อัตราทดเกียร์เครื่องไถพรวนโรตารี่ T-19A 1:1.84 ทดแทนเกียร์บ็อกซ์ Comer T-19A

เกียร์ทดรอบเครื่องไถพรวนแบบโรตารี่ T-19A อัตราทด 1:1.84 เป็นชุดส่งกำลังทางการเกษตรที่ผลิตขึ้นอย่างแม่นยำ ออกแบบมาเพื่อใช้ทดแทนเกียร์ทดรอบ Comer T-19A โดยตรง ผลิตโดย CMN Transmission ในประเทศเกาหลีใต้ เกียร์ทดรอบเครื่องไถพรวนแบบโรตารี่นี้ถ่ายทอดกำลังหมุนจากเพลาส่งกำลัง (PTO) ของรถแทรกเตอร์ไปยังใบมีดหมุนของเครื่องไถพรวนแบบโรตารี่ หรือที่รู้จักกันทั่วไปว่า โรตาเวเตอร์ ด้วยระบบเฟืองเดือยภายใน เกียร์ทดรอบจะปรับความเร็วรอบและเพิ่มแรงบิดเอาต์พุตในระหว่างการลดรอบ ทำให้ได้แรงบิดสูงสุด 137 นิวตันเมตร ที่กำลังสูงสุด 20 แรงม้า โครงสร้างทำจากเหล็กหล่อ GG25 ที่ทนทาน เฟืองเหล็กอัลลอยด์ชุบแข็ง ตลับลูกปืนแบบปิดผนึก และซีลน้ำมันคุณภาพสูง ทำให้ T-19A ทนทานต่อการใช้งานหนักในการไถพรวนดินในสภาพพื้นที่ที่หลากหลาย

เกียร์ทดรอบสำหรับเครื่องไถพรวนแบบโรตารี่นี้รองรับการใช้งานทางการเกษตรที่หลากหลาย รวมถึงเครื่องไถพรวนแบบหลายแถว เครื่องตัดหญ้า เครื่องพ่นปุ๋ย และเลื่อยสายพาน ไม่ว่าคุณจะเตรียมแปลงปลูกในดินทรายร่วนซุย ไถพรวนดินเหนียวที่อัดแน่น หรือผสมเศษพืชก่อนฤดูปลูก เกียร์ทดรอบ T-19A ก็ให้ความเร็วรอบโรเตอร์ที่สม่ำเสมอและการส่งกำลังที่เชื่อถือได้ เพลาทั้งขาเข้าและขาออกมีข้อต่อแบบ 6 ร่องมาตรฐานขนาด 1-3/8 นิ้ว (Z6) ทำให้ใช้งานร่วมกับเพลาขับ PTO และเพลาขับโรเตอร์ของเครื่องไถพรวนที่มีอยู่ได้อย่างกว้างขวาง ด้วยการออกแบบที่กะทัดรัดน้ำหนักเพียง 14 กก. และการติดตั้งแบบขันน็อตที่ง่ายดาย การติดตั้งจึงสามารถทำได้ในภาคสนามโดยไม่ต้องใช้เครื่องมือพิเศษ

พารามิเตอร์ทางเทคนิค

เราได้ดำเนินการตรวจสอบผู้จำหน่ายและตรวจสอบบริษัทโดยหน่วยงานภายนอกที่ได้รับการสนับสนุนจาก SGS / TÜV Rheinland การตรวจสอบนี้ช่วยให้ผู้ซื้อสามารถตรวจสอบข้อมูลบริษัท การดำเนินธุรกิจ โปรไฟล์ผู้จำหน่าย และความสามารถในการผลิตโดยทั่วไปได้ รายงานการตรวจสอบเฉพาะผลิตภัณฑ์ เอกสารวัสดุ หรือบันทึกการปฏิบัติตามข้อกำหนดสามารถจัดหาให้ได้ตามข้อกำหนดของคำสั่งซื้อ

ปริมาณการสั่งซื้อขั้นต่ำ (MOQ): สามารถกำหนดค่าได้อย่างยืดหยุ่นตามประเภทสินค้าและปริมาณการสั่งซื้อ

ตัวอย่าง: ลูกค้าใหม่สามารถขอตัวอย่างได้ 1-5 ชิ้น ในกรณีที่เหมาะสม

คำสั่งซื้อแบบผสม: สามารถสั่งซื้อโมเดลต่างๆ ร่วมกันได้ โดยยอดสั่งซื้อรวมต้องอยู่ที่ประมาณ 1,500 บาท

การสั่งซื้อจำนวนน้อย: เรารับสั่งซื้อตั้งแต่ 1-2 ชิ้นขึ้นไป แต่ราคาต่อหน่วยจะค่อนข้างสูงกว่าปกติ

ระยะเวลาในการจัดส่ง: 10–25 วันทำการสำหรับชิ้นส่วนมาตรฐาน; 20–45 วันทำการสำหรับชิ้นส่วนที่ปรับแต่งตามความต้องการ; 45–120 วันทำการสำหรับอุปกรณ์ตามโครงการ

เงื่อนไขการค้า: โดยทั่วไปแล้ว EXW, FOB, CIF และ DAP เป็นเงื่อนไขที่ได้รับการสนับสนุน ส่วน FCA, CFR, CPT, CIP และ DDP สามารถเจรจาต่อรองได้เป็นรายกรณี

ขนาดเกียร์ของเครื่องไถพรวนแบบโรตารี่ T-19A

ข้อดีที่สำคัญของเกียร์บ็อกซ์สำหรับเครื่องไถพรวนแบบโรตารี่รุ่น T-19A

1. แรงบิดสูง
ชุดเกียร์สำหรับเครื่องไถพรวนแบบโรตารี่นี้ ให้แรงบิดสูงสุด 137 นิวตันเมตร ที่กำลัง 20 แรงม้า ออกแบบมาเพื่อการไถพรวนดินที่มีภาระสูง อัตราทดเกียร์ 1:1.84 แปลงความเร็วรอบของเพลาส่งกำลัง (PTO) ให้เป็นแรงหมุนที่มากขึ้นที่ใบพัด ทำให้ใบมีดสามารถตัดผ่านดินเหนียวอัดแน่น ดินแห้งแข็ง และดินที่มีรากพืชมากได้โดยไม่ติดขัด ความสามารถในการรับแรงบิดได้รับการปรับเทียบให้ตรงกับความต้องการของเครื่องไถพรวนแบบโรตารี่หลายแถวที่ทำงานในภูมิประเทศที่หลากหลาย ตั้งแต่ดินทรายร่วนไปจนถึงดินเหนียวหนัก ช่วยให้ใบพัดหมุนได้อย่างสม่ำเสมอและมีประสิทธิภาพ ไม่ว่าจะเจอแรงต้านมากแค่ไหนก็ตาม

2. การออกแบบเฟืองที่มีความแข็งแรงสูง
ชุดเกียร์ T-19A ผลิตจากเหล็กอัลลอยความแข็งแรงสูง ผ่านกระบวนการกลึงที่แม่นยำและการอบชุบความร้อนที่ควบคุมอย่างเข้มงวด เพื่อให้ได้ความแข็งของพื้นผิวและความทนทานต่อการสึกหรอที่ดีที่สุด เฟืองแต่ละชิ้นผ่านกระบวนการกัด การเจียร และการขัดเงา เพื่อรักษาความคลาดเคลื่อนของขนาดให้แม่นยำ วิธีการผลิตแบบหลายขั้นตอนนี้ช่วยลดเสียงรบกวนของเฟือง ปรับปรุงประสิทธิภาพการเข้าเกียร์ และยืดอายุการใช้งานของชุดเกียร์ไถพรวนได้อย่างมาก ผลลัพธ์ที่ได้คือชุดเกียร์ที่ให้การส่งกำลังที่ราบรื่นและสม่ำเสมอ แม้หลังจากใช้งานในสภาพดินที่มีฤทธิ์กัดกร่อนเป็นเวลาหลายพันชั่วโมง

3. โครงสร้างกะทัดรัดและน้ำหนักเบา
ด้วยน้ำหนักเพียง 14 กิโลกรัม T-19A ใช้การออกแบบตัวเรือนแบบโมดูลาร์ที่พอดีกับพื้นที่ติดตั้งเดียวกับชุดเกียร์ Comer T-19A รุ่นเดิม ขนาดกะทัดรัดทำให้สามารถใช้งานร่วมกับเครื่องไถพรวนแบบโรตารี่ขนาดเล็กถึงขนาดกลางได้หลากหลายรุ่นโดยไม่ต้องดัดแปลงโครงสร้าง รูปแบบรูยึดมาตรฐานและการเชื่อมต่อเพลา 6 ร่องขนาด 1-3/8 นิ้ว ช่วยให้สามารถเปลี่ยนได้โดยตรง ซึ่งหมายความว่าช่างเทคนิคภาคสนามสามารถเปลี่ยนเกียร์ได้ในระหว่างช่วงเวลาการบำรุงรักษาตามกำหนด โดยใช้เครื่องมือช่างพื้นฐานและลดเวลาหยุดทำงานของเครื่องจักรให้น้อยที่สุด

4. ตัวเรือนเหล็กหล่อเกรดอุตสาหกรรม GG25
ตัวเรือนเกียร์หล่อขึ้นรูปด้วยความแม่นยำสูงจากเหล็กหล่อสีเทาเกรด GG25 ซึ่งเป็นวัสดุที่เลือกใช้เนื่องจากมีคุณสมบัติในการลดแรงสั่นสะเทือนได้ดีเยี่ยม มีความแข็งแรงในการรับแรงอัดสูง และทนต่อการสึกหรอของพื้นผิว แตกต่างจากโลหะผสมที่มีน้ำหนักเบากว่า ตัวเรือน GG25 สามารถดูดซับแรงกระแทกที่เกิดขึ้นเมื่อใบมีดไถกระทบกับหิน รากไม้ หรือชั้นดินที่อัดแน่น พื้นผิวที่หล่อขึ้นรูปได้รับการกลึงให้มีความแม่นยำสูงที่บริเวณที่นั่งแบริ่งและหน้าแปลน เพื่อให้มั่นใจได้ว่าชุดเกียร์ภายในอยู่ในแนวที่ถูกต้อง และยืดอายุการใช้งานของเกียร์ทางการเกษตรภายใต้สภาวะการกระแทกซ้ำๆ

5. ระบบซีลขั้นสูง
จุดเข้าเพลาแต่ละจุดติดตั้งซีลกันน้ำมันแบบหลายชั้นและวงแหวนกันฝุ่นที่สร้างเป็นชั้นกั้นป้องกันอนุภาคดิน ความชื้น และเศษพืช ระบบซีลได้รับการออกแบบมาเพื่อรักษาระดับแรงดันน้ำมันภายในขณะเดียวกันก็ป้องกันการรั่วไหลของสารหล่อลื่นในระหว่างการใช้งานต่อเนื่อง ปลั๊กน้ำมันและช่องระบายอากาศเฉพาะบนตัวเรือนช่วยปรับสมดุลแรงดันเมื่อเกียร์ร้อนขึ้นในระหว่างการทำงาน ป้องกันซีลเสียหาย การจัดเรียงซีลนี้ช่วยลดความถี่ในการบำรุงรักษาลงอย่างมากและช่วยให้ชิ้นส่วนเกียร์ของเครื่องไถพรวนแบบโรตารี่สะอาดและได้รับการหล่อลื่นอย่างเหมาะสมตลอดฤดูกาล

6. วิศวกรรมที่ปรับแต่งตามความต้องการเฉพาะ
CMN Transmission ให้บริการผลิตชิ้นส่วนตามสั่ง ครอบคลุมถึงการปรับเปลี่ยนอัตราทดเกียร์ การกำหนดค่าเพลาแบบอื่น และการจัดวางการติดตั้งที่ปรับแต่งได้ หากการออกแบบเครื่องไถพรวนเฉพาะของคุณหรือสภาพดินในภูมิภาคใดต้องการการตั้งค่าที่ไม่เป็นมาตรฐาน ทีมวิศวกรของเราสามารถปรับพารามิเตอร์ T-19A ให้ตรงกับความต้องการของคุณได้ บริการนี้มีคุณค่าอย่างยิ่งสำหรับผู้ผลิตและผู้จัดจำหน่ายอุปกรณ์ OEM ที่จัดหาเครื่องไถพรวนแบบโรตารี่ในตลาดที่มีลักษณะดิน มาตรฐานรถแทรกเตอร์ หรือการออกแบบอุปกรณ์ที่แตกต่างกัน เราทำงานจากแบบร่างของลูกค้า ตัวอย่างเกียร์บ็อกซ์ที่มีอยู่ หรือข้อกำหนดทางเทคนิคโดยละเอียด เพื่อส่งมอบชิ้นส่วนที่ตรงกันอย่างแม่นยำ

7. คุณภาพที่ได้รับการรับรองและการจัดหาทั่วโลก
เกียร์ T-19A ทุกชิ้นผลิตภายใต้ระบบการจัดการคุณภาพที่ได้รับการรับรองมาตรฐาน ISO 9001 และได้รับการรับรอง CE สำหรับตลาดในยุโรป ตั้งแต่การตรวจสอบวัตถุดิบขาเข้าจนถึงการประกอบขั้นสุดท้ายและการทดสอบการทำงาน ทุกขั้นตอนการผลิตเป็นไปตามขั้นตอนที่บันทึกไว้พร้อมบันทึกคุณภาพที่ตรวจสอบได้ CMN Transmission จัดส่งสินค้าไปยังกว่า 60 ประเทศทั่วโลก และรักษาระดับสต็อกให้คงที่เพื่อรองรับทั้งคำสั่งซื้อแบบเร่งด่วนและข้อตกลงการจัดหา OEM ระยะยาว

หลักการทำงาน

ชุดเกียร์โรตารี่ T-19A รับกำลังกลจากเพลา PTO ด้านหลังของรถแทรกเตอร์ ซึ่งโดยทั่วไปจะหมุนด้วยความเร็ว 540 รอบต่อนาที ในการกำหนดค่าทางการเกษตรมาตรฐาน กำลังป้อนเข้าสู่ชุดเกียร์ผ่านเพลาป้อนเข้า 6 ฟันขนาด 1-3/8 นิ้ว และเข้าสู่ชุดเฟืองเดือยภายใน ด้วยอัตราส่วนลด 1:1.84 ชุดเกียร์จะแปลงความเร็ว 540 รอบต่อนาทีที่เข้ามาเป็นประมาณ 293 รอบต่อนาทีที่เพลาส่งออก การลดความเร็วนี้มาพร้อมกับการเพิ่มแรงบิดตามสัดส่วน ส่งผลให้แรงหมุนสูงสุดถึง 137 นิวตันเมตร ไปยังโรเตอร์ไถพรวน ความเร็วที่ต่ำลงและแรงบิดที่สูงขึ้นที่ด้านส่งออกทำให้ใบมีดไถพรวนมีข้อได้เปรียบเชิงกลที่จำเป็นในการตัดดินที่อัดแน่นหรือดินหินโดยไม่ทำให้ระบบขับเคลื่อนของรถแทรกเตอร์ทำงานหนักเกินไป

ภายในตัวเรือนเหล็กหล่อ GG25 เกียร์ T-19A ใช้เฟืองเดือยคู่หนึ่งที่ผ่านการเจียรอย่างแม่นยำ จัดเรียงตามจำนวนฟันที่กำหนดไว้ การจัดเรียงแบบเพิ่มอัตราทดใช้เฟือง 23-24 ฟัน ในขณะที่การจัดเรียงแบบลดอัตราทดใช้เฟือง 3-4 ฟัน เมื่อเฟืองตัวเล็ก (ที่มีฟันน้อยกว่า) ขับเคลื่อนเฟืองตัวใหญ่ ความเร็วจะลดลงและแรงบิดจะเพิ่มขึ้นตามอัตราทดเกียร์ ฟันเฟืองได้รับการชุบแข็งเพื่อต้านทานการกัดกร่อนและการหลุดลอกภายใต้แรงกดสัมผัสสูง และรูปทรงของฟันเฟืองได้รับการเจียรเพื่อให้ได้ความคลาดเคลื่อนที่แม่นยำ การผลิตอย่างพิถีพิถันนี้ทำให้มั่นใจได้ว่าการทำงานของเฟืองจะส่งกำลังได้อย่างมีประสิทธิภาพโดยมีการสูญเสียพลังงานไปกับความร้อนหรือการสั่นสะเทือนน้อยที่สุด ทำให้ประสิทธิภาพการส่งกำลังโดยรวมสูงกว่า 95 เปอร์เซ็นต์ในระหว่างการใช้งานภาคสนามปกติ

เพลาส่งกำลังของชุดเกียร์สำหรับเครื่องไถพรวนแบบโรตารี่เชื่อมต่อกับชุดขับโรเตอร์ของเครื่องไถพรวนผ่านข้อต่อ 6 ร่องขนาด 1-3/8 นิ้วที่เข้ากัน เมื่อเพลาส่งกำลังหมุน มันจะขับเคลื่อนโรเตอร์แนวนอนและใบมีดไถพรวนรูปตัว L หรือตัว C ผ่านดิน ความเร็วรอบที่คงที่ซึ่งเกิดจากการลดเกียร์ช่วยรักษาระดับความลึกของการสัมผัสใบมีดและคุณภาพการผสมดินให้คงที่ แม้ว่ารถแทรกเตอร์จะเจอกับพื้นที่ดินแข็งหรือความชื้นที่แตกต่างกัน ความเร็วรอบโรเตอร์ที่คงที่นี้มีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการสร้างพื้นผิวแปลงปลูกที่สม่ำเสมอและการผสมผสานอินทรียวัตถุ เศษพืช และปุ๋ยที่ใส่ลงไปอย่างทั่วถึง

ตัวเรือนเหล็กหล่อ GG25 ที่แข็งแรงทนทาน ทำหน้าที่ทั้งเป็นโครงสร้างและเป็นเกราะป้องกันสิ่งแวดล้อม ผนังหนาช่วยดูดซับแรงสั่นสะเทือนและแรงกระแทกที่ส่งผ่านระบบขับเคลื่อนระหว่างการไถพรวน ป้องกันไม่ให้แรงเหล่านั้นทำให้ชิ้นส่วนภายในหลวมหรือทำให้ฮาร์ดแวร์ยึดเสียหาย พื้นผิวของตัวเรือนได้รับการเคลือบด้วยสารป้องกันการกัดกร่อนเพื่อทนต่อการสัมผัสกับความชื้นในดิน สารเคมีจากปุ๋ย และการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิระหว่างการสตาร์ทในตอนเช้าที่อากาศเย็นและอุณหภูมิสูงสุดขณะใช้งานเป็นเวลานาน ซีลที่มีประสิทธิภาพที่ทุกช่องเปิดเพลาและข้อต่อของตัวเรือนช่วยป้องกันอนุภาคดิน กรวด และความชื้นไม่ให้เข้าไปในอ่างน้ำมัน ปกป้องเฟืองและแบริ่งจากความเสียหายจากการสึกหรอ ช่องระบายอากาศช่วยให้ความดันอากาศภายในสมดุลเมื่อเกียร์ร้อนขึ้น ป้องกันการสะสมความดันที่อาจดันน้ำมันผ่านซีล

ในชุดเครื่องไถพรวนแบบโรตารี่หลายๆ ชุด ระบบส่งกำลังระหว่างเพลา PTO และเกียร์จะมีอุปกรณ์ป้องกันการโอเวอร์โหลด เช่น ข้อต่อแบบสลักเฉือน คลัตช์แบบเสียดทาน หรือตัวจำกัดแรงบิด กลไกความปลอดภัยเหล่านี้ได้รับการออกแบบมาเพื่อตัดการส่งกำลังหากโรเตอร์ติดขัดกับหินขนาดใหญ่ ตอไม้ที่ฝังอยู่ หรือวัตถุที่ไม่สามารถเคลื่อนย้ายได้ โดยการดูดซับหรือปล่อยแรงกระแทกก่อนที่จะถึงชิ้นส่วนภายในของเกียร์ อุปกรณ์เหล่านี้จะช่วยปกป้องฟันเฟือง เพลา ตลับลูกปืน และตัวเรือนจากการเสียหายอย่างรุนแรง เมื่อเลือกหรือเปลี่ยนเกียร์ T-19A ขอแนะนำให้ตรวจสอบว่าชุดเพลา PTO มีอุปกรณ์ป้องกันการโอเวอร์โหลดที่มีพิกัดเหมาะสมกับกำลัง 20 แรงม้า และแรงบิด 137 นิวตันเมตร ของเกียร์

การใช้งานของเกียร์ทดรอบเครื่องไถพรวนแบบโรตารี่ T-19A

วิธีการเลือกเกียร์บ็อกซ์ที่เหมาะสมสำหรับเครื่องไถพรวนแบบโรตารี่

1. เริ่มต้นด้วยข้อมูลจำเพาะของรถแทรกเตอร์และเครื่องไถพรวนของคุณ
ก่อนเลือกเกียร์สำหรับเครื่องไถพรวนแบบโรตารี่ ให้รวบรวมพารามิเตอร์การทำงานที่สำคัญ ได้แก่ กำลังแรงม้าของรถแทรกเตอร์ กำลังและอัตราเร็วของเพลาส่งกำลัง (PTO) ความกว้างในการทำงานของเครื่องไถพรวน ความเร็วรอบของใบพัดที่ต้องการ ความลึกในการไถพรวน สภาพดิน คุณสมบัติของเพลาอินพุตและเอาต์พุต ตำแหน่งการติดตั้ง และหมายเลขรุ่นเกียร์หรือแบบร่างทางเทคนิคที่มีอยู่ พารามิเตอร์เหล่านี้โดยรวมจะกำหนดความเร็ว แรงบิด และข้อกำหนดในการติดตั้งที่เกียร์ทดแทนของคุณต้องมี โปรดจำไว้ว่ารถแทรกเตอร์สองคันที่มีกำลังแรงม้าใกล้เคียงกันอาจยังต้องการการกำหนดค่าเกียร์ที่แตกต่างกัน เนื่องจากความกว้างของเครื่องไถพรวน การจัดเรียงใบมีด ความเร็วรอบของใบพัด และความต้านทานของดินอาจแตกต่างกันอย่างมากระหว่างการใช้งานต่างๆ

2. จับคู่เกียร์กับกำลังของรถแทรกเตอร์
กำลังแรงม้าของรถแทรกเตอร์เป็นจุดอ้างอิงที่สำคัญ แต่เกียร์ควรได้รับการเลือกให้เหมาะสมกับกำลังที่ส่งผ่านเพลาส่งกำลัง (PTO) และภาระที่เกิดจากเครื่องไถพรวนภายใต้สภาวะการทำงาน เกียร์สำหรับงานเกษตรที่มีขนาดเล็กเกินไปอาจทำให้เกิดความร้อนสูงเกินไป การสึกหรอของแบริ่งเร็วขึ้น ความเสียหายของฟันเฟือง หรืออายุการใช้งานสั้นลง ในขณะที่เกียร์ที่มีขนาดใหญ่เกินไปโดยไม่จำเป็นอาจเพิ่มน้ำหนัก เพิ่มต้นทุน และสร้างปัญหาเรื่องพื้นที่ติดตั้ง เมื่อต้องการขอคำแนะนำเกี่ยวกับเกียร์ ควรให้ข้อมูลที่ครบถ้วน รวมถึงกำลังของรถแทรกเตอร์ ข้อมูลจำเพาะของ PTO ความกว้างของเครื่องไถพรวน และสภาวะการทำงานทั่วไป แทนที่จะพึ่งพาเพียงแค่กำลังแรงม้าเพียงอย่างเดียว

3. ตรวจสอบความเร็ว PTO
ความเร็วรอบของเพลาส่งกำลัง (PTO) เป็นหนึ่งในข้อกำหนดที่สำคัญที่สุดเมื่อเลือกเกียร์สำหรับเครื่องไถพรวนแบบโรตารี่ อุปกรณ์การเกษตรส่วนใหญ่ทำงานด้วยความเร็วรอบ PTO มาตรฐานที่ 540 รอบต่อนาที หรือ 1000 รอบต่อนาที และเกียร์จะแปลงความเร็วรอบนี้ไปเป็นความเร็วรอบเอาต์พุตที่โรเตอร์ของเครื่องไถพรวนต้องการ ก่อนสั่งซื้อ โปรดตรวจสอบความเร็วรอบของเพลาส่งกำลัง (PTO) ของรถแทรกเตอร์ ความเร็วรอบอินพุตที่กำหนดของเกียร์ ความเร็วรอบเอาต์พุตที่โรเตอร์ต้องการ และทิศทางการหมุน เกียร์สองตัวที่มีขนาดภายนอกและรูปแบบการติดตั้งเหมือนกันอาจให้ความเร็วรอบโรเตอร์ที่แตกต่างกันมากหากอัตราทดเกียร์ภายในแตกต่างกัน ดังนั้นขั้นตอนการตรวจสอบนี้จึงมีความสำคัญอย่างยิ่ง

4. เลือกอัตราทดเกียร์ที่ถูกต้อง
อัตราทดเกียร์ของเครื่องไถพรวนแบบโรตารี่กำหนดความสัมพันธ์ระหว่างความเร็วรอบขาเข้าและขาออก (อัตราทดเกียร์ = ความเร็วรอบขาเข้า / ความเร็วรอบขาออก) อย่างไรก็ตาม อัตราทดที่เหมาะสมนั้นขึ้นอยู่กับมากกว่าแค่การแปลงความเร็ว เส้นผ่านศูนย์กลางของโรเตอร์ การจัดเรียงใบมีด ความลึกของการไถพรวน ความต้านทานของดิน กำลังของรถแทรกเตอร์ และความเร็วในการเคลื่อนที่ไปข้างหน้า ล้วนมีอิทธิพลต่ออัตราทดที่ให้ผลลัพธ์การไถพรวนที่ดีที่สุด ความเร็วรอบโรเตอร์ที่สูงขึ้นไม่ได้หมายความว่าดีเสมอไป ดินแข็งและการไถพรวนลึกจะเพิ่มภาระอย่างมาก ดังนั้นควรประเมินความเร็วและแรงบิดไปพร้อมกัน อัตราทด 1:1.84 ของ T-19A ให้การผสมผสานที่สมดุลเหมาะสมสำหรับการใช้งานไถพรวนหลายแถวทั่วไปที่มีกำลังไม่เกิน 20 แรงม้า

5. พิจารณาความกว้างในการทำงานของไถพรวน
ความกว้างของเครื่องไถพรวนส่งผลโดยตรงต่อภาระที่ส่งไปยังเกียร์ โดยทั่วไปแล้ว เครื่องไถพรวนที่แคบกว่าซึ่งใช้กับรถแทรกเตอร์ขนาดกะทัดรัดจะสร้างภาระให้กับระบบส่งกำลังน้อยกว่าเครื่องไถพรวนที่กว้างกว่าซึ่งทำงานที่ความเร็ว PTO และความลึกในการไถพรวนเท่ากัน เมื่อความกว้างในการทำงานเพิ่มขึ้น ใบมีดจะสัมผัสกับดินพร้อมกันมากขึ้น ทำให้ความต้องการแรงบิดและความร้อนที่เกิดขึ้นภายในเกียร์เพิ่มขึ้น ควรระบุเกียร์ โรเตอร์ เพลา และระบบ PTO เป็นระบบส่งกำลังที่สมบูรณ์ แทนที่จะเลือกแยกกัน ควรแจ้งความกว้างในการทำงานจริงของเครื่องไถพรวนแก่ผู้จำหน่ายเกียร์เครื่องไถพรวนเสมอเมื่อขอใบเสนอราคาหรือคำแนะนำในการเปลี่ยนชิ้นส่วน

6. เลือกใช้เกียร์ให้เหมาะสมกับสภาพดิน
ชนิดของดินสามารถเปลี่ยนแปลงภาระของเกียร์ได้อย่างมาก ดินเบาหรือดินที่เคยไถพรวนมาก่อนจะสร้างแรงต้านทานปานกลางและคงที่ ในขณะที่ดินเหนียวและดินอัดแน่นจะเพิ่มแรงต้านทานของใบมีดและต้องการแรงบิดจากเกียร์มากขึ้น ดินแห้งและแข็งสามารถสร้างแรงกระแทกซ้ำๆ ขณะที่ใบมีดเข้าและออกจากผิวดิน ทำให้เกิดความเครียดกับเกียร์ เพลา ตลับลูกปืน และโครงสร้างตัวเครื่อง หากจะนำเครื่องไถพรวนรุ่นเดียวกันไปใช้ในภูมิภาคต่างๆ หรือจำหน่ายในหลายตลาด การเลือกเกียร์ควรคำนึงถึงสภาพดินที่ต้องการความทนทานสูงที่สุดที่อุปกรณ์จะพบเจอในระหว่างอายุการใช้งาน

7. ตรวจสอบความเข้ากันได้ของเพลาและร่องฟัน
แม้ว่ากำลังและอัตราทดเกียร์จะถูกต้องแล้ว แต่ก็ไม่สามารถติดตั้งเกียร์ได้หากการจัดเรียงเพลาไม่เชื่อมต่อกับ PTO ของรถแทรกเตอร์และระบบขับเคลื่อนโรเตอร์ของเครื่องไถพรวน ตรวจสอบเส้นผ่านศูนย์กลางเพลาขาเข้า เส้นผ่านศูนย์กลางเพลาขาออก ชนิดและจำนวนร่องฟัน ขนาดร่องลิ่ม ความยาวเพลา การวางแนวเพลา และทิศทางการหมุนก่อนสั่งซื้อ สำหรับโครงการ OEM และโครงการเปลี่ยนทดแทน การจัดเตรียมแบบร่างทางเทคนิค ตัวอย่างเกียร์ที่มีอยู่ หรือการวัดขนาดโดยละเอียดจะช่วยเพิ่มความแม่นยำในการจับคู่รุ่นและหลีกเลี่ยงการส่งคืนที่เสียค่าใช้จ่ายสูงเนื่องจากปัญหาการติดตั้ง

8. ตรวจสอบขนาดการติดตั้งและระยะห่าง
เกียร์ทดรอบสำหรับเครื่องไถพรวนแบบโรตารี่ขนาดเล็กและขนาดกลาง มักติดตั้งในพื้นที่จำกัดบนโครงเครื่องไถพรวน ก่อนสั่งซื้อ โปรดตรวจสอบรูปแบบรูยึด ระยะห่างระหว่างศูนย์กลางวงกลมของสลักเกลียว ขนาดภายนอกของตัวเรือน ตำแหน่งของเพลาอินพุตและเอาต์พุตที่สัมพันธ์กัน ทิศทางการติดตั้ง (แนวนอน แนวตั้ง หรือเอียง) และพื้นที่ว่างรอบเกียร์ทดรอบสำหรับเพลา PTO การหมุนของฝาครอบโซ่ และฝาครอบใบมีด เกียร์ทดรอบที่มีอัตราทดและกำลังที่ถูกต้องอาจไม่เหมาะสมหากพื้นที่ติดตั้งไม่ตรงกับโครงสร้างของโครงเครื่องไถพรวน ขนาดของ T-19A แสดงอยู่ในภาพวาดด้านบนเพื่อใช้เปรียบเทียบกับการติดตั้งที่มีอยู่ของคุณโดยตรง

การแก้ไขปัญหาทั่วไป

การรั่วไหลของน้ำมัน
หากพบสารหล่อลื่นที่มองเห็นได้รอบๆ เพลา ซีล ข้อต่อตัวเรือน หรือปลั๊กถ่ายน้ำมัน มักบ่งชี้ว่าซีลน้ำมันสึกหรอ ปลั๊กหลวม พื้นผิวซีลเสียหาย หรือมีรอยแตกร้าวเล็กๆ ในตัวเรือน หากระดับน้ำมันลดลงอย่างเห็นได้ชัดระหว่างการตรวจสอบ อย่าใช้งานเกียร์เป็นเวลานานจนกว่าจะระบุและซ่อมแซมสาเหตุของการรั่วไหลได้ การใช้งานเครื่องโดยมีน้ำมันไม่เพียงพอจะทำให้เกียร์และแบริ่งเสียหายอย่างรวดเร็ว เปลี่ยนซีลใดๆ ที่แสดงสัญญาณของการแข็งตัว การแตกร้าว หรือการเสียรูป และตรวจสอบพื้นผิวเพลาเพื่อหารอยขีดข่วนที่อาจขัดขวางการติดตั้งซีลใหม่ให้เข้าที่อย่างถูกต้อง

เสียงบดหรือเสียงสั่น
หากมีเสียงกลไกผิดปกติหรือแปลกใหม่เกิดขึ้นจากชุดเกียร์ของเครื่องไถพรวนระหว่างการใช้งาน อาจบ่งชี้ถึงการหล่อลื่นไม่เพียงพอ การสึกหรอของแบริ่ง ความเสียหายของฟันเฟือง หรือการเข้าเกียร์ที่ไม่ถูกต้อง เสียงเสียดสีมักบ่งชี้ถึงการเสียดสีระหว่างโลหะที่เกิดจากระดับน้ำมันต่ำหรือสารหล่อลื่นเสื่อมสภาพจนสูญเสียความหนืด เสียงสั่นอาจบ่งบอกถึงชิ้นส่วนภายในหลวมหรือระยะห่างของแบริ่งมากเกินไป หากเสียงดังขึ้นหรือมีแรงสั่นสะเทือนร่วมด้วย ให้หยุดเครื่องทันทีและตรวจสอบชิ้นส่วนภายในของชุดเกียร์ก่อนที่จะเริ่มใช้งานต่อเพื่อหลีกเลี่ยงความเสียหายเพิ่มเติม

การสั่นสะเทือนมากเกินไป
การสั่นสะเทือนที่เกิดขึ้นอย่างกะทันหันหรือค่อยๆ เพิ่มขึ้นระหว่างการไถพรวนอาจเกิดจากหลายสาเหตุ เช่น สลักยึดเกียร์หลวม ตลับลูกปืนสึกหรอหรือชำรุด เพลาส่งกำลังหรือเพลาขับงอ ปัญหาข้อต่อยูนิเวอร์แซลของเพลา PTO ความไม่สมดุลของโรเตอร์เนื่องจากใบมีดหายหรือเสียหาย หรือการเยื้องศูนย์ระหว่างเกียร์และโครงเครื่องไถพรวน เนื่องจากแรงสั่นสะเทือนอาจเกิดขึ้นจากจุดใดก็ได้ในระบบส่งกำลัง จึงควรตรวจสอบเส้นทางกำลังทั้งหมดตั้งแต่ PTO ของรถแทรกเตอร์ ผ่านเพลาส่งกำลัง เกียร์ และชุดโรเตอร์ แทนที่จะสันนิษฐานว่าเกียร์เพียงอย่างเดียวเป็นสาเหตุ

ประสิทธิภาพการไถพรวนลดลง
ประสิทธิภาพการทำงานของโรเตอร์ลดลง หรือความลึกในการไถพรวนลดลงอย่างเห็นได้ชัด หรือคุณภาพการผสมดินลดลง อาจเกิดจากหลายสาเหตุ เช่น การตั้งค่าความเร็ว PTO บนรถแทรกเตอร์ไม่ถูกต้อง ความต้านทานของดินมากเกินไปเนื่องจากความแห้งหรือการอัดแน่นมากเกินไป ใบมีดไถพรวนสึกหรออย่างรุนแรง ปัญหาเพลา PTO ที่ลดกำลังส่ง การสึกหรอภายในเกียร์ที่ทำให้สูญเสียกำลัง หรือชิ้นส่วนระบบส่งกำลังเสียหายที่ลื่นไถลภายใต้ภาระ ควรเปรียบเทียบอาการกับความเปลี่ยนแปลงของเสียงการทำงาน การสั่นสะเทือน อุณหภูมิของเกียร์ และการเคลื่อนที่ของเพลา เพื่อจำกัดสาเหตุที่น่าจะเป็นไปได้ก่อนทำการถอดประกอบ

ใบพัดไม่หมุน
หากเพลาส่งกำลัง (PTO) ของรถแทรกเตอร์ทำงาน แต่ใบพัดของเครื่องไถไม่หมุนหรือหมุนไม่ต่อเนื่อง ให้หยุดเครื่องทันที สาเหตุที่เป็นไปได้ ได้แก่ ฟันเฟืองภายในกระปุกเกียร์สึกหรอหรือแตกหัก เพลาอินพุตหรือเอาต์พุตขาด ข้อต่อสไปลน์เสียหาย กุญแจข้อต่อชำรุด โซ่ขับหรือเฟือง (ในเครื่องไถแบบใช้โซ่ขับ) ขาด หรืออุปกรณ์ป้องกันการโอเวอร์โหลด (สลักนิรภัยหรือคลัตช์ลื่น) ทำงานผิดปกติ ตรวจสอบการเชื่อมต่อเพลา PTO กับอินพุตของกระปุกเกียร์ก่อน จากนั้นตรวจสอบการเชื่อมต่อเอาต์พุตของกระปุกเกียร์กับตัวขับใบพัด ก่อนที่จะเปิดกระปุกเกียร์เพื่อตรวจสอบภายใน

อุณหภูมิการทำงานที่ผิดปกติ
เกียร์ทุกชนิดจะเกิดความร้อนระหว่างการทำงาน ซึ่งเป็นผลพลอยได้ตามธรรมชาติจากแรงเสียดทานของเฟืองและการเฉือนของน้ำมัน อย่างไรก็ตาม หากอุณหภูมิสูงขึ้นอย่างเห็นได้ชัดเมื่อเทียบกับสภาวะการทำงานปกติ อาจบ่งชี้ถึงระดับน้ำมันหล่อลื่นต่ำ การใช้น้ำมันที่มีความหนืดไม่ถูกต้อง ปัญหาของแบริ่งหรือแรงกดล่วงหน้า การเยื้องศูนย์ของเพลาหรือเฟือง การรับน้ำหนักมากเกินไป หรือแรงเสียดทานภายในที่เพิ่มขึ้นจากชิ้นส่วนที่สึกหรอ ควรเปรียบเทียบอุณหภูมิขณะทำงานภายใต้สภาวะการทำงานที่สม่ำเสมอ แทนที่จะพึ่งพาการอ่านค่าอุณหภูมิเพียงครั้งเดียว เนื่องจากสภาพแวดล้อมและระดับความหนักของภาระมีผลต่อการเกิดความร้อนตามปกติ

การปนเปื้อนหรือการเปลี่ยนสีของน้ำมัน
ระหว่างการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องตามปกติ ให้ตรวจสอบน้ำมันที่ถ่ายออกมาว่ามีสิ่งปนเปื้อนหรือไม่ อนุภาคโลหะหรือลักษณะสีเทาขุ่นบ่งบอกถึงการสึกหรอของชิ้นส่วนภายในหรือน้ำรั่วซึมผ่านซีลที่ชำรุด น้ำมันสีเข้มและข้นบ่งบอกถึงความร้อนสูงเกินไปหรือระยะเวลาการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันที่นานเกินไป อนุภาคดินละเอียดในน้ำมันบ่งบอกถึงซีลที่เสียหายหรือรอยแตกในตัวเรือน ในทุกกรณี ให้ล้างตัวเรือนเกียร์ก่อนเติมน้ำมัน SAE 80W-90 ใหม่ และตรวจสอบหาสาเหตุที่แท้จริง การตรวจสอบสภาพน้ำมันอย่างสม่ำเสมอเป็นหนึ่งในวิธีที่มีประสิทธิภาพที่สุดในการตรวจจับปัญหาที่กำลังเกิดขึ้น เกียร์ไถพรวนแบบหมุน แก้ไขปัญหาก่อนที่จะนำไปสู่ความล้มเหลวโดยสิ้นเชิง

ระยะการเคลื่อนที่ของเพลาหรือปลายเพลา
หากคุณสามารถตรวจจับการเคลื่อนไหวตามแนวแกน (จากปลายด้านหนึ่งไปยังอีกปลายด้านหนึ่ง) หรือตามแนวรัศมี (จากด้านหนึ่งไปยังอีกด้าน) ของเพลาอินพุตหรือเอาต์พุตด้วยมือขณะที่เครื่องหยุดทำงาน ตลับลูกปืนที่รองรับเพลานั้นอาจสึกหรอ แรงกดล่วงหน้าไม่เหมาะสม หรือเสียหาย การเล่นตัวของเพลามากเกินไปจะทำให้เฟืองเคลื่อนออกจากตำแหน่งที่เหมาะสม ซึ่งจะเพิ่มเสียงดัง ลดประสิทธิภาพ เร่งการสึกหรอของฟันเฟือง และอาจนำไปสู่การแตกหักของฟันเฟืองในที่สุด ควรเปลี่ยนตลับลูกปืนโดยเร็ว และตรวจสอบให้แน่ใจว่าตลับลูกปืนใหม่ได้รับแรงกดล่วงหน้าอย่างถูกต้องตามข้อกำหนดของชุดเกียร์

เกียร์บ็อกซ์เครื่องไถพรวนแบบโรตารี่ เทียบกับ เกียร์บ็อกซ์เครื่องพ่นปุ๋ย

Comparison Table:

คุณสมบัติ	เกียร์ทดรอบเครื่องไถพรวนแบบโรตารี่	เกียร์บ็อกซ์เครื่องพ่นปุ๋ย
หน้าที่หลัก	ขับเคลื่อนใบพัดและใบมีดของเครื่องไถพรวนผ่านดิน	ขับเคลื่อนจานหมุนหรือเกลียวลำเลียงเพื่อกระจายวัสดุ
ประเภทโหลดทั่วไป	แรงกระแทกสูงและแปรผันได้ (แรงกระแทกจากดินและหิน)	การหมุนที่สม่ำเสมอและความเร็วคงที่ (แรงกระแทกต่ำ)
ช่วงอัตราทดเกียร์	1:1 ถึง 1:3+ (ลดอัตราส่วนเพื่อเพิ่มแรงบิด)	1:1 ถึง 1:2.5 (มักจะเป็นอัตราส่วนความเร็วที่เพิ่มขึ้น)
วัสดุสำหรับที่อยู่อาศัย	เหล็กหล่อชนิดแข็งแรงทนทาน (เช่น GG25)	เหล็กหล่อหรือโลหะผสมอะลูมิเนียมที่ผ่านการบำบัดป้องกันการกัดกร่อน
การสัมผัสกับสิ่งแวดล้อม	ดิน โคลน หิน ความชื้น เศษพืช	ฝุ่นปุ๋ย เกลือ ความชื้น สารเคมี
ข้อกำหนดแรงบิด	สูง (สัมผัสพื้น, แรงต้านแปรผัน)	ระดับปานกลาง (ความเฉื่อยของแผ่นดิสก์และการไหลของวัสดุ)
ลำดับความสำคัญในการปิดผนึก	การกำจัดดินและอนุภาคขัดถู	ความทนทานต่อสารเคมีและความชื้น
น้ำหนัก	แข็งแรงกว่า (โครงสร้างทนทานต่อแรงกระแทก)	โดยทั่วไปจะมีน้ำหนักเบากว่า (ความต้องการโครงสร้างต่ำกว่า)

เกียร์ทดรอบเครื่องไถพรวนแบบโรตารี่	เกียร์บ็อกซ์เครื่องพ่นปุ๋ย

เกียร์บ็อกซ์เครื่องไถพรวนแบบหมุนและเพลา PTO ทางการเกษตร

ชุดเกียร์ของเครื่องไถพรวนแบบโรตารี่เป็นส่วนประกอบที่สำคัญในเครื่องจักรทางการเกษตร ทำหน้าที่ถ่ายทอดกำลังจากเพลาส่งกำลัง (PTO) หรือเครื่องยนต์ของรถแทรกเตอร์ไปยังใบพัดของเครื่องไถพรวน พร้อมทั้งรับประกันประสิทธิภาพการไถพรวนดินที่สม่ำเสมอ ชุดเกียร์ภายในจะปรับความเร็วและแรงบิดให้เหมาะสมกับสภาพดินที่แตกต่างกัน และโครงสร้างที่แข็งแรงทนทานช่วยให้ใช้งานได้ยาวนานหลายร้อยหรือหลายพันชั่วโมง ในการติดตั้งเครื่องไถพรวนแบบโรตารี่ทุกครั้ง ชุดเกียร์จะอยู่ตรงจุดเชื่อมต่อที่สำคัญระหว่างเพลาส่งกำลัง (PTO) และส่วนประกอบการทำงานของเครื่อง ทำหน้าที่แปลงกำลังหมุนของรถแทรกเตอร์ให้เป็นความเร็วและแรงบิดที่เหมาะสมซึ่งใบมีดของเครื่องไถพรวนต้องการเพื่อให้การไถพรวนดินมีประสิทธิภาพ

เพลา PTO สำหรับเครื่องไถพรวนแบบโรตารี่ทำหน้าที่เป็นระบบส่งกำลังที่สำคัญซึ่งส่งกำลังเชิงกลจากส่วนท้ายของรถแทรกเตอร์ไปยังเกียร์ของเครื่องไถพรวนโดยตรง เพลานี้โดยทั่วไปประกอบด้วยสองส่วนที่ยืดหดได้ซึ่งเชื่อมต่อกันด้วยข้อต่ออเนกประสงค์ที่ปลายแต่ละด้าน ทำให้สามารถปรับการเยื้องศูนย์และการเปลี่ยนแปลงความยาวได้เมื่อเครื่องไถพรวนเคลื่อนที่ตามรถแทรกเตอร์บนพื้นผิวที่ไม่เรียบ ส่วนด้านในจะเลื่อนอยู่ภายในส่วนด้านนอกเพื่อรองรับระยะห่างที่เปลี่ยนแปลงระหว่างรถแทรกเตอร์และเครื่องไถพรวนในระหว่างการเลี้ยว การยก และการขนส่ง หากไม่มีเพลา PTO ที่มีขนาดเหมาะสมและได้รับการบำรุงรักษาอย่างถูกต้อง เกียร์จะไม่สามารถรับกำลังป้อนเข้าที่สม่ำเสมอซึ่งจำเป็นต่อการขับเคลื่อนโรเตอร์ด้วยความเร็วที่ถูกต้องได้

เพลา PTO และชุดเกียร์ของเครื่องไถพรวนแบบโรตารี่ประกอบกันเป็นเส้นทางการส่งกำลังที่สมบูรณ์จากเครื่องยนต์ของรถแทรกเตอร์ไปยังใบมีดที่สัมผัสกับดิน เพลา PTO ของรถแทรกเตอร์ขับเคลื่อนเพลาส่งกำลังที่ความเร็ว 540 รอบต่อนาที (หรือ 1000 รอบต่อนาที ขึ้นอยู่กับการกำหนดค่าของรถแทรกเตอร์) และเพลาส่งกำลังจะส่งการหมุนนั้นไปยังแกนป้อนของชุดเกียร์ ภายในชุดเกียร์ ชุดเกียร์จะลดความเร็วและเพิ่มแรงบิดตามอัตราส่วน (1:1.84 ในกรณีของ T-19A) จากนั้นเพลาส่งออกจะขับเคลื่อนโรเตอร์ของเครื่องไถพรวน ข้อต่ออเนกประสงค์ในเพลา PTO จะชดเชยการเบี่ยงเบนเชิงมุมระหว่างความสูงของ PTO ของรถแทรกเตอร์และตำแหน่งป้อนของชุดเกียร์ ในขณะที่ส่วนที่ยืดหดได้จะปรับระยะทางที่เปลี่ยนแปลงระหว่างการใช้งานแบบสามจุด

เพื่อให้เกียร์บ็อกซ์ T-19A ทำงานได้อย่างถูกต้อง จะต้อง... เพลาขับ PTO ต้องตรงตามพารามิเตอร์ที่สำคัญหลายประการ ข้อต่อปลายเพลาต้องมีรูขนาด 1-3/8 นิ้ว 6 ร่องที่พอดีกับเพลาอินพุตของเกียร์อย่างแม่นยำ อัตราแรงบิดของเพลาต้องเท่ากับหรือมากกว่ากำลังรับน้ำหนัก 20 แรงม้า / 137 นิวตันเมตร ของเกียร์ เพื่อป้องกันความเสียหายของระบบส่งกำลังขณะรับภาระ ความยาวของเพลา (ทั้งขณะหดและยืด) ต้องเหมาะสมกับระยะห่างระหว่างปลาย PTO ของรถแทรกเตอร์กับอินพุตของเกียร์เมื่อเครื่องไถพรวนอยู่ในตำแหน่งทำงาน มุมของข้อต่อยูนิเวอร์แซลควรต่ำกว่าค่าสูงสุดที่ผู้ผลิตแนะนำ (โดยทั่วไปคือ 25 ถึง 30 องศา) เพื่อป้องกันการสั่นสะเทือน การสึกหรอที่เร็วขึ้น และการสูญเสียกำลังผ่านระบบส่งกำลัง อุปกรณ์ป้องกันการโอเวอร์โหลด เช่น สลักนิรภัยหรือคลัตช์แรงเสียดทานที่ติดตั้งอยู่ในชุดเพลา PTO จะช่วยเพิ่มความปลอดภัยให้กับเกียร์อีกชั้นหนึ่ง

ทั้งเพลา PTO และเกียร์สำหรับเครื่องไถพรวนแบบโรตารี่จำเป็นต้องได้รับการบำรุงรักษาอย่างสม่ำเสมอเพื่อให้ใช้งานได้อย่างน่าเชื่อถือ เพลา PTO ต้องได้รับการหล่อลื่นข้อต่ออเนกประสงค์และส่วนยืดหดเป็นระยะ ตรวจสอบแผ่นป้องกันความปลอดภัย และตรวจสอบว่าร่องฟันของแอกไม่สึกหรอหรือเสียหาย เกียร์ต้องตรวจสอบระดับน้ำมันก่อนใช้งานทุกครั้ง เปลี่ยนถ่ายน้ำมันตามกำหนด (ครั้งแรกที่ 50 ถึง 70 ชั่วโมง จากนั้นทุก 500 ชั่วโมงหรือปีละครั้ง) และตรวจสอบซีลเพลาเพื่อหาการรั่วซึม เมื่อส่วนประกอบใดส่วนประกอบหนึ่งแสดงสัญญาณของการสึกหรอ การสั่นสะเทือน หรือเสียงผิดปกติ ควรตรวจสอบทั้งสองส่วนเป็นระบบมากกว่าตรวจสอบทีละส่วน เนื่องจากปัญหาในส่วนหนึ่งจะส่งผลกระทบต่ออีกส่วนหนึ่งโดยตรง CMN Transmission จัดหาทั้งเกียร์สำหรับเครื่องไถพรวนแบบโรตารี่และเพลา PTO ที่เข้ากันได้ เพื่อให้ได้โซลูชันระบบส่งกำลังที่เหมาะสมสำหรับอุปกรณ์ของคุณ

เหตุใดจึงควรเลือกเกียร์ทดรอบสำหรับเครื่องไถพรวนแบบโรตารี่ของ CMN Transmission?

บริษัท Korea CMN Transmission จำกัด ก่อตั้งขึ้นในปี 2543 และมีสำนักงานใหญ่ตั้งอยู่ที่เมืองซันดันโอ ตำบลดานวอน อำเภออันซาน จังหวัดคยองกี ประเทศเกาหลีใต้ ด้วยพนักงานโรงงานกว่า 100 คนที่ทุ่มเทให้กับการวิจัย พัฒนา ผลิต จำหน่าย และบริการหลังการขาย ตลอดสองทศวรรษที่ผ่านมา CMN Transmission ได้เติบโตขึ้นเป็นชื่อที่ได้รับความไว้วางใจในอุตสาหกรรมเกียร์สำหรับภาคเกษตรกรรมระดับโลก โดยส่งออกไปยังกว่า 60 ประเทศทั่วอเมริกาเหนือ อเมริกาใต้ ยุโรป เอเชีย แอฟริกา และโอเชียเนีย

ผลิตภัณฑ์ของเราครอบคลุมข้อมูลจำเพาะของเกียร์เกือบหนึ่งพันรายการในแคตตาล็อกที่ครอบคลุมของอุปกรณ์ส่งกำลังทางการเกษตร ซึ่งรวมถึงเกียร์เครื่องไถพรวนแบบโรตารี่ เกียร์เครื่องตัดแบบโรตารี่ เกียร์เครื่องผสมอาหารสัตว์ เกียร์เครื่องตัดหญ้าแบบโรตารี่ เกียร์เครื่องพ่นปุ๋ย เกียร์เครื่องตัดหญ้าแบบใบมีด เกียร์เครื่องขุดหลุมเสา เกียร์เครื่องอัดฟางทรงกลม เกียร์เครื่องอัดฟางทรงสี่เหลี่ยม เกียร์เครื่องตัดหญ้าแบบจาน เกียร์ระบบชลประทานแบบหมุนรอบแกนกลาง เกียร์ระบบไฮดรอลิก เกียร์เครื่องทำหญ้าหมัก เกียร์เครื่องพ่นสารเคมีในสวนผลไม้ เกียร์เครื่องคราดแบบโรตารี่ เกียร์เครื่องเก็บเกี่ยวแบบรวม เกียร์เครื่องเก็บรักษาเมล็ดพืช เกียร์ระบบขนส่งเมล็ดพืช เกียร์เครื่องเกี่ยวข้าวโพด เกียร์เครื่องตัด เกียร์เครื่องให้อาหารสัตว์ปีก และเกียร์ทางการเกษตรแบบสั่งทำพิเศษตามข้อกำหนดของลูกค้า นอกจากนี้ ผลิตภัณฑ์อื่นๆ ของเรายังรวมถึงเพลา PTO ข้อต่ออเนกประสงค์ โยค ท่อ ตัวจำกัดแรงบิด ฝาครอบ อะแดปเตอร์ ข้อต่อ ตลับลูกปืน ใบมีด โซ่ และเฟือง

ด้วยปริมาณการผลิตต่อปีที่มากกว่า 500,000 หน่วย CMN Transmission ส่งมอบประสิทธิภาพที่เชื่อถือได้และความทนทานในระยะยาวให้กับผู้ผลิต OEM และผู้จัดจำหน่ายชิ้นส่วนทั่วโลกอย่างสม่ำเสมอ ผลิตภัณฑ์ทุกชิ้นผลิตภายใต้ระบบการจัดการคุณภาพที่ได้รับการรับรอง CE และ ISO 9001 ซึ่งรับประกันการควบคุมคุณภาพที่สม่ำเสมอตั้งแต่การจัดหาวัตถุดิบไปจนถึงการประกอบ การทดสอบ และการบรรจุภัณฑ์ขั้นสุดท้าย

ข้อได้เปรียบที่สำคัญ

• ประสบการณ์กว่าสองทศวรรษในการผลิตเฉพาะทาง
  นับตั้งแต่ปี 2000 CMN มุ่งเน้นเฉพาะการผลิตเกียร์สำหรับเครื่องจักรกลการเกษตรเท่านั้น ประสบการณ์อันยาวนานนี้หมายความว่าทีมวิศวกรของเราได้แก้ไขปัญหาเฉพาะด้านนับพันๆ ปัญหาในตลาดโลกที่หลากหลาย สภาพดิน และแพลตฟอร์มอุปกรณ์ที่แตกต่างกัน บทเรียนทุกอย่างที่ได้จากข้อเสนอแนะภาคสนามตลอด 25 ปี ได้ถูกนำมาใช้ในการออกแบบผลิตภัณฑ์ปัจจุบันของเรา รวมถึง T-19A ด้วย
• ความสามารถในการผลิตตามสั่งอย่างครบวงจร
  เราสนับสนุนการผลิตตามสั่งโดยอิงจากแบบร่างของลูกค้า ตัวอย่างเกียร์บ็อกซ์ที่มีอยู่ หรือข้อกำหนดทางเทคนิคโดยละเอียด ไม่ว่าคุณต้องการอัตราทดเกียร์ที่แก้ไขแล้ว การกำหนดค่าเพลาแบบอื่น การจัดวางการติดตั้งที่ไม่เป็นมาตรฐาน หรือการออกแบบเกียร์บ็อกซ์ใหม่ทั้งหมด ความสามารถด้านวิศวกรรมและการผลิตภายในของเราสามารถส่งมอบต้นแบบที่พร้อมสำหรับการผลิตและคำสั่งซื้อจำนวนมากตามความต้องการของคุณได้อย่างแม่นยำ
• โลจิสติกส์ระดับโลกและการสนับสนุนที่ตอบสนองฉับไว
  ผลิตภัณฑ์ของเราส่งออกไปยังสหรัฐอเมริกา แคนาดา เม็กซิโก บราซิล อาร์เจนตินา ฝรั่งเศส เยอรมนี อิตาลี สเปน สหราชอาณาจักร รัสเซีย จีน อินเดีย ไทย เวียดนาม ตุรกี ออสเตรเลีย นิวซีแลนด์ และอีกหลายสิบประเทศ ทีมงานด้านโลจิสติกส์ของเรามีประสบการณ์มากมายในการขนส่งระหว่างประเทศ เอกสารศุลกากร และมาตรฐานการบรรจุภัณฑ์สำหรับชิ้นส่วนเครื่องจักรกลการเกษตร เพื่อให้มั่นใจว่าสินค้าของคุณจะถึงมือผู้รับในสภาพดี ไม่ว่าปลายทางจะเป็นที่ใดก็ตาม

เมื่อคุณเลือก CMN Transmission เป็นผู้ผลิตและผู้จำหน่ายเกียร์สำหรับเครื่องไถพรวนแบบโรตารี่ คุณจะได้พันธมิตรด้านการผลิตที่มีความเชี่ยวชาญด้านเทคนิค ขนาดการผลิต การรับรองคุณภาพ และโครงสร้างพื้นฐานด้านโลจิสติกส์ระดับโลก เพื่อสนับสนุนธุรกิจอุปกรณ์การเกษตรของคุณได้อย่างน่าเชื่อถือในระยะยาว ไม่ว่าคุณจะเป็นผู้ผลิตเครื่องไถพรวนใหม่ ผู้จัดจำหน่ายชิ้นส่วนที่จัดเก็บเกียร์ทดแทน หรือเกษตรกรผู้ใช้งานที่ต้องการเกียร์ทดแทนเพียงชิ้นเดียว CMN มีผลิตภัณฑ์และโครงสร้างการสนับสนุนที่ตอบสนองความต้องการของคุณ ติดต่อเราได้วันนี้เพื่อหารือเกี่ยวกับความต้องการของคุณ

คำถามที่พบบ่อย

ถาม: เกียร์ CMN T-19A สามารถใช้แทนเกียร์ Comer T-19A เดิมได้โดยตรงหรือไม่?
A: ใช่ครับ เกียร์ CMN T-19A ได้รับการออกแบบมาให้มีขนาดและฟังก์ชันการทำงานเหมือนกับเกียร์เดิมของเครื่องไถพรวนแบบโรตารี่ Comer T-19A ทุกประการ มีอัตราทดเกียร์ 1:1.84 เพลาอินพุตและเอาต์พุตขนาด 1-3/8 นิ้ว 6 ฟันเฟือง รูปแบบการติดตั้ง และขนาดตัวเรือนเหมือนกัน ในกรณีส่วนใหญ่ สามารถติดตั้งเกียร์ทดแทนนี้ลงในตำแหน่งเดิมของเครื่องไถพรวนหรือเพลาขับ PTO ได้โดยตรงโดยไม่ต้องดัดแปลงใดๆ

ถาม: ควรใช้น้ำมันชนิดใดในเกียร์ของเครื่องไถพรวนแบบโรตารี่รุ่น T-19A?
A: เครื่องไถพรวนรุ่น T-19A ออกแบบมาให้ใช้งานร่วมกับน้ำมันเกียร์ SAE 80W-90 EP (Extreme Pressure) น้ำมันที่มีความหนืดหลายระดับนี้ให้ความแข็งแรงของฟิล์มน้ำมันที่เพียงพอทั้งในสภาวะสตาร์ทเครื่องเย็นและอุณหภูมิการทำงานสูง ซึ่งเป็นอุณหภูมิปกติของการทำงานในภาคเกษตรกรรม กระปุกเกียร์จุได้สูงสุด 0.9 ลิตร เติมน้ำมันผ่านรูเติมน้ำมันที่กำหนดไว้จนถึงระดับด้านล่างของรูเติม โดยให้กระปุกเกียร์อยู่ในตำแหน่งที่ติดตั้งอยู่ ตรวจสอบระดับน้ำมันเกียร์ของเครื่องไถพรวนก่อนใช้งานทุกครั้ง

ถาม: ควรเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเกียร์ในเครื่องไถพรวนแบบโรตารี่บ่อยแค่ไหน?
A: ควรเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องครั้งแรกหลังจากใช้งานไปแล้ว 50 ถึง 70 ชั่วโมง เพื่อกำจัดเศษผงจากการใช้งานในช่วงแรกออกจากเฟืองและลูกปืนใหม่ หลังจากเปลี่ยนถ่ายครั้งแรกแล้ว ให้ถ่ายน้ำมันเครื่องเก่าออกและเปลี่ยนใหม่ทุกๆ 500 ถึง 700 ชั่วโมงการใช้งาน หรืออย่างน้อยปีละครั้งหากชั่วโมงการใช้งานน้อยกว่านั้น ควรตรวจสอบน้ำมันเครื่องที่ถ่ายออกมาเสมอว่ามีเศษโลหะ สีเปลี่ยนไป หรือมีการปนเปื้อนของน้ำหรือไม่ เพราะสิ่งเหล่านี้อาจบ่งชี้ถึงการสึกหรอภายในหรือความเสียหายของซีลที่ต้องได้รับการแก้ไข

ถาม: เกียร์ T-19A รองรับกำลังสูงสุดกี่แรงม้า?
A: เกียร์ T-19A มีกำลังไฟฟ้าขาเข้าสูงสุด 14.7 กิโลวัตต์ ซึ่งเทียบเท่ากับ 20 แรงม้า ค่านี้ใช้ได้ที่ความเร็วรอบ PTO มาตรฐาน 540 รอบต่อนาที การใช้งานเกียร์เกินกำลังไฟฟ้านี้จะทำให้เกียร์และลูกปืนสึกหรอเร็วขึ้น และอาจนำไปสู่ความเสียหายก่อนกำหนด หากเครื่องไถพรวนของคุณต้องการกำลังไฟฟ้าที่สูงกว่านี้ โปรดติดต่อ CMN Transmission เพื่อขอคำแนะนำเกี่ยวกับรุ่นที่ใหญ่กว่า

ถาม: ฉันสามารถใช้เกียร์ T-19A กับรถแทรกเตอร์ที่มี PTO 1000 รอบต่อนาทีได้หรือไม่?
A: เกียร์ T-19A ถูกออกแบบมาให้รับความเร็วรอบสูงสุดที่ 540 รอบต่อนาที การใช้งานเกียร์ที่ 1000 รอบต่อนาทีจะเกินความเร็วรอบที่ออกแบบไว้ และจะสร้างแรงภายในที่สูงขึ้นอย่างมาก ซึ่งอาจนำไปสู่ความร้อนสูงเกินไป การสึกหรอเร็วขึ้น และอาจทำให้เกียร์เสียหายได้ หากคุณต้องการเกียร์สำหรับเครื่องไถพรวนแบบโรตารี่ที่ใช้งานร่วมกับ PTO ที่ 1000 รอบต่อนาที โปรดติดต่อทีมวิศวกรของเราเพื่อหารือเกี่ยวกับรุ่นที่มีอัตราความเร็วและอัตราทดเกียร์ที่เหมาะสมสำหรับการใช้งานของคุณ

ถาม: เกียร์ T-19A มีการเติมน้ำมันเกียร์มาให้แล้วหรือไม่?
A: ไม่ครับ เกียร์ CMN Transmission ทุกตัวจะถูกจัดส่งโดยไม่มีน้ำมันเพื่อป้องกันการรั่วไหลระหว่างการขนส่ง และเพื่อให้ลูกค้าสามารถเลือกใช้น้ำมันเกียร์ SAE 80W-90 ยี่ห้อที่ต้องการได้ ก่อนใช้งานครั้งแรก ให้เติมน้ำมันเกียร์ผ่านรูเติมน้ำมันจนถึงระดับที่กำหนด (สูงสุด 0.9 ลิตร) การใช้งานเกียร์โดยไม่มีน้ำมัน แม้เพียงช่วงเวลาสั้นๆ จะทำให้เกียร์และลูกปืนเสียหายอย่างรุนแรงและทันที ซึ่งไม่อยู่ในเงื่อนไขการรับประกัน

ถาม: ความเร็วรอบเอาต์พุตของเกียร์ T-19A ที่ความเร็วรอบอินพุต 540 RPM คือเท่าใด?
A: ด้วยอัตราทดเกียร์ 1:1.84 และความเร็วรอบอินพุตมาตรฐาน 540 รอบต่อนาที เพลาส่งกำลังของ T-19A จะหมุนด้วยความเร็วประมาณ 293 รอบต่อนาที ความเร็วรอบเอาต์พุตที่ลดลงนี้มาพร้อมกับแรงบิดที่เพิ่มขึ้นตามสัดส่วน โดยให้แรงบิดสูงสุดถึง 137 นิวตันเมตรที่เพลาส่งกำลัง ความเร็วรอบเอาต์พุตที่แน่นอนอาจแตกต่างกันเล็กน้อยขึ้นอยู่กับสภาวะการรับภาระและความคลาดเคลื่อนในการผลิตของจำนวนฟันเกียร์

ถาม: มีอะไหล่สำหรับเกียร์ของเครื่องไถพรวนแบบโรตารี่รุ่น T-19A หรือไม่?
A: ใช่ครับ CMN Transmission จำหน่ายชิ้นส่วนเกียร์สำหรับเครื่องไถพรวนแบบโรตารี่แยกชิ้น รวมถึงชุดเกียร์ เพลาอินพุตและเอาต์พุต ตลับลูกปืน ซีลน้ำมัน ปะเก็น ปลั๊กน้ำมัน และส่วนประกอบตัวเรือนสำหรับรุ่น T-19A หากคุณต้องการชิ้นส่วนอะไหล่เฉพาะ โปรดระบุหมายเลขรุ่นเกียร์และคำอธิบายหรือรูปภาพของชิ้นส่วนที่คุณต้องการ ทีมงานอะไหล่ของเราจะยืนยันความพร้อมของสินค้า ราคา และระยะเวลาในการจัดส่งให้คุณครับ

ถาม: บริษัท CMN Transmission สามารถจัดหาเกียร์ทดรอบสำหรับเครื่องไถพรวนแบบโรตารี่ที่มีอัตราทดแตกต่างกันได้หรือไม่?
A: ใช่ครับ นอกจาก T-19A อัตราทด 1:1.84 แล้ว CMN ยังผลิต T-19A ในอัตราทด 1:1 และ 1:1.46 อีกด้วย เรายังผลิตเกียร์บ็อกซ์สำหรับงานเกษตรกรรมรุ่นอื่นๆ ที่ครอบคลุมกำลังเครื่องยนต์ ขนาดเพลา และรูปแบบการติดตั้งที่แตกต่างกัน สำหรับอัตราทดที่กำหนดเองซึ่งไม่ได้ระบุไว้ในแคตตาล็อกมาตรฐานของเรา ทีมวิศวกรของเราสามารถประเมินความเป็นไปได้และเสนอราคาสำหรับหน่วยที่ดัดแปลงหรือสร้างขึ้นตามสั่งได้

ถาม: ฉันสามารถหาซื้อเกียร์ทดรอบสำหรับเครื่องไถพรวนแบบโรตารี่รุ่น T-19A ได้จากที่ไหน?
A: เกียร์ทดรอบเครื่องไถพรวนแบบโรตารี่รุ่น T-19A และรุ่นอื่นๆ สามารถสั่งซื้อได้โดยตรงจาก CMN Transmission ผ่านทางเว็บไซต์และทีมขายของเรา เราจัดจำหน่ายชิ้นส่วนแต่ละชิ้นสำหรับความต้องการเปลี่ยนอะไหล่ของผู้ใช้งานทั่วไป รวมถึงการสั่งซื้อจำนวนมากสำหรับผู้ผลิต OEM และผู้จัดจำหน่ายชิ้นส่วนทางการเกษตร หากต้องการสอบถามราคา ระยะเวลาในการจัดส่ง และตัวเลือกการจัดส่งสำหรับพื้นที่ของคุณ โปรดไปที่หน้าติดต่อเรา หรือส่งคำถามผ่านแบบฟอร์มขอใบเสนอราคาในหน้านี้

รีวิวจากลูกค้า

ไมค์ ทอมป์สัน, การทำฟาร์มปลูกพืชแถว, สหรัฐอเมริกา
"เราทำฟาร์มปลูกข้าวโพดและถั่วเหลืองประมาณ 800 เอเคอร์ในภาคกลางของรัฐอิลลินอยส์ และใช้เครื่องไถพรวนแบบโรตารี่ 4 แถวกับรถแทรกเตอร์อเนกประสงค์ 45 แรงม้าของเรา เกียร์ Comer T-19A เดิมรั่วซึมน้ำมันมาสองฤดูกาลแล้ว และการหาอะไหล่แท้ต้องใช้เวลาหลายสัปดาห์ เราจึงสั่งซื้อ CMN T-19A ที่มีอัตราทด 1:1.84 และขนาดของเพลาตรงกับของเดิมทุกประการ เปลี่ยนเสร็จในเช้าวันเสาร์ เติมน้ำมันเครื่อง 80W-90 ตามคำแนะนำ และเราก็กลับไปไถพรวนได้ภายในเที่ยงวัน หลังจากใช้งานไปประมาณ 340 ชั่วโมง ไม่มีน้ำมันรั่วซึม ไม่มีเสียงดังผิดปกติ ทำงานได้ตามปกติ ราคาถือว่าสมเหตุสมผลมากเมื่อเทียบกับอะไหล่แท้"

เจมส์ โควาลสกี ฝ่ายผลิตผัก ประเทศแคนาดา
"ผมทำฟาร์มผักขนาดเล็กในออนแทรีโอ และใช้เครื่องไถพรวนแบบโรตารี่ขนาดกะทัดรัดสำหรับการเตรียมแปลงปลูกทุกฤดูใบไม้ผลิและฤดูใบไม้ร่วง เมื่อเกียร์เสียกลางฤดูกาลปีที่แล้ว ผมต้องการอะไหล่ด่วน CMN จัดส่งเกียร์ T-19A ตัวใหม่มาที่โตรอนโตภายในเวลาประมาณ 10 วันทำการ บรรจุหีบห่ออย่างดีด้วยโฟมกันกระแทกภายในกล่อง เพลาหกฟันขนาด 1-3/8 นิ้วเข้ากับสาย PTO เดิมของผมได้อย่างลงตัว ผมเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องครั้งแรกที่ 60 ชั่วโมงตามคำแนะนำ และน้ำมันที่ออกมาสะอาด ไม่มีเศษโลหะเลย ตอนนี้เข้าสู่ฤดูกาลที่สองแล้ว และมันก็ทำงานได้อย่างราบรื่นไม่มีปัญหาเลย"

ซานติอาโก วาร์กัส, การทำฟาร์มธัญพืช, อาร์เจนตินา
"เราดูแลพื้นที่เพาะปลูกข้าวสาลีและข้าวโพดประมาณ 1,500 เฮกตาร์ในภูมิภาคปัมปัส และใช้เครื่องไถพรวนแบบหลายแถวหลายเครื่องในการเตรียมดิน เราได้เปลี่ยนเกียร์บ็อกซ์ Comer ที่สึกหรอสามชุดด้วยเกียร์บ็อกซ์ CMN T-19A ในช่วงเริ่มต้นฤดูปลูกนี้ การจัดส่งมาถึงบัวโนสไอเรสในสภาพสมบูรณ์ ทุกชิ้นมีป้ายกำกับอัตราทดและหมายเลขซีเรียลอย่างถูกต้อง และข้อต่อแบบสไปลน์ทั้งสามตัวเข้ากับเพลาขับเดิมของเราโดยไม่ต้องดัดแปลงใดๆ หลังจากเปลี่ยนถ่ายน้ำมันหล่อลื่นในช่วงการใช้งานครั้งแรกที่ 65 ชั่วโมง ภายในก็สะอาดหมดจด รู้สึกประทับใจมากกับคุณภาพการผลิตเมื่อพิจารณาจากราคา"

ริคาร์โด เมนเดส, บริษัทจัดจำหน่ายชิ้นส่วนทางการเกษตร, บราซิล
"บริษัทของเราจัดจำหน่ายอะไหล่ทางการเกษตรทั่วภาคใต้ของบราซิล และเราได้สั่งซื้อเกียร์ทดรอบสำหรับเครื่องไถพรวนแบบโรตารี่จาก CMN มาประมาณสองปีแล้ว เกียร์รุ่น T-19A อัตราทด 1:1.84 เป็นหนึ่งในสินค้าที่ลูกค้าต้องการมากที่สุด เนื่องจากเครื่องไถพรวนที่ใช้เกียร์ของ Comer นั้นพบได้ทั่วไปในตลาดของเรา ผลตอบรับจากลูกค้าเป็นไปในเชิงบวกอย่างต่อเนื่อง ตัวเรือนเหล็กหล่อให้ความรู้สึกแข็งแรง การทำงานของเกียร์ราบรื่น และเราไม่มีการเรียกร้องการรับประกันใดๆ สำหรับสินค้าล็อตที่เราได้รับในไตรมาสที่ผ่านมา ทีมขายของ CMN ตอบกลับอย่างรวดเร็วและให้เอกสารทางเทคนิคที่ชัดเจน ซึ่งช่วยให้พนักงานคลังสินค้าของเราตรวจสอบความเข้ากันได้ก่อนจัดส่งไปยังผู้ใช้ปลายทาง"

เคลาส์ บาวเออร์, การทำฟาร์มแบบผสมผสาน, เยอรมนี
"เราทำฟาร์มแบบผสมผสานในแคว้นบาวาเรีย มีพื้นที่เพาะปลูกประมาณ 120 เฮกตาร์ และทุ่งหญ้าเลี้ยงสัตว์ 40 เฮกตาร์ เครื่องไถพรวนแบบโรตารี่ของเราเป็นรุ่นผลิตในอิตาลี ขนาด 2.5 เมตร ใช้เกียร์ Comer T-19A ซึ่งจำเป็นต้องเปลี่ยนหลังจากซีลเพลาส่งกำลังชำรุด และเราใช้งานนานเกินไปโดยที่ระดับน้ำมันต่ำ ผมลังเลเล็กน้อยที่จะซื้ออะไหล่ที่ไม่ใช่ของแท้ แต่หลังจากเปรียบเทียบแบบร่างและข้อมูลจำเพาะแล้ว ทุกอย่างตรงกัน การติดตั้งใช้เวลาน้อยกว่า 45 นาที เราใช้งานในดินเหนียวมาประมาณ 200 ชั่วโมงแล้ว เกียร์ทำงานเงียบและเย็น ผลิตภัณฑ์คุณภาพดีในราคาที่เหมาะสม"

ปิแอร์ เลอเฟบร์, พืชผลพิเศษ, ฝรั่งเศส
"เราปลูกลาเวนเดอร์และทานตะวันในเขตโพรวองซ์ และใช้เครื่องไถพรวนขนาดกะทัดรัดสำหรับการไถพรวนระหว่างแถว เกียร์เดิมของเครื่องไถพรวนจากอิตาลีของเรามีอายุ 15 ปีแล้ว และเกิดการรั่วซึมของน้ำมันอย่างต่อเนื่อง ซึ่งเราไม่สามารถแก้ไขได้ด้วยการเปลี่ยนซีลเพียงอย่างเดียว เราจึงสั่งซื้อ CMN T-19A มาเป็นชุดเปลี่ยนใหม่ทั้งหมด บริการลูกค้าดีเยี่ยมมากในระหว่างขั้นตอนการสั่งซื้อ พวกเขายังตรวจสอบความเข้ากันได้ของรูปแบบรูยึดจากรูปถ่ายของเราก่อนจัดส่งด้วย การจัดส่งไปยังฝรั่งเศสใช้เวลาประมาณสองสัปดาห์ ตัวเครื่องติดตั้งได้พอดีและทำงานได้อย่างราบรื่นตลอดฤดูกาลเพาะปลูกหนึ่งฤดูแล้ว ผมประทับใจที่พวกเขารวมคู่มือการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันอย่างละเอียดมาให้ด้วย"

สมชาย เพชรเจริญ, การผลิตข้าว, ประเทศไทย
"การทำนาของเราในจังหวัดเชียงใหม่ใช้เครื่องไถพรวนแบบโรตารี่อย่างกว้างขวางในการเตรียมนา ดินที่นี่เปียกและเหนียวมากในช่วงฤดูฝน ดังนั้นเกียร์จึงต้องทำงานหนักมาก เราเปลี่ยนมาใช้ CMN T-19A หลังจากเกียร์สำรองตัวเก่าจากผู้ผลิตรายอื่นเสียภายในหกเดือน เกียร์ CMN ตัวนี้ใช้งานครบฤดูฝนและฤดูแล้งแล้ว ประมาณ 500 ชั่วโมงของการใช้งานหนัก และเราเพิ่งเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเกียร์ครั้งที่สอง ทุกอย่างภายในดูปกติ ไม่มีเศษโลหะ ซีลยังคงทำงานได้ดีแม้จะสัมผัสกับโคลนอยู่ตลอดเวลา พอใจกับการซื้อครั้งนี้มาก"

ราเจช ปาทิล, การทำฟาร์มผัก, อินเดีย
“เรามีสวนผักขนาด 40 เอเคอร์ใกล้เมืองปูเน่ ที่ซึ่งเราปลูกหัวหอม มะเขือเทศ และผักใบเขียวเพื่อส่งตลาดค้าส่งในท้องถิ่น เครื่องไถพรวนเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับการเตรียมแปลงปลูก และเมื่อเกียร์บ็อกซ์ตัวเก่าของเราฟันเฟืองหัก เราไม่สามารถรอได้ CMN จึงจัดส่งทางเครื่องบินมาให้ ซึ่งทำให้เราได้เกียร์บ็อกซ์ T-19A ภายในเวลาประมาณหนึ่งสัปดาห์ อัตราทด 1:1.84 เข้ากับเครื่องไถพรวนของเราได้อย่างลงตัว และร่องเพลาเข้ากันได้โดยไม่ต้องดัดแปลงใดๆ นอกจากนี้ ผมยังชอบที่เกียร์บ็อกซ์มีฉลากแสดงชนิดของน้ำมันและปริมาณการเติมอยู่บนตัวเรือนด้วย เราใช้งานมาแล้วประมาณ 150 ชั่วโมงโดยไม่มีปัญหาใดๆ เลย จะสั่งซื้ออีกครั้งเมื่อต้องการอะไหล่เพิ่มเติม”

เคร็ก เฮนเดอร์สัน, ผู้รับเหมาด้านการเกษตร, ออสเตรเลีย
"ผมทำธุรกิจรับเหมาในควีนส์แลนด์ ทำงานเตรียมดิน ปรับปรุงทุ่งหญ้า และเคลียร์พื้นที่ให้กับเกษตรกรรายอื่น เครื่องไถพรวนของเราต้องทำงานในพื้นที่ขรุขระ ดินเหนียวสีแดงปนหิน และต้องทำงานหนักเป็นเวลานาน เราสั่งซื้อเกียร์ CMN T-19A มาสองชุดเป็นอะไหล่ และได้ติดตั้งไปแล้วหนึ่งชุดหลังจากเกียร์ Comer เดิมชำรุดในเครื่องจักรที่ใช้งานหนักที่สุดของเรา เกียร์ตัวใหม่นี้ใช้งานมาประมาณสามเดือนแล้วในสภาพพื้นดินที่ท้าทายมาก และผมประทับใจมากกับความทนทานของมัน ตัวเรือนเหล็กหล่อหนาและขัดเงาอย่างดี และเกียร์ก็เงียบกว่าตัวเก่าที่ถอดออกอย่างเห็นได้ชัด คุ้มค่ากับเงินที่จ่ายไป และการจัดส่งมาออสเตรเลียก็ราบรื่น"