Wał odbioru mocy do odśnieżarki Woods SB54S, SB64S, SB74C, SB84C

Niezawodny wałek odbioru mocy do modeli odśnieżarek Woods

Wał odbioru mocy do odśnieżarki Woods Model: SB54S, SB64S, SB74C, SB84C

Wał odbioru mocy CMN Transmission przeznaczony do modeli odśnieżarek Woods SB54S, SB64S, SB74C i SB84C to precyzyjnie zaprojektowany wałek WOM do maszyn rolniczych, zaprojektowany z myślą o niezawodnym i ciągłym dostarczaniu mocy z końcówki wyjściowej ciągnika do trzypunktowego zaczepu odśnieżarki Woods Standard Duty. Pracując z prędkością obrotową wału odbioru mocy (WOM) 540 obr./min, zgodną ze standardem branżowym i zoptymalizowaną pod kątem ciągników o mocy od 15 KM (SB54S) do 60 KM (SB84C), ten wał WOM ciągnika posiada interfejs 1,375"-6-wypustów i specyfikację układu napędowego serii 2300, co dokładnie odpowiada wymaganiom wymiarowym i momentu obrotowego tych czterech modeli. Niezależnie od tego, czy odśnieżasz długi podjazd przydomowy za pomocą kompaktowego, 54-calowego wału SB54S, czy utrzymujesz pas dojazdowy na polu za pomocą pełnego, 84-calowego wału SB84C, ten wał WOM do zastosowań w odśnieżarkach zapewnia równomierne przenoszenie momentu obrotowego w każdych warunkach zimowych, od lekkiego puchu po ciężkie, mokre zalegające warstwy.

Wyposażony w skalibrowany system zabezpieczenia przed przeciążeniem wału odbioru mocy (WOM) za pomocą śruby ścinanej, precyzyjnie wyważone sekcje rurowe wału WOM, hartowane przeguby Cardana oraz zamkniętą osłonę wału WOM, ten zamiennik jest przeznaczony do usuwania najczęstszych przyczyn awarii występujących w starzejących się podzespołach OEM i niedrogich zamiennikach. Mechanizm śruby ścinanej rozłącza układ napędowy w momencie napotkania przeszkody, chroniąc skrzynię biegów odśnieżarki i przekładnię ciągnika przed kosztownymi uszkodzeniami spowodowanymi uderzeniami.

Modele odśnieżarek Woods

Prawie wszystkie odśnieżarki, niezależnie od producenta, wykorzystują podstawowy WOM ze śrubą ścinaną.

Specyfikacja odśnieżarki Woods

Specyfikacje wału odbioru mocy odśnieżarki

Cechy wału odbioru mocy do odśnieżarki Woods

1. Precyzyjny interfejs wielowypustowy 1,375"-6
Jarzmo wału WOM jest precyzyjnie obrobione, aby uzyskać profil 1,375"-6 wielowypustów, pasujący do wału krótkiego OEM w ciągnikach zaprojektowanych dla modeli SB54S, SB64S, SB74C i SB84C. To ścisłe i bezzadziorowe dopasowanie minimalizuje luz obrotowy, eliminując wstrząsy, które przyspieszają zużycie wałów zamienny o niskiej tolerancji. Precyzyjne zazębienie wielowypustów zapewnia również prawidłowy rozkład momentu obrotowego na wszystkich sześciu wielowypustach, znacznie wydłużając żywotność adaptera wału WOM i wału krótkiego ciągnika w porównaniu z tańszymi alternatywami.

2. Zabezpieczenie przed przeciążeniem śruby ścinanej serii 2300
System śrub ścinanych wału odbioru mocy jest skalibrowany dla każdej kategorii rozmiarów: 1700 Nm dla rozmiaru 4, 2700 Nm dla rozmiaru 6 i 3500 Nm dla rozmiaru 8. W przypadku kontaktu ślimaka z zakopanym kamieniem lub zamarzniętą przeszkodą, śruba ścina się czysto i precyzyjnie, zatrzymując przenoszenie momentu obrotowego, zanim jakakolwiek siła dotrze do przekładni odśnieżarki lub układu napędowego ciągnika. Konstrukcja wału odbioru mocy ze śrubą ścinaną jest standardem branżowym w zastosowaniach z odśnieżarkami, oferując szybki powrót do pracy w terenie dzięki śrubom wymiennym, które kosztują kilka centów, zamiast setek dolarów na uszkodzenia przekładni.

3. Dynamicznie wyważona rura wału odbioru mocy
Sekcje wału WOM firmy CMN Transmission są wykonane z wysokowytrzymałej stali ciągnionej na zimno i poddawane dynamicznemu wyważaniu w trakcie produkcji. Przy stałej prędkości roboczej 540 obr./min, nawet niewielkie niewyważenie w rurach wału WOM przekłada się na znaczne obciążenia wibracyjne, które powodują zmęczenie spoin, przyspieszają zużycie przegubu krzyżakowego i przenoszą szkodliwy rezonans na podwozie ciągnika. Nasz wyważony wał WOM eliminuje te wibracje u źródła, zapewniając płynniejszą pracę, niższy poziom hałasu i dłuższą żywotność całego układu napędowego, w tym przekładni odśnieżarki i wszystkich łożysk.

4. Hartowane przeguby uniwersalne wału odbioru mocy
Każdy przegub krzyżakowy wału odbioru mocy w tym zestawie jest wykonany z hartowanej, obrabianej cieplnie stali stopowej i wyposażony w łożyska igiełkowo-wałeczkowe, zapewniające maksymalną nośność przy odchyleniach kątowych do 15 stopni. Zestaw przegubów krzyżakowych wału odbioru mocy wykorzystuje smarowniczkę, która akceptuje standardowy smar ciągnikowy do smarowania w terenie, wydłużając żywotność krzyżaka i łożyska znacznie ponad uszczelnione, bezobsługowe alternatywy w agresywnych warunkach pracy. Prawidłowo nasmarowane przeguby krzyżakowe to najskuteczniejszy sposób konserwacji, wydłużający całkowitą żywotność wału odbioru mocy.

5. Osłona i pokrywa wału odbioru mocy na całej długości
Osłona wału WOM dostarczana z tym zestawem zakrywa całą długość wału, od jarzma ciągnika do jarzma narzędzia, obracając się swobodnie na zintegrowanych łożyskach podporowych, dzięki czemu pozostaje nieruchoma, podczas gdy wał obraca się wewnątrz. Osłona wału WOM, zamocowana na obu końcach łańcuchami bezpieczeństwa do ramy ciągnika i narzędzia, zapobiega kontaktowi odzieży, zanieczyszczeń i kończyn z obracającym się układem napędowym. Osłona została zaprojektowana tak, aby wytrzymać uderzenia kamieni i odłamków lodu wyrzucanych podczas pracy, a jej lekka konstrukcja nie powoduje mierzalnego obciążenia bezwładnościowego układu napędowego.

6. Zgodność z wieloma modelami czterech modeli serii SB
Ten wałek odbioru mocy (WOM) ciągnika został sprawdzony pod kątem kompatybilności wymiarowej ze wszystkimi czterema modelami Woods Standard Duty: SB54S (15-25 KM), SB64S (15-35 KM), SB74C (30-50 KM) i SB84C (35-60 KM). Dzięki wspólnej specyfikacji 1,375"-6-wypustów i standardowi układu napędowego serii 2300, jeden wał o odpowiednim rozmiarze pokrywa pełen zakres zastosowań w ciągnikach subkompaktowych i kompaktowych tej serii. CMN Transmission oferuje również niestandardowe konfiguracje wałków odbioru mocy o niestandardowych wymiarach lub zmodyfikowanych rozmiarach dla operatorów, którzy potrzebują wydłużonych lub skróconych zespołów do konkretnych konfiguracji trzypunktowego układu zawieszenia.

Jak działa wałek odbioru mocy odśnieżarki

Wał odbioru mocy (WOM) do odśnieżarek Woods SB54S, SB64S, SB74C i SB84C pełni funkcję krytycznego mostu mechanicznego między wyjściem wału odbioru mocy ciągnika a wewnętrzną przekładnią odśnieżarki. Po załączeniu dźwigni WOM w ciągniku, przekładnia przekierowuje moment obrotowy silnika na wałek wyjściowy WOM, który obraca się z prędkością 540 obr./min we wszystkich czterech modelach serii SB. Jarzmo wału odbioru mocy po stronie ciągnika w układzie napędowym przesuwa się po wałku wyjściowym z 6 wypustami 1,375"-6, zabezpieczonym sworzniem lub kołnierzem szybkozłącza, w zależności od typu zespołu. Podczas obrotu czopu, jarzmo przekazuje moment obrotowy przez pierwszy hartowany przegub U wału WOM do zewnętrznej, teleskopowej sekcji rurowej korpusu wału.

Zespół rury wału odbioru mocy (WOM) to dwuczęściowa teleskopowa konstrukcja, która umożliwia wysuwanie i wsuwanie wału podczas podnoszenia i opuszczania odśnieżarki na trzypunktowym układzie zawieszenia ciągnika podczas transportu i manewrowania. Rura wału WOM serii 2300 ma przekrój okrągły (zespoły rurowe) lub gwiaździsty (zespoły wielowypustowe), aby przenosić moment obrotowy i swobodnie przesuwać się pod obciążeniem. Utrzymanie prawidłowej długości wału WOM w pozycji roboczej jest kluczowe: dwie teleskopowe połówki muszą zachodzić na siebie na minimalną długość zazębienia we wszystkich położeniach zaczepu, aby utrzymać znamionowy moment obrotowy. Niedostateczne zachodzenie na siebie grozi nagłym rozłączeniem i oddzieleniem wału, a nadmierne ściśnięcie w podniesionych położeniach zaczepu może spowodować dociśnięcie rury wewnętrznej do zewnętrznej, powodując uszkodzenie konstrukcji. Przed montażem zawsze należy sprawdzić wymiary wału WOM w odniesieniu do odległości między ciągnikiem a narzędziem.

Na każdym końcu wału napędowego WOM, hartowany krzyżak przegubu krzyżakowego kompensuje przesunięcie kątowe między poziomą osią WOM ciągnika a kątem wału wejściowego odśnieżarki. Prawidłowo konserwowane przeguby krzyżakowe umożliwiają płynne przenoszenie mocy przy kątach pracy do 15–20 stopni. Gdy oba przeguby krzyżakowe na przeciwległych końcach wału są ustawione pod równymi i przeciwnymi kątami (prawidłowo przesunięte fazowo), naturalna zmienność prędkości generowana przez pojedynczy przegub krzyżakowy zostaje zniwelowana, co skutkuje stałą prędkością wyjściową po stronie narzędzia. Zaniedbane lub wysuszone przeguby krzyżakowe z niewystarczającą ilością smaru są główną przyczyną wibracji, hałasu i przedwczesnej awarii wałów WOM w rolnictwie wszelkiego typu.

System zabezpieczenia wału odbioru mocy za pomocą śruby ścinanej stanowi główny mechanizm bezpieczeństwa tego zespołu. Śruba ścinana jest montowana przez precyzyjnie wywiercony otwór poprzeczny w piaście jarzma wału odbioru mocy, w przekroju skalibrowanym tak, aby pękła przy określonym progu momentu obrotowego, zanim jakiekolwiek uszkodzenia strukturalne rozprzestrzenią się na przekładnię odśnieżarki lub łożysko WOM ciągnika. W zespole serii 2300 rozmiaru 4 używanym z lżejszym modelem SB54S, śruba ścina się przy 1700 Nm. W większych zespołach rozmiaru 6 obsługujących SB74C i SB84C, próg wzrasta do 2700 Nm. Gdy świder uderzy w zakopaną przeszkodę, taką jak zamarznięta kratka odpływowa, betonowa krawędź lub osadzony kamień, śruba ścinana pęka w ciągu milisekund, natychmiast zatrzymując przepływ momentu obrotowego. Odzyskiwanie jest natychmiastowe: usuń zerwane segmenty śruby, włóż zamienną śrubę ścinaną wału odbioru mocy o odpowiedniej klasie i wznów pracę. Co najważniejsze, jako zamienniki należy stosować wyłącznie śruby o klasie określonej przez producenta sprzętu (OEM); Zastąpienie śruby wyższej klasy całkowicie eliminuje zabezpieczenie i grozi katastrofalną awarią skrzyni biegów.

Od strony narzędzia, wałek WOM odśnieżarki łączy się z kołnierzem wejściowym centralnej przekładni odśnieżarki Woods za pośrednictwem drugiego jarzma i zespołu przegubu krzyżakowego. Przekładnia rozdziela i przekierowuje ten obrotowy moment obrotowy na dwa oddzielne tory wyjściowe: jeden napędzający układ ślimakowy za pomocą kombinacji kół zębatych i łańcucha, a drugi napędzający wirnik wentylatora za pośrednictwem oddzielnego wyjścia przekładni. Układ podawania ślimaka zbiera i konsoliduje śnieg na całej szerokości roboczej od 54 do 84 cali (136,7 do 216,7 cm), podając go do centralnej obudowy wentylatora, gdzie czterołopatowy wentylator o średnicy od 22 do 24 cali (56,7 do 61,7 cm) przyspiesza i wyrzuca śnieg przez regulowany kanał wyrzutowy.

Application Areas

1. Odśnieżanie podjazdu
Główne zastosowanie odśnieżarki Woods serii SB i jej wału napędowego WOM. Wyposażona w ciągnik subkompaktowy lub kompaktowy, ta konfiguracja skutecznie usuwa nagromadzony śnieg z długich podjazdów osiedlowych i prywatnych dróg dojazdowych, wyrzucając go z dala od nawierzchni. Dwustopniowa konstrukcja ślimaka i wirnika radzi sobie z dużymi nagromadzeniami puchu, zaschniętego, oblodzonego lub mokrego śniegu za jednym przejazdem, szybko przywracając ruch pojazdów i pieszych po nocnych lub kilkudniowych opadach śniegu bez konieczności wykonywania wielu nakładających się przejazdów.

2. Utrzymanie parkingu komercyjnego
Odśnieżanie dużych parkingów komercyjnych, placów składowych i dróg dojazdowych do firm wymaga niezawodnej i wytrzymałej maszyny. Wał odbioru mocy które mogą pracować nieprzerwanie przez dłuższy czas. SB84C w połączeniu z kompaktowym ciągnikiem o mocy od 35 do 60 KM jest szczególnie skuteczny w utrzymaniu czystości parkingów komercyjnych, skutecznie oczyszczając szerokie ścieżki, zapewniając dostęp operacyjny, bezpieczeństwo pojazdów i ułatwiając poruszanie się pieszym podczas intensywnych opadów śniegu. System zabezpieczenia przed zerwaniem śruby ścinającej gwarantuje, że sporadyczne najechanie na krawężniki parkingowe lub kraty odpływowe nie spowoduje kosztownych uszkodzeń ani przestojów.

3. Nieruchomości wiejskie i dostęp do gospodarstwa
Odśnieżanie rozległych terenów wiejskich, dróg gospodarczych, podwórzy i wokół obiektów rolniczych wymaga wału napędowego WOM ciągnika, który działa niezawodnie przez długie godziny pracy. Ten wał WOM odśnieżarki został zaprojektowany właśnie do takich warunków, zapewniając przepustowość kluczowych ścieżek do pielęgnacji zwierząt gospodarskich, przemieszczania sprzętu i codziennych prac rolniczych przez całą zimę. Wytrzymała konstrukcja serii 2300 i poddane obróbce cieplnej zespoły przegubów Cardana wytrzymują powtarzające się cykle pracy i nierówny teren typowy dla środowisk rolniczych, gdzie warunki rzadko są tak równomierne, jak na odśnieżonym podjeździe przydomowym.

4. Czyszczenie majątku i dużych nieruchomości
Odśnieżanie dużych terenów prywatnych i rozległych posesji, gdzie znaczne nagromadzenia śniegu wymagają wydajnej i ciągłej pracy na rozległych obszarach, jest szczególnie korzystne dzięki dynamicznie wyważonemu wałowi odbioru mocy (WOM) i wzmocnionej obudowie modeli SB74C i SB84C. Precyzyjnie zaprojektowany wał napędowy WOM odśnieżarki zapewnia płynną i bezwibracyjną pracę nawet przy dłuższym czasie pracy, redukując zmęczenie operatora i zużycie sprzętu. Opcjonalny hydrauliczny obrót wyrzutnika umożliwia regulację kierunku z kabiny ciągnika bez konieczności wysiadania z pojazdu, co jest idealne do skomplikowanych prac odśnieżających na rozległych terenach.

5. Utrzymanie chodników i ścieżek
Odśnieżanie chodników, ścieżek i ścieżek dla pieszych w kompleksach mieszkalnych, na kampusach i w obiektach rekreacyjnych to precyzyjna operacja, która korzysta z mniejszych szerokości roboczych modeli SB54S (54") i SB64S (64"). Precyzyjne zazębienie, zapewnione przez precyzyjnie obrobione jarzmo wału odbioru mocy (WOM) i wyważony układ napędowy, gwarantuje stałą głębokość odśnieżania bez przeciążeń, umożliwiając kontrolowane i precyzyjne odśnieżanie na wąskich ścieżkach. Duża odległość wyrzutu utrzymuje odśnieżony śnieg z dala od powierzchni, zapobiegając jego ponownemu zamarzaniu i zanieczyszczeniu, co jest częste w przypadku odśnieżarek, które odkładają śnieg blisko linii odśnieżania.

6. Odzyskiwanie po burzach o dużej wytrzymałości
Szybkie usuwanie głębokich zasp śnieżnych i dużych nagromadzeń po silnych burzach śnieżnych wymaga wału odbioru mocy (WOM) do odśnieżarki, który może stale i bezawaryjnie wytrzymywać szczytowe obciążenia momentem obrotowym. Zespół serii 2300 jest przeznaczony do pełnego zakresu mocy serii SB i wyposażony w zabezpieczenie przed zerwaniem śruby ścinanej, precyzyjnie skalibrowane pod kątem maksymalnego momentu obrotowego, chroniąc układ napędowy przed nagłymi skokami obciążenia występującymi podczas przecinania zasp śnieżnych na zamarzniętych zboczach lub ubitych warstwach. Niezależnie od tego, czy przywracasz dostęp do odległej posesji, czy odśnieżasz teren po wielodniowej zamieci, ten rolniczy wał odbioru mocy (WOM) zapewnia wydajność Twojego sprzętu nawet podczas najcięższych prac sezonowych.

Kroki instalacji

1. Sprawdź zgodność i wymiary wału odbioru mocy
Przed montażem należy sprawdzić, czy prędkość wyjściowa WOM ciągnika wynosi 540 obr./min, a wałek zwrotny ma profil 1,375"-6 (standard dla ciągników z SB54S do SB84C). Zmierz odległość między powierzchnią czołową wałka zwrotnego WOM ciągnika a powierzchnią czołową wałka wejściowego odśnieżarki w najniższym i najwyższym położeniu zaczepu, aby upewnić się, że długość i wymiary wałka WOM zamówionego zestawu mieszczą się w wymaganym zakresie roboczym. Prawidłowo dobrany wał musi mieć wystarczające zachodzenie na siebie w części teleskopowej w obu skrajnych punktach, zazwyczaj co najmniej jedną trzecią długości rury wewnętrznej.

2. Przygotuj ciągnik i narzędzie
Przed rozpoczęciem jakichkolwiek prac przy układzie napędowym zaciągnij hamulec postojowy ciągnika, opuść trzypunktowy układ zawieszenia do wysokości roboczej i wyłącz silnik. Upewnij się, że WOM jest całkowicie odłączony, a ciągnik stoi na stabilnym, równym podłożu. Oczyść zarówno czop WOM ciągnika, jak i wałek wejściowy odśnieżarki, aby usunąć rdzę, zanieczyszczenia i stary smar, które mogłyby uniemożliwić prawidłowe zazębienie wielowypustów. Sprawdź oba czopy pod kątem zużycia, uszkodzeń lub zadziorów, które mogłyby uniemożliwić prawidłowe osadzenie jarzma wałka WOM. Zaleca się lekkie nałożenie smaru zapobiegającego zapiekaniu się w obszarze wielowypustów, aby ułatwić późniejszy demontaż.

3. Podłącz jarzmo po stronie ciągnika
Nasuń mocno jarzmo wału odbioru mocy ciągnika na czop wału odbioru mocy 1,375"-6, dokładnie wyrównując wypusty wielowypustowe przed dociśnięciem do oporu. Powinieneś wyczuć, jak gniazdo jarzma przylega całkowicie do kołnierza czopa. Włóż sworzeń ustalający lub zablokuj szybkozłączkę kołnierza, w zależności od rodzaju zespołu. W przypadku konstrukcji z sworzniem ustalającym, użyj sworznia o określonym rozmiarze i upewnij się, że przechodzi on zarówno przez piastę jarzma, jak i rowek na czopie wału, zabezpieczając go zawleczką lub zaciskiem na przeciwległym końcu. Jarzmo, które nie jest całkowicie zablokowane na czopie, stanowi poważne zagrożenie bezpieczeństwa podczas pracy.

4. Montaż i sprawdzenie śruby ścinającej
Włóż śrubę ścinaną wału odbioru mocy przez otwór poprzeczny w piaście jarzma, upewniając się, że ma ona odpowiednią klasę i średnicę, zgodnie z rozmiarem zespołu (rozmiar 4, 6 lub 8). Śruba musi przechodzić gładko przez piastę i rowek w trzpieniu wielowypustowym bez zakleszczania się, a nakrętka zabezpieczająca musi być dokręcona wyłącznie ręcznie, ponieważ śruba musi ścinać się czysto przy zadanym momencie obrotowym, bez oporu bocznego. Podczas pracy ciągnika należy mieć przy sobie zapasowe śruby wału odbioru mocy z kołkiem ścinanym, ponieważ warunki polowe mogą wymagać natychmiastowej wymiany. Nigdy nie używaj śrub o wysokiej wytrzymałości dostępnych w sklepach z narzędziami, ponieważ może to uniemożliwić działanie mechanizmu zabezpieczającego.

5. Podłącz jarzmo po stronie narzędzia
Po zabezpieczeniu końca od strony ciągnika, podłącz jarzmo od strony narzędzia do wału wejściowego odśnieżarki, postępując zgodnie z tą samą procedurą, co w przypadku końca ciągnika. Przed zamocowaniem elementów mocujących sprawdź, czy profil wielowypustu wału wejściowego pasuje do otworu jarzma (1,375"-6 dla wszystkich modeli serii SB) i czy jarzmo jest dobrze osadzone. Sprawdź, czy dwa jarzma przegubu krzyżakowego na każdym końcu wału są ustawione w jednej płaszczyźnie (prawidłowo ustawione fazowo), aby zniwelować wahania prędkości i wyeliminować wibracje. Nieprawidłowo ustawione fazy przegubów krzyżakowych powodują znaczne wibracje i przyspieszone zużycie przy wszystkich prędkościach układu napędowego. Większość zespołów opuszcza fabrykę z prawidłowym ustawieniem fazowym, ale należy to zweryfikować po każdym demontażu.

6. Zamontuj osłonę wału odbioru mocy i łańcuchy bezpieczeństwa
Przesuń osłonę wału odbioru mocy (WOM) na miejsce nad całym zespołem i zamocuj łańcuchy bezpieczeństwa na obu końcach do punktów stałych na ramie ciągnika i obudowie odśnieżarki, napinając je na tyle, aby zapobiec obracaniu się osłony wału odbioru mocy wraz z wałem bez obciążania łożysk osłony. Osłona musi być całkowicie założona przed uruchomieniem silnika lub załączeniem WOM. Przeprowadź ostateczną kontrolę wizualną: upewnij się, że oba jarzma są zablokowane, śruba ścinana jest prawidłowo zamontowana, osłona jest zamocowana, a wszystkie łańcuchy bezpieczeństwa są zabezpieczone. Uruchom silnik, powoli załącz WOM i sprawdź, czy nie występują drgania lub nietypowe dźwięki, zanim przejdziesz do normalnej prędkości roboczej.

Wskazówki dotyczące konserwacji

1. Regularnie smaruj przeguby uniwersalne
Zestawy krzyżaków przegubu krzyżakowego wału odbioru mocy wymagają smarowania na początku każdego sezonu eksploatacyjnego oraz co 8 godzin pracy w warunkach dużego obciążenia. Należy użyć wysokiej jakości smaru litowo-kompleksowego NLGI #2 i wtłoczyć go przez smarowniczkę w każdym łożysku krzyżakowym, aż świeży smar zacznie wypływać z uszczelek łożyska, potwierdzając tym samym napełnienie wszystkich czterech miseczek igiełkowych. Zimą niskie temperatury znacznie zwiększają gęstość smaru, dlatego w przypadku pracy poniżej -10°C należy rozważyć przejście na smar NLGI #1 lub preparat niskotemperaturowy. Zaniedbane przeguby krzyżakowe są najczęstszą przyczyną przedwczesnej awarii wału napędowego WOM i odpowiadają za większość awarii w trakcie sezonu.

2. Przed każdym sezonem sprawdź i wymień śruby ścinające
Przed pierwszym użyciem w każdym sezonie zimowym należy zdemontować i wizualnie sprawdzić śruby ścinane wału odbioru mocy (WOM) we wszystkich piastach jarzm. Nawet śruby, które nie uległy zerwaniu, mogą ulec mikrozmęczeniu w wyniku narażenia na drgania w poprzednim sezonie, powodując ich ścinanie przy momentach obrotowych poniżej progu projektowego. Zawsze wymieniaj śruby ścinane na nowe o odpowiedniej klasie w każdym sezonie, zamiast ponownie używać śrub z poprzedniego sezonu. Zaopatrz się w co najmniej sześć zapasowych śrub wału odbioru mocy z kołkami ścinanymi dla każdej odśnieżarki i przechowuj je w szczelnym pojemniku w kabinie ciągnika, aby mieć do nich natychmiastowy dostęp w polu.

3. Sprawdź osłonę i pokrywę wału odbioru mocy
Osłonę wału odbioru mocy i pokrywę wału odbioru mocy należy sprawdzać pod kątem pęknięć, pęknięć i uszkodzonych wsporników przed każdym sezonem oraz po uderzeniu jakichkolwiek zanieczyszczeń. Uszkodzona osłona stykająca się z obracającym się wałem generuje duże ciepło i może się zaciąć, stwarzając poważne zagrożenie zaplątania. Należy sprawdzić, czy wewnętrzne łożyska podporowe osłony obracają się swobodnie, a łańcuchy bezpieczeństwa są prawidłowo zamocowane i napięte. Należy natychmiast wymienić każdą osłonę z widocznymi uszkodzeniami strukturalnymi, ponieważ praca bez całkowicie nienaruszonej osłony wału odbioru mocy narusza normy bezpieczeństwa i naraża operatorów na potencjalnie śmiertelne ryzyko zaplątania.

4. Sprawdź zużycie rowków jarzma i rurki
Pod koniec każdego sezonu należy sprawdzić otwór wielowypustowy o średnicy 1,375"-6 w każdym jarzmie wału odbioru mocy pod kątem zużycia, zaokrągleń lub pęknięć. Zużycie wielowypustu objawia się zwiększonym luzem obrotowym podczas ręcznego obracania wałem i może powodować impulsy momentu obrotowego, wibracje, a w konsekwencji awarię jarzma, jeśli zostanie zignorowane. Podobnie należy sprawdzić teleskopowy interfejs rury wału odbioru mocy pod kątem zużycia, nagromadzenia zanieczyszczeń i korozji, które mogłyby uniemożliwić płynne przesuwanie. Przed przechowywaniem należy oczyścić profile rury wewnętrznej i zewnętrznej szczotką drucianą, nałożyć warstwę smaru zapobiegającego zapiekaniu na powierzchnie profili i sprawdzić, czy wał przesuwa się swobodnie w pełnym zakresie.

5. Procedura przechowywania poza sezonem
Po ostatnim sezonie użytkowania należy oczyścić cały zespół wału odbioru mocy (WOM) za pomocą myjki ciśnieniowej lub szmatki, usuwając wszelkie pozostałości śniegu, soli i zanieczyszczeń organicznych, które zatrzymują wilgoć na powierzchniach metalowych. Nanieść cienką warstwę sprayu antykorozyjnego lub smaru na wszystkie odsłonięte elementy metalowe, zwracając szczególną uwagę na rury teleskopowe i otwory wielowypustowe jarzma. Zespół wału należy przechowywać w suchym, zadaszonym miejscu, z dala od bezpośredniego kontaktu z podłożem. Nie należy przechowywać wału z maksymalnym wysunięciem, ponieważ powoduje to naprężenia w profilu rury. Optymalnie jest przechowywać go w połowie wysunięcia, z zaślepką lub korkiem na każdym jarzmie, aby zapobiec przedostawaniu się zanieczyszczeń do otworu wielowypustowego.

6. Roczna weryfikacja momentu obrotowego i pełna inspekcja
Zaplanuj kompleksową coroczną kontrolę wszystkich części wału odbioru mocy (WOM), w tym luzu łożysk zestawu krzyżowego, długości zazębienia rur, integralności spoin jarzma, stanu łożyska osłony oraz punktów mocowania łańcucha zabezpieczającego. Użyj narzędzia do pomiaru momentu obrotowego, aby sprawdzić, czy wszystkie elementy łączące mieszczą się w określonych zakresach momentu obrotowego, ponieważ zimowe cykle termiczne powodują rozluźnienie śrub. Zapisz datę kontroli, obserwacje i wymienione części. Coroczna kontrola przeprowadzana przed każdym sezonem zimowym zazwyczaj zapobiega awariom w trakcie sezonu i jest najbardziej opłacalną inwestycją w konserwację dla operatorów, którzy korzystają ze sprzętu do odśnieżania w celu dojazdu do gospodarstw rolnych lub świadczenia usług komercyjnych.

Typowe problemy z wałkiem odbioru mocy odśnieżarki

1. Śruba ścinająca pęka wielokrotnie
Przyczyna: Najczęstszą przyczyną powtarzających się uszkodzeń śrub ścinanych wału odbioru mocy (WOM) jest użycie niewłaściwej klasy śruby. Zastosowanie śruby o klasie 8 lub metrycznej 10.9 zamiast śruby o określonej niskiej klasie nie spowoduje jej pęknięcia przy momencie obrotowym, a zamiast tego pozwoli na przeniesienie obciążenia udarowego na skrzynię biegów. Z kolei użycie śruby o zbyt małym rozmiarze lub mocno skorodowanej może spowodować jej ścięcie przy momentach obrotowych poniżej progu roboczego. Rozwiązanie: Zawsze należy stosować wyłącznie śruby ścinane zalecane przez CMN Transmission dla każdego rozmiaru zespołu. Powtarzające się ścinanie w normalnych warunkach pracy może również wskazywać na wewnętrzną usterkę skrzyni biegów powodującą podwyższony opór i wymaga dalszej analizy.

2. Nadmierne wibracje podczas pracy
Przyczyna: Wibracje w zespole wału napędowego WOM ciągnika zazwyczaj pochodzą z jednego z trzech źródeł: zużytych lub suchych łożysk przegubu krzyżakowego, nieprawidłowej fazy jarzm przegubu krzyżakowego lub wygiętej lub niewyważonej rury wału WOM. Nadmierny kąt pracy powyżej 15 stopni na którymkolwiek z przegubów krzyżakowych również generuje nieodłączne wahania prędkości, które objawiają się wibracjami przy prędkości WOM. Rozwiązanie: Najpierw nasmaruj wszystkie nyple przegubu krzyżakowego i przetestuj. Jeśli wibracje nadal występują, sprawdź, czy obie pary jarzm są fazowane (wyrównane w tej samej płaszczyźnie). Sprawdź rury pod kątem wygięć, tocząc je po płaskiej powierzchni. Zmniejsz kąt pracy trzypunktowego układu zawieszenia (TUZ), jeśli jest zbyt duży. Wymień uszkodzone zestawy krzyżakowe na nowe części wału WOM.

3. Klikanie lub zgrzytanie dochodzące z układu napędowego
Przyczyna: Klikający lub zgrzytający dźwięk z wałka odbioru mocy (WOM) odśnieżarki jest prawie zawsze związany ze zużyciem lub uszkodzeniem łożysk igiełkowych przegubu krzyżakowego. W miarę zużycia panewek łożysk i spłaszczania się sworzni krzyżakowych, okresowe zazębianie się uszkodzonych powierzchni powoduje rytmiczne klikanie lub zgrzytanie, którego częstotliwość wzrasta wraz z prędkością wału. W skrajnych przypadkach uszkodzony zestaw krzyżakowy może spowodować mimośrodowość wału, co prowadzi do gwałtownego wzrostu hałasu i wibracji. Rozwiązanie: Sprawdź i wymień oba zestawy krzyżakowe jako dopasowaną parę. Nigdy nie wymieniaj tylko jednego przegubu krzyżakowego w zespole wału z dwoma przegubami krzyżakowymi, ponieważ drugi jest zazwyczaj w podobnym stanie zużycia.

4. Brak mocy w narzędziu
Przyczyna: Jeśli WOM ciągnika jest włączony, ale odśnieżarka nie działa, głównymi podejrzanymi są: ścięta śruba (najbardziej prawdopodobne), odłączone jarzmo na jednym z końców wału WOM odśnieżarki lub uszkodzony wewnętrzny krzyżak przegubu Cardana, w którym wałek rozdzielił się wewnętrznie. Rzadziej może to być spowodowane niepełnym załączeniem sprzęgła WOM ciągnika. Rozwiązanie: Natychmiast zatrzymaj silnik ciągnika i wizualnie sprawdź wałek. Sprawdź, czy oba jarzma pozostają osadzone na odpowiednich wałkach czopowych i czy śruba ścinająca jest nienaruszona. Jeśli śruba jest nienaruszona, a oba jarzma są osadzone, należy sprawdzić krzyżaki przegubu Cardana pod kątem wewnętrznego rozdzielenia przed kolejnym uruchomieniem próbnym.

5. Rura teleskopowa sztywna lub zablokowana
Przyczyna: Sztywność lub zatarcie rury wału odbioru mocy w części teleskopowej jest spowodowane jedną z dwóch przyczyn: zanieczyszczeniami i korozją nagromadzoną w strefie styku rury profilowej lub wygięciem rury wewnętrznej lub zewnętrznej, które uniemożliwia płynne przesuwanie. W mroźne zimowe warunki, przenikanie wody i późniejsze zamarzanie wewnątrz rury profilowej może spowodować zatarcie zespołu na całą noc. Rozwiązanie: Wsuń wał do maksymalnego zwinięcia, oczyść powierzchnie rury profilowej rozpuszczalnikiem, aby usunąć wszelkie zanieczyszczenia i stary smar, a następnie nałóż nową warstwę środka zapobiegającego zapiekaniu na powierzchnie styku. Sprawdź wizualnie obie rury pod kątem zagięć na całej ich długości. Wygiętą rurę należy wymienić, ponieważ prostowanie naruszy tolerancję wymiarów rury profilowej.

6. Osłona wału odbioru mocy stykająca się z wałem
Przyczyna: Jeśli osłona wału odbioru mocy styka się z wałem napędowym i obraca się razem z nim, zamiast pozostać nieruchoma, oznacza to, że wewnętrzne łożyska podporowe uległy awarii lub brakuje łańcuchów bezpieczeństwa, co pozwala osłonie na swobodny obrót. Osłona stykająca się z wałem generuje znaczne ciepło tarcia, może stopić lub pęknąć materiał osłony i stwarzać niebezpieczne ryzyko zaplątania. Rozwiązanie: Natychmiast zatrzymaj pracę. Sprawdź, czy łańcuchy bezpieczeństwa są prawidłowo zamocowane na obu końcach i czy mają odpowiednią długość, aby zapobiec obrotowi osłony. Jeśli łańcuchy są nienaruszone, oznacza to, że wewnętrzne łożysko osłony uległo awarii i przed wznowieniem pracy należy wymienić cały zespół osłony wału odbioru mocy.

Wał odbioru mocy odśnieżarki i skrzynia biegów odśnieżarki

Wał odbioru mocy (WOM) odśnieżarki i przekładnia odśnieżarki to dwa współzależne, kluczowe elementy układu napędowego odśnieżarki zamontowanej na ciągniku. Wał napędowy WOM odśnieżarki zapewnia moc obrotową całego układu. Łączy on końcówkę wyjściową WOM ciągnika o prędkości 540 obr./min z kołnierzem wejściowym skrzyni biegów, przekazując moment obrotowy generowany przez silnik ciągnika bezpośrednio do obudowy skrzyni biegów. W modelach Woods SB54S, SB64S, SB74C i SB84C wał ten działa zgodnie ze specyfikacją układu napędowego serii 2300 i wykorzystuje interfejs 1,375"-6 wielowypustów na obu końcach. Wał napędowy WOM musi kompensować przesunięcie kątowe między ciągnikiem a narzędziem wynikające z geometrii trzypunktowego układu zawieszenia, a teleskopowa sekcja rurowa dostosowuje się do zmiany odległości podczas podnoszenia lub opuszczania narzędzia. System zabezpieczenia przed ścinaniem śruby w wale WOM stanowi pierwszą linię obrony skrzyni biegów: w przypadku przeciążenia ślimaka śruba zostaje ścięta, zanim skok momentu obrotowego dotrze do wnętrza skrzyni biegów.

Przekładnia odśnieżarki to rozdzielacz mocy o wielu wyjściach, który odbiera sygnał wejściowy 540 obr./min z wału odbioru mocy i rozdziela go na dwa układy napędowe: zespół ślimaka (za pośrednictwem przekładni wtórnej i napędu łańcuchowego) oraz wirnik wentylatora (za pośrednictwem bezpośredniego wyjścia przekładni). Przekładnia pierwotna to zazwyczaj przekładnia stożkowa o kącie prostym, która zmienia oś obrotu wejścia o 90 stopni, aby napędzać wał ślimaka, podczas gdy oddzielne wyjście napędza wentylator ze stałym stosunkiem prędkości względem prędkości wejściowej WOM. Obudowa przekładni służy również jako szkielet konstrukcyjny odśnieżarki, podtrzymując obudowę ślimaka, spiralę wentylatora i rynnę wylotową na swojej ramie. W modelach serii SB o standardowym obciążeniu przekładnia jest jednostką o klasie ochrony Cat 3, precyzyjnie dopasowaną do wału napędowego WOM Cat 3 Series 2300, który ją zasila.

Współzależność między tymi dwoma elementami jest kluczowa: zużyta lub niewyważona rura wałka odbioru mocy, która wprowadza wibracje, przyspieszy zużycie łożyska wejściowego skrzyni biegów i uszczelnienia wału, co prowadzi do przedwczesnej awarii skrzyni biegów. Z kolei skrzynia biegów ze zużytymi kołami zębatymi lub zatartym wałem wyjściowym może generować skoki momentu obrotowego, które wielokrotnie zrywają śrubę wałka odbioru mocy, błędnie sugerując usterkę układu napędowego, podczas gdy rzeczywistą przyczyną jest degradacja skrzyni biegów. Diagnozując problemy z układem napędowym odśnieżarki, zawsze należy sprawdzać zarówno części wałka odbioru mocy, jak i skrzynię biegów, ponieważ awaria jednego elementu prawie zawsze wpływa na drugi.

Firma CMN Transmission dostarcza zarówno wały WOM, jak i przekładnie do odśnieżarek, stanowiące część kompletnej gamy produktów do układów przeniesienia napędu w rolnictwie. Pozyskiwanie obu komponentów od tego samego producenta posiadającego certyfikat ISO gwarantuje zgodność wymiarową, dopasowany moment obrotowy oraz jeden punkt kontaktowy w zakresie wsparcia technicznego, reklamacji i części zamiennych. Niezależnie od tego, czy potrzebujesz kompletnego, niestandardowego wału WOM do niestandardowej konfiguracji ciągnik-narzędzie, zamiennej przekładni do uszkodzonego agregatu SB84C, czy też kompletnego układu napędowego do nowej odśnieżarki, CMN Transmission dysponuje wiedzą inżynieryjną i możliwościami produkcyjnymi, aby sprawnie i po konkurencyjnych cenach spełnić Twoje wymagania.

Dlaczego warto wybrać wały odbioru mocy CMN Transmission do maszyn rolniczych?

CMN Transmission (Korea) jest jednym z wiodących światowych dostawców rozwiązań w zakresie przenoszenia mocy dla przemysłu i rolnictwa. Oferujemy gamę produktów obejmującą wały WOM, przekładnie rolnicze, siłowniki hydrauliczne, przekładnie planetarne, przekładnie ślimakowe, koła zębate stożkowe, koła łańcuchowe, łańcuchy, listwy zębate, koła pasowe, tuleje stożkowe, sprzęgła i wiele innych. Z siedzibą główną w Ansan-si, Gyeonggi-do w Korei, z bazą produkcyjną i ponad 10 fabrykami spółdzielczymi, utrzymujemy zapasy ponad 150 000 standardowych produktów i obsługujemy klientów w ponad 53 krajach w Ameryce Północnej, Europie, Ameryce Południowej, na Bliskim Wschodzie, w Afryce, Azji Południowo-Wschodniej i Oceanii.

Tym, co wyróżnia CMN Transmission na rynku wałków WOM w rolnictwie, jest nasze zaangażowanie w oferowanie cen bezpośrednio od producenta, bez utraty jakości. Jako zintegrowana firma produkcyjno-handlowa, eliminujemy liczne marże dealerskie, które zawyżają koszty części zamiennych OEM. Każdy wałek WOM do ciągników, który produkujemy, jest wytwarzany z wykorzystaniem zaawansowanego projektowania CAD, precyzyjnej obróbki CNC, nowoczesnych procesów obróbki cieplnej oraz rygorystycznych testów jakości. Nasze produkty posiadają certyfikaty ISO 9001 i CE, co gwarantuje zgodność z międzynarodowymi normami bezpieczeństwa i wydajności.

Oprócz jakości produktów, oferujemy poziom obsługi klienta, którego często nie są w stanie dorównać duże marki OEM. Nasz zespół techniczny zapewnia konsultacje przedsprzedażowe, aby potwierdzić konfigurację wielowypustów, długości wałów i specyfikację sprzęgła dla konkretnego zestawu ciągnika i osprzętu. Oferujemy niestandardowe konfiguracje wałów WOM do niestandardowych zastosowań i na życzenie dostarczamy szczegółowe rysunki wymiarowe. Posprzedażowy serwis zapewnia stały dostęp do części zamiennych, wskazówek technicznych i wsparcia gwarancyjnego. Wybierając CMN Transmission, wybierasz partnera, który dba o to, aby Twój sprzęt działał wydajnie, niezawodnie i bezpiecznie przez wiele sezonów.

Często zadawane pytania

P: Jaki rozmiar wałka odbioru mocy jest potrzebny do Woods SB54S?
A: Do SB54S pracującego z ciągnikiem o mocy do 25 KM przy 540 obr./min potrzebny jest wałek WOM serii 2300 540 w rozmiarze 4, z wielowypustem 1,375"-6 na obu końcach i śrubą ścinaną o momencie obrotowym 1700 Nm. Standardowo montowany jest zespół rurowy rozmiaru 4 z profilem FF1. Jeśli ciągnik korzysta z jarzma wielowypustowego, dostępny jest odpowiedni zespół wielowypustowy. Skontaktuj się z zespołem technicznym CMN Transmission, podając markę, model i konfigurację trzypunktowego układu zawieszenia, aby potwierdzić dokładne wymiary i długość wałka WOM.

P: Czy ten wał jest kompatybilny z ciągnikami z WOM 1000 obr./min?
O: Nie. Modele Woods SB54S, SB64S, SB74C i SB84C to modele o standardowej wydajności, przeznaczone wyłącznie do pracy z WOM o prędkości 540 obr./min. Montaż wału WOM o prędkości 1000 obr./min lub praca tych dmuchaw z wału WOM o prędkości 1000 obr./min spowoduje znaczne przekroczenie prędkości obrotowej przekładni i zespołu wentylatora, co spowoduje szybkie zużycie, hałas i prawdopodobieństwo uszkodzenia konstrukcji. Jeśli Twój ciągnik ma dwubiegowy WOM (540/1000 obr./min), upewnij się, że jest on ustawiony na 540 obr./min przed uruchomieniem dmuchawy. Konfiguracja 540/1000 obr./min dotyczy tylko większych modeli z serii SS84-2, SS96-2 i SS108-2 Heavy Duty.

P: Jak zmierzyć prawidłową długość wału odbioru mocy dla mojego zestawu?
A: Aby określić prawidłową długość wału odbioru mocy (WOM), podłącz odśnieżarkę do trzypunktowego układu zawieszenia (TUZ) ciągnika w pozycji roboczej i zmierz odległość między powierzchnią czołową końcówki WOM ciągnika a powierzchnią czołową wału wejściowego odśnieżarki. Dodaj wymaganą głębokość przegubu krzyżakowego i jarzma na każdym końcu (zwykle 100–150 mm na końcu, w zależności od rozmiaru zespołu), aby uzyskać wymaganą długość po złożeniu. Następnie podnieś zaczep do maksymalnej wysokości transportowej i powtórz pomiar. Wał musi pozostać w bezpiecznym zakresie teleskopowania w obu skrajnych położeniach, z co najmniej jedną trzecią rury wewnętrznej zawsze wysuniętą.

P: Jaki moment obrotowy śruby ścinającej ma zastosowanie w przypadku SB84C?
A: SB84C jest przeznaczony do ciągników o mocy od 35 do 60 KM przy 540 obr./min, co odpowiada kategorii układu napędowego Cat 4, z wykorzystaniem zespołu śruby ścinanej wału odbioru mocy o rozmiarze 6 i momencie obrotowym 2700 Nm. Oznacza to, że śruba ścinana pęknie, gdy przenoszony moment obrotowy przekroczy 2700 Nm, chroniąc skrzynię biegów i WOM przed uszkodzeniem. Śruby ścinane należy zawsze wymieniać wyłącznie na śruby o odpowiedniej klasie. Użycie śruby o wyższej klasie eliminuje mechanizm zabezpieczający. Firma CMN Transmission dołącza do każdej dostawy zestaw odpowiednich śrub ścinanych wału odbioru mocy.

P: Czy jest to bezpośredni zamiennik wału odbioru mocy Weasler?
O: Tak. Zespoły CMN Transmission serii 2300 zostały zaprojektowane jako bezpośredni zamiennik wałków odbioru mocy Weasler w modelach od SB54S do SB84C. Profil wielowypustowy 1,375"-6, wymiary otworu jarzma, standardy zestawów krzyżakowych przegubów krzyżakowych oraz momenty obrotowe są zgodne z opublikowanymi specyfikacjami Weasler dla tej serii układów napędowych. W większości przypadków montaż nie wymaga modyfikacji, adapterów ani podkładek regulacyjnych. Jeśli posiadasz konkretne numery części Weasler, przekaż je zespołowi technicznemu CMN Transmission w celu weryfikacji zgodności przed złożeniem zamówienia.

P: Jaka jest różnica pomiędzy wałami odbioru mocy rurowymi i wielowypustowymi?
A: Obie konfiguracje wału odbioru mocy (WOM) przenoszą ten sam moment obrotowy, ale różnią się profilem złącza teleskopowego. Zespoły rurowe wykorzystują rurę o okrągłym przekroju poprzecznym z rowkiem wpustowym lub ząbkowaniem do przenoszenia momentu obrotowego, podczas gdy zespoły wielowypustowe wykorzystują rurę o profilu gwiazdy, cytryny lub wielokąta, która przenosi moment obrotowy wyłącznie poprzez zazębienie kształtowe, bez rowka wpustowego. Profile wielowypustowe zazwyczaj zapewniają większą powierzchnię styku momentu obrotowego i płynniejsze przesuwanie pod obciążeniem, co czyni je preferowanymi w zastosowaniach o wysokiej liczbie cykli. Wybór zależy od specyfikacji oryginalnego sprzętu: jeśli oryginalny wał miał rurę wielowypustową, należy zastosować zamiennik z wielowypustem; jeśli miał konstrukcję rurową, należy zastosować wersję rurową. Firma CMN Transmission może udzielić porady w oparciu o istniejący wał.

P: Czy zestaw obejmuje osłonę wału odbioru mocy?
O: Tak. Każdy wałek odbioru mocy CMN Transmission do odśnieżarki jest standardowo dostarczany z pełnowymiarową osłoną wałka odbioru mocy i łańcuchami zabezpieczającymi. Osłona zakrywa całą długość wałka, od jarzma do jarzma, i jest zgodna z normami bezpieczeństwa CE i ASABE dotyczącymi ochrony układu napędowego. Używanie jakiegokolwiek narzędzia napędzanego przez WOM bez całkowicie nienaruszonej osłony stanowi poważne naruszenie zasad bezpieczeństwa w większości jurysdykcji i naraża operatorów oraz osoby postronne na poważne ryzyko zaplątania. Jeśli potrzebujesz tylko zamiennej osłony wałka odbioru mocy, CMN Transmission może dostarczyć osłony osobno.

P: Czy mogę zamówić wałek odbioru mocy o niestandardowej długości do ciągnika o niestandardowej konfiguracji?
O: Tak. CMN Transmission w pełni obsługuje niestandardowe konfiguracje wału odbioru mocy (WOM) dla operatorów z niestandardowymi odległościami między ciągnikiem a maszyną, konfiguracjami zaczepu z przesunięciem lub zmodyfikowanymi ustawieniami trzypunktowymi. Aby zamówić niestandardową długość, należy podać wymagane wymiary wału WOM po złożeniu i rozłożeniu, specyfikację wielowypustów na każdym końcu, wymagany moment obrotowy oraz wszelkie specjalne wymagania dotyczące kołnierza jarzma. Zespół inżynierów CMN przygotuje rysunek wymiarowy do zatwierdzenia przed rozpoczęciem produkcji. Dostępne są niestandardowe zespoły zarówno dla profili rurowych, jak i wielowypustowych dla wszystkich rozmiarów wałów WOM w serii standardowej i 2500.

P: Jak często należy smarować łożyska przegubu krzyżakowego wału odbioru mocy?
A: W przypadku standardowego, sezonowego użytkowania odśnieżarki, smaruj nyple przegubu krzyżakowego wału odbioru mocy (WOM) na początku każdego sezonu i co 8 do 10 godzin pracy. W przypadku regularnej pracy w temperaturach poniżej -10°C, stosuj smar litowo-kompleksowy NLGI #2 lub równoważny, przeznaczony do pracy w niskich temperaturach. Smaruj powoli, aż z każdego uszczelnienia łożyska wypłynie świeży smar, upewniając się, że wszystkie cztery miseczki łożysk igiełkowych są w pełni naładowane. Nie przesmarowuj, ponieważ może to spowodować pęknięcie uszczelnień i narażenie łożysk na zanieczyszczenia. Podczas każdej kontroli sezonowej smaruj również powierzchnie profilowe rur teleskopowego wału odbioru mocy cienką warstwą smaru przeciwzatarciowego.

P: Czy ten wał można stosować ze sprzęgłem poślizgowym zamiast śruby ścinanej?
A: Standardowe zespoły dla modeli Woods SB54S do SB84C wykorzystują zabezpieczenie śrubą ścinaną, które jest mechanizmem przeciążeniowym określonym przez producenta OEM dla tych modeli. CMN Transmission oferuje wałek odbioru mocy z zabezpieczeniem sprzęgła poślizgowego jako opcję rozszerzoną, dostępną w konfiguracjach układu napędowego serii 2300 i 2500. Wał odbioru mocy ze sprzęgłem poślizgowym zapewnia powtarzalną ochronę przed przeciążeniem bez konieczności wymiany śruby po każdym uruchomieniu, co jest preferowane w zastosowaniach z częstym kontaktem z przeszkodami, takimi jak środowisko z dużym zanieczyszczeniem. Przed złożeniem zamówienia skontaktuj się z CMN Transmission, aby potwierdzić kompatybilność opcji sprzęgła poślizgowego z konkretnym modelem serii SB i zakresem mocy ciągnika.

Opinie klientów

James Morrison, właściciel farmy, Stany Zjednoczone
„Na naszej działce w Vermont mamy dwa ciągniki subkompaktowe – jeden z silnikiem SB64S, a drugi z SB74C – i musieliśmy wymienić wał napędowy w modelu 64 zeszłej jesieni, po tym jak oryginalny w końcu się zużył po kilku sezonach intensywnego użytkowania. Zamówiliśmy ten zestaw rurowy rozmiaru 4 w CMN Transmission. Pasowanie było idealne, zazębianie się wielowypustów przebiegało płynnie, bez żadnego luzu, a jakość osłony jest zauważalnie lepsza niż w oryginalnym zestawie. Mamy już za sobą około 60 godzin tego sezonu i ciągnik działa idealnie. Żadnych wibracji, żadnego hałasu. Dołączony zestaw śrub ścinanych był miłym dodatkiem. Zamówię drugi, zanim nadejdzie kolejna zima.”

Pierre Dubois, Operator Rolny, Francja
„Używam Woods SB84C z ciągnikiem Kubota BX23S od trzech sezonów. Oryginalny wałek odbioru mocy zepsuł się w lutym zeszłego roku – prawdopodobnie z powodu złego stanu przegubów. Złożyłem zamówienie w CMN w piątek, a przesyłka została dostarczona osobiście w następną środę, co jest szczerze mówiąc imponujące. Jakość montażu jest doskonała: przeguby krzyżakowe obracają się płynnie, rury teleskopowe przesuwają się bez wysiłku, a dołączone śruby ścinające są idealne. Od czasu montażu nie miałem najmniejszego problemu. Gorąco polecam go bez wahania moim sąsiadom, którzy mają podobny sprzęt.”

Robert Beauchamp, zarządca nieruchomości, Kanada
„Zajmuję się odśnieżaniem 140-akrowej, wiejskiej posesji w Ontario i od około czterech lat używamy kosiarki Woods SB74C za naszym New Holland T4.75. Wałek odbioru mocy (WOM), który był dołączony do dmuchawy, w końcu wiosną ubiegłego roku zaczął się poważnie zużywać na krzyżakach przegubu krzyżakowego – można było wyczuć luz. Wybraliśmy ten zestaw wielowypustowy rozmiaru 6 od CMN. Rysunki wymiarowe przesłane e-mailem przed wysyłką były bardzo pomocne w potwierdzeniu dopasowania. Sam montaż był prosty i zajął około 20 minut. Przepracowaliśmy już cały sezon – czyli około 80 godzin – i działa jak nowy. Żadnych wibracji, żadnych stuków. Dostawa do Ontario zajęła tydzień, co jest akceptowalne w przypadku zamówienia z zagranicy.”

Klaus Weber, wykonawca robót rolnych, Niemcy
Prowadzę firmę rolniczą w Bawarii i tego lata wymieniłem nasz stary wałek odbioru mocy Weasler na model serii 2300, rozmiar 6, firmy CMN Transmission. Pasowanie jest idealne, spaw na jarzmie jest czysty i równy. Zabezpieczenie przed zerwaniem śruby działa dokładnie tak, jak powinno – trafiliśmy na zamarznięty fragment rury spustowej, a śruba pękła bez problemu, nie uszkadzając skrzyni biegów. W przesyłce znajdowały się śruby zamienne, co było świetnym rozwiązaniem. Firma CMN zdecydowanie zasługuje na to, aby zastąpić produkty Weasler w znacznie korzystniejszych cenach.

Lars Eriksen, rolnik, Norwegia
Zamówiłem ten wałek odbioru mocy do mojego Woodsa SB84C po tym, jak po czterech sezonach pękło łożysko w oryginalnym wale. Po sprawdzeniu cen w Weasler i u lokalnych dealerów rolnych, wybrałem CMN ze względu na cenę i informacje techniczne dostępne na stronie. Przed wysyłką wał CMN został dostarczony wraz z kompletnymi rysunkami wymiarowymi przesłanymi e-mailem. Wymiarowanie było idealne, nie było potrzeby adaptacji. Po 70 godzinach pracy w tym sezonie w Østlandet wał wygląda jak nowy – brak zużycia przegubów krzyżakowych, brak wibracji. Następnym razem, gdy będziemy czegoś potrzebować, na pewno ponownie skorzystamy z usług CMN.

Mikko Virtanen, wykonawca odśnieżania, Finlandia
„Prowadzimy profesjonalną usługę odśnieżania kilku gospodarstw w regionie Pirkanmaa. Po trzecim sezonie z naszym zestawem Woods SB74C wymieniliśmy profilaktycznie cały wałek odbioru mocy – chcieliśmy rozpocząć ten sezon ze wszystkim na świeżo. Wybraliśmy przekładnię CMN po tym, jak polecił nam ją kolega ze Szwecji. Zespół rurowy rozmiaru 6 został wysłany z Korei w ciągu 8 dni. Jakość przegubu krzyżakowego jest zauważalnie lepsza niż w przypadku lokalnych części zamiennych, które testowaliśmy wcześniej – łożyska igiełkowe są odpowiednio nasmarowane, a zestawy krzyżakowe są bardzo solidne. Teraz, w drugim sezonie z tym wałkiem, mamy ponad 110 godzin pracy. Żadnych problemów.”

Marek Kowalski, Kierownik Gospodarstwa, Polska
„Zamówiliśmy ten wałek odbioru mocy do naszego SB64S po tym, jak oryginalny wałek wykazywał nadmierne zużycie przegubów po pięciu sezonach bardzo intensywnej pracy w naszym gospodarstwie w Małopolsce. Obawiałem się, że dostaniemy produkt niskiej jakości z Azji – ale to nieprawda. Jakość wykonania jest naprawdę dobra, spawy czyste, rury idealnie wyważone, a przeguby działają płynnie. Co ważne, serwis techniczny CMN odpowiedział na nasze pytania dotyczące długości wału w ciągu kilku godzin – było to bardzo pomocne przed złożeniem zamówienia. Przesyłka dotarła w ciągu 10 dni. Bardzo dobry zakup.”

Stefan Gruber, kierownik gospodarstwa, Austria
„Całkowicie odnowiliśmy układ napędowy WOM w naszym ciągniku Woods SB84C po zakupie używanego ciągnika. Wał odbioru mocy CMN serii 2300, rozmiar 6, idealnie pasował do wału wielowypustowego 1.375-6 naszego Fendta 208 Vario oraz do wału wejściowego odśnieżarki. Rury teleskopowe poruszają się bez luzu, a osłona ochronna pewnie trzyma się łożysk. Szczególnie podoba mi się dołączona szczegółowa dokumentacja techniczna. Po dwóch sezonach, z których każdy trwał około 40 godzin, układ napędowy nie wykazuje żadnych oznak zużycia. Stosunek ceny do jakości jest bardzo dobry, zwłaszcza w porównaniu z częściami zamiennymi Bondioli oferowanymi przez naszego lokalnego dealera.”

Erik Lindqvist, wykonawca architektury krajobrazu, Szwecja
„Mamy ekipę konserwacyjną, która zajmuje się odśnieżaniem dla trzech rolników w regionie Dalarna. Mieliśmy problem z wibracjami w jednej z naszych maszyn SB74C w środku zimy – okazało się, że przyczyną był zużyty zestaw krzyżaka przegubu krzyżakowego. Firma CMN Transmission miała w magazynie zespół rurowy rozmiaru 6 i otrzymaliśmy go w ciągu 9 dni, czyli szybciej, niż się spodziewaliśmy po zakupie zagranicznym. Montaż zajął 25 minut, a maszyny wróciły do ​​pracy. Wibracje zniknęły natychmiast. Uwaga: pamiętaj, aby zawsze sprawdzać fazowanie jarzm przegubu krzyżakowego podczas montażu – to szczegół, który ma ogromny wpływ na działanie. Jestem bardzo zadowolony z CMN, świetny produkt i świetna obsługa.”