Caja de engranajes para cultivador rotativo T-19A, relación 1:1,84. Repuesto para caja de engranajes Comer T-19A.

La caja de engranajes para motocultor T-19A, con una relación de 1:1,84, es una unidad de transmisión de potencia agrícola de precisión diseñada como reemplazo directo de la caja de engranajes Comer T-19A. Fabricada por CMN Transmission en Corea del Sur, esta caja de engranajes transfiere la potencia de rotación desde el eje de toma de fuerza (TDF) del tractor a las cuchillas giratorias del motocultor, comúnmente conocido como rotocultivador. Mediante su sistema interno de engranajes rectos, la caja de engranajes ajusta la velocidad de rotación y aumenta el par de salida durante la operación de reducción, proporcionando un par máximo de 137 N·m a hasta 20 HP. Construida con una carcasa de hierro fundido GG25 duradera, engranajes de acero aleado endurecido, rodamientos sellados y retenes de aceite de primera calidad, la T-19A está diseñada para soportar las exigencias del cultivo diario del suelo en diversas condiciones de campo.

Esta caja de engranajes para motocultor es compatible con una amplia gama de aplicaciones agrícolas, incluyendo motocultores multihilera, segadoras, esparcidoras de fertilizantes y sierras de cinta. Ya sea para preparar el terreno en suelos arenosos sueltos, desmenuzar campos arcillosos compactados o incorporar residuos de cosecha antes de la siembra, la T-19A ofrece una velocidad de rotor constante y una transmisión de potencia fiable. Tanto el eje de entrada como el de salida cuentan con conexiones estándar de 6 estrías de 1-3/8 pulgadas (Z6), lo que garantiza una amplia compatibilidad con las transmisiones de toma de fuerza y ​​los rotores de motocultores existentes. Con un diseño compacto de 14 kg y un montaje sencillo mediante pernos, la instalación se puede realizar en el campo sin necesidad de herramientas especializadas.

Parámetros técnicos

Hemos completado una auditoría externa de proveedores y una verificación de la empresa con el apoyo de SGS/TÜV Rheinland. Esta verificación permite a los compradores revisar la identidad de la empresa, sus operaciones comerciales, su perfil y su capacidad general de fabricación. Se pueden proporcionar informes de inspección específicos del producto, documentación de materiales o registros de cumplimiento según los requisitos del pedido.

Cantidad mínima de pedido (MOQ): Se puede configurar de forma flexible en función del tipo de producto y la cantidad del pedido.

Muestras: Los nuevos clientes pueden solicitar entre 1 y 5 muestras en las circunstancias adecuadas.

Pedidos mixtos: Se admite la combinación de diferentes modelos; el importe total del pedido debe alcanzar aproximadamente $1,500.

Pedidos pequeños: Se admiten pedidos a partir de 1 o 2 unidades, pero el precio unitario será relativamente más alto.

Plazo de entrega: De 10 a 25 días laborables para piezas estándar; de 20 a 45 días laborables para componentes personalizados; de 45 a 120 días laborables para equipos de proyecto.

Términos comerciales: Los términos EXW, FOB, CIF y DAP son generalmente aceptados; los términos FCA, CFR, CPT, CIP y DDP pueden negociarse específicamente.

Dimensiones de la caja de engranajes del motocultor rotativo T-19A

Principales ventajas de la caja de engranajes del cultivador rotativo T-19A

1. Alto par de salida
Con un par máximo de salida de 137 N·m a 20 CV, esta caja de engranajes para cultivador rotativo está optimizada para el cultivo de suelos con alta carga. La relación de reducción de 1:1,84 convierte la velocidad de entrada de la toma de fuerza en una mayor fuerza de rotación en el rotor, lo que permite que las cuchillas corten arcilla compactada, suelos secos y duros, y suelos con muchas raíces sin detenerse. La capacidad de par está calibrada para satisfacer las exigencias de los cultivadores rotativos de varias hileras que operan en diversos tipos de terreno, desde suelos arenosos sueltos hasta campos de arcilla pesada, manteniendo el rotor girando a un ritmo constante y productivo independientemente de la resistencia encontrada.

2. Diseño de engranajes de alta resistencia
El T-19A incorpora engranajes de acero aleado de alta resistencia, sometidos a mecanizado de precisión y tratamiento térmico controlado para lograr una dureza superficial y resistencia al desgaste óptimas. Cada engranaje se termina mediante procesos de tallado, rectificado y pulido para mantener tolerancias dimensionales estrictas. Este proceso de fabricación en varias etapas reduce el ruido de los engranajes, mejora la eficiencia del engranaje y prolonga significativamente la vida útil de la caja de engranajes del cultivador. El resultado es un conjunto de engranajes que proporciona una transmisión de potencia suave y constante, incluso después de miles de horas de funcionamiento en suelos abrasivos.

3. Estructura compacta y ligera
Con un peso de tan solo 14 kg, la T-19A cuenta con un diseño de carcasa modular que se adapta al mismo espacio de montaje que la unidad original Comer T-19A. Su tamaño compacto la hace compatible con una amplia gama de cultivadoras rotativas y rotocultivadoras de tamaño pequeño a mediano sin necesidad de modificaciones estructurales. Los patrones de pernos estándar y las conexiones de eje de 6 estrías de 1-3/8 pulgadas permiten un reemplazo directo mediante pernos, lo que significa que los técnicos de campo pueden reemplazar la caja de engranajes durante los períodos de mantenimiento programado con herramientas manuales básicas y un tiempo de inactividad mínimo de la máquina.

4. Carcasa de hierro fundido de grado industrial GG25
La carcasa de la caja de engranajes está fabricada mediante fundición de precisión en hierro fundido gris de grado GG25, un material seleccionado por sus excelentes propiedades de amortiguación de vibraciones, alta resistencia a la compresión y resistencia al desgaste superficial. A diferencia de las aleaciones más ligeras, la carcasa de GG25 absorbe las cargas de impacto generadas cuando las cuchillas del cultivador chocan con rocas, raíces o capas de suelo compactado. Las superficies de fundición están mecanizadas con tolerancias estrictas en los asientos de los cojinetes y las caras de las bridas, lo que garantiza la correcta alineación del tren de engranajes interno y prolonga la vida útil de la caja de engranajes agrícola en condiciones de impacto repetitivo.

5. Sistema de sellado avanzado
Cada punto de entrada del eje está equipado con sellos de aceite de labios múltiples y anillos de exclusión de polvo que forman una barrera multicapa contra partículas de tierra, humedad y residuos de cultivos. El sistema de sellado está diseñado para mantener la presión interna del aceite y evitar fugas de lubricante durante un funcionamiento prolongado. Un tapón de aceite y una válvula de ventilación en la carcasa permiten la ecualización de la presión a medida que la caja de engranajes se calienta durante el trabajo, evitando la rotura del sello. Este sistema de sellado reduce drásticamente la frecuencia de mantenimiento y mantiene las piezas de la caja de engranajes del motocultor limpias y correctamente lubricadas durante toda la temporada.

6. Ingeniería a medida
CMN Transmission ofrece servicios de producción a medida que incluyen modificaciones de la relación de transmisión, configuraciones alternativas del eje y ajustes en el montaje. Si el diseño específico de su cultivador o las condiciones del suelo de su región requieren una configuración no estándar, nuestro equipo de ingeniería puede adaptar los parámetros de la T-19A a sus necesidades. Este servicio es especialmente valioso para fabricantes y distribuidores de equipos OEM que suministran cultivadores rotativos en mercados con perfiles de suelo, estándares de tractores o diseños de implementos únicos. Trabajamos a partir de planos del cliente, muestras de cajas de engranajes existentes o especificaciones técnicas detalladas para entregar unidades perfectamente ajustadas.

7. Calidad certificada y suministro global
Cada unidad T-19A se fabrica bajo un sistema de gestión de calidad certificado según la norma ISO 9001 y cuenta con la certificación CE para el mercado europeo. Desde la inspección de la materia prima hasta el ensamblaje final y las pruebas de rodaje, cada etapa de producción sigue procedimientos documentados con registros de calidad trazables. CMN Transmission realiza envíos a más de 60 países en todo el mundo y mantiene niveles de stock constantes para atender tanto pedidos puntuales como acuerdos de suministro OEM a largo plazo.

Principio de funcionamiento

La caja de engranajes del rotocultivador T-19A recibe potencia mecánica del eje de la toma de fuerza trasera del tractor, que normalmente gira a 540 RPM en configuraciones agrícolas estándar. Esta entrada llega a la caja de engranajes a través de un eje de entrada de 6 estrías de 1-3/8 pulgadas y se acopla al conjunto de engranajes rectos internos. Con una relación de reducción de 1:1,84, la caja de engranajes convierte las 540 RPM de entrada en aproximadamente 293 RPM en el eje de salida. Esta reducción de velocidad se acompaña de un aumento proporcional del par motor, que proporciona hasta 137 N·m de fuerza de rotación al rotor del cultivador. La menor velocidad y el mayor par motor en la salida otorgan a las cuchillas del cultivador la ventaja mecánica necesaria para cortar suelos compactados o rocosos sin sobrecargar la transmisión del tractor.

Dentro de la carcasa de hierro fundido GG25, el T-19A utiliza un par de engranajes rectos rectificados con precisión, dispuestos en una configuración específica de número de dientes. La configuración de aumento emplea un par de engranajes de 23-24 dientes, mientras que la de reducción utiliza una configuración de 3-4 dientes. Cuando el piñón de entrada (con menos dientes) acciona el engranaje de salida, de mayor tamaño, la velocidad disminuye y el par se multiplica según la relación de transmisión. Los dientes de los engranajes están cementados para resistir el picado y el desconchado bajo altas tensiones de contacto, y sus perfiles están rectificados para lograr tolerancias de acoplamiento estrictas. Esta cuidadosa fabricación garantiza que el engranaje transfiera la potencia de manera eficiente con una mínima pérdida de energía por calor o vibración, manteniendo la eficiencia de transmisión general muy por encima del 95 % durante el funcionamiento normal en campo.

El eje de salida de la caja de engranajes del cultivador rotativo se conecta al rotor mediante un acoplamiento de 6 estrías de 1-3/8 pulgadas. Al girar, el eje de salida impulsa el rotor horizontal y su conjunto de cuchillas en forma de L o C a través del suelo. La velocidad de salida constante, generada por la reducción de engranajes, mantiene una profundidad de contacto de las cuchillas uniforme y una mezcla homogénea del suelo, incluso cuando el tractor encuentra zonas de terreno más duro o con diferente humedad. Esta velocidad constante del rotor es fundamental para lograr una textura uniforme del lecho de siembra y una incorporación completa de la materia orgánica, los residuos de cultivo y los fertilizantes aplicados.

La robusta carcasa de hierro fundido GG25 funciona como estructura y barrera ambiental. Sus gruesas paredes absorben las vibraciones y los impactos que se transmiten a través del sistema de transmisión durante el laboreo, evitando que se aflojen los componentes internos o se desgasten los elementos de montaje. Las superficies de la carcasa están tratadas con recubrimientos anticorrosivos para soportar la exposición prolongada a la humedad del suelo, los fertilizantes químicos y las fluctuaciones de temperatura entre los arranques en frío y el calor máximo de funcionamiento. Los sellos eficaces en cada abertura del eje y junta de la carcasa impiden que las partículas de tierra, la arena y la humedad entren en el baño de aceite, protegiendo los engranajes y cojinetes de daños por abrasión. Un respiradero permite que la presión interna del aire se equilibre a medida que la caja de engranajes se calienta, evitando la acumulación de presión que podría expulsar el aceite a través de los sellos.

En muchas instalaciones de motocultores, el sistema de transmisión entre la toma de fuerza (TDF) y la caja de engranajes incluye un dispositivo de protección contra sobrecargas, como un acoplamiento de perno de seguridad, un embrague deslizante de fricción o un limitador de par. Estos mecanismos de seguridad están diseñados para interrumpir el flujo de potencia si el rotor se atasca repentinamente contra una roca grande, un tocón enterrado o un objeto inamovible. Al absorber o liberar la carga de impacto antes de que llegue a los componentes internos de la caja de engranajes, estos dispositivos protegen los dientes de los engranajes, los ejes, los cojinetes y la carcasa de fallas catastróficas. Al seleccionar o reemplazar una caja de engranajes T-19A, se recomienda verificar que el conjunto del eje de la TDF incluya un dispositivo de protección contra sobrecargas con la capacidad adecuada para la potencia de 20 HP y el par de 137 N·m de la caja de engranajes.

Aplicaciones de la caja de engranajes del cultivador rotativo T-19A

Cómo seleccionar la caja de cambios agrícola adecuada para una fresadora rotativa

1. Comience con las especificaciones de su tractor y cultivador.
Antes de seleccionar una caja de engranajes para la fresadora rotativa, recopile los parámetros operativos clave: potencia del tractor, potencia y velocidad de la toma de fuerza (TDF), ancho de trabajo de la fresadora, velocidad del rotor requerida, profundidad de labranza, condiciones del suelo, especificaciones de los ejes de entrada y salida, posición de montaje y cualquier número de modelo o plano técnico de la caja de engranajes existente. Estos parámetros definen la velocidad, el par motor y los requisitos de instalación que debe cumplir la caja de engranajes de reemplazo. Tenga en cuenta que dos tractores con potencias similares pueden requerir configuraciones de caja de engranajes diferentes, ya que el ancho de trabajo, la disposición de las cuchillas, la velocidad del rotor y la resistencia del suelo pueden variar significativamente entre operaciones.

2. Adapta la caja de cambios a la potencia del tractor.
La potencia del tractor es un punto de referencia importante, pero la caja de engranajes debe ajustarse a la potencia real transmitida a través de la toma de fuerza (TDF) y a la carga generada por la motoazada en condiciones de trabajo. Una caja de engranajes agrícola de tamaño insuficiente puede sufrir un sobrecalentamiento, un desgaste acelerado de los cojinetes, daños en los dientes de los engranajes o una vida útil reducida. Una unidad innecesariamente sobredimensionada puede añadir peso, aumentar el coste y generar problemas de espacio para la instalación. Al solicitar una recomendación de caja de engranajes, proporcione información completa, incluyendo la potencia del tractor, las especificaciones de la TDF, el ancho de la motoazada y las condiciones de funcionamiento habituales, en lugar de basarse únicamente en la potencia.

3. Confirmar la velocidad de la toma de fuerza (PTO).
La velocidad de la toma de fuerza (TDF) es una de las especificaciones más importantes al elegir una caja de engranajes para una fresadora rotativa. La mayoría de los implementos agrícolas funcionan con una TDF estándar de 540 o 1000 RPM, y la caja de engranajes convierte esta velocidad de entrada en la velocidad de salida requerida por el rotor de la fresadora. Antes de realizar el pedido, confirme la velocidad de entrada de la TDF de su tractor, la velocidad de entrada nominal de la caja de engranajes, la velocidad de salida requerida en el rotor y el sentido de giro. Dos cajas de engranajes con dimensiones externas y patrones de montaje idénticos pueden producir velocidades de rotor muy diferentes si sus relaciones de transmisión internas difieren, por lo que esta verificación es fundamental.

4. Seleccione la relación de transmisión correcta.
La relación de transmisión de la fresadora rotativa determina la relación entre la velocidad de entrada y la de salida (Relación de transmisión = Velocidad de entrada / Velocidad de salida). Sin embargo, la relación ideal depende de más factores que la simple conversión de velocidad. El diámetro del rotor, la configuración de las cuchillas, la profundidad de labranza, la resistencia del suelo, la potencia del tractor y la velocidad de avance influyen en la relación que produce el mejor resultado de cultivo. Una mayor velocidad del rotor no siempre es mejor: los suelos duros y la labranza profunda aumentan considerablemente la carga, por lo que la velocidad y el par motor deben evaluarse conjuntamente. La relación 1:1,84 del modelo T-19A proporciona una combinación equilibrada adecuada para aplicaciones típicas de fresadoras multihilera de hasta 20 CV.

5. Considere el ancho de trabajo del cultivador.
El ancho de trabajo de la fresadora afecta directamente la carga de transmisión sobre la caja de engranajes. Una fresadora estrecha acoplada a un tractor compacto generalmente genera menos carga en la transmisión que un implemento más ancho que opere a la misma velocidad de la toma de fuerza y ​​profundidad de labranza. A medida que aumenta el ancho de trabajo, más cuchillas entran en contacto con el suelo simultáneamente, lo que incrementa tanto la demanda de torque como el calor generado dentro de la caja de engranajes. La caja de engranajes, el rotor, los ejes y el sistema de toma de fuerza deben especificarse como un sistema de transmisión completo, en lugar de seleccionarse por separado. Siempre proporcione el ancho de trabajo real de la fresadora a sus proveedores de cajas de engranajes para fresadoras rotativas al solicitar un presupuesto o una recomendación de reemplazo.

6. Adapte la caja de cambios a las condiciones del suelo.
El tipo de suelo puede modificar drásticamente la carga de la caja de engranajes. Los suelos ligeros o previamente cultivados generan una resistencia moderada y estable, mientras que los suelos arcillosos y compactos aumentan la resistencia de las cuchillas y exigen una mayor capacidad de torsión de la caja de engranajes. Los suelos secos y duros pueden generar cargas de impacto repetidas a medida que las cuchillas entran y salen de la superficie del suelo, lo que somete a tensión los engranajes, los ejes, los cojinetes y la estructura de la carcasa. Si el mismo modelo de motocultor se va a utilizar en diferentes regiones o se va a vender en varios mercados, la selección de la caja de engranajes debe tener en cuenta las condiciones de suelo más exigentes que el equipo encontrará durante su vida útil.

7. Compruebe la compatibilidad del eje y las estrías.
Aunque la potencia nominal y la relación de transmisión coincidan correctamente, no se puede instalar una caja de engranajes si la configuración del eje no se conecta físicamente a la toma de fuerza del tractor y al rotor del cultivador. Antes de realizar el pedido, verifique el diámetro del eje de entrada, el diámetro del eje de salida, el tipo y la cantidad de estrías, las dimensiones de la chaveta, la longitud del eje, la orientación del eje y el sentido de giro. Para proyectos de fabricantes de equipos originales (OEM) y de reemplazo, proporcionar planos técnicos, muestras de cajas de engranajes existentes o medidas dimensionales detalladas mejora considerablemente la precisión de la compatibilidad del modelo y evita costosas devoluciones por problemas de ajuste.

8. Compruebe las dimensiones de montaje y el espacio libre.
Las cajas de engranajes para motocultores pequeños y medianos suelen encajar en espacios de instalación limitados en el bastidor del motocultor. Antes de realizar el pedido, confirme el patrón de orificios de montaje, la distancia entre centros del círculo de pernos, las dimensiones externas de la carcasa, la posición relativa de los ejes de entrada y salida, la dirección de instalación (horizontal, vertical o en ángulo) y el espacio libre disponible alrededor de la caja de engranajes para el giro del eje de la toma de fuerza, los protectores de cadena y las protecciones de las cuchillas. Una caja de engranajes con la relación y potencia correctas puede resultar inadecuada si su espacio de montaje no coincide con la estructura del bastidor del motocultor. Las dimensiones del modelo T-19A se proporcionan en los dibujos anteriores para una comparación directa con su instalación actual.

Solución de problemas comunes

Fuga de aceite
La presencia de lubricante visible alrededor de los ejes, sellos, juntas de la carcasa o tapones de drenaje suele indicar desgaste en los sellos de aceite, holgura en los tapones, daños en las superficies de sellado o fisuras en la carcasa. Si el nivel de aceite disminuye notablemente entre las revisiones, no utilice la caja de engranajes durante periodos prolongados hasta que se identifique y repare la fuga. El funcionamiento con un nivel de aceite insuficiente provocará daños rápidos en los engranajes y cojinetes. Reemplace cualquier sello que muestre signos de endurecimiento, agrietamiento o deformación, e inspeccione las superficies de los ejes en busca de marcas que puedan impedir que un nuevo sello se asiente correctamente.

Ruido de rechinido o traqueteo
Cualquier ruido mecánico nuevo o inusual proveniente de la caja de engranajes de la motoazada durante su funcionamiento puede indicar lubricación insuficiente, desgaste de los cojinetes, daños en los dientes de los engranajes o un acoplamiento incorrecto de los mismos. Un sonido de rechinido suele indicar contacto metal con metal debido a un nivel bajo de aceite o a un lubricante degradado que ha perdido su viscosidad. Un traqueteo puede sugerir componentes internos sueltos o una holgura excesiva en los cojinetes. Si el ruido se vuelve intenso o va acompañado de vibraciones, detenga la máquina inmediatamente e inspeccione el interior de la caja de engranajes antes de reanudar su funcionamiento para evitar daños mayores.

Vibración excesiva
Las vibraciones repentinas o que aumentan gradualmente durante el laboreo pueden deberse a diversas causas: tornillos de montaje de la caja de engranajes flojos, cojinetes desgastados o averiados, ejes de entrada o salida doblados, problemas en la junta universal del eje de la toma de fuerza, desequilibrio del rotor por falta de cuchillas o por estar dañadas, o desalineación entre la caja de engranajes y el bastidor de la motoazada. Dado que las vibraciones pueden originarse en cualquier punto del sistema de transmisión, inspeccione todo el recorrido de la potencia desde la toma de fuerza del tractor, pasando por el eje de transmisión, la caja de engranajes y el conjunto del rotor, en lugar de asumir que la caja de engranajes es la única causa.

Rendimiento de labranza reducido
Un rendimiento deficiente del rotor o una reducción notable en la profundidad de labranza o la calidad de la mezcla del suelo pueden deberse a varias causas: ajuste incorrecto de la velocidad de la toma de fuerza (TDF) en el tractor, resistencia excesiva del suelo debido a sequedad o compactación extremas, desgaste severo de las cuchillas del cultivador, problemas en el eje de la TDF que reducen la potencia, desgaste interno de la caja de engranajes que provoca pérdida de potencia o componentes de la transmisión dañados que patinan bajo carga. Compare el síntoma con cualquier cambio en el ruido de funcionamiento, la vibración, la temperatura de la caja de engranajes y el movimiento del eje para acotar la causa probable antes de desmontar la máquina.

El rotor no gira
Si la toma de fuerza del tractor funciona pero el rotor del cultivador no gira o gira intermitentemente, detenga la máquina inmediatamente. Las posibles causas incluyen dientes de engranaje desgastados o rotos dentro de la caja de engranajes, un eje de entrada o salida cortado, conexiones estriadas dañadas, chavetas de acoplamiento defectuosas, cadenas o piñones de transmisión rotos (en cultivadores con transmisión por cadena) o un dispositivo de protección contra sobrecarga activado (perno de seguridad o embrague deslizante). Inspeccione primero la conexión del eje de la toma de fuerza a la entrada de la caja de engranajes y luego verifique la conexión de la salida de la caja de engranajes al accionamiento del rotor, antes de abrir la carcasa de la caja de engranajes para una inspección interna.

Temperatura de funcionamiento anormal
Todas las cajas de engranajes generan calor durante su funcionamiento como consecuencia natural de la fricción entre engranajes y el cizallamiento del aceite. Sin embargo, un aumento significativo de la temperatura en comparación con las condiciones normales de funcionamiento puede indicar un nivel bajo de lubricante, el uso de un grado de viscosidad de aceite incorrecto, problemas con los cojinetes o la precarga, desalineación del eje o los engranajes, una carga de funcionamiento excesiva o un aumento de la fricción interna debido al desgaste de los componentes. Compare la temperatura de funcionamiento en condiciones de trabajo constantes en lugar de basarse en una única lectura de temperatura absoluta, ya que las condiciones ambientales y la intensidad de la carga afectan la generación normal de calor.

Contaminación o decoloración por aceite
Durante los cambios de aceite rutinarios, inspeccione el aceite drenado en busca de signos de contaminación. Partículas metálicas o una apariencia grisácea y lechosa indican desgaste de los componentes internos o entrada de agua a través de sellos defectuosos. El aceite oscuro y espeso sugiere sobrecalentamiento o intervalos de cambio de aceite excesivamente largos. Partículas finas de suciedad en el aceite indican un sello comprometido o una grieta en la carcasa. En todos los casos, enjuague la carcasa de la caja de cambios antes de rellenarla con aceite SAE 80W-90 nuevo e investigue la causa raíz. El monitoreo regular del estado del aceite es una de las formas más efectivas de detectar el desarrollo de problemas. caja de engranajes del cultivador rotativo problemas antes de que conduzcan a un fracaso total.

Juego del eje o movimiento del extremo
Si al detener la máquina detecta movimiento axial (de extremo a extremo) o radial (de lado a lado) en el eje de entrada o salida, es posible que los cojinetes que soportan dicho eje estén desgastados, con una precarga incorrecta o dañados. Un juego excesivo en el eje permite que los engranajes se salgan de su posición de engranaje óptima, lo que aumenta el ruido, reduce la eficiencia, acelera el desgaste de los dientes y, eventualmente, puede provocar su rotura. Sustituya los cojinetes cuanto antes y verifique que los nuevos estén correctamente precargados según las especificaciones del conjunto de la caja de engranajes.

Caja de engranajes de una fresadora rotativa frente a caja de engranajes de una esparcidora de fertilizantes

Tabla comparativa:

Característica	Caja de engranajes del cultivador rotativo	Caja de engranajes del esparcidor de fertilizantes
Función principal	Acciona el rotor y las cuchillas del cultivador a través del suelo.	Acciona discos giratorios o sinfines para la distribución del material.
Tipo de carga típico	Alto impacto, variable (cargas de choque del suelo, rocas)	Rotación constante y a velocidad uniforme (bajo impacto)
Rango de relación de transmisión	Relación 1:1 a 1:3+ (reducción para par motor)	Relación 1:1 a 1:2,5 (a menudo con aumento de velocidad)
Material de vivienda	Hierro fundido de alta resistencia (por ejemplo, GG25)	Hierro fundido o aleación de aluminio con tratamiento anticorrosión
Exposición ambiental	Tierra, lodo, rocas, humedad, restos de cultivos	Polvo de fertilizantes, sales, humedad, agentes químicos
Requisito de par	Alta (resistencia variable, contacto con el suelo)	Moderado (inercia del disco y flujo de material)
Prioridad de sellado	Exclusión de partículas de tierra y abrasivas	Resistencia química y a la humedad
Peso	Más pesado (construcción robusta para cargas de impacto)	Generalmente más ligero (menor demanda estructural)

Caja de engranajes del cultivador rotativo	Caja de engranajes del esparcidor de fertilizantes

Caja de engranajes del cultivador rotativo y eje de la toma de fuerza agrícola

Las cajas de engranajes de los cultivadores rotativos son componentes esenciales de la maquinaria agrícola, ya que transfieren la potencia de la toma de fuerza o del motor del tractor al rotor del cultivador, garantizando un rendimiento constante en el cultivo del suelo. El conjunto de engranajes internos ajusta la velocidad y el par para adaptarse a las diferentes condiciones del suelo, y su robusta construcción asegura una larga durabilidad durante cientos o miles de horas de trabajo en el campo. En cualquier instalación de cultivador rotativo, la caja de engranajes se ubica en el punto crítico entre la transmisión de la toma de fuerza y ​​los componentes del implemento, convirtiendo la potencia rotativa del tractor en la combinación específica de velocidad y par que las cuchillas del cultivador necesitan para realizar un cultivo eficaz del suelo.

El eje de la toma de fuerza (TDF) de una motoazada funciona como el elemento de transmisión fundamental que transmite la potencia mecánica desde la salida trasera del tractor directamente a la caja de cambios del implemento. Este eje suele constar de dos mitades telescópicas unidas por juntas universales en cada extremo, lo que permite compensar la desalineación angular y los cambios de longitud a medida que la motoazada sigue al tractor en terrenos irregulares. La mitad interior se desliza dentro de la exterior para adaptarse a la distancia variable entre el tractor y el implemento durante los giros, las elevaciones y el transporte. Sin un eje de TDF del tamaño adecuado y con el mantenimiento correcto, la caja de cambios no puede recibir la potencia constante necesaria para accionar el rotor a la velocidad correcta.

El eje de la toma de fuerza (TDF) y la caja de engranajes del cultivador rotativo conforman una transmisión de potencia completa desde el motor del tractor hasta las cuchillas que trabajan el suelo. El eje de salida de la TDF del tractor acciona el eje de transmisión a 540 RPM (o 1000 RPM, según la configuración del tractor), y este eje transmite dicha rotación al estriado de entrada de la caja de engranajes. Dentro de la caja de engranajes, el conjunto de engranajes reduce la velocidad y aumenta el par motor según su relación (1:1,84 en el caso del T-19A), y el eje de salida acciona el rotor del cultivador. Las juntas universales del eje de la TDF compensan el desfase angular entre la altura de la TDF del tractor y la posición de entrada de la caja de engranajes, mientras que la sección telescópica se ajusta a los cambios de distancia durante el funcionamiento del enganche de tres puntos.

Para que la caja de engranajes T-19A funcione correctamente, eje de transmisión de la toma de fuerza Debe cumplir con varios parámetros críticos. La horquilla del extremo del implemento del eje debe tener un orificio de 6 estrías de 1-3/8 pulgadas que se ajuste con precisión al eje de entrada de la caja de engranajes. El par nominal del eje debe ser igual o superior a la capacidad de 20 HP / 137 N·m de la caja de engranajes para evitar fallas en la transmisión bajo carga. La longitud del eje (retraído y extendido) debe ser adecuada para la distancia entre el extremo de la toma de fuerza del tractor y la entrada de la caja de engranajes cuando el cultivador está en posición de trabajo. Los ángulos de las juntas universales deben mantenerse por debajo del máximo recomendado por el fabricante (normalmente de 25 a 30 grados) para evitar vibraciones, desgaste acelerado y pérdida de potencia en la transmisión. Un dispositivo de protección contra sobrecarga, como un perno de seguridad o un embrague de fricción integrado en el conjunto del eje de la toma de fuerza, proporciona una capa adicional de seguridad para la caja de engranajes.

Tanto el eje de la toma de fuerza (TDF) como la caja de engranajes del cultivador rotativo requieren mantenimiento regular para garantizar su fiabilidad. El eje de la TDF necesita lubricación periódica de sus juntas universales y sección telescópica, inspección de los protectores de seguridad y verificación de que las estrías de la horquilla no estén desgastadas ni dañadas. La caja de engranajes requiere comprobación del nivel de aceite antes de cada uso, cambios de aceite programados (primero a las 50-70 horas, luego cada 500 horas o anualmente) e inspección de los sellos del eje para detectar fugas. Si alguno de los componentes presenta signos de desgaste, vibración o ruido anormal, ambos deben inspeccionarse como un sistema en lugar de individualmente, ya que un problema en uno afecta directamente al otro. CMN Transmission suministra cajas de engranajes para cultivadores rotativos y ejes de TDF compatibles para proporcionar una solución de transmisión adecuada para su equipo.

¿Por qué elegir las cajas de engranajes para cultivadoras rotativas de CMN Transmission?

Korea CMN Transmission Co., Ltd. se fundó en el año 2000 y tiene su sede en Sandan-o, Danwon-gu, Ansan-si, Gyeonggi-do, Corea del Sur. Con más de 100 empleados dedicados a la investigación, el desarrollo, la fabricación, las ventas y el servicio posventa, CMN Transmission se ha consolidado en las últimas dos décadas como una marca de confianza en la industria mundial de cajas de engranajes agrícolas, exportando a más de 60 países de Norteamérica, Sudamérica, Europa, Asia, África y Oceanía.

Nuestra gama de productos abarca casi mil especificaciones de cajas de engranajes en un catálogo completo de equipos de transmisión de potencia agrícola. Esto incluye cajas de engranajes para cultivadores rotativos, cortadoras rotativas, mezcladoras de pienso, segadoras rotativas, esparcidoras de fertilizantes, segadoras de martillos, perforadoras de postes, empacadoras redondas, empacadoras cuadradas, segadoras de discos, sistemas de riego de pivote central, accionamientos hidráulicos, máquinas de ensilaje, pulverizadores para huertos, rastrillos rotativos, cosechadoras combinadas, almacenamiento de grano, transporte de grano, cabezales de maíz, barras de corte, sistemas de alimentación avícola y cajas de engranajes agrícolas personalizadas fabricadas según las especificaciones del cliente. Nuestras líneas de productos adicionales incluyen ejes de toma de fuerza, juntas universales, horquillas, tubos, limitadores de par, tapas, adaptadores, acoplamientos, cojinetes, cuchillas, cadenas y piñones.

Con una producción anual superior a las 500 000 unidades, CMN Transmission ofrece un rendimiento fiable y una gran durabilidad a fabricantes de equipos originales (OEM) y distribuidores de repuestos a nivel mundial. Todos los productos se fabrican bajo sistemas de gestión de calidad con certificación CE e ISO 9001, lo que garantiza un control de calidad constante desde la selección de la materia prima hasta el ensamblaje final, las pruebas y el embalaje.

Ventajas clave

• Dos décadas de experiencia en fabricación especializada.
  Desde el año 2000, CMN se ha dedicado exclusivamente a la producción de cajas de engranajes agrícolas. Esta larga trayectoria significa que nuestro equipo de ingeniería ha resuelto miles de desafíos específicos en diversos mercados globales, condiciones del suelo y plataformas de maquinaria. Cada lección aprendida durante 25 años de experiencia en el campo se incorpora a nuestros diseños de productos actuales, incluido el T-19A.
• Capacidad de producción totalmente personalizada
  Ofrecemos producción a medida basada en planos del cliente, muestras de reductores existentes o especificaciones técnicas detalladas. Tanto si necesita una relación de transmisión modificada, una configuración de eje alternativa, un montaje no estándar o un diseño de reductor completamente nuevo, nuestra ingeniería y capacidad de mecanizado internas nos permiten ofrecer prototipos listos para la producción y pedidos en volumen que se ajusten a sus necesidades exactas.
• Logística global y soporte receptivo
  Nuestros productos se exportan a Estados Unidos, Canadá, México, Brasil, Argentina, Francia, Alemania, Italia, España, Reino Unido, Rusia, China, India, Tailandia, Vietnam, Turquía, Australia, Nueva Zelanda y muchos otros mercados. Nuestro equipo de logística cuenta con amplia experiencia en envíos internacionales, documentación aduanera y estándares de embalaje para componentes de maquinaria agrícola, lo que garantiza que su pedido llegue en perfectas condiciones, independientemente del destino.

Al elegir CMN Transmission como fabricante y proveedor de cajas de engranajes para motocultores, usted obtiene un socio de producción con la experiencia técnica, la capacidad de fabricación, las certificaciones de calidad y la infraestructura logística global necesarias para respaldar su negocio de maquinaria agrícola de manera confiable a largo plazo. Ya sea que sea un fabricante de equipos originales (OEM) que construye motocultores nuevos, un distribuidor de repuestos con cajas de engranajes en stock o un agricultor que necesita una sola unidad de repuesto, CMN cuenta con la gama de productos y la estructura de soporte para satisfacer sus necesidades. Contáctenos hoy para conversar sobre sus requisitos.

Preguntas frecuentes

P: ¿La caja de engranajes CMN T-19A es un reemplazo directo para la caja de engranajes original Comer T-19A?
A: Sí. La CMN T-19A está diseñada como un reemplazo funcional y dimensional para la caja de engranajes del cultivador rotativo Comer T-19A. Comparte la misma relación de transmisión de 1:1.84, conexiones de eje de entrada y salida de 1-3/8 pulgadas con 6 estrías, patrones de pernos de montaje y dimensiones de la carcasa. En la mayoría de los casos, el reemplazo se puede atornillar directamente en la misma posición del bastidor que la unidad original sin necesidad de modificar el cultivador ni la transmisión de la toma de fuerza.

P: ¿Qué tipo de aceite debo usar en la caja de engranajes de la motoazada T-19A?
A: El T-19A está diseñado para funcionar con aceite para engranajes SAE 80W-90 EP (Extrema Presión). Esta viscosidad multigrado proporciona una resistencia de película adecuada tanto en arranques en frío como a las altas temperaturas de funcionamiento típicas de las labores agrícolas. La caja de engranajes tiene una capacidad máxima de 0,9 litros. Llene el aceite a través del tapón de llenado hasta que el nivel alcance el fondo del orificio de llenado con la caja de engranajes instalada. Compruebe el nivel de aceite de la caja de engranajes del motocultor antes de cada uso.

P: ¿Con qué frecuencia debo cambiar el aceite de la caja de cambios de una motoazada?
A: Realice el primer cambio de aceite después de 50 a 70 horas de funcionamiento para eliminar las partículas de rodaje de los engranajes y cojinetes nuevos. Después del cambio inicial, drene y reemplace el aceite cada 500 a 700 horas de funcionamiento, o al menos una vez al año si las horas de funcionamiento son menores. Siempre inspeccione el aceite drenado en busca de partículas metálicas, decoloración o contaminación por agua, ya que estos signos pueden indicar desgaste interno o fallas en los sellos que requieren atención.

P: ¿Cuál es la potencia máxima que puede soportar la caja de cambios T-19A?
A: La T-19A tiene una potencia nominal máxima de entrada de 14,7 kW, equivalente a 20 CV. Esta potencia se aplica a la velocidad de entrada de la toma de fuerza estándar de 540 RPM. Si la caja de engranajes funciona por encima de esta potencia, se acelerará el desgaste de los engranajes y los cojinetes, lo que podría provocar una avería prematura. Si su cultivador requiere mayor potencia, póngase en contacto con CMN Transmission para obtener una recomendación de un modelo superior.

P: ¿Puedo usar la caja de cambios T-19A con un tractor con toma de fuerza de 1000 RPM?
A: La T-19A está diseñada para una velocidad máxima de entrada de 540 RPM. Si la caja de engranajes funciona a 1000 RPM, se superará la velocidad de entrada prevista y se generarán fuerzas internas significativamente mayores, lo que podría provocar sobrecalentamiento, desgaste acelerado y posibles fallos en los engranajes. Si necesita una caja de engranajes para motocultor compatible con una toma de fuerza (PTO) de 1000 RPM, póngase en contacto con nuestro equipo de ingeniería para consultar los modelos con la velocidad y la relación de transmisión adecuadas para su aplicación.

P: ¿La caja de cambios del T-19A viene prellenada de aceite?
R: No. Todas las cajas de cambios CMN Transmission se envían sin aceite para evitar fugas durante el transporte y permitir al cliente seleccionar su marca preferida de aceite para engranajes SAE 80W-90. Antes del primer uso, llene la caja de cambios a través del tapón de llenado hasta el nivel especificado (0,9 litros como máximo). Hacer funcionar la caja de cambios sin aceite, incluso brevemente, provocará daños graves e inmediatos en los engranajes y cojinetes, los cuales no están cubiertos por la garantía.

P: ¿Cuál es la velocidad de salida de la caja de cambios T-19A con una entrada de 540 RPM?
A: Con una relación de transmisión de 1:1,84 y una velocidad de entrada estándar de 540 RPM, el eje de salida del T-19A gira a aproximadamente 293 RPM. Esta velocidad de salida reducida se acompaña de un aumento proporcional del par, que alcanza hasta 137 N·m en el eje de salida. La velocidad de salida exacta puede variar ligeramente según las condiciones de carga y las tolerancias de fabricación del número de dientes del engranaje.

P: ¿Hay repuestos disponibles para la caja de engranajes de la fresadora rotativa T-19A?
Sí. CMN Transmission suministra piezas individuales para la caja de engranajes de la motoazada, incluyendo juegos de engranajes, ejes de entrada y salida, cojinetes, retenes de aceite, juntas, tapones de aceite y componentes de la carcasa para el modelo T-19A. Si necesita una pieza de repuesto específica, proporcione el número de modelo de la caja de engranajes y una descripción o foto del componente que necesita, y nuestro equipo de repuestos confirmará la disponibilidad, el precio y el plazo de entrega de su pedido.

P: ¿Puede CMN Transmission suministrar cajas de engranajes para cultivadoras rotativas con diferentes relaciones de transmisión?
Sí. Además del T-19A 1:1.84, CMN también fabrica el T-19A en variantes con relaciones 1:1 y 1:1.46. Asimismo, producimos otros modelos de reductores agrícolas que abarcan diferentes clases de potencia, tamaños de eje y configuraciones de montaje. Para requisitos de relación personalizados que no figuran en nuestro catálogo estándar, nuestro equipo de ingeniería puede evaluar la viabilidad y proporcionar un presupuesto para unidades modificadas o fabricadas a medida.

P: ¿Dónde puedo comprar una caja de engranajes para una motoazada T-19A?
A: La caja de engranajes T-19A y otros modelos de cultivadoras rotativas están disponibles directamente en CMN Transmission a través de nuestro sitio web y nuestro equipo de ventas. Suministramos unidades individuales para reemplazos de usuarios finales, así como pedidos al por mayor para fabricantes de equipos originales (OEM) y distribuidores de repuestos agrícolas. Para solicitar precios, plazos de entrega y opciones de envío para su ubicación, visite nuestra página de Contacto o envíe una consulta a través del formulario de solicitud de presupuesto en esta página de producto.

Opiniones de los clientes

Mike Thompson, Cultivo de cultivos en hileras, Estados Unidos
Cultivamos unas 800 hectáreas de maíz y soja en el centro de Illinois y utilizamos una fresadora rotativa de cuatro hileras acoplada a nuestro tractor utilitario de 45 CV. La caja de engranajes original Comer T-19A llevaba dos temporadas perdiendo aceite, y conseguir un repuesto original iba a tardar semanas. Pedimos la CMN T-19A con una relación de 1:1,84, y el ajuste del estriado era idéntico al de la anterior. La cambiamos un sábado por la mañana, la llenamos con aceite 80W-90 como se recomendaba, y ya estábamos de nuevo arando a la hora del almuerzo. Tras unas 340 horas de uso, no presenta fugas ni ruidos, y funciona a la perfección. El precio también fue muy razonable comparado con la pieza original.

James Kowalski, Producción de hortalizas, Canadá
"Tengo una pequeña granja de hortalizas en Ontario y uso una motoazada compacta para preparar el terreno cada primavera y otoño. Cuando la caja de engranajes falló a mitad de temporada el año pasado, necesitaba una solución rápida. CMN me envió el repuesto T-19A a Toronto en unos 10 días hábiles, bien embalado con espuma protectora dentro de la caja. Los ejes de 1-3/8 pulgadas y seis estrías encajaron perfectamente con mi línea de toma de fuerza. Hice el primer cambio de aceite a las 60 horas, como se indicaba, y el aceite salió limpio, sin partículas metálicas. Ahora estoy en mi segunda temporada con esta unidad y no me ha dado ningún problema."

Santiago Vargas, Cultivo de cereales, Argentina
Gestionamos aproximadamente 1500 hectáreas de trigo y maíz en la región pampeana y utilizamos varias motoazadas para la preparación del suelo. Al inicio de esta temporada de siembra, sustituimos tres cajas de engranajes Comer desgastadas por unidades CMN T-19A. El envío llegó a Buenos Aires en perfectas condiciones; cada unidad estaba debidamente etiquetada con la relación de transmisión y el número de serie, y las tres interfaces estriadas coincidieron con nuestros ejes de transmisión existentes sin necesidad de modificaciones. Tras el cambio de aceite de rodaje a las 65 horas, el interior quedó impecable. Nos impresionó mucho la calidad de fabricación, considerando el precio.

Ricardo Mendes, Distribución de repuestos agrícolas, Brasil
Nuestra empresa distribuye repuestos agrícolas en el sur de Brasil y llevamos aproximadamente dos años adquiriendo cajas de engranajes para motocultores de CMN. El modelo T-19A con una relación de 1:1,84 es uno de los más solicitados, ya que los motocultores equipados con engranajes Comer son muy comunes en nuestro mercado. La respuesta de los clientes ha sido siempre positiva. La carcasa de hierro fundido se siente robusta, el acabado de los engranajes es suave y no hemos tenido ninguna reclamación de garantía en el lote que recibimos el trimestre pasado. El equipo de ventas de CMN responde con rapidez y proporciona documentación técnica clara, lo que ayuda a nuestro personal de almacén a verificar la compatibilidad antes del envío a los usuarios finales.

Klaus Bauer, Agricultura mixta, Alemania
Gestionamos una explotación agrícola mixta en Baviera con unas 120 hectáreas de tierra cultivable y 40 hectáreas de pastos. Nuestra fresadora rotativa es una unidad italiana de 2,5 metros con una caja de engranajes Comer T-19A que necesitaba ser reemplazada después de que fallara el sello de salida y la usáramos durante demasiado tiempo con poco aceite. Dudaba un poco en comprar un repuesto que no fuera original, pero después de comparar los planos y las especificaciones, todo coincidía. La instalación tardó menos de 45 minutos. La hemos estado usando en suelo arcilloso durante unas 200 horas y la caja de engranajes funciona de forma silenciosa y sin sobrecalentarse. Un producto de buena calidad a un precio justo.

Pierre Lefebvre, Cultivos Especializados, Francia
Cultivamos lavanda y girasoles en la región de Provenza y utilizamos una motoazada compacta para el cultivo entre hileras. La caja de cambios original de nuestra motoazada italiana tenía 15 años y presentaba una fuga de aceite persistente que no pudimos solucionar simplemente cambiando las juntas. Pedimos la CMN T-19A como reemplazo completo. El servicio al cliente fue excelente durante el proceso de pedido; incluso confirmaron la compatibilidad del patrón de tornillos a partir de nuestras fotos antes del envío. La entrega a Francia tardó aproximadamente dos semanas. La unidad se instaló sin problemas y ha estado funcionando perfectamente durante toda una temporada de cultivo. Agradecí que incluyeran instrucciones detalladas para el cambio de aceite con la caja de cambios.

Somchai Phetcharoen, Producción de arroz, Tailandia
En nuestra explotación arrocera de la provincia de Chiang Mai, utilizamos intensivamente motocultores para la preparación de los arrozales. El suelo aquí es muy húmedo y pegajoso durante la temporada de monzones, por lo que la caja de cambios sufre un gran desgaste. Cambiamos a la CMN T-19A después de que nuestra anterior caja de cambios de otro proveedor fallara a los seis meses. La unidad CMN ya ha completado un ciclo completo de temporada de lluvias y de sequía, aproximadamente 500 horas de uso intensivo, y acabamos de realizar el segundo cambio de aceite. Todo en el interior se ve normal, no hay limaduras de metal y las juntas se mantienen en buen estado a pesar de la constante exposición al barro. Estamos muy satisfechos con esta compra.

Rajesh Patil, Cultivo de hortalizas, India
Tenemos una huerta de 16 hectáreas cerca de Pune donde cultivamos cebollas, tomates y hortalizas de hoja verde para los mercados mayoristas locales. La motoazada es esencial para preparar los surcos, y cuando se nos rompió un diente de la caja de engranajes, no podíamos esperar. CMN nos consiguió la T-19A por vía aérea en aproximadamente una semana. La relación de 1:1,84 se ajustó perfectamente a nuestra motoazada, y las estrías del eje encajaron sin necesidad de mecanizado. También me gustó que la caja de engranajes viniera con una etiqueta que indicaba el tipo de aceite y la capacidad de llenado directamente en la carcasa. Llevamos usándola unas 150 horas sin ningún problema. Volveremos a pedirla cuando necesitemos más repuestos.

Craig Henderson, Contratación Agrícola, Australia
"Gestiono una empresa de servicios agrícolas en Queensland, dedicada a la preparación del suelo, la renovación de pastos y el desbroce de terrenos para otros agricultores. Nuestras motoazadas trabajan en terrenos difíciles, con suelos de arcilla roja y rocas, y jornadas laborales muy largas. Pedimos dos cajas de engranajes CMN T-19A como repuesto y ya hemos instalado una después de que la original de Comer se desgastara en nuestra máquina más utilizada. La de repuesto lleva funcionando unos tres meses en condiciones de terreno muy exigentes, y estoy realmente impresionado con su rendimiento. La carcasa de hierro fundido es robusta y tiene un buen acabado, y los engranajes son notablemente más silenciosos que los de la unidad desgastada que retiramos. Tiene una excelente relación calidad-precio, y el envío a Australia fue muy sencillo."