Woods SB54S, SB64S, SB74C, SB84C Kar Üfleme Makineleri için PTO Mili

Woods Kar Üfleme Makinesi Modelleri için Güvenilir PTO Mili

Woods SB54S, SB64S, SB74C, SB84C model kar üfleme makineleri için PTO mili.

Woods SB54S, SB64S, SB74C ve SB84C kar üfleme makinesi modelleri için CMN Transmission PTO şaftı, traktörünüzün çıkış milinden Woods Standard Duty üç noktalı kar üfleme ataşmanına güvenilir ve sürekli güç sağlamak üzere tasarlanmış, hassas mühendislikle üretilmiş bir tarımsal PTO tahrik milidir. Endüstri standardı 540 PTO şaft hızında çalışan ve 15 HP (SB54S) ile 60 HP (SB84C) arasında değişen traktörler için optimize edilmiş bu traktör PTO tahrik mili, 1,375"-6 spline arayüzü ve Seri 2300 tahrik hattı spesifikasyonunu içerir ve bu dört modelin tam boyut ve tork gereksinimleriyle eşleşir. İster kompakt 54 inçlik SB54S ile uzun bir konut yolundan sıkışmış karı temizliyor olun, ister tam 84 inçlik SB84C ile bir çiftlik erişim yolunu bakımlı tutuyor olun, kar üfleme uygulamaları için bu PTO tahrik mili, hafif toz kardan ağır, ıslak birikintilere kadar tüm kış koşullarında tutarlı tork aktarımı sağlar.

Kalibre edilmiş emniyet cıvatalı PTO şaftı aşırı yük koruma sistemi, hassas dengelenmiş PTO şaftı boru bölümleri, sertleştirilmiş PTO şaftı üniversal mafsalları ve kapalı PTO şaftı koruyucusu ile tasarlanan bu yedek ünite, eskiyen OEM ve uygun fiyatlı satış sonrası parçalarda görülen başlıca arıza modlarını hedef alır. Emniyet cıvatası mekanizması, bir engelle karşılaşıldığı anda tahrik hattını devre dışı bırakarak kar üfleme makinenizin şanzımanını ve traktör şanzımanını pahalı darbe hasarlarından korur.

Woods Kar Üfleme Makinesi Modelleri

Üreticisinden bağımsız olarak, neredeyse tüm kar üfleme makineleri, emniyet cıvatasıyla çalışan temel bir PTO (güç çıkış mili) kullanır.

Woods Kar Üfleme Makinesi Özellikleri

Kar Üfleme Makinesi PTO Şaft Özellikleri

Woods Kar Üfleme Makinesi için PTO Şaftının Özellikleri

1. Hassas 1.375"-6 Spline Arayüzü
PTO şaft bağlantı parçası, SB54S, SB64S, SB74C ve SB84C modelleri için tasarlanmış traktörlerdeki orijinal şaft ucuna tam olarak uyan 1,375"-6 spline profiline göre işlenmiştir. Bu sıkı, çapaksız uyum, dönme boşluğunu en aza indirerek, gevşek toleranslı satış sonrası şaftlarda aşınmayı hızlandıran darbe şokunu ortadan kaldırır. Hassas spline bağlantısı ayrıca, altı spline lobunun tamamında doğru tork dağılımını sağlayarak, hem PTO şaft adaptörünün hem de traktör şaft ucunun kullanım ömrünü bütçe dostu alternatiflerin çok ötesinde önemli ölçüde uzatır.

2. Seri 2300 Kesme Cıvatası Aşırı Yük Koruması
PTO şaftı emniyet cıvatası sistemi, her boyut kategorisi için kalibre edilmiştir: 4 numara için 1700 Nm, 6 numara için 2700 Nm ve 8 numara için 3500 Nm. Helezon gömülü bir kayaya veya donmuş bir engele temas ettiğinde, cıvata temiz ve hassas bir şekilde kırılır ve herhangi bir kuvvet kar üfleme makinesinin şanzımanına veya traktörün tahrik sistemine ulaşmadan önce tork iletimini durdurur. Bu emniyet cıvatalı PTO şaftı tasarımı, kar üfleme makinesi uygulamaları için endüstri standardıdır ve şanzıman hasarında yüzlerce dolar yerine birkaç sente mal olan yedek cıvatalarla hızlı saha kurtarma imkanı sunar.

3. Dinamik Olarak Dengelenmiş PTO Şaft Borusu
CMN Transmission'ın PTO şaft boru bölümleri, yüksek mukavemetli soğuk çekme çelikten üretilir ve üretim sırasında dinamik dengelemeye tabi tutulur. Sürekli 540 RPM çalışma hızında, PTO şaft borusundaki en ufak dengesizlikler bile, yorulma kaynaklarına zarar veren, üniversal mafsal aşınmasını hızlandıran ve traktör şasisine zararlı rezonans ileten önemli titreşim yüklerine dönüşür. Dengeli PTO tahrik milimiz, bu titreşimi kaynağında ortadan kaldırarak daha düzgün çalışma, daha düşük gürültü ve kar üfleme dişli kutusu ve tüm bağlı rulmanlar dahil olmak üzere tüm tahrik sistemi için daha uzun bir hizmet ömrü sağlar.

4. Sertleştirilmiş PTO Şaft Üniversal Mafsalları
Bu tertibattaki her bir PTO şaft üniversal mafsalı, sertleştirilmiş, ısıl işlem görmüş alaşımlı çelikten üretilmiştir ve 15 dereceye kadar açısal sapmalarda maksimum yük kapasitesi için iğneli rulmanlı çapraz yataklarla donatılmıştır. PTO şaft üniversal mafsal çapraz kiti, saha yağlaması için standart traktör gresini kabul eden bir gres nipeli tasarımına sahiptir ve aşındırıcı çalışma ortamlarında sızdırmaz, bakım gerektirmeyen alternatiflere kıyasla çapraz ve yatak servis ömrünü önemli ölçüde uzatır. Uygun şekilde yağlanmış üniversal mafsallar, PTO şaftının genel servis ömrünü uzatmak için en etkili bakım önlemidir.

5. Tam Boy PTO Şaft Koruma ve Kapağı
Bu tertibatla birlikte verilen PTO şaft koruyucusu, traktör bağlantı noktasından ekipman bağlantı noktasına kadar şaftın tüm dönme uzunluğunu kaplar ve entegre destek yatakları üzerinde serbestçe döner, böylece şaft içeride dönerken sabit kalır. Her iki ucundan emniyet zincirleriyle traktör ve ekipman çerçevelerine bağlanan PTO şaft kapağı, giysilerin, döküntülerin ve uzuvların dönen tahrik hattına temas etmesini önler. Koruyucu, çalışma sırasında fırlatılan taş ve buz parçalarının darbesine dayanacak şekilde tasarlanmıştır ve hafif tasarımı, tahrik sistemine ölçülebilir bir atalet yükü eklemez.

6. Dört SB Serisi Modelinde Çoklu Model Uyumluluğu
Bu traktör PTO şaftı, dört Woods Standard Duty modelinin tamamında (SB54S (15-25 HP), SB64S (15-35 HP), SB74C (30-50 HP) ve SB84C (35-60 HP)) uyumluluğu açısından boyut olarak doğrulanmıştır. Ortak 1.375"-6 spline spesifikasyonu ve Seri 2300 tahrik hattı standardı ile, doğru boyuttaki tek bir şaft tertibatı, bu serideki tüm kompakt ve alt kompakt traktör uygulamalarını kapsar. CMN Transmission ayrıca, belirli üç noktalı askı sistemleri için uzatılmış veya kısaltılmış tertibatlara ihtiyaç duyan operatörler için standart olmayan PTO şaft boyutlarına veya modifiye edilmiş PTO şaft boyutlarına sahip özel PTO şaft konfigürasyonları da sunmaktadır.

Kar üfleme makinesinin PTO mili nasıl çalışır?

Woods SB54S, SB64S, SB74C ve SB84C kar üfleme makinelerinin PTO mili, traktörünüzün güç çıkışı ile kar üfleme makinesinin iç şanzıman sistemi arasında kritik bir mekanik köprü görevi görür. Traktörünüzdeki PTO kolunu devreye soktuğunuzda, şanzıman motor torkunu PTO çıkış miline yönlendirir ve bu mil, dört SB serisi modelin tamamında sürekli olarak 540 RPM hızında döner. Tahrik hattının traktör ucundaki PTO mil yatağı, montaj tipine bağlı olarak bir pim veya hızlı açma bileziği ile sabitlenmiş 1,375"-6 spline mil yatağının üzerine kayar. Mil yatağı döndükçe, torku ilk sertleştirilmiş PTO mil mafsalı aracılığıyla mil gövdesinin dış teleskopik boru bölümüne iletir.

PTO şaft borusu tertibatı, kar üfleme makinesinin taşıma ve manevra sırasında traktörün üç noktalı bağlantı sisteminde yükselip alçalmasına bağlı olarak şaftın uzayıp kısalmasını sağlayan iki parçalı teleskopik bir tasarımdır. Seri 2300 PTO şaft borusu, yük altında serbestçe kayarken torku iletmek için dairesel bir kesit (boru tertibatları) veya yıldız profilli bir kesit (yivli tertibatlar) kullanır. Çalışma pozisyonunda doğru PTO şaft uzunluğunu korumak çok önemlidir: nominal tork kapasitesini korumak için iki teleskopik yarım, tüm bağlantı pozisyonlarında minimum bir kavrama uzunluğu kadar üst üste gelmelidir. Yetersiz örtüşme, ani ayrılma ve şaft kopması riskini taşırken, yükseltilmiş bağlantı pozisyonlarında aşırı sıkıştırma, iç borunun dış boruya karşı dibe vurmasına ve yapısal arızaya neden olabilir. Montajdan önce her zaman PTO şaft boyutlarını traktör-ekipman mesafesiyle karşılaştırın.

PTO tahrik milinin her iki ucunda, sertleştirilmiş çapraz ve yataklı bir PTO mili üniversal mafsalı, traktörün yatay PTO ekseni ile kar üfleme makinesinin giriş mili açısı arasındaki açısal sapmayı telafi eder. Düzgün bakımı yapılmış üniversal mafsallar, 15 ila 20 dereceye kadar çalışma açılarında sorunsuz güç aktarımına olanak tanır. Milin zıt uçlarındaki her iki üniversal mafsal eşit ve zıt açılara (doğru fazda) ayarlandığında, tek bir üniversal mafsalın ürettiği doğal hız değişimi ortadan kalkar ve alet ucunda sabit hızda bir çıkış elde edilir. Yetersiz gresli, ihmal edilmiş veya kurumuş üniversal mafsallar, her tür tarımsal PTO milinde titreşim, gürültü ve erken arızanın başlıca nedenidir.

Bu tertibatın temel güvenlik mekanizması, emniyet cıvatası PTO şaft koruma sistemidir. Emniyet cıvatası, PTO şaft bağlantı göbeğinde hassas bir şekilde delinmiş bir çapraz delikten geçirilerek, kar üfleme makinesinin şanzımanına veya traktör PTO yatağına herhangi bir yapısal hasar yayılmadan önce belirli bir tork eşiğinde kırılacak şekilde kalibre edilmiş bir kesite monte edilir. Daha hafif SB54S modeliyle kullanılan Seri 2300 Boyut 4 tertibatı için cıvata 1700 Nm'de kırılır. SB74C ve SB84C'ye hizmet veren daha büyük Boyut 6 tertibatları için eşik 2700 Nm'ye yükselir. Burgu, donmuş bir drenaj ızgarası, beton kenarı veya gömülü kaya gibi gömülü bir engele çarptığında, emniyet cıvatası milisaniyeler içinde kırılır ve tork akışını anında durdurur. Kurtarma işlemi anında gerçekleşir: kırık cıvata parçalarını çıkarın, doğru kalitede bir yedek PTO şaft emniyet cıvatası takın ve çalışmaya devam edin. Kritik olarak, yedek olarak yalnızca OEM tarafından belirtilen cıvata kaliteleri kullanılmalıdır; Daha yüksek kaliteli bir cıvata kullanmak, korumayı tamamen ortadan kaldırır ve şanzımanın felaketle sonuçlanabilecek şekilde arızalanması riskini artırır.

Kar üfleme makinesinin PTO tahrik mili, ikinci mafsal ve üniversal bağlantı tertibatı vasıtasıyla Woods kar üfleme makinesinin merkezi şanzımanının giriş flanşına bağlanır. Şanzıman, bu dönme girişini iki ayrı çıkış yoluna ayırır ve yönlendirir: biri dişli ve zincir kombinasyonuyla burgu sistemini çalıştırır, diğeri ise ayrı bir şanzıman çıkışıyla fan pervanesini çalıştırır. Burgu besleme sistemi, 54 ila 84 inçlik tam çalışma genişliği boyunca karı toplar ve sıkıştırır, ardından 22 ila 24 inç çapındaki dört kanatlı fanın hızlanıp karı ayarlanabilir tahliye oluğundan dışarı attığı merkezi fan muhafazasına besler.

Uygulama Alanları

1. Giriş Yolu Kar Temizliği
Woods SB serisi kar üfleme makinesi ve PTO tahrik milinin başlıca kullanım alanı budur. Kompakt veya küçük bir traktörle donatıldığında, bu düzenek uzun konut giriş yollarından ve özel erişim yollarından biriken karı verimli bir şekilde temizleyerek, yol yüzeyinden uzaklaştırır. İki aşamalı burgu ve pervane tasarımı, ağır toz, kabuklu, buzlu veya ıslak kar birikintilerini tek geçişte hallederek, gece veya çok günlük kar yağışı olaylarından sonra birden fazla üst üste binen geçişe gerek kalmadan araç ve yaya erişimini hızla yeniden sağlar.

2. Ticari Otopark Bakımı
Büyük ticari otoparklardan, depolama alanlarından ve işletmelere giden yollardan kar temizlemek, güvenilir ve ağır hizmet tipi bir araç gerektirir. PTO şaftı Uzun süreli kesintisiz çalışmayı sürdürebilen SB84C, 35 ila 60 HP'lik kompakt bir traktörle birlikte kullanıldığında, özellikle ticari alan bakımı için etkilidir; yoğun kar yağışı sırasında operasyonel erişimi, araç güvenliğini ve yaya geçişini sağlamak için geniş yolları verimli bir şekilde temizler. Kesme cıvatası koruma sistemi, park bordürleri veya drenaj ızgaralarıyla ara sıra karşılaşmaların maliyetli ekipman hasarına veya arıza süresine yol açmamasını sağlar.

3. Kırsal Mülk ve Çiftliklere Erişim
Geniş kırsal arazilerde, çiftlik yollarında, ahır avlularında ve tarım yapıları çevresinde kar yönetimi, uzun günlük çalışma saatleri boyunca güvenilir bir şekilde çalışan bir traktör PTO tahrik mili gerektirir. Bu kar üfleme makinesi PTO mili, tam olarak bu koşullar için tasarlanmıştır ve kış boyunca hayvan bakımı, ekipman hareketi ve günlük çiftlik işlemleri için kritik yolları açık tutar. Sağlam Seri 2300 yapısı ve ısıl işlem görmüş üniversal mafsal tertibatları, koşulların nadiren temizlenmiş bir konut giriş yolu kadar düzgün olduğu çiftlik ortamlarına özgü tekrarlanan çalışma döngülerine ve engebeli araziye dayanır.

4. Gayrimenkul ve Büyük Mülklerin Tasfiyesi
Büyük özel arazilerde ve geniş alanlarda önemli miktarda karın biriktiği durumlarda, güçlü ve sürekli temizleme kapasitesi gerektiren ağır hizmet tipi kar temizleme işlerinde, SB74C ve SB84C modellerinin dinamik olarak dengelenmiş PTO şaft borusu ve güçlendirilmiş gövdesi büyük fayda sağlar. Kar üfleyici için hassas mühendislikle tasarlanmış PTO tahrik mili, uzun çalışma sürelerinde bile sorunsuz ve titreşimsiz çalışma sağlayarak operatör yorgunluğunu ve ekipman aşınmasını azaltır. İsteğe bağlı hidrolik oluk dönüşü, traktör kabininden inmeden yön ayarlamasına olanak tanır; bu da geniş arazilerde karmaşık temizleme desenleri için idealdir.

5. Kaldırım ve Yürüyüş Yolu Bakımı
Konut komplekslerinde, kampüslerde ve rekreasyon tesislerinde yürüme yollarını, kaldırımları ve yaya yollarını temizlemek, SB54S (54") ve SB64S (64") modellerinin daha dar çalışma genişliklerinden faydalanan hassas bir işlemdir. Hassas işlenmiş PTO şaft yatağı ve dengeli tahrik hattı tarafından sağlanan doğru kavrama, burgunun dalgalanma olmadan tutarlı bir kavrama derinliğini korumasını sağlayarak, dar yollar boyunca kontrollü ve hassas kar temizliğine olanak tanır. Yüksek boşaltma mesafesi, temizlenen karı hareket yüzeyinden uzakta tutarak, karı temizleme çizgisine yakın bırakan kar üfleyicilerde yaygın olan yeniden donma ve yeniden kirlenmeyi önler.

6. Ağır Hizmet Fırtına Sonrası Kurtarma
Büyük kış fırtınalarından sonra derin kar yığınlarını ve yoğun kar birikintilerini hızla işlemek, arıza olmadan sürekli olarak en yüksek tork yüklerini taşıyabilen bir kar üfleme makinesi PTO şaftı gerektirir. 2300 Serisi tertibatı, tüm SB serisi beygir gücü aralığı için derecelendirilmiştir ve maksimum çalışma torku için hassas bir şekilde kalibre edilmiş kesme cıvatası korumasına sahiptir; bu da tahrik sistemini, donmuş yamaçlara veya sıkıştırılmış katmanlara karşı kar yığınlarını keserken karşılaşılan ani yük artışlarından korur. İster uzak bir mülke erişimi yeniden sağlıyor olun, ister çok günlük bir kar fırtınasından sonra temizlik yapıyor olun, bu tarımsal PTO şaftı, ekipmanınızın en ağır mevsimsel iş yüklerinde bile verimli kalmasını sağlar.

Kurulum Adımları

1. Uyumluluğu ve PTO şaft boyutlarını doğrulayın.
Montajdan önce, traktörünüzün PTO çıkış hızının 540 RPM olduğundan ve şaftın 1,375"-6 spline profili kullandığından (SB54S'den SB84C'ye kadar olan traktörlerle eşleştirilen standart) emin olun. Sipariş edilen montajın PTO şaft uzunluğunun ve PTO şaft boyutlarının gerekli çalışma aralığında olduğunu doğrulamak için, traktörün PTO şaft ucu ile kar üfleyicinin giriş şaftı ucu arasındaki mesafeyi hem en düşük hem de en yüksek bağlantı konumlarında ölçün. Doğru boyutlandırılmış bir şaft, teleskopik bölümde her iki uçta da yeterli örtüşmeye sahip olmalıdır; bu genellikle iç boru uzunluğunun en az üçte biri kadar bir örtüşme anlamına gelir.

2. Traktörü ve ekipmanı hazırlayın.
Traktörün park frenini çekin, üç noktalı askı sistemini çalışma yüksekliğine indirin ve herhangi bir tahrik sistemi çalışmasına başlamadan önce motoru kapatın. PTO'nun tamamen devreden çıkarıldığından ve traktörün sağlam, düz bir zeminde olduğundan emin olun. Traktörün PTO şaftını ve kar üfleme makinesinin giriş şaftını, uygun kama bağlantısını engelleyebilecek pas, kalıntı ve eski greslerden arındırmak için temizleyin. Her iki şaftı da aşınma, hasar veya PTO şaft yatağının tam olarak oturmasını engelleyebilecek çapaklar açısından inceleyin. Gelecekteki sökme işlemini kolaylaştırmak için kama bölgesine hafifçe pas önleyici bileşik uygulanması önerilir.

3. Traktör tarafındaki bağlantı parçasını bağlayın.
Traktörün PTO şaftının traktör tarafındaki bağlantı parçasını, 1.375"-6 PTO kısa şaftına sıkıca kaydırın ve tam yerine oturmadan önce kama loblarını dikkatlice hizalayın. Bağlantı parçasının kısa şaft bileziğine tamamen oturduğunu hissetmelisiniz. Montaj tipinize bağlı olarak, sabitleme pimini takın veya hızlı açma bileziği kilidini devreye sokun. Pimli tasarımlar için, belirtilen pim boyutunu kullanın ve hem bağlantı parçası göbeğinden hem de kısa şaft üzerindeki oluktan geçtiğinden emin olun ve karşı uçtaki emniyet pimi veya klips ile sabitleyin. Kısa şafta tam olarak kilitlenmemiş bir bağlantı parçası, çalışma sırasında kritik bir güvenlik tehlikesidir.

4. Emniyet cıvatasını takın ve doğrulayın.
PTO şaft emniyet cıvatasını, montaj boyutunuz için belirtilen doğru kalite ve çapa (Boyut 4, 6 veya 8) sahip olduğundan emin olarak, bağlantı göbeğindeki çapraz delikten geçirin. Cıvata, herhangi bir yanal direnç olmadan tasarım torkunda temiz bir şekilde kesilebilmesi için, bağlantı göbeğinden ve kamalı milin oluğundan takılmadan temiz bir şekilde geçmeli ve sabitleme somunu yalnızca elle sıkılmalıdır. Saha koşulları acil değiştirme gerektirebileceğinden, çalışma sırasında traktör kabininde yedek emniyet pimi PTO şaft cıvataları bulundurun. Koruma mekanizmasının çalışmasını engelleyebileceğinden, asla yüksek mukavemetli hırdavatçı cıvatalarını yedek olarak kullanmayın.

5. Alet tarafındaki bağlantı parçasını bağlayın.
Traktör ucunu sabitledikten sonra, traktör ucundakiyle aynı prosedürü kullanarak alet tarafındaki bağlantı parçasını kar üfleme makinesinin giriş miline bağlayın. Giriş milinin kama profilinin bağlantı parçası deliğiyle (tüm SB serisi modeller için 1,375"-6) eşleştiğinden ve bağlantı parçasının sabitleme donanımını takmadan önce tamamen oturduğundan emin olun. Hız değişimini ortadan kaldırmak ve titreşimi gidermek için milin her iki ucundaki iki üniversal mafsalın aynı düzlemde (doğru fazda) hizalandığından emin olun. Yanlış fazlı üniversal mafsallar, tüm tahrik hattı hızlarında önemli titreşime ve hızlandırılmış aşınmaya neden olur. Çoğu montaj doğru fazda fabrikadan çıkar, ancak herhangi bir sökme işleminden sonra doğrulayın.

6. PTO şaft koruyucusunu ve emniyet zincirlerini takın.
PTO şaft koruyucusunu tüm tertibatın üzerine yerleştirin ve emniyet zincirlerini her iki ucundan traktör şasisi ve kar üfleme makinesi gövdesindeki sabit noktalara takın. Zincirler, PTO şaft kapağının şaftla birlikte dönmesini engelleyecek ancak koruyucu yataklarına yanal yük bindirmeyecek kadar gergin olmalıdır. Motor çalıştırılmadan veya PTO devreye alınmadan önce koruyucu tamamen yerine oturtulmalıdır. Son bir görsel kontrol yapın: her iki bağlantı parçasının kilitli olduğunu, emniyet cıvatasının doğru şekilde takıldığını, koruyucunun takılı olduğunu ve tüm emniyet zincirlerinin sabitlendiğini doğrulayın. Motoru çalıştırın, PTO'yu yavaşça devreye alın ve normal çalışma hızına geçmeden önce titreşim veya olağandışı ses olup olmadığını kontrol edin.

Bakım İpuçları

1. Üniversal mafsalları düzenli olarak yağlayın.
PTO şaftı üniversal mafsal çapraz kitleri, her çalışma sezonunun başında ve ağır hizmet çalışmalarında her 8 saatlik kullanımda gresle yağlanmalıdır. Kaliteli bir NLGI #2 lityum kompleks gres kullanın ve her bir çapraz rulmandaki gres nipeli aracılığıyla, rulman contalarından taze gres çıkmaya başlayana kadar pompalayın ve dört iğneli rulman kabının da dolduğunu doğrulayın. Kış çalışması sırasında, soğuk sıcaklıklar gresi önemli ölçüde kalınlaştırır, bu nedenle -10 santigrat derecenin altında çalışıyorsanız NLGI #1 veya düşük sıcaklık formülasyonuna geçmeyi düşünün. İhmal edilen üniversal mafsallar, PTO tahrik mili arızasının en yaygın nedenidir ve sezon içi arızaların çoğunu oluşturur.

2. Her sezondan önce emniyet cıvatalarını kontrol edin ve değiştirin.
Her kış sezonunda ilk kullanımdan önce, tüm bağlantı göbeklerindeki PTO şaft emniyet cıvatasını çıkarın ve görsel olarak inceleyin. Kırılmamış cıvatalar bile, önceki sezonda titreşime maruz kalmaktan dolayı mikro yorulma geliştirebilir ve tasarım eşiğinin altındaki tork seviyelerinde kırılmalarına neden olabilir. Her sezon emniyet cıvatalarını her zaman doğru kalitede yeni stoklarla değiştirin, önceki sezondan kalma cıvataları tekrar kullanmayın. Her kar üfleme makinesi ünitesi için en az altı adet yedek emniyet pimi PTO şaft cıvatası stoklayın ve bunları sahada anında erişim için traktör kabininde kapalı bir kapta saklayın.

3. PTO şaft koruyucusunu ve kapağını inceleyin.
PTO şaft koruma kapağı ve PTO şaft kapağı, her sezondan önce ve herhangi bir enkaz çarpmasından sonra çatlaklar, yarıklar ve kırık destek braketleri açısından kontrol edilmelidir. Dönen şaftla temas eden hasarlı bir koruma kapağı önemli miktarda ısı üretir ve sıkışarak ciddi bir dolanma tehlikesi oluşturabilir. Koruma kapağının iç destek yataklarının serbestçe döndüğünü ve emniyet zincirlerinin takılı ve doğru şekilde gerilmiş olduğunu doğrulayın. Yapısal hasar gösteren herhangi bir koruma kapağını derhal değiştirin, çünkü tamamen sağlam bir PTO şaft kapağı olmadan çalışmak güvenlik standartlarını ihlal eder ve operatörleri potansiyel olarak ölümcül dolanma tehlikelerine maruz bırakır.

4. Bağlantı mili ve boru aşınmasını kontrol edin.
Her sezonun sonunda, her bir PTO şaft yatağındaki 1.375"-6 spline deliğini aşınma, yuvarlaklaşma veya çatlama açısından inceleyin. Spline aşınması, şaftı elle sallarken artan dönme boşluğu olarak kendini gösterir ve ihmal edilirse tork darbelerine, titreşime ve nihayetinde yatağın arızalanmasına neden olabilir. Benzer şekilde, PTO şaft borusunun teleskopik arayüzünü aşınma, kir birikimi ve düzgün kaymayı engelleyebilecek korozyon açısından inceleyin. İç ve dış boru profillerini tel fırça ile temizleyin, profil yüzeylerine bir tabaka pas önleyici gres sürün ve depolamadan önce şaftın tüm hareket aralığında serbestçe kaydığını doğrulayın.

5. Sezon Dışı Depolama Prosedürü
Sezonun son kullanımından sonra, tüm tarımsal PTO şaft tertibatını basınçlı yıkama makinesi veya bezle temizleyerek, metal yüzeylerde nemi hapseden tüm kar kalıntılarını, tuzu ve organik artıkları giderin. Açıkta kalan tüm metal yüzeylere, özellikle teleskopik borulara ve mafsal yuvalarına dikkat ederek, hafif bir korozyon önleyici sprey veya gres tabakası uygulayın. Şaft tertibatını kuru, kapalı bir yerde, doğrudan toprak temasından uzakta saklayın. Şaftı maksimum uzatma konumunda saklamayın, çünkü bu profil borusunun profilini zorlar. En uygun saklama şekli, mafsal yuvasına pislik girmesini önlemek için her mafsalın üzerine bir kapak veya tıkaç takılarak, yaklaşık olarak orta uzatma konumunda saklamaktır.

6. Yıllık Tork Doğrulama ve Tam Kontrol
PTO şaftının tüm parçalarının yıllık olarak kapsamlı bir incelemesini planlayın; bu inceleme, çapraz yatak boşluğunu, boru bindirme bağlantı uzunluğunu, bağlantı parçası kaynak bütünlüğünü, koruma yatağı durumunu ve emniyet zinciri ankraj noktalarını içermelidir. Kış aylarındaki termal döngü bağlantı elemanlarında gevşemeye neden olduğundan, tüm bağlantı donanımının belirtilen tork aralıklarında kaldığını doğrulamak için bir tork ölçüm aleti kullanın. İnceleme tarihini, gözlemleri ve değiştirilen parçaları kaydedin. Her kış sezonundan önce tamamlanan yıllık bir inceleme, genellikle sezon içi arızaları önler ve kar temizleme ekipmanına çiftlik erişimi veya ticari hizmet için güvenen operatörler için en uygun maliyetli bakım yatırımıdır.

Kar küreme makinesi PTO şaftında sık karşılaşılan sorun giderme yöntemleri

1. Emniyet cıvatası tekrar tekrar kırılıyor.
Sebep: PTO şaftı kesme cıvatasının tekrar tekrar arızalanmasının en yaygın nedeni, yanlış cıvata sınıfının kullanılmasıdır. Belirtilen düşük kaliteli cıvata yerine 8. sınıf veya metrik 10.9 donanım cıvatası kullanılırsa, tasarım torkunda kırılmaz ve bunun yerine şok yükünün şanzımana geçmesine izin verir. Tersine, yetersiz boyutlu veya aşırı derecede korozyona uğramış bir cıvata kullanılırsa, çalışma eşiğinin altındaki torklarda kırılabilir. Çözüm: Her montaj boyutu için her zaman yalnızca CMN Transmission tarafından belirtilen yedek kesme cıvatalarını kullanın. Normal çalışma koşullarında tekrarlanan kırılma, yüksek direnç oluşturan bir şanzıman iç arızasını da gösterebilir ve daha ayrıntılı olarak incelenmelidir.

2. Çalışma Sırasında Aşırı Titreşim
Sebep: Traktör PTO tahrik mili tertibatındaki titreşim genellikle üç kaynaktan kaynaklanır: aşınmış veya kuru üniversal mafsal yatakları, yanlış fazlanmış üniversal mafsal çatalları veya bükülmüş veya dengesiz PTO mil borusu. Her iki üniversal mafsalda da 15 derecenin üzerindeki aşırı çalışma açısı, PTO hızında titreşim olarak kendini gösteren doğal hız değişimine de neden olur. Çözüm: Öncelikle, tüm üniversal mafsal nipellerini yağlayın ve test edin. Titreşim devam ederse, her iki çatal çiftinin de fazlanmış (aynı düzlemde hizalanmış) olduğundan emin olun. Boruları düz bir yüzeyde yuvarlayarak bükülme olup olmadığını kontrol edin. Aşırı ise üç noktalı askı çalışma açısını azaltın. Hasarlı çapraz kitleri yeni PTO mil parçalarıyla değiştirin.

3. Tahrik milinden gelen tıklama veya gıcırdama sesi
Sebep: Kar üfleme makinesinin PTO tahrik milinden gelen tıklama veya gıcırtı sesi neredeyse her zaman aşınmış veya hasar görmüş üniversal mafsal iğneli rulmanlarıyla ilişkilidir. Rulman yuvaları aşındıkça ve çapraz pimlerde düzleşme meydana geldikçe, hasarlı yüzeylerin periyodik olarak temas etmesi, mil hızıyla birlikte sıklığı artan ritmik tıklama veya gıcırtı sesleri oluşturur. Aşırı durumlarda, arızalı bir çapraz mafsal seti, milin eksantrik hale gelmesine ve gürültü ve titreşimin hızla artmasına neden olabilir. Çözüm: Her iki çapraz mafsal setini de eşleştirilmiş bir çift olarak inceleyin ve değiştirin. İki üniversal mafsallı bir mil tertibatında asla yalnızca bir üniversal mafsalı değiştirmeyin, çünkü diğeri genellikle benzer bir aşınma durumundadır.

4. Elektrik Alete Ulaşmıyor
Sebep: Traktörün PTO'su devreye girmiş ancak kar küreme makinesi çalışmıyorsa, başlıca şüpheliler kırılmış bir cıvata (en olası), kar küreme makinesinin PTO şaftının her iki ucundaki bağlantı parçasının kopması veya şaftın içten ayrıldığı arızalı bir iç mafsal çapraz kitidir. Daha nadir olarak, traktörün PTO debriyajının kendisi tam olarak devreye girmemiş olabilir. Çözüm: Traktör motorunu hemen durdurun ve şaftı görsel olarak inceleyin. Her iki bağlantı parçasının da ilgili şaft uçlarına oturduğundan ve kesme cıvatasının sağlam olduğundan emin olun. Cıvata sağlam ve her iki bağlantı parçası da yerine oturmuşsa, bir sonraki test çalışmasından önce çapraz kitlerin içten ayrılma açısından incelenmesi gerekir.

5. Teleskopik Boru Sertleşti veya Sıkıştı
Sebep: Teleskopik bölümdeki PTO şaft borusunun sertleşmesi veya sıkışması iki nedenden kaynaklanır: profil borusu temas bölgesinde biriken kalıntılar ve korozyon veya düzgün kaymayı engelleyen bükülmüş iç veya dış boru. Soğuk kış koşullarında, profil borusunun içine su sızması ve ardından donması, tertibatın bir gecede tamamen sıkışmasına neden olabilir. Çözüm: Şaftı maksimum büzülmeye kadar geri çekin, tüm kalıntıları ve eski gresi temizlemek için profil borusu yüzeylerini çözücü ile temizleyin ve temas yüzeylerine yeni sıkışmayı önleyici bileşik uygulayın. Her iki boruyu da uzunlukları boyunca görsel olarak inceleyerek bükülme olup olmadığını kontrol edin. Bükülmüş bir boru değiştirilmelidir, çünkü düzeltme profil borusu toleranslarını tehlikeye atacaktır.

6. PTO Şaft Koruma Plakası Şaftla Temas Ediyor
Sebep: Eğer PTO şaft koruyucusu sabit kalmak yerine tahrik miliyle temas edip dönüyorsa, iç destek yatakları arızalanmıştır veya emniyet zincirleri eksiktir ve koruyucunun serbestçe dönmesine izin verir. Şafta temas eden bir koruyucu önemli miktarda sürtünme ısısı üretir, koruyucu malzemesini eritebilir veya çatlatabilir ve tehlikeli bir dolanma riski oluşturur. Çözüm: Çalışmayı derhal durdurun. Emniyet zincirlerinin her iki ucuna da doğru şekilde takılı olduğundan ve koruyucunun dönmesini önleyecek doğru uzunlukta olduğundan emin olun. Zincirler sağlam ise, koruyucunun iç yatağı arızalanmıştır ve çalışmaya devam etmeden önce komple PTO şaft kapağı tertibatı değiştirilmelidir.

Kar Üfleme Makinesi PTO Mili ve Kar Üfleme Makinesi Şanzımanı

Kar küreme makinesinin PTO mili ve şanzımanı, traktöre monte edilmiş kar küreme makinesi tahrik sisteminin birbirine bağımlı iki temel bileşenidir. Kar küreme makinesinin PTO tahrik mili, tüm sisteme dönme gücü girişi sağlar. Traktörün 540 RPM PTO çıkış ucunu şanzıman giriş flanşına bağlayarak, traktör motoru tarafından üretilen torku doğrudan şanzıman gövdesine iletir. Woods SB54S, SB64S, SB74C ve SB84C modelleri için bu şaft, Seri 2300 tahrik hattı spesifikasyonu dahilinde çalışır ve her iki ucunda da 1,375"-6 spline arayüzü kullanır. PTO tahrik şaftı, üç noktalı askı geometrisinden kaynaklanan traktör ve ekipman arasındaki açısal sapmayı karşılamalıdır ve teleskopik boru bölümü, ekipman yükseltildiğinde veya alçaltıldığında mesafe değişimini ayarlar. PTO şaftındaki kesme cıvatası koruma sistemi, şanzıman için ilk savunma hattıdır: burgu aşırı yüklendiğinde, tork artışı şanzıman iç parçalarına ulaşmadan önce cıvata kırılır.

Kar küreme makinesinin şanzımanı, PTO şaftından gelen 540 RPM'lik girişi alan ve bunu iki tahrik sistemine dağıtan çok çıkışlı bir güç bölücüdür: burgu tertibatı (ikincil bir şanzıman ve zincir tahriki yoluyla) ve fan pervanesi (doğrudan şanzıman çıkışı yoluyla). Birincil şanzıman genellikle, burgu şaftını tahrik etmek için girişin dönme eksenini 90 derece değiştiren dik açılı bir konik dişli ünitesidir, ayrı bir çıkış ise fanı PTO giriş hızına göre sabit bir hız oranında tahrik eder. Şanzıman gövdesi aynı zamanda kar küreme makinesinin yapısal omurgası olarak da görev yapar ve çerçevesi üzerinde burgu gövdesini, fan volütünü ve boşaltma oluğunu destekler. Standart Görev SB serisi modelleri için şanzıman, onu besleyen Cat 3 Serisi 2300 PTO tahrik şaftına tam olarak uyan Cat 3 dereceli bir ünitedir.

İki bileşen arasındaki karşılıklı bağımlılık kritik öneme sahiptir: Aşınmış veya dengesiz bir PTO şaft borusu titreşime neden olarak şanzıman giriş yatağında ve şaft keçesinde aşınmayı hızlandıracak ve şanzımanın erken arızalanmasına yol açacaktır. Tersine, iç dişlileri aşınmış veya çıkış şaftı sıkışmış bir şanzıman, PTO şaft cıvatasını tekrar tekrar koparan tork artışları üretebilir ve gerçek neden şanzıman bozulması iken yanlışlıkla tahrik sistemi arızası olduğunu düşündürebilir. Kar üfleme makinesi tahrik sistemi sorunlarını teşhis ederken, her zaman hem PTO şaft parçalarını hem de şanzımanı birlikte inceleyin, çünkü bir bileşendeki temel arıza neredeyse her zaman diğerini de etkiler.

CMN Transmission, eksiksiz bir tarımsal güç aktarım ürün yelpazesinin parçası olarak hem kar üfleme makinesi PTO şaftları hem de kar üfleme makinesi dişli kutuları tedarik etmektedir. Her iki bileşeni de aynı ISO sertifikalı üreticiden temin etmek, boyut uyumluluğunu, eşleşen tork değerlerini ve teknik destek, garanti talepleri ve yedek parçalar için tek bir iletişim noktasını garanti eder. İster standart dışı bir traktör-ekipman konfigürasyonu için tamamen özel bir PTO şaftına, ister hasarlı bir SB84C ünitesi için yedek bir dişli kutusuna veya yeni bir kar üfleme makinesi yapımı için komple bir tahrik sistemine ihtiyacınız olsun, CMN Transmission, gereksinimlerinizi verimli ve rekabetçi fiyatlarla karşılayacak mühendislik uzmanlığına ve üretim kapasitesine sahiptir.

CMN Transmission'ın Tarımsal PTO Şaftlarını Neden Tercih Etmelisiniz?

CMN Transmission (Korea) stands as one of the world's leading suppliers of industrial and agricultural power transmission solutions, with a product range spanning PTO drive shafts, agricultural gearboxes, hydraulic cylinders, planetary gearboxes, worm gearboxes, bevel gears, chain sprockets, chains, gear racks, pulleys, taper bushes, couplings, and more. Headquartered in Ansan-si, Gyeonggi-do, Korea, with a production base and over 10 shareholding cooperative factories, we maintain an inventory of more than 150,000 standard stock products and serve customers in over 53 countries across North America, Europe, South America, the Middle East, Africa, Southeast Asia, and Oceania.

What sets CMN Transmission apart in the agricultural PTO shaft market is our commitment to factory-direct pricing without sacrificing quality. As an integrated manufacturing and trading company, we eliminate the multiple dealer markups that inflate the cost of OEM replacement parts. Every tractor PTO shaft we produce is manufactured using advanced CAD design, precision CNC machining, modern heat treatment processes, and rigorous quality testing. Our products carry both ISO 9001 and CE certifications, ensuring compliance with international safety and performance standards.

Ürün kalitesinin ötesinde, büyük OEM markalarının genellikle sunamadığı bir müşteri desteği seviyesi sunuyoruz. Teknik ekibimiz, traktörünüz ve ekipman kombinasyonunuz için tam olarak uygun olan spline konfigürasyonlarını, şaft uzunluklarını ve debriyaj özelliklerini doğrulamak için satış öncesi danışmanlık hizmeti vermektedir. Standart dışı uygulamalar için özel PTO şaft konfigürasyonları sunuyoruz ve talep üzerine detaylı boyut çizimleri sağlıyoruz. Satış sonrası, tek noktadan satış sonrası hizmetimiz, yedek parçalara, teknik rehberliğe ve garanti desteğine her zaman erişebilmenizi sağlar. CMN Transmission'ı seçtiğinizde, ekipmanınızın sezon boyunca verimli, güvenilir ve güvenli bir şekilde çalışmasını sağlamaya kendini adamış bir ortağı seçmiş olursunuz.

SSS

S: Woods SB54S için hangi PTO şaft boyutuna ihtiyacım var?
A: 540 RPM'de 25 HP'ye kadar güç üreten bir traktörde çalışan SB54S için, her iki ucunda 1.375"-6 spline bulunan ve 1700 Nm değerinde bir emniyet cıvatasına sahip, 4 numara boyutunda Seri 2300 540 PTO şaftına ihtiyacınız vardır. FF1 profilli 4 numara boru tertibatı standart konfigürasyondur. Traktörünüz spline bağlantı kullanıyorsa, eşdeğer spline tertibatı mevcuttur. Gerekli PTO şaft boyutlarını ve uzunluğunu doğrulamak için traktörünüzün marka, model ve üç noktalı askı konfigürasyonunu belirterek CMN Transmission'ın teknik ekibiyle iletişime geçin.

S: Bu şaft 1000 RPM PTO'lu traktörlerle uyumlu mu?
A: Hayır. Woods SB54S, SB64S, SB74C ve SB84C modelleri, yalnızca 540 RPM PTO çalışması için tasarlanmış Standart Hizmet modelleridir. 1000 RPM PTO şaftı takmak veya bu üfleyicileri 1000 RPM PTO çıkışından çalıştırmak, şanzıman ve fan tertibatını aşırı hızlandırarak hızlı aşınmaya, gürültüye ve muhtemelen yapısal arızaya neden olur. Traktörünüzde çift hızlı PTO (540/1000 RPM) varsa, üfleyiciyi çalıştırmadan önce 540 RPM'ye ayarlandığından emin olun. 540/1000 RPM konfigürasyonu yalnızca daha büyük SS84-2, SS96-2 ve SS108-2 Ağır Hizmet serisi modelleri için geçerlidir.

S: Sistemim için doğru PTO şaft uzunluğunu nasıl ölçebilirim?
A: Doğru PTO şaft uzunluğunu belirlemek için, kar üfleme makinesini traktörünüzün üç noktalı askı sistemine çalışma pozisyonunda bağlayın ve traktörün PTO kısa şaftının yüzü ile kar üfleme makinesinin giriş şaftının yüzü arasındaki mesafeyi ölçün. Gerekli üniversal mafsal ve bağlantı derinliğini her iki uca da ekleyin (montaj boyutuna bağlı olarak genellikle uç başına 100 ila 150 mm) ve böylece gerekli katlanmış uzunluğu elde edin. Ardından askı sistemini maksimum taşıma yüksekliğine kaldırın ve ölçümü tekrarlayın. Şaft, her iki uçta da güvenli teleskopik aralığı içinde kalmalı ve iç borunun en az üçte biri her zaman devrede olmalıdır.

S: SB84C için geçerli olan kesme cıvatası tork değeri nedir?
A: SB84C, 540 RPM'de 35 ila 60 HP aralığındaki traktörler için tasarlanmıştır ve bu da Kategori 4 tahrik sistemi kategorisine karşılık gelir. 2700 Nm değerinde 6 numara PTO şaft kesme cıvatası tertibatı kullanır. Bu, iletilen tork 2700 Nm'yi aştığında kesme cıvatasının kırılacağı ve şanzımanı ve PTO'yu hasardan koruyacağı anlamına gelir. Kırılan cıvataları her zaman yalnızca doğru kalitede olanlarla değiştirin. Daha yüksek kalitede bir cıvata kullanmak koruma mekanizmasını devre dışı bırakır. CMN Transmission, her montaj sevkiyatıyla birlikte doğru yedek kesme pimi PTO şaft cıvatalarını da tedarik eder.

S: Bu, Weasler PTO şaft ünitelerinin doğrudan yerine geçebilecek bir ürün mü?
A: Evet. CMN Transmission'ın 2300 Serisi aksamları, SB54S'den SB84C model aralığına kadar Weasler PTO şaft ünitelerinin doğrudan yerine geçecek şekilde tasarlanmıştır. 1.375"-6 spline profili, mafsal deliği boyutları, üniversal mafsal çapraz kit standartları ve seri tork değerleri, Weasler'ın bu tahrik hattı serisi için yayınladığı özelliklerle eşleştirilmiştir. Çoğu durumda, kurulum herhangi bir modifikasyon, adaptör veya pul gerektirmez. Belirli Weasler parça numaralarınız varsa, sipariş vermeden önce onaylanmış çapraz referans doğrulaması için bunları CMN Transmission'ın teknik ekibiyle paylaşın.

S: Boru tipi ve kamalı PTO şaft tertibatları arasındaki fark nedir?
A: Her iki PTO şaft borusu konfigürasyonu da aynı torku iletir, ancak teleskopik arayüzün profilinde farklılık gösterirler. Boru şeklindeki tertibatlar, tork iletimi için kama yuvası veya tırtıllı yuvarlak kesitli bir boru kullanırken, kamalı tertibatlar torku yalnızca şekil uyumu yoluyla, kama yuvası olmadan ileten yıldız, limon veya çokgen profilli bir boru kullanır. Kamalı profiller genellikle daha büyük bir tork temas alanı ve yük altında daha düzgün kayma sağlar, bu da onları yüksek devirli uygulamalar için tercih edilir kılar. Seçiminiz orijinal ekipman özelliklerine bağlıdır: orijinal şaftta kamalı bir boru kullanılmışsa, kamalı yedek parçayı kullanın; boru şeklinde bir tasarım kullanılmışsa, boru şeklindeki versiyonu kullanın. CMN Transmission, mevcut şaftınıza göre size tavsiyede bulunabilir.

S: Montaj paketi PTO şaft koruyucusunu içeriyor mu?
A: Evet. Her CMN Transmission kar üfleme makinesi PTO şaftı tertibatı, standart olarak tam boy PTO şaft koruyucusu ve ilgili güvenlik zincirleriyle birlikte gönderilir. Koruyucu, şaftın dönme uzunluğunun tamamını, bağlantı noktasından bağlantı noktasına kadar kapsar ve dönen tahrik hattı koruması için CE ve ASABE güvenlik standartlarına uygun olarak tasarlanmıştır. Tamamen sağlam bir koruyucu olmadan herhangi bir PTO tahrikli aleti çalıştırmak, çoğu yargı bölgesinde ciddi bir güvenlik ihlalidir ve operatörleri ve çevredeki kişileri ciddi takılma tehlikelerine maruz bırakır. Yalnızca yedek bir PTO şaft kapağına ihtiyacınız varsa, CMN Transmission koruyucu tertibatlarını ayrı olarak temin edebilir.

S: Standart dışı bir traktör kurulumu için özel bir PTO şaft uzunluğu sipariş edebilir miyim?
A: Evet. CMN Transmission, standart dışı traktör-ekipman mesafelerine, ofset bağlantı konfigürasyonlarına veya modifiye edilmiş üç noktalı kurulumlara sahip operatörler için özel PTO şaft konfigürasyonlarını tamamen desteklemektedir. Özel bir uzunluk sipariş etmek için, gerekli katlanmış ve uzatılmış PTO şaft boyutlarını, her iki uçtaki spline özelliklerini, gerekli tork kapasitesini ve özel bağlantı flanşı gereksinimlerini belirtin. CMN'nin mühendislik ekibi, üretime başlamadan önce onayınız için bir boyutlandırma çizimi hazırlayacaktır. Özel montajlar, standart ve 2500 serisi aralığındaki tüm PTO şaft boyutlarında hem boru şeklinde hem de spline profiller için mevcuttur.

S: PTO şaftının üniversal mafsal yataklarını ne sıklıkla yağlamalıyım?
A: Standart mevsimlik kar üfleme makinesi kullanımı için, her sezonun başında ve sonrasında her 8 ila 10 çalışma saatinde bir PTO şaftı üniversal mafsal bağlantı noktalarını yağlayın. Düzenli olarak -10 Santigrat derecenin altındaki sıcaklıklarda çalışıyorsanız, düşük sıcaklık kullanımı için derecelendirilmiş NLGI #2 lityum kompleks veya eşdeğer bir gres kullanın. Her bir rulman contasından yeni gres çıkana kadar yavaşça gres uygulayın ve dört iğneli rulman kabının da tamamen dolu olduğundan emin olun. Aşırı greslemeyin, çünkü bu contaları patlatabilir ve rulmanları kirlenmeye maruz bırakabilir. Ayrıca, her mevsimlik kontrolde teleskopik PTO şaftı boru profili yüzeylerini hafif bir tabaka pas önleyici gresle yağlayın.

S: Bu mil, emniyet cıvatası yerine kaymalı kavrama ile kullanılabilir mi?
A: Woods SB54S'den SB84C'ye kadar olan standart montajlarda, bu modeller için OEM tarafından belirtilen aşırı yük mekanizması olan kesme cıvatası koruması kullanılır. CMN Transmission, hem 2300 hem de 2500 serisi tahrik sistemi konfigürasyonlarında yükseltme seçeneği olarak kaymalı kavrama korumalı bir PTO mili sunmaktadır. Kaymalı kavrama PTO mili, her aktivasyondan sonra cıvata değişimi gerektirmeden tekrarlanabilir aşırı yük koruması sağlar; bu da ağır moloz ortamları gibi sık sık engellerle karşılaşan uygulamalar için tercih edilir. Sipariş vermeden önce, belirli SB serisi modeliniz ve traktör beygir gücü aralığınızla uyumlu kaymalı kavrama seçeneklerini doğrulamak için CMN Transmission ile iletişime geçin.

Müşteri Yorumları

James Morrison, Çiftlik Sahibi, Amerika Birleşik Devletleri
"Vermont'taki arazimizde iki adet kompakt traktör kullanıyoruz - biri SB64S, diğeri SB74C motorlu - ve geçen sonbaharda, birkaç sezonluk yoğun kullanımdan sonra orijinal şaft aşındığı için SB64'ün tahrik milini değiştirmek zorunda kaldık. CMN Transmission'dan bu 4 numara boru tipi şaft tertibatını sipariş ettik. Tam oturdu, kama bağlantısı sorunsuzdu, hiç boşluk yoktu ve koruma kalitesi orijinal üniteden çıkan parçaya göre belirgin şekilde daha iyiydi. Bu sezon yaklaşık 60 saat çalıştık ve mükemmel çalışıyor. Titreşim yok, gürültü yok. Dahil ettikleri emniyet cıvatası kiti güzel bir ayrıntıydı. Gelecek kış gelmeden önce ikincisini sipariş edeceğiz."

Pierre Dubois, Tarım İşletmecisi, Fransa
"Üç sezondur Woods SB84C modelini Kubota BX23S traktörümle kullanıyorum. Orijinal PTO şaftı geçen Şubat ayında arızalandı - muhtemelen kötü durumdaki bağlantı noktalarından kaynaklanıyordu. Cuma günü CMN'den sipariş verdim, ertesi Çarşamba günü elden teslim edildi, bu gerçekten etkileyici. Montaj kalitesi mükemmel: üniversal mafsallar sorunsuz dönüyor, teleskopik borular zahmetsizce kayıyor ve verilen emniyet cıvataları tam olarak doğru olanlar. Kurulumdan beri en ufak bir sorun yaşamadım. Benzer ekipmana sahip komşu çiftçilerime tereddütsüz tavsiye ediyorum."

Robert Beauchamp, Gayrimenkul Yöneticisi, Kanada
"Ontario'da 140 dönümlük kırsal bir arazide kar temizleme işini yönetiyorum ve yaklaşık dört yıldır New Holland T4.75 kar küreme makinemizin arkasında Woods SB74C kullanıyoruz. Kar küreme makinesiyle birlikte gelen PTO şaftı, geçen baharda mafsal bağlantı noktalarında ciddi aşınma belirtileri gösterdi - içindeki boşluğu hissedebiliyordunuz. CMN'den bu 6 numaralı spline bağlantı parçasını tercih ettik. Sevkiyattan önce e-posta ile gönderdikleri boyut çizimleri, uyumluluğu doğrulamada büyük yardımcı oldu. Montajın kendisi oldukça basitti ve yaklaşık 20 dakika sürdü. Şimdi onunla tam bir sezon geçirdik - yaklaşık 80 saat - ve makine yeni gibi çalışıyor. Titreşim yok, tıkırtı yok. Ontario'ya teslimat bir hafta sürdü, bu da yurtdışı siparişi için kabul edilebilir bir süre."

Klaus Weber, Tarım Müteahhidi, Almanya
"Bavyera'da bir tarım müteahhitlik işletmesi işletiyorum ve bu yaz eski Weasler PTO şaftımızı CMN Transmission'ın 2300 Serisi 6 numaralı modeliyle değiştirdim. Montaj kusursuz, bağlantı parçasındaki kaynak kalitesi temiz ve düzgün. Kesme cıvatası koruması tam olarak amaçlandığı gibi çalışıyor - hatta donmuş bir drenaj borusuna çarptık ve cıvata şanzımana zarar vermeden temiz bir şekilde kırıldı. Yedek cıvatalar da sevkiyata dahil edilmişti, bu harika. CMN, Weasler ürünlerinin yerine çok daha uygun fiyatlarla hizmet vererek kesinlikle bu işi hak ediyor."

Lars Eriksen, Çiftçi, Norveç
"Orijinal şaft dört sezon sonra rulman arızası nedeniyle bozulunca, Woods SB84C traktörüm için bu PTO şaftını sipariş ettim. Hem Weasler'ı hem de yerel tarım ekipmanı satıcılarını fiyat açısından karşılaştırdıktan sonra, fiyatı ve sitede bulunan teknik bilgiler nedeniyle CMN'yi seçtim. CMN şaftı, sevkiyattan önce e-posta yoluyla eksiksiz boyut çizimleriyle birlikte geldi. Boyutlandırma mükemmeldi, uyarlamaya gerek yoktu. Bu sezon Østlandet'te 70 saatlik kullanımdan sonra şaft tamamen yeni gibi görünüyor - üniversal mafsallarda aşınma yok, titreşim yok. Bir dahaki sefere bir şeye ihtiyacımız olduğunda kesinlikle tekrar CMN'yi kullanacağız."

Mikko Virtanen, Kar Temizleme Yüklenicisi, Finlandiya
"Pirkanmaa bölgesindeki çeşitli çiftliklerde profesyonel kar temizleme hizmeti veriyoruz. Woods SB74C sistemimizle üçüncü sezondan sonra, önleyici bir önlem olarak tüm PTO şaftını değiştirdik - bu sezona her şey yenilenmiş olarak girmek istedik. İsveç'teki bir meslektaşımızın tavsiyesi üzerine CMN Transmission'ı seçtik. 6 numaralı boru tipi şaft Kore'den 8 günde gönderildi. U-mafsal kalitesi, daha önce denediğimiz yerel satış sonrası üniteden belirgin şekilde daha iyi - iğneli rulmanlar düzgün bir şekilde önceden yağlanmış ve çapraz kitler çok sağlam hissettiriyor. Şimdi bu şaftla ikinci sezonumuz ve toplam çalışma saatimiz 110 saati geçti. Hiçbir sorun yaşamadık."

Marek Kowalski, Çiftlik Müdürü, Polonya
"Orijinal şaftın, Polonya'nın Küçük Bölgesi'ndeki (Małopolska) çiftliğimizde beş sezon boyunca çok yoğun çalışmanın ardından bağlantı yerlerinde aşırı aşınma göstermesi üzerine, SB64S model traktörümüz için bu PTO şaftını sipariş ettik. Asya'dan düşük kaliteli bir şey alacağımızdan korkuyordum - ama öyle olmadı. Üretim kalitesi gerçekten çok iyi, kaynaklar temiz, borular mükemmel dengelenmiş ve bağlantı yerleri sorunsuz çalışıyor. Daha da önemlisi, CMN'nin teknik servisi şaft uzunluğuyla ilgili sorularımızı birkaç saat içinde yanıtladı - bu, sipariş vermeden önce çok yardımcı oldu. Gönderi 10 gün içinde geldi. Çok iyi bir satın alma."

Stefan Gruber, Çiftlik Müdürü, Avusturya
"Kullanılmış bir traktör satın aldıktan sonra Woods SB84C'mizin PTO tahrik sistemini tamamen yeniledik. CMN PTO şaftı, 2300 Serisi 6 Boyutunda, Fendt 208 Vario'muzun 1.375-6 yivli şaftına ve kar üfleme makinesinin giriş şaftına mükemmel bir şekilde oturdu. Teleskopik borular herhangi bir boşluk olmadan kayıyor ve koruyucu kapak yataklarında güvenli bir şekilde duruyor. Özellikle dahil edilen detaylı teknik dokümanı çok beğendim. Her biri yaklaşık 40 çalışma saatine sahip iki sezondan sonra, tahrik sisteminde hiçbir aşınma belirtisi yok. Özellikle yerel bayimizden temin ettiğimiz Bondioli yedek parçalarıyla karşılaştırıldığında, fiyat-performans oranı çok iyi."

Erik Lindqvist, Peyzaj Yüklenicisi, İsveç
"Dalarna bölgesindeki üç çiftçi için kar temizleme işlerini yürüten bir bakım ekibimiz var. Kış ortasında SB74C ünitelerimizden birinde titreşim sorunu yaşadık - aşınmış bir üniversal mafsal çapraz kiti olduğu ortaya çıktı. CMN Transmission'ın stoklarında 6 numara boru tipi bir montaj parçası vardı ve uluslararası bir satın alma için umduğumuzdan daha hızlı bir şekilde 9 gün içinde teslim aldık. Montaj 25 dakika sürdü ve makineler tekrar çalışır duruma geldi. Titreşimler anında kayboldu. Not: Montaj yaparken üniversal mafsal bağlantılarının fazlamasını her zaman kontrol etmeyi unutmayın - bu, çalışma açısından büyük fark yaratan bir detaydır. CMN'den çok memnun kaldım, harika ürün ve harika hizmet."