Caja de engranajes para cultivador rotativo T-19A, relación 1:1,46. Repuesto para caja de engranajes Comer T-19A.

Preparación del lecho de siembra y cultivo primario

El uso más común de esta caja de engranajes para motocultor es la preparación del terreno antes de sembrar cereales, oleaginosas, hortalizas o forrajes. La caja de engranajes impulsa las cuchillas del rotor a través de la capa superficial compactada del suelo, deshaciendo los terrones grandes hasta obtener una labranza fina y uniforme que favorece la germinación rápida de las semillas y un desarrollo radicular homogéneo. Los operarios pueden ajustar la profundidad de labranza y la velocidad de avance según el tipo de suelo y su contenido de humedad para obtener una calidad óptima del terreno.

Incorporación de residuos de cultivos

Tras la cosecha, quedan grandes cantidades de paja, rastrojo y raíces en la superficie del campo. Esta caja de engranajes agrícola para rotocultivadores impulsa el rotor a la velocidad suficiente para triturar y mezclar estos residuos con los primeros 15 a 20 cm de suelo. La incorporación de los residuos de cultivo acelera la descomposición, devuelve nutrientes al suelo y reduce la acumulación de material vegetal portador de enfermedades que puede afectar al siguiente ciclo de cultivo.

Mezcla de fertilizantes y enmiendas para el suelo

Esparcir compost, cal, yeso o fertilizante granulado sobre la superficie del suelo es solo el primer paso. El cultivador rotatorio accionado por esta caja de engranajes mezcla estos abonos a fondo en la zona radicular, asegurando una distribución uniforme de nutrientes y una interacción química más rápida con las partículas del suelo. Esto es especialmente valioso para la agricultura ecológica, donde el compost aplicado en superficie debe incorporarse antes de la siembra para evitar la pérdida de nitrógeno.

Nivelación ligera del terreno y acabado de superficies.

En parcelas pequeñas, huertos, jardines comerciales e invernaderos, la caja de engranajes T-19A para cultivadores rotativos proporciona la velocidad de rotor controlada necesaria para crear una superficie de suelo lisa y nivelada con un tamaño de partícula uniforme. Este acabado de precisión es importante para sistemas de riego por goteo, la formación de bancales elevados y la siembra directa, donde la uniformidad de la superficie afecta directamente al espaciado entre plantas y a la distribución del agua.

Manejo del suelo en viñedos y huertos

Las fresadoras rotativas compactas con motor T-19A se utilizan ampliamente entre hileras de árboles y viñedos para controlar el crecimiento de malezas, romper la costra superficial y mejorar la infiltración de agua alrededor de los cultivos perennes. El peso de 14 kg de la caja de engranajes y sus dimensiones compactas permiten que se adapte a implementos de hileras estrechas diseñados para trabajar bajo la copa de árboles en huertos frutales, plantaciones de frutos secos y viñedos, sin interferir con las ramas bajas ni los soportes de las espalderas.

Preparación de la parcela de hortalizas y los bancales elevados

Los pequeños productores de hortalizas y los horticultores comerciales utilizan esta caja de engranajes para cultivador rotativo para preparar rápidamente los lechos de siembra entre ciclos de cultivo. La mayor velocidad del rotor, gracias a la relación 1:1,46, produce una textura de suelo más fina, ideal para hortalizas de siembra directa como zanahorias, lechugas y cebollas. Varias pasadas a diferentes profundidades permiten crear una estructura de lecho estratificada con una base firme y una capa superficial suelta.

Acondicionamiento del terreno después de la cosecha

Inmediatamente después de la cosecha, el laboreo rotativo con la caja de engranajes T-19A ayuda a romper las huellas de las ruedas, las capas compactadas y los depósitos de arado que deja la maquinaria agrícola. Este laboreo oportuno restaura la estructura del suelo, mejora el drenaje y crea condiciones favorables para el establecimiento de cultivos de cobertura. En regiones donde se siembra un segundo cultivo o cultivo intercalado después de la cosecha principal, la rápida rotación del campo, impulsada por una caja de engranajes agrícola confiable, es fundamental para cumplir con los ajustados plazos de siembra.

Trabajos de cimentación para construcción y paisajismo

Además de su uso en la agricultura, las fresadoras rotativas equipadas con la caja de engranajes T-19A son útiles para equipos de construcción y contratistas de paisajismo que necesitan preparar el terreno para subbases de carreteras, instalación de césped deportivo, establecimiento de jardines residenciales y siembra para el control de la erosión. La resistente carcasa de hierro fundido y el sistema de rodamientos sellados de la caja de engranajes soportan las condiciones abrasivas que se encuentran en las obras de construcción, incluyendo rellenos arenosos, suelos contaminados con grava y escombros de demolición mezclados con el material de relleno.

Solución de problemas de la caja de engranajes del rotocultivador T-19A

Fuga de aceite
La presencia de rastros visibles de lubricante alrededor de ejes, sellos, juntas de la carcasa o tapones de drenaje indica posibles problemas con sellos desgastados, tapones sueltos, superficies de sellado dañadas o microfisuras en la carcasa. Si observa que el nivel de aceite disminuye entre revisiones, no continúe operando la caja de engranajes durante períodos prolongados hasta que haya identificado y corregido la fuga. Operar con poco aceite provoca una lubricación insuficiente, un desgaste acelerado de los engranajes y cojinetes, y temperaturas de funcionamiento elevadas que agravan el problema original.

Ruido de rechinido o traqueteo
Cualquier ruido mecánico nuevo proveniente de la caja de engranajes, como chirridos, traqueteos metálicos o clics rítmicos, puede indicar lubricación insuficiente, desgaste de los cojinetes, daños en los dientes de los engranajes o un acoplamiento incorrecto. Si el ruido se intensifica o cambia repentinamente, detenga la máquina de inmediato, desconecte la toma de fuerza (TDF) e inspeccione la caja de engranajes antes de reanudar la operación. Continuar operando con engranajes o cojinetes dañados suele provocar un rápido deterioro y, finalmente, una falla catastrófica.

Vibración excesiva
Las vibraciones repentinas o que empeoran progresivamente pueden deberse a un montaje flojo de la caja de engranajes, cojinetes desgastados, eje de entrada o salida doblado, problemas en el eje de transmisión de la toma de fuerza, desequilibrio del rotor o cuchillas de la cultivadora dañadas. Dado que la caja de engranajes está conectada mecánicamente a varios otros componentes, la vibración puede originarse en cualquier punto del sistema de transmisión y transmitirse a través de la carcasa. Revise todo el sistema en lugar de asumir que la caja de engranajes es la única causa. Apretar los tornillos flojos, reemplazar las cuchillas desgastadas y reequilibrar el rotor a menudo solucionan la vibración sin necesidad de reparar la caja de engranajes.

Rendimiento de labranza reducido
Una producción débil o inconsistente del rotor puede deberse a un ajuste incorrecto de la velocidad de la toma de fuerza (TDF) en el tractor, una resistencia excesiva del suelo que supera la capacidad del implemento, cuchillas de la fresadora desgastadas o rotas, problemas en el eje de la TDF, como juntas universales desgastadas, desgaste interno de la caja de engranajes que reduce la eficiencia de la transferencia de potencia, o daños en los componentes de la transmisión entre el tractor y el rotor. Compare el rendimiento actual con resultados anteriores en condiciones de campo similares y coteje los síntomas con observaciones de ruido, vibración, temperatura y movimiento del eje para determinar la causa.

El rotor no gira
Si la toma de fuerza del tractor está acoplada y funcionando, pero el rotor del cultivador no gira o gira de forma irregular, detenga la máquina inmediatamente e investigue. Las posibles causas incluyen dientes de engranaje fracturados dentro de la caja de engranajes, una chaveta del eje rota, estrías desgastadas o dañadas en el eje de entrada o salida, un acoplamiento defectuoso entre la caja de engranajes y el rotor, o un dispositivo de sobrecarga activado, como un perno roto. No intente forzar el giro del rotor manualmente, ya que la falla subyacente podría implicar componentes rotos que podrían desplazarse de forma impredecible.

Temperatura de funcionamiento anormal
Las cajas de engranajes generan calor de forma natural durante su funcionamiento, por lo que una superficie de la carcasa caliente es normal. Sin embargo, un cambio notable con respecto a la temperatura de funcionamiento habitual puede indicar un volumen bajo de lubricante, el uso de un aceite con viscosidad incorrecta, problemas en los cojinetes, desalineación del eje, una carga de labranza excesiva o un aumento de la fricción interna causado por el desgaste o la contaminación. Compare la temperatura en condiciones de trabajo y carga similares en lugar de basarse en un umbral de temperatura absoluto, ya que la temperatura ambiente, el tipo de suelo y la profundidad de trabajo influyen en la generación normal de calor.

Dificultad para activar o desactivar el PTO
Si el eje de la toma de fuerza (TDF) resulta difícil de conectar o desconectar del vástago de entrada de la caja de engranajes, es posible que las estrías estén desgastadas, corroídas o desalineadas. Inspeccione los dientes de las estrías tanto del vástago de la caja de engranajes como de la horquilla de la TDF para detectar rebabas, desgaste irregular o acumulación de óxido. Aplique una fina capa de compuesto antigripante a las estrías durante el reensamblaje para evitar el agarrotamiento. La dificultad de acoplamiento también puede indicar que el eje y la caja de engranajes no están alineados coaxialmente, lo cual debe corregirse antes de la operación para evitar un desgaste acelerado de las juntas y los cojinetes.

Consejos para la inspección de la caja de engranajes de la motoazada

1. Inspeccione el exterior de la caja de cambios.
Antes de cada sesión de trabajo, inspeccione la carcasa de la caja de engranajes para detectar grietas, daños por impacto, pernos de montaje sueltos, restos de aceite alrededor de los sellos o tapones, ejes doblados o dañados y conexiones de la toma de fuerza (PTO) flojas. Preste atención a la acumulación de suciedad alrededor de las superficies de sellado, ya que la tierra compactada puede retener la humedad contra la carcasa y acelerar la corrosión. Pequeños cambios en la apariencia normal suelen alertar sobre un problema incipiente antes de que provoque una avería en el campo.

2. Compruebe el nivel y el estado del lubricante.
La lubricación correcta es fundamental para la vida útil de cada engranaje y cojinete dentro de la carcasa. Verifique el nivel de aceite a través del tapón de nivel según las especificaciones de la caja de engranajes. Si el nivel de lubricante es bajo, determine si hay una fuga antes de rellenar. Tome una pequeña muestra e inspecciónela para detectar contaminación por agua (aspecto lechoso), partículas metálicas (motas brillantes), decoloración inusual, olor a quemado o exceso de suciedad. Utilice siempre el grado SAE 80W-90 especificado para esta caja de engranajes en particular, en lugar de asumir que un solo tipo de aceite sirve para todos los modelos.

3. Inspeccione los sellos de aceite para detectar fugas.
Las fugas de aceite suelen producirse alrededor del retén del eje de entrada, el retén del eje de salida, los tapones de aceite y las superficies de unión de la carcasa. Un retén dañado permite la fuga de lubricante y, al mismo tiempo, la entrada de polvo, partículas de suciedad y humedad al interior de la caja de engranajes. Revise cuidadosamente estas áreas en busca de restos de aceite fresco después de cada sesión de trabajo. Si la fuga persiste, reemplace el retén defectuoso en lugar de añadir aceite repetidamente, ya que el funcionamiento con un retén dañado provocará daños internos progresivos en los engranajes y cojinetes.

4. Escuche si hay ruido de funcionamiento anormal.
Durante el funcionamiento, cualquier ruido nuevo de rechinido, golpeteo, clic o traqueteo proveniente de la caja de engranajes puede indicar desgaste en los dientes de los engranajes, daños en los cojinetes, bajo nivel de lubricante, desalineación del eje, componentes internos sueltos o una carga excesiva en el rotor. Un ruido nuevo no siempre confirma una falla específica, pero debe motivar una inspección más minuciosa lo antes posible. Apague la toma de fuerza (PTO) e investigue cualquier sonido que sea claramente diferente al sonido normal de funcionamiento de la caja de engranajes.

5. Monitorear los niveles de vibración
Las vibraciones nuevas o crecientes pueden originarse en la caja de cambios o en otro componente del sistema de transmisión. Compruebe que los tornillos de montaje de la caja de cambios estén bien apretados, inspeccione el eje de la toma de fuerza (TDF) para detectar daños o desequilibrio, examine los cojinetes para comprobar si tienen holgura, verifique que el conjunto del rotor esté equilibrado y que todas las cuchillas del cultivador estén intactas, y revise todos los ejes y acoplamientos para detectar desgaste o holgura. Siempre inspeccione el sistema de transmisión completo antes de atribuir la vibración únicamente a la caja de cambios, ya que un rotor desequilibrado o un eje de la TDF doblado transmitirán la vibración a través de todo el sistema de transmisión.

6. Compruebe los ejes y las conexiones estriadas.
Inspeccione los ejes de entrada y salida para detectar juego radial excesivo, desgaste de los dientes de las estrías, chaveteros dañados o acoplamientos flojos. Revise también toda la cadena de conexión desde la salida de la toma de fuerza del tractor, a través del eje de transmisión de la toma de fuerza, hasta la caja de engranajes y el rotor del cultivador. La desalineación o holgura en cualquier punto fuera de la caja de engranajes genera una carga interna adicional que acelera el desgaste de los engranajes y cojinetes. Las estrías desgastadas deben reemplazarse antes de que provoquen una falla en el eje durante el funcionamiento.

7. Mantén limpia la caja de cambios.
Después de cada jornada de trabajo, retire la tierra, los residuos de cultivos y los escombros acumulados alrededor de la carcasa de la caja de engranajes, especialmente cerca de los sellos del eje, los tapones de aceite y las juntas de la carcasa. Una caja de engranajes limpia facilita la detección de fugas de aceite, grietas o holgura en los pernos, problemas que de otro modo quedarían ocultos bajo la suciedad compactada. Al limpiar, evite usar chorros de agua a alta presión o vapor dirigidos a los sellos del eje, ya que estos métodos pueden forzar la humedad a través de los labios del sello y llegar al aceite. Un cepillo rígido o un enjuague a baja presión son suficientes.

Caja de engranajes de cultivador rotativo vs. caja de engranajes de segadora de martillos

¿Qué es una caja de engranajes para cultivador rotativo?

La caja de engranajes de un cultivador rotativo, también conocida como caja de engranajes de una fresadora rotativa, es la unidad central de transmisión de potencia en los equipos de labranza. Recibe la entrada mecánica de la toma de fuerza del tractor y la convierte en la combinación de velocidad y par necesaria para accionar el rotor horizontal de la fresadora y su conjunto de cuchillas o púas curvas a través del suelo. Estas cajas de engranajes están construidas con carcasas de alta resistencia, engranajes cónicos mecanizados con precisión y conjuntos de rodamientos sellados para soportar las cargas de impacto continuas y los entornos abrasivos típicos de las labores de labranza.

Ventajas de las cajas de engranajes para cultivadores rotativos

• Proporcionan un par motor elevado a velocidades controladas, lo que permite que las cuchillas corten suelos compactados y llenos de raíces sin que el rotor se detenga ni se sobrecargue la transmisión del tractor.
• Disponible en múltiples relaciones de transmisión para adaptarse a diferentes tipos de suelo, clases de potencia del tractor y diámetros del rotor del cultivador, lo que brinda a los operadores la flexibilidad para optimizar el rendimiento del cultivo en cada campo.
• El diseño de la carcasa sellada protege los engranajes y cojinetes internos del polvo abrasivo, la humedad y los residuos que siempre están presentes durante las labores de labranza, lo que prolonga los intervalos de mantenimiento.
• Las conexiones de eje estándar (normalmente de 1-3/8 pulgadas y 6 estrías) permiten una instalación y sustitución rápidas en una amplia gama de marcas y modelos de cultivadoras sin necesidad de adaptadores personalizados.

Aplicaciones de las cajas de engranajes para cultivadores rotativos

• Labranza primaria y secundaria del suelo para la preparación del lecho de siembra en cultivos de cereales, oleaginosas, algodón y hortalizas en explotaciones agrícolas que van desde pequeños huertos comerciales hasta grandes explotaciones comerciales.
• Incorporación de residuos de cultivos, compost, cal y otros mejoradores del suelo en la capa superficial para mejorar la fertilidad y el contenido de materia orgánica después de la cosecha.
• Cultivo entre hileras en viñedos, huertos y plantaciones de árboles para el control de malezas y la aireación del suelo alrededor de las zonas radiculares perennes.
• Preparación del terreno para proyectos de paisajismo, césped deportivo, subbases para la construcción de carreteras y siembra para el control de la erosión, donde se requiere una textura de suelo uniforme.

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La caja de engranajes de una desbrozadora de martillos es el componente de transmisión de potencia dentro del equipo que convierte la entrada de la toma de fuerza del tractor en la rotación de alta velocidad del rotor necesaria para mover un conjunto de cuchillas o martillos pivotantes. Estas cajas de engranajes suelen operar a velocidades de salida más altas que las de las cultivadoras, ya que el desbrozado con martillos requiere una alta velocidad de la punta de la cuchilla para cortar y triturar vegetación en pie, maleza y residuos de cultivos, en lugar de cultivar el suelo. Los engranajes internos regulan la velocidad y el par para adaptarse a diferentes condiciones de corte, y la robusta construcción de la carcasa garantiza una fiabilidad a largo plazo en terrenos difíciles.

Ventajas de las cajas de engranajes de las desbrozadoras de martillos

• Diseñada para una alta velocidad de corte que genera la velocidad necesaria en la punta de la cuchilla para cortar limpiamente hierba, maleza, arbustos y rastrojos, en lugar de desgarrar o arrancar el material.
• Se alojan en carcasas resistentes a los impactos que absorben las vibraciones y las cargas de choque causadas por las cuchillas de los martillos al golpear rocas, postes de cercas y escombros ocultos en condiciones de corte difíciles.
• Las múltiples opciones de relación de transmisión permiten a los operarios ajustar la velocidad del rotor al tipo de material que se está cortando, desde césped fino hasta matorrales densos y árboles jóvenes.
• Las configuraciones con transmisión por correa o de transmisión directa ofrecen flexibilidad de instalación para diseños de desbrozadoras de martillos con montaje trasero, montaje lateral y brazo articulado, utilizadas en diferentes tipos de terreno.

Aplicaciones de las cajas de engranajes de las desbrozadoras de martillos

• Mantenimiento de los arcenes de carreteras y autopistas, donde la vegetación debe podarse periódicamente para mantener la visibilidad, el drenaje y las normas de seguridad contra incendios.
• Desbroce de pastos y mantenimiento de potreros para eliminar las espigas maduras y promover el rebrote de hierba fresca para el pastoreo del ganado.
• Manejo del suelo en huertos y viñedos, triturando los restos de poda y los cultivos de cobertura entre las hileras de árboles o vides sin perturbar la zona radicular.
• Desbroce y control de maleza en campos abandonados, márgenes forestales y corredores de servicios públicos donde la densa vegetación leñosa debe cortarse y triturarse en una sola pasada.

Tabla comparativa

Caja de engranajes del cultivador rotativo y eje de transmisión de la toma de fuerza

Las cajas de engranajes de las fresadoras rotativas son el vínculo mecánico central entre la potencia del tractor y el rotor de la fresadora. Estas unidades albergan un conjunto de engranajes cónicos de precisión dentro de una carcasa sellada de hierro fundido, que convierte la velocidad de rotación y el par del eje de la toma de fuerza en las condiciones de salida específicas que requiere el rotor. Según la relación de transmisión seleccionada, la caja de engranajes puede aumentar o disminuir la velocidad de salida con respecto a la de entrada, con el consiguiente efecto inverso en el par. En el caso del modelo T-19A, con una relación de 1:1,46, el eje de salida gira aproximadamente un 46 % más rápido que la entrada de 540 RPM, lo que proporciona una velocidad del rotor de aproximadamente 788 RPM con un par de 241 Nm. Esta combinación impulsa las cuchillas curvas de la fresadora a través del suelo a una velocidad que produce un corte, mezcla y pulverización eficaces en una amplia gama de tipos de suelo y condiciones de humedad.

El eje de transmisión de la toma de fuerza (TDF) de una motoazada es el sistema de transmisión mecánica que transmite la potencia desde el eje trasero de la TDF del tractor hasta la conexión de entrada de la caja de engranajes de la motoazada. Este eje suele ser un tubo telescópico con juntas universales en ambos extremos, lo que le permite compensar la desalineación angular y los cambios de distancia entre el tractor y el implemento montado en el enganche de tres puntos a medida que la motoazada sigue el contorno del terreno. Las secciones del tubo del eje se deslizan juntas y separadas al subir y bajar el enganche, manteniendo una conexión de potencia continua durante todo el movimiento del implemento. La mayoría de los ejes de TDF para motoazadas incluyen un dispositivo de protección contra sobrecargas integrado, como un collarín de perno de seguridad o un embrague deslizante de fricción, ubicado en el extremo del implemento para interrumpir el flujo de par antes de que una sobrecarga pueda dañar la caja de engranajes o el sistema de transmisión del tractor.

La conexión entre la eje de la toma de fuerza La caja de engranajes del cultivador se acciona mediante el vástago de entrada estriado de la caja de engranajes. En el caso del T-19A, se trata de un vástago macho de 6 estrías y 1-3/8 pulgadas que se desliza en la horquilla hembra correspondiente en el extremo del eje de la toma de fuerza (TDF). Cuando el operador del tractor acciona el embrague de la TDF, el par motor se transmite desde el tractor a través del eje telescópico, a través de las juntas universales que compensan la desviación angular, hasta el eje de entrada de la caja de engranajes. La caja de engranajes redirige esta potencia 90 grados mediante su par de engranajes cónicos y la transmite al eje de salida conectado al rotor del cultivador. Todo el sistema debe estar correctamente alineado, con el eje de la TDF funcionando dentro de sus límites angulares nominales, para evitar el desgaste acelerado de los cojinetes de las juntas universales y las vibraciones que podrían dañar la carcasa o los puntos de montaje de la caja de engranajes.

Tanto el eje de la toma de fuerza (TDF) como la caja de engranajes requieren mantenimiento rutinario para un rendimiento fiable. Las juntas universales del eje de la TDF necesitan lubricación periódica, y las secciones telescópicas del tubo deben lubricarse para evitar atascos. El protector del eje debe estar intacto y girar libremente para cumplir con los requisitos de seguridad. En la caja de engranajes, las comprobaciones del nivel de aceite, los cambios de aceite programados, las inspecciones de los sellos y la limpieza de la carcasa deben realizarse según los intervalos recomendados por el fabricante. Cuando cualquiera de los componentes muestra signos de desgaste, como un mayor juego en las juntas universales o partículas metálicas en el aceite de la caja de engranajes, una atención inmediata evita daños en cadena en el sistema de transmisión conectado. El uso de la longitud, la capacidad angular y la clasificación de protección de par correctas del eje de la TDF garantiza que el eje y la caja de engranajes agrícola para el motocultor funcionen juntos como un sistema de transmisión de potencia fiable, seguro y eficiente.

¿Por qué elegir las cajas de engranajes para cultivadoras rotativas de CMN Transmission?

Korea CMN Transmission Co., Ltd. se fundó en el año 2000 y tiene su sede en Sandan-o, Danwon-gu, Ansan-si, Gyeonggi-do, Corea del Sur. Con una plantilla de más de 100 empleados y más de dos décadas de experiencia especializada, CMN Transmission se ha convertido en uno de los fabricantes de cajas de engranajes para cultivadoras rotativas más confiables de la cadena de suministro global de maquinaria agrícola, exportando a más de 60 países en todo el mundo.

Nuestra gama de productos es una de las más amplias del sector. Fabricamos cajas de engranajes para cortadoras rotativas, cultivadoras rotativas, mezcladoras de piensos, segadoras rotativas, esparcidoras de fertilizantes, segadoras de martillos, perforadoras de postes, empacadoras redondas, empacadoras cuadradas, segadoras de discos, sistemas de riego de pivote central, transmisiones hidráulicas, máquinas de ensilaje, pulverizadores para huertos, rastrillos rotativos, cosechadoras combinadas, almacenamiento de grano, transporte de grano, cabezales de maíz, barras de corte, alimentación avícola y soluciones personalizadas de cajas de engranajes agrícolas que abarcan casi mil especificaciones individuales. Estos productos se utilizan en equipos de cosecha de grano, maquinaria forrajera, segadoras, empacadoras, rastrillos, cultivadoras rotativas, esparcidoras de fertilizantes, pulverizadores, mezcladoras de piensos, máquinas de ensilaje y cosechadoras combinadas en todas las principales regiones agrícolas.

Además de las cajas de engranajes, nuestra cartera de productos incluye ejes de toma de fuerza, juntas universales, horquillas, tubos, limitadores de par, cubiertas, adaptadores, acoplamientos, cojinetes, cuchillas, cadenas y piñones. Con un volumen de producción anual superior a las 500 000 unidades, CMN Transmission ofrece de forma constante la fiabilidad, durabilidad y rendimiento que los fabricantes de equipos originales y distribuidores globales necesitan para sus propias líneas de productos y programas de posventa. Todos los productos salen de nuestras instalaciones bajo sistemas de gestión de calidad con certificación CE e ISO 9001, lo que garantiza estándares de fabricación uniformes y un rendimiento fiable en el campo. Nuestro proceso de control de calidad incluye la inspección de materiales entrantes, comprobaciones dimensionales durante el proceso, verificación del tratamiento térmico, medición del perfil de los dientes del engranaje, pruebas funcionales de la unidad ensamblada y auditoría final del embalaje antes del envío.

CMN Transmission exporta a Estados Unidos, Canadá, México, Brasil, Argentina, Francia, Alemania, Italia, España, Reino Unido, Rusia, China, India, Tailandia, Vietnam, Turquía, Australia, Nueva Zelanda y docenas de otros mercados. Nuestro experimentado equipo técnico ofrece asesoramiento de ingeniería durante la fase de especificación, documentación detallada de instalación y mantenimiento con cada pedido, y un servicio de atención al cliente eficaz para resolver cualquier duda que surja en el campo.

Ofrecemos producción totalmente personalizada según los planos y especificaciones del cliente para cajas de engranajes agrícolas, ejes de toma de fuerza y ​​diversos componentes de maquinaria agrícola. Tanto si necesita una sola unidad de repuesto como un contenedor completo de cajas de engranajes para motocultores para su red de distribuidores, CMN Transmission cuenta con la capacidad de producción, la experiencia técnica y la logística global necesarias para entregar a tiempo y según las especificaciones. Contáctenos hoy mismo para comentar sus necesidades y recibir un presupuesto competitivo de uno de los principales proveedores de cajas de engranajes para motocultores del sector.

Preguntas frecuentes

P: ¿Cuál es la relación de transmisión de la caja de engranajes del cultivador rotativo T-19A y cómo afecta al rendimiento del laboreo?
A: El T-19A está configurado con una relación de incremento de velocidad de 1:1,46, lo que significa que el eje de salida gira a 1,46 veces la velocidad de entrada. Con una entrada de toma de fuerza estándar de 540 RPM, el eje del rotor gira a aproximadamente 788 RPM. Esta mayor velocidad de las cuchillas produce partículas de suelo más finas, lo que lo hace ideal para la preparación del lecho de siembra, el acabado de parcelas de hortalizas y operaciones donde se requiere una labranza suave y uniforme en suelos de textura media a ligera.

P: ¿Qué tipo de aceite debo usar en la caja de engranajes de la motoazada T-19A?
A: CMN Transmission recomienda el aceite para engranajes de extrema presión (EP) SAE 80W-90 para la transmisión T-19A. Este grado de viscosidad proporciona una resistencia de película adecuada para las superficies de contacto de los engranajes cónicos en un amplio rango de temperaturas de funcionamiento. La capacidad total de aceite es de 0,9 litros. Utilice siempre aceite para engranajes que cumpla con las especificaciones GL-4 o GL-5 y evite mezclar diferentes marcas o grados de viscosidad para mantener un rendimiento de lubricación uniforme.

P: ¿Con qué frecuencia debo cambiar el aceite de la caja de engranajes de mi motocultor?
A: Realice el primer cambio de aceite entre 50 y 70 horas después del inicio del funcionamiento para eliminar cualquier partícula residual de los engranajes y cojinetes nuevos. Posteriormente, cambie el aceite cada 500 a 700 horas de funcionamiento, o al menos una vez al año si no alcanza ese umbral. En ambientes polvorientos o húmedos, o al operar bajo cargas elevadas sostenidas, considere acortar el intervalo de cambio para mantener la limpieza del aceite y el rendimiento de la refrigeración.

P: ¿La caja de engranajes CMN T-19A es un reemplazo directo para la caja de engranajes original Comer T-19A?
A: Sí. El CMN T-19A está fabricado para coincidir con el Comer T-19A original en todas las dimensiones críticas, incluyendo el patrón de pernos de la carcasa, los perfiles de las estrías del eje (6 estrías de 1-3/8 pulgadas tanto en la entrada como en la salida), la ubicación de los puertos de aceite y las medidas externas generales. Se puede instalar como un reemplazo directo sin modificaciones en el bastidor del timón, la transmisión de la toma de fuerza ni el acoplamiento del rotor. El peso es el mismo: 14 kg.

P: ¿Cuál es la potencia de entrada máxima para esta caja de cambios agrícola?
A: La transmisión T-19A con relación 1:1,46 admite una potencia máxima de entrada de 20,6 kW, equivalente a 28 CV a 540 RPM. Esta potencia es adecuada para tractores compactos y medianos que se utilizan habitualmente con cultivadoras rotativas de varias hileras, segadoras y esparcidoras de fertilizantes. Si su aplicación requiere una mayor potencia, póngase en contacto con CMN Transmission para consultar otras configuraciones de la T-19A o modelos de caja de cambios de mayor capacidad.

P: ¿Cómo puedo comprobar correctamente el nivel de aceite de la caja de engranajes de la motoazada?
A: Para comprobar el nivel de aceite de la caja de engranajes de la motoazada, coloque la máquina en una superficie nivelada con la caja de engranajes en su posición normal de funcionamiento. Retire el tapón de nivel situado en el lateral de la carcasa. El aceite debe ser visible en el borde inferior de la abertura del tapón. Si el aceite no llega a este punto, añada el lubricante SAE 80W-90 recomendado a través del tapón de llenado hasta que empiece a rebosar por el orificio de nivel. Vuelva a colocar ambos tapones y limpie cualquier resto de aceite derramado antes de poner la máquina en marcha.

P: ¿Qué tipo de conexión de eje utiliza la caja de cambios T-19A?
A: Tanto el eje de entrada como el de salida tienen un diámetro exterior de 1-3/8 pulgadas con 6 estrías (designado 1-3/8" Z6 en los planos técnicos). Este es el estándar de conexión de eje de toma de fuerza más común para implementos agrícolas con una potencia nominal de hasta aproximadamente 50 HP. El perfil de las estrías se acopla con las horquillas de eje de transmisión de toma de fuerza y ​​los acoplamientos de transmisión del rotor estándar, lo que permite la instalación sin adaptadores personalizados ni manguitos mecanizados.

P: ¿Se puede utilizar el T-19A con una salida de toma de fuerza (PTO) de 1000 RPM?
A: La T-19A estándar está diseñada para una velocidad de entrada máxima de 540 RPM. Si la hace funcionar a 1000 RPM, se excederá la velocidad y la capacidad de potencia nominales del conjunto de engranajes y los cojinetes, lo que podría provocar sobrecalentamiento y fallas prematuras. Si su tractor solo tiene una toma de fuerza (PTO) de 1000 RPM, necesitará un adaptador reductor de velocidad entre el tractor y la caja de cambios, o bien, puede contactar con CMN Transmission para consultar sobre un modelo de caja de cambios con una velocidad de entrada de 1000 RPM.

P: ¿CMN Transmission ofrece configuraciones personalizadas de cajas de engranajes para cultivadores rotativos?
R: Sí. CMN Transmission ofrece soluciones de cajas de cambios personalizadas, incluyendo relaciones de transmisión alternativas (1:1, 1:1.84, 1:2.16, 1:2.91 y otras), diferentes tipos de ejes (estriados, cilíndricos con chaveta o con brida), configuraciones de montaje no estándar y potencias ajustadas. Tanto si es un fabricante de equipos originales (OEM) que diseña un nuevo modelo de timón como si es un distribuidor que necesita una configuración de eje específica para su mercado regional, nuestro equipo de ingeniería puede modificar la plataforma T-19A para satisfacer sus necesidades.

P: ¿Hay disponibles repuestos para la caja de engranajes de la fresadora rotativa T-19A?
A: CMN Transmission dispone de repuestos individuales para la caja de engranajes de la motoazada T-19A, incluyendo juegos de engranajes cónicos, ejes de entrada y salida, cojinetes, retenes de aceite, respiraderos, tapones de llenado y drenaje, y juntas de la carcasa. Esto permite a los operarios reconstruir o reparar una unidad existente en lugar de reemplazar toda la caja de engranajes, lo que suele ser más rentable para unidades con desgaste menor o un solo componente averiado. Póngase en contacto con nuestro departamento de repuestos e indique el número de serie de su caja de engranajes para la correcta identificación de la pieza.

Opiniones de los clientes

John Miller, Cultivo de maíz y soja, Estados Unidos
Cultivamos unas 800 hectáreas de maíz y soja en el centro de Iowa, y nuestra vieja caja de engranajes Comer T-19A finalmente falló después de doce temporadas. Pedí la unidad de repuesto CMN y la instalé en menos de una hora. El ajuste de las estrías fue perfecto tanto en el lado de la toma de fuerza como en el acoplamiento del rotor. La llenamos con aceite 80W-90 y volvimos inmediatamente al trabajo preparando los semilleros de primavera. Después de 120 horas de funcionamiento en tierra negra pesada, dren el aceite para el primer cambio y salió limpio, sin partículas metálicas. Por el precio, es una opción mucho mejor que conseguir una unidad Comer original.

Klaus Wagner, Agricultura mixta, Alemania
Gestiono una explotación mixta de 350 hectáreas cerca de Ratisbona, donde cultivo trigo, cebada y remolacha azucarera en rotación. Nuestro motocultor funciona casi a diario durante la primavera y el otoño, por lo que la caja de engranajes sufre un gran desgaste. La CMN T-19A con relación 1:1,46 llegó bien embalada y sus dimensiones coincidían exactamente con las de nuestro bastidor. Aprecio especialmente la calidad de la carcasa de hierro fundido. Tras 400 horas de funcionamiento en nuestro suelo arcilloso bávaro, la caja de engranajes funciona silenciosamente y el aceite se mantiene limpio. Una excelente relación calidad-precio en comparación con los distribuidores europeos.

Carlos Rodrigues, Operación de caña de azúcar y soja, Brasil
Pedimos cinco cajas de engranajes T-19A para nuestra flota de cultivadoras rotativas que preparan el terreno entre las cosechas de caña de azúcar. El suelo laterítico rojo de esta zona es extremadamente abrasivo, y las cajas de engranajes que no están bien selladas tienden a fallar en una sola temporada. Las unidades CMN llegaron a Santos en tres semanas, y los sellos han resistido bien durante nuestra primera temporada de lluvias. Cuatro de las cinco unidades funcionan sin problemas tras más de 200 horas de uso. Una unidad presentó una pequeña fuga de aceite en la junta del tapón de drenaje, que solucionamos reemplazando la arandela de compresión. En general, un buen producto.

Rajesh Patel, Cultivo de arroz y trigo, India
"Utilizo un tractor Mahindra de 45 CV con una fresadora rotativa multihilera para la preparación del arrozal. Nuestra caja de cambios anterior falló durante la temporada de kharif y fue difícil encontrar un repuesto localmente. Un distribuidor en Ludhiana nos recomendó la CMN T-19A como reemplazo de la Comer, y fue una excelente decisión. La conexión estriada de 1-3/8 pulgadas se acopló perfectamente a nuestro eje de transmisión existente. La hemos estado utilizando durante dos temporadas de cultivo completas, tanto para el acondicionamiento del arroz en condiciones de monzón como para la preparación de los surcos de trigo en invierno. Tiene una calidad de construcción muy robusta para el precio."

Pierre Dubois, Explotación Vitivinícola, Francia
Utilizamos una fresadora rotativa compacta entre las hileras de vides para controlar las malas hierbas y romper la costra superficial tras las fuertes lluvias. La caja de engranajes se encuentra baja y cerca del alambre del emparrado, por lo que las dimensiones son importantes. Medí nuestra antigua unidad Comer antes de realizar el pedido, y la CMN T-19A coincidía en todos los aspectos. El peso es el mismo, 14 kg, la disposición de los tornillos es la misma y la longitud del eje es la correcta. Tras una temporada completa de trabajo entre hileras en suelo calcáreo pedregoso, la carcasa muestra un desgaste normal, pero no presenta grietas, y el funcionamiento de los engranajes sigue siendo silencioso y suave. Pediré una segunda unidad para nuestra otra fresadora.

Michael Taylor, Trigo y ganado, Australia
"Hacer llegar repuestos a las zonas rurales de Australia siempre es un desafío, así que cuando la caja de engranajes de nuestra motoazada empezó a hacer ruido a mitad de temporada, necesitaba un repuesto rápidamente. CMN envió la T-19A a Sídney y mi transportista la tuvo en nuestra propiedad cerca de Dubbo en tan solo cuatro semanas. La calidad de los engranajes es notable al compararla con la antigua unidad Comer. Los dientes tienen un buen acabado y la fundición es impecable. Le hemos dado unas 250 horas de uso durante dos temporadas de preparación del terreno en nuestros suelos rojizos, y funciona tan bien como el primer día."

Mehmet Arslan, Cultivo de hortalizas e invernaderos, Turquía
Cultivo tomates, pimientos y pepinos en 12 hectáreas de campo abierto y 3 hectáreas de invernaderos cerca de Antalya. La fresadora rotativa trabaja intensamente entre cada ciclo de cultivo para remover los restos de la cinta de riego por goteo y la masa radicular vieja. Compré dos cajas de engranajes CMN T-19A como repuestos, y la primera entró en funcionamiento hace seis meses. La instalación fue muy sencilla y la potencia de 28 CV se adapta perfectamente a nuestro tractor de 50 CV. Un pequeño detalle: el embalaje podría mejorarse para una mejor protección durante el envío, ya que la caja llegó ligeramente abollada. La caja de engranajes en sí estaba intacta.

Somchai Kongkaew, cultivo de arroz, Tailandia
Nuestra cooperativa gestiona más de 500 rai de arrozales en el norte de Tailandia. Las fresadoras rotativas operan en condiciones húmedas y fangosas durante la mayor parte de la temporada, lo que supone un gran desgaste para los sellos de la caja de engranajes. Adquirimos un lote de ocho unidades CMN T-19A para estandarizar nuestra flota. La calidad de los sellos ha sido excelente. Tras una temporada completa de trabajo en suelos encharcados y arcillosos, ninguna de las ocho unidades mostró signos de entrada de agua en el aceite. El tiempo de respuesta del equipo de ventas de CMN también fue muy bueno cuando tuvimos preguntas sobre las especificaciones del aceite para climas tropicales.

David Lawson, Producción de heno y granos, Canadá
Gestiono una explotación agrícola mixta de 607 hectáreas (1500 acres) cerca de Lethbridge. Nuestra fresadora rotativa es una pieza fundamental para la preparación del terreno en otoño y el acondicionamiento del campo en primavera. La caja de engranajes original había sido reparada dos veces antes de que decidiera comprar una nueva. La CMN T-19A llegó a mi domicilio en Calgary en tan solo dos semanas y media. Lo que más me impresionó fue el acabado de los dientes. Bajo una lupa, las superficies de los dientes son lisas y uniformes, lo que me indica que el control de calidad de fabricación es impecable. Ya llevamos más de 300 horas de uso sin ningún problema, y ​​se la he recomendado a dos vecinos que buscaban cajas de engranajes de repuesto Comer.