遊星歯車式トラック駆動ギアボックスは、険しい環境での伐採・集材用に設計された重作業用林業機械である履帯式フェラーバンチャーに不可欠な特殊なトランスミッションシステムです。このトラック駆動式遊星歯車式ギアボックスは、下部構造の重要な構成要素として機能し、エンジンの動力を高トルクに変換して履帯を駆動することで、伐採作業でよく遭遇する不整地、急斜面、障害物などをスムーズに走行できるようにします。
遊星歯車減速機の核となるのは、中央の太陽歯車、キャリアに取り付けられた複数の遊星歯車、固定された外輪、エンジンに接続された入力軸、そして履帯に接続された出力軸を含む、コンパクトな遊星歯車機構です。この構成により、効率的な動力配分とトルク増幅が可能になります。
作動時、入力軸はエンジンから回転力を受け、遊星歯車が太陽歯車の周りを回転しながらリング歯車と噛み合います。この遊星歯車運動により出力軸に大きなトルクが発生し、前進、後退、旋回といった動作を精密な速度制御で実現します。ギア比を変化させることで、密林の中を走行したり、重い荷物を運搬したりするなど、高出力を必要とする作業において最適な性能を発揮します。

遊星歯車駆動装置の寸法
EH 10000 SC

| 油圧モーターを搭載 |
| VOAC F12-60 | X = 146 | VOAC F12-80 | X = 157 | VOAC F12-110 | X = 175 |
| ザウアー 51C060 | X = 207 | ザウアー 51C080 | X = 212 | ザウアー 51C110 | X = 219 |
| 必要に応じて、さまざまな入力処理方法を選択できます。 |
| 出力寸法 |
| 最大出力トルク | ベアリングの容量 | モーターなしの重量 | オイル量 | ブレーキトルク | 開放圧力 | 最大ブレーキ圧力 |
| [Nm] | Cd 動的 [ kN ] | C0 静的 [ kN ] | [ kg ] | [リットル] | [Nm] | [ バー ] | [ バー ] |
| 100000 | 512 | 1080 | 410 | 6.5 | 1500÷460 | 42÷17 | 300 |
| 有効削減率 |
| 76.1 | 86 | 101.3 | 114.4 | 124.2 | 132.4 | 140.2 | 153.9 |
| 173.7 | 185.4 | 209.3 |
EH 13000 SC トラック

| 油圧モーターを搭載 |
| VOAC F12-80 | X = 157 | VOAC F12-110 | X = 175 | | |
| ザウアー 51C080 | X = 212 | ザウアー 51C110 | X = 219 | ザウアー 51C160 | X = 240 |
| 必要に応じて、さまざまな入力処理方法を選択できます。 |
| 出力寸法 |
| 最大出力トルク | ベアリングの容量 | モーターなしの重量 | オイル量 | ブレーキトルク | 開放圧力 | 最大ブレーキ圧力 |
| [Nm] | Cd 動的 [ kN ] | C0 静的 [ kN ] | [ kg ] | [リットル] | [Nm] | [ バー ] | [ バー ] |
| 150000 | 512 | 1080 | 440 | 7.5 | 2200÷650 | 42÷17 | 300 |
| 有効削減率 |
| 76.1 | 86 | 101.3 | 114.4 | 124.2 | 131 | 140.2 | 149 |
| 168.1 | 175.3 | 197.8 | 214.8 | 242.3 | | | |
EH 16000 SC

| 油圧モーターを搭載 |
| VOAC F12-110 | X = 175 | VOAC F11-150 CETOP | X = 307 | | |
| ザウアー 51C110 | X = 219 | ザウアー 51C160 | X = 240 | | |
| 必要に応じて、さまざまな入力処理方法を選択できます。 |
| 出力寸法 |
| 最大出力トルク | ベアリングの容量 | モーターなしの重量 | オイル量 | ブレーキトルク | 開放圧力 | 最大ブレーキ圧力 |
| [Nm] | Cd 動的 [ kN ] | C0 静的 [ kN ] | [ kg ] | [リットル] | [Nm] | [ バー ] | [ バー ] |
| 170000 | 765 | 1660 | 680 | 11.5 | 2200÷700 | 50÷20 | 300 |
| 有効削減率 |
| 85.2 | 96.2 | 109.2 | 123.2 | 141.7 | 160 | 182.1 | 188.4 |
| 212.6 | 227.8 | 257.1 | | | | | |
EH 22000 SC

| 油圧モーターを搭載 |
| VOAC F11-150 CETOP | X = 307 | VOAC F11-250 | X = 431 | | |
| ザウアー 51C160 | X = 239 | ザウアー 51V250 | X = 460 | | |
| 必要に応じて、さまざまな入力処理方法を選択できます。 |
| 出力寸法 |
| 最大出力トルク | ベアリングの容量 | モーターなしの重量 | オイル量 | ブレーキトルク | 開放圧力 | 最大ブレーキ圧力 |
| [Nm] | Cd 動的 [ kN ] | C0 静的 [ kN ] | [ kg ] | [リットル] | [Nm] | [ バー ] | [ バー ] |
| 240000 | 765 | 1660 | 880 | 15 | 2350÷950 | 50÷20 | 300 |
| 有効削減率 |
| 86.6 | 97.6 | 112.6 | 127.1 | 142.7 | 151.9 | 161.1 | 168.1 |
| 182.3 | 211 | 223.3 | 252 | | | | |
EH 26000 SC

| 油圧モーターを搭載 |
| VOAC F11-250 | X = 431 | | | | |
| ザウアー 51V250 | X = 460 | ザウアー 51C160 | X = 239 | | |
| 必要に応じて、さまざまな入力処理方法を選択できます。 |
| 出力寸法 |
| 最大出力トルク | ベアリングの容量 | モーターなしの重量 | オイル量 | ブレーキトルク | 開放圧力 | 最大ブレーキ圧力 |
| [Nm] | Cd 動的 [ kN ] | C0 静的 [ kN ] | [ kg ] | [リットル] | [Nm] | [ バー ] | [ バー ] |
| 280000 | 1080 | 2360 | 980 | 18 | 2500÷1100 | 50÷20 | 300 |
| 有効削減率 |
| 86.6 | 97.6 | 112.6 | 127.1 | 142.7 | 151.9 | 161.1 | 168.1 |
| 182.3 | 211 | 223.3 | 252 | | | | |
EH 33000 SC

| 油圧モーターを搭載 |
| VOAC F11-250 | X = 431 | | | | |
| ザウアー 51V250 | X = 460 | | | | |
| 必要に応じて、さまざまな入力処理方法を選択できます。 |
| 出力寸法 |
| 最大出力トルク | ベアリングの容量 | モーターなしの重量 | オイル量 | ブレーキトルク | 開放圧力 | 最大ブレーキ圧力 |
| [Nm] | Cd 動的 [ kN ] | C0 静的 [ kN ] | [ kg ] | [リットル] | [Nm] | [ バー ] | [ バー ] |
| 350000 | 1120 | 2550 | 1280 | 21 | 3550÷1350 | 40÷20 | 300 |
| 有効削減率 |
| 86.6 | 97.6 | 112.6 | 127.1 | 142.7 | 151.9 | 161.1 | 182.3 |
| 211 | 223.3 | 252 | | | | | |
EH 33000W

| 油圧モーターを搭載 |
| VOAC F11-250 | X = 431 | | | | |
| ザウアー 51V250 | X = 460 | | | | |
| 必要に応じて、さまざまな入力処理方法を選択できます。 |
| 出力寸法 |
| 最大出力トルク | ベアリングの容量 | モーターなしの重量 | オイル量 | ブレーキトルク | 開放圧力 | 最大ブレーキ圧力 |
| [Nm] | Cd 動的 [ kN ] | C0 静的 [ kN ] | [ kg ] | [リットル] | [Nm] | [ バー ] | [ バー ] |
| 350000 | 1120 | 2550 | 1280 | 25 | 3550÷1350 | 40÷20 | 300 |
| 有効削減率 |
| 86.6 | 97.6 | 112.6 | 127.1 | 142.7 | 151.9 | 161.1 | 182.3 |
| 211 | 223.3 | 252 | | | | | |
EH 45000 SC

| 油圧モーターを搭載 |
| VOAC F11-250 | X = 431 | | | | |
| ザウアー 51V250 | X = 460 | | | | |
| 必要に応じて、さまざまな入力処理方法を選択できます。 |
| 出力寸法 |
| 最大出力トルク | ベアリングの容量 | モーターなしの重量 | オイル量 | ブレーキトルク | 開放圧力 | 最大ブレーキ圧力 |
| [Nm] | Cd 動的 [ kN ] | C0 静的 [ kN ] | [ kg ] | [リットル] | [Nm] | [ バー ] | [ バー ] |
| 450000 | 1120 | 2550 | 1560 | 24 | 3750÷1500 | 40÷20 | 300 |
| 有効削減率 |
| 85.2 | 95.9 | 110.7 | 132.3 | 140.3 | 158.8 | 183.8 | 219.6 |
EH 60000 SC

| 出力寸法 |
| 最大出力トルク | ベアリングの容量 | モーターなしの重量 | オイル量 | ブレーキトルク | 開放圧力 | 最大ブレーキ圧力 |
| [Nm] | Cd 動的 [ kN ] | C0 静的 [ kN ] | [ kg ] | [リットル] | [Nm] | [ バー ] | [ バー ] |
| 685000 | 1380 | 3050 | 3120 | 50 | 4000÷1300 | 30÷20 | 300 |
| 有効削減率 |
| 330.7 | 373.1 | 442.3 | | | | | |
EH 70000 SC

| 出力寸法 |
| 最大出力トルク | ベアリングの容量 | モーターなしの重量 | オイル量 | ブレーキトルク | 開放圧力 | 最大ブレーキ圧力 |
| [Nm] | Cd 動的 [ kN ] | C0 静的 [ kN ] | [ kg ] | [リットル] | [Nm] | [ バー ] | [ バー ] |
| 865000 | 1380 | 3050 | 3120 | 50 | 4000÷1700 | 30÷20 | 300 |
| 有効削減率 |
| 287 | 323.8 | 368.6 | 415.8 | 437.7 | 493.7 | | |
フェラーバンチャー遊星歯車式トラック駆動ギアボックスの特性
- 高トルク容量
遊星歯車式トラック駆動ギアボックスは、卓越したトルク容量を発揮し、伐採集材機が重荷重を扱い、困難な地形を容易に走破することを可能にします。多段ギアシステムはエンジントルクを効率的に増幅し、遊星歯車全体に力を均等に分配します。この設計により、過酷な林業作業中の過負荷を防ぎ、極度のストレス下でも伐採および集材作業に必要な動力を安定して供給します。 - コンパクトで省スペースなデザイン
トラック駆動式遊星歯車減速機は、フェラーバンチャーの下部構造内のスペースを最適化する、非常にコンパクトな構成を特徴としています。太陽歯車、遊星歯車、リング歯車からなる遊星歯車機構により、小さな設置面積で高い減速比を実現しています。このコンパクトさにより、密林での機械の操縦性が向上し、不整地での安定性が高まり、車両全体のサイズが縮小されるため、性能を損なうことなく輸送と統合の効率が向上します。 - 卓越した耐久性と信頼性
強化素材で製造されたトラック駆動ギアボックスは、粉塵、湿気、極端な温度変化など、伐採現場の過酷な環境条件に耐えるように設計されています。密閉型ハウジングと応力分散ギア構成により摩耗を最小限に抑え、長期的な信頼性を確保します。このギアボックスは、フェラーバンチャーが日常的に遭遇する絶え間ない振動、地形障害物からの衝撃、そして重い木材の取り扱いに耐えるように特別に設計されており、ダウンタイムとメンテナンスの必要性を低減します。 - 高出力伝送効率
95%を超える効率を誇る遊星歯車式トラック駆動システムは、運転中の摩擦損失を最小限に抑えます。この高効率により燃料消費量と発熱量が削減され、フェラーバンチャーはエネルギーを無駄にすることなく長時間運転できます。このシステムは速度と牽引力のバランスを最適化するため、急斜面の登坂や泥濘地の林業環境の走行など、安定した動力供給を維持しながら様々な作業に最適です。 - 汎用性とカスタマイズオプション
遊星歯車減速機は、可変減速比やフェラーバンチャーの特定の要件に合わせたモジュール設計など、カスタマイズ可能な機能により、非常に高い汎用性を提供します。これらのオプションにより、油圧モーターや電気モーターとのシームレスな統合が可能になり、多様な林業作業において正確な性能を発揮します。狭い場所での精密な操作から、さまざまな負荷条件への対応まで、この減速機は業界標準に適合し、容易なアップグレードとカスタマイズされた構成を実現します。 - 精密な制御と低バックラッシュ
トラック駆動式遊星歯車減速機は、厳密な公差と同軸アライメントにより精密な制御を実現し、伐採集材機のスムーズで正確な動作を可能にします。この高精度により双方向運転と微調整可能な速度調整が可能となり、作業者は伐採および集材作業においてより優れた制御性を得ることができます。ブレーキや三重減速機構などの統合機能は、安全性と応答性をさらに向上させ、変化に富み予測不可能な森林環境においても信頼性の高い操作性を実現します。

トラック駆動遊星歯車装置の応用産業
- 建設業界
トラック駆動式遊星歯車減速機は、効率的な運転のために高トルク伝達を必要とする掘削機、ブルドーザー、ローダーなどの建設機械に広く使用されています。コンパクトな設計により、トラックシステムへのシームレスな統合が可能となり、悪路や過酷な条件下でも信頼性の高い性能を発揮します。ダウンタイムを削減し、重荷重を正確に処理することで、大規模な建設プロジェクトや土木工事における生産性を大幅に向上させ、現代の建設機械の基盤となっています。 - 農業産業
農業分野において、遊星歯車減速機は履帯式トラクター、コンバイン、収穫機などの動力源として、泥、不均一な土壌、作物残渣といった困難な圃場条件下でも効率的な走行を可能にします。高いトルク増幅能力と、粉塵や湿気といった環境要因への耐性により、耕起、播種、収穫といった重要な作業を支えます。この耐久性と効率性は、農作物の収穫量増加、燃料消費量の削減、そして現代農業の発展に貢献します。 - 鉱業
遊星歯車式トラック駆動装置は、鉱業用途において重要な役割を果たし、コンベアシステム、掘削装置、履帯式ローダーなどの機器に動力を供給します。過酷な環境に対応するように設計されており、地下採掘や露天掘りにおける衝撃荷重や絶え間ない振動に耐える高トルクを発揮します。コンパクトでありながら堅牢な構造により、安全かつ継続的な資材の採掘と輸送を実現し、資源回収率の最適化、摩耗の低減、そして厳しい条件下での採掘機器の寿命延長に貢献します。 - 林業
遊星歯車式トラック駆動ギアボックスは、伐採集材機やクローラー式ハーベスターなどの林業機械に不可欠であり、密林や急斜面での伐採、集材、操縦において、精密な制御と高トルクを実現します。密閉構造で堅牢な設計により、破片、湿度、温度変化から保護され、過酷な林業環境下でも中断のない運転を保証します。この信頼性と性能は、持続可能な伐採作業を支え、メンテナンスの必要性を最小限に抑えるため、現代の林業作業に欠かせないものとなっています。 - 石油・ガス産業
石油・ガス分野において、トラック駆動式遊星歯車減速機は、掘削、パイプライン敷設、輸送作業に使用される履帯式掘削装置や機器の駆動に不可欠な役割を果たします。極めて高いトルク要件に対応し、高温や腐食性環境といった過酷な条件下でも動作できるため、信頼性の高い性能を発揮します。この減速機の耐久性と効率性により、ダウンタイムを削減し、エネルギー使用量を最適化することで、安全性と操業継続性を維持しながら、洋上および陸上における重要な操業を支えます。
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| ローダー用遊星トラックドライブ | 冷間プレーナー用遊星トラックドライブ |
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| ハロー用プラネタリートラックドライブ | マルチャー用プラネタリートラックドライブ |
遊星歯車式トラック駆動ギアボックスのトラブルシューティング
- 運転中の過熱
遊星歯車式ギアボックスの過熱は、潤滑不足、過負荷、または冷却通路の詰まりが原因であることが多いです。この問題に対処するには、潤滑油レベルを確認し、オイルがメーカーの仕様を満たしていることを確認してください。換気システムまたは冷却システムを塞いでいる異物を取り除き、適切な放熱が行われていることを確認してください。問題が解決しない場合は、アライメントのずれや過負荷がないか確認してください。摩耗したシールや損傷したギアを交換して、熱性能を回復させ、過酷な使用条件下での長期的な部品故障を防止してください。 - 過度の騒音と振動
過剰な騒音や振動は、通常、ギアの摩耗や損傷、潤滑不足、または遊星歯車機構のずれを示しており、いずれも効率と耐久性を低下させます。トラブルシューティングでは、ギアボックスを目視および聴覚で点検し、専用工具で振動レベルを測定し、潤滑油を補充または交換します。必要に応じてシャフトと部品の位置を調整し、不規則性を最小限に抑えます。問題が解決しない場合は、ギアボックスを分解してギアの歯にピッチングや亀裂がないか点検し、不良部品を交換してスムーズで信頼性の高い動作を確保します。 - 潤滑油漏れ
ギアボックスの潤滑油漏れは、通常、シールの劣化、ハウジングのひび割れ、または不適切な組み立てが原因で発生し、汚染や機能低下につながります。トラブルシューティングを行うには、すべてのシールとガスケットの摩耗や損傷を確認し、緩んでいる継手を締め付けてください。圧力テストを実施して、ハウジング内の隠れた亀裂を特定します。影響を受けた箇所を清掃し、必要に応じてシーラントを塗布するか、損傷した部品を交換してください。適切な流体保持を維持することで、性能が向上し、過酷な条件下でもギアボックスの耐用年数が長くなります。 - ギアの摩耗または傷
ギアの摩耗や傷は、異物混入、過負荷、または材料の硬化不足などが原因で発生することが多く、トルク伝達の低下や故障につながる可能性があります。トラブルシューティングには、定期的なオイル分析による異物検出、内視鏡を用いたギア表面の異常検査、過負荷防止のための運転負荷チェックが必要です。軽微な損傷のあるギアの表面研磨、または著しく摩耗したギアの完全交換に加え、ろ過システムの改善を行うことで、将来の摩耗を軽減し、過酷な条件下でも安定した信頼性を確保できます。 - トルクまたは出力の低下
トルクや出力の低下は、内部滑り、ベアリングの故障、油圧モーターの効率低下などが原因で発生し、ギアボックスの重負荷作業能力を低下させます。トラブルシューティングでは、ダイナモメーターで出力トルクを測定し、ベアリングにガタつき、焼き付き、摩耗などの兆候がないか点検し、入力電源に異常がないか確認します。是正措置としては、ベアリングの潤滑または交換、システムの再校正、駆動経路の詰まりの除去などが挙げられます。これらの対策により、完全な動作能力が回復し、負荷時の性能が向上します。
