อัตราทดเกียร์เครื่องไถพรวนโรตารี่ T-19A 1:1.46 ทดแทนเกียร์บ็อกซ์ Comer T-19A

การเตรียมแปลงเพาะกล้าและการไถพรวนขั้นต้น

การใช้งานที่พบบ่อยที่สุดสำหรับเกียร์ทดรอบเครื่องไถพรวนนี้คือการเตรียมแปลงปลูกก่อนปลูกธัญพืช พืชน้ำมัน ผัก หรือพืชอาหารสัตว์ เกียร์จะขับเคลื่อนใบมีดโรเตอร์ผ่านดินชั้นบนที่อัดแน่น ทำให้ก้อนดินขนาดใหญ่แตกออกเป็นดินร่วนละเอียดสม่ำเสมอ ซึ่งส่งเสริมการงอกของเมล็ดอย่างรวดเร็วและการเจริญเติบโตของรากอย่างสม่ำเสมอ ผู้ใช้งานสามารถปรับความลึกของการไถพรวนและความเร็วในการเคลื่อนที่ให้เหมาะสมกับชนิดของดินและความชื้นเพื่อคุณภาพแปลงปลูกที่ดีที่สุด

การไถกลบเศษพืช

หลังการเก็บเกี่ยว จะมีฟาง เศษซากพืช และรากพืชจำนวนมากเหลืออยู่บนผิวดิน ชุดเกียร์ทางการเกษตรสำหรับเครื่องไถพรวนนี้จะขับเคลื่อนใบพัดด้วยความเร็วที่เพียงพอเพื่อสับและผสมเศษพืชเหล่านี้ลงไปในดินชั้นบนสุด 15-20 เซนติเมตร การผสมเศษพืชลงในดินจะช่วยเร่งการย่อยสลาย คืนสารอาหารสู่ดิน และลดการสะสมของเศษพืชที่เป็นพาหะนำโรคซึ่งอาจส่งผลกระทบต่อพืชในฤดูกาลถัดไป

การผสมปุ๋ยและสารปรับปรุงดิน

การโรยปุ๋ยหมัก ปูนขาว ยิปซัม หรือปุ๋ยเม็ดลงบนผิวดินเป็นเพียงขั้นตอนแรกเท่านั้น เครื่องไถพรวนแบบโรตารี่ที่ขับเคลื่อนด้วยเกียร์นี้จะผสมวัสดุปรับปรุงดินเหล่านี้ลงไปในบริเวณรากอย่างทั่วถึง ทำให้มั่นใจได้ว่าสารอาหารจะกระจายตัวอย่างสม่ำเสมอและเกิดปฏิกิริยาทางเคมีกับอนุภาคดินได้เร็วขึ้น ซึ่งมีประโยชน์อย่างยิ่งสำหรับการทำเกษตรอินทรีย์ที่ต้องผสมปุ๋ยหมักที่โรยบนผิวดินก่อนปลูกเพื่อป้องกันการสูญเสียไนโตรเจน

การปรับระดับพื้นดินและการตกแต่งผิวดินเบื้องต้น

ในแปลงขนาดเล็ก แปลงผัก สวนผัก และพื้นเรือนกระจก ชุดเกียร์ T-19A สำหรับเครื่องไถพรวนแบบโรตารี่จะให้ความเร็วรอบของใบพัดที่ควบคุมได้ ซึ่งจำเป็นต่อการสร้างพื้นผิวหน้าดินที่เรียบเนียนและมีขนาดอนุภาคสม่ำเสมอ ความแม่นยำนี้มีความสำคัญสำหรับระบบชลประทานแบบหยด การทำแปลงยกร่อง และการหว่านเมล็ดโดยตรง ซึ่งความสม่ำเสมอของพื้นผิวส่งผลโดยตรงต่อระยะห่างของต้นพืชและรูปแบบการกระจายน้ำ

การจัดการดินในไร่องุ่นและสวนผลไม้

เครื่องพรวนดินแบบโรตารี่ขนาดกะทัดรัดที่ขับเคลื่อนด้วยเกียร์ T-19A ถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายระหว่างแถวต้นไม้และแถวองุ่น เพื่อควบคุมการเจริญเติบโตของวัชพืช ทำลายเปลือกแข็งบนผิวดิน และปรับปรุงการซึมผ่านของน้ำรอบๆ พืชยืนต้น น้ำหนักของเกียร์ที่ 14 กิโลกรัมและขนาดตัวเรือนที่กะทัดรัดทำให้สามารถติดตั้งกับอุปกรณ์ที่ใช้กับแถวแคบซึ่งออกแบบมาสำหรับการทำงานใต้ทรงพุ่มในสวนผลไม้ สวนถั่ว และไร่องุ่น โดยไม่รบกวนกิ่งไม้ที่ห้อยต่ำหรือโครงค้ำยัน

การเตรียมแปลงผักและแปลงยกพื้น

เกษตรกรผู้ปลูกผักรายย่อยและเกษตรกรผู้ปลูกผักเพื่อจำหน่ายเชิงพาณิชย์ใช้เกียร์ของเครื่องไถพรวนแบบหมุนนี้เพื่อเตรียมแปลงปลูกอย่างรวดเร็วระหว่างรอบการปลูกพืชต่อเนื่อง ความเร็วรอบของโรเตอร์ที่สูงขึ้นจากอัตราส่วน 1:1.46 ทำให้ได้เนื้อดินที่ละเอียดขึ้น ซึ่งเหมาะสำหรับผักที่หว่านโดยตรง เช่น แครอท ผักกาดหอม และหัวหอม การไถพรวนหลายครั้งในระดับความลึกที่แตกต่างกันสามารถสร้างโครงสร้างแปลงปลูกแบบเป็นชั้น โดยมีฐานที่แข็งและชั้นบนที่ร่วนซุย

การปรับสภาพแปลงหลังการเก็บเกี่ยว

หลังการเก็บเกี่ยวทันที การไถพรวนแบบโรตารี่ด้วยเกียร์ T-19A จะช่วยทำลายรอยล้อ ร่องไถ และชั้นดินอัดแน่นที่เหลือจากการเก็บเกี่ยว การไถพรวนอย่างทันท่วงทีนี้จะช่วยฟื้นฟูโครงสร้างดิน ปรับปรุงการระบายน้ำ และสร้างสภาวะที่เอื้อต่อการเจริญเติบโตของพืชคลุมดิน ในภูมิภาคที่ปลูกพืชรอบสองหรือพืชหมุนเวียนตามหลังการเก็บเกี่ยวหลัก การหมุนเวียนแปลงอย่างรวดเร็วด้วยเกียร์ทางการเกษตรที่เชื่อถือได้มีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการตอบสนองช่วงเวลาการปลูกที่จำกัด

งานก่อสร้างและงานปรับพื้นที่ภูมิทัศน์

นอกเหนือจากงานเกษตรกรรมแล้ว เครื่องไถพรวนแบบโรตารี่ที่ติดตั้งเกียร์ T-19A ยังเหมาะสำหรับทีมงานก่อสร้างและผู้รับเหมาจัดสวนที่ต้องการเตรียมดินสำหรับรองพื้นถนน การติดตั้งสนามหญ้าสำหรับกีฬา การปลูกสนามหญ้าในที่พักอาศัย และการหว่านเมล็ดเพื่อป้องกันการกัดเซาะ เกียร์ที่มีตัวเรือนเหล็กหล่อที่ทนทานและระบบตลับลูกปืนแบบปิดผนึกสามารถทนต่อสภาพการสึกหรอที่พบในสถานที่ก่อสร้างได้ รวมถึงดินถมที่เป็นทราย ดินปนเปื้อนกรวด และเศษวัสดุจากการรื้อถอนที่ปะปนอยู่ในวัสดุถม

การแก้ไขปัญหาเกียร์บ็อกซ์เครื่องไถพรวนดิน T-19A

การรั่วไหลของน้ำมัน
หากพบร่องรอยน้ำมันหล่อลื่นที่มองเห็นได้รอบๆ เพลา ซีล รอยต่อของตัวเรือน หรือปลั๊กถ่ายน้ำมัน แสดงว่าอาจมีปัญหา เช่น ซีลสึกหรอ ปลั๊กหลวม พื้นผิวซีลเสียหาย หรือรอยแตกร้าวเล็กๆ ในตัวเรือน หากสังเกตเห็นระดับน้ำมันลดลงระหว่างการตรวจสอบ อย่าใช้งานเกียร์บ็อกซ์เป็นเวลานานจนกว่าจะระบุและแก้ไขแหล่งที่มาของการรั่วไหลได้ การใช้งานโดยมีระดับน้ำมันต่ำจะทำให้การหล่อลื่นไม่เพียงพอ การสึกหรอของเกียร์และแบริ่งเร็วขึ้น และอุณหภูมิในการทำงานสูงขึ้น ซึ่งจะทำให้ปัญหาเดิมรุนแรงขึ้น

เสียงบดหรือเสียงสั่น
หากมีเสียงผิดปกติใดๆ เกิดขึ้นจากบริเวณเกียร์ ไม่ว่าจะเป็นเสียงบด เสียงโลหะกระทบกัน หรือเสียงคลิกเป็นจังหวะ อาจบ่งชี้ถึงการหล่อลื่นไม่เพียงพอ การสึกหรอของแบริ่ง ความเสียหายของฟันเฟือง หรือการเข้าเกียร์ที่ไม่ถูกต้อง หากเสียงดังขึ้นหรือเปลี่ยนลักษณะอย่างกะทันหัน ให้หยุดเครื่องทันที ปลด PTO และตรวจสอบเกียร์ก่อนที่จะเริ่มใช้งานต่อ การใช้งานต่อไปโดยที่เฟืองหรือแบริ่งเสียหายมักจะนำไปสู่ความเสียหายที่รุนแรงขึ้นอย่างรวดเร็วและในที่สุดก็จะเกิดความเสียหายร้ายแรง

การสั่นสะเทือนมากเกินไป
การสั่นสะเทือนที่เกิดขึ้นอย่างกะทันหันหรือรุนแรงขึ้นเรื่อยๆ อาจเกิดจากตัวยึดเกียร์หลวม ตลับลูกปืนสึกหรอ เพลาส่งกำลังหรือเพลาขับงอ ปัญหาเพลาขับ PTO ความไม่สมดุลของโรเตอร์ หรือใบมีดไถเสียหาย เนื่องจากเกียร์เชื่อมต่อกับส่วนประกอบอื่นๆ หลายส่วน การสั่นสะเทือนจึงอาจเกิดขึ้นได้ทุกที่ในระบบส่งกำลังและส่งผ่านไปยังตัวเรือน ตรวจสอบระบบทั้งหมดแทนที่จะคิดว่าเกียร์เป็นสาเหตุเดียว การขันน็อตที่หลวม การเปลี่ยนใบมีดที่สึกหรอ และการปรับสมดุลโรเตอร์ใหม่ มักจะช่วยแก้ปัญหาการสั่นสะเทือนได้โดยไม่ต้องซ่อมแซมเกียร์

ประสิทธิภาพการไถพรวนลดลง
กำลังส่งของโรเตอร์ที่อ่อนหรือไม่สม่ำเสมออาจเกิดจากการตั้งค่าความเร็ว PTO บนรถแทรกเตอร์ไม่ถูกต้อง ความต้านทานของดินมากเกินไปเกินความสามารถของอุปกรณ์ ใบมีดไถสึกหรอหรือชำรุด ปัญหาเพลา PTO เช่น ข้อต่อยูนิเวอร์แซลสึกหรอ การสึกหรอภายในเกียร์บ็อกซ์ที่ลดประสิทธิภาพการส่งกำลัง หรือส่วนประกอบระบบส่งกำลังระหว่างรถแทรกเตอร์และโรเตอร์เสียหาย เปรียบเทียบประสิทธิภาพปัจจุบันกับผลลัพธ์ก่อนหน้าภายใต้สภาพสนามที่คล้ายคลึงกัน และตรวจสอบอาการร่วมกับเสียง การสั่นสะเทือน อุณหภูมิ และการเคลื่อนที่ของเพลา เพื่อระบุสาเหตุให้แคบลง

ใบพัดไม่หมุน
หากเพลาส่งกำลังของรถแทรกเตอร์ทำงานอยู่ แต่ใบพัดของเครื่องไถพรวนไม่หมุนหรือหมุนไม่สม่ำเสมอ ให้หยุดเครื่องทันทีและตรวจสอบ สาเหตุที่เป็นไปได้ ได้แก่ ฟันเฟืองภายในกระปุกเกียร์แตกหัก ลิ่มเพลาขาด ร่องฟันบนเพลาอินพุตหรือเอาต์พุตสึกหรอหรือเสียหาย การเชื่อมต่อระหว่างกระปุกเกียร์และใบพัดชำรุด หรืออุปกรณ์ป้องกันการโอเวอร์โหลดทำงาน เช่น สลักเกลียวขาด อย่าพยายามฝืนหมุนใบพัดด้วยมือ เพราะความเสียหายที่เกิดขึ้นอาจเกี่ยวข้องกับชิ้นส่วนที่แตกหักซึ่งอาจเคลื่อนที่อย่างไม่คาดคิดได้

อุณหภูมิการทำงานที่ผิดปกติ
โดยปกติแล้วเกียร์บ็อกซ์จะเกิดความร้อนขณะทำงาน ดังนั้นพื้นผิวตัวเรือนที่อุ่นจึงเป็นเรื่องปกติ อย่างไรก็ตาม การเปลี่ยนแปลงที่สังเกตได้ชัดเจนจากอุณหภูมิการทำงานปกติ อาจบ่งชี้ถึงปริมาณสารหล่อลื่นต่ำ การใช้น้ำมันที่มีความหนืดไม่เหมาะสม ปัญหาของแบริ่ง การเยื้องศูนย์ของเพลา การรับน้ำหนักในการไถพรวนมากเกินไป หรือแรงเสียดทานภายในที่เพิ่มขึ้นเนื่องจากการสึกหรอหรือการปนเปื้อน ควรเปรียบเทียบอุณหภูมิภายใต้สภาวะการทำงานและการรับน้ำหนักที่คล้ายคลึงกัน แทนที่จะยึดตามเกณฑ์อุณหภูมิที่แน่นอน เนื่องจากอุณหภูมิแวดล้อม ชนิดของดิน และความลึกในการทำงาน ล้วนส่งผลต่อการเกิดความร้อนตามปกติ

ความยากลำบากในการเปิดหรือปิดใช้งาน PTO
หากการเชื่อมต่อหรือถอดเพลา PTO ออกจากแกนรับแรงดันของเกียร์ทำได้ยาก อาจเป็นเพราะร่องฟันของเพลาสึกหรอ เป็นสนิม หรือไม่ตรงแนว ตรวจสอบร่องฟันทั้งบนแกนรับแรงดันของเกียร์และบนตัวยึด PTO ว่ามีรอยขรุขระ การสึกหรอเป็นขั้น หรือสนิมเกาะหรือไม่ ทาจาระบีกันสนิมบางๆ บนร่องฟันระหว่างการประกอบใหม่เพื่อป้องกันการเสียดสี การเข้าเกียร์ยากยังอาจบ่งชี้ว่าเพลาและเกียร์ไม่ได้อยู่ในแนวแกนเดียวกัน ซึ่งควรแก้ไขก่อนใช้งานเพื่อป้องกันการสึกหรอของข้อต่อและแบริ่งที่เร็วขึ้น

เคล็ดลับการตรวจสอบเกียร์บ็อกซ์เครื่องไถพรวนแบบโรตารี่

1. ตรวจสอบภายนอกของเกียร์
ก่อนเริ่มใช้งานทุกครั้ง ให้เดินตรวจสอบรอบๆ เครื่องไถพรวน และตรวจสอบเรือนเกียร์ด้วยสายตาว่ามีรอยแตก ความเสียหายจากการกระแทก สลักเกลียวหลวม ร่องรอยน้ำมันรอบซีลหรือปลั๊ก เพลาบิดงอหรือเสียหาย และการเชื่อมต่อ PTO หลวมหรือไม่ ให้ความสนใจกับการสะสมของสิ่งสกปรกบริเวณพื้นผิวซีล เนื่องจากดินที่อัดแน่นสามารถกักเก็บความชื้นไว้กับเรือนเกียร์และเร่งการกัดกร่อนได้ การเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยจากลักษณะปกติมักเป็นสัญญาณเตือนล่วงหน้าของปัญหาที่กำลังเกิดขึ้นก่อนที่จะนำไปสู่ความเสียหายในภาคสนาม

2. ตรวจสอบระดับและสภาพของสารหล่อลื่น
การหล่อลื่นที่ถูกต้องเป็นสิ่งสำคัญต่ออายุการใช้งานของเฟืองและตลับลูกปืนทุกชิ้นภายในตัวเรือน ตรวจสอบระดับน้ำมันผ่านรูวัดระดับตามข้อกำหนดของเกียร์ หากระดับน้ำมันหล่อลื่นต่ำ ให้ตรวจสอบว่ามีรอยรั่วหรือไม่ก่อนที่จะเติมน้ำมันให้เต็ม ดูดน้ำมันตัวอย่างเล็กน้อยและตรวจสอบการปนเปื้อนของน้ำ (ลักษณะขุ่น) อนุภาคโลหะ (จุดประกาย) การเปลี่ยนสีที่ผิดปกติ กลิ่นไหม้ หรือสิ่งสกปรกมากเกินไป ควรใช้น้ำมันเกรด SAE 80W-90 ที่ระบุไว้สำหรับเกียร์รุ่นนี้โดยเฉพาะเสมอ อย่าคิดว่าน้ำมันชนิดเดียวใช้ได้กับทุกรุ่น

3. ตรวจสอบซีลกันน้ำมันว่ามีรอยรั่วหรือไม่
การรั่วไหลของน้ำมันมักเกิดขึ้นบริเวณซีลเพลาอินพุต ซีลเพลาเอาต์พุต ปลั๊กน้ำมัน และหน้าสัมผัสของตัวเรือน ซีลที่ชำรุดจะทำให้น้ำมันหล่อลื่นรั่วไหลออกไปพร้อมๆ กับที่ฝุ่นละออง เศษดิน และความชื้นเข้าไปในภายในเกียร์ได้ ตรวจสอบบริเวณเหล่านี้อย่างละเอียดเพื่อหาร่องรอยน้ำมันใหม่หลังจากใช้งานทุกครั้ง การรั่วไหลที่เกิดขึ้นอย่างต่อเนื่องควรแก้ไขโดยการเปลี่ยนซีลที่ชำรุดแทนการเติมน้ำมันซ้ำๆ เพราะการใช้งานโดยที่ซีลชำรุดจะทำให้เกิดความเสียหายภายในต่อเฟืองและแบริ่งอย่างต่อเนื่อง

4. ฟังเสียงการทำงานที่ผิดปกติ
ในระหว่างการใช้งาน หากมีเสียงบด เสียงเคาะ เสียงคลิก หรือเสียงสั่นผิดปกติใดๆ ดังมาจากบริเวณเกียร์ อาจบ่งชี้ถึงการสึกหรอของฟันเฟือง ความเสียหายของแบริ่ง ระดับน้ำมันหล่อลื่นต่ำ การเยื้องศูนย์ของเพลา ชิ้นส่วนภายในหลวม หรือภาระที่มากเกินไปบนโรเตอร์ เสียงใหม่ๆ ไม่ได้หมายความว่าจะยืนยันความเสียหายที่เฉพาะเจาะจงเสมอไป แต่ควรเป็นสัญญาณเตือนให้ตรวจสอบอย่างละเอียดโดยเร็วที่สุดเท่าที่จะทำได้ ปิดระบบ PTO และตรวจสอบเสียงใดๆ ที่แตกต่างจากเสียงการทำงานปกติของเกียร์อย่างชัดเจน

5. ตรวจสอบระดับการสั่นสะเทือน
การสั่นสะเทือนใหม่หรือที่เพิ่มขึ้นอาจมีต้นกำเนิดมาจากเกียร์เองหรือจากส่วนประกอบอื่นในระบบส่งกำลัง ตรวจสอบความแน่นของสลักยึดเกียร์ ตรวจสอบเพลา PTO ว่าเสียหายหรือเสียสมดุลหรือไม่ ตรวจสอบตลับลูกปืนว่ามีการหลวมหรือไม่ ตรวจสอบว่าชุดโรเตอร์สมดุลและใบมีดไถทั้งหมดอยู่ในสภาพสมบูรณ์ และตรวจสอบเพลาและข้อต่อทั้งหมดว่าสึกหรอหรือหลวมหรือไม่ ตรวจสอบระบบส่งกำลังทั้งหมดก่อนที่จะสรุปว่าการสั่นสะเทือนเกิดจากเกียร์เพียงอย่างเดียว เพราะโรเตอร์ที่ไม่สมดุลหรือเพลา PTO ที่งอจะส่งการสั่นสะเทือนผ่านระบบขับเคลื่อนทั้งหมด

6. ตรวจสอบเพลาและข้อต่อร่องฟัน
ตรวจสอบเพลาส่งกำลังและเพลารับกำลังว่ามีระยะคลอนมากเกินไปหรือไม่ มีการสึกหรอของฟันเฟืองหรือไม่ มีร่องลิ่มเสียหาย หรือข้อต่อหลวมหรือไม่ นอกจากนี้ ให้ตรวจสอบโซ่เชื่อมต่อทั้งหมดตั้งแต่เอาต์พุต PTO ของรถแทรกเตอร์ ผ่านเพลาขับ PTO เข้าสู่เกียร์ และออกไปยังโรเตอร์ของเครื่องไถพรวน การเยื้องศูนย์หรือความหลวมที่จุดใดๆ นอกเกียร์จะสร้างภาระภายในเพิ่มเติมซึ่งเร่งการสึกหรอของเฟืองและแบริ่ง ควรเปลี่ยนฟันเฟืองที่สึกหรอก่อนที่จะทำให้เพลาเสียหายระหว่างการใช้งาน

7. รักษาความสะอาดของเกียร์
หลังจากใช้งานเสร็จทุกครั้ง ให้กำจัดดิน เศษพืช และสิ่งสกปรกที่สะสมอยู่รอบๆ ตัวเรือนเกียร์ โดยเฉพาะบริเวณซีลเพลา ปลั๊กน้ำมัน และแนวรอยต่อของตัวเรือน การทำความสะอาดเกียร์จะช่วยให้ตรวจสอบการรั่วไหลของน้ำมัน การแตกร้าว หรือการหลวมของน็อตได้ง่ายขึ้น ซึ่งสิ่งเหล่านี้อาจถูกซ่อนอยู่ใต้สิ่งสกปรกที่อัดแน่น เมื่อทำความสะอาด ให้หลีกเลี่ยงการฉีดน้ำแรงดันสูงหรือไอน้ำไปที่ซีลเพลา เพราะวิธีการเหล่านี้อาจทำให้ความชื้นซึมผ่านขอบซีลเข้าไปในน้ำมันได้ การใช้แปรงแข็งหรือการล้างด้วยแรงดันต่ำก็เพียงพอแล้ว

เกียร์บ็อกซ์เครื่องไถพรวนแบบโรตารี่ เทียบกับ เกียร์บ็อกซ์เครื่องตัดหญ้าแบบใบมีดหมุน

เกียร์บ็อกซ์ของเครื่องไถพรวนแบบหมุนคืออะไร?

ชุดเกียร์ของเครื่องไถพรวนแบบหมุน หรือที่เรียกว่าชุดเกียร์ของเครื่องไถพรวนแบบหมุน เป็นหน่วยส่งกำลังหลักในอุปกรณ์ไถพรวนดิน ทำหน้าที่รับกำลังเชิงกลจากเพลาส่งกำลัง (PTO) ของรถแทรกเตอร์ และแปลงเป็นความเร็วและแรงบิดที่จำเป็นในการขับเคลื่อนโรเตอร์แนวนอนและใบมีดหรือซี่โค้งต่างๆ ของเครื่องไถพรวนผ่านดิน ชุดเกียร์เหล่านี้สร้างขึ้นด้วยตัวเรือนที่แข็งแรง ทนทาน เฟืองดอกจอกที่ผ่านการกลึงอย่างแม่นยำ และชุดตลับลูกปืนแบบปิดผนึก เพื่อให้ทนต่อแรงกระแทกอย่างต่อเนื่องและสภาพแวดล้อมที่สึกหรอซึ่งพบได้ทั่วไปในงานไถพรวน

ข้อดีของเกียร์บ็อกซ์สำหรับเครื่องไถพรวนแบบหมุน

• ส่งแรงบิดสูงด้วยความเร็วที่ควบคุมได้ ช่วยให้ใบมีดตัดผ่านดินที่อัดแน่นและมีรากไม้หนาแน่นได้โดยไม่ทำให้โรเตอร์หยุดหมุนหรือทำให้ระบบขับเคลื่อนของรถแทรกเตอร์รับภาระมากเกินไป
• มีอัตราทดเกียร์ให้เลือกหลากหลายเพื่อให้เหมาะกับประเภทดิน กำลังของรถแทรกเตอร์ และขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางของใบมีดไถ ทำให้ผู้ใช้งานมีความยืดหยุ่นในการเพิ่มประสิทธิภาพการไถพรวนในแต่ละแปลง
• การออกแบบตัวเรือนแบบปิดสนิทช่วยปกป้องเฟืองและตลับลูกปืนภายในจากฝุ่นละออง ความชื้น และเศษวัสดุต่างๆ ที่มักพบเห็นได้ในระหว่างการไถพรวนดิน ช่วยยืดอายุการใช้งานให้ยาวนานขึ้น
• การเชื่อมต่อเพลาแบบมาตรฐาน (โดยทั่วไปคือ 1-3/8 นิ้ว 6 ร่อง) ช่วยให้ติดตั้งและเปลี่ยนได้อย่างรวดเร็วกับเครื่องไถพรวนหลากหลายยี่ห้อและรุ่น โดยไม่ต้องใช้อะแดปเตอร์แบบกำหนดเอง

การใช้งานเกียร์บ็อกซ์สำหรับเครื่องไถพรวนแบบหมุน

• การไถพรวนดินขั้นต้นและขั้นรองเพื่อเตรียมแปลงเพาะปลูกสำหรับพืชผลทางการเกษตร เช่น ธัญพืช พืชน้ำมัน ฝ้าย และผัก ในฟาร์มขนาดต่างๆ ตั้งแต่สวนผักขนาดเล็กไปจนถึงฟาร์มเชิงพาณิชย์ขนาดใหญ่
• การผสมผสานเศษพืช ปุ๋ยหมัก ปูนขาว และวัสดุปรับปรุงดินอื่นๆ เข้าไปในชั้นดินบน เพื่อเพิ่มความอุดมสมบูรณ์และปริมาณอินทรียวัตถุในดินหลังการเก็บเกี่ยว
• การพรวนดินระหว่างแถวในไร่องุ่น สวนผลไม้ และสวนป่า เพื่อควบคุมวัชพืชและเพิ่มการระบายอากาศในดินบริเวณรอบรากพืชยืนต้น
• การเตรียมพื้นดินสำหรับการจัดสวน สนามหญ้าสำหรับกีฬา การเตรียมชั้นรองพื้นสำหรับการก่อสร้างถนน และโครงการหว่านเมล็ดเพื่อป้องกันการกัดเซาะดิน ซึ่งต้องการเนื้อดินที่สม่ำเสมอ

เกียร์บ็อกซ์ของเครื่องตัดหญ้าแบบใบมีดหมุนคืออะไร?

ชุดเกียร์ของเครื่องตัดหญ้าแบบใบมีดหมุนเป็นส่วนประกอบส่งกำลังภายในเครื่องตัดหญ้าประเภทนี้ ทำหน้าที่แปลงกำลังจากเพลาส่งกำลัง (PTO) ของรถแทรกเตอร์ไปเป็นการหมุนของโรเตอร์ด้วยความเร็วสูง ซึ่งจำเป็นต่อการเหวี่ยงใบมีดหรือค้อนที่หมุนได้หลายใบ ชุดเกียร์เหล่านี้มักทำงานที่ความเร็วรอบสูงกว่าชุดเกียร์ของเครื่องไถพรวน เนื่องจากเครื่องตัดหญ้าแบบใบมีดหมุนต้องการความเร็วปลายใบมีดสูงเพื่อตัดและบดพืชพรรณ พุ่มไม้ และเศษพืชผลทางการเกษตรที่ยืนต้นอยู่ มากกว่าการไถพรวนดิน ชุดเฟืองภายในจะควบคุมความเร็วและแรงบิดให้เหมาะสมกับสภาพการตัดที่แตกต่างกัน และโครงสร้างตัวเรือนที่แข็งแรงทนทานช่วยให้มั่นใจได้ถึงความน่าเชื่อถือในระยะยาวในพื้นที่ขรุขระ

ข้อดีของเกียร์บ็อกซ์สำหรับเครื่องตัดหญ้าแบบใบมีดหมุน

• ออกแบบมาเพื่อการทำงานที่ความเร็วสูง ซึ่งสร้างความเร็วปลายใบมีดที่จำเป็นต่อการตัดหญ้า วัชพืช พุ่มไม้ และตอพืชได้อย่างสะอาดหมดจด โดยไม่ฉีกหรือทำให้วัสดุขาด
• ติดตั้งอยู่ในโครงสร้างที่ทนต่อแรงกระแทก ซึ่งช่วยดูดซับแรงสั่นสะเทือนและแรงกระแทกที่เกิดจากใบมีดตัดหญ้าไปกระทบกับหิน เสารั้ว และเศษวัสดุที่ซ่อนอยู่ ในสภาพการตัดหญ้าที่ยากลำบาก
• ตัวเลือกอัตราส่วนที่หลากหลายช่วยให้ผู้ใช้งานสามารถปรับความเร็วของใบพัดให้เหมาะสมกับประเภทของวัสดุที่กำลังตัด ตั้งแต่หญ้าสนามละเอียดไปจนถึงพุ่มไม้หนาและต้นกล้า
• ระบบขับเคลื่อนด้วยสายพานหรือระบบขับเคลื่อนโดยตรงช่วยเพิ่มความยืดหยุ่นในการติดตั้งสำหรับเครื่องตัดหญ้าแบบใบมีดหมุนที่ติดตั้งด้านหลัง ด้านข้าง และแบบแขนยื่น ซึ่งสามารถใช้งานได้ในภูมิประเทศที่แตกต่างกัน

การใช้งานเกียร์บ็อกซ์ของเครื่องตัดหญ้าแบบใบมีดหมุน

• การบำรุงรักษาริมถนนและไหล่ทางหลวง ซึ่งจำเป็นต้องตัดแต่งพืชพรรณอย่างสม่ำเสมอ เพื่อรักษาทัศนวิสัย การระบายน้ำ และมาตรฐานความปลอดภัยจากอัคคีภัย
• การตัดแต่งหญ้าและบำรุงรักษาทุ่งหญ้าเพื่อกำจัดช่อดอกหญ้าที่แก่จัดและส่งเสริมการงอกใหม่ของหญ้าสดสำหรับการเลี้ยงปศุสัตว์
• การจัดการพื้นที่สวนผลไม้และไร่องุ่น โดยการบดเศษกิ่งไม้จากการตัดแต่งกิ่งและพืชคลุมดินระหว่างแถวต้นไม้หรือเถาองุ่นโดยไม่รบกวนบริเวณราก
• การเคลียร์พื้นที่และกำจัดพุ่มไม้ในทุ่งนาร้าง ขอบป่า และพื้นที่แนวท่อไฟฟ้า ที่ต้องตัดและบดพุ่มไม้หนาแน่นให้เสร็จในครั้งเดียว

ตารางเปรียบเทียบ

เกียร์ทดรอบและเพลาขับ PTO ของเครื่องไถพรวนแบบโรตารี่

ชุดเกียร์ของเครื่องไถพรวนแบบโรตารี่เป็นส่วนเชื่อมต่อเชิงกลที่สำคัญระหว่างกำลังส่งของรถแทรกเตอร์และใบพัดไถพรวน ชุดเกียร์เหล่านี้ประกอบด้วยเฟืองดอกจอกที่มีความแม่นยำสูงอยู่ภายในตัวเรือนเหล็กหล่อที่ปิดสนิท ทำหน้าที่แปลงความเร็วรอบและแรงบิดของเพลา PTO ให้เป็นสภาวะเอาต์พุตเฉพาะที่ใบพัดไถพรวนต้องการ ขึ้นอยู่กับอัตราทดเกียร์ที่เลือก ชุดเกียร์สามารถเพิ่มหรือลดความเร็วเอาต์พุตเมื่อเทียบกับอินพุต โดยมีผลตรงกันข้ามกับแรงบิด สำหรับรุ่น T-19A ที่มีอัตราทด 1:1.46 เพลาส่งกำลังจะหมุนเร็วกว่าอินพุต 540 รอบต่อนาที ประมาณ 46 เปอร์เซ็นต์ ทำให้ได้ความเร็วใบพัดประมาณ 788 รอบต่อนาที ที่แรงบิด 241 นิวตันเมตร การรวมกันนี้จะขับเคลื่อนใบมีดไถพรวนโค้งผ่านดินด้วยความเร็วที่ทำให้เกิดการตัด การผสม และการบดละเอียดอย่างมีประสิทธิภาพในดินหลายประเภทและระดับความชื้นต่างๆ

เพลาขับ PTO สำหรับเครื่องไถพรวนแบบโรตารี่เป็นระบบส่งกำลังเชิงกลที่ส่งกำลังจากเพลา PTO ด้านหลังของรถแทรกเตอร์ไปยังจุดเชื่อมต่ออินพุตในเกียร์ของเครื่องไถพรวน เพลานี้โดยทั่วไปจะเป็นชุดท่อแบบยืดหดได้ที่มีข้อต่ออเนกประสงค์ที่ปลายแต่ละด้าน ทำให้สามารถรองรับการเยื้องศูนย์เชิงมุมและการเปลี่ยนแปลงระยะห่างระหว่างรถแทรกเตอร์กับอุปกรณ์ที่ติดตั้งบนจุดยึดสามจุดขณะที่เครื่องไถพรวนเคลื่อนที่ตามรูปทรงของพื้นดิน ส่วนท่อของเพลาจะเลื่อนเข้าหากันและแยกออกจากกันเมื่อจุดยึดยกขึ้นและลง ทำให้รักษาการเชื่อมต่อกำลังอย่างต่อเนื่องตลอดช่วงการเคลื่อนที่ของอุปกรณ์ เพลา PTO ส่วนใหญ่สำหรับเครื่องไถพรวนแบบโรตารี่จะมีอุปกรณ์ป้องกันการโอเวอร์โหลดในตัว เช่น ปลอกสลักเฉือนหรือคลัตช์ลื่นไถลแบบเสียดทาน ซึ่งติดตั้งอยู่ที่ปลายด้านอุปกรณ์เพื่อตัดการไหลของแรงบิดก่อนที่สภาวะโอเวอร์โหลดจะสร้างความเสียหายให้กับเกียร์หรือระบบส่งกำลังของรถแทรกเตอร์

ความเชื่อมโยงระหว่าง เพลา PTO และชุดเกียร์ของเครื่องไถพรวนนั้นประกอบขึ้นจากแกนรับแรงแบบร่องฟันบนชุดเกียร์ สำหรับรุ่น T-19A นั้น เป็นแกนรับแรงตัวผู้ 6 ร่องฟันขนาด 1-3/8 นิ้ว ที่เลื่อนเข้าไปในแอกตัวเมียที่เข้ากันได้บนปลายเพลา PTO ด้านที่ต่อกับอุปกรณ์ เมื่อผู้ใช้งานรถแทรกเตอร์เหยียบคลัตช์ PTO แรงบิดจะไหลจากรถแทรกเตอร์ผ่านเพลาแบบยืดหดได้ ผ่านข้อต่ออเนกประสงค์ที่ชดเชยการเบี่ยงเบนเชิงมุม และเข้าสู่เพลารับแรงของชุดเกียร์ จากนั้นชุดเกียร์จะเปลี่ยนทิศทางกำลังนี้ผ่านเฟืองดอกจอกคู่หนึ่งที่มุม 90 องศา และส่งไปยังเพลาส่งออกที่เชื่อมต่อกับโรเตอร์ของเครื่องไถพรวน ระบบทั้งหมดต้องได้รับการจัดแนวอย่างถูกต้อง โดยที่เพลา PTO ทำงานภายในขีดจำกัดเชิงมุมที่กำหนด เพื่อป้องกันการสึกหรออย่างรวดเร็วของแบริ่งข้อต่ออเนกประสงค์และหลีกเลี่ยงการสั่นสะเทือนที่อาจทำให้ตัวเรือนชุดเกียร์หรือจุดยึดเสียหายได้

ทั้งเพลา PTO และเกียร์ต้องได้รับการบำรุงรักษาอย่างสม่ำเสมอเพื่อให้การทำงานมีประสิทธิภาพ ข้อต่อยูนิเวอร์แซลของเพลา PTO ต้องได้รับการหล่อลื่นเป็นระยะ และส่วนท่อแบบยืดหดได้ควรได้รับการหล่อลื่นเพื่อป้องกันการติดขัด ฝาครอบเพลาต้องอยู่ในสภาพสมบูรณ์และหมุนได้อย่างอิสระเพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนดด้านความปลอดภัย ในส่วนของเกียร์ ควรตรวจสอบระดับน้ำมัน เปลี่ยนถ่ายน้ำมันตามกำหนด ตรวจสอบซีล และทำความสะอาดตัวเรือนตามช่วงเวลาที่ผู้ผลิตแนะนำ เมื่อใดก็ตามที่ส่วนประกอบใดส่วนประกอบหนึ่งแสดงสัญญาณของการสึกหรอ เช่น การเล่นตัวที่เพิ่มขึ้นในข้อต่อยูนิเวอร์แซล หรือมีเศษโลหะในน้ำมันเกียร์ การแก้ไขอย่างทันท่วงทีจะช่วยป้องกันความเสียหายที่ลุกลามไปยังระบบส่งกำลังที่เชื่อมต่ออยู่ การใช้ความยาวเพลา PTO ความสามารถในการรับแรงเชิงมุม และระดับการป้องกันแรงบิดที่ถูกต้อง จะช่วยให้เพลาและเกียร์สำหรับเครื่องไถพรวนแบบโรตารี่ทำงานร่วมกันได้อย่างน่าเชื่อถือ ปลอดภัย และมีประสิทธิภาพ

เหตุใดจึงควรเลือกเกียร์ทดรอบสำหรับเครื่องไถพรวนแบบโรตารี่ของ CMN Transmission?

บริษัท Korea CMN Transmission จำกัด ก่อตั้งขึ้นในปี 2543 และมีสำนักงานใหญ่ตั้งอยู่ที่ Sandan-o, Danwon-gu, Ansan-si, Gyeonggi-do ประเทศเกาหลี ด้วยพนักงานโรงงานกว่า 100 คน และประสบการณ์ที่มุ่งเน้นมานานกว่าสองทศวรรษ CMN Transmission ได้เติบโตขึ้นเป็นหนึ่งในผู้ผลิตเกียร์สำหรับเครื่องไถพรวนแบบโรตารี่ที่ได้รับความไว้วางใจมากที่สุดในห่วงโซ่อุปทานอุปกรณ์การเกษตรระดับโลก โดยส่งออกไปยังกว่า 60 ประเทศทั่วโลก

ผลิตภัณฑ์ของเรามีหลากหลายที่สุดในอุตสาหกรรม เราผลิตเกียร์ทดรอบสำหรับเครื่องตัดแบบโรตารี่ เกียร์ทดรอบสำหรับเครื่องไถพรวนแบบโรตารี่ เกียร์ทดรอบสำหรับเครื่องผสมอาหารสัตว์ เกียร์ทดรอบสำหรับเครื่องตัดหญ้าแบบโรตารี่ เกียร์ทดรอบสำหรับเครื่องพ่นปุ๋ย เกียร์ทดรอบสำหรับเครื่องตัดหญ้าแบบใบมีด เกียร์ทดรอบสำหรับเครื่องขุดหลุมเสา เกียร์ทดรอบสำหรับเครื่องอัดฟางทรงกลม เกียร์ทดรอบสำหรับเครื่องอัดฟางทรงสี่เหลี่ยม เกียร์ทดรอบสำหรับเครื่องตัดหญ้าแบบจาน เกียร์ทดรอบสำหรับระบบชลประทานแบบหมุนรอบ เกียร์ทดรอบสำหรับระบบไฮดรอลิก เกียร์ทดรอบสำหรับเครื่องทำหญ้าหมัก เกียร์ทดรอบสำหรับเครื่องพ่นสารเคมีในสวนผลไม้ เกียร์ทดรอบสำหรับเครื่องคราดแบบโรตารี่ เกียร์ทดรอบสำหรับเครื่องเก็บเกี่ยวแบบรวม เกียร์ทดรอบสำหรับเครื่องเก็บรักษาเมล็ดพืช เกียร์ทดรอบสำหรับเครื่องขนส่งเมล็ดพืช เกียร์ทดรอบสำหรับหัวเกี่ยวข้าวโพด เกียร์ทดรอบสำหรับเครื่องตัดแบบแท่งตัด เกียร์ทดรอบสำหรับเครื่องให้อาหารสัตว์ปีก และโซลูชันเกียร์ทางการเกษตรแบบกำหนดเองที่ครอบคลุมข้อกำหนดเฉพาะเกือบหนึ่งพันรายการ ผลิตภัณฑ์เหล่านี้ใช้ในอุปกรณ์เก็บเกี่ยวเมล็ดพืช เครื่องจักรสำหรับอาหารสัตว์ เครื่องตัดหญ้า เครื่องอัดฟาง เครื่องคราด เครื่องไถพรวนแบบโรตารี่ เครื่องพ่นปุ๋ย เครื่องพ่นสารเคมี เครื่องผสมอาหารสัตว์ เครื่องทำหญ้าหมัก และเครื่องเก็บเกี่ยวแบบรวมในทุกภูมิภาคการเกษตรที่สำคัญ

นอกเหนือจากเกียร์บ็อกซ์แล้ว กลุ่มผลิตภัณฑ์ของเรายังรวมถึงเพลา PTO, ข้อต่ออเนกประสงค์, โยค, ท่อ, ตัวจำกัดแรงบิด, ฝาครอบ, อะแดปเตอร์, ข้อต่อ, ตลับลูกปืน, ใบมีด, โซ่ และเฟือง ด้วยปริมาณการผลิตต่อปีที่มากกว่า 500,000 หน่วย CMN Transmission ส่งมอบความน่าเชื่อถือ ความทนทาน และประสิทธิภาพที่ผู้ผลิตอุปกรณ์ดั้งเดิม (OEM) และผู้จัดจำหน่ายทั่วโลกไว้วางใจสำหรับสายผลิตภัณฑ์ของตนเองและโปรแกรมหลังการขาย ผลิตภัณฑ์ทุกชิ้นออกจากโรงงานของเราภายใต้ระบบการจัดการคุณภาพที่ได้รับการรับรอง CE และ ISO 9001 ซึ่งรับประกันมาตรฐานการผลิตที่สม่ำเสมอและประสิทธิภาพการใช้งานที่เชื่อถือได้ กระบวนการควบคุมคุณภาพของเรารวมถึงการตรวจสอบวัสดุขาเข้า การตรวจสอบขนาดระหว่างกระบวนการ การตรวจสอบการอบชุบความร้อน การวัดโปรไฟล์ฟันเฟือง การทดสอบการทำงานของหน่วยประกอบ และการตรวจสอบบรรจุภัณฑ์ขั้นสุดท้ายก่อนจัดส่ง

CMN Transmission ส่งออกสินค้าไปยังสหรัฐอเมริกา แคนาดา เม็กซิโก บราซิล อาร์เจนตินา ฝรั่งเศส เยอรมนี อิตาลี สเปน สหราชอาณาจักร รัสเซีย จีน อินเดีย ไทย เวียดนาม ตุรกี ออสเตรเลีย นิวซีแลนด์ และอีกหลายสิบประเทศ ทีมงานด้านเทคนิคที่มีประสบการณ์ของเราให้คำปรึกษาด้านวิศวกรรมในช่วงขั้นตอนการกำหนดคุณสมบัติ จัดทำเอกสารการติดตั้งและการบำรุงรักษาอย่างละเอียดสำหรับทุกคำสั่งซื้อ และให้การสนับสนุนหลังการขายอย่างรวดเร็วเมื่อมีข้อสงสัยเกิดขึ้นในภาคสนาม

เราสนับสนุนการผลิตตามสั่งอย่างเต็มรูปแบบโดยอิงจากแบบและข้อกำหนดของลูกค้าสำหรับเกียร์บ็อกซ์ทางการเกษตร เพลา PTO และชิ้นส่วนเครื่องจักรกลการเกษตรต่างๆ ไม่ว่าคุณจะต้องการชิ้นส่วนทดแทนเพียงชิ้นเดียวหรือเกียร์บ็อกซ์สำหรับเครื่องไถพรวนแบบโรตารี่จำนวนมากเพื่อจำหน่ายให้กับเครือข่ายตัวแทนจำหน่ายของคุณ CMN Transmission มีกำลังการผลิต ความสามารถทางเทคนิค และประสบการณ์ด้านโลจิสติกส์ระดับโลกที่จะส่งมอบสินค้าได้ตรงเวลาและตรงตามข้อกำหนด ติดต่อเราได้วันนี้เพื่อหารือเกี่ยวกับความต้องการของคุณและรับใบเสนอราคาที่แข่งขันได้จากหนึ่งในผู้จำหน่ายเกียร์บ็อกซ์สำหรับเครื่องไถพรวนแบบโรตารี่ชั้นนำในอุตสาหกรรม

คำถามที่พบบ่อย

ถาม: อัตราทดเกียร์ของเครื่องไถพรวนแบบโรตารี่รุ่น T-19A คือเท่าไร และมีผลต่อประสิทธิภาพการไถพรวนอย่างไร?
A: เครื่องไถพรวนรุ่น T-19A มีอัตราส่วนเพิ่มความเร็ว 1:1.46 หมายความว่าเพลาส่งกำลังหมุนด้วยความเร็ว 1.46 เท่าของความเร็วขาเข้า ที่ความเร็วขาเข้า PTO มาตรฐาน 540 รอบต่อนาที เพลาโรเตอร์จะหมุนด้วยความเร็วประมาณ 788 รอบต่อนาที ความเร็วใบมีดที่สูงขึ้นนี้ทำให้ได้ขนาดอนุภาคดินที่ละเอียดขึ้น เหมาะสำหรับการเตรียมแปลงปลูก การตกแต่งแปลงผัก และการใช้งานที่ต้องการความเรียบเนียนสม่ำเสมอในสภาพดินปานกลางถึงดินเบา

ถาม: ควรใช้น้ำมันชนิดใดในเกียร์ของเครื่องไถพรวนแบบโรตารี่รุ่น T-19A?
A: CMN Transmission แนะนำให้ใช้น้ำมันเกียร์แรงดันสูง (EP) SAE 80W-90 สำหรับเกียร์ T-19A เกรดความหนืดนี้ให้ความแข็งแรงของฟิล์มที่เพียงพอสำหรับพื้นผิวสัมผัสของเฟืองดอกจอกในช่วงอุณหภูมิการทำงานที่กว้าง ปริมาณน้ำมันทั้งหมดคือ 0.9 ลิตร ควรใช้น้ำมันเกียร์ที่ตรงตามข้อกำหนด GL-4 หรือ GL-5 เสมอ และหลีกเลี่ยงการผสมน้ำมันยี่ห้อหรือเกรดความหนืดต่างกัน เพื่อรักษาประสิทธิภาพการหล่อลื่นที่สม่ำเสมอ

ถาม: ฉันควรเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเกียร์ในเครื่องไถพรวนแบบโรตารี่บ่อยแค่ไหน?
A: ควรเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องครั้งแรกหลังจากใช้งานไปแล้ว 50-70 ชั่วโมง เพื่อชะล้างอนุภาคที่เกิดจากการใช้งานในช่วงแรกออกจากเฟืองและลูกปืนใหม่ หลังจากนั้น ให้เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องทุกๆ 500-700 ชั่วโมง หรืออย่างน้อยปีละครั้งหากใช้งานไม่ถึงระยะเวลาดังกล่าว ในสภาพแวดล้อมที่มีฝุ่นมากหรือชื้น หรือเมื่อใช้งานหนักต่อเนื่อง ควรพิจารณาลดระยะเวลาการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องลง เพื่อรักษาความสะอาดของน้ำมันและประสิทธิภาพการระบายความร้อน

ถาม: เกียร์ CMN T-19A สามารถใช้แทนเกียร์ Comer T-19A รุ่นเดิมได้โดยตรงหรือไม่?
A: ใช่ครับ CMN T-19A ผลิตขึ้นมาให้ตรงกับ Comer T-19A รุ่นเดิมในทุกมิติที่สำคัญ รวมถึงรูปแบบการยึดน็อตของตัวเรือน โปรไฟล์ร่องฟันของเพลา (6 ร่องฟันขนาด 1-3/8 นิ้ว ทั้งด้านขาเข้าและขาออก) ตำแหน่งช่องเติมน้ำมัน และขนาดภายนอกโดยรวม สามารถติดตั้งแทนของเดิมได้โดยตรงโดยไม่ต้องดัดแปลงโครงเครื่องไถพรวน เพลาส่งกำลัง หรือข้อต่อขับโรเตอร์ น้ำหนักเท่ากันที่ 14 กก.

ถาม: กำลังไฟฟ้าขาเข้าสูงสุดสำหรับเกียร์ทดรอบทางการเกษตรนี้คือเท่าไร?
A: เกียร์ T-19A ในอัตราทด 1:1.46 รับกำลังไฟฟ้าสูงสุด 20.6 กิโลวัตต์ ซึ่งเทียบเท่ากับ 28 แรงม้า ที่ 540 รอบต่อนาที กำลังไฟฟ้านี้เหมาะสำหรับรถแทรกเตอร์ขนาดเล็กและขนาดกลางที่ใช้กับเครื่องไถพรวนแบบโรตารี่หลายแถว เครื่องตัดหญ้า และเครื่องพ่นปุ๋ย หากงานของคุณต้องการกำลังไฟฟ้าที่สูงกว่านี้ โปรดติดต่อ CMN Transmission เพื่อสอบถามเกี่ยวกับเกียร์ T-19A รุ่นอื่นๆ หรือเกียร์ขนาดใหญ่กว่า

ถาม: ฉันจะตรวจสอบระดับน้ำมันเกียร์ของเครื่องไถพรวนแบบโรตารี่ได้อย่างถูกต้องได้อย่างไร?
A: ในการตรวจสอบระดับน้ำมันเกียร์ของเครื่องไถพรวน ให้วางเครื่องไถพรวนบนพื้นราบโดยให้เกียร์อยู่ในตำแหน่งการทำงานปกติ ถอดปลั๊กตรวจสอบระดับน้ำมันที่อยู่ด้านข้างของตัวเรือนออก น้ำมันควรจะมองเห็นได้ที่ขอบล่างของรูปลั๊ก หากน้ำมันไม่ถึงจุดนี้ ให้เติมน้ำมันหล่อลื่น SAE 80W-90 ที่แนะนำลงไปผ่านปลั๊กเติมจนกว่าจะเริ่มมีน้ำมันซึมออกมาจากรูตรวจสอบระดับน้ำมัน ใส่ปลั๊กทั้งสองกลับเข้าไปและเช็ดน้ำมันที่หกออกก่อนใช้งาน

ถาม: เกียร์ T-19A ใช้การเชื่อมต่อเพลาแบบใด?
A: ทั้งเพลาอินพุตและเพลาเอาต์พุตมีเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอก 1-3/8 นิ้ว และมีร่องฟัน 6 ร่อง (ระบุไว้ในแบบร่างทางเทคนิคว่า 1-3/8" Z6) นี่คือมาตรฐานการเชื่อมต่อเพลา PTO ที่พบได้ทั่วไปสำหรับอุปกรณ์ทางการเกษตรที่มีกำลังสูงสุดประมาณ 50 แรงม้า รูปทรงของร่องฟันเข้ากันได้กับข้อต่อเพลาขับ PTO และข้อต่อขับโรเตอร์มาตรฐาน ทำให้สามารถติดตั้งได้โดยไม่ต้องใช้อะแดปเตอร์แบบกำหนดเองหรือปลอกที่ผ่านการกลึง

ถาม: สามารถใช้ T-19A กับเอาต์พุต PTO 1000 รอบต่อนาทีได้หรือไม่?
A: เกียร์ T-19A รุ่นมาตรฐานมีอัตราความเร็วรอบสูงสุดที่ 540 รอบต่อนาที การใช้งานที่ 1000 รอบต่อนาทีจะเกินขีดจำกัดความเร็วและกำลังของชุดเกียร์และลูกปืน ซึ่งอาจนำไปสู่ความร้อนสูงเกินไปและความเสียหายก่อนกำหนด หากรถแทรกเตอร์ของคุณมีเพลาส่งกำลัง (PTO) ที่ 1000 รอบต่อนาทีเท่านั้น คุณจะต้องใช้อะแดปเตอร์ลดความเร็วระหว่างรถแทรกเตอร์กับเกียร์ หรือติดต่อ CMN Transmission เพื่อปรึกษาเกี่ยวกับเกียร์รุ่นที่มีอัตราความเร็วรอบ 1000 รอบต่อนาที

ถาม: บริษัท CMN Transmission ให้บริการออกแบบและประกอบเกียร์สำหรับเครื่องไถพรวนแบบโรตารี่ตามสั่งหรือไม่?
A: ใช่ครับ CMN Transmission ให้บริการโซลูชั่นเกียร์แบบกำหนดเอง รวมถึงอัตราทดเกียร์ทางเลือก (1:1, 1:1.84, 1:2.16, 1:2.91 และอื่นๆ) ประเภทเพลาที่แตกต่างกัน (แบบมีร่องฟัน แบบทรงกระบอกมีลิ่ม หรือแบบมีปีก) การจัดวางการติดตั้งที่ไม่เป็นมาตรฐาน และกำลังไฟฟ้าที่ปรับได้ ไม่ว่าคุณจะเป็นผู้ผลิตอุปกรณ์ดั้งเดิม (OEM) ที่กำลังออกแบบเครื่องไถพรวนรุ่นใหม่ หรือผู้จัดจำหน่ายที่ต้องการการกำหนดค่าเพลาเฉพาะสำหรับตลาดในภูมิภาคของคุณ ทีมวิศวกรของเราสามารถปรับเปลี่ยนแพลตฟอร์ม T-19A ให้ตรงตามความต้องการของคุณได้

ถาม: มีอะไหล่เกียร์สำหรับเครื่องไถพรวนแบบโรตารี่รุ่น T-19A จำหน่ายหรือไม่?
A: CMN Transmission มีชิ้นส่วนเกียร์สำหรับเครื่องไถพรวนแบบโรตารี่รุ่น T-19A ครบทุกชิ้น รวมถึงชุดเฟืองดอกจอก เพลาอินพุตและเอาต์พุต ตลับลูกปืน ซีลน้ำมัน ช่องระบายอากาศ ปลั๊กถ่ายและเติมน้ำมัน และปะเก็นตัวเรือน ซึ่งช่วยให้ผู้ใช้งานสามารถซ่อมแซมหรือปรับปรุงเกียร์เดิมได้ แทนที่จะเปลี่ยนเกียร์ทั้งชุด ซึ่งมักจะคุ้มค่ากว่าสำหรับเกียร์ที่มีการสึกหรอเล็กน้อยหรือมีชิ้นส่วนเสียเพียงชิ้นเดียว โปรดติดต่อแผนกอะไหล่ของเราพร้อมหมายเลขซีเรียลของเกียร์เพื่อการระบุชิ้นส่วนที่ถูกต้อง

รีวิวจากลูกค้า

จอห์น มิลเลอร์, การทำฟาร์มข้าวโพดและถั่วเหลือง, สหรัฐอเมริกา
"เราทำไร่ข้าวโพดและถั่วเหลืองประมาณ 800 เอเคอร์ในไอโอวาตอนกลาง และเกียร์บ็อกซ์ Comer T-19A ตัวเก่าของเราก็พังหลังจากใช้งานมาสิบสองฤดูกาล ผมสั่งซื้อเกียร์บ็อกซ์ CMN มาเปลี่ยน และติดตั้งเสร็จภายในเวลาไม่ถึงชั่วโมง การเชื่อมต่อของเพลาเข้ากันได้อย่างสมบูรณ์แบบทั้งด้าน PTO และด้านข้อต่อโรเตอร์ เราเติมน้ำมันเครื่อง 80W-90 และกลับไปทำงานเตรียมแปลงปลูกในฤดูใบไม้ผลิทันที หลังจากใช้งานไป 120 ชั่วโมงในดินเหนียวสีดำ ผมถ่ายน้ำมันเครื่องเพื่อเปลี่ยนถ่ายครั้งแรก และน้ำมันก็สะอาด ไม่มีเศษโลหะปนอยู่เลย เมื่อพิจารณาจากราคาแล้ว นี่เป็นการตัดสินใจที่ง่ายมากเมื่อเทียบกับการซื้อเกียร์บ็อกซ์ Comer ของแท้"

เคลาส์ วากเนอร์, การทำฟาร์มแบบผสมผสาน, เยอรมนี
"ผมดูแลฟาร์มผสมผสานขนาด 350 เฮกตาร์ใกล้เมืองเรเกนส์บูร์ก ปลูกข้าวสาลี ข้าวบาร์เลย์ และหัวบีทหมุนเวียน เครื่องไถพรวนแบบโรตารี่ของเราทำงานเกือบทุกวันในช่วงฤดูใบไม้ผลิและฤดูใบไม้ร่วง ดังนั้นเกียร์จึงต้องรับภาระหนักมาก เกียร์ CMN T-19A อัตราทด 1:1.46 มาถึงในสภาพบรรจุภัณฑ์ที่ดี และขนาดตรงกับโครงเดิมของเราอย่างแม่นยำ ผมประทับใจในคุณภาพของตัวเรือนเหล็กหล่อเป็นพิเศษ หลังจากใช้งานไป 400 ชั่วโมงในดินเหนียวของแคว้นบาวาเรีย เกียร์ยังทำงานเงียบและน้ำมันยังสะอาดอยู่ ถือว่าคุ้มค่ามากเมื่อเทียบกับผู้จำหน่ายในยุโรป"

คาร์ลอส โรดริเกส ฝ่ายปฏิบัติการอ้อยและถั่วเหลือง ประเทศบราซิล
“เราสั่งซื้อเกียร์บ็อกซ์ T-19A จำนวน 5 ชุด สำหรับเครื่องไถพรวนแบบโรตารี่ของเราที่ใช้เตรียมดินระหว่างรอบการเก็บเกี่ยวอ้อย ดินลูกรังสีแดงที่นี่มีฤทธิ์กัดกร่อนสูงมาก และเกียร์บ็อกซ์ที่ซีลไม่ดีมักจะเสียภายในฤดูกาลเดียว เกียร์บ็อกซ์ของ CMN มาถึงซานโตสภายในสามสัปดาห์ และซีลก็ใช้งานได้ดีตลอดฤดูฝนแรกของเรา เกียร์บ็อกซ์ 4 ใน 5 ชุดทำงานได้โดยไม่มีปัญหาใดๆ หลังจากใช้งานไปแล้วกว่า 200 ชั่วโมง เกียร์บ็อกซ์อีก 1 ชุดมีน้ำมันซึมเล็กน้อยจากปะเก็นปลั๊กถ่ายน้ำมัน ซึ่งเราแก้ไขได้โดยการเปลี่ยนแหวนรองกันกระแทก โดยรวมแล้วเป็นผลิตภัณฑ์ที่ดี”

ราเจช ปาเทล, การทำนาข้าวและข้าวสาลี, อินเดีย
"ผมใช้รถแทรกเตอร์ Mahindra 45 แรงม้า พร้อมเครื่องไถพรวนแบบโรตารี่หลายแถวสำหรับเตรียมนาข้าว เกียร์เดิมเสียระหว่างฤดูปลูกข้าว และหาอะไหล่ในพื้นที่ได้ยาก ตัวแทนจำหน่ายในลูเดียนาแนะนำ CMN T-19A ให้เป็นเกียร์ทดแทนของ Comer ซึ่งเป็นการตัดสินใจที่ถูกต้อง การเชื่อมต่อแบบร่องฟันขนาด 1-3/8 นิ้ว เข้ากับเพลาขับเดิมของเราได้อย่างพอดี เราใช้งานมาแล้วสองฤดูปลูกเต็มๆ ทั้งงานไถพรวนดินในฤดูฝนและการเตรียมแปลงข้าวสาลีในฤดูหนาว คุณภาพการผลิตแข็งแรงทนทานมากเมื่อเทียบกับราคา"

ปิแอร์ ดูบัวส์, ฝ่ายปฏิบัติการไร่องุ่น, ฝรั่งเศส
“เราใช้เครื่องพรวนดินแบบโรตารี่ขนาดกะทัดรัดระหว่างแถวองุ่นเพื่อควบคุมวัชพืชและทำลายเปลือกดินแข็งหลังฝนตกหนัก ชุดเกียร์อยู่ต่ำและใกล้กับลวดค้ำยัน ดังนั้นขนาดจึงมีความสำคัญ ผมวัดขนาดชุดเกียร์ Comer เก่าของเราก่อนสั่งซื้อ และ CMN T-19A ตรงกันทุกประการ น้ำหนักเท่ากันคือ 14 กก. รูปแบบรูยึดตรงกัน และความยาวเพลาถูกต้อง หลังจากใช้งานระหว่างแถวในดินหินปูนที่มีหินปนอยู่ตลอดฤดูปลูกหนึ่งฤดู ตัวเรือนแสดงร่องรอยการสึกหรอตามปกติ แต่ไม่มีรอยแตก และการทำงานของเกียร์ยังคงเงียบและราบรื่น ผมจะสั่งซื้ออีกชุดหนึ่งสำหรับเครื่องพรวนดินอีกเครื่องของเรา”

ไมเคิล เทย์เลอร์, ข้าวสาลีและปศุสัตว์, ออสเตรเลีย
“การจัดหาชิ้นส่วนไปยังพื้นที่ห่างไกลในออสเตรเลียเป็นเรื่องท้าทายเสมอ ดังนั้นเมื่อเกียร์ของเครื่องไถพรวนแบบโรตารี่ของเราเริ่มมีเสียงดังในช่วงกลางฤดูกาล ผมจึงต้องการอะไหล่ทดแทนอย่างเร่งด่วน CMN จัดส่ง T-19A มาที่ซิดนีย์ และบริษัทขนส่งสินค้าของผมก็จัดส่งมายังที่ดินของเราใกล้เมืองดับโบภายในเวลาทั้งหมดสี่สัปดาห์ คุณภาพของเกียร์นั้นเห็นได้ชัดเจนเมื่อเปรียบเทียบกับเกียร์ Comer ตัวเก่า ฟันเกียร์ได้รับการขัดเงาอย่างดีและการหล่อก็สะอาด เราใช้งานไปประมาณ 250 ชั่วโมงตลอดสองฤดูกาลในการเตรียมแปลงเพาะปลูกในดินสีน้ำตาลแดงของเรา และมันยังทำงานได้ดีเหมือนกับวันที่เราติดตั้ง”

เมห์เม็ต อาร์สลาน, การเกษตรผักและเรือนกระจก, ตุรกี
“ผมปลูกมะเขือเทศ พริก และแตงกวาในพื้นที่โล่ง 12 เฮกตาร์ และในโรงเรือนอีก 3 เฮกตาร์ ใกล้เมืองอันตัลยา เครื่องไถพรวนแบบโรตารี่ทำงานหนักระหว่างรอบการปลูกแต่ละรอบเพื่อพลิกเศษเทปน้ำหยดและรากเก่า ผมซื้อเกียร์ CMN T-19A สองตัวเป็นอะไหล่ และตัวแรกเริ่มใช้งานเมื่อหกเดือนก่อน การติดตั้งทุกอย่างทำได้ง่ายและกำลัง 28 แรงม้าก็เหมาะสมกับรถแทรกเตอร์ 50 แรงม้าของเรา ข้อสังเกตเล็กน้อยคือ บรรจุภัณฑ์ควรปรับปรุงเพื่อการป้องกันที่ดีกว่าระหว่างการขนส่ง เพราะกล่องมาถึงในสภาพบุบเล็กน้อย แต่ตัวเกียร์เองไม่ได้รับความเสียหาย”

สมชาย คงแก้ว, การทำนา, ประเทศไทย
"สหกรณ์ของเราบริหารจัดการนาข้าวมากกว่า 500 ไร่ในภาคเหนือของประเทศไทย เครื่องไถนาแบบโรตารี่ทำงานในสภาพที่เปียกชื้นและเป็นโคลนเกือบตลอดฤดูกาล ซึ่งทำให้ซีลเกียร์ทำงานหนักมาก เราจึงซื้อเครื่องไถนา CMN T-19A จำนวน 8 เครื่องเพื่อใช้เป็นมาตรฐานเดียวกันทั้งกองรถไถ คุณภาพของซีลดีเยี่ยมมาก หลังจากใช้งานตลอดฤดูฝนในการไถพรวนดินที่มีน้ำขังและดินเหนียวอย่างหนัก เครื่องไถนาทั้ง 8 เครื่องก็ไม่มีร่องรอยน้ำเข้าไปในน้ำมันเลย การตอบสนองจากทีมขายของ CMN ก็รวดเร็วมากเช่นกัน เมื่อเรามีคำถามเกี่ยวกับข้อกำหนดของน้ำมันสำหรับสภาพอากาศเขตร้อน"

เดวิด ลอว์สัน, การผลิตหญ้าแห้งและธัญพืช, แคนาดา
"ผมทำฟาร์มปลูกธัญพืชและหญ้าแห้งผสมผสานบนพื้นที่ 1,500 เอเคอร์ ใกล้เมืองเลธบริดจ์ เครื่องไถพรวนแบบโรตารี่เป็นอุปกรณ์สำคัญสำหรับการเตรียมแปลงปลูกในฤดูใบไม้ร่วงและการตกแต่งแปลงในฤดูใบไม้ผลิ เกียร์เดิมได้รับการซ่อมแซมมาแล้วสองครั้งก่อนที่ผมจะตัดสินใจซื้อใหม่ เกียร์ CMN T-19A มาถึงบ้านผมในแคลการีภายในสองสัปดาห์ครึ่งหลังจากสั่งซื้อ สิ่งที่ทำให้ผมประทับใจที่สุดคือผิวของฟันเฟือง เมื่อส่องดูด้วยแว่นขยายแล้ว ผิวฟันเรียบและสม่ำเสมอ ซึ่งแสดงให้เห็นว่าการควบคุมคุณภาพการผลิตนั้นแข็งแกร่ง ตอนนี้เราใช้งานไปแล้วกว่า 300 ชั่วโมงโดยไม่มีปัญหาใดๆ และผมได้แนะนำให้เพื่อนบ้านสองคนที่กำลังมองหาเกียร์ทดแทนของ Comer ด้วย"