Eje de toma de fuerza (PTO) para soplador de nieve Woods SB54S, SB64S, SB74C, SB84C

Eje de toma de fuerza fiable para modelos de sopladores de nieve Woods.

Eje de toma de fuerza (PTO) para soplador de nieve Woods Modelos: SB54S, SB64S, SB74C, SB84C

El eje de toma de fuerza (PTO) de la transmisión CMN para los modelos de sopladores de nieve Woods SB54S, SB64S, SB74C y SB84C es un eje de transmisión de toma de fuerza agrícola de ingeniería de precisión, diseñado para proporcionar potencia continua y fiable desde el extremo de salida de su tractor al accesorio soplador de nieve de tres puntos Woods Standard Duty. Este eje de transmisión de la toma de fuerza (PTO) para tractor, que funciona a la velocidad estándar de la industria de 540 rpm y está optimizado para tractores de 15 HP (SB54S) a 60 HP (SB84C), incorpora una interfaz de 1,375"-6 estrías y la especificación de la transmisión Serie 2300, cumpliendo con los requisitos exactos de dimensiones y par de estos cuatro modelos. Ya sea que esté despejando nieve compactada de un largo camino de entrada residencial con el compacto SB54S de 54 pulgadas o manteniendo un camino de acceso agrícola con el SB84C de 84 pulgadas, este eje de transmisión de la toma de fuerza para sopladores de nieve proporciona una transferencia de par constante en todas las condiciones invernales, desde nieve ligera hasta acumulaciones pesadas y húmedas.

Diseñada con un sistema de protección contra sobrecargas del eje de la toma de fuerza (TDF) mediante perno de seguridad calibrado, secciones de tubo del eje de la TDF equilibradas con precisión, juntas universales del eje de la TDF endurecidas y una protección cerrada para el eje de la TDF, esta unidad de repuesto aborda los principales modos de falla que se observan en los componentes OEM y de posventa económicos que envejecen. El mecanismo del perno de seguridad desacopla la transmisión en el momento en que encuentra una obstrucción, protegiendo la caja de engranajes de su soplador de nieve y la transmisión de su tractor de costosos daños por impacto.

Modelos de sopladores de nieve Woods

Casi todas las máquinas quitanieves, independientemente del fabricante, utilizan una toma de fuerza básica con un perno de seguridad.

Especificaciones de la máquina quitanieves Woods

Especificaciones del eje de la toma de fuerza del soplador de nieve

Características del eje de toma de fuerza para soplador de nieve Woods

1. Interfaz de precisión de 1,375"-6 estrías
La horquilla del eje de la toma de fuerza (TDF) está mecanizada con un perfil exacto de 1,375" y 6 estrías, que coincide con el eje original de los tractores diseñados para los modelos SB54S, SB64S, SB74C y SB84C. Este ajuste preciso y sin rebabas minimiza la holgura rotacional, eliminando el impacto que acelera el desgaste en los ejes de repuesto con tolerancias amplias. El acoplamiento preciso de las estrías también garantiza una distribución adecuada del par en los seis lóbulos, lo que prolonga significativamente la vida útil tanto del adaptador del eje de la TDF como del eje del tractor, superando con creces las alternativas económicas.

2. Protección contra sobrecarga de pernos de corte Serie 2300
El sistema de pernos de seguridad del eje de la toma de fuerza (TDF) está calibrado para cada categoría de tamaño: 1700 Nm para el tamaño 4, 2700 Nm para el tamaño 6 y 3500 Nm para el tamaño 8. Cuando el sinfín entra en contacto con una roca enterrada o una obstrucción congelada, el perno se corta de forma limpia y precisa, interrumpiendo la transmisión de par antes de que cualquier fuerza llegue a la caja de engranajes del soplador de nieve o al eje de transmisión del tractor. Este diseño de eje de TDF con perno de seguridad es el estándar de la industria para sopladores de nieve, lo que permite una rápida recuperación en el campo con pernos de repuesto que cuestan centavos en lugar de cientos de dólares en daños a la caja de engranajes.

3. Tubos del eje de la toma de fuerza con equilibrio dinámico
Los tubos del eje de la toma de fuerza (TDF) de CMN Transmission están fabricados con acero estirado en frío de alta resistencia y sometidos a equilibrado dinámico durante la producción. A una velocidad de funcionamiento continua de 540 RPM, incluso los desequilibrios leves en los tubos del eje de la TDF generan vibraciones significativas que fatigan las soldaduras, aceleran el desgaste de las juntas universales y transmiten resonancias perjudiciales al chasis del tractor. Nuestro eje de transmisión de la TDF equilibrado elimina esta vibración en su origen, lo que proporciona un funcionamiento más suave, reduce el ruido y prolonga la vida útil de todo el sistema de transmisión, incluyendo la caja de engranajes del soplador de nieve y todos los cojinetes acoplados.

4. Juntas universales del eje de la toma de fuerza endurecidas
Cada junta universal del eje de la toma de fuerza (TDF) de este conjunto está fabricada en acero aleado cementado y tratado térmicamente, y equipada con cojinetes de agujas transversales para una máxima capacidad de carga con desalineaciones angulares de hasta 15 grados. El kit de juntas universales transversales del eje de la TDF utiliza un diseño con boquilla de engrase que admite grasa estándar para tractores, lo que prolonga la vida útil de la junta y los cojinetes mucho más allá de las alternativas selladas y sin mantenimiento en entornos operativos abrasivos. Las juntas universales correctamente lubricadas son la medida de mantenimiento más eficaz para prolongar la vida útil del eje de la TDF.

5. Protector y cubierta del eje de la toma de fuerza de longitud completa
La protección del eje de la toma de fuerza (TDF) que se incluye con este conjunto cubre toda la longitud giratoria del eje, desde la horquilla del tractor hasta la horquilla del implemento, y gira libremente sobre cojinetes de soporte integrados, de modo que permanece fija mientras el eje gira en su interior. Sujeta en ambos extremos con cadenas de seguridad a los bastidores del tractor y del implemento, la cubierta del eje de la TDF evita que la ropa, los escombros y las ramas entren en contacto con la transmisión giratoria. La protección está diseñada para soportar el impacto de piedras y fragmentos de hielo proyectados durante el funcionamiento, y su diseño ligero no añade una carga de inercia apreciable al sistema de transmisión.

6. Compatibilidad multimodelo en cuatro modelos de la serie SB.
Este eje de toma de fuerza (TDF) para tractor está dimensionalmente verificado para garantizar su compatibilidad con los cuatro modelos Woods Standard Duty: SB54S (15-25 HP), SB64S (15-35 HP), SB74C (30-50 HP) y SB84C (35-60 HP). Gracias a la especificación común de 1,375"-6 estrías y al estándar de transmisión Serie 2300, un solo conjunto de eje del tamaño correcto cubre toda la gama de aplicaciones para tractores subcompactos y compactos de esta serie. CMN Transmission también ofrece configuraciones de eje de TDF personalizadas con dimensiones no estándar o tamaños modificados para operadores que necesitan conjuntos extendidos o acortados para configuraciones específicas de enganche de tres puntos.

¿Cómo funciona el eje de la toma de fuerza de la sopladora de nieve?

El eje de la toma de fuerza (TDF) para los sopladores de nieve Woods SB54S, SB64S, SB74C y SB84C actúa como el puente mecánico fundamental entre la salida de la toma de fuerza del tractor y el sistema de engranajes interno del soplador. Al accionar la palanca de la TDF en el tractor, la transmisión desvía el par motor al eje de salida de la TDF, que gira a 540 RPM de forma continua en los cuatro modelos de la serie SB. La horquilla del eje de la TDF, ubicada en el extremo del tractor de la transmisión, se desliza sobre el eje de 1,375"-6 estrías, y se asegura con un pasador elástico o un collar de liberación rápida, según el tipo de montaje. A medida que el eje gira, la horquilla transmite el par a través de la primera junta universal endurecida del eje de la TDF, hacia la sección exterior del tubo telescópico del cuerpo del eje.

El conjunto del tubo del eje de la toma de fuerza (TDF) tiene un diseño telescópico de dos piezas que permite que el eje se extienda y se retraiga a medida que la quitanieves sube y baja sobre el enganche de tres puntos del tractor durante el transporte y las maniobras. El tubo del eje de la TDF de la Serie 2300 utiliza una sección transversal circular (conjuntos tubulares) o una sección transversal de perfil estrellado (conjuntos estriados) para transmitir el par motor mientras se desliza libremente bajo carga. Es fundamental mantener la longitud correcta del eje de la TDF en la posición de trabajo: las dos mitades telescópicas deben superponerse con una longitud de acoplamiento mínima en todas las posiciones de enganche para mantener la capacidad de par nominal. Una superposición insuficiente conlleva el riesgo de una desconexión repentina y la separación del eje, mientras que una compresión excesiva en las posiciones de enganche elevadas puede hacer que el tubo interior toque fondo contra el exterior, provocando una falla estructural. Siempre verifique las dimensiones del eje de la TDF con respecto a la distancia entre el tractor y el implemento antes de la instalación.

En cada extremo del eje de transmisión de la toma de fuerza (TDF), una junta universal de eje de TDF endurecida con cojinetes transversales compensa el desfase angular entre el eje horizontal de la TDF del tractor y el ángulo del eje de entrada del soplador de nieve. Las juntas universales con el mantenimiento adecuado permiten una transmisión de potencia fluida en ángulos de operación de hasta 15 a 20 grados. Cuando ambas juntas universales en los extremos opuestos del eje están ajustadas a ángulos iguales y opuestos (sincronizadas correctamente), la variación de velocidad inherente producida por una sola junta universal se anula, lo que resulta en una velocidad de salida constante en el extremo del implemento. Las juntas universales descuidadas o resecas con lubricación insuficiente son la principal causa de vibraciones, ruido y fallas prematuras en los ejes de TDF agrícolas de todo tipo.

El sistema de protección del eje de la toma de fuerza (TDF) mediante perno de corte es el mecanismo de seguridad principal de este conjunto. El perno de corte se instala a través de un orificio transversal perforado con precisión en el cubo de la horquilla del eje de la TDF, en una sección transversal calibrada para fracturarse a un umbral de torsión definido antes de que cualquier daño estructural pueda propagarse a la caja de engranajes del soplador de nieve o al cojinete de la TDF del tractor. Para el conjunto Serie 2300 Tamaño 4 utilizado con el modelo SB54S más ligero, el perno se corta a 1700 Nm. Para los conjuntos más grandes Tamaño 6 que sirven a los modelos SB74C y SB84C, el umbral aumenta a 2700 Nm. Cuando el sinfín golpea una obstrucción enterrada, como una rejilla de drenaje congelada, un borde de hormigón o una roca incrustada, el perno de corte se fractura en milisegundos, deteniendo el flujo de torsión instantáneamente. La recuperación es inmediata: retire los segmentos del perno roto, inserte un perno de corte del eje de la TDF de repuesto del grado correcto y reanude el funcionamiento. Es fundamental que solo se utilicen pernos de grados especificados por el fabricante como repuestos. Sustituir un perno por uno de mayor calidad anula por completo la protección y conlleva el riesgo de una avería catastrófica en la caja de cambios.

En el extremo del implemento, el eje de transmisión de la toma de fuerza (PTO) del soplador de nieve se conecta a la brida de entrada de la caja de engranajes central del soplador de nieve Woods mediante el segundo conjunto de horquilla y junta universal. La caja de engranajes divide y redirige esta entrada rotacional en dos trayectorias de salida separadas: una que acciona el sistema de sinfín mediante una combinación de engranajes y cadena, y la segunda que acciona el impulsor del ventilador mediante una salida independiente de la caja de engranajes. El sistema de alimentación del sinfín recoge y compacta la nieve en todo el ancho de trabajo de 54 a 84 pulgadas, introduciéndola en la carcasa central del ventilador, donde el ventilador de cuatro aspas de 22 a 24 pulgadas de diámetro acelera y expulsa la nieve a través de la tolva de descarga ajustable.

Áreas de aplicación

1. Remoción de nieve de la entrada de vehículos
El principal caso de uso para la sopladora de nieve Woods serie SB y su eje de transmisión de toma de fuerza (PTO). Equipada con un tractor subcompacto o compacto, esta configuración despeja eficazmente la nieve acumulada en entradas de vehículos residenciales largas y caminos de acceso privados, alejándola considerablemente de la superficie de circulación. El diseño de dos etapas del sinfín y el impulsor maneja grandes acumulaciones de nieve en polvo, con costra, helada o húmeda en una sola pasada, restableciendo rápidamente el acceso vehicular y peatonal después de nevadas nocturnas o de varios días sin necesidad de múltiples pasadas superpuestas.

2. Mantenimiento de estacionamientos comerciales
La remoción de nieve de grandes estacionamientos comerciales, patios de almacenamiento y caminos de acceso a negocios requiere una máquina confiable y resistente. eje de la toma de fuerza que puede soportar un funcionamiento continuo prolongado. El SB84C, acoplado a un tractor compacto de 35 a 60 HP, es particularmente eficaz para el mantenimiento de estacionamientos comerciales, despejando caminos amplios de manera eficiente para mantener el acceso operativo, la seguridad vehicular y la circulación peatonal durante fuertes nevadas. El sistema de protección con pernos de seguridad garantiza que los encuentros ocasionales con bordillos de estacionamiento o rejillas de drenaje no provoquen costosos daños al equipo ni tiempos de inactividad.

3. Propiedades rurales y acceso a las granjas
Para gestionar la nieve en extensas propiedades rurales, caminos agrícolas, corrales y alrededor de estructuras agrícolas, se requiere un eje de transmisión de la toma de fuerza (TDF) del tractor que funcione de manera confiable durante largas jornadas de trabajo. Este eje de TDF para soplador de nieve está diseñado precisamente para estas condiciones, manteniendo despejadas las vías de acceso esenciales para el cuidado del ganado, el movimiento de equipos y las operaciones agrícolas diarias durante todo el invierno. La robusta construcción de la Serie 2300 y los conjuntos de juntas universales con tratamiento térmico soportan los ciclos de trabajo repetidos y el terreno irregular típico de los entornos agrícolas, donde las condiciones rara vez son tan uniformes como en un camino residencial despejado.

4. Limpieza de fincas y grandes propiedades
La remoción de nieve pesada en grandes fincas privadas y propiedades extensas, donde las acumulaciones significativas requieren una potente y continua capacidad de limpieza en amplias áreas, se beneficia enormemente del tubo del eje de la toma de fuerza (PTO) con equilibrio dinámico y la carcasa reforzada de los modelos SB74C y SB84C. El eje de transmisión de la toma de fuerza, diseñado con precisión para sopladores de nieve, ofrece un funcionamiento suave y sin vibraciones incluso durante largos periodos de uso, lo que reduce la fatiga del operador y el desgaste del equipo. La rotación hidráulica opcional de la tolva permite ajustar la dirección desde la cabina del tractor sin necesidad de bajarse, lo que resulta ideal para patrones de limpieza complejos en grandes terrenos.

5. Mantenimiento de aceras y senderos
La limpieza de aceras, senderos y caminos peatonales en complejos residenciales, campus universitarios e instalaciones recreativas es una operación precisa que se beneficia de los anchos de trabajo más reducidos de los modelos SB54S (54") y SB64S (64"). El acoplamiento preciso que proporciona la horquilla del eje de la toma de fuerza (PTO) mecanizada con precisión y la transmisión equilibrada garantiza que el sinfín mantenga una profundidad de corte constante sin oscilaciones, lo que permite una eliminación de nieve controlada y precisa en caminos estrechos. La gran distancia de lanzamiento de la descarga mantiene la nieve limpia lejos de la superficie de desplazamiento, evitando la recongelación y la recontaminación comunes en las máquinas quitanieves que depositan el material cerca de la línea de limpieza.

6. Recuperación tras tormentas de gran envergadura
Para procesar rápidamente grandes acumulaciones de nieve tras tormentas invernales intensas, se requiere un eje de toma de fuerza (TDF) para soplador de nieve que pueda soportar cargas de par máximas de forma continua sin fallar. El conjunto Serie 2300 está diseñado para toda la gama de potencia de la serie SB e incorpora protección contra pernos de corte calibrada con precisión para un par de trabajo máximo, protegiendo la transmisión de los picos de carga repentinos que se producen al cortar ventisqueros contra taludes congelados o capas compactadas. Ya sea para restablecer el acceso a una propiedad remota o para despejar el terreno tras una ventisca de varios días, este eje de TDF agrícola mantiene la productividad de su equipo durante las cargas de trabajo estacionales más exigentes.

Pasos de instalación

1. Verifique la compatibilidad y las dimensiones del eje de la toma de fuerza.
Antes de la instalación, confirme que la velocidad de salida de la toma de fuerza (TDF) de su tractor sea de 540 RPM y que el eje corto tenga un perfil de 1,375"-6 estrías (el estándar para tractores acoplados a los modelos SB54S a SB84C). Mida la distancia entre la cara del eje corto de la TDF del tractor y la cara del eje de entrada del soplador de nieve en las posiciones de enganche más baja y más alta para verificar que la longitud y las dimensiones del eje de la TDF del conjunto solicitado se encuentren dentro del rango operativo requerido. Un eje del tamaño correcto debe tener suficiente solapamiento en la sección telescópica en ambos extremos, generalmente un mínimo de un tercio de la longitud del tubo interior.

2. Preparar el tractor y el implemento.
Accione el freno de estacionamiento del tractor, baje el enganche de tres puntos a la altura de trabajo y apague el motor antes de comenzar cualquier trabajo en la transmisión. Asegúrese de que la toma de fuerza (TDF) esté completamente desacoplada y que el tractor se encuentre sobre un terreno estable y nivelado. Limpie tanto el eje de salida de la TDF del tractor como el eje de entrada del soplador de nieve para eliminar el óxido, los residuos y la grasa vieja que podrían impedir el correcto acoplamiento de las estrías. Inspeccione ambos ejes para detectar desgaste, daños o rebabas que puedan impedir el asentamiento completo de la horquilla del eje de la TDF. Se recomienda aplicar una pequeña cantidad de compuesto antigripante en la zona de las estrías para facilitar su posterior extracción.

3. Conecte la horquilla del lado del tractor.
Deslice firmemente la horquilla del lado del tractor del eje de la toma de fuerza (TDF) sobre el eje corto de la TDF de 1,375"-6, alineando cuidadosamente las estrías antes de empujar hasta el fondo. Debe sentir que la horquilla se asienta completamente contra el collarín del eje corto. Inserte el pasador de retención o active el bloqueo de liberación rápida del collarín, según el tipo de montaje. Para los diseños con pasador de retención, utilice el tamaño de pasador especificado y asegúrese de que atraviese tanto el cubo de la horquilla como la ranura del eje corto, fijándolo con el pasador de chaveta o el clip en el extremo opuesto. Una horquilla que no esté completamente bloqueada en el eje corto representa un grave peligro para la seguridad durante el funcionamiento.

4. Instale y verifique el perno de corte.
Inserte el perno de seguridad del eje de la toma de fuerza a través del orificio transversal del cubo de la horquilla, asegurándose de que sea del grado y diámetro correctos según el tamaño de su conjunto (tamaño 4, 6 u 8). El perno debe pasar limpiamente a través del cubo y la ranura del muñón estriado sin atascarse, con la tuerca de seguridad apretada solo con los dedos, ya que el perno debe cortarse limpiamente al par de apriete de diseño sin ninguna resistencia lateral. Lleve pernos de seguridad de repuesto para el eje de la toma de fuerza en la cabina del tractor siempre que esté en funcionamiento, ya que las condiciones del campo pueden requerir un reemplazo inmediato. Nunca utilice pernos de alta resistencia de ferretería como repuestos, ya que esto puede impedir el funcionamiento del mecanismo de protección.

5. Conecte el yugo del lado del implemento.
Con el extremo del tractor asegurado, conecte la horquilla del implemento al eje de entrada del soplador de nieve siguiendo el mismo procedimiento que en el extremo del tractor. Confirme que el perfil estriado del eje de entrada coincida con el orificio de la horquilla (1.375"-6 para todos los modelos de la serie SB) y que la horquilla se asiente completamente antes de asegurar los herrajes de retención. Verifique que las dos horquillas de la junta universal en cada extremo del eje estén alineadas en el mismo plano (fasadas correctamente) para cancelar la variación de velocidad y eliminar la vibración. Las juntas universales desfasadas provocan vibraciones significativas y un desgaste acelerado a todas las velocidades de la transmisión. La mayoría de los conjuntos salen de fábrica con la fase correcta, pero verifique después de cualquier desmontaje.

6. Coloque el protector del eje de la toma de fuerza y ​​las cadenas de seguridad.
Deslice la protección del eje de la toma de fuerza (TDF) sobre el conjunto completo y fije las cadenas de seguridad en ambos extremos a puntos fijos en el bastidor del tractor y la carcasa del soplador de nieve, tensándolas lo suficiente para evitar que la cubierta del eje de la TDF gire con el eje sin ejercer ninguna carga lateral sobre los cojinetes de la protección. La protección debe estar completamente colocada antes de arrancar el motor o accionar la TDF. Realice una última comprobación visual: confirme que ambas horquillas estén bloqueadas, que el perno de seguridad esté instalado correctamente, que la protección esté colocada y que todas las cadenas de seguridad estén aseguradas. Arranque el motor, accione la TDF lentamente y compruebe que no haya vibraciones ni ruidos inusuales antes de alcanzar la velocidad de funcionamiento normal.

Consejos de mantenimiento

1. Lubrique las juntas universales con regularidad.
Los kits de juntas universales del eje de la toma de fuerza requieren lubricación con grasa al inicio de cada temporada de operación y cada 8 horas de uso durante operaciones de servicio pesado. Utilice una grasa de complejo de litio NLGI #2 de calidad y bombéela a través del engrasador de cada cojinete transversal hasta que comience a salir grasa fresca de los sellos del cojinete, confirmando que las cuatro copas de rodillos de aguja estén llenas. Durante la operación invernal, las bajas temperaturas espesan la grasa considerablemente, por lo que considere cambiar a una NLGI #1 o una formulación para bajas temperaturas si opera por debajo de -10 grados Celsius. Las juntas universales descuidadas son la causa más común de falla prematura del eje de transmisión de la toma de fuerza y ​​representan la mayoría de las averías durante la temporada.

2. Inspeccione y reemplace los pernos de corte antes de cada temporada.
Antes del primer uso de cada temporada de invierno, retire e inspeccione visualmente el perno de seguridad del eje de la toma de fuerza en todos los cubos de la horquilla. Incluso los pernos que no se hayan roto pueden sufrir microfatiga debido a la exposición a vibraciones durante la temporada anterior, lo que provoca que se rompan a niveles de torsión inferiores al umbral de diseño. Reemplace siempre los pernos de seguridad con pernos nuevos del grado correcto cada temporada, en lugar de reutilizar los de la temporada anterior. Mantenga un mínimo de seis pernos de seguridad de repuesto para el eje de la toma de fuerza para cada unidad de soplador de nieve y guárdelos en un recipiente sellado en la cabina del tractor para tenerlos a mano en el campo.

3. Inspeccione la protección y la cubierta del eje de la toma de fuerza.
Antes de cada temporada y tras cualquier impacto de escombros, se debe inspeccionar la protección y la cubierta del eje de la toma de fuerza (TDF) para detectar grietas, roturas y soportes de fijación dañados. Una protección dañada que entra en contacto con el eje giratorio genera un calor considerable y puede atascarse, creando un grave riesgo de atrapamiento. Verifique que los cojinetes de soporte internos de la protección giren libremente y que las cadenas de seguridad permanezcan sujetas y con la tensión correcta. Reemplace inmediatamente cualquier protección que presente daños estructurales, ya que operar sin una cubierta del eje de la TDF en perfecto estado infringe las normas de seguridad y expone a los operarios a riesgos de atrapamiento potencialmente mortales.

4. Compruebe el desgaste del estriado de la horquilla y del tubo.
Al final de cada temporada, inspeccione el orificio estriado de 1.375"-6 en cada horquilla del eje de la toma de fuerza para detectar desgaste, redondeo o grietas. El desgaste de las estrías se manifiesta como un aumento de la holgura rotacional al mover manualmente el eje y puede causar pulsaciones de torsión, vibraciones y, eventualmente, la falla de la horquilla si no se corrige. De igual manera, inspeccione la interfaz telescópica del tubo del eje de la toma de fuerza para detectar desgaste, acumulación de residuos y corrosión que puedan impedir un deslizamiento suave. Limpie los perfiles del tubo interior y exterior con un cepillo de alambre, aplique una capa de grasa antigripante a las superficies de los perfiles y verifique que el eje se deslice libremente en todo su recorrido antes de guardarlo.

5. Procedimiento de almacenamiento fuera de temporada
Tras el último uso de la temporada, limpie el conjunto del eje de la toma de fuerza agrícola con una hidrolavadora o un trapo, eliminando los restos de nieve, sal y residuos orgánicos que puedan retener la humedad contra las superficies metálicas. Aplique una capa ligera de lubricante o grasa anticorrosiva a todas las partes metálicas expuestas, prestando especial atención a los tubos telescópicos y a los orificios estriados de la horquilla. Guarde el conjunto del eje en un lugar seco y cubierto, lejos del contacto directo con el suelo. No lo guarde con el eje extendido al máximo, ya que esto ejerce presión sobre el perfil del tubo. El almacenamiento óptimo se realiza aproximadamente a la mitad de su extensión, con una tapa o tapón sobre cada horquilla para evitar que entren residuos en el orificio estriado.

6. Verificación anual del par de apriete e inspección completa
Programe una inspección anual completa de todas las piezas del eje de la toma de fuerza, incluyendo la holgura del cojinete del kit transversal, la longitud de acoplamiento del solapamiento del tubo, la integridad de la soldadura de la horquilla, el estado del cojinete de protección y los puntos de anclaje de la cadena de seguridad. Utilice una herramienta de medición de torque para verificar que todos los elementos de conexión se mantengan dentro de los rangos de torque especificados, ya que los ciclos térmicos invernales provocan la relajación de los sujetadores. Registre la fecha de inspección, las observaciones y las piezas reemplazadas. Una inspección anual realizada antes de cada temporada de invierno generalmente previene fallas durante la temporada y es la inversión de mantenimiento más rentable para los operadores que dependen de equipos de remoción de nieve para el acceso a la finca o el servicio comercial.

Solución de problemas comunes del eje de la toma de fuerza para sopladores de nieve

1. El perno de corte se rompe repetidamente.
Causa: La causa más común de fallas repetidas en los pernos de corte del eje de la toma de fuerza es el uso de pernos de grado incorrecto. Si se utiliza un perno de grado 8 o métrico 10.9 en lugar del perno de grado inferior especificado, este no se romperá al par de apriete de diseño y, en cambio, permitirá que la carga de choque se transmita a la caja de engranajes. Por el contrario, si se utiliza un perno de tamaño insuficiente o muy corroído, puede romperse a pares de apriete inferiores al umbral de funcionamiento. Solución: Utilice siempre únicamente pernos de corte de repuesto especificados por CMN Transmission para cada tamaño de conjunto. El corte repetido en condiciones normales de funcionamiento también puede indicar una falla interna en la caja de engranajes que genera una resistencia elevada y debe investigarse más a fondo.

2. Vibración excesiva durante el funcionamiento
Causa: La vibración en el conjunto del eje de transmisión de la toma de fuerza (TDF) de un tractor generalmente se origina en una de estas tres fuentes: cojinetes de junta universal desgastados o secos, horquillas de junta universal desfasadas o un tubo del eje de la TDF doblado o desequilibrado. Un ángulo de operación excesivo, superior a 15 grados, en cualquiera de las juntas universales también genera una variación de velocidad inherente que se manifiesta como vibración a la velocidad de la TDF. Solución: Primero, engrase todos los racores de las juntas universales y realice una prueba. Si la vibración persiste, verifique que ambos pares de horquillas estén sincronizados (alineados en el mismo plano). Inspeccione los tubos para detectar dobleces haciéndolos rodar sobre una superficie plana. Reduzca el ángulo de operación del enganche de tres puntos si es excesivo. Reemplace los kits transversales dañados con piezas nuevas del eje de la TDF.

3. Ruido de clic o rechinido en la transmisión.
Causa: Un chasquido o rechinido en el eje de transmisión de la toma de fuerza (PTO) de una quitanieves casi siempre se asocia con rodamientos de agujas de la junta universal desgastados o dañados. A medida que las copas de los rodamientos se desgastan y los pasadores transversales desarrollan puntos planos, el contacto periódico de las superficies dañadas crea chasquidos o rechinidos rítmicos cuya frecuencia aumenta con la velocidad del eje. En casos extremos, un kit de cruceta defectuoso puede provocar que el eje se vuelva excéntrico, lo que conlleva un rápido aumento del ruido y la vibración. Solución: Inspeccione y reemplace ambos juegos de crucetas como un par emparejado. Nunca reemplace solo una junta universal en un conjunto de eje de dos juntas universales, ya que la otra suele estar en un estado de desgaste similar.

4. La energía no llega al implemento.
Causa: Si la toma de fuerza del tractor está acoplada pero la quitanieves no funciona, las principales causas son un perno roto (lo más probable), una horquilla desconectada en cualquiera de los extremos del eje de la toma de fuerza de la quitanieves o una junta universal interna defectuosa donde el eje se ha separado internamente. Con menos frecuencia, el embrague de la toma de fuerza del tractor puede no haberse acoplado completamente. Solución: Detenga el motor del tractor inmediatamente e inspeccione el eje visualmente. Compruebe que ambas horquillas permanezcan asentadas en sus respectivos ejes y que el perno de seguridad esté intacto. Si el perno está intacto y ambas horquillas están asentadas, se deben inspeccionar las juntas universales para detectar separaciones internas antes de la siguiente prueba.

5. Tubo telescópico rígido o atascado
Causa: La rigidez o el agarrotamiento del tubo del eje de la toma de fuerza en la sección telescópica se debe a una de dos causas: acumulación de residuos y corrosión en la zona de contacto del tubo perfilado, o un tubo interior o exterior doblado que impide un deslizamiento suave. En condiciones invernales frías, la infiltración de agua y la posterior congelación dentro del tubo perfilado pueden agarrotar el conjunto por completo durante la noche. Solución: Retraiga el eje hasta su máxima extensión, limpie las superficies del tubo perfilado con disolvente para eliminar todos los residuos y la grasa vieja, y aplique un compuesto antiagarrotamiento nuevo en las superficies de contacto. Inspeccione ambos tubos para detectar dobleces mediante una inspección visual a lo largo de su longitud. Un tubo doblado debe reemplazarse, ya que enderezarlo comprometerá las tolerancias del tubo perfilado.

6. Protector del eje de la toma de fuerza en contacto con el eje.
Causa: Si la protección del eje de la toma de fuerza (TDF) entra en contacto con el eje de transmisión y gira en lugar de permanecer fija, los cojinetes de soporte internos han fallado o las cadenas de seguridad están ausentes, lo que permite que la protección gire libremente. El contacto de la protección con el eje genera un calor de fricción considerable, puede derretir o agrietar el material de la protección y crea un riesgo peligroso de atrapamiento. Solución: Detenga la operación inmediatamente. Verifique que las cadenas de seguridad estén correctamente sujetas en ambos extremos y tengan la longitud adecuada para evitar la rotación de la protección. Si las cadenas están intactas, el cojinete interno de la protección ha fallado y se debe reemplazar el conjunto completo de la cubierta del eje de la TDF antes de reanudar la operación.

Eje de toma de fuerza y ​​caja de engranajes del soplador de nieve

El eje de la toma de fuerza (TDF) y la caja de engranajes de la sopladora de nieve son los dos componentes principales e interdependientes del sistema de transmisión de la sopladora de nieve montada en el tractor. El eje de la TDF proporciona la potencia de rotación a todo el sistema. Conecta el extremo de salida de la TDF de 540 RPM del tractor con la brida de entrada de la caja de engranajes, transmitiendo el par motor generado por el tractor directamente a la carcasa de la caja de engranajes. Para los modelos Woods SB54S, SB64S, SB74C y SB84C, este eje funciona según las especificaciones de la transmisión de la Serie 2300 y utiliza una interfaz de 1,375"-6 estrías en ambos extremos. El eje de transmisión de la toma de fuerza debe compensar el desfase angular entre el tractor y el implemento, causado por la geometría del enganche de tres puntos. La sección telescópica del tubo se ajusta a la variación de distancia al elevar o descender el implemento. El sistema de protección del perno de seguridad en el eje de la toma de fuerza es la primera línea de defensa de la caja de engranajes: cuando el sinfín se sobrecarga, el perno se rompe antes de que el pico de torsión alcance los componentes internos de la caja de engranajes.

La caja de engranajes del soplador de nieve es un divisor de potencia de múltiples salidas que recibe la entrada de 540 RPM del eje de la toma de fuerza (PTO) y la distribuye a dos sistemas accionados: el conjunto del sinfín (a través de una caja de engranajes secundaria y una transmisión por cadena) y el impulsor del ventilador (a través de una salida directa de la caja de engranajes). La caja de engranajes principal suele ser una unidad de engranajes cónicos de ángulo recto que cambia el eje de rotación de la entrada 90 grados para accionar el eje del sinfín, mientras que una salida independiente acciona el ventilador a una relación de velocidad fija con respecto a la velocidad de entrada de la PTO. La carcasa de la caja de engranajes también sirve como estructura principal del soplador de nieve, soportando la carcasa del sinfín, la voluta del ventilador y la tolva de descarga en su bastidor. Para los modelos de la serie SB de servicio estándar, la caja de engranajes es una unidad con clasificación Cat 3, que se ajusta con precisión al eje de transmisión de la PTO Cat 3 Serie 2300 que la alimenta.

La interdependencia entre ambos componentes es fundamental: un tubo del eje de la toma de fuerza (TDF) desgastado o desequilibrado que genere vibraciones acelerará el desgaste del cojinete de entrada y el sello del eje de la caja de engranajes, lo que provocará una falla prematura de la misma. Por el contrario, una caja de engranajes con engranajes internos desgastados o un eje de salida atascado puede generar picos de torsión que cortan repetidamente el perno del eje de la TDF, sugiriendo erróneamente una falla en la transmisión cuando la causa real es la degradación de la caja de engranajes. Al diagnosticar problemas en la transmisión de una sopladora de nieve, siempre inspeccione tanto las piezas del eje de la TDF como la caja de engranajes en conjunto, ya que una falla en un componente casi siempre afecta al otro.

CMN Transmission suministra ejes de toma de fuerza (TDF) y cajas de engranajes para sopladores de nieve como parte de una gama completa de productos de transmisión de potencia agrícola. Al adquirir ambos componentes del mismo fabricante con certificación ISO, se garantiza la compatibilidad dimensional, la coincidencia de los valores de par y un único punto de contacto para asistencia técnica, reclamaciones de garantía y repuestos. Ya sea que necesite un eje de TDF personalizado para una configuración tractor-implemento no estándar, una caja de engranajes de repuesto para una unidad SB84C dañada o un sistema de transmisión completo para un nuevo soplador de nieve, CMN Transmission cuenta con la experiencia en ingeniería y la capacidad de fabricación para satisfacer sus necesidades de manera eficiente y a precios competitivos.

¿Por qué elegir los ejes de toma de fuerza agrícolas de CMN Transmission?

CMN Transmission (Corea) es uno de los principales proveedores mundiales de soluciones de transmisión de potencia para la industria y la agricultura, con una gama de productos que incluye ejes de transmisión de toma de fuerza, reductores agrícolas, cilindros hidráulicos, reductores planetarios, reductores de tornillo sin fin, engranajes cónicos, piñones de cadena, cadenas, cremalleras, poleas, casquillos cónicos, acoplamientos y mucho más. Con sede en Ansan-si, Gyeonggi-do, Corea, y una base de producción con más de 10 fábricas cooperativas, mantenemos un inventario de más de 150 000 productos estándar y prestamos servicio a clientes en más de 53 países de Norteamérica, Europa, Sudamérica, Oriente Medio, África, el Sudeste Asiático y Oceanía.

What sets CMN Transmission apart in the agricultural PTO shaft market is our commitment to factory-direct pricing without sacrificing quality. As an integrated manufacturing and trading company, we eliminate the multiple dealer markups that inflate the cost of OEM replacement parts. Every tractor PTO shaft we produce is manufactured using advanced CAD design, precision CNC machining, modern heat treatment processes, and rigorous quality testing. Our products carry both ISO 9001 and CE certifications, ensuring compliance with international safety and performance standards.

Más allá de la calidad del producto, ofrecemos un nivel de atención al cliente que las grandes marcas OEM a menudo no pueden igualar. Nuestro equipo técnico brinda asesoramiento previo a la venta para confirmar las configuraciones de estrías, las longitudes de los ejes y las especificaciones del embrague para su combinación exacta de tractor e implemento. Ofrecemos configuraciones personalizadas de ejes de toma de fuerza para aplicaciones no estándar y proporcionamos planos dimensionales detallados a solicitud. Después de la venta, nuestro servicio posventa integral garantiza que los componentes de repuesto, la asistencia técnica y el soporte de garantía estén siempre disponibles. Al elegir CMN Transmission, elige un socio comprometido con el funcionamiento eficiente, confiable y seguro de su equipo, temporada tras temporada.

Preguntas frecuentes

P: ¿Qué tamaño de eje de toma de fuerza necesito para el Woods SB54S?
A: Para el SB54S que funciona en un tractor de hasta 25 HP a 540 RPM, necesita un eje de toma de fuerza (TDF) Serie 2300 de 540 RPM, tamaño 4, con 6 estrías de 1.375" en ambos extremos y un perno de seguridad con un par de apriete de 1700 Nm. El conjunto tubular tamaño 4 con perfil FF1 es la configuración estándar. Si su tractor utiliza una horquilla estriada, disponemos del conjunto estriado equivalente. Póngase en contacto con el equipo técnico de CMN Transmission e indíquenos la marca, el modelo y la configuración del enganche de tres puntos de su tractor para confirmar las dimensiones y la longitud exactas del eje de TDF necesarias.

P: ¿Este eje es compatible con tractores con toma de fuerza de 1000 RPM?
R: No. Los modelos Woods SB54S, SB64S, SB74C y SB84C son modelos de servicio estándar diseñados exclusivamente para funcionar con una toma de fuerza (TDF) de 540 RPM. Instalar una TDF de 1000 RPM o conectar estos sopladores a una TDF de 1000 RPM provocará una velocidad excesiva en la caja de engranajes y el conjunto del ventilador, lo que causará un desgaste rápido, ruido y, probablemente, una falla estructural. Si su tractor tiene una TDF de doble velocidad (540/1000 RPM), confirme que esté configurada a 540 RPM antes de conectar el soplador. La configuración de 540/1000 RPM solo se aplica a los modelos más grandes de la serie de servicio pesado SS84-2, SS96-2 y SS108-2.

P: ¿Cómo puedo medir la longitud correcta del eje de la toma de fuerza (PTO) para mi configuración?
A: Para determinar la longitud correcta del eje de la toma de fuerza (TDF), conecte la quitanieves al enganche de tres puntos del tractor en posición de trabajo y mida la distancia entre la cara del eje de salida de la TDF del tractor y la cara del eje de entrada de la quitanieves. Sume la profundidad necesaria de la junta universal y la horquilla en cada extremo (normalmente de 100 a 150 mm por extremo, según el tamaño del conjunto) para obtener la longitud plegada requerida. A continuación, eleve el enganche a la altura máxima de transporte y repita la medición. El eje debe permanecer dentro de su rango telescópico seguro en ambos extremos, con al menos un tercio del tubo interior acoplado en todo momento.

P: ¿Qué par de apriete del perno de corte se aplica al SB84C?
A: El SB84C está diseñado para tractores de entre 35 y 60 CV a 540 RPM, lo que corresponde a la categoría de transmisión Cat 4, utilizando un conjunto de pernos de seguridad del eje de la toma de fuerza (TDF) de tamaño 6 con una capacidad de 2700 Nm. Esto significa que el perno de seguridad se romperá cuando el par transmitido supere los 2700 Nm, protegiendo la caja de cambios y la TDF de posibles daños. Reemplace siempre los pernos rotos únicamente con pernos del grado correcto. El uso de pernos de mayor grado anula el mecanismo de protección. CMN Transmission incluye un suministro de pernos de seguridad de repuesto para el eje de la TDF con cada envío del conjunto.

P: ¿Es este un reemplazo directo para las unidades de eje de toma de fuerza de Weasler?
Sí. Los conjuntos de la Serie 2300 de CMN Transmission están diseñados para reemplazar directamente las unidades de eje de toma de fuerza (PTO) de Weasler en la gama de modelos SB54S a SB84C. El perfil de 1,375"-6 estrías, las dimensiones del orificio de la horquilla, los estándares del kit de juntas universales y los valores de par de la serie coinciden con las especificaciones publicadas por Weasler para esta serie de transmisión. En la mayoría de los casos, la instalación no requiere modificaciones, adaptadores ni calces. Si dispone de números de pieza específicos de Weasler, compártalos con el equipo técnico de CMN Transmission para verificar la compatibilidad antes de realizar el pedido.

P: ¿Cuál es la diferencia entre los conjuntos de ejes de toma de fuerza tubulares y estriados?
A: Ambas configuraciones de tubo del eje de la toma de fuerza transmiten el mismo par, pero difieren en el perfil de la interfaz telescópica. Los conjuntos tubulares utilizan un tubo de sección transversal redonda con chavetero o estrías para la transmisión del par, mientras que los conjuntos estriados utilizan un tubo con perfil de estrella, limón o poligonal que transmite el par únicamente mediante el acoplamiento de la forma, sin chavetero. Los perfiles estriados generalmente ofrecen una mayor área de contacto del par y un deslizamiento más suave bajo carga, por lo que son preferibles para aplicaciones de alto ciclo. Su selección depende de las especificaciones del equipo original: si el eje original utilizaba un tubo estriado, utilice el reemplazo estriado; si utilizaba un diseño tubular, utilice la versión tubular. CMN Transmission puede asesorarle en función de su eje actual.

P: ¿El conjunto incluye el protector del eje de la toma de fuerza?
R: Sí. Cada eje de toma de fuerza (PTO) de CMN Transmission para sopladores de nieve se envía con una protección completa y las cadenas de seguridad correspondientes como accesorios estándar. La protección cubre toda la longitud giratoria del eje, de extremo a extremo, y está diseñada para cumplir con las normas de seguridad CE y ASABE para la protección de la transmisión giratoria. Operar cualquier implemento accionado por la toma de fuerza sin una protección completa constituye una grave infracción de seguridad en la mayoría de las jurisdicciones y expone a los operadores y transeúntes a graves riesgos de atrapamiento. Si solo necesita una cubierta de repuesto para el eje de toma de fuerza, CMN Transmission puede suministrarle los conjuntos de protección por separado.

P: ¿Puedo pedir un eje de toma de fuerza (PTO) con una longitud personalizada para una configuración de tractor no estándar?
R: Sí. CMN Transmission ofrece soporte completo para configuraciones personalizadas del eje de toma de fuerza (TDF) para operadores con distancias no estándar entre el tractor y el implemento, configuraciones de enganche desplazadas o sistemas de tres puntos modificados. Para solicitar una longitud personalizada, proporcione las dimensiones requeridas del eje de TDF plegado y extendido, la especificación del estriado en cada extremo, la capacidad de torsión requerida y cualquier requisito especial de la brida de la horquilla. El equipo de ingeniería de CMN preparará un plano dimensional para su aprobación antes de que comience la producción. Hay conjuntos personalizados disponibles para perfiles tubulares y estriados en todos los tamaños de eje de TDF de la serie estándar y la serie 2500.

P: ¿Con qué frecuencia debo lubricar los cojinetes de la junta universal del eje de la toma de fuerza?
A: Para el uso estándar de la quitanieves de temporada, engrase las boquillas del kit de cruceta de la junta universal del eje de la toma de fuerza al comienzo de cada temporada y cada 8 a 10 horas de funcionamiento a partir de entonces. Use grasa de complejo de litio NLGI #2 o una grasa equivalente apta para bajas temperaturas si opera regularmente a temperaturas inferiores a -10 grados Celsius. Aplique la grasa lentamente hasta que salga grasa fresca de cada sello del rodamiento, confirmando que las cuatro copas de rodillos de aguja estén completamente cargadas. No engrase en exceso, ya que esto puede dañar los sellos y exponer los rodamientos a la contaminación. Además, lubrique las superficies del perfil del tubo del eje telescópico de la toma de fuerza con una capa ligera de grasa antigripante en cada inspección de temporada.

P: ¿Se puede utilizar este eje con un embrague deslizante en lugar de un perno de seguridad?
A: Los conjuntos estándar para los tractores Woods SB54S a SB84C utilizan protección con pernos de seguridad, que es el mecanismo de sobrecarga especificado por el fabricante para estos modelos. CMN Transmission ofrece un eje de toma de fuerza con protección de embrague deslizante como opción de mejora, disponible para las configuraciones de transmisión de las series 2300 y 2500. Un eje de toma de fuerza con embrague deslizante proporciona protección de sobrecarga repetible sin necesidad de reemplazar los pernos después de cada activación, lo cual es preferible para aplicaciones con frecuentes obstrucciones, como entornos con mucha suciedad. Comuníquese con CMN Transmission para confirmar las opciones de embrague deslizante compatibles con su modelo específico de la serie SB y el rango de potencia del tractor antes de realizar el pedido.

Opiniones de los clientes

James Morrison, propietario de una granja, Estados Unidos
En nuestra propiedad de Vermont utilizamos dos tractores subcompactos: uno con motor SB64S y otro con motor SB74C. El otoño pasado tuvimos que reemplazar el eje de transmisión del SB64 después de que el original se desgastara tras varias temporadas de uso intensivo. Pedimos este conjunto tubular de tamaño 4 a CMN Transmission. El ajuste fue perfecto, el acoplamiento de las estrías fue suave y sin holgura alguna, y la calidad de la protección es notablemente superior a la de la unidad original. Ya llevamos unas 60 horas de uso esta temporada y funciona a la perfección. Sin vibraciones ni ruidos. El kit de pernos de seguridad que incluyeron fue un buen detalle. Pediremos el segundo antes del próximo invierno.

Pierre Dubois, Operador Agrícola, Francia
Llevo tres temporadas usando una toma de fuerza Woods SB84C con un tractor Kubota BX23S. El eje de la toma de fuerza original falló el pasado febrero, probablemente debido a que las juntas estaban en mal estado. Hice el pedido a CMN un viernes y me lo entregaron personalmente el miércoles siguiente, lo cual es realmente impresionante. La calidad del montaje es excelente: las juntas universales giran con suavidad, los tubos telescópicos se deslizan sin esfuerzo y los pernos de seguridad suministrados son los adecuados. No he tenido el más mínimo problema desde la instalación. La recomiendo sin dudarlo a mis vecinos agricultores que tengan equipos similares.

Robert Beauchamp, administrador de propiedades, Canadá
Gestiono la retirada de nieve de una propiedad rural de 57 hectáreas en Ontario y llevamos unos cuatro años utilizando una sopladora Woods SB74C acoplada a nuestro tractor New Holland T4.75. El eje de la toma de fuerza que venía con la sopladora finalmente mostró un desgaste importante en los kits de juntas universales la primavera pasada; se notaba la holgura. Opté por este conjunto estriado de tamaño 6 de CMN. Los planos dimensionales que me enviaron por correo electrónico antes del envío fueron de gran ayuda para confirmar la compatibilidad. El montaje fue sencillo y solo me llevó unos 20 minutos. Ya llevamos una temporada completa con ella (unas 80 horas de uso) y funciona como nueva. Sin vibraciones ni ruidos extraños. La entrega a Ontario tardó una semana, lo cual es aceptable para un pedido internacional.

Klaus Weber, contratista agrícola, Alemania
"Gestiono una empresa de servicios agrícolas en Baviera y este verano sustituí nuestro antiguo eje de toma de fuerza Weasler por el modelo Serie 2300, tamaño 6, de CMN Transmission. El ajuste es perfecto y la soldadura de la horquilla es impecable y uniforme. La protección del perno de seguridad funciona a la perfección: chocamos contra un trozo de tubería de drenaje congelada y el perno se rompió limpiamente sin dañar la caja de cambios. El envío incluía pernos de repuesto, lo cual fue estupendo. Sin duda, CMN se merece ser la opción preferida como sustituto de los productos Weasler a precios mucho más competitivos."

Lars Eriksen, agricultor, Noruega
Pedí este eje de toma de fuerza para mi Woods SB84C después de que el eje original se rompiera tras cuatro temporadas. Tras comparar precios entre Weasler y distribuidores agrícolas locales, elegí CMN por su precio y la información técnica disponible en su sitio web. El eje CMN llegó con planos dimensionales completos por correo electrónico antes del envío. Las dimensiones eran perfectas, sin necesidad de adaptaciones. Después de 70 horas de uso esta temporada en Østlandet, el eje luce como nuevo: sin desgaste en las juntas universales ni vibraciones. La próxima vez que necesitemos algo, sin duda volveremos a comprar en CMN.

Mikko Virtanen, contratista de retirada de nieve, Finlandia
"Ofrecemos un servicio profesional de limpieza de nieve en varias granjas de la región de Pirkanmaa. Tras la tercera temporada con nuestro tractor Woods SB74C, sustituimos el eje de la toma de fuerza (PTO) como medida preventiva; queríamos empezar esta temporada con todo en perfecto estado. Elegimos CMN Transmission por recomendación de un compañero en Suecia. El conjunto tubular de tamaño 6 llegó en 8 días desde Corea. La calidad de la junta universal es notablemente superior a la de la pieza de recambio que habíamos probado antes: los rodamientos de agujas vienen correctamente prelubricados y los kits transversales se sienten muy sólidos. Ya llevamos dos temporadas con este eje y llevamos más de 110 horas de uso. Sin ningún problema."

Marek Kowalski, director agrícola, Polonia
"Pedimos este eje de toma de fuerza para nuestro SB64S después de que el eje original presentara un desgaste excesivo en las juntas tras cinco temporadas de trabajo intensivo en nuestra granja en la Pequeña Polonia (Małopolska). Temía que nos llegara un producto de baja calidad procedente de Asia, pero no fue así. La calidad de fabricación es excelente, las soldaduras son impecables, los tubos están perfectamente equilibrados y las juntas funcionan a la perfección. Además, el servicio técnico de CMN respondió a nuestras preguntas sobre la longitud del eje en pocas horas, lo cual fue de gran ayuda antes de realizar el pedido. El envío llegó en 10 días. Una compra excelente."

Stefan Gruber, gerente de la granja, Austria
Tras adquirir un tractor usado, renovamos por completo el sistema de transmisión de la toma de fuerza (TDF) de nuestro Woods SB84C. El eje de la TDF CMN, serie 2300, tamaño 6, encajó a la perfección en el eje estriado de 1,375"-6 de nuestro Fendt 208 Vario y en el eje de entrada del soplador de nieve. Los tubos telescópicos se deslizan sin holgura y la protección se asienta firmemente sobre sus cojinetes. Me gustó especialmente la documentación técnica detallada que se incluyó. Después de dos temporadas, con unas 40 horas de funcionamiento cada una, la transmisión no muestra ningún desgaste. La relación calidad-precio es excelente, sobre todo si se compara con las piezas de repuesto Bondioli que ofrecemos en nuestro distribuidor local.

Erik Lindqvist, contratista de paisajismo, Suecia
"Contamos con un equipo de mantenimiento que se encarga de la remoción de nieve para tres agricultores en la región de Dalarna. Tuvimos un problema de vibración en una de nuestras unidades SB74C en pleno invierno; resultó ser un kit de cruceta de juntas universales desgastado. CMN Transmission tenía en stock un conjunto tubular de tamaño 6 y lo recibimos en 9 días, mucho más rápido de lo que esperábamos para una compra internacional. El montaje tardó 25 minutos y las máquinas volvieron a estar operativas. Las vibraciones desaparecieron de inmediato. Nota: recuerde siempre comprobar la fase de las horquillas de las juntas universales durante el montaje; es un detalle que marca una gran diferencia en el funcionamiento. Estamos muy satisfechos con CMN, un producto y un servicio excelentes."