Comer T-19A गियरबॉक्स के लिए T-19A रोटरी टिलर गियरबॉक्स अनुपात 1:1.84 का प्रतिस्थापन।

1:1.84 अनुपात वाला T-19A रोटरी टिलर गियरबॉक्स एक सटीक रूप से निर्मित कृषि शक्ति संचरण इकाई है, जिसे कॉमर T-19A गियरबॉक्स के सीधे प्रतिस्थापन के रूप में डिज़ाइन किया गया है। दक्षिण कोरिया में CMN ट्रांसमिशन द्वारा निर्मित, यह रोटरी टिलर गियरबॉक्स ट्रैक्टर के पावर टेक-ऑफ (PTO) शाफ्ट से घूर्णी शक्ति को रोटरी टिलर (जिसे आमतौर पर रोटावेटर के नाम से जाना जाता है) के घूर्णनशील ब्लेडों तक स्थानांतरित करता है। अपने आंतरिक स्पर गियर सिस्टम के माध्यम से, गियरबॉक्स घूर्णन गति को समायोजित करता है और रिडक्शन ऑपरेशन के दौरान आउटपुट टॉर्क को बढ़ाता है, जिससे 20 HP तक की अधिकतम शक्ति पर 137 N·m का अधिकतम टॉर्क प्राप्त होता है। टिकाऊ कास्ट आयरन GG25 हाउसिंग, कठोर मिश्र धातु इस्पात गियर, सीलबंद बियरिंग और प्रीमियम ऑयल सील से निर्मित, T-19A विभिन्न प्रकार की खेत स्थितियों में दैनिक मिट्टी की खेती की कठिनाइयों को संभालने के लिए बनाया गया है।

रोटरी टिलर के लिए यह गियरबॉक्स कई तरह के कृषि कार्यों में सहायक है, जिनमें मल्टी-रो रोटरी टिलर, घास काटने की मशीनें, उर्वरक फैलाने वाली मशीनें और बैंड आरी शामिल हैं। चाहे आप ढीली रेतीली मिट्टी में बीज क्यारियां तैयार कर रहे हों, कठोर चिकनी मिट्टी वाले खेतों को तोड़ रहे हों, या बुवाई के मौसम से पहले फसल के अवशेषों को मिट्टी में मिला रहे हों, T-19A लगातार रोटर गति और विश्वसनीय पावर ट्रांसमिशन प्रदान करता है। इनपुट और आउटपुट दोनों शाफ्ट में मानक 1-3/8 इंच 6-स्प्लाइन कनेक्शन (Z6) लगे हैं, जो मौजूदा PTO ड्राइवलाइन और टिलर रोटर ड्राइव के साथ व्यापक अनुकूलता सुनिश्चित करते हैं। 14 किलोग्राम के कॉम्पैक्ट डिज़ाइन और आसान बोल्ट-ऑन माउंटिंग के साथ, इसे विशेष उपकरणों की आवश्यकता के बिना खेत में ही स्थापित किया जा सकता है।

तकनीकी मापदंड

हमने एसजीएस/टीयूवी राइनलैंड द्वारा समर्थित तृतीय-पक्ष आपूर्तिकर्ता ऑडिट और कंपनी सत्यापन पूरा कर लिया है। यह सत्यापन खरीदारों को कंपनी की पहचान, व्यावसायिक संचालन, आपूर्तिकर्ता प्रोफ़ाइल और सामान्य विनिर्माण क्षमता की समीक्षा करने में मदद करता है। ऑर्डर की आवश्यकताओं के अनुसार उत्पाद-विशिष्ट निरीक्षण रिपोर्ट, सामग्री दस्तावेज़ या अनुपालन रिकॉर्ड प्रदान किए जा सकते हैं।

न्यूनतम ऑर्डर मात्रा (एमओक्यू): उत्पाद के प्रकार और ऑर्डर की राशि के आधार पर इसे लचीले ढंग से निर्धारित किया जा सकता है।

उदाहरण: नए ग्राहक उचित परिस्थितियों में 1-5 नमूने मंगवा सकते हैं।

मिश्रित ऑर्डर: विभिन्न मॉडलों को संयोजित करना समर्थित है; कुल ऑर्डर राशि लगभग 1,500 तक पहुंचनी चाहिए।

छोटे ऑर्डर: 1-2 पीस से शुरू होने वाले ऑर्डर स्वीकार किए जाते हैं, लेकिन प्रति यूनिट कीमत अपेक्षाकृत अधिक होगी।

समय सीमा: मानक पुर्जों के लिए 10-25 कार्यदिवस; अनुकूलित घटकों के लिए 20-45 कार्यदिवस; परियोजना-आधारित उपकरणों के लिए 45-120 कार्यदिवस।

व्यापार के नियम: EXW, FOB, CIF और DAP आम तौर पर मान्य हैं; FCA, CFR, CPT, CIP और DDP शर्तों पर विशेष रूप से बातचीत की जा सकती है।

टी-19ए रोटरी टिलर गियरबॉक्स के आयाम

टी-19ए रोटरी कल्टीवेटर गियरबॉक्स के प्रमुख लाभ

1. उच्च टॉर्क आउटपुट
20 HP पर 137 N·m का अधिकतम आउटपुट टॉर्क प्रदान करने वाला यह रोटरी कल्टीवेटर गियरबॉक्स उच्च भार वाली मिट्टी की जुताई के लिए अनुकूलित है। 1:1.84 का रिडक्शन अनुपात PTO इनपुट गति को टिलर रोटर पर अधिक घूर्णी बल में परिवर्तित करता है, जिससे ब्लेड बिना रुके संकुचित चिकनी मिट्टी, सूखी कठोर मिट्टी और जड़ों से भरी मिट्टी को काट सकते हैं। टॉर्क क्षमता को विभिन्न प्रकार की भू-आकृतियों पर चलने वाले बहु-पंक्ति रोटरी टिलर की आवश्यकताओं के अनुरूप कैलिब्रेट किया गया है, चाहे ढीली रेतीली मिट्टी हो या भारी चिकनी मिट्टी, जिससे रोटर प्रतिरोध की परवाह किए बिना स्थिर और उत्पादक गति से घूमता रहता है।

2. उच्च-शक्ति गियर डिज़ाइन
T-19A में उच्च-शक्ति वाले मिश्र धातु इस्पात के गियर लगे हैं, जिन्हें इष्टतम सतह कठोरता और घिसाव प्रतिरोध प्राप्त करने के लिए सटीक मशीनिंग और नियंत्रित ताप उपचार से गुज़ारा जाता है। प्रत्येक गियर को सटीक आयामी सहनशीलता बनाए रखने के लिए हॉबिंग, शेविंग और ग्राइंडिंग प्रक्रियाओं से गुजारा जाता है। यह बहु-चरणीय निर्माण प्रक्रिया गियर के शोर को कम करती है, मेसिंग दक्षता में सुधार करती है और टिलर गियरबॉक्स के परिचालन जीवन को काफी हद तक बढ़ाती है। परिणामस्वरूप, यह गियर सेट घर्षणयुक्त मिट्टी की स्थितियों में हजारों घंटों के फील्ड ऑपरेशन के बाद भी सुचारू और निरंतर शक्ति संचरण प्रदान करता है।

3. कॉम्पैक्ट और हल्का ढांचा
केवल 14 किलोग्राम वजन वाला T-19A मॉड्यूलर हाउसिंग डिज़ाइन अपनाता है जो मूल कॉमर T-19A यूनिट के समान माउंटिंग एनवेलप में फिट हो जाता है। इसका कॉम्पैक्ट आकार इसे संरचनात्मक संशोधनों के बिना छोटे से मध्यम आकार के रोटरी टिलर और रोटावेटर की एक विस्तृत श्रृंखला के साथ संगत बनाता है। मानक बोल्ट पैटर्न और 1-3/8 इंच 6-स्प्लाइन शाफ्ट कनेक्शन सीधे बोल्ट-ऑन स्वैप की अनुमति देते हैं, जिसका अर्थ है कि फील्ड तकनीशियन निर्धारित रखरखाव अवधि के दौरान बुनियादी हैंड टूल और न्यूनतम मशीन डाउनटाइम के साथ गियरबॉक्स प्रतिस्थापन को पूरा कर सकते हैं।

4. औद्योगिक-ग्रेड कास्ट आयरन GG25 हाउसिंग
गियरबॉक्स का बाहरी आवरण GG25 ग्रेड के धूसर ढलवा लोहे से सटीक रूप से ढाला गया है। इस सामग्री को इसके उत्कृष्ट कंपन अवशोषक गुणों, उच्च संपीडन शक्ति और सतह पर घिसाव के प्रतिरोध के कारण चुना गया है। हल्के मिश्र धातुओं के विपरीत, GG25 का बाहरी आवरण तब उत्पन्न होने वाले झटकों को अवशोषित कर लेता है जब टिलर ब्लेड चट्टानों, जड़ों या संकुचित मिट्टी की परतों से टकराते हैं। ढलाई की सतहों को बेयरिंग सीटों और फ्लेंज सतहों पर सटीक माप के साथ तैयार किया गया है, जिससे आंतरिक गियर श्रृंखला का उचित संरेखण सुनिश्चित होता है और बार-बार होने वाले झटकों के बावजूद कृषि गियरबॉक्स का सेवा जीवन बढ़ जाता है।

5. उन्नत सीलिंग प्रणाली
प्रत्येक शाफ्ट प्रवेश बिंदु पर मल्टी-लिप ऑयल सील और धूल अवरोधक रिंग लगे होते हैं जो मिट्टी के कणों, नमी और फसल के अवशेषों के विरुद्ध एक परतदार अवरोध बनाते हैं। सीलिंग सिस्टम को लंबे समय तक संचालन के दौरान स्नेहक रिसाव को रोकते हुए आंतरिक तेल दबाव बनाए रखने के लिए डिज़ाइन किया गया है। हाउसिंग पर एक समर्पित ऑयल प्लग और ब्रीदर वेंट गियरबॉक्स के काम के दौरान गर्म होने पर दबाव को संतुलित करते हैं, जिससे सील फटने से बचती है। यह सीलिंग व्यवस्था रखरखाव की आवृत्ति को काफी कम कर देती है और रोटरी टिलर गियरबॉक्स के पुर्जों को पूरे मौसम में साफ और ठीक से चिकनाईयुक्त रखती है।

6. अनुकूलित इंजीनियरिंग
CMN ट्रांसमिशन गियर अनुपात संशोधन, वैकल्पिक शाफ्ट कॉन्फ़िगरेशन और समायोजित माउंटिंग व्यवस्थाओं सहित कस्टम उत्पादन सेवाएं प्रदान करता है। यदि आपके किसी विशिष्ट टिलर डिज़ाइन या क्षेत्रीय मिट्टी की स्थितियों के लिए गैर-मानक सेटअप की आवश्यकता है, तो हमारी इंजीनियरिंग टीम T-19A के मापदंडों को आपकी आवश्यकताओं के अनुसार अनुकूलित कर सकती है। यह सेवा विशेष रूप से OEM उपकरण निर्माताओं और वितरकों के लिए उपयोगी है जो अद्वितीय मिट्टी प्रोफाइल, ट्रैक्टर मानकों या उपकरण डिज़ाइनों वाले बाजारों में रोटरी टिलर की आपूर्ति करते हैं। हम ग्राहकों के ड्राइंग, मौजूदा गियरबॉक्स नमूनों या विस्तृत तकनीकी विशिष्टताओं के आधार पर सटीक रूप से मेल खाने वाली इकाइयाँ प्रदान करते हैं।

7. प्रमाणित गुणवत्ता और वैश्विक आपूर्ति
प्रत्येक T-19A यूनिट ISO 9001 प्रमाणित गुणवत्ता प्रबंधन के तहत निर्मित होती है और यूरोपीय बाजार के लिए CE प्रमाणन प्राप्त है। कच्चे माल के निरीक्षण से लेकर अंतिम असेंबली और रन-इन परीक्षण तक, उत्पादन का प्रत्येक चरण दस्तावेजित प्रक्रियाओं का पालन करता है और गुणवत्ता रिकॉर्ड का पता लगाया जा सकता है। CMN ट्रांसमिशन विश्व भर के 60 से अधिक देशों में आपूर्ति करता है और तत्काल ऑर्डर और दीर्घकालिक OEM आपूर्ति समझौतों दोनों को पूरा करने के लिए स्टॉक का निरंतर स्तर बनाए रखता है।

संचालन सिद्धांत

टी-19ए रोटावेटर गियरबॉक्स को ट्रैक्टर के पिछले पीटीओ शाफ्ट से यांत्रिक शक्ति प्राप्त होती है, जो मानक कृषि विन्यासों में आमतौर पर 540 आरपीएम पर घूमता है। यह शक्ति 1-3/8 इंच के 6-स्प्लाइन इनपुट शाफ्ट के माध्यम से गियरबॉक्स में प्रवेश करती है और आंतरिक स्पर गियर सेट से जुड़ जाती है। 1:1.84 के अपचयन अनुपात के साथ, गियरबॉक्स आने वाले 540 आरपीएम को आउटपुट शाफ्ट पर लगभग 293 आरपीएम में परिवर्तित करता है। इस गति में कमी के साथ-साथ टॉर्क में आनुपातिक वृद्धि होती है, जिससे टिलर रोटर को 137 एन·मीटर तक का घूर्णी बल प्राप्त होता है। आउटपुट साइड पर कम गति और अधिक टॉर्क टिलर ब्लेड को संकुचित या पथरीली मिट्टी को काटने के लिए आवश्यक यांत्रिक लाभ प्रदान करता है, जिससे ट्रैक्टर के ड्राइवट्रेन पर अधिक भार नहीं पड़ता।

कास्ट आयरन GG25 हाउसिंग के अंदर, T-19A में सटीक रूप से ग्राउंड किए गए दो स्पर गियर एक विशिष्ट दांत संख्या विन्यास में व्यवस्थित होते हैं। बढ़ते क्रम में 23-24 गियर का जोड़ा होता है, जबकि घटते क्रम में 3-4 गियर का जोड़ा होता है। जब इनपुट पिनियन गियर (कम दांतों वाला) बड़े आउटपुट गियर को चलाता है, तो गियर अनुपात के अनुसार गति कम हो जाती है और टॉर्क कई गुना बढ़ जाता है। गियर के दांतों को कठोर बनाया जाता है ताकि उच्च संपर्क तनाव के तहत उनमें गड्ढे न पड़ें और वे टूटें नहीं, और दांतों के प्रोफाइल को ग्राउंड करके सटीक जुड़ाव सहनशीलता प्राप्त की जाती है। इस सावधानीपूर्वक निर्माण से यह सुनिश्चित होता है कि गियर मेश न्यूनतम ऊर्जा हानि (गर्मी या कंपन के कारण) के साथ कुशलतापूर्वक शक्ति स्थानांतरित करता है, जिससे सामान्य फील्ड संचालन के दौरान समग्र संचरण दक्षता 95 प्रतिशत से अधिक बनी रहती है।

रोटरी कल्टीवेटर के गियरबॉक्स का आउटपुट शाफ्ट, 1-3/8 इंच के 6-स्प्लाइन कपलिंग के माध्यम से टिलर रोटर ड्राइव से जुड़ा होता है। आउटपुट शाफ्ट के घूमने से क्षैतिज रोटर और उसके एल-आकार या सी-आकार के टिलर ब्लेड मिट्टी में चलने लगते हैं। गियर रिडक्शन द्वारा उत्पन्न स्थिर आउटपुट गति, ब्लेड की मिट्टी में समान गहराई तक जाने और मिट्टी के मिश्रण की गुणवत्ता को बनाए रखती है, भले ही ट्रैक्टर को कठोर जमीन या अलग-अलग नमी वाली मिट्टी का सामना करना पड़े। यह स्थिर रोटर गति, बीज क्यारी की एकसमान बनावट और जैविक पदार्थ, फसल के अवशेषों और डाले गए उर्वरकों के पूर्ण मिश्रण के लिए महत्वपूर्ण है।

मजबूत GG25 कास्ट आयरन हाउसिंग एक संरचनात्मक फ्रेम और पर्यावरणीय अवरोधक दोनों का काम करती है। इसकी मोटी दीवारें जुताई के दौरान ड्राइवट्रेन से गुजरने वाले कंपन और झटके को सोख लेती हैं, जिससे आंतरिक पुर्जों के ढीले होने या माउंटिंग हार्डवेयर के खराब होने से बचाव होता है। हाउसिंग की सतहों पर जंग-रोधी कोटिंग की गई है ताकि यह मिट्टी की नमी, उर्वरक रसायनों और ठंडी सुबह की शुरुआत से लेकर अधिकतम परिचालन तापमान तक के तापमान में उतार-चढ़ाव को सहन कर सके। शाफ्ट के हर छेद और हाउसिंग जोड़ पर प्रभावी सील मिट्टी के कणों, धूल और नमी को तेल में प्रवेश करने से रोकती हैं, जिससे गियर और बेयरिंग घर्षण से होने वाले नुकसान से सुरक्षित रहते हैं। एक ब्रीदर वेंट गियरबॉक्स के गर्म होने पर आंतरिक वायु दाब को संतुलित होने देता है, जिससे दबाव का निर्माण नहीं होता जो तेल को सील से बाहर धकेल सकता है।

कई रोटरी टिलर इंस्टॉलेशन में, पीटीओ और गियरबॉक्स के बीच ड्राइवट्रेन में एक ओवरलोड सुरक्षा उपकरण शामिल होता है, जैसे कि शियर बोल्ट कपलिंग, फ्रिक्शन स्लिप क्लच या टॉर्क लिमिटर। ये सुरक्षा तंत्र रोटर के अचानक किसी बड़े पत्थर, दबे हुए पेड़ के ठूंठ या किसी अचल वस्तु से टकराने पर बिजली के प्रवाह को रोकने के लिए डिज़ाइन किए गए हैं। गियरबॉक्स के आंतरिक भागों तक पहुंचने से पहले झटके को अवशोषित या मुक्त करके, ये उपकरण गियर के दांतों, शाफ्ट, बियरिंग और हाउसिंग को गंभीर खराबी से बचाते हैं। टी-19ए गियरबॉक्स का चयन या प्रतिस्थापन करते समय, यह सुनिश्चित करना आवश्यक है कि पीटीओ शाफ्ट असेंबली में गियरबॉक्स की 20 एचपी और 137 एन·मी टॉर्क क्षमता के अनुरूप उचित रेटिंग वाला ओवरलोड सुरक्षा उपकरण शामिल हो।

टी-19ए रोटरी टिलर गियरबॉक्स के अनुप्रयोग

रोटरी टिलर के लिए सही कृषि गियरबॉक्स का चयन कैसे करें

1. अपने ट्रैक्टर और टिलर की विशिष्टताओं से शुरुआत करें
रोटरी टिलर के लिए गियरबॉक्स चुनने से पहले, मुख्य परिचालन मापदंडों को इकट्ठा कर लें: ट्रैक्टर की हॉर्सपावर, पीटीओ आउटपुट पावर और गति, रोटरी टिलर की कार्य चौड़ाई, आवश्यक रोटर गति, जुताई की गहराई, मिट्टी की मौजूदा स्थिति, इनपुट और आउटपुट शाफ्ट की विशिष्टताएँ, माउंटिंग की स्थिति, और किसी भी मौजूदा गियरबॉक्स के मॉडल नंबर या तकनीकी चित्र। ये सभी मापदंड मिलकर गति, टॉर्क और इंस्टॉलेशन संबंधी आवश्यकताओं को परिभाषित करते हैं जिन्हें आपके प्रतिस्थापन गियरबॉक्स को पूरा करना होगा। ध्यान रखें कि समान हॉर्सपावर रेटिंग वाले दो ट्रैक्टरों के लिए भी अलग-अलग गियरबॉक्स कॉन्फ़िगरेशन की आवश्यकता हो सकती है क्योंकि टिलर की चौड़ाई, ब्लेड की व्यवस्था, रोटर गति और मिट्टी का प्रतिरोध विभिन्न कार्यों में काफी भिन्न हो सकता है।

2. गियरबॉक्स को ट्रैक्टर की शक्ति के अनुसार समायोजित करें
ट्रैक्टर की हॉर्सपावर एक महत्वपूर्ण संदर्भ बिंदु है, लेकिन गियरबॉक्स को पीटीओ के माध्यम से संचारित वास्तविक शक्ति और कार्यशील परिस्थितियों में टिलर द्वारा उत्पन्न भार के अनुरूप होना चाहिए। कम आकार का कृषि गियरबॉक्स अत्यधिक गर्मी उत्पन्न कर सकता है, बेयरिंग को जल्दी घिसा सकता है, गियर के दांतों को नुकसान पहुंचा सकता है या उसकी सेवा अवधि कम कर सकता है। अनावश्यक रूप से बड़ा गियरबॉक्स वजन बढ़ा सकता है, लागत बढ़ा सकता है और स्थापना में बाधा उत्पन्न कर सकता है। गियरबॉक्स की अनुशंसा का अनुरोध करते समय, केवल हॉर्सपावर पर निर्भर रहने के बजाय ट्रैक्टर की शक्ति, पीटीओ विनिर्देश, टिलर की चौड़ाई और सामान्य परिचालन स्थितियों सहित पूरी जानकारी प्रदान करें।

3. पीटीओ स्पीड की पुष्टि करें
रोटरी टिलर गियरबॉक्स चुनते समय पीटीओ स्पीड सबसे महत्वपूर्ण विशिष्टताओं में से एक है। अधिकांश कृषि उपकरण 540 आरपीएम या 1000 आरपीएम के मानक पीटीओ इनपुट पर काम करते हैं, और गियरबॉक्स इस इनपुट को टिलर रोटर के लिए आवश्यक आउटपुट स्पीड में परिवर्तित करता है। ऑर्डर देने से पहले, अपने ट्रैक्टर की पीटीओ इनपुट स्पीड, गियरबॉक्स की रेटेड इनपुट स्पीड, रोटर पर आवश्यक आउटपुट स्पीड और घूर्णन दिशा की पुष्टि करें। समान बाहरी आयामों और माउंटिंग पैटर्न वाले दो गियरबॉक्स भी अलग-अलग आंतरिक गियर अनुपात होने पर बहुत भिन्न रोटर स्पीड उत्पन्न कर सकते हैं, इसलिए यह सत्यापन चरण आवश्यक है।

4. सही गियर अनुपात का चयन करें
रोटरी टिलर गियरबॉक्स अनुपात इनपुट और आउटपुट गति के बीच संबंध निर्धारित करता है (गियर अनुपात = इनपुट गति / आउटपुट गति)। हालांकि, आदर्श अनुपात केवल गति रूपांतरण पर ही निर्भर नहीं करता। रोटर का व्यास, ब्लेड की संरचना, जुताई की गहराई, मिट्टी का प्रतिरोध, ट्रैक्टर की शक्ति और आगे की ओर चलने की गति, ये सभी कारक प्रभावित करते हैं कि कौन सा अनुपात सर्वोत्तम जुताई परिणाम देता है। उच्च रोटर गति हमेशा बेहतर नहीं होती: कठोर मिट्टी और गहरी जुताई से भार काफी बढ़ जाता है, इसलिए गति और टॉर्क का एक साथ मूल्यांकन किया जाना चाहिए। T-19A का 1:1.84 अनुपात 20 HP तक के विशिष्ट मल्टी-रो टिलर अनुप्रयोगों के लिए उपयुक्त संतुलित संयोजन प्रदान करता है।

5. जुताई की कार्य चौड़ाई पर विचार करें
टिलर की चौड़ाई गियरबॉक्स पर पड़ने वाले ट्रांसमिशन लोड को सीधे प्रभावित करती है। एक कॉम्पैक्ट ट्रैक्टर के पीछे चलने वाला संकरा टिलर, समान पीटीओ गति और जुताई की गहराई पर चलने वाले चौड़े उपकरण की तुलना में ड्राइवट्रेन पर कम लोड डालता है। जैसे-जैसे कार्य चौड़ाई बढ़ती है, अधिक ब्लेड एक साथ मिट्टी से जुड़ते हैं, जिससे टॉर्क की मांग और गियरबॉक्स के अंदर उत्पन्न गर्मी दोनों बढ़ जाती हैं। गियरबॉक्स, रोटर, शाफ्ट और पीटीओ सिस्टम को अलग-अलग चुनने के बजाय एक संपूर्ण ट्रांसमिशन सिस्टम के रूप में निर्दिष्ट किया जाना चाहिए। कोटेशन या प्रतिस्थापन अनुशंसा का अनुरोध करते समय अपने रोटरी टिलर गियरबॉक्स आपूर्तिकर्ताओं को हमेशा टिलर की वास्तविक कार्य चौड़ाई बताएं।

6. गियरबॉक्स को मिट्टी की स्थितियों के अनुसार समायोजित करें
मिट्टी का प्रकार गियरबॉक्स पर पड़ने वाले भार को काफी हद तक बदल सकता है। हल्की या पहले से जुताई की गई मिट्टी मध्यम और स्थिर प्रतिरोध प्रदान करती है, जबकि चिकनी मिट्टी और सघन मिट्टी ब्लेड के प्रतिरोध को बढ़ाती है और गियरबॉक्स से अधिक टॉर्क क्षमता की मांग करती है। सूखी और कठोर मिट्टी में ब्लेड के सतह पर प्रवेश करने और बाहर निकलने पर बार-बार प्रभाव पड़ता है, जिससे गियर, शाफ्ट, बेयरिंग और हाउसिंग संरचना पर दबाव पड़ता है। यदि एक ही टिलर मॉडल को विभिन्न क्षेत्रों में उपयोग किया जाना है या कई बाजारों में बेचा जाना है, तो गियरबॉक्स का चयन करते समय उन सबसे कठिन मिट्टी की स्थितियों को ध्यान में रखना चाहिए जिनका सामना उपकरण को अपने सेवा जीवन के दौरान करना पड़ेगा।

7. शाफ्ट और स्प्लाइन की अनुकूलता की जाँच करें
पावर रेटिंग और गियर अनुपात सही ढंग से मेल खाने पर भी, यदि शाफ्ट का विन्यास ट्रैक्टर के पीटीओ और टिलर रोटर ड्राइव से भौतिक रूप से नहीं जुड़ता है, तो गियरबॉक्स स्थापित नहीं किया जा सकता है। ऑर्डर देने से पहले इनपुट शाफ्ट व्यास, आउटपुट शाफ्ट व्यास, स्प्लाइन प्रकार और संख्या, कीवे आयाम, शाफ्ट की लंबाई, शाफ्ट अभिविन्यास और घूर्णन दिशा की पुष्टि करें। OEM और प्रतिस्थापन परियोजनाओं के लिए, तकनीकी चित्र, मौजूदा गियरबॉक्स के नमूने या विस्तृत आयामी माप प्रदान करने से मॉडल मिलान की सटीकता में काफी सुधार होता है और फिटिंग संबंधी समस्याओं के कारण होने वाले महंगे रिटर्न से बचा जा सकता है।

8. माउंटिंग के आयाम और क्लीयरेंस की जांच करें
छोटे और मध्यम आकार के रोटरी टिलर गियरबॉक्स अक्सर टिलर फ्रेम पर सीमित स्थान में ही फिट हो पाते हैं। ऑर्डर देने से पहले, माउंटिंग होल पैटर्न, बोल्ट सर्कल सेंटर की दूरी, हाउसिंग के बाहरी आयाम, इनपुट और आउटपुट शाफ्ट की एक-दूसरे के सापेक्ष स्थिति, इंस्टॉलेशन की दिशा (क्षैतिज, ऊर्ध्वाधर या कोणीय), और पीटीओ शाफ्ट स्विंग, चेन गार्ड और ब्लेड शील्ड के लिए गियरबॉक्स के चारों ओर उपलब्ध क्लीयरेंस की पुष्टि कर लें। सही अनुपात और पावर रेटिंग वाला गियरबॉक्स भी अनुपयुक्त हो सकता है यदि उसका माउंटिंग एनवेलप टिलर फ्रेम संरचना से मेल नहीं खाता हो। T-19A के आयाम ऊपर दिए गए चित्रों में आपके मौजूदा इंस्टॉलेशन से सीधे तुलना के लिए उपलब्ध हैं।

सामान्य समस्या निवारण

तेल रिसाव
शाफ़्ट, सील, हाउसिंग जॉइंट या ड्रेन प्लग के आसपास दिखाई देने वाला लुब्रिकेंट आमतौर पर घिसी हुई ऑयल सील, ढीले प्लग, क्षतिग्रस्त सीलिंग सतहों या हाउसिंग में बारीक दरारों का संकेत देता है। यदि जाँच के बीच तेल का स्तर काफ़ी कम हो जाता है, तो रिसाव के स्रोत का पता लगाकर उसकी मरम्मत होने तक गियरबॉक्स को लंबे समय तक न चलाएँ। अपर्याप्त तेल के साथ यूनिट चलाने से गियर और बेयरिंग को तेज़ी से नुकसान होगा। किसी भी सील को बदल दें जिसमें कठोरता, दरार या विकृति के लक्षण दिखाई देते हों, और शाफ़्ट की सतहों पर खरोंच के निशान की जाँच करें जो नई सील को ठीक से बैठने से रोक सकते हैं।

पीसने या खड़खड़ाने की आवाज
मशीन चलाते समय टिलर गियरबॉक्स से आने वाली कोई भी नई या असामान्य यांत्रिक आवाज अपर्याप्त लुब्रिकेशन, बेयरिंग घिसाव, गियर के दांतों में खराबी या गियर के गलत जुड़ाव का संकेत दे सकती है। घर्षण जैसी आवाज अक्सर कम तेल स्तर या खराब हो चुके लुब्रिकेंट के कारण धातु से धातु के संपर्क को दर्शाती है। खड़खड़ाहट से आंतरिक पुर्जों के ढीले होने या बेयरिंग में अत्यधिक क्लीयरेंस का संकेत मिल सकता है। यदि आवाज तेज हो जाए या कंपन के साथ हो, तो मशीन को तुरंत रोकें और आगे की क्षति से बचने के लिए संचालन फिर से शुरू करने से पहले गियरबॉक्स के आंतरिक भागों का निरीक्षण करें।

अत्यधिक कंपन
जुताई के दौरान अचानक या धीरे-धीरे बढ़ने वाला कंपन कई कारणों से हो सकता है: गियरबॉक्स के माउंटिंग बोल्ट ढीले होना, बेयरिंग घिस जाना या खराब हो जाना, इनपुट या आउटपुट शाफ्ट का मुड़ जाना, पीटीओ शाफ्ट के यूनिवर्सल जॉइंट में खराबी, ब्लेड के न होने या क्षतिग्रस्त होने के कारण रोटर का असंतुलन, या गियरबॉक्स और टिलर फ्रेम के बीच संरेखण में गड़बड़ी। चूंकि कंपन ड्राइवट्रेन के किसी भी हिस्से से उत्पन्न हो सकता है, इसलिए केवल गियरबॉक्स को कारण मानने के बजाय ट्रैक्टर पीटीओ से ड्राइवलाइन शाफ्ट, गियरबॉक्स और रोटर असेंबली तक पूरे पावर पाथ की जांच करें।

जुताई की क्षमता में कमी
रोटर का कमजोर प्रदर्शन या जुताई की गहराई या मिट्टी के मिश्रण की गुणवत्ता में उल्लेखनीय कमी कई कारणों से हो सकती है: ट्रैक्टर पर पीटीओ गति की गलत सेटिंग, अत्यधिक सूखापन या संघनन के कारण मिट्टी का अत्यधिक प्रतिरोध, टिलर ब्लेड का अत्यधिक घिसाव, पीटीओ शाफ्ट की समस्याएं जो पावर सप्लाई को कम करती हैं, गियरबॉक्स के अंदरूनी हिस्से में घिसाव जिसके कारण पावर लॉस होता है, या क्षतिग्रस्त ड्राइवट्रेन पुर्जे जो लोड पड़ने पर फिसल जाते हैं। पुर्जे खोलने से पहले संभावित कारण का पता लगाने के लिए, लक्षणों की तुलना परिचालन शोर, कंपन, गियरबॉक्स के तापमान और शाफ्ट की गति में किसी भी बदलाव से करें।

रोटर नहीं घूमता
यदि ट्रैक्टर का पीटीओ (प्लेटफॉर्म कंट्रोल) चल रहा है लेकिन टिलर रोटर नहीं घूम रहा है या रुक-रुक कर घूम रहा है, तो मशीन को तुरंत रोक दें। इसके संभावित कारणों में गियरबॉक्स के अंदर गियर के दांतों का घिस जाना या टूट जाना, इनपुट या आउटपुट शाफ्ट का कट जाना, स्प्लाइन कनेक्शन का क्षतिग्रस्त होना, कपलिंग कीज़ का खराब होना, ड्राइव चेन या स्प्रोकेट का टूट जाना (चेन-चालित टिलर डिज़ाइन में), या ओवरलोड सुरक्षा उपकरण (शीयर बोल्ट या स्लिप क्लच) का ट्रिप हो जाना शामिल हो सकते हैं। आंतरिक निरीक्षण के लिए गियरबॉक्स हाउसिंग खोलने से पहले, सबसे पहले पीटीओ शाफ्ट का गियरबॉक्स इनपुट से कनेक्शन जांचें, फिर रोटर ड्राइव से गियरबॉक्स आउटपुट का कनेक्शन जांचें।

असामान्य परिचालन तापमान
सभी गियरबॉक्स संचालन के दौरान गियर मेश घर्षण और तेल के कटाव के स्वाभाविक परिणाम स्वरूप ऊष्मा उत्पन्न करते हैं। हालांकि, सामान्य परिचालन स्थितियों की तुलना में तापमान में स्पष्ट वृद्धि कम स्नेहक स्तर, गलत चिपचिपाहट वाले तेल का उपयोग, बेयरिंग की समस्या या प्रीलोड संबंधी समस्याएं, शाफ्ट या गियर का गलत संरेखण, अत्यधिक परिचालन भार, या घिसे हुए घटकों से आंतरिक घर्षण में वृद्धि का संकेत दे सकती है। एक ही तापमान माप पर निर्भर रहने के बजाय स्थिर कार्य परिस्थितियों में परिचालन तापमान की तुलना करें, क्योंकि परिवेश की स्थितियां और भार की तीव्रता सामान्य ऊष्मा उत्पादन को प्रभावित करती हैं।

तेल संदूषण या मलिनकिरण
नियमित रूप से तेल बदलते समय, निकाले गए तेल में संदूषण के संकेतों की जांच करें। धातु के कण या भूरा, दूधिया रंग आंतरिक घटकों के घिसाव या खराब सील के माध्यम से पानी के रिसाव का संकेत देते हैं। गाढ़ा, गहरा तेल ओवरहीटिंग या बहुत लंबे समय तक तेल न बदलने का संकेत देता है। तेल में महीन मिट्टी के कण सील में खराबी या हाउसिंग में दरार का संकेत देते हैं। सभी मामलों में, ताज़ा SAE 80W-90 तेल भरने से पहले गियरबॉक्स हाउसिंग को फ्लश करें और मूल कारण की जांच करें। तेल की स्थिति की नियमित निगरानी, ​​​​संपत्ति में होने वाली समस्याओं का पता लगाने के सबसे प्रभावी तरीकों में से एक है। रोटरी टिलर गियरबॉक्स समस्याओं को पूर्ण विफलता में तब्दील होने से पहले ही पहचान लें।

शाफ़्ट प्ले या एंड मूवमेंट
यदि मशीन बंद होने पर इनपुट या आउटपुट शाफ्ट में हाथ से अक्षीय (एक सिरे से दूसरे सिरे तक) या रेडियल (एक तरफ से दूसरी तरफ) गति का पता लगाया जा सकता है, तो उस शाफ्ट को सहारा देने वाले बेयरिंग घिसे हुए, गलत तरीके से प्रीलोड किए गए या क्षतिग्रस्त हो सकते हैं। शाफ्ट में अत्यधिक गति होने से गियर अपनी इष्टतम स्थिति से हट जाते हैं, जिससे शोर बढ़ता है, कार्यक्षमता कम होती है, दांत जल्दी घिसते हैं और अंततः दांत टूट भी सकते हैं। बेयरिंग को तुरंत बदलें और सुनिश्चित करें कि नए बेयरिंग गियरबॉक्स असेंबली विनिर्देशों के अनुसार सही तरीके से प्रीलोड किए गए हैं।

रोटरी टिलर गियरबॉक्स बनाम उर्वरक स्प्रेडर गियरबॉक्स

तुलना तालिका:

विशेषता	रोटरी टिलर गियरबॉक्स	उर्वरक फैलाने वाले यंत्र का गियरबॉक्स
बेसिक कार्यक्रम	यह मिट्टी में टिलर रोटर और ब्लेड को चलाता है।	सामग्री फैलाने के लिए घूमने वाली डिस्क या ऑगर को चलाता है
विशिष्ट भार प्रकार	उच्च प्रभाव, परिवर्तनशील (मिट्टी, चट्टानों से उत्पन्न झटके)	स्थिर, निरंतर गति से घूर्णन (कम प्रभाव)
गियर अनुपात सीमा	1:1 से 1:3+ (टॉर्क के लिए कमी)	1:1 से 1:2.5 (अक्सर गति बढ़ती हुई)
आवास सामग्री	उच्च गुणवत्ता वाला कच्चा लोहा (जैसे GG25)	जंगरोधी उपचारित कच्चा लोहा या एल्यूमीनियम मिश्र धातु
पर्यावरणीय जोखिम	मिट्टी, कीचड़, चट्टानें, नमी, फसल के अवशेष	उर्वरक की धूल, नमक, नमी, रासायनिक पदार्थ
टॉर्क आवश्यकता	उच्च (जमीन से जुड़ाव, परिवर्तनीय प्रतिरोध)	मध्यम (डिस्क की जड़ता और पदार्थ का प्रवाह)
सीलिंग प्राथमिकता	मिट्टी और अपघर्षक कणों का निष्कासन	रासायनिक और नमी प्रतिरोधक क्षमता
वज़न	अधिक भार (प्रभाव भार के लिए मजबूत निर्माण)	सामान्यतः हल्का (संरचनात्मक आवश्यकता कम)

रोटरी टिलर गियरबॉक्स	उर्वरक फैलाने वाले यंत्र का गियरबॉक्स

रोटरी कल्टीवेटर गियरबॉक्स और कृषि पीटीओ शाफ्ट

रोटरी कल्टीवेटर गियरबॉक्स कृषि मशीनरी का एक आवश्यक घटक है, जो ट्रैक्टर के पीटीओ या इंजन से टिलर रोटर तक शक्ति का स्थानांतरण करता है और साथ ही मिट्टी की जुताई में एकरूपता सुनिश्चित करता है। आंतरिक गियर सेट मिट्टी की विभिन्न स्थितियों के अनुसार गति और टॉर्क को समायोजित करता है, और इसकी मजबूत बनावट सैकड़ों-हजारों घंटों के खेत संचालन में दीर्घकालिक स्थायित्व सुनिश्चित करती है। किसी भी रोटरी टिलर में, गियरबॉक्स पीटीओ ड्राइवलाइन और उपकरण के कार्यशील घटकों के बीच महत्वपूर्ण स्थान पर स्थित होता है, जो ट्रैक्टर के घूर्णी आउटपुट को टिलर ब्लेड द्वारा प्रभावी मिट्टी की जुताई के लिए आवश्यक विशिष्ट गति और टॉर्क संयोजन में परिवर्तित करता है।

रोटरी टिलर के लिए कृषि पीटीओ शाफ्ट एक महत्वपूर्ण ड्राइवलाइन के रूप में कार्य करता है जो ट्रैक्टर के पिछले आउटपुट से यांत्रिक शक्ति को सीधे उपकरण के गियरबॉक्स इनपुट तक पहुंचाता है। यह शाफ्ट आमतौर पर दो टेलीस्कोपिंग हिस्सों से बना होता है जो दोनों सिरों पर यूनिवर्सल जॉइंट से जुड़े होते हैं, जिससे असमान भूभाग पर ट्रैक्टर के पीछे चलते समय टिलर के कोणीय विचलन और लंबाई में परिवर्तन की अनुमति मिलती है। मोड़, उठाने और परिवहन के दौरान ट्रैक्टर और उपकरण के बीच बदलती दूरी को समायोजित करने के लिए भीतरी हिस्सा बाहरी हिस्से के अंदर स्लाइड करता है। उचित आकार और रखरखाव वाले पीटीओ शाफ्ट के बिना, गियरबॉक्स को रोटर को सही गति से चलाने के लिए आवश्यक निरंतर शक्ति इनपुट प्राप्त नहीं हो सकता है।

पीटीओ शाफ्ट और रोटरी टिलर गियरबॉक्स, ट्रैक्टर इंजन से मिट्टी को काटने वाले ब्लेड तक पूर्ण शक्ति संचरण मार्ग बनाते हैं। ट्रैक्टर का पीटीओ स्टब शाफ्ट ड्राइवलाइन शाफ्ट को 540 आरपीएम (या ट्रैक्टर कॉन्फ़िगरेशन के आधार पर 1000 आरपीएम) पर चलाता है, और ड्राइवलाइन शाफ्ट उस घूर्णन को गियरबॉक्स इनपुट स्प्लाइन तक पहुंचाता है। गियरबॉक्स के अंदर, गियर सेट अपने अनुपात (टी-19ए के मामले में 1:1.84) के अनुसार गति को कम करता है और टॉर्क को बढ़ाता है, और फिर आउटपुट शाफ्ट टिलर रोटर को चलाता है। पीटीओ शाफ्ट में यूनिवर्सल जॉइंट, ट्रैक्टर की पीटीओ ऊंचाई और गियरबॉक्स इनपुट स्थिति के बीच कोणीय अंतर की भरपाई करते हैं, जबकि टेलिस्कोपिंग सेक्शन थ्री-पॉइंट हिच ऑपरेशन के दौरान दूरी में बदलाव को समायोजित करता है।

टी-19ए गियरबॉक्स के सही ढंग से काम करने के लिए, पीटीओ ड्राइवलाइन शाफ्ट कई महत्वपूर्ण मापदंडों का मिलान होना आवश्यक है। शाफ्ट के इम्प्लीमेंट-एंड योक में 1-3/8 इंच का 6-स्प्लाइन बोर होना चाहिए जो गियरबॉक्स इनपुट शाफ्ट में सटीक रूप से फिट हो। लोड के तहत ड्राइवलाइन की विफलता को रोकने के लिए शाफ्ट की टॉर्क रेटिंग गियरबॉक्स की 20 HP / 137 N·m क्षमता के बराबर या उससे अधिक होनी चाहिए। शाफ्ट की लंबाई (सिकुड़ी हुई और फैली हुई) ट्रैक्टर पीटीओ स्टब और गियरबॉक्स इनपुट के बीच की दूरी के अनुरूप होनी चाहिए जब टिलर काम करने की स्थिति में हो। कंपन, तेजी से घिसाव और ड्राइवलाइन के माध्यम से बिजली की हानि को रोकने के लिए यूनिवर्सल जॉइंट कोण निर्माता द्वारा अनुशंसित अधिकतम (आमतौर पर 25 से 30 डिग्री) से कम रहना चाहिए। पीटीओ शाफ्ट असेंबली में निर्मित एक ओवरलोड सुरक्षा उपकरण, जैसे कि शियर बोल्ट या फ्रिक्शन क्लच, गियरबॉक्स के लिए सुरक्षा की एक अतिरिक्त परत प्रदान करता है।

रोटरी कल्टीवेटर के पीटीओ शाफ्ट और गियरबॉक्स दोनों को विश्वसनीय बनाए रखने के लिए नियमित रखरखाव की आवश्यकता होती है। पीटीओ शाफ्ट के यूनिवर्सल जॉइंट्स और टेलिस्कोपिंग सेक्शन में समय-समय पर ग्रीसिंग, सेफ्टी शील्ड्स का निरीक्षण और योक स्प्लाइन्स में घिसावट या क्षति की जांच आवश्यक है। गियरबॉक्स में प्रत्येक उपयोग से पहले तेल के स्तर की जांच, निर्धारित समय पर तेल परिवर्तन (पहले 50 से 70 घंटे, फिर हर 500 घंटे या वार्षिक रूप से) और शाफ्ट सील्स में रिसाव की जांच आवश्यक है। जब किसी भी घटक में घिसावट, कंपन या असामान्य शोर के लक्षण दिखाई दें, तो दोनों की जांच अलग-अलग करने के बजाय एक साथ की जानी चाहिए, क्योंकि एक में समस्या दूसरे को सीधे प्रभावित करती है। सीएमएन ट्रांसमिशन आपके उपकरण के लिए एक उपयुक्त ड्राइवट्रेन समाधान प्रदान करने के लिए रोटरी टिलर गियरबॉक्स और संगत पीटीओ शाफ्ट दोनों की आपूर्ति करता है।

CMN ट्रांसमिशन के रोटरी टिलर गियरबॉक्स क्यों चुनें?

कोरिया सीएमएन ट्रांसमिशन कंपनी लिमिटेड की स्थापना वर्ष 2000 में हुई थी और इसका मुख्यालय दक्षिण कोरिया के ग्योंगगी-डो प्रांत के आनसान-सी जिले के दानवोन-गु जिले के सैंडान-ओ में स्थित है। अनुसंधान, विकास, विनिर्माण, बिक्री और बिक्री पश्चात सेवा के लिए समर्पित 100 से अधिक फैक्ट्री कर्मचारियों के साथ, सीएमएन ट्रांसमिशन पिछले दो दशकों में वैश्विक कृषि गियरबॉक्स उद्योग में एक विश्वसनीय नाम के रूप में विकसित हुई है और उत्तरी अमेरिका, दक्षिण अमेरिका, यूरोप, एशिया, अफ्रीका और ओशिनिया के 60 से अधिक देशों में निर्यात करती है।

हमारे उत्पाद रेंज में कृषि विद्युत पारेषण उपकरणों की व्यापक सूची में लगभग एक हजार गियरबॉक्स विनिर्देश शामिल हैं। इसमें रोटरी टिलर गियरबॉक्स, रोटरी कटर गियरबॉक्स, फीड मिक्सर गियरबॉक्स, रोटरी मोवर गियरबॉक्स, उर्वरक स्प्रेडर गियरबॉक्स, फ्लेल मोवर गियरबॉक्स, पोस्ट होल डिगर गियरबॉक्स, राउंड बेलर गियरबॉक्स, स्क्वायर बेलर गियरबॉक्स, डिस्क मोवर गियरबॉक्स, सेंटर पिवट सिंचाई गियरबॉक्स, हाइड्रोलिक ड्राइव गियरबॉक्स, साइलेज मशीन गियरबॉक्स, ऑर्चर्ड स्प्रेयर गियरबॉक्स, रोटरी रेक गियरबॉक्स, कंबाइन हार्वेस्टर गियरबॉक्स, अनाज भंडारण गियरबॉक्स, अनाज परिवहन गियरबॉक्स, कॉर्न हेडर गियरबॉक्स, कटिंग बार गियरबॉक्स, पोल्ट्री फीडिंग गियरबॉक्स और ग्राहक विनिर्देशों के अनुसार निर्मित कस्टम कृषि गियरबॉक्स शामिल हैं। हमारी अतिरिक्त उत्पाद श्रृंखलाओं में पीटीओ शाफ्ट, यूनिवर्सल जॉइंट, योक, ट्यूब, टॉर्क लिमिटर, कवर, एडेप्टर, कपलिंग, बेयरिंग, ब्लेड, चेन और स्प्रोकेट शामिल हैं।

5 लाख से अधिक इकाइयों के वार्षिक उत्पादन के साथ, CMN ट्रांसमिशन वैश्विक OEM निर्माताओं और पुर्जों के वितरकों को लगातार विश्वसनीय प्रदर्शन और दीर्घकालिक स्थायित्व प्रदान करता है। प्रत्येक उत्पाद CE और ISO 9001 प्रमाणित गुणवत्ता प्रबंधन प्रणालियों के तहत निर्मित होता है, जो कच्चे माल की सोर्सिंग से लेकर अंतिम असेंबली, परीक्षण और पैकेजिंग तक निरंतर गुणवत्ता नियंत्रण सुनिश्चित करता है।

मुख्य लाभ

• दो दशकों का विशिष्ट विनिर्माण अनुभव
  वर्ष 2000 से, CMN ने विशेष रूप से कृषि गियरबॉक्स उत्पादन पर ध्यान केंद्रित किया है। इस लंबे अनुभव का प्रमाण यह है कि हमारी इंजीनियरिंग टीम ने विभिन्न वैश्विक बाजारों, मिट्टी की स्थितियों और उपकरण प्लेटफार्मों में हजारों विशिष्ट अनुप्रयोगों से संबंधित चुनौतियों का समाधान किया है। 25 वर्षों के फील्ड फीडबैक से प्राप्त प्रत्येक सीख को हमारे वर्तमान उत्पाद डिज़ाइनों में शामिल किया गया है, जिसमें T-19A भी शामिल है।
• पूर्ण अनुकूलित उत्पादन क्षमता
  हम ग्राहक के ड्राइंग, मौजूदा गियरबॉक्स नमूनों या विस्तृत तकनीकी विशिष्टताओं के आधार पर अनुकूलित उत्पादन का समर्थन करते हैं। चाहे आपको संशोधित गियर अनुपात, वैकल्पिक शाफ्ट कॉन्फ़िगरेशन, गैर-मानक माउंटिंग व्यवस्था या पूरी तरह से नए गियरबॉक्स डिज़ाइन की आवश्यकता हो, हमारी इन-हाउस इंजीनियरिंग और मशीनिंग क्षमताएं आपकी सटीक आवश्यकताओं के अनुसार उत्पादन के लिए तैयार प्रोटोटाइप और बड़े ऑर्डर प्रदान कर सकती हैं।
• वैश्विक लॉजिस्टिक्स और त्वरित सहायता
  हमारे उत्पाद संयुक्त राज्य अमेरिका, कनाडा, मैक्सिको, ब्राजील, अर्जेंटीना, फ्रांस, जर्मनी, इटली, स्पेन, यूनाइटेड किंगडम, रूस, चीन, भारत, थाईलैंड, वियतनाम, तुर्की, ऑस्ट्रेलिया, न्यूजीलैंड और दर्जनों अन्य बाजारों में निर्यात किए जाते हैं। हमारी लॉजिस्टिक्स टीम को कृषि मशीनरी घटकों के लिए अंतरराष्ट्रीय शिपिंग, सीमा शुल्क दस्तावेज़ीकरण और पैकेजिंग मानकों का व्यापक अनुभव है, जिससे यह सुनिश्चित होता है कि आपका ऑर्डर गंतव्य स्थान की परवाह किए बिना अच्छी स्थिति में पहुंचे।

जब आप रोटरी टिलर गियरबॉक्स निर्माता और आपूर्तिकर्ता के रूप में सीएमएन ट्रांसमिशन को चुनते हैं, तो आपको एक ऐसा उत्पादन भागीदार मिलता है जिसके पास तकनीकी दक्षता, उत्पादन क्षमता, गुणवत्ता प्रमाणन और वैश्विक लॉजिस्टिक्स ढांचा है जो आपके कृषि उपकरण व्यवसाय को दीर्घकालिक रूप से विश्वसनीय रूप से समर्थन प्रदान करता है। चाहे आप नए टिलर बनाने वाले OEM हों, प्रतिस्थापन गियरबॉक्स का स्टॉक रखने वाले पुर्जों के वितरक हों, या एक प्रतिस्थापन इकाई की आवश्यकता वाला अंतिम-उपयोगकर्ता किसान हों, सीएमएन के पास आपकी आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए उत्पाद श्रृंखला और सहायता संरचना मौजूद है। अपनी आवश्यकताओं पर चर्चा करने के लिए आज ही हमसे संपर्क करें।

अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्नों

प्रश्न: क्या सीएमएन टी-19ए मूल कॉमर टी-19ए गियरबॉक्स का सीधा प्रतिस्थापन है?
जी हाँ। CMN T-19A को Comer T-19A रोटरी टिलर गियरबॉक्स के आकार और कार्यक्षमता के अनुसार एक सटीक प्रतिस्थापन के रूप में डिज़ाइन किया गया है। इसका गियर अनुपात 1:1.84, 1-3/8 इंच 6-स्प्लाइन इनपुट और आउटपुट शाफ्ट कनेक्शन, माउंटिंग बोल्ट पैटर्न और हाउसिंग आयाम मूल गियरबॉक्स के समान हैं। अधिकांश मामलों में, इस प्रतिस्थापन को टिलर या PTO ड्राइवलाइन में कोई बदलाव किए बिना सीधे मूल यूनिट के फ्रेम में फिट किया जा सकता है।

प्रश्न: टी-19ए रोटरी टिलर गियरबॉक्स में मुझे किस प्रकार का तेल प्रयोग करना चाहिए?
ए: टी-19ए को SAE 80W-90 EP (एक्सट्रीम प्रेशर) गियर ऑयल के साथ काम करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। यह मल्टी-ग्रेड विस्कोसिटी ठंडे स्टार्ट और कृषि क्षेत्र में काम के दौरान इस्तेमाल होने वाले उच्च ऑपरेटिंग तापमान दोनों में पर्याप्त फिल्म स्ट्रेंथ प्रदान करती है। गियरबॉक्स में अधिकतम 0.9 लीटर तेल आ सकता है। गियरबॉक्स को उसकी स्थापित स्थिति में रखते हुए, निर्धारित ऑयल प्लग के माध्यम से तेल तब तक भरें जब तक कि तेल का स्तर फिल होल के निचले हिस्से तक न पहुँच जाए। प्रत्येक उपयोग से पहले रोटरी टिलर गियरबॉक्स में तेल का स्तर अवश्य जांच लें।

प्रश्न: रोटरी टिलर गियरबॉक्स में तेल कितनी बार बदलना चाहिए?
ए: नए गियर और बेयरिंग से ब्रेक-इन कणों को हटाने के लिए, 50 से 70 घंटे के संचालन के बाद पहला तेल बदलें। पहले बदलाव के बाद, हर 500 से 700 ऑपरेटिंग घंटों के बाद तेल निकालें और बदलें, या यदि ऑपरेटिंग घंटे कम हैं तो कम से कम साल में एक बार तेल बदलें। हमेशा निकाले गए तेल में धातु के कणों, रंग में बदलाव या पानी की मिलावट की जांच करें, क्योंकि ये संकेत आंतरिक घिसावट या सील की खराबी का संकेत दे सकते हैं, जिस पर ध्यान देने की आवश्यकता है।

प्रश्न: टी-19ए गियरबॉक्स की अधिकतम हॉर्सपावर रेटिंग क्या है?
ए: टी-19ए गियरबॉक्स की अधिकतम इनपुट पावर रेटिंग 14.7 किलोवाट है, जो 20 एचपी के बराबर है। यह रेटिंग 540 आरपीएम की मानक पीटीओ इनपुट गति पर लागू होती है। गियरबॉक्स को इस पावर रेटिंग से अधिक चलाने पर गियर और बेयरिंग जल्दी घिस जाएंगे और समय से पहले खराब हो सकते हैं। यदि आपके टिलर उपकरण को अधिक पावर क्षमता की आवश्यकता है, तो बड़े मॉडल के सुझाव के लिए सीएमएन ट्रांसमिशन से संपर्क करें।

प्रश्न: क्या मैं 1000 आरपीएम पीटीओ ट्रैक्टर के साथ टी-19ए गियरबॉक्स का उपयोग कर सकता हूँ?
ए: टी-19ए गियरबॉक्स की अधिकतम इनपुट गति 540 आरपीएम है। गियरबॉक्स को 1000 आरपीएम पर चलाने से इसकी निर्धारित इनपुट गति से अधिक गति हो जाएगी और आंतरिक बल काफी बढ़ जाएगा, जिससे ओवरहीटिंग, तेजी से घिसाव और गियर खराब होने की संभावना हो सकती है। यदि आपको 1000 आरपीएम पीटीओ के अनुकूल रोटरी टिलर गियरबॉक्स की आवश्यकता है, तो कृपया हमारी इंजीनियरिंग टीम से संपर्क करें ताकि हम आपके उपयोग के लिए उपयुक्त गति रेटिंग और गियर अनुपात वाले मॉडल पर चर्चा कर सकें।

प्रश्न: क्या टी-19ए गियरबॉक्स पहले से तेल से भरा हुआ आता है?
ए: नहीं। सभी सीएमएन ट्रांसमिशन गियरबॉक्स बिना तेल के भेजे जाते हैं ताकि परिवहन के दौरान रिसाव न हो और ग्राहक अपनी पसंद का एसएई 80W-90 गियर ऑयल चुन सकें। पहली बार इस्तेमाल करने से पहले, गियरबॉक्स को ऑयल प्लग के ज़रिए निर्धारित स्तर (अधिकतम 0.9 लीटर) तक भरें। गियरबॉक्स को बिना तेल के, चाहे थोड़े समय के लिए ही क्यों न चलाया जाए, गियर और बेयरिंग को तुरंत और गंभीर नुकसान पहुंचाएगा, जो वारंटी में शामिल नहीं है।

प्रश्न: 540 आरपीएम इनपुट पर टी-19ए गियरबॉक्स की आउटपुट गति क्या है?
ए: 1:1.84 के गियर अनुपात और 540 आरपीएम के मानक इनपुट के साथ, टी-19ए का आउटपुट शाफ्ट लगभग 293 आरपीएम पर घूमता है। आउटपुट गति में इस कमी के साथ टॉर्क में आनुपातिक वृद्धि होती है, जिससे आउटपुट शाफ्ट पर 137 एन·म तक का टॉर्क प्राप्त होता है। सटीक आउटपुट गति लोड की स्थितियों और गियर के दांतों की संख्या की निर्माण सहनशीलता के आधार पर थोड़ी भिन्न हो सकती है।

प्रश्न: क्या टी-19ए रोटरी टिलर गियरबॉक्स के लिए प्रतिस्थापन पुर्जे उपलब्ध हैं?
जी हां। सीएमएन ट्रांसमिशन टी-19ए मॉडल के लिए रोटरी टिलर गियरबॉक्स के अलग-अलग पुर्जे सप्लाई करता है, जिनमें गियर सेट, इनपुट और आउटपुट शाफ्ट, बेयरिंग, ऑयल सील, गैस्केट, ऑयल प्लग और हाउसिंग कंपोनेंट शामिल हैं। अगर आपको किसी खास रिप्लेसमेंट पार्ट की ज़रूरत है, तो कृपया गियरबॉक्स का मॉडल नंबर और ज़रूरी कंपोनेंट का विवरण या फोटो दें। हमारी पार्ट्स टीम आपके ऑर्डर की उपलब्धता, कीमत और डिलीवरी का समय बता देगी।

प्रश्न: क्या सीएमएन ट्रांसमिशन अलग-अलग अनुपात वाले रोटरी टिलर गियरबॉक्स की आपूर्ति कर सकता है?
जी हां। T-19A 1:1.84 के अलावा, CMN T-19A को 1:1 और 1:1.46 अनुपात में भी बनाती है। हम विभिन्न पावर क्लास, शाफ्ट साइज और माउंटिंग कॉन्फ़िगरेशन वाले अन्य कृषि गियरबॉक्स मॉडल भी बनाते हैं। हमारे मानक कैटलॉग में सूचीबद्ध न किए गए कस्टम अनुपात की आवश्यकताओं के लिए, हमारी इंजीनियरिंग टीम व्यवहार्यता का मूल्यांकन कर सकती है और संशोधित या कस्टम-निर्मित इकाइयों के लिए कोटेशन प्रदान कर सकती है।

प्रश्न: मुझे टी-19ए रोटरी टिलर गियरबॉक्स कहां से मिल सकता है?
ए: टी-19ए और बिक्री के लिए उपलब्ध अन्य रोटरी टिलर गियरबॉक्स मॉडल सीएमएन ट्रांसमिशन की वेबसाइट और बिक्री टीम के माध्यम से सीधे उपलब्ध हैं। हम अंतिम उपयोगकर्ताओं की प्रतिस्थापन आवश्यकताओं के लिए व्यक्तिगत इकाइयाँ और साथ ही ओईएम निर्माताओं और कृषि पुर्जों के वितरकों के लिए थोक ऑर्डर की आपूर्ति करते हैं। मूल्य निर्धारण, डिलीवरी समय और आपके स्थान के लिए शिपिंग विकल्पों की जानकारी के लिए, कृपया हमारे संपर्क पृष्ठ पर जाएँ या इस उत्पाद पृष्ठ पर दिए गए कोटेशन अनुरोध फ़ॉर्म के माध्यम से पूछताछ भेजें।

ग्राहक समीक्षाएँ

माइक थॉम्पसन, पंक्तिबद्ध फसल खेती, संयुक्त राज्य अमेरिका
हम मध्य इलिनोइस में लगभग 800 एकड़ में मक्का और सोयाबीन की खेती करते हैं और अपने 45 एचपी यूटिलिटी ट्रैक्टर के पीछे चार-पंक्ति वाला रोटरी टिलर चलाते हैं। मूल कॉमर टी-19ए गियरबॉक्स से दो सीज़न से तेल रिस रहा था, और असली रिप्लेसमेंट मिलने में हफ़्ते लग जाते। हमने 1:1.84 अनुपात वाला सीएमएन टी-19ए ऑर्डर किया, और स्प्लाइन फिटिंग पुराने वाले के बिल्कुल समान थी। शनिवार की सुबह इसे बदल दिया, सिफारिश के अनुसार 80W-90 तेल भरा, और दोपहर के भोजन तक हम फिर से जुताई करने लगे। अब तक लगभग 340 घंटे के उपयोग के बाद, कोई रिसाव नहीं, कोई शोर नहीं, एकदम सही चल रहा है। OEM पार्ट की तुलना में इसकी कीमत भी बहुत वाजिब थी।

जेम्स कोवाल्स्की, सब्जी उत्पादन, कनाडा
मैं ओंटारियो में एक छोटा सब्जी फार्म चलाता हूँ और हर वसंत और पतझड़ में बीज क्यारी तैयार करने के लिए एक कॉम्पैक्ट रोटरी टिलर का उपयोग करता हूँ। पिछले साल जब फसल के बीच में गियरबॉक्स खराब हो गया, तो मुझे तुरंत एक नई मशीन की ज़रूरत थी। CMN ने T-19A रिप्लेसमेंट को लगभग 10 कार्यदिवसों के भीतर टोरंटो भेज दिया, जो बॉक्स के अंदर फोम पैडिंग के साथ अच्छी तरह से पैक किया हुआ था। 1-3/8 छह-स्प्लाइन शाफ्ट मेरे मौजूदा PTO लाइन से पूरी तरह मेल खाते थे। मैंने निर्देशानुसार 60 घंटे चलने के बाद पहला तेल बदला, और तेल बिल्कुल साफ निकला, उसमें धातु के कोई कण नहीं थे। अब मैं इस यूनिट के साथ अपना दूसरा सीज़न शुरू कर रहा हूँ और यह पूरी तरह से परेशानी मुक्त रहा है।

सैंटियागो वर्गास, अनाज की खेती, अर्जेंटीना
"हम पम्पास क्षेत्र में लगभग 1,500 हेक्टेयर गेहूं और मक्का की खेती करते हैं और मिट्टी तैयार करने के लिए कई मल्टी-रो टिलर का उपयोग करते हैं। इस बुवाई के मौसम की शुरुआत में हमने तीन पुराने कॉमर गियरबॉक्स को CMN T-19A यूनिट से बदल दिया। शिपमेंट ब्यूनस आयर्स में अच्छी स्थिति में पहुंचा, प्रत्येक यूनिट पर अनुपात और सीरियल नंबर सही ढंग से अंकित थे, और तीनों स्प्लाइन इंटरफेस बिना किसी बदलाव के हमारे मौजूदा ड्राइवशाफ्ट से मेल खाते थे। 65 घंटे चलने के बाद ब्रेक-इन ऑयल बदलने पर, अंदर का हिस्सा बिल्कुल साफ था। कीमत को देखते हुए इसकी निर्माण गुणवत्ता से हम बहुत प्रभावित हैं।"

रिकार्डो मेंडेस, कृषि पुर्जों का वितरण, ब्राजील
"हमारी कंपनी दक्षिणी ब्राज़ील में कृषि स्पेयर पार्ट्स का वितरण करती है और हम लगभग दो वर्षों से CMN से रोटरी टिलर गियरबॉक्स के प्रतिस्थापन पार्ट्स मंगवा रहे हैं। 1:1.84 अनुपात वाला T-19A हमारे सबसे अधिक मांग वाले उत्पादों में से एक है क्योंकि हमारे बाज़ार में कॉमर-युक्त टिलर बहुत आम हैं। ग्राहकों की प्रतिक्रिया लगातार सकारात्मक रही है। कास्ट आयरन का बाहरी आवरण मज़बूत लगता है, गियर की सतह चिकनी है, और पिछली तिमाही में हमें प्राप्त बैच पर वारंटी संबंधी कोई शिकायत नहीं आई है। CMN की बिक्री टीम तुरंत जवाब देती है और स्पष्ट तकनीकी दस्तावेज़ उपलब्ध कराती है, जिससे हमारे गोदाम के कर्मचारियों को अंतिम उपयोगकर्ताओं को भेजने से पहले अनुकूलता की पुष्टि करने में मदद मिलती है।"

क्लाउस बाउर, मिश्रित खेती, जर्मनी
हम बवेरिया में लगभग 120 हेक्टेयर कृषि योग्य भूमि और 40 हेक्टेयर चारागाह वाली मिश्रित खेती करते हैं। हमारा रोटरी टिलर 2.5 मीटर लंबा, इटली में बना हुआ है और इसमें कॉमर टी-19ए गियरबॉक्स लगा है। आउटपुट सील खराब होने और लंबे समय तक कम तेल के साथ चलाने के कारण इसे बदलना पड़ा। मैं OEM के अलावा किसी और कंपनी का पुर्जे खरीदने को लेकर थोड़ा झिझक रहा था, लेकिन डाइमेंशनल ड्रॉइंग और स्पेसिफिकेशन की तुलना करने के बाद सब कुछ सही निकला। इसे लगाने में 45 मिनट से भी कम समय लगा। हम इसे लगभग 200 घंटे से मिट्टी में इस्तेमाल कर रहे हैं और गियरबॉक्स शांत और ठंडा चल रहा है। उचित कीमत पर बढ़िया क्वालिटी का प्रोडक्ट।

पियरे लेफेब्रे, स्पेशलिटी क्रॉप्स, फ्रांस
हम प्रोवेंस क्षेत्र में लैवेंडर और सूरजमुखी उगाते हैं और पंक्तियों के बीच जुताई के लिए एक कॉम्पैक्ट टिलर का उपयोग करते हैं। हमारे इतालवी टिलर का मूल गियरबॉक्स 15 साल पुराना था और उसमें लगातार तेल रिसाव की समस्या हो गई थी जिसे केवल सील बदलने से ठीक नहीं किया जा सका। हमने CMN T-19A को पूरी तरह से बदलने के लिए ऑर्डर किया। ऑर्डर करने की प्रक्रिया के दौरान ग्राहक सेवा उत्कृष्ट थी, उन्होंने शिपिंग से पहले हमारी तस्वीरों से बोल्ट पैटर्न की अनुकूलता की भी पुष्टि की। फ्रांस में डिलीवरी में लगभग दो सप्ताह लगे। यूनिट आसानी से फिट हो गई और अब तक एक पूरे फसल मौसम से सुचारू रूप से चल रही है। मुझे इस बात की सराहना है कि उन्होंने गियरबॉक्स के साथ तेल बदलने के विस्तृत निर्देश भी दिए।

सोमचाई पेत्चारोएन, चावल उत्पादन, थाईलैंड
"चियांग माई प्रांत में हमारी धान की खेती में धान के खेतों को तैयार करने के लिए रोटरी टिलर का बड़े पैमाने पर उपयोग किया जाता है। मानसून के मौसम में यहाँ की मिट्टी बहुत गीली और चिपचिपी होती है, इसलिए गियरबॉक्स पर बहुत दबाव पड़ता है। दूसरे सप्लायर से मंगवाया गया हमारा पिछला गियरबॉक्स छह महीने के भीतर खराब हो गया, जिसके बाद हमने CMN T-19A गियरबॉक्स लगवाया। CMN यूनिट ने अब तक पूरे बरसाती और बरसाती मौसम का चक्र पूरा कर लिया है, लगभग 500 घंटे का भारी उपयोग हुआ है, और हमने अभी-अभी दूसरा तेल बदला है। अंदर सब कुछ सामान्य दिख रहा है, कोई धातु के टुकड़े नहीं हैं, लगातार कीचड़ के संपर्क में रहने के बावजूद सील अच्छी तरह काम कर रही हैं। इस खरीद से हम बहुत खुश हैं।"

राजेश पाटिल, सब्जी की खेती, भारत
पुणे के पास हमारा 40 एकड़ का बागान है जहाँ हम स्थानीय थोक बाजारों के लिए प्याज, टमाटर और पत्तेदार सब्जियां उगाते हैं। क्यारियां तैयार करने के लिए टिलर बहुत जरूरी है, और जब हमारे पुराने गियरबॉक्स का एक दांत टूट गया, तो हम इंतजार नहीं कर सकते थे। CMN ने एयर फ्रेट की व्यवस्था की जिससे T-19A लगभग एक सप्ताह में हम तक पहुँच गया। 1:1.84 का अनुपात हमारे टिलर के लिए एकदम सही था, और शाफ्ट स्प्लाइन बिना किसी मशीनिंग के फिट हो गए। मुझे यह भी अच्छा लगा कि गियरबॉक्स पर तेल का प्रकार और भरने की क्षमता बताने वाला लेबल हाउसिंग पर ही लगा हुआ था। हम इसे लगभग 150 घंटे से बिना किसी समस्या के चला रहे हैं। जब हमें और स्पेयर पार्ट्स की जरूरत होगी तो हम दोबारा ऑर्डर करेंगे।

क्रेग हेंडरसन, कृषि ठेकेदारी, ऑस्ट्रेलिया
क्वींसलैंड में मेरा एक ठेकेदारी व्यवसाय है, जिसमें मैं अन्य किसानों के लिए मिट्टी तैयार करने, चारागाहों का नवीनीकरण करने और ज़मीन साफ़ करने का काम करता हूँ। हमारे जुताई यंत्र अक्सर ऊबड़-खाबड़, पथरीली लाल मिट्टी और लंबे कार्यदिवसों में काम करते हैं। हमने स्पेयर पार्ट्स के तौर पर दो CMN T-19A गियरबॉक्स मंगवाए थे और सबसे व्यस्त मशीन में लगे Comer के पुराने गियरबॉक्स के खराब हो जाने के बाद हमने एक गियरबॉक्स लगा भी दिया है। नया गियरबॉक्स लगभग तीन महीनों से बेहद कठिन परिस्थितियों में चल रहा है और मैं इसके प्रदर्शन से सचमुच प्रभावित हूँ। इसका कच्चा लोहे का आवरण मोटा और अच्छी तरह से तैयार किया गया है, और इसके गियर पुराने गियरबॉक्स की तुलना में काफ़ी शांत हैं। पैसे के हिसाब से यह बहुत अच्छा है और ऑस्ट्रेलिया तक इसकी शिपिंग भी आसान रही।