वुड्स हेवी ड्यूटी रोटरी कटर BB6000X, BB7200X, BB8400X, BB840X-P के लिए PTO शाफ्ट

लकड़ी काटने वाले हैवी ड्यूटी रोटरी कटर मॉडल के लिए विश्वसनीय पीटीओ शाफ्ट

वुड्स हेवी ड्यूटी रोटरी कटर मॉडल BB6000X, BB7200X, BB8400X, BB840X-P के लिए PTO शाफ्ट

वुड्स ने जब अपने BB6000X, BB7200X, BB8400X और BB840X-P हेवी ड्यूटी रोटरी कटर डिज़ाइन किए, तो उन्होंने वाल्टरशाइड 2400 को मूल उपकरण PTO ड्राइवलाइन शाफ्ट के रूप में निर्दिष्ट किया। यह शाफ्ट आपके ट्रैक्टर द्वारा उत्पन्न प्रत्येक हॉर्सपावर को कटर के गियरबॉक्स तक पहुंचाता है, इसलिए इस लिंक की गुणवत्ता अधिकांश ऑपरेटरों की अपेक्षा कहीं अधिक महत्वपूर्ण है, जब तक कि खेत के बीच में कुछ खराब न हो जाए। वुड्स हेवी ड्यूटी रोटरी कटर के लिए हमारा रिप्लेसमेंट PTO शाफ्ट उसी CAT4 × 2400 मानक के अनुसार इंजीनियर किया गया है, जिससे आपको एक ऐसा पुर्जा मिलता है जो पूरी तरह से फिट बैठता है और वास्तविक दुनिया के कटिंग लोड के तहत हर मौसम में बेहतर प्रदर्शन करता है।

इस श्रृंखला के प्रत्येक ट्रैक्टर पीटीओ ड्राइव शाफ्ट को टेलीस्कोपिंग ट्यूब असेंबली के साथ बनाया गया है, जिसके दोनों सिरों पर जालीदार यूनिवर्सल जॉइंट लगे हैं। बाहरी सुरक्षा कवच कठोर प्लास्टिक का बना है जो घूमने वाले पुर्जों को ढक लेता है, वर्तमान यूरोपीय सीई मशीनरी मानकों को पूरा करता है और ऑपरेटर को आकस्मिक संपर्क से बचाता है। कटर की तरफ, एक मल्टी-डिस्क एफवी फ्रिक्शन क्लच ब्लेड के किसी दबी हुई चट्टान या बाड़ के खंभे से टकराने पर अचानक लगने वाले झटकों को सोख लेता है। यह क्लच कोई विलासिता नहीं है; यह वह हिस्सा है जो आपको हर बार गियरबॉक्स बदलने या इनपुट शाफ्ट को मोड़ने से बचाता है जब भी भूभाग आपको अप्रत्याशित परिस्थितियों का सामना करवाता है।

BB840X-P पुल-टाइप मॉडल में 1,500 Nm की रेटिंग वाला 4-डिस्क क्लच लगा है, जबकि 3-पॉइंट-हिच वेरिएंट BB6000X, BB7200X और BB8400X में उनकी HP और स्पिंडल लोड आवश्यकताओं के अनुसार कॉन्फ़िगरेशन लगे हैं। सभी वर्शन 1.375-6 या 1.750-20 स्प्लाइन गियरबॉक्स इनपुट शाफ्ट को सपोर्ट करते हैं, जो मॉडल पर निर्भर करता है। इसलिए, ऑर्डर करने से पहले अपने कटर के इनपुट शाफ्ट का साइज़ कन्फर्म कर लेना बेहतर होगा।

मूल उपकरण वाल्टरशाइड 2500 पीटीओ शाफ्ट है। हम वाल्टरशाइड 2500 पीटीओ शाफ्ट के लिए उच्च गुणवत्ता वाले प्रतिस्थापन पुर्जे बना सकते हैं।

वुड्स रोटरी कटर मॉडल के लिए पीटीओ शाफ्ट की अनुकूलता

नीचे दी गई विशिष्टता तालिकाओं में हमारे द्वारा निर्मित वाल्टर्सचाइड-संगत प्रतिस्थापन पीटीओ शाफ्ट के लिए रोटरी कटर मॉडल मैट्रिक्स और फ्रिक्शन क्लच डेटा दोनों शामिल हैं। सभी गियरबॉक्स इनपुट शाफ्ट या तो 1.375-6 स्प्लाइन या 1.750-20 स्प्लाइन के होते हैं। अपनी मशीन के लिए सही आकार जानने के लिए मॉडल कॉलम देखें। यदि आपकी कार्यशील चौड़ाई विशिष्ट है, एचपी की आवश्यकता विशिष्ट है, या आपको गैर-मानक पीटीओ शाफ्ट ट्यूब लंबाई की आवश्यकता है, तो हमारी इंजीनियरिंग टीम से संपर्क करने के लिए तालिकाओं के नीचे स्क्रॉल करें।

* गियरबॉक्स इनपुट शाफ्ट स्प्लाइन साइज: 1.375-6 या 1.750-20। ऑर्डर करने से पहले अपने कटर के इनपुट शाफ्ट की जांच कर लें।

K90 और K90/4T फ्रिक्शन क्लच

	शृंखला	ऊब पैदा करना	डिस्क	टॉर्कः
	CAT4 * 2400	1.375-6	2	1000 एनएम
	CAT4 * 2400	1.375-6	4	1500 एनएम
	CAT4 * 2400	1.375-21	4	1400 एनएम
	CAT4 * 2400	1.750-20	4	1500 एनएम
	CAT5/6 * 2500	1.750-20	4	1500 एनएम

सभी टॉर्क मान मानक डिस्क दबाव पर नाममात्र रेटिंग हैं। परिचालन वातावरण, क्लच समायोजन और डिस्क घिसाव वास्तविक स्लिप पॉइंट को प्रभावित करते हैं।

क्या आपको कस्टम पीटीओ शाफ्ट की लंबाई, योक कॉन्फ़िगरेशन या गैर-मानक स्प्लाइन प्रोफ़ाइल की आवश्यकता है? हमारी इंजीनियरिंग टीम से संपर्क करें, हम अनुरोध पर उपलब्ध सीएडी ड्राइंग के साथ पूरी तरह से कस्टम पीटीओ ड्राइवलाइन शाफ्ट ऑर्डर का समर्थन करते हैं।

लकड़ी काटने वाले रोटरी कटर के लिए हेवी ड्यूटी पीटीओ शाफ्ट की विशेषताएं

• CAT4 × 2400 डायरेक्ट-फिट डिज़ाइन
  यह वुड्स के सभी चार हेवी-ड्यूटी रोटरी कटर मॉडल BB6000X, BB7200X, BB8400X और BB840X-P में उपयोग किए जाने वाले मूल वाल्टरशाइड 2400 विनिर्देश के अनुरूप आयामों में फिट बैठता है। किसी एडेप्टर या शिमिंग की आवश्यकता नहीं है; ट्रैक्टर पीटीओ शाफ्ट को मूल इकाई की तरह ही स्थापित किया जा सकता है।
• मल्टी-डिस्क एफवी फ्रिक्शन क्लच प्रोटेक्शन
  दो-डिस्क (1,000 एनएम) या चार-डिस्क (1,500 एनएम तक) कॉन्फ़िगरेशन रोटरी कटर गियरबॉक्स तक पहुंचने से पहले झटके को अवशोषित कर लेते हैं। समायोज्य स्लिप टॉर्क आपको परिचालन स्थितियों के अनुसार सुरक्षा को समायोजित करने की सुविधा देता है; हल्की घास, घनी झाड़ियाँ या कठोर लकड़ी के छोटे पौधों के लिए अलग-अलग क्लच सेटिंग्स की आवश्यकता होती है।
• फोर्ज्ड यूनिवर्सल जॉइंट्स (पीटीओ यू-जॉइंट्स)
  क्रॉस-और-बेयरिंग असेंबली दोनों मिश्र धातु इस्पात से ड्रॉप-फोर्जिंग द्वारा निर्मित हैं और कारखाने में नीडल-बेयरिंग से पैक की जाती हैं। फोर्ज्ड पीटीओ शाफ्ट यू-जॉइंट 3-पॉइंट हिच ऑपरेशन में आम तौर पर होने वाले कोणीय मिसअलाइनमेंट को बार-बार फ्लेक्स चक्रों के तहत बिना थके संभाल लेते हैं।
• टेलीस्कोपिंग पीटीओ शाफ्ट ट्यूब असेंबली
  आंतरिक और बाहरी पीटीओ शाफ्ट ट्यूब प्रोफाइल को सटीक रूप से मशीनिंग करके बनाया गया है ताकि पूरी यात्रा सीमा के दौरान निरंतर जुड़ाव बना रहे। सुचारू स्लाइडिंग से ट्रैक्टर पीटीओ पर कंपन कम होता है और उस रुकावट को रोकता है जो सुरक्षा गार्ड पर समय से पहले घिसाव का कारण बनती है।
• CE-अनुरूप सुरक्षा कवच
  बाहरी प्लास्टिक सुरक्षा आवरण EN ISO 4254-1 सुरक्षा आवश्यकताओं को पूरा करता है। यह भारी झाड़ियों के काम के दौरान होने वाले कंपन और धूल-मिट्टी के संपर्क में आने पर भी अपनी जगह पर स्थिर रहता है, और सुरक्षा कवच के दोनों हिस्से बिना किसी विशेष उपकरण के आसानी से अलग हो जाते हैं, जिससे निरीक्षण या प्रतिस्थापन संभव हो पाता है।
• 1.375-6 और 1.750-20 स्प्लाइन योक विकल्प
  पीटीओ शाफ्ट योक एंड्स मानक स्प्लाइन प्रोफाइल में उपलब्ध हैं, जो वुड्स के सभी हेवी-ड्यूटी रोटरी कटर BB6000X, BB7200X, BB8400X और BB840X-P मॉडलों को कवर करते हैं। ये योक इन्वेस्टमेंट-कास्ट और हीट-ट्रीटेड हैं, जिससे स्प्लाइन एंगेजमेंट ज़ोन की घिसावट क्षमता ब्रोच्ड विकल्पों की तुलना में अधिक बढ़ जाती है।

हैवी ड्यूटी रोटरी कटर का पीटीओ शाफ्ट कैसे काम करता है?

1. ट्रैक्टर पीटीओ आउटपुट
   ट्रैक्टर की पीटीओ स्टब शाफ्ट ट्रैक्टर की सेटिंग और कटर की आवश्यकता के अनुसार 540 आरपीएम या 1,000 आरपीएम पर घूमती है। वुड्स के हेवी-ड्यूटी रोटरी कटर BB6000X, BB7200X, BB8400X और BB840X-P मॉडल मानक रूप से 540 आरपीएम पर चलते हैं। ट्रैक्टर पीटीओ शाफ्ट पर 1.375-6 या 1.750-20 स्प्लाइन ड्राइवलाइन पर संबंधित फीमेल योक से जुड़कर रोटेशन को लॉक कर देती है, लेकिन अक्षीय फ्लोट की अनुमति देती है।
2. यूनिवर्सल जॉइंट एंगल कम्पेनसेशन
   ट्रैक्टर के मुड़ने, झुकने या हिच की ऊंचाई में बदलाव होने पर ट्रैक्टर और कटर के बीच का कोण बदल जाता है। ड्राइवलाइन के दोनों सिरों पर लगे पीटीओ शाफ्ट यू-जॉइंट इस कोणीय असंतुलन को समायोजित करते हैं, जो आमतौर पर 15-20 डिग्री तक लगातार हो सकता है, और साथ ही सुचारू टॉर्क ट्रांसफर भी बनाए रखते हैं। लगातार उच्च कोणों पर चलने से यू-जॉइंट जल्दी घिस जाते हैं, इसलिए ड्राइवलाइन की लंबाई को हिच की ज्यामिति के अनुरूप रखना महत्वपूर्ण है।
3. टेलीस्कोपिंग ट्यूब की लंबाई का समायोजन
   हिच के ऊपर-नीचे होने पर ट्रैक्टर और कटर के बीच की दूरी में होने वाले बदलाव को समायोजित करने के लिए भीतरी शाफ्ट बाहरी पीटीओ शाफ्ट ट्यूब के अंदर सरकता है। संरचनात्मक अखंडता बनाए रखने और दोनों हिस्सों को अलग होने से रोकने के लिए, सभी परिचालन स्थितियों में भीतरी ट्यूब की कुल लंबाई के कम से कम एक तिहाई हिस्से का पर्याप्त ओवरलैप होना आवश्यक है।
4. घर्षण क्लच ओवरलोड सुरक्षा
   FV डिस्क क्लच को फैक्ट्री में सामान्य परिचालन भार से थोड़ा अधिक, लेकिन गियरबॉक्स को नुकसान पहुँचाने वाले स्तर से नीचे, टॉर्क स्तर पर सेट किया जाता है। जब ब्लेड किसी अवरोध के संपर्क में आता है, तो उस सीमा से ऊपर का टॉर्क अचानक बढ़ जाता है, जिससे क्लच डिस्क फिसल जाती हैं और झटके को ड्राइवट्रेन में शॉक वेव के रूप में संचारित करने के बजाय गर्मी के रूप में अवशोषित कर लेती हैं। ओवरलोड समाप्त होने पर, क्लच की पकड़ स्वचालित रूप से फिर से शुरू हो जाती है। गियरबॉक्स के लंबे समय तक चलने का यही मुख्य कारण है: क्लच द्वारा अवशोषित प्रत्येक ओवरलोड घटना वह घटना है जिसे गियरबॉक्स इनपुट शाफ्ट को संभालना नहीं पड़ता है।
5. गियरबॉक्स द्वारा ब्लेडों को बिजली वितरण
   ड्राइवलाइन से उत्पन्न टॉर्क इनपुट शाफ्ट के माध्यम से रोटरी कटर गियरबॉक्स में प्रवेश करता है और 90 डिग्री नीचे की ओर ऊर्ध्वाधर ब्लेड स्पिंडल की ओर निर्देशित होता है। गियरबॉक्स का गियर अनुपात वुड्स द्वारा कारखाने में इस प्रकार निर्धारित किया जाता है कि ब्लेड की गति ट्रैक्टर के आरपीएम से मेल खाए। यही कारण है कि पीटीओ शाफ्ट और गियरबॉक्स एक दूसरे के साथ घनिष्ठ रूप से जुड़े होते हैं। शाफ्ट कच्ची गति और टॉर्क प्रदान करता है, जबकि गियरबॉक्स इसे ब्लेड की आवश्यकता के अनुसार सही स्पिंडल आउटपुट में परिवर्तित करता है।

रोटरी कटर पीटीओ ड्राइव शाफ्ट के अनुप्रयोग

BB6000X, BB7200X, BB8400X और BB840X-P उत्तरी अमेरिका और अन्य जगहों पर सबसे व्यापक रूप से उपयोग किए जाने वाले हेवी ड्यूटी रोटरी कटरों में से कुछ हैं। ये चरागाहों, सड़कों के किनारे, उपयोगिता गलियारों और व्यावसायिक घास उत्पादन कार्यों में पाए जाते हैं, लगभग हर उस जगह जहां 30 से 120 HP का ट्रैक्टर कटाई के लिए जाता है। इन सभी अनुप्रयोगों में एक समान बात यह है कि इनमें हेवी ड्यूटी मशीन की मांग होती है। पीटीओ ड्राइव शाफ्ट जो निरंतर ध्यान देने की आवश्यकता के बिना लगातार भार सहन कर सकता है।

• चारागाह एवं घासभूमि प्रबंधन
  स्थायी चरागाहों को उपजाऊ बनाए रखने के लिए रोटरी कटर सबसे उपयुक्त उपकरण है। घनी घास (फेस्क्यू या ब्रोम घास) में 120 एचपी के ट्रैक्टर को पूरे पीटीओ लोड पर लगातार 8 घंटे तक चलाने से ड्राइवलाइन पर काफी दबाव पड़ता है। अच्छी तरह से रखरखाव किया गया 1000 आरपीएम पीटीओ शाफ्ट या सही क्लच सेटिंग के साथ निर्धारित लोड पर चलने वाला 540 आरपीएम शाफ्ट इस काम को बिना किसी समस्या के संभाल लेता है।
• सड़क किनारे और मार्ग के अधिकार क्षेत्र में वनस्पति नियंत्रण
  काउंटी राजमार्ग विभाग, बिजली कंपनियां और रेलवे रखरखाव दल बीबी-सीरीज़ के कटरों का उपयोग करते हैं क्योंकि ये सड़क किनारे के काम के दौरान ब्लेडों पर आने वाले अप्रत्याशित मलबे, जैसे कि पुराने बाड़ के तार, दबे हुए कंक्रीट के टुकड़े और धातु के मलबे को आसानी से काट सकते हैं। बीबी840X-P पुल टाइप में लगा 4-डिस्क क्लच विशेष रूप से इन उच्च-प्रभाव वाले वातावरण के लिए उपयुक्त है।
• बाग और अंगूर के बागों का भूमि प्रबंधन
  वृक्षों और अंगूर के बागों में, तीन-बिंदु वाले हिच पर लगे कटर से पंक्तियों के बीच तेजी से घास काटने के लिए एक ऐसे ड्राइवलाइन शाफ्ट की आवश्यकता होती है जो शोर या कंपन उत्पन्न किए बिना बार-बार दिशा परिवर्तन और हिच के जोड़ को संभाल सके। ठीक से रखरखाव किए गए पीटीओ शाफ्ट यू-जॉइंट की कोणीय क्षमता व्यावसायिक गति पर इसे संभव बनाती है।
• भूमि की सफाई और झाड़ियों पर नियंत्रण
  BB8400X की 84 इंच की कटाई चौड़ाई और 120 HP का ट्रैक्टर मिलकर कठोर झाड़ियों और छोटे व्यास वाले पौधों को आसानी से काट देते हैं, जबकि हल्के कटर ऐसे काम में रुकावट पैदा कर सकते हैं। इस प्रकार के काम में ड्राइवलाइन पर अधिकतम दबाव पड़ता है, और 4-डिस्क फ्रिक्शन क्लच का विकल्प वह टॉर्क कुशन प्रदान करता है जो अपेक्षा से अधिक मोटे तने के ब्लेड में फंसने पर भी गियरबॉक्स को स्थिर रखता है।
• वाणिज्यिक घास और चारा तैयार करना
  किसी खेत में घास काटने की मशीन या डिस्क घास काटने की मशीन चलाने से पहले, ऑपरेटर अक्सर पुरानी घास को काटने और समतल करने के लिए रोटरी कटर का उपयोग करते हैं। लगातार और उच्च चक्र वाले खेत संचालन में पीटीओ शाफ्ट ट्यूब का घिसाव और यू-जॉइंट का स्नेहन सबसे अधिक दिखाई देता है, और यही कारण है कि शुरू से ही उच्च गुणवत्ता वाले कृषि पीटीओ शाफ्ट का चयन करने से सेवा समय में कमी आती है और लाभ मिलता है।
• नगरपालिका पार्क और खेल मैदान
  विस्तृत हरितमार्ग नेटवर्क वाले बड़े नगर निगम मौसमी प्रबंधन के लिए रोटरी कटर वाले ट्रैक्टरों के बेड़े का संचालन करते हैं। बेड़े के संचालन में पीटीओ शाफ्ट प्रतिस्थापन चक्र पूर्वानुमानित होते हैं, और बेड़े के ऑर्डर के लिए हमारी थोक मूल्य निर्धारण नीति स्पेयर पार्ट्स का पर्याप्त भंडार बनाए रखना संभव बनाती है, जिससे कटाई कार्यक्रम सुचारू रूप से चलता रहता है।

वुड्स रोटरी कटर पर पीटीओ शाफ्ट कैसे स्थापित करें?

शुरू करने से पहले, सुरक्षा सर्वोपरि।

• किसी भी प्रकार का इंस्टॉलेशन कार्य शुरू करने से पहले पीटीओ को डिस्कनेक्ट करें, ट्रैक्टर का इंजन बंद करें और सभी घूमने वाले पुर्जों के रुकने की प्रतीक्षा करें।
• यदि कटर ढलान पर है तो उसे रोक दें, क्योंकि भारी-भरकम डेक का वजन इंस्टॉलेशन के दौरान स्थानांतरित हो सकता है।
• इंस्टॉल करने से पहले नए पीटीओ शाफ्ट की शिपिंग क्षति की जांच करें। सुनिश्चित करें कि स्प्लाइन प्रोफाइल आपके ट्रैक्टर के पीटीओ स्टब शाफ्ट से मेल खाता हो।
• माउंट करने से पहले यह सुनिश्चित कर लें कि सुरक्षा कवच क्षतिग्रस्त न हो और कवच के दोनों भाग मौजूद हों।

चरण-दर-चरण स्थापना

1. ड्राइवलाइन की लंबाई मापें: कटर को कार्यशील स्थिति में रखते हुए, ट्रैक्टर पीटीओ स्टब शाफ्ट के सिरे से कटर गियरबॉक्स के इनपुट सिरे तक की दूरी मापें। आपके प्रतिस्थापन पीटीओ शाफ्ट की संकुचित लंबाई सबसे छोटी परिचालन स्थिति में कम से कम 6 इंच का ट्यूब ओवरलैप प्रदान करनी चाहिए, और विस्तारित लंबाई सबसे लंबी स्थिति में आंतरिक ट्यूब की कुल यात्रा के 80% से अधिक नहीं होनी चाहिए।
2. स्प्लाइन को चिकनाई दें: असेंबली से पहले मेल और फीमेल दोनों स्प्लाइन्स पर ग्रीस की एक पतली परत लगाएं। इससे एंगेजमेंट ज़ोन में होने वाले घर्षण संक्षारण को रोका जा सकता है, जो पीटीओ शाफ्ट योक की विफलता का एक आम कारण है और जिसे पूरी तरह से रोका जा सकता है।
3. पहले ट्रैक्टर का सिरा जोड़ें: वाइड-एंगल योक (या स्टैंडर्ड योक) को ट्रैक्टर पीटीओ स्टब शाफ्ट पर स्लाइड करें और तब तक धकेलें जब तक लॉकिंग कॉलर अपनी जगह पर क्लिक करके बैठ न जाए। हल्के से खींचकर इसके जुड़ने की पुष्टि करें। सुनिश्चित करें कि लॉकिंग पिन या कॉलर पूरी तरह से अपनी जगह पर बैठा हो; यदि कनेक्शन ढीला है, तो ड्राइवलाइन के टूटने का खतरा बना रहता है।
4. कटर गियरबॉक्स के सिरे को कनेक्ट करें: फीमेल स्प्लाइन योक को गियरबॉक्स इनपुट शाफ्ट के साथ संरेखित करें और पूरी तरह से लॉक होने तक धकेलें। सुनिश्चित करें कि लॉकिंग तंत्र सही जगह पर बैठ गया है।
5. सुरक्षा कवच लगाएं: शील्ड को पकड़ने वाली जंजीरों या पट्टियों को ट्रैक्टर और कटर दोनों पर निश्चित बिंदुओं से बांधें। शील्ड को शाफ्ट के साथ घूमने से रोकना होगा। यह सुनिश्चित करें कि किसी भी स्थिति में घूमते हुए शाफ्ट के पुर्जों और शील्ड के बीच कोई संपर्क न हो।
6. धीमी गति पर परीक्षण करें: ट्रैक्टर चालू करें, कम इंजन आरपीएम पर पीटीओ को सक्रिय करें और किसी भी कंपन, खटखटाहट या रगड़ की आवाज पर ध्यान दें। यदि शील्ड अत्यधिक कोण पर शाफ्ट से टकराती है, तो रिटेनिंग अटैचमेंट को पुनः रूट करें।
7. चरम बिंदुओं पर ओवरलैप की जाँच करें: पीटीओ को निष्क्रिय रखते हुए हिच को उसकी पूरी रेंज तक ऊपर और नीचे करें। सुनिश्चित करें कि हिच की ऊपरी और निचली दोनों स्थितियों में ट्यूब का ओवरलैप पर्याप्त बना रहे।

ड्राइवलाइन कोणों पर ध्यान दें: पीटीओ शाफ्ट यू-जॉइंट्स पर 15 डिग्री से अधिक निरंतर ऑपरेटिंग कोण होने पर घिसावट काफी बढ़ जाती है। यदि आपके सेटअप में नियमित रूप से तीव्र कोणों की आवश्यकता होती है, तो ट्रैक्टर एंड के लिए वाइड-एंगल कॉन्स्टेंट वेलोसिटी जॉइंट पर विचार करें; हमारी टीम सही कंपोनेंट अपग्रेड के बारे में सलाह दे सकती है।

ट्रैक्टर के पीटीओ शाफ्ट में आने वाली आम समस्याएं और उनका निवारण

कृषि पीटीओ शाफ्ट और रोटरी कटर गियरबॉक्स

पीटीओ ड्राइवलाइन शाफ्ट और रोटरी कटर गियरबॉक्स दो अलग-अलग घटक हैं जिनका एक ही उद्देश्य है: काटने वाले ब्लेडों को कुशलतापूर्वक और विश्वसनीय रूप से सही मात्रा में शक्ति प्रदान करना। इन्हें अलग-अलग समझना आसान है, लेकिन व्यवहार में, एक घटक से संबंधित हर इंजीनियरिंग निर्णय दूसरे को प्रभावित करता है। गियरबॉक्स इनपुट शाफ्ट का स्प्लाइन प्रोफाइल पीटीओ शाफ्ट योक बोर निर्धारित करता है। गियरबॉक्स का रेटेड इनपुट टॉर्क यह निर्धारित करता है कि आपकी ड्राइवलाइन में कितने फ्रिक्शन क्लच डिस्क होने चाहिए। गियरबॉक्स का गियर अनुपात किसी दिए गए ट्रैक्टर पीटीओ गति से आउटपुट स्पिंडल आरपीएम निर्धारित करता है। इनमें से कोई भी संबंध मनमाना नहीं है।

वुड्स BB6000X, BB7200X, BB8400X और BB840X-P में, गियरबॉक्स इनपुट शाफ्ट 1.750-20 स्प्लाइन (20-स्प्लाइन, 1.75-इंच बोर) का है, जो हमारे रिप्लेसमेंट PTO ड्राइव शाफ्ट के कटर सिरे पर लगे फीमेल स्प्लाइन योक से मेल खाता है। गियरबॉक्स को 4-डिस्क क्लच के साथ CAT4 × 2400 ड्राइवलाइन के 1,500 Nm तक के पूर्ण रेटेड टॉर्क को सहन करने के लिए डिज़ाइन किया गया है, जिससे लोड पड़ने पर इनपुट शाफ्ट में कोई विचलन नहीं होता है। रेटिंग का यही मिलान डायरेक्ट-फिट रिप्लेसमेंट को आसान बनाता है।

CMN ट्रांसमिशन समन्वित ड्राइवलाइन समाधान के हिस्से के रूप में रिप्लेसमेंट PTO शाफ्ट और रोटरी कटर गियरबॉक्स दोनों की आपूर्ति करता है। यदि आपके गियरबॉक्स इनपुट शाफ्ट में पिछली ड्राइवलाइन खराबी के कारण घिसावट दिखाई देती है (जो कि एक आम स्थिति है जब PTO शाफ्ट को समय रहते बदलने के बजाय पूरी तरह से खराब होने तक चलाया जाता है), तो हम एक ही ऑर्डर में नया शाफ्ट और रिप्लेसमेंट गियरबॉक्स दोनों की आपूर्ति कर सकते हैं, जिनकी माप की अनुकूलता सुनिश्चित करने के लिए पूरी तरह से क्रॉस-रेफरेंसिंग की जाती है। दोनों घटकों को एक साथ ऑर्डर करने से हमें क्लच टॉर्क सेटिंग को गियरबॉक्स के रेटेड इनपुट लोड से सटीक रूप से मिलाने की सुविधा भी मिलती है, जो कि कई आपूर्तिकर्ताओं से पुर्जे मंगवाने पर हमेशा संभव नहीं होता है।

खराबी का पता लगाने में यह संबंध विपरीत दिशा में भी काम करता है। एक गियरबॉक्स जो सामान्य परिचालन भार के बावजूद बार-बार खराब हो जाता है, अक्सर उस झटके की ऊर्जा को अवशोषित करने के लिए मजबूर होता है जिसे स्लिप क्लच को संभालना चाहिए था। यदि आप एक ही कटर पर बार-बार गियरबॉक्स खराब होने के बाद नया गियरबॉक्स लगवा रहे हैं, तो ड्राइवलाइन क्लच सेटिंग की भी निश्चित रूप से समीक्षा करने की आवश्यकता होगी। हमारी टीम इस समस्या को हल करने के लिए आपके साथ संपूर्ण ड्राइवट्रेन मूल्यांकन कर सकती है। क्लच की समस्या का समाधान किए बिना केवल गियरबॉक्स बदलने से आप एक सीज़न के भीतर फिर से उसी स्थिति में पहुँच जाएँगे।

CMN ट्रांसमिशन के PTO शाफ्ट क्यों चुनें?

वुड्स रोटरी कटर के पीटीओ शाफ्ट को बदलना एक ऐसा काम नहीं है जिसमें आप किसी अनजान सप्लायर पर भरोसा करना चाहें। कटर चालू होने पर शाफ्ट पर हर बार भार पड़ता है। खेत की परिस्थितियाँ बहुत कठिन होती हैं, और एक घटिया पुर्जा चुपचाप खराब नहीं होता। यह गियरबॉक्स को खराब कर सकता है, ट्रैक्टर के पीटीओ स्टब को नुकसान पहुंचा सकता है, या काम के बीच में ही कर्मचारियों को फंसा सकता है जबकि घास अभी भी खड़ी हो। सीएमएन ट्रांसमिशन कोरिया स्थित निर्माता है जिसके पास पीटीओ ड्राइवलाइन शाफ्ट, गियरबॉक्स और हाइड्रोलिक कंपोनेंट्स के उत्पादन की सीधी क्षमता है। हम 53 से अधिक देशों में अपने ग्राहकों को माल भेजते हैं, क्योंकि हम केवल कैटलॉग विक्रेता नहीं हैं, बल्कि हम जो बेचते हैं उसका निर्माण और स्टॉक भी करते हैं। हमारी सुविधाओं को आईएसओ प्रमाणन प्राप्त है, और यूरोपीय मानकों के अनुसार निर्मित उत्पादों पर सीई चिह्न लगा होता है। किसी भी नियामक या अनुपालन संबंधी आवश्यकताओं के लिए अनुरोध पर दस्तावेज़ उपलब्ध कराए जाते हैं।

वुड्स के स्पेयर पार्ट्स के लिए, हमारे पास 150,000 से अधिक स्टैंडर्ड स्टॉक उपलब्ध है, जिसका मतलब है कि आपको जिस शाफ्ट प्रोफाइल, योक टाइप और ट्यूब साइज की आवश्यकता है, वह स्टॉक में उपलब्ध है और तुरंत शिपिंग के लिए तैयार है, न कि प्रोडक्शन लाइन में अटकी हुई है। जब कोई नॉन-स्टैंडर्ड कॉन्फ़िगरेशन सामने आता है, तो हमारी इंजीनियरिंग टीम उसे इन-हाउस ही संभालती है: कस्टम लंबाई, असामान्य योक प्रोफाइल और ऑफ-डायमीटर ट्यूब कॉम्बिनेशन के लिए, धातु का एक भी टुकड़ा काटने से पहले, ग्राहक की समीक्षा के लिए CAD ड्राइंग के साथ कोटेशन दिए जाते हैं। सीधे फैक्ट्री से खरीदने पर डिस्ट्रीब्यूटर की भूमिका पूरी तरह खत्म हो जाती है। चाहे आप एक शाफ्ट खरीद रहे हों या पूरे सीज़न के स्पेयर पार्ट्स, यह मार्जिन अंतर आपकी यूनिट कीमत में दिखाई देता है।

हम गियरबॉक्स और हाइड्रोलिक टॉप लिंक्स का भी निर्माण करते हैं जो आपके ड्राइवट्रेन में पीटीओ शाफ्ट के साथ काम करते हैं। इन घटकों को एक ही आपूर्तिकर्ता से प्राप्त करने का मतलब है कि आयाम सटीक हैं और आपको तीन अलग-अलग विक्रेताओं के फिट चार्ट की तुलना करने की आवश्यकता नहीं है। यदि आपको वुड्स रोटरी कटर पीटीओ शाफ्ट की स्टॉक या कस्टम आवश्यकता है, तो अपनी विशिष्टताओं के साथ सीएमएन ट्रांसमिशन से संपर्क करें, और हम उसी दिन उपलब्धता की पुष्टि करेंगे या उत्पादन समयसीमा बताएंगे।

अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न

ग्राहक समीक्षाएँ

ट्रैविस हॉलोवे, फार्म मैनेजर और कॉन्ट्रैक्ट कटर, संयुक्त राज्य अमेरिका
"हम पिछले दो पूरे कटाई के मौसमों से अपने BB8400X पर इस शाफ्ट का इस्तेमाल कर रहे हैं। इसमें चरागाह की देखभाल, सड़क किनारे के ठेके और कुछ बाड़ों पर उगी घनी झाड़ियाँ शामिल हैं, जिन्हें सालों से छुआ तक नहीं गया था। घनी झाड़ियों में 4-डिस्क क्लच सेटअप दो-तीन बार फिसला, जो कि स्वाभाविक है। मैंने जिस पुराने शाफ्ट को बदला था, उसके शील्ड के आधे हिस्से टूटे हुए थे और यू-जॉइंट घिसे हुए थे। यह नया शाफ्ट अभी भी मज़बूत है और सुचारू रूप से चलता है। हर पैसे की कीमत वसूल है।"

लियम बरोज़, पशुधन केंद्र, क्वींसलैंड, ऑस्ट्रेलिया
"हमारे BB7200X के लिए PTO शाफ्ट का रिप्लेसमेंट ऑर्डर किया था क्योंकि ओरिजिनल शाफ्ट का भीतरी हिस्सा खराब हो गया था; ग्रीसिंग की कमी के कारण टेलीस्कोपिंग सेक्शन जाम हो गया था। पूरा किट अच्छी तरह से पैक होकर आया, जिसमें गार्ड और चेन भी शामिल थे। 1.750-20 स्प्लाइन हमारे गियरबॉक्स से बिल्कुल मेल खा गया, कोई परेशानी नहीं हुई। क्वींसलैंड तक शिपिंग में लगभग 12 दिन लगे, जो अंतरराष्ट्रीय ऑर्डर के हिसाब से बिल्कुल भी बुरा नहीं था। शाफ्ट लगभग 8 महीनों से मशीन पर लगा हुआ है और कोई समस्या नहीं आई है।"

क्लाउस ब्रेनर, कृषि ठेकेदार, जर्मनी
हम नगर निगम के ठेकों के तहत सड़क किनारे की वनस्पति की कटाई के लिए वुड्स रोटरी कटर से लैस तीन ट्रैक्टर चलाते हैं। हमें BB6000X यूनिट्स के लिए एक साथ दो रिप्लेसमेंट ड्राइवलाइन शाफ्ट की ज़रूरत थी, और CMN ने दोनों को दो सप्ताह से भी कम समय में हम तक पहुँचा दिया, जिससे हमारा काम तय समय पर पूरा हुआ। एक शाफ्ट का क्लच टॉर्क मेरी पसंद से थोड़ा ढीला था, जिससे वह थोड़ा जल्दी स्लिप हो रहा था, लेकिन स्प्रिंग कम्प्रेशन को एडजस्ट करने से लगभग 20 मिनट में समस्या हल हो गई। यू-जॉइंट्स और योक की बिल्ड क्वालिटी शानदार है। हम दोबारा ऑर्डर करेंगे।

रॉबर्टो एस्कैमिला, रैंचर और उपकरण डीलर, मेक्सिको
हमने अपने मरम्मत और बिक्री व्यवसाय के लिए चार यूनिट खरीदीं। हम इस क्षेत्र के पशुपालकों के लिए वुड्स बीबी-सीरीज़ कटर की सर्विस करते हैं और स्थानीय स्तर पर मूल ड्राइवलाइन शाफ्ट मिलना कठिन और महंगा होता जा रहा है। सीएमएन की थोक ऑर्डर की कीमत मुझे घरेलू स्तर पर मिलने वाली किसी भी कीमत से बेहतर लगी। बीबी840एक्स-पी के क्लच डिस्क की संख्या के बारे में मेरा एक सवाल था, और टीम ने उसी दिन मुझे सही जवाब दे दिया। जिन ग्राहकों ने इन्हें लगवाया है, उन्हें कोई शिकायत नहीं है, जो इस व्यवसाय में बहुत मायने रखता है।

पियरे-एलेन मोटियर, फार्म मालिक, फ्रांस
BB7200X के लिए एक किफायती रिप्लेसमेंट शाफ्ट खोजते समय मुझे CMN के बारे में पता चला। OEM पार्ट की डीलर कीमत सचमुच अनुचित थी। मैंने इसे ऑर्डर किया, इसके साथ CE प्रमाणपत्र भी मिला, जो मेरे लिए महत्वपूर्ण था क्योंकि मैं सरकारी ठेकेदार के तौर पर काम करता हूँ और निरीक्षण अनिवार्य है। इसे लगाने में लगभग 45 मिनट लगे, इस मॉडल पर यह मेरा पहला अनुभव था। पैकेजिंग में दिए गए निर्देश इतने स्पष्ट थे कि बिना किसी मैनुअल को देखे ही समझ में आ गए। तीन महीने के मौसमी काम के बाद अब यह ठीक से चल रहा है।

डेरेक वैन डेर बर्ग, कृषि सेवाएँ, दक्षिण अफ्रीका
"हम कज़ान, नीदरलैंड्स में गेम फार्म प्रबंधन और व्यावसायिक घास कटाई के कामों में वुड्स बीबी8400एक्स कटर का इस्तेमाल करते हैं। काम के बीच में ही पीटीओ शाफ्ट खराब हो गया, यू-जॉइंट टूट गया, और मुझे तुरंत एक नया शाफ्ट चाहिए था। मैंने सीएमएन से संपर्क किया और उन्होंने स्टॉक की पुष्टि करके उसी दिन ऑर्डर प्रोसेस कर दिया। हवाई माल ढुलाई से डरबन तक पहुंचने में लगभग 14 दिन लगे। शाफ्ट सही से फिट हो गया है, और क्लच का एंगेजमेंट भी ठीक है। शुरुआत में कम आरपीएम पर हल्का कंपन था, लेकिन नए यू-जॉइंट्स के सेट होने के बाद कुछ घंटों में यह ठीक हो गया। कुल मिलाकर अच्छा प्रोडक्ट है।"

हरजीत संधू, कॉन्ट्रैक्ट कटर, कनाडा
मुझे BB840X-P पुल-टाइप पीटीओ शाफ्ट की ज़रूरत थी, जिसका इस्तेमाल मैं गलियारों की सफाई के लिए करता हूँ, जहाँ बहुत सारा छिपा हुआ मलबा, तार और पेड़ के ठूंठ होते हैं। मुझे इसके लिए एक मज़बूत पीटीओ शाफ्ट की आवश्यकता थी। इस सीज़न में 4-डिस्क क्लच वाले इस पीटीओ ने मेरे गियरबॉक्स को कई बार बचाया है। यह बिना किसी परेशानी के आसानी से स्लिप हो जाता है और फिर से जुड़ जाता है। मुझे बस पीटीओ को पीछे खींचना होता है, रुकावट को हटाना होता है और फिर से काम शुरू करना होता है। सिर्फ़ इसी वजह से यह साधारण शियर-बोल्ट सेटअप की तुलना में कीमत के अंतर को सही ठहराता है। ऑर्डर देने से पहले सही क्लच डिस्क की संख्या की पुष्टि करने में ग्राहक सेवा सहायक रही, जिसके लिए मैं उनका आभारी हूँ।