เพลา PTO สำหรับเครื่องเป่าหิมะ Woods รุ่น SB54S, SB64S, SB74C, SB84C

เพลา PTO ที่เชื่อถือได้สำหรับเครื่องเป่าหิมะ Woods รุ่นต่างๆ

เพลา PTO สำหรับเครื่องเป่าหิมะ Woods รุ่น: SB54S, SB64S, SB74C, SB84C

เพลาส่งกำลัง PTO ของ CMN Transmission สำหรับเครื่องเป่าหิมะ Woods รุ่น SB54S, SB64S, SB74C และ SB84C เป็นเพลาส่งกำลัง PTO สำหรับงานเกษตรกรรมที่ได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมอย่างแม่นยำ เพื่อส่งมอบกำลังที่เชื่อถือได้และต่อเนื่องจากเพลาส่งกำลังของรถแทรกเตอร์ไปยังอุปกรณ์เป่าหิมะแบบสามจุดมาตรฐานของ Woods เพลาขับ PTO สำหรับเครื่องเป่าหิมะนี้ทำงานที่ความเร็วรอบเพลา PTO มาตรฐานอุตสาหกรรม 540 รอบต่อนาที และได้รับการปรับให้เหมาะสมสำหรับรถแทรกเตอร์ที่มีกำลังตั้งแต่ 15 แรงม้า (SB54S) ถึง 60 แรงม้า (SB84C) โดยมีอินเตอร์เฟซแบบ 1.375"-6 spline และข้อกำหนดไดรฟ์ไลน์ Series 2300 ซึ่งตรงกับข้อกำหนดด้านขนาดและแรงบิดที่แน่นอนของทั้งสี่รุ่นนี้ ไม่ว่าคุณจะกำลังกำจัดหิมะที่อัดแน่นจากทางเข้าบ้านที่ยาวด้วย SB54S ขนาด 54 นิ้ว หรือดูแลทางเข้าฟาร์มด้วย SB84C ขนาด 84 นิ้ว เพลาขับ PTO สำหรับการใช้งานเครื่องเป่าหิมะนี้จะให้การส่งกำลังแรงบิดที่สม่ำเสมอในทุกสภาพอากาศในฤดูหนาว ตั้งแต่หิมะเบาๆ ไปจนถึงหิมะที่หนาและเปียก

ชุดอุปกรณ์ทดแทนนี้ได้รับการออกแบบมาด้วยระบบป้องกันการโอเวอร์โหลดของเพลา PTO ด้วยสลักตัดที่ปรับเทียบแล้ว ส่วนท่อเพลา PTO ที่สมดุลอย่างแม่นยำ ข้อต่อยูนิเวอร์แซลของเพลา PTO ที่แข็งแรง และฝาครอบป้องกันเพลา PTO แบบปิดมิดชิด โดยมุ่งเป้าไปที่โหมดความเสียหายหลักที่พบในชิ้นส่วน OEM ที่เสื่อมสภาพและชิ้นส่วนอะไหล่ราคาประหยัด กลไกสลักตัดจะปลดระบบขับเคลื่อนทันทีที่พบสิ่งกีดขวาง ช่วยปกป้องเกียร์ของเครื่องเป่าหิมะและระบบส่งกำลังของรถแทรกเตอร์จากความเสียหายจากการกระแทกที่มีราคาแพง

รุ่นเครื่องเป่าหิมะ Woods

เครื่องเป่าหิมะเกือบทั้งหมด ไม่ว่าจะผลิตโดยผู้ผลิตรายใดก็ตาม ล้วนใช้ระบบส่งกำลังแบบ PTO พื้นฐานที่มีสลักนิรภัย

ข้อมูลจำเพาะของเครื่องเป่าหิมะ Woods

ข้อมูลจำเพาะของเพลา PTO สำหรับเครื่องเป่าหิมะ

คุณสมบัติของเพลา PTO สำหรับเครื่องเป่าหิมะ Woods

1. อินเตอร์เฟซแบบ Spline ความแม่นยำสูง 1.375"-6
ตัวยึดเพลา PTO ถูกกลึงให้มีโปรไฟล์ร่องฟัน 1.375"-6 ที่แม่นยำ ตรงกับเพลาเดิมของรถแทรกเตอร์รุ่น SB54S, SB64S, SB74C และ SB84C การประกอบที่แน่นสนิทและปราศจากเสี้ยนนี้ช่วยลดการคลายตัวของการหมุน ทำให้ขจัดแรงกระแทกที่เร่งการสึกหรอในเพลาหลังการขายที่มีความคลาดเคลื่อนต่ำ การเข้ากันของร่องฟันที่แม่นยำยังช่วยให้มั่นใจได้ว่าแรงบิดจะกระจายอย่างเหมาะสมทั่วทั้งหกส่วนของร่องฟัน ยืดอายุการใช้งานของทั้งอะแดปเตอร์เพลา PTO และเพลาของรถแทรกเตอร์ได้อย่างมากเมื่อเทียบกับทางเลือกราคาประหยัดอื่นๆ

2. ชุดป้องกันการรับน้ำหนักเกินของสลักเฉือน รุ่น 2300
ระบบสลักนิรภัยเพลา PTO ได้รับการปรับเทียบสำหรับขนาดแต่ละประเภท: 1700 นิวตันเมตรสำหรับขนาด 4, 2700 นิวตันเมตรสำหรับขนาด 6 และ 3500 นิวตันเมตรสำหรับขนาด 8 เมื่อใบพัดสัมผัสกับหินที่ฝังอยู่หรือสิ่งกีดขวางที่แข็งตัว สลักจะขาดอย่างสะอาดและแม่นยำ หยุดการส่งแรงบิดก่อนที่แรงใดๆ จะไปถึงเกียร์ของเครื่องเป่าหิมะหรือเพลาขับของรถแทรกเตอร์ การออกแบบเพลา PTO แบบสลักนิรภัยนี้เป็นมาตรฐานอุตสาหกรรมสำหรับการใช้งานเครื่องเป่าหิมะ ช่วยให้สามารถกู้คืนการทำงานในพื้นที่ได้อย่างรวดเร็วด้วยสลักทดแทนที่มีราคาเพียงไม่กี่เซ็นต์ แทนที่จะต้องเสียค่าใช้จ่ายหลายร้อยดอลลาร์ในการซ่อมความเสียหายของเกียร์

3. ท่อเพลา PTO ที่สมดุลทางไดนามิก
ท่อเพลา PTO ของ CMN Transmission ผลิตจากเหล็กดึงเย็นความแข็งแรงสูง และผ่านการปรับสมดุลแบบไดนามิกในระหว่างการผลิต ที่ความเร็วในการทำงานต่อเนื่อง 540 รอบต่อนาที แม้แต่ความไม่สมดุลเพียงเล็กน้อยในท่อเพลา PTO ก็จะส่งผลให้เกิดการสั่นสะเทือนอย่างมาก ซึ่งจะทำให้รอยเชื่อมล้า เร่งการสึกหรอของข้อต่อยู และส่งการสั่นสะเทือนที่เป็นอันตรายไปยังตัวถังรถแทรกเตอร์ เพลาขับ PTO ที่ปรับสมดุลของเราจะขจัดแรงสั่นสะเทือนนี้ตั้งแต่ต้นเหตุ ทำให้การทำงานราบรื่นขึ้น ลดเสียงรบกวน และยืดอายุการใช้งานของระบบส่งกำลังทั้งหมด รวมถึงเกียร์เครื่องเป่าหิมะและตลับลูกปืนที่เกี่ยวข้องทั้งหมด

4. ข้อต่อยูนิเวอร์แซลเพลา PTO แบบชุบแข็ง
ข้อต่อยูนิเวอร์แซลเพลา PTO ทุกชิ้นในชุดนี้ผลิตจากเหล็กอัลลอยด์ชุบแข็งและอบชุบความร้อน และติดตั้งตลับลูกปืนแบบเข็มเพื่อรองรับน้ำหนักสูงสุดที่มุมเอียงไม่เกิน 15 องศา ชุดข้อต่อยูนิเวอร์แซลเพลา PTO ใช้การออกแบบหัวฉีดจาระบีที่รับจาระบีมาตรฐานของรถแทรกเตอร์สำหรับการหล่อลื่นในภาคสนาม ช่วยยืดอายุการใช้งานของข้อต่อและตลับลูกปืนได้ยาวนานกว่าแบบปิดผนึกที่ไม่ต้องบำรุงรักษาในสภาพแวดล้อมการทำงานที่มีการเสียดสี การหล่อลื่นข้อต่อยูนิเวอร์แซลอย่างเหมาะสมเป็นมาตรการบำรุงรักษาที่มีประสิทธิภาพที่สุดเพียงอย่างเดียวในการยืดอายุการใช้งานโดยรวมของเพลา PTO

5. ฝาครอบและที่ป้องกันเพลา PTO แบบเต็มความยาว
ฝาครอบเพลา PTO ที่มาพร้อมกับชุดประกอบนี้ ครอบคลุมความยาวการหมุนทั้งหมดของเพลา ตั้งแต่โครงยึดของรถแทรกเตอร์ไปจนถึงโครงยึดของอุปกรณ์ โดยหมุนได้อย่างอิสระบนตลับลูกปืนรองรับในตัว ทำให้ฝาครอบอยู่กับที่ในขณะที่เพลาหมุนอยู่ภายใน ฝาครอบเพลา PTO ยึดติดกับโครงรถแทรกเตอร์และโครงอุปกรณ์ด้วยโซ่ความปลอดภัยที่ปลายทั้งสองข้าง ช่วยป้องกันเสื้อผ้า เศษวัสดุ และแขนขาไม่ให้สัมผัสกับเพลาขับที่กำลังหมุน ฝาครอบได้รับการออกแบบมาให้ทนต่อแรงกระแทกจากหินและเศษน้ำแข็งที่กระเด็นออกมาขณะใช้งาน และการออกแบบที่น้ำหนักเบาจะไม่เพิ่มภาระความเฉื่อยที่วัดได้ให้กับระบบส่งกำลัง

6. ความเข้ากันได้หลายรุ่นระหว่างรุ่นต่างๆ ในซีรี่ส์ SB ทั้งสี่รุ่น
เพลา PTO ของรถแทรกเตอร์นี้ได้รับการตรวจสอบขนาดแล้วว่าสามารถใช้งานร่วมกับรถแทรกเตอร์ Woods Standard Duty ทั้งสี่รุ่น ได้แก่ SB54S (15-25 แรงม้า), SB64S (15-35 แรงม้า), SB74C (30-50 แรงม้า) และ SB84C (35-60 แรงม้า) ด้วยข้อกำหนด 1.375"-6 spline ที่ใช้ร่วมกันและมาตรฐานระบบขับเคลื่อน Series 2300 ชุดเพลาที่มีขนาดถูกต้องเพียงชุดเดียวจึงครอบคลุมการใช้งานรถแทรกเตอร์ขนาดเล็กและขนาดกะทัดรัดทั้งหมดในซีรีส์นี้ CMN Transmission ยังมีบริการผลิตเพลา PTO แบบกำหนดเองที่มีขนาดเพลา PTO ที่ไม่เป็นไปตามมาตรฐานหรือขนาดเพลา PTO ที่ดัดแปลงสำหรับผู้ใช้งานที่ต้องการชุดเพลาที่ยาวขึ้นหรือสั้นลงสำหรับการติดตั้งระบบยึดสามจุดเฉพาะ

เพลา PTO ของเครื่องเป่าหิมะทำงานอย่างไร

เพลา PTO สำหรับเครื่องเป่าหิมะ Woods รุ่น SB54S, SB64S, SB74C และ SB84C ทำหน้าที่เป็นสะพานกลไกที่สำคัญระหว่างกำลังส่งจากเครื่องยนต์ของรถแทรกเตอร์และระบบเกียร์ภายในของเครื่องเป่าหิมะ เมื่อคุณใช้งานคันโยก PTO บนรถแทรกเตอร์ ระบบส่งกำลังจะส่งแรงบิดของเครื่องยนต์ไปยังเพลาส่งกำลัง PTO ซึ่งหมุนด้วยความเร็วต่อเนื่อง 540 รอบต่อนาที สำหรับรุ่น SB ทั้งสี่รุ่น ตัวยึดเพลา PTO ที่ปลายด้านรถแทรกเตอร์จะเลื่อนไปบนเพลาขนาด 1.375"-6 ฟันเฟือง โดยยึดด้วยสลักหรือปลอกปลดเร็ว ขึ้นอยู่กับประเภทของการประกอบ เมื่อเพลาหมุน ตัวยึดจะส่งแรงบิดผ่านข้อต่อยูตัวแรกของเพลา PTO ที่แข็งแรง ไปยังส่วนท่อแบบยืดหดได้ด้านนอกของตัวเพลา

ชุดท่อเพลา PTO เป็นแบบสองชิ้นที่สามารถยืดหดได้ ทำให้เพลาสามารถยืดและหดได้ตามการยกและลดระดับของเครื่องเป่าหิมะบนจุดยึดสามจุดของรถแทรกเตอร์ระหว่างการขนส่งและการเคลื่อนย้าย ท่อเพลา PTO รุ่น Series 2300 ใช้หน้าตัดแบบวงกลม (แบบท่อกลม) หรือหน้าตัดแบบรูปดาว (แบบร่อง) เพื่อส่งแรงบิดในขณะที่เลื่อนได้อย่างอิสระภายใต้ภาระ การรักษาระยะความยาวของเพลา PTO ที่ถูกต้องในตำแหน่งการทำงานเป็นสิ่งสำคัญ: ครึ่งทั้งสองส่วนที่ยืดหดได้ต้องซ้อนทับกันด้วยความยาวขั้นต่ำที่ตำแหน่งยึดทั้งหมดเพื่อรักษาความสามารถในการรับแรงบิดที่กำหนด การซ้อนทับไม่เพียงพออาจทำให้เกิดการหลุดออกกะทันหันและการแยกตัวของเพลา ในขณะที่การบีบอัดมากเกินไปในตำแหน่งยึดที่ยกขึ้นอาจทำให้ท่อด้านในชนกับท่อด้านนอก ทำให้โครงสร้างเสียหายได้ ตรวจสอบขนาดของเพลา PTO เทียบกับระยะห่างระหว่างรถแทรกเตอร์กับอุปกรณ์ก่อนการติดตั้งเสมอ

ที่ปลายแต่ละด้านของเพลาส่งกำลัง PTO ข้อต่อยูนิเวอร์แซลแบบแข็งที่ยึดด้วยลูกปืนจะช่วยชดเชยการเบี่ยงเบนเชิงมุมระหว่างแกน PTO แนวนอนของรถแทรกเตอร์และมุมเพลาอินพุตของเครื่องเป่าหิมะ ข้อต่อยูนิเวอร์แซลที่ได้รับการบำรุงรักษาอย่างเหมาะสมจะช่วยให้การส่งกำลังเป็นไปอย่างราบรื่นผ่านมุมการทำงานได้ถึง 15 ถึง 20 องศา เมื่อข้อต่อยูนิเวอร์แซลทั้งสองที่ปลายตรงข้ามของเพลาถูกตั้งค่าให้มีมุมที่เท่ากันและตรงข้ามกัน (เฟสถูกต้อง) ความแปรผันของความเร็วที่เกิดขึ้นจากข้อต่อยูนิเวอร์แซลเพียงตัวเดียวจะถูกหักล้างออกไป ส่งผลให้ได้เอาต์พุตความเร็วคงที่ที่ปลายอุปกรณ์ ข้อต่อยูนิเวอร์แซลที่ถูกละเลยหรือแห้งกรังและมีจาระบีไม่เพียงพอเป็นสาเหตุหลักของการสั่นสะเทือน เสียงดัง และความเสียหายก่อนกำหนดในเพลา PTO ทางการเกษตรทุกประเภท

ระบบป้องกันเพลา PTO ด้วยสลักตัดขาดเป็นกลไกความปลอดภัยหลักของชุดประกอบนี้ สลักตัดขาดติดตั้งผ่านรูเจาะที่แม่นยำในดุมแอกเพลา PTO โดยมีหน้าตัดที่ได้รับการปรับเทียบให้แตกหักที่แรงบิดเกณฑ์ที่กำหนด ก่อนที่ความเสียหายทางโครงสร้างจะลุกลามไปยังเกียร์ของเครื่องเป่าหิมะหรือแบริ่ง PTO ของรถแทรกเตอร์ สำหรับชุดประกอบ Series 2300 ขนาด 4 ที่ใช้กับรุ่น SB54S ที่มีน้ำหนักเบากว่า สลักจะแตกหักที่ 1700 นิวตันเมตร สำหรับชุดประกอบขนาด 6 ที่ใหญ่กว่าซึ่งใช้กับ SB74C และ SB84C เกณฑ์จะเพิ่มขึ้นเป็น 2700 นิวตันเมตร เมื่อเกลียวลำเลียงกระทบกับสิ่งกีดขวางที่ฝังอยู่ เช่น ตะแกรงระบายน้ำที่แข็งตัว ขอบคอนกรีต หรือหินที่ฝังอยู่ สลักตัดขาดจะแตกหักในเวลาเพียงไม่กี่มิลลิวินาที หยุดการไหลของแรงบิดทันที การกู้คืนทำได้ทันที: ถอดชิ้นส่วนสลักที่แตกหักออก ใส่สลักตัดขาดเพลา PTO ตัวใหม่ที่มีเกรดที่ถูกต้อง และกลับมาใช้งานต่อได้ ที่สำคัญคือ ควรใช้เฉพาะเกรดน็อตที่ผู้ผลิตกำหนดเท่านั้นในการเปลี่ยน การใช้น็อตเกรดสูงกว่าจะทำให้การป้องกันนั้นหมดไปโดยสิ้นเชิงและเสี่ยงต่อความเสียหายร้ายแรงของเกียร์

ที่ปลายด้านอุปกรณ์ เพลาขับ PTO ของเครื่องเป่าหิมะเชื่อมต่อกับหน้าแปลนอินพุตของเกียร์กลางของเครื่องเป่าหิมะ Woods ผ่านชุดแอกตัวที่สองและข้อต่อยู เกียร์จะแยกและเปลี่ยนทิศทางการหมุนนี้ไปยังเส้นทางเอาต์พุตสองเส้นทางที่แยกจากกัน: เส้นทางหนึ่งขับเคลื่อนระบบเกลียวลำเลียงผ่านการรวมกันของเฟืองและโซ่ และอีกเส้นทางหนึ่งขับเคลื่อนใบพัดพัดลมผ่านเอาต์พุตเกียร์แยกต่างหาก ระบบเกลียวลำเลียงจะรวบรวมและอัดหิมะตลอดความกว้างการทำงานเต็มที่ 54 ถึง 84 นิ้ว ป้อนเข้าไปในตัวเรือนพัดลมกลาง ซึ่งพัดลมสี่ใบพัดขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 22 ถึง 24 นิ้วจะเร่งความเร็วและเหวี่ยงหิมะผ่านรางปล่อยที่ปรับได้

ขอบเขตการใช้งาน

1. บริการกำจัดหิมะบนทางเข้าบ้าน
การใช้งานหลักของเครื่องเป่าหิมะ Woods SB-series และเพลาขับ PTO คือ การใช้งานร่วมกับรถแทรกเตอร์ขนาดเล็กหรือขนาดกะทัดรัด ชุดอุปกรณ์นี้สามารถกำจัดหิมะที่สะสมอยู่บนทางเข้าบ้านและถนนส่วนตัวได้อย่างมีประสิทธิภาพ โดยเป่าหิมะออกไปให้พ้นพื้นผิวถนน การออกแบบใบพัดและเกลียวลำเลียงแบบสองขั้นตอนสามารถจัดการกับหิมะที่สะสมอยู่มาก ไม่ว่าจะเป็นหิมะผง หิมะแข็ง หิมะเป็นน้ำแข็ง หรือหิมะเปียก ได้ในครั้งเดียว ช่วยให้รถยนต์และคนเดินเท้าสามารถสัญจรได้รวดเร็วหลังจากหิมะตกข้ามคืนหรือหลายวัน โดยไม่ต้องทำการเป่าซ้ำหลายครั้ง

2. การบำรุงรักษาลานจอดรถเชิงพาณิชย์
การกำจัดหิมะออกจากลานจอดรถขนาดใหญ่ พื้นที่เก็บของ และถนนทางเข้าธุรกิจ จำเป็นต้องใช้เครื่องจักรหนักที่มีความน่าเชื่อถือ เพลา PTO ที่สามารถรองรับการทำงานต่อเนื่องได้ยาวนาน เครื่อง SB84C เมื่อใช้ร่วมกับรถแทรกเตอร์ขนาดเล็ก 35 ถึง 60 แรงม้า จะมีประสิทธิภาพเป็นพิเศษสำหรับการบำรุงรักษาพื้นที่เชิงพาณิชย์ สามารถเคลียร์เส้นทางกว้างได้อย่างมีประสิทธิภาพ เพื่อรักษาการเข้าถึงพื้นที่ปฏิบัติงาน ความปลอดภัยของยานพาหนะ และการสัญจรของคนเดินเท้าในระหว่างที่มีหิมะตกหนัก ระบบป้องกันด้วยสลักนิรภัยช่วยให้มั่นใจได้ว่าการชนกับขอบทางเท้าหรือตะแกรงระบายน้ำเป็นครั้งคราวจะไม่ส่งผลให้เกิดความเสียหายต่ออุปกรณ์หรือทำให้เครื่องหยุดทำงานซึ่งอาจมีค่าใช้จ่ายสูง

3. ที่ดินในชนบทและการเข้าถึงฟาร์ม
การจัดการหิมะในพื้นที่ชนบทกว้างขวาง ทางเดินในฟาร์ม ลานโรงนา และรอบๆ สิ่งปลูกสร้างทางการเกษตร จำเป็นต้องใช้เพลาขับ PTO ของรถแทรกเตอร์ที่ทำงานได้อย่างน่าเชื่อถือตลอดชั่วโมงการทำงานที่ยาวนานในแต่ละวัน เพลาขับ PTO ของเครื่องเป่าหิมะนี้ได้รับการออกแบบมาเพื่อสภาพแวดล้อมดังกล่าวโดยเฉพาะ ช่วยให้เส้นทางสำคัญเปิดใช้งานได้สำหรับการดูแลปศุสัตว์ การเคลื่อนย้ายอุปกรณ์ และการดำเนินงานฟาร์มประจำวันตลอดฤดูหนาว โครงสร้างที่แข็งแรงทนทานของซีรี่ส์ 2300 และชุดข้อต่ออเนกประสงค์ที่ผ่านการอบชุบด้วยความร้อน สามารถทนต่อรอบการทำงานซ้ำๆ และภูมิประเทศที่ไม่เรียบซึ่งเป็นเรื่องปกติในสภาพแวดล้อมของฟาร์ม ซึ่งสภาพต่างๆ มักจะไม่สม่ำเสมอเหมือนกับทางเข้าบ้านที่ได้รับการเคลียร์แล้ว

4. บริการเคลียร์พื้นที่และที่ดินขนาดใหญ่
การจัดการกับการกำจัดหิมะปริมาณมากในพื้นที่ส่วนตัวขนาดใหญ่และที่ดินกว้างขวางซึ่งมีหิมะสะสมจำนวนมากและต้องการกำลังในการกำจัดอย่างต่อเนื่องในพื้นที่กว้างนั้น จะได้รับประโยชน์อย่างมากจากท่อเพลา PTO ที่สมดุลอย่างแม่นยำและตัวเรือนเสริมแรงของรุ่น SB74C และ SB84C เพลาขับ PTO ที่ได้รับการออกแบบอย่างแม่นยำสำหรับเครื่องเป่าหิมะให้การทำงานที่ราบรื่นและปราศจากแรงสั่นสะเทือนแม้ในระยะเวลาการทำงานที่ยาวนาน ช่วยลดความเมื่อยล้าของผู้ใช้งานและการสึกหรอของอุปกรณ์ การหมุนท่อส่งหิมะด้วยระบบไฮดรอลิก (อุปกรณ์เสริม) ช่วยให้สามารถปรับทิศทางได้จากห้องโดยสารของรถแทรกเตอร์โดยไม่ต้องลงจากรถ เหมาะอย่างยิ่งสำหรับรูปแบบการกำจัดที่ซับซ้อนบนพื้นที่ขนาดใหญ่

5. การบำรุงรักษาทางเท้าและทางเดิน
การกำจัดหิมะบนทางเดิน ทางเท้า และเส้นทางคนเดินในบริเวณที่พักอาศัย มหาวิทยาลัย และสถานที่พักผ่อนหย่อนใจ เป็นการปฏิบัติงานที่ต้องใช้ความแม่นยำสูง ซึ่งได้รับประโยชน์จากความกว้างในการทำงานที่แคบกว่าของรุ่น SB54S (54 นิ้ว) และ SB64S (64 นิ้ว) การทำงานที่แม่นยำด้วยเพลา PTO ที่ผ่านการกลึงอย่างแม่นยำและระบบส่งกำลังที่สมดุล ช่วยให้ใบพัดตัดหิมะรักษาความลึกในการตัดที่สม่ำเสมอโดยไม่กระชาก ทำให้สามารถกำจัดหิมะได้อย่างแม่นยำและควบคุมได้ตามเส้นทางที่จำกัด ระยะการเหวี่ยงหิมะที่สูงช่วยให้หิมะที่กำจัดแล้วอยู่ห่างจากพื้นผิวทางเดิน ป้องกันการแข็งตัวและการปนเปื้อนซ้ำซึ่งมักเกิดขึ้นกับเครื่องเป่าหิมะที่ทิ้งวัสดุไว้ใกล้กับแนวการกำจัดหิมะ

6. อุปกรณ์กู้ภัยจากพายุสำหรับงานหนัก
การจัดการกับกองหิมะหนาและหิมะสะสมจำนวนมากอย่างรวดเร็วหลังพายุหิมะครั้งใหญ่ จำเป็นต้องใช้เพลา PTO สำหรับเครื่องเป่าหิมะที่สามารถรับแรงบิดสูงสุดได้อย่างต่อเนื่องโดยไม่เสียหาย ชุดประกอบ Series 2300 ได้รับการจัดอันดับสำหรับกำลังแรงม้าทั้งหมดของซีรี่ส์ SB และมีระบบป้องกันด้วยสลักนิรภัยที่ปรับเทียบอย่างแม่นยำสำหรับแรงบิดในการทำงานสูงสุด ปกป้องระบบส่งกำลังจากภาระที่พุ่งสูงขึ้นอย่างฉับพลันที่เกิดขึ้นเมื่อตัดผ่านกองหิมะที่อยู่ติดกับฝั่งที่แข็งตัวหรือชั้นหิมะที่อัดแน่น ไม่ว่าคุณจะกำลังเปิดทางเข้าสู่พื้นที่ห่างไกลหรือเคลียร์พื้นที่หลังพายุหิมะหลายวัน เพลา PTO สำหรับงานเกษตรกรรมนี้จะช่วยให้เครื่องจักรของคุณทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพแม้ในภาระงานหนักที่สุดตามฤดูกาล

ขั้นตอนการติดตั้ง

1. ตรวจสอบความเข้ากันได้และขนาดของเพลา PTO
ก่อนการติดตั้ง โปรดตรวจสอบให้แน่ใจว่าความเร็วรอบเอาต์พุต PTO ของรถแทรกเตอร์ของคุณคือ 540 รอบต่อนาที และเพลาต่อใช้โปรไฟล์ร่องฟัน 1.375"-6 (มาตรฐานสำหรับรถแทรกเตอร์ที่ใช้ร่วมกับ SB54S ถึง SB84C) วัดระยะห่างระหว่างหน้าเพลาต่อ PTO ของรถแทรกเตอร์กับหน้าเพลาอินพุตของเครื่องเป่าหิมะทั้งในตำแหน่งต่อพ่วงต่ำสุดและสูงสุด เพื่อตรวจสอบว่าความยาวและขนาดของเพลา PTO ของชุดประกอบที่สั่งซื้ออยู่ในช่วงการทำงานที่ต้องการ เพลาที่มีขนาดถูกต้องจะต้องมีการซ้อนทับกันอย่างเพียงพอในส่วนยืดหดได้ที่ปลายทั้งสองด้าน โดยทั่วไปแล้วอย่างน้อยหนึ่งในสามของความยาวท่อด้านในจะต้องซ้อนทับกัน

2. เตรียมรถแทรกเตอร์และอุปกรณ์ให้พร้อม
ดึงเบรกมือของรถแทรกเตอร์ ลดจุดต่อพ่วงสามจุดลงไปที่ความสูงในการทำงาน และดับเครื่องยนต์ก่อนเริ่มงานใดๆ เกี่ยวกับระบบส่งกำลัง ตรวจสอบให้แน่ใจว่า PTO ถูกปลดออกอย่างสมบูรณ์และรถแทรกเตอร์อยู่บนพื้นราบที่มั่นคง ทำความสะอาดทั้งเพลา PTO ของรถแทรกเตอร์และเพลาอินพุตของเครื่องเป่าหิมะเพื่อขจัดสนิม เศษสิ่งสกปรก และจาระบีเก่าที่อาจขัดขวางการเข้าล็อกของร่องฟัน ตรวจสอบเพลาทั้งสองว่ามีการสึกหรอ ความเสียหาย หรือรอยขรุขระที่อาจขัดขวางการเข้าล็อกของแอกเพลา PTO อย่างสมบูรณ์หรือไม่ แนะนำให้ทาสารป้องกันการติดขัดบางๆ บริเวณร่องฟันเพื่อช่วยในการถอดในอนาคต

3. เชื่อมต่อแอกด้านรถแทรกเตอร์
เลื่อนแอกด้านฝั่งรถแทรกเตอร์ของเพลา PTO ของรถแทรกเตอร์เข้าไปในเพลา PTO ขนาด 1.375"-6 อย่างแน่นหนา โดยจัดแนวร่องฟันให้ตรงกันอย่างระมัดระวังก่อนที่จะดันเข้าไปจนสุด คุณควรจะรู้สึกว่าแอกแนบสนิทกับปลอกเพลาแล้ว ใส่สลักล็อคหรือล็อคปลอกแบบปลดเร็ว ขึ้นอยู่กับประเภทการประกอบของคุณ สำหรับแบบใช้สลักล็อค ให้ใช้ขนาดสลักที่ระบุและตรวจสอบให้แน่ใจว่ามันผ่านทั้งดุมแอกและร่องบนเพลา แล้วยึดด้วยสลักหรือคลิปที่ปลายอีกด้าน แอกที่ไม่ล็อคเข้ากับเพลาอย่างแน่นหนาเป็นอันตรายร้ายแรงต่อความปลอดภัยในระหว่างการใช้งาน

4. ติดตั้งและตรวจสอบสลักนิรภัย
ใส่สลักนิรภัยเพลา PTO ผ่านรูขวางในดุมแอก ตรวจสอบให้แน่ใจว่าเป็นเกรดและเส้นผ่านศูนย์กลางที่ถูกต้องตามที่ระบุไว้สำหรับขนาดชุดประกอบของคุณ (ขนาด 4, 6 หรือ 8) สลักต้องผ่านดุมและร่องในแกนสไปลน์ได้อย่างราบรื่นโดยไม่ติดขัด โดยขันน็อตยึดให้แน่นด้วยมือเท่านั้น เนื่องจากสลักต้องขาดอย่างราบรื่นที่แรงบิดที่ออกแบบไว้โดยไม่มีแรงต้านทานด้านข้าง ควรพกสลักนิรภัยเพลา PTO สำรองไว้ในห้องโดยสารของรถแทรกเตอร์ทุกครั้งที่ใช้งาน เนื่องจากสภาพสนามอาจต้องเปลี่ยนทันที ห้ามใช้สลักแรงดึงสูงจากร้านขายอุปกรณ์ฮาร์ดแวร์เป็นอะไหล่ทดแทน เพราะอาจทำให้กลไกป้องกันทำงานผิดปกติได้

5. เชื่อมต่อแอกด้านอุปกรณ์
เมื่อยึดด้านที่ต่อกับรถแทรกเตอร์เรียบร้อยแล้ว ให้เชื่อมต่อแอกด้านอุปกรณ์เข้ากับเพลาอินพุตของเครื่องเป่าหิมะโดยใช้ขั้นตอนเดียวกับด้านที่ต่อกับรถแทรกเตอร์ ตรวจสอบให้แน่ใจว่ารูปทรงของร่องฟันบนเพลาอินพุตตรงกับรูของแอก (1.375"-6 สำหรับรุ่น SB ทุกรุ่น) และแอกเข้าที่อย่างสมบูรณ์ก่อนที่จะยึดอุปกรณ์ยึดให้แน่น ตรวจสอบว่าแอกยูจอยท์ทั้งสองที่ปลายแต่ละด้านของเพลาอยู่ในระนาบเดียวกัน (เฟสถูกต้อง) เพื่อลดความแปรผันของความเร็วและกำจัดแรงสั่นสะเทือน ยูจอยท์ที่เฟสไม่ถูกต้องจะทำให้เกิดแรงสั่นสะเทือนอย่างมากและสึกหรอเร็วขึ้นที่ความเร็วของระบบส่งกำลังทุกระดับ ชุดประกอบส่วนใหญ่จะออกจากโรงงานโดยมีเฟสที่ถูกต้อง แต่ควรตรวจสอบอีกครั้งหลังจากการถอดประกอบทุกครั้ง

6. ติดตั้งฝาครอบเพลา PTO และโซ่ความปลอดภัย
เลื่อนฝาครอบเพลา PTO เข้าที่เหนือชุดประกอบทั้งหมด และยึดโซ่ความปลอดภัยที่ปลายทั้งสองข้างเข้ากับจุดยึดบนโครงรถแทรกเตอร์และตัวเรือนเครื่องเป่าหิมะ โดยดึงให้ตึงเพียงพอที่จะป้องกันไม่ให้ฝาครอบเพลา PTO หมุนไปพร้อมกับเพลาโดยไม่ทำให้เกิดแรงกดด้านข้างใดๆ บนแบริ่งของฝาครอบ ฝาครอบต้องเข้าที่อย่างสมบูรณ์ก่อนสตาร์ทเครื่องยนต์หรือใช้งาน PTO ตรวจสอบด้วยสายตาอีกครั้ง: ตรวจสอบให้แน่ใจว่าข้อต่อทั้งสองข้างล็อคแล้ว สลักนิรภัยติดตั้งอย่างถูกต้อง ฝาครอบติดตั้งแล้ว และโซ่ความปลอดภัยทั้งหมดแน่นหนา สตาร์ทเครื่องยนต์ ใช้งาน PTO อย่างช้าๆ และตรวจสอบการสั่นสะเทือนหรือเสียงผิดปกติก่อนที่จะใช้งานด้วยความเร็วปกติ

เคล็ดลับการบำรุงรักษา

1. หล่อลื่นข้อต่อยูนิเวอร์แซลเป็นประจำ
ชุดข้อต่อยูนิเวอร์แซลของเพลา PTO จำเป็นต้องหล่อลื่นด้วยจาระบีในช่วงเริ่มต้นของทุกฤดูกาลใช้งาน และทุกๆ 8 ชั่วโมงของการใช้งานในระหว่างการใช้งานหนัก ใช้จาระบีลิเธียมคอมเพล็กซ์คุณภาพสูง NLGI #2 และปั๊มจาระบีผ่านหัวฉีดจาระบีบนตลับลูกปืนแต่ละตัวจนกระทั่งจาระบีใหม่เริ่มไหลออกมาจากซีลตลับลูกปืน ตรวจสอบให้แน่ใจว่าถ้วยลูกกลิ้งเข็มทั้งสี่เต็มแล้ว ในช่วงฤดูหนาว อุณหภูมิที่ต่ำจะทำให้จาระบีข้นขึ้นอย่างมาก ดังนั้นควรพิจารณาเปลี่ยนไปใช้ NLGI #1 หรือสูตรสำหรับอุณหภูมิต่ำหากใช้งานที่อุณหภูมิต่ำกว่า -10 องศาเซลเซียส ข้อต่อยูนิเวอร์แซลที่ถูกละเลยเป็นสาเหตุที่พบบ่อยที่สุดของการชำรุดของเพลาขับ PTO ก่อนกำหนด และเป็นสาเหตุหลักของการเสียในระหว่างฤดูกาล

2. ตรวจสอบและเปลี่ยนสลักนิรภัยก่อนเริ่มฤดูกาลทุกครั้ง
ก่อนใช้งานครั้งแรกในฤดูหนาวแต่ละปี ให้ถอดและตรวจสอบสลักนิรภัยเพลา PTO ในดุมแอกทั้งหมดด้วยสายตา แม้แต่สลักที่ยังไม่ขาดก็อาจเกิดความล้าเล็กน้อยจากการสั่นสะเทือนในฤดูกาลก่อนหน้า ทำให้สลักขาดที่ระดับแรงบิดต่ำกว่าเกณฑ์ที่ออกแบบไว้ ควรเปลี่ยนสลักนิรภัยด้วยสลักใหม่ที่มีเกรดที่ถูกต้องทุกฤดูกาล แทนที่จะนำสลักจากฤดูกาลก่อนหน้ากลับมาใช้ใหม่ ควรสำรองสลักนิรภัยเพลา PTO อย่างน้อยหกตัวสำหรับเครื่องเป่าหิมะแต่ละเครื่อง และเก็บไว้ในภาชนะที่ปิดสนิทในห้องโดยสารของรถแทรกเตอร์เพื่อให้สามารถใช้งานได้ทันทีในภาคสนาม

3. ตรวจสอบตัวป้องกันและฝาครอบเพลา PTO
ควรตรวจสอบฝาครอบและตัวป้องกันเพลา PTO ว่ามีรอยแตก รอยแยก หรือตัวยึดหักหรือไม่ ก่อนเริ่มฤดูกาลใช้งานแต่ละครั้ง และหลังจากการกระแทกจากเศษวัสดุใดๆ ตัวป้องกันที่เสียหายและสัมผัสกับเพลาหมุนจะทำให้เกิดความร้อนสูงและอาจติดขัด ทำให้เกิดอันตรายจากการพันกันอย่างร้ายแรง ตรวจสอบให้แน่ใจว่าตลับลูกปืนภายในของตัวป้องกันหมุนได้อย่างอิสระ และโซ่ความปลอดภัยยังคงติดอยู่และมีความตึงที่ถูกต้อง เปลี่ยนตัวป้องกันใดๆ ที่แสดงความเสียหายทางโครงสร้างทันที เนื่องจาก1การใช้งานโดยไม่มีฝาครอบเพลา PTO ที่อยู่ในสภาพสมบูรณ์เป็นการละเมิดมาตรฐานความปลอดภัยและทำให้ผู้ปฏิบัติงานเสี่ยงต่ออันตรายจากการพันกันที่อาจถึงแก่ชีวิตได้

4. ตรวจสอบการสึกหรอของร่องและท่อของโครงยึด
เมื่อสิ้นสุดฤดูกาลแต่ละครั้ง ให้ตรวจสอบรูร่องฟันขนาด 1.375"-6 ในแต่ละข้อต่อเพลา PTO ว่ามีการสึกหรอ การกลม หรือการแตกร้าวหรือไม่ การสึกหรอของร่องฟันจะแสดงออกมาเป็นระยะห่างในการหมุนที่เพิ่มขึ้นเมื่อโยกเพลาด้วยมือ และอาจทำให้เกิดแรงบิดกระชาก การสั่นสะเทือน และในที่สุดข้อต่อก็จะเสียหายหากละเลย ในทำนองเดียวกัน ให้ตรวจสอบส่วนต่อประสานแบบยืดหดได้ของท่อเพลา PTO ว่ามีการสึกหรอ การสะสมของเศษสิ่งสกปรก และการกัดกร่อนที่อาจขัดขวางการเลื่อนที่ราบรื่นหรือไม่ ทำความสะอาดโปรไฟล์ด้านในและด้านนอกของท่อด้วยแปรงลวด ทาจาระบีป้องกันการติดขัดบางๆ บนพื้นผิวโปรไฟล์ และตรวจสอบว่าเพลาเลื่อนได้อย่างอิสระตลอดช่วงก่อนจัดเก็บ

5. ขั้นตอนการเก็บรักษาในช่วงนอกฤดูกาล
หลังจากใช้งานครั้งสุดท้ายของฤดูกาลแล้ว ให้ทำความสะอาดชุดเพลา PTO ทางการเกษตรทั้งหมดด้วยเครื่องฉีดน้ำแรงดันสูงหรือผ้าเช็ดทำความสะอาด โดยกำจัดเศษหิมะ เกลือ และเศษอินทรีย์ที่กักเก็บความชื้นไว้บนพื้นผิวโลหะออกให้หมด พ่นสเปรย์หรือทาจาระบีป้องกันการกัดกร่อนบางๆ บนโลหะที่สัมผัสทั้งหมด โดยให้ความสำคัญเป็นพิเศษกับท่อแบบยืดหดได้และรูร่องของแอก เก็บชุดเพลาไว้ในที่แห้งและมีหลังคาคลุม ห่างจากพื้นโดยตรง อย่าเก็บโดยให้เพลายืดออกจนสุด เพราะจะทำให้รูปทรงของท่อเสียหาย การเก็บรักษาที่เหมาะสมที่สุดคือให้เพลายืดออกประมาณครึ่งทาง โดยใช้ฝาปิดหรือจุกปิดที่แอกแต่ละอันเพื่อป้องกันเศษสิ่งสกปรกเข้าไปในรูร่อง

6. การตรวจสอบแรงบิดประจำปีและการตรวจสอบอย่างละเอียดครบถ้วน
กำหนดตารางการตรวจสอบประจำปีอย่างละเอียดสำหรับชิ้นส่วนเพลา PTO ทั้งหมด รวมถึงระยะห่างของตลับลูกปืนแบบไขว้ ความยาวการซ้อนทับของท่อ ความสมบูรณ์ของการเชื่อมแอก สภาพของตลับลูกปืนป้องกัน และจุดยึดโซ่ความปลอดภัย ใช้เครื่องมือวัดแรงบิดเพื่อตรวจสอบว่าฮาร์ดแวร์ที่เชื่อมต่อทั้งหมดอยู่ในช่วงแรงบิดที่กำหนด เนื่องจากอุณหภูมิที่เปลี่ยนแปลงในฤดูหนาวทำให้ตัวยึดคลายตัว บันทึกวันที่ตรวจสอบ ข้อสังเกต และชิ้นส่วนที่เปลี่ยน การตรวจสอบประจำปีที่ดำเนินการก่อนฤดูหนาวแต่ละครั้งโดยทั่วไปจะช่วยป้องกันความเสียหายระหว่างฤดูหนาว และเป็นการลงทุนด้านการบำรุงรักษาที่คุ้มค่าที่สุดสำหรับผู้ใช้งานที่ต้องพึ่งพาอุปกรณ์กำจัดหิมะสำหรับการเข้าถึงฟาร์มหรือบริการเชิงพาณิชย์

การแก้ไขปัญหาทั่วไปของเพลา PTO สำหรับเครื่องเป่าหิมะ

1. สลักเกลียวรับแรงเฉือนหักซ้ำๆ
สาเหตุ: สาเหตุที่พบบ่อยที่สุดของการชำรุดซ้ำซากของสลักยึดเพลา PTO คือการใช้เกรดสลักที่ไม่ถูกต้อง หากใช้สลักเกรด 8 หรือเมตริก 10.9 แทนสลักเกรดต่ำที่ระบุไว้ สลักจะไม่หักที่แรงบิดที่ออกแบบไว้ และจะทำให้แรงกระแทกส่งผ่านไปยังเกียร์บ็อกซ์แทน ในทางกลับกัน หากใช้สลักที่มีขนาดเล็กเกินไปหรือสึกกร่อนมาก อาจหักที่แรงบิดต่ำกว่าเกณฑ์การทำงาน วิธีแก้ไข: ควรใช้เฉพาะสลักยึดทดแทนที่กำหนดโดย CMN Transmission สำหรับขนาดชุดประกอบแต่ละขนาดเท่านั้น การหักซ้ำซากภายใต้สภาวะการทำงานปกติอาจบ่งชี้ถึงความผิดปกติภายในเกียร์บ็อกซ์ที่สร้างแรงต้านทานสูงขึ้น และควรตรวจสอบเพิ่มเติม

2. การสั่นสะเทือนมากเกินไปขณะใช้งาน
สาเหตุ: การสั่นสะเทือนในชุดเพลาขับ PTO ของรถแทรกเตอร์มักเกิดจากสาเหตุใดสาเหตุหนึ่งในสามประการ ได้แก่ ตลับลูกปืนยูนิเวอร์แซลสึกหรอหรือแห้ง ข้อต่อยูนิเวอร์แซลไม่ตรงเฟส หรือท่อเพลา PTO งอหรือไม่สมดุล มุมการทำงานที่มากเกินไปเกิน 15 องศาที่ข้อต่อยูนิเวอร์แซลใดๆ ก็ตาม จะทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลงความเร็วโดยธรรมชาติ ซึ่งแสดงออกมาเป็นการสั่นสะเทือนที่ความเร็ว PTO วิธีแก้ไข: ขั้นแรก ให้ทาจาระบีที่หัวต่อยูนิเวอร์แซลทั้งหมดแล้วทดสอบ หากการสั่นสะเทือนยังคงอยู่ ให้ตรวจสอบว่าข้อต่อทั้งสองคู่ตรงเฟส (อยู่ในระนาบเดียวกัน) ตรวจสอบท่อว่างอหรือไม่โดยการกลิ้งบนพื้นผิวเรียบ ลดมุมการทำงานของจุดต่อสามจุดหากมากเกินไป เปลี่ยนชุดคานขวางที่เสียหายด้วยชิ้นส่วนเพลา PTO ใหม่

3. เสียงคลิกหรือเสียงเสียดสีจากระบบส่งกำลัง
สาเหตุ: เสียงคลิกหรือเสียงเสียดสีจากเพลาขับ PTO ของเครื่องเป่าหิมะ มักเกี่ยวข้องกับตลับลูกปืนเข็มแบบข้อต่อยูนิเวอร์แซลที่สึกหรอหรือเสียหาย เมื่อเบ้าตลับลูกปืนสึกหรอและหมุดขวางเกิดรอยแบน การเสียดสีกันเป็นระยะของพื้นผิวที่เสียหายจะทำให้เกิดเสียงคลิกหรือเสียงเสียดสีเป็นจังหวะ ซึ่งความถี่จะเพิ่มขึ้นตามความเร็วของเพลา ในกรณีที่รุนแรง ชุดหมุดขวางที่ชำรุดอาจทำให้เพลาเยื้องศูนย์ ส่งผลให้เสียงและแรงสั่นสะเทือนเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว วิธีแก้ไข: ตรวจสอบและเปลี่ยนชุดหมุดขวางทั้งสองชุดเป็นคู่กัน ห้ามเปลี่ยนข้อต่อยูนิเวอร์แซลเพียงข้อเดียวในชุดเพลาที่มีข้อต่อยูนิเวอร์แซลสองข้อ เนื่องจากอีกข้อหนึ่งมักอยู่ในสภาพการสึกหรอที่คล้ายคลึงกัน

4. กระแสไฟฟ้าไม่ถึงอุปกรณ์
สาเหตุ: หากเพลาส่งกำลังของรถแทรกเตอร์ทำงานอยู่ แต่เครื่องเป่าหิมะไม่ทำงาน สาเหตุหลักที่น่าสงสัยคือ สลักเกลียวขาด (น่าจะเป็นไปได้มากที่สุด) ข้อต่อปลายเพลาส่งกำลังของเครื่องเป่าหิมะหลุด หรือชุดข้อต่อยูภายในชำรุด โดยที่เพลาแยกออกจากกันภายใน ในกรณีที่พบได้น้อยกว่า คลัตช์เพลาส่งกำลังของรถแทรกเตอร์เองอาจไม่ทำงานอย่างสมบูรณ์ วิธีแก้ไข: ดับเครื่องยนต์รถแทรกเตอร์ทันทีและตรวจสอบเพลาด้วยสายตา ตรวจสอบว่าข้อต่อทั้งสองยังคงติดอยู่กับเพลา และสลักเกลียวยังคงสภาพสมบูรณ์ หากสลักเกลียวยังคงสภาพสมบูรณ์และข้อต่อทั้งสองติดอยู่ ควรตรวจสอบชุดข้อต่อยูภายในว่ามีการแยกออกจากกันภายในหรือไม่ก่อนการทดสอบครั้งต่อไป

5. ท่อยืดหดแข็งหรือติดขัด
สาเหตุ: ท่อเพลา PTO ที่แข็งหรือติดขัดในส่วนที่ยืดหดได้เกิดจากสองสาเหตุ คือ การสะสมของเศษสิ่งสกปรกและการกัดกร่อนในบริเวณที่ท่อสัมผัส หรือท่อด้านในหรือด้านนอกงอ ทำให้การเลื่อนไม่ราบรื่น ในสภาพอากาศหนาวเย็นในฤดูหนาว การซึมของน้ำและการแข็งตัวภายในท่ออาจทำให้ชิ้นส่วนติดขัดอย่างถาวรในชั่วข้ามคืน วิธีแก้ไข: ดึงเพลาหดกลับจนสุด ทำความสะอาดพื้นผิวท่อด้วยตัวทำละลายเพื่อขจัดเศษสิ่งสกปรกและจาระเก่าทั้งหมด และทาสารหล่อลื่นป้องกันการติดขัดใหม่ลงบนพื้นผิวที่สัมผัส ตรวจสอบท่อทั้งสองข้างว่ามีการงอหรือไม่โดยการมองตามความยาว ท่อที่งอจะต้องเปลี่ยนใหม่ เพราะการดัดให้ตรงจะทำให้ค่าความคลาดเคลื่อนของท่อเสียไป

6. ฝาครอบเพลา PTO สัมผัสกับเพลา
สาเหตุ: หากฝาครอบเพลา PTO สัมผัสและหมุนไปพร้อมกับเพลาส่งกำลังแทนที่จะอยู่นิ่ง แสดงว่าตลับลูกปืนภายในชำรุด หรือโซ่ความปลอดภัยหายไป ทำให้ฝาครอบหมุนได้อย่างอิสระ การที่ฝาครอบสัมผัสกับเพลาจะทำให้เกิดความร้อนจากการเสียดสีอย่างมาก อาจทำให้วัสดุของฝาครอบละลายหรือแตก และก่อให้เกิดความเสี่ยงต่อการพันกันที่เป็นอันตราย วิธีแก้ไข: หยุดการทำงานทันที ตรวจสอบว่าโซ่ความปลอดภัยติดอยู่ที่ปลายทั้งสองข้างอย่างถูกต้องและมีความยาวที่เหมาะสมเพื่อป้องกันการหมุนของฝาครอบ หากโซ่ยังอยู่ในสภาพดี แสดงว่าตลับลูกปืนภายในของฝาครอบชำรุด และต้องเปลี่ยนชุดฝาครอบเพลา PTO ทั้งหมดก่อนจึงจะสามารถใช้งานต่อได้

เพลา PTO ของเครื่องเป่าหิมะและเกียร์บ็อกซ์ของเครื่องเป่าหิมะ

เพลา PTO ของเครื่องเป่าหิมะและเกียร์ของเครื่องเป่าหิมะเป็นส่วนประกอบหลักสองส่วนที่ทำงานร่วมกันในระบบขับเคลื่อนเครื่องเป่าหิมะที่ติดตั้งบนรถแทรกเตอร์ เพลาขับ PTO สำหรับเครื่องเป่าหิมะเป็นตัวป้อนกำลังหมุนเข้าสู่ระบบทั้งหมด โดยเชื่อมต่อปลายเพลา PTO 540 รอบต่อนาทีของรถแทรกเตอร์เข้ากับหน้าแปลนอินพุตของเกียร์ ส่งแรงบิดที่สร้างขึ้นโดยเครื่องยนต์ของรถแทรกเตอร์ไปยังตัวเรือนเกียร์โดยตรง สำหรับเครื่องไถพรวน Woods รุ่น SB54S, SB64S, SB74C และ SB84C เพลาตัวนี้ทำงานภายใต้ข้อกำหนดของระบบส่งกำลัง Series 2300 และใช้ข้อต่อแบบ 1.375"-6 spline ที่ปลายทั้งสองด้าน เพลาขับ PTO ต้องรองรับมุมเอียงระหว่างรถแทรกเตอร์และอุปกรณ์ที่เกิดจากรูปทรงเรขาคณิตของระบบยึดสามจุด และส่วนท่อแบบยืดหดได้จะปรับตามระยะทางที่เปลี่ยนแปลงเมื่ออุปกรณ์ถูกยกขึ้นหรือลดลง ระบบป้องกันด้วยสลักนิรภัยในเพลา PTO เป็นด่านแรกในการป้องกันเกียร์: เมื่อตัวลำเลียงเมล็ดพืชรับภาระเกิน สลักจะขาดก่อนที่แรงบิดที่พุ่งสูงขึ้นจะไปถึงชิ้นส่วนภายในของเกียร์

ชุดเกียร์ของเครื่องเป่าหิมะเป็นตัวแบ่งกำลังแบบหลายเอาต์พุตที่รับกำลังอินพุต 540 รอบต่อนาทีจากเพลา PTO และกระจายไปยังระบบขับเคลื่อนสองระบบ ได้แก่ ชุดใบพัด (ผ่านชุดเกียร์รองและโซ่ขับ) และใบพัดพัดลม (ผ่านเอาต์พุตโดยตรงจากชุดเกียร์) ชุดเกียร์หลักมักจะเป็นชุดเกียร์เฟืองเฉียงมุมฉากที่เปลี่ยนแกนการหมุนของอินพุต 90 องศาเพื่อขับเพลาใบพัด ในขณะที่เอาต์พุตแยกต่างหากจะขับพัดลมด้วยอัตราส่วนความเร็วคงที่เมื่อเทียบกับความเร็วอินพุตของ PTO ตัวเรือนชุดเกียร์ยังทำหน้าที่เป็นโครงสร้างหลักของเครื่องเป่าหิมะ รองรับตัวเรือนใบพัด ตัวเรือนพัดลม และรางปล่อยหิมะบนโครง สำหรับรุ่น Standard Duty SB-series ชุดเกียร์จะเป็นหน่วย Cat 3 ที่เข้ากันได้อย่างแม่นยำกับเพลาขับ PTO Cat 3 Series 2300 ที่ส่งกำลังมาให้

ความสัมพันธ์ระหว่างสองส่วนประกอบนี้มีความสำคัญอย่างยิ่ง: ท่อเพลา PTO ที่สึกหรอหรือไม่สมดุลซึ่งก่อให้เกิดการสั่นสะเทือนจะเร่งการสึกหรอของแบริ่งอินพุตและซีลเพลาของเกียร์ ทำให้เกียร์เสียหายก่อนกำหนด ในทางกลับกัน เกียร์ที่มีเฟืองภายในสึกหรอหรือเพลาส่งออกติดขัดสามารถสร้างแรงบิดกระชากซ้ำๆ ที่ทำให้สลักเพลา PTO ขาด ทำให้เข้าใจผิดว่ามีปัญหาที่ระบบส่งกำลัง ในขณะที่สาเหตุที่แท้จริงคือการเสื่อมสภาพของเกียร์ เมื่อวินิจฉัยปัญหาของระบบส่งกำลังของเครื่องเป่าหิมะ ควรตรวจสอบทั้งชิ้นส่วนเพลา PTO และเกียร์ไปพร้อมกันเสมอ เนื่องจากความล้มเหลวที่เป็นสาเหตุหลักในส่วนประกอบหนึ่งมักส่งผลกระทบต่ออีกส่วนประกอบหนึ่งเสมอ

CMN Transmission จัดจำหน่ายทั้งเพลา PTO และเกียร์สำหรับเครื่องเป่าหิมะ ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของผลิตภัณฑ์ระบบส่งกำลังทางการเกษตรแบบครบวงจร การจัดหาชิ้นส่วนทั้งสองจากผู้ผลิตที่ได้รับการรับรองมาตรฐาน ISO รายเดียวกัน ช่วยให้มั่นใจได้ถึงความเข้ากันได้ของขนาด อัตราแรงบิดที่ตรงกัน และจุดติดต่อเดียวสำหรับการสนับสนุนทางเทคนิค การเรียกร้องการรับประกัน และชิ้นส่วนอะไหล่ ไม่ว่าคุณจะต้องการเพลา PTO แบบกำหนดเองสำหรับรถแทรกเตอร์ที่มีการกำหนดค่าที่ไม่เป็นมาตรฐานกับอุปกรณ์ เกียร์ทดแทนสำหรับชุด SB84C ที่เสียหาย หรือระบบขับเคลื่อนแบบครบชุดสำหรับการสร้างเครื่องเป่าหิมะใหม่ CMN Transmission มีความเชี่ยวชาญด้านวิศวกรรมและกำลังการผลิตที่สามารถตอบสนองความต้องการของคุณได้อย่างมีประสิทธิภาพและในราคาที่แข่งขันได้

เหตุใดจึงควรเลือกเพลา PTO สำหรับงานเกษตรกรรมของ CMN Transmission?

CMN Transmission (เกาหลี) เป็นหนึ่งในผู้จัดจำหน่ายชั้นนำของโลกด้านโซลูชั่นการส่งกำลังสำหรับอุตสาหกรรมและเกษตรกรรม โดยมีผลิตภัณฑ์หลากหลายครอบคลุมถึงเพลาขับ PTO, เกียร์เกษตรกรรม, กระบอกไฮดรอลิก, เกียร์แพลเนตารี, เกียร์หนอน, เฟืองดอกจอก, เฟืองโซ่, โซ่, แร็คเกียร์, พูลเลย์, บูชเรียว, ข้อต่อ และอื่นๆ อีกมากมาย บริษัทมีสำนักงานใหญ่ตั้งอยู่ที่เมืองอันซาน จังหวัดคยองกี ประเทศเกาหลี มีฐานการผลิตและโรงงานร่วมทุนกว่า 10 แห่ง เรามีสินค้าคงคลังมาตรฐานมากกว่า 150,000 รายการ และให้บริการลูกค้าในกว่า 53 ประเทศทั่วอเมริกาเหนือ ยุโรป อเมริกาใต้ ตะวันออกกลาง แอฟริกา เอเชียตะวันออกเฉียงใต้ และโอเชียเนีย

What sets CMN Transmission apart in the agricultural PTO shaft market is our commitment to factory-direct pricing without sacrificing quality. As an integrated manufacturing and trading company, we eliminate the multiple dealer markups that inflate the cost of OEM replacement parts. Every tractor PTO shaft we produce is manufactured using advanced CAD design, precision CNC machining, modern heat treatment processes, and rigorous quality testing. Our products carry both ISO 9001 and CE certifications, ensuring compliance with international safety and performance standards.

นอกเหนือจากคุณภาพของผลิตภัณฑ์แล้ว เรายังมอบการสนับสนุนลูกค้าในระดับที่แบรนด์ OEM ขนาดใหญ่มักเทียบไม่ได้ ทีมงานด้านเทคนิคของเราให้คำปรึกษาก่อนการขายเพื่อยืนยันการกำหนดค่าร่องฟัน ความยาวเพลา และข้อกำหนดของคลัตช์สำหรับรถแทรกเตอร์และอุปกรณ์ต่อพ่วงของคุณอย่างแม่นยำ เรามีบริการกำหนดค่าเพลา PTO แบบกำหนดเองสำหรับงานที่ไม่เป็นไปตามมาตรฐาน และจัดทำแบบร่างขนาดโดยละเอียดตามคำขอ หลังการขาย บริการหลังการขายแบบครบวงจรของเราทำให้มั่นใจได้ว่าชิ้นส่วนอะไหล่ คำแนะนำทางเทคนิค และการสนับสนุนการรับประกันจะพร้อมให้บริการเสมอ เมื่อคุณเลือก CMN Transmission คุณกำลังเลือกพันธมิตรที่มุ่งมั่นที่จะรักษาอุปกรณ์ของคุณให้ทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพ เชื่อถือได้ และปลอดภัยในทุกฤดูกาล

คำถามที่พบบ่อย

ถาม: ฉันต้องใช้เพลา PTO ขนาดเท่าไหร่สำหรับเครื่องตัดหญ้า Woods SB54S?
A: สำหรับเกียร์ SB54S ที่ใช้กับรถแทรกเตอร์ขนาดไม่เกิน 25 แรงม้า ที่ 540 รอบต่อนาที คุณต้องใช้เพลา PTO รุ่น Series 2300 540 ขนาด 4 ที่มีร่องฟันขนาด 1.375"-6 ที่ปลายทั้งสองข้าง และสลักนิรภัยที่รับแรงได้ 1700 นิวตันเมตร ชุดประกอบท่อขนาด 4 ที่มีโปรไฟล์ FF1 เป็นแบบมาตรฐาน หากรถแทรกเตอร์ของคุณใช้แอกแบบมีร่องฟัน ชุดประกอบแบบมีร่องฟันที่เทียบเท่ากันก็มีจำหน่าย ติดต่อทีมงานด้านเทคนิคของ CMN Transmission พร้อมแจ้งยี่ห้อ รุ่น และการกำหนดค่าจุดยึดสามจุดของรถแทรกเตอร์ของคุณ เพื่อยืนยันขนาดและความยาวของเพลา PTO ที่ต้องการอย่างถูกต้อง

ถาม: เพลาตัวนี้สามารถใช้ร่วมกับรถแทรกเตอร์ที่มี PTO ความเร็ว 1000 รอบต่อนาทีได้หรือไม่?
A: ไม่ครับ พัดลมรุ่น Woods SB54S, SB64S, SB74C และ SB84C เป็นรุ่นใช้งานมาตรฐานที่ออกแบบมาสำหรับการใช้งานกับเพลา PTO ที่ 540 รอบต่อนาทีเท่านั้น การติดตั้งเพลา PTO 1000 รอบต่อนาที หรือการใช้งานพัดลมเหล่านี้จากเอาต์พุต PTO 1000 รอบต่อนาที จะทำให้เกียร์และชุดพัดลมหมุนเร็วเกินไป ส่งผลให้เกิดการสึกหรออย่างรวดเร็ว เสียงดัง และอาจทำให้โครงสร้างเสียหายได้ หากรถแทรกเตอร์ของคุณมีเพลา PTO แบบสองความเร็ว (540/1000 รอบต่อนาที) โปรดตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้ตั้งค่าไว้ที่ 540 รอบต่อนาที ก่อนใช้งานพัดลม การตั้งค่า 540/1000 รอบต่อนาที ใช้ได้เฉพาะกับรุ่นขนาดใหญ่กว่าในซีรี่ส์ SS84-2, SS96-2 และ SS108-2 รุ่นใช้งานหนักเท่านั้น

ถาม: ฉันจะวัดความยาวเพลา PTO ที่ถูกต้องสำหรับระบบของฉันได้อย่างไร?
A: ในการกำหนดความยาวเพลา PTO ที่ถูกต้อง ให้เชื่อมต่อเครื่องเป่าหิมะเข้ากับจุดต่อพ่วงสามจุดของรถแทรกเตอร์ในตำแหน่งการทำงาน และวัดระยะห่างระหว่างหน้าของเพลา PTO ของรถแทรกเตอร์กับหน้าของเพลาอินพุตของเครื่องเป่าหิมะ เพิ่มความลึกของข้อต่อยูและแอกที่ปลายแต่ละด้าน (โดยทั่วไป 100 ถึง 150 มม. ต่อปลาย ขึ้นอยู่กับขนาดของชุดประกอบ) เพื่อให้ได้ความยาวเมื่อหดตัวที่ต้องการ จากนั้นยกจุดต่อพ่วงขึ้นไปที่ความสูงในการขนส่งสูงสุด และทำการวัดซ้ำ เพลาต้องอยู่ในช่วงการยืดหดที่ปลอดภัยที่ปลายทั้งสองด้าน โดยต้องมีท่อด้านในอย่างน้อยหนึ่งในสามส่วนเชื่อมต่ออยู่ตลอดเวลา

ถาม: แรงบิดของสลักนิรภัยแบบรับแรงเฉือน (shear bolt torque rating) ที่ใช้ได้สำหรับรุ่น SB84C คือเท่าใด?
A: ชุด SB84C ออกแบบมาสำหรับรถแทรกเตอร์ขนาด 35 ถึง 60 แรงม้า ที่ 540 รอบต่อนาที ซึ่งตรงกับประเภทระบบส่งกำลัง Cat 4 โดยใช้ชุดสลักนิรภัยเพลา PTO ขนาด 6 ที่รับแรงบิดได้ 2700 นิวตันเมตร หมายความว่าสลักนิรภัยจะหักเมื่อแรงบิดที่ส่งผ่านเกิน 2700 นิวตันเมตร เพื่อป้องกันความเสียหายต่อเกียร์และ PTO ควรเปลี่ยนสลักนิรภัยที่หักด้วยเกรดที่ถูกต้องเท่านั้น การใช้สลักนิรภัยเกรดสูงกว่าจะทำให้กลไกการป้องกันไม่ทำงาน CMN Transmission จะจัดส่งสลักนิรภัยเพลา PTO สำหรับเปลี่ยนที่ถูกต้องไปพร้อมกับชุดประกอบทุกครั้ง

ถาม: ชุดนี้สามารถใช้แทนชุดเพลา PTO ของ Weasler ได้โดยตรงหรือไม่?
A: ใช่ครับ ชุดประกอบ Series 2300 ของ CMN Transmission ได้รับการออกแบบมาให้สามารถติดตั้งทดแทนชุดเพลา PTO ของ Weasler รุ่น SB54S ถึง SB84C ได้โดยตรง โปรไฟล์ร่องฟัน 1.375"-6 ขนาดรูยึดข้อต่อยู และค่าแรงบิดของซีรี่ส์ ล้วนตรงกับข้อกำหนดที่ Weasler เผยแพร่ไว้สำหรับซีรี่ส์ระบบขับเคลื่อนนี้ ในกรณีส่วนใหญ่ การติดตั้งไม่จำเป็นต้องดัดแปลง อะแดปเตอร์ หรือแผ่นรองใดๆ หากคุณมีหมายเลขชิ้นส่วน Weasler ที่เฉพาะเจาะจง โปรดแจ้งให้ทีมงานด้านเทคนิคของ CMN Transmission ทราบเพื่อตรวจสอบความถูกต้องก่อนสั่งซื้อ

ถาม: เพลา PTO แบบท่อและแบบร่องฟันแตกต่างกันอย่างไร?
A: เพลา PTO ทั้งสองแบบส่งกำลังแรงบิดได้เท่ากัน แต่แตกต่างกันที่รูปทรงของส่วนต่อประสานแบบยืดหดได้ ชุดประกอบแบบท่อกลมใช้ท่อที่มีหน้าตัดเป็นทรงกลมและมีร่องหรือรอยหยักสำหรับส่งกำลังแรงบิด ในขณะที่ชุดประกอบแบบร่องฟันใช้ท่อที่มีรูปทรงคล้ายดาว มะนาว หรือรูปหลายเหลี่ยม ซึ่งส่งกำลังแรงบิดผ่านการประกบกันของรูปทรงโดยไม่มีร่องหรือรอยหยัก โดยทั่วไปแล้ว รูปทรงแบบร่องฟันจะมีพื้นที่สัมผัสแรงบิดที่ใหญ่กว่าและเลื่อนได้ราบรื่นกว่าภายใต้ภาระ ทำให้เป็นที่นิยมสำหรับการใช้งานที่มีรอบการทำงานสูง การเลือกใช้ขึ้นอยู่กับข้อกำหนดของอุปกรณ์เดิม: หากเพลาเดิมใช้ท่อแบบร่องฟัน ให้ใช้เพลาทดแทนแบบร่องฟัน หากใช้แบบท่อกลม ให้ใช้แบบท่อกลม CMN Transmission สามารถให้คำแนะนำตามเพลาที่มีอยู่ของคุณได้

ถาม: ชุดประกอบนี้มีฝาครอบเพลา PTO รวมอยู่ด้วยหรือไม่?
A: ใช่ครับ เพลา PTO ของ CMN Transmission ทุกชิ้นสำหรับชุดประกอบเครื่องเป่าหิมะจะมาพร้อมกับฝาครอบเพลา PTO แบบเต็มความยาวและโซ่ความปลอดภัยที่เกี่ยวข้องเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน ฝาครอบจะครอบคลุมความยาวการหมุนทั้งหมดของเพลาจากข้อต่อด้านหนึ่งไปยังอีกด้านหนึ่ง และได้รับการออกแบบให้เป็นไปตามมาตรฐานความปลอดภัย CE และ ASABE สำหรับการป้องกันระบบขับเคลื่อนแบบหมุน การใช้งานอุปกรณ์ที่ขับเคลื่อนด้วย PTO โดยไม่มีฝาครอบที่สมบูรณ์ถือเป็นการละเมิดความปลอดภัยอย่างร้ายแรงในเขตอำนาจศาลส่วนใหญ่ และทำให้ผู้ใช้งานและผู้ที่อยู่ใกล้เคียงเสี่ยงต่ออันตรายจากการพันกันอย่างรุนแรง หากคุณต้องการเฉพาะฝาครอบเพลา PTO สำหรับเปลี่ยน CMN Transmission สามารถจัดหาชุดประกอบฝาครอบแยกต่างหากได้

ถาม: ฉันสามารถสั่งซื้อเพลา PTO ที่มีความยาวตามต้องการสำหรับรถแทรกเตอร์ที่ไม่ได้มาตรฐานได้หรือไม่?
A: ใช่ครับ CMN Transmission รองรับการผลิตเพลา PTO แบบกำหนดเองสำหรับผู้ใช้งานที่มีระยะห่างระหว่างรถแทรกเตอร์กับอุปกรณ์ที่ไม่เป็นมาตรฐาน การติดตั้งอุปกรณ์แบบเยื้องศูนย์ หรือการติดตั้งแบบสามจุดที่ได้รับการดัดแปลง หากต้องการสั่งซื้อความยาวแบบกำหนดเอง โปรดระบุขนาดเพลา PTO ในขณะหดและยืดออกที่ต้องการ ข้อมูลจำเพาะของร่องฟันที่ปลายแต่ละด้าน ความสามารถในการรับแรงบิดที่ต้องการ และข้อกำหนดพิเศษใดๆ ของหน้าแปลนแอก ทีมวิศวกรของ CMN จะจัดทำแบบร่างขนาดเพื่อขออนุมัติจากคุณก่อนเริ่มการผลิต ชุดประกอบแบบกำหนดเองมีให้เลือกทั้งแบบท่อและแบบมีร่องฟันสำหรับเพลา PTO ทุกขนาดในรุ่นมาตรฐานและรุ่น 2500

ถาม: ควรหล่อลื่นตลับลูกปืนข้อต่อยูของเพลา PTO บ่อยแค่ไหน?
A: สำหรับการใช้งานเครื่องเป่าหิมะตามฤดูกาลทั่วไป ให้ทาจาระบีที่ข้อต่อยูของเพลา PTO ในช่วงเริ่มต้นของแต่ละฤดูกาล และทุกๆ 8 ถึง 10 ชั่วโมงการใช้งานหลังจากนั้น หากใช้งานในอุณหภูมิต่ำกว่า -10 องศาเซลเซียสเป็นประจำ ให้ใช้จาระบีลิเธียมคอมเพล็กซ์ NLGI #2 หรือจาระบีเทียบเท่าที่ได้รับการรับรองสำหรับการใช้งานในอุณหภูมิต่ำ ทาจาระบีอย่างช้าๆ จนกว่าจาระบีใหม่จะไหลออกมาจากซีลตลับลูกปืนแต่ละจุด ตรวจสอบให้แน่ใจว่าถ้วยลูกกลิ้งเข็มทั้งสี่ถ้วยได้รับการเติมจาระบีอย่างเต็มที่ อย่าทาจาระบีมากเกินไป เพราะอาจทำให้ซีลเสียหายและทำให้ตลับลูกปืนปนเปื้อนได้ นอกจากนี้ ให้หล่อลื่นพื้นผิวของท่อเพลา PTO แบบยืดหดได้ด้วยจาระบีป้องกันการติดขัดบางๆ ทุกครั้งที่ตรวจสอบตามฤดูกาล

ถาม: สามารถใช้เพลาตัวนี้กับคลัตช์แบบสลิปแทนสลักนิรภัยได้หรือไม่?
A: ชุดประกอบมาตรฐานสำหรับ Woods SB54S ถึง SB84C ใช้ระบบป้องกันด้วยสลักเฉือน ซึ่งเป็นกลไกรับน้ำหนักเกินที่ผู้ผลิตกำหนดไว้สำหรับรุ่นเหล่านี้ CMN Transmission มีเพลา PTO พร้อมระบบป้องกันคลัตช์ลื่นเป็นตัวเลือกเสริม มีให้เลือกทั้งแบบซีรีส์ 2300 และ 2500 เพลา PTO พร้อมคลัตช์ลื่นให้การป้องกันน้ำหนักเกินซ้ำได้โดยไม่ต้องเปลี่ยนสลักหลังจากใช้งานแต่ละครั้ง ซึ่งเหมาะสำหรับงานที่มีการพบเจอสิ่งกีดขวางบ่อยครั้ง เช่น สภาพแวดล้อมที่มีเศษวัสดุจำนวนมาก โปรดติดต่อ CMN Transmission เพื่อยืนยันตัวเลือกคลัตช์ลื่นที่เข้ากันได้กับรุ่น SB และช่วงกำลังแรงม้าของรถแทรกเตอร์ของคุณก่อนสั่งซื้อ

รีวิวจากลูกค้า

เจมส์ มอร์ริสัน เจ้าของฟาร์ม สหรัฐอเมริกา
"เราใช้รถแทรกเตอร์ขนาดเล็กสองคันในที่ดินของเราในเวอร์มอนต์ คันหนึ่งใช้เครื่องยนต์ SB64S และอีกคันใช้ SB74C และเราต้องเปลี่ยนเพลาขับของคัน 64 เมื่อฤดูใบไม้ร่วงที่ผ่านมา หลังจากเพลาเดิมสึกหรอจนใช้การไม่ได้มาหลายฤดูแล้ว เราสั่งซื้อชุดเพลาแบบท่อขนาดเบอร์ 4 จาก CMN Transmission มา การติดตั้งพอดีเป๊ะ การเข้าล็อกของร่องฟันราบรื่นไม่มีการขยับเขยื้อนเลย และคุณภาพของตัวป้องกันดีกว่าของเดิมอย่างเห็นได้ชัด เราใช้งานไปแล้วประมาณ 60 ชั่วโมงในฤดูกาลนี้ และมันก็ทำงานได้อย่างสมบูรณ์แบบ ไม่มีแรงสั่นสะเทือน ไม่มีเสียงดัง ชุดสลักนิรภัยที่ให้มาด้วยนั้นเป็นสิ่งที่ดีมาก เราจะสั่งซื้ออันที่สองก่อนฤดูหนาวปีหน้าจะมาถึง"

ปิแอร์ ดูบัวส์ ผู้ประกอบการด้านการเกษตร ประเทศฝรั่งเศส
“ผมใช้เพลา PTO รุ่น Woods SB84C กับรถแทรกเตอร์ Kubota BX23S มาสามฤดูกาลแล้ว เพลา PTO เดิมเสียเมื่อเดือนกุมภาพันธ์ที่ผ่านมา น่าจะเป็นเพราะข้อต่ออยู่ในสภาพไม่ดี ผมสั่งซื้อจาก CMN ในวันศุกร์ และได้รับของส่งถึงมือในวันพุธถัดไป ซึ่งบอกตามตรงว่าน่าประทับใจมาก คุณภาพการประกอบดีเยี่ยม ข้อต่ออเนกประสงค์หมุนได้อย่างราบรื่น ท่อแบบยืดหดได้เลื่อนได้อย่างง่ายดาย และสลักเกลียวที่ให้มาก็พอดีเป๊ะ ไม่มีปัญหาใดๆ เลยตั้งแต่ติดตั้งเสร็จ ผมขอแนะนำอย่างยิ่งโดยไม่ลังเลเลยสำหรับเกษตรกรเพื่อนบ้านที่มีอุปกรณ์คล้ายกัน”

โรเบิร์ต โบแชมป์ ผู้จัดการทรัพย์สิน ประเทศแคนาดา
"ผมดูแลการกำจัดหิมะให้กับที่ดินชนบทขนาด 140 เอเคอร์ในออนแทรีโอ และเราใช้เครื่องเป่าหิมะ Woods SB74C กับรถแทรกเตอร์ New Holland T4.75 มาประมาณสี่ปีแล้ว เพลา PTO ที่มากับเครื่องเป่าหิมะเริ่มสึกหรออย่างหนักเมื่อฤดูใบไม้ผลิที่ผ่านมา คุณสามารถรู้สึกได้ถึงความหลวมของมัน ผมเลยเลือกใช้ชุดเพลาแบบมีร่องขนาด 6 จาก CMN ภาพวาดแสดงขนาดที่พวกเขาส่งทางอีเมลก่อนจัดส่งช่วยได้มากในการยืนยันความพอดี การประกอบนั้นง่ายและใช้เวลาประมาณ 20 นาที ตอนนี้เราใช้งานมาแล้วหนึ่งฤดูเต็มๆ ซึ่งประมาณ 80 ชั่วโมง และเครื่องก็ทำงานได้เหมือนใหม่ ไม่มีแรงสั่นสะเทือน ไม่มีเสียงคลิก การจัดส่งไปยังออนแทรีโอใช้เวลาหนึ่งสัปดาห์ ซึ่งถือว่ายอมรับได้สำหรับการสั่งซื้อจากต่างประเทศ"

เคลาส์ เวเบอร์ ผู้รับเหมาด้านการเกษตร ประเทศเยอรมนี
"ผมทำธุรกิจรับเหมาด้านการเกษตรในแคว้นบาวาเรีย และได้เปลี่ยนเพลา PTO ของ Weasler ตัวเก่าด้วยรุ่น Series 2300 ขนาด 6 จาก CMN Transmission ในช่วงฤดูร้อนนี้ การติดตั้งลงตัวอย่างสมบูรณ์แบบ คุณภาพการเชื่อมบนโครงยึดเรียบร้อยและสม่ำเสมอ ระบบป้องกันสลักนิรภัยทำงานได้ตามที่ตั้งใจไว้ – เราชนกับท่อระบายน้ำที่แข็งตัวเป็นน้ำแข็ง และสลักก็หักอย่างเรียบร้อยโดยไม่ทำให้เกียร์เสียหาย สลักสำรองก็รวมอยู่ในพัสดุด้วย ซึ่งเยี่ยมมาก CMN สมควรได้รับธุรกิจนี้อย่างแน่นอน ในฐานะผู้ผลิตสินค้าทดแทน Weasler ในราคาที่เหมาะสมกว่ามาก"

ลาร์ส เอริกเซน เกษตรกรชาวนอร์เวย์
"ผมสั่งซื้อเพลา PTO นี้สำหรับรถไถ Woods SB84C ของผม หลังจากที่เพลาเดิมตลับลูกปืนแตกหลังจากใช้งานมาสี่ฤดูกาล หลังจากตรวจสอบราคาจากทั้ง Weasler และตัวแทนจำหน่ายอุปกรณ์การเกษตรในท้องถิ่นแล้ว ผมเลือก CMN เพราะราคาและข้อมูลทางเทคนิคที่มีอยู่บนเว็บไซต์ เพลา CMN มาพร้อมกับแบบร่างขนาดที่สมบูรณ์ส่งทางอีเมลก่อนจัดส่ง ขนาดถูกต้องแม่นยำ ไม่จำเป็นต้องดัดแปลงใดๆ หลังจากใช้งานไป 70 ชั่วโมงในฤดูกาลนี้ที่ Østlandet เพลายังดูเหมือนใหม่เอี่ยม ไม่มีร่องรอยการสึกหรอที่ข้อต่อ ไม่มีแรงสั่นสะเทือน ครั้งต่อไปที่เราต้องการอะไร เราจะใช้บริการ CMN อีกแน่นอน"

Mikko Virtanen ผู้รับเหมากำจัดหิมะ ฟินแลนด์
"เราให้บริการกำจัดหิมะแบบมืออาชีพในฟาร์มหลายแห่งในภูมิภาคปิรกานมา หลังจากใช้งานชุด Woods SB74C มาได้สามฤดูกาล เราได้เปลี่ยนเพลา PTO ทั้งหมดเพื่อเป็นการป้องกันไว้ก่อน – ต้องการให้ทุกอย่างใหม่เอี่ยมก่อนเริ่มฤดูกาลใหม่ เลือก CMN Transmission หลังจากเพื่อนร่วมงานในสวีเดนแนะนำมา ชุดประกอบท่อขนาด 6 จัดส่งจากเกาหลีภายใน 8 วัน คุณภาพของข้อต่อยูดีกว่าชิ้นส่วนอะไหล่จากผู้ผลิตรายอื่นที่เราเคยลองใช้ก่อนหน้านี้อย่างเห็นได้ชัด ตลับลูกปืนเข็มได้รับการหล่อลื่นมาอย่างดี และชุดข้อต่อขวางก็แข็งแรงมาก ตอนนี้เราใช้เพลานี้มาสองฤดูกาลแล้ว และใช้งานไปแล้วกว่า 110 ชั่วโมง ไม่มีปัญหาอะไรเลย"

Marek Kowalski ผู้จัดการฟาร์ม โปแลนด์
“เราสั่งซื้อเพลา PTO นี้สำหรับรถแทรกเตอร์ SB64S ของเรา หลังจากที่เพลาเดิมสึกหรอมากเกินไปบริเวณข้อต่อ หลังจากใช้งานหนักมากเป็นเวลาห้าฤดูกาลในฟาร์มของเราในมาโลโปแลนด์ (มาโลโปสกา) ผมกลัวว่าเราจะได้ของคุณภาพต่ำจากเอเชีย แต่ไม่ใช่เลย คุณภาพการผลิตดีมาก รอยเชื่อมเรียบร้อย ท่อมีความสมดุลอย่างสมบูรณ์ และข้อต่อทำงานได้อย่างราบรื่น ที่สำคัญคือ ฝ่ายบริการด้านเทคนิคของ CMN ตอบคำถามของเราเกี่ยวกับความยาวของเพลาภายในไม่กี่ชั่วโมง ซึ่งเป็นประโยชน์มากก่อนการสั่งซื้อ การจัดส่งมาถึงภายใน 10 วัน เป็นการซื้อที่ดีมาก”

สเตฟาน กรูเบอร์ ผู้จัดการฟาร์ม ประเทศออสเตรีย
“เราได้เปลี่ยนระบบส่งกำลัง PTO ของรถแทรกเตอร์ Woods SB84C มือสองของเราใหม่ทั้งหมด หลังจากซื้อรถแทรกเตอร์มือสองมา เพลา PTO ของ CMN รุ่น Series 2300 ขนาด 6 เข้ากันได้พอดีกับเพลาแบบมีร่อง 1.375-6 ของ Fendt 208 Vario และเพลาอินพุตของเครื่องเป่าหิมะ ท่อแบบยืดหดได้เลื่อนได้อย่างราบรื่นโดยไม่มีการขยับเขยื้อน และฝาครอบป้องกันก็ยึดแน่นกับแบริ่ง ผมชอบเอกสารทางเทคนิคโดยละเอียดที่ให้มาด้วยเป็นพิเศษ หลังจากใช้งานมาสองฤดูกาล โดยแต่ละฤดูกาลใช้งานประมาณ 40 ชั่วโมง ระบบส่งกำลังก็ไม่มีร่องรอยการสึกหรอใดๆ เลย อัตราส่วนราคาต่อประสิทธิภาพดีมาก โดยเฉพาะเมื่อเทียบกับชิ้นส่วนอะไหล่ของ Bondioli ที่จำหน่ายผ่านตัวแทนจำหน่ายในพื้นที่ของเรา”

Erik Lindqvist ผู้รับเหมาจัดสวน สวีเดน
"เรามีทีมงานบำรุงรักษาที่รับงานกำจัดหิมะให้กับเกษตรกรสามรายในภูมิภาคดาลาร์นา ในช่วงกลางฤดูหนาว เครื่องจักร SB74C เครื่องหนึ่งของเรามีปัญหาเรื่องการสั่นสะเทือน ปรากฏว่าเป็นเพราะชุดข้อต่อยูนิเวอร์แซลสึกหรอ บริษัท CMN Transmission มีชุดประกอบแบบท่อขนาด 6 อยู่ในสต็อก และเราได้รับสินค้าภายใน 9 วัน ซึ่งเร็วกว่าที่เราคาดหวังไว้สำหรับการสั่งซื้อจากต่างประเทศ การประกอบใช้เวลา 25 นาที และเครื่องจักรก็กลับมาใช้งานได้ การสั่นสะเทือนหายไปทันที หมายเหตุ: อย่าลืมตรวจสอบเฟสของข้อต่อยูนิเวอร์แซลทุกครั้งเมื่อประกอบ เพราะเป็นรายละเอียดเล็กๆ น้อยๆ ที่สร้างความแตกต่างอย่างมากในการทำงาน เราพอใจกับ CMN มาก ผลิตภัณฑ์ยอดเยี่ยมและบริการก็ยอดเยี่ยมเช่นกัน"