Réducteur à engrenages planétaires pour chargeuses sur pneus minières
Le réducteur planétaire pour chargeuses sur pneus minières est un système de transmission sophistiqué conçu pour fournir un couple élevé et une transmission de puissance efficace dans les environnements miniers exigeants. Il utilise une configuration d'engrenages épicycloïdaux, comprenant un pignon central, plusieurs satellites montés sur un porte-satellites et une couronne dentée extérieure, ce qui permet la multiplication du couple et la réduction de la vitesse tout en conservant une conception compacte, montée sur le moyeu. Cette configuration répartit les charges uniformément sur les engrenages, améliorant ainsi la durabilité et la résistance à l'usure sous les charges importantes et sur les terrains accidentés typiques des opérations minières.
Le réducteur planétaire pour chargeuses sur pneus minières est un système de transmission sophistiqué conçu pour fournir un couple élevé et une transmission de puissance efficace dans les environnements miniers exigeants. Il utilise une configuration d'engrenages épicycloïdaux, comprenant un pignon central, plusieurs satellites montés sur un porte-satellites et une couronne dentée extérieure, ce qui permet la multiplication du couple et la réduction de la vitesse tout en conservant une conception compacte, montée sur le moyeu. Cette configuration répartit les charges uniformément sur les engrenages, améliorant ainsi la durabilité et la résistance à l'usure sous les charges importantes et sur les terrains accidentés typiques des opérations minières.

Dimensions de la transmission planétaire
Définitions techniques
| Symboles | Unités de mesure | Description |
| je | - | Rapport de réduction |
| T2max | [Nm] | Couple de sortie maximal |
| T2p | [Nm] | Couple de sortie maximal |
| T2maxint | [Nm] | Couple intermittent maximal |
| T2cont | [Nm] | Couple de sortie continu |
| Pcont | [kW] | Puissance continue maximale |
| Pinte | [kW] | Puissance intermittente maximale |
| n1max | [tr/min] | Vitesse d'entrée maximale |
| n2max | [tr/min] | Vitesse de sortie maximale |
GR 80

| Taper | Affichage du moteur [cc] | Disp. totale [cc] | je | Couple | Vitesse n2max | Pouvoir | |||||||
| T2cont | T2maxint | T2p | Pcont [kW] | Pinte [kW] | |||||||||
| [Nm] | Δp [bar] | [Nm] | Δp [bar] | [Nm] | Δp [bar] | [tr/min] | portata couler [l/min] | ||||||
| GR80-MR50 | 51,6 | 269,9 | 5,23 | 470 | 145 | 570 | 175 | 630 | 205 | 115 | 30 | 5,5 | 7 |
| GR80-MR80 | 80,3 | 420,0 | 800 | 145 | 960 | 175 | 1060 | 205 | 68 | 30 | 5,5 | 7 | |
| GR80-MR100 | 99,8 | 522,0 | 800 | 115 | 1000 | 145 | 1310 | 205 | 55 | 30 | 5,5 | 7 | |
| GR80-MR125 | 125,7 | 657,4 | 800 | 95 | 1000 | 120 | 1500 | 190 | 45 | 30 | 5,5 | 7 | |
| GR80-MR160 | 159,6 | 834,7 | 800 | 75 | 1000 | 95 | 1500 | 145 | 33 | 30 | 5 | 7 | |
| GR80-MR200 | 199,8 | 1045,0 | 800 | 60 | 1000 | 75 | 1500 | 115 | 26 | 30 | 5 | 7 | |
| GR80-MR250 | 249,3 | 1303,8 | 800 | 50 | 1000 | 60 | 1500 | 95 | 21 | 30 | 4,5 | 6 | |
GR 200

| Taper | Affichage du moteur [cc] | Disp. totale [cc] | je | Couple | Vitesse n2max | Pouvoir | |||||||
| T2suite | T2maxint | T2p | Pcont [kW] | Pinte [kW] | |||||||||
| [Nm] | Δp [bar] | [Nm] | Δp [bar] | [Nm] | Δp [bar] | [tr/min] | portata couler [l/min] | ||||||
| GR200-MR50 | 51,6 | 319,9 | 6,20 | 560 | 145 | 670 | 175 | 740 | 205 | 98 | 30 | 5,5 | 7 |
| GR200-MR80 | 80,3 | 497,9 | 950 | 145 | 1150 | 175 | 1250 | 205 | 58 | 30 | 5,5 | 7 | |
| GR200-MR100 | 99,8 | 618,8 | 1180 | 145 | 1420 | 175 | 1560 | 205 | 46 | 30 | 5,5 | 7 | |
| GR200-MR125 | 125,7 | 779,3 | 1450 | 145 | 1750 | 175 | 1920 | 205 | 38 | 30 | 5,5 | 7 | |
| GR200-MR160 | 159,6 | 989,5 | 1600 | 125 | 2100 | 165 | 2450 | 205 | 29 | 30 | 5 | 7 | |
| GR200-MR200 | 199,8 | 1238,8 | 1600 | 100 | 2150 | 135 | 2500 | 165 | 23 | 30 | 5 | 7 | |
| GR200-MR250 | 249,3 | 1545,7 | 1600 | 80 | 2150 | 105 | 2500 | 135 | 18 | 30 | 4,5 | 6 | |
| GR200-MR315 | 315,7 | 1957,3 | 1600 | 65 | 2150 | 85 | 2500 | 110 | 15 | 30 | 4 | 5 | |
| GR200-MR375 | 372,6 | 2310,1 | 1600 | 55 | 2150 | 70 | 2500 | 90 | 12 | 30 | 3,5 | 4,5 | |
EH 210

| Taper | Poids | Quantité d'huile | i (da÷a / De÷à) | T2max [Nm] | n1max [tr/min] | ||||
| EH 212 | EH 213 | EH 212 | EH 213 | EH 212 | EH 213 | ||||
| EH 210 S | 35 | 40 | 0.8 | 1 | 11 ÷ 29 | 41 ÷ 129 | 3950 | 3500 | |
| EH 210 SC | |||||||||
| EH 210 PD | - | - | |||||||
EH 240

| Taper | Poids | Quantité d'huile | i (da÷a / De÷à) | T2max [Nm] | n1max [tr/min] | ||||
| EH 242 | EH 243 | EH 242 | EH 243 | EH 242 | EH 243 | ||||
| EH 240 S | 35 | 40 | 0.8 | 1 | 12 ÷ 31 | 45 ÷ 135 | 5600 | 3500 | |
| EH 240 SC | |||||||||
| EH 240 PD | - | - | |||||||
EH 350

| Taper | Poids | Quantité d'huile | i (da÷a / De÷à) | T2max [Nm] | n1max [tr/min] | ||||
| EH 352 | EH 353 | EH 352 | EH 353 | EH 352 | EH 353 | ||||
| EH 350 S | 55 | 60 | 1 | 1.2 | 15 ÷ 31 | 52 ÷ 135 | 7200 | 3500 | |
| EH 350 PD | |||||||||
EH 610

| Taper | Poids | Quantité d'huile | i (da÷a / De÷à) | T2max [Nm] | n1max [tr/min] | ||||
| EH 612 | EH 613 | EH 612 | EH 613 | EH 612 | EH 613 | ||||
| EH 610 S | 60 | 70 | 1.2 | 1.5 | 12 ÷ 31 | 47 ÷ 138 | 13500 | 3500 | |
| EH 610 PD | |||||||||
EH 910

| Taper | Poids | Quantité d'huile | i (da÷a / De÷à) | T2max | n1max | |
| EH 913 | EH 913 | EH 913 | [Nm] | [tr/min] | ||
| EH 910 S | 130 | 1 | 47 ÷ 131 | 24200 | 3500 | |
| EH 910 PD | ||||||
Version S

| Taille | Dimensions | ||||||||||
| D1 | D2 | D3 | D4 | D5 | D6 | D7 | D8 | L1 | L2 | L3 | |
| EH 210 S | 230 | 200 | 180 h9 | 190 h9 | 210 | 229.5 | M10 n°8 | M10 n°8 | 253 | 73 | 180 |
| EH 240 S | 230 | 200 | 180 h9 | 190 h9 | 210 | 229.5 | M10 n°8 | M10 n°8 | 253 | 73 | 180 |
| EH 350 S | 270 | 230 | 190 h8 | 200 h7 | 240 | 280 | M16 n°8 | M16 n°8 | 242 | 107 | 178 |
| EH 610 S | 260 | 230 | 190 f7 | 220 h7 | 260 | 286 | M16 n°12 | M16 n°16 | 243 | 72 | 171 |
| EH 910 S | 330 | 300 | 270 f7 | 280 h7 | 350 | 370 | M16 n°18 | M16 n°18 | 368 | 115 | 253 |
Version PD

| Taille | Dimensions | ||||||||||
| D1 | D2 | D3 | D4 | D5 | D6 | D7 | D8 | L1 | L2 | L3 | |
| EH 210 PD | 230 | 200 | 180 h9 | 160,8 f8 | 205 | 240 | M10 (8x) | M18x1,5 (6x) | 210 | 140 | 70 |
| EH 240 PD | 230 | 200 | 180 h9 | 160,8 f8 | 205 | 240 | M10 (8x) | M18x1,5 (6x) | 210 | 140 | 70 |
| EH 350 PD | 240 | 209.55 | 177,8 h8 | 200 h7 | 241.3 | 280 | 5/8"-11 UNC (6x) | 5/8"-19 UNF (9x) | 285 | 107 | 178 |
| EH 610 PD | 260 | 230 | 190 f7 | 220 h7 | 275 | 310 | M16 (12x) | M20x1,5 (8x) | 293 | 72 | 221 |
| EH 910 PD | 330 | 300 | 270 f7 | 280 h7 | 335 | 375 | M16 (18x) | M22x1,5 (10x) | 368 | 115 | 253 |
Avantages de la boîte de vitesses planétaire à entraînement par roue pour chargeuse sur pneus minière
- Capacité de couple élevée
Cette boîte de vitesses planétaire à entraînement par roue excelle dans la multiplication exceptionnelle du couple grâce à sa configuration planétaire à plusieurs étages, permettant aux chargeuses sur roues de gérer des charges utiles lourdes et des pentes abruptes dans les opérations minières sans solliciter excessivement le moteur, assurant ainsi une transmission de puissance fiable sous des charges extrêmes et améliorant l'efficacité opérationnelle globale. - Conception compacte et légère
En utilisant un agencement imbriqué d'engrenages solaires, planétaires et annulaires, le système planétaire permet un gain de place qui réduit le poids total de la chargeuse sur pneus, facilitant une meilleure maniabilité dans les sites miniers exigus tout en maintenant l'intégrité structurelle et en minimisant la consommation de matériaux. - Efficacité supérieure
La conception favorise un rendement mécanique élevé en répartissant la charge uniformément sur plusieurs engrenages planétaires, ce qui minimise les pertes d'énergie lors du transfert de puissance, optimise la consommation de carburant et étend la plage de fonctionnement des chargeuses sur roues minières dans des environnements isolés ou à forte intensité de ressources. - Durabilité accrue et entretien réduit
Conçue pour résister aux chocs, aux vibrations et aux conditions abrasives courantes dans le secteur minier, cette boîte de vitesses planétaire est dotée de composants robustes qui réduisent l'usure, diminuent les temps d'arrêt pour les réparations et allongent les intervalles d'entretien, réduisant ainsi les coûts d'exploitation à long terme pour les opérateurs. - Consommation de carburant améliorée
Grâce à une gestion précise du couple et à des pertes par frottement réduites, la boîte de vitesses à entraînement planétaire contribue à une meilleure efficacité énergétique des chargeuses sur pneus, permettant un fonctionnement prolongé avec un seul réservoir et favorisant des pratiques minières durables en réduisant les émissions et les coûts d'exploitation. - Productivité accrue
Cette technologie assure une intégration parfaite avec les ensembles de roues pour une traction et un contrôle de vitesse optimaux, permettant aux chargeuses sur roues minières d'effectuer des tâches telles que le transport de matériaux et la navigation sur le terrain plus efficacement, augmentant ainsi le débit et améliorant la productivité globale du site dans des environnements exigeants.

Utilisations de la boîte de vitesses à entraînement planétaire
- Manutention des matériaux dans les opérations minières
Utilisé dans les chargeuses sur pneus minières, cet entraînement planétaire facilite la transmission efficace du couple aux roues, permettant la manutention de charges de minerai importantes et la navigation sur des terrains accidentés, ce qui améliore la productivité dans les mines souterraines et à ciel ouvert en fournissant une propulsion fiable et en minimisant le glissement lors des travaux d'excavation lourds. - Propulsion des engins de chantier
Intégrée aux excavatrices et aux niveleuses, la boîte de vitesses à entraînement planétaire assure une réduction de vitesse précise et une multiplication du couple, facilitant des tâches telles que le terrassement et le nivellement sur les chantiers de construction, où sa structure compacte permet une meilleure maniabilité dans les espaces restreints tout en résistant à des chocs importants. - Applications des machines agricoles
Utilisée dans les moissonneuses-batteuses et les mélangeuses d'aliments pour animaux, cette boîte de vitesses planétaire assure une transmission de puissance fluide pour des opérations telles que la récolte des cultures et le labour des sols, offrant une grande efficacité dans la distribution du couple, ce qui réduit la consommation de carburant et prolonge la durée de vie de l'équipement dans des conditions de terrain variables. - Opérations d'équipement forestier
Dans les machines forestières telles que les chargeuses de grumes et les porteurs, la boîte de vitesses à entraînement par roue fournit un couple robuste pour traverser les terrains boisés accidentés et manipuler les charges de bois, sa conception durable résistant aux agressions environnementales et permettant des performances soutenues sur les sites d'exploitation forestière isolés. - Fonctionnalités des camions et bulldozers hors route
Utilisé dans les camions hors route et les bulldozers pour les secteurs minier et de la construction, il permet une réduction de vitesse par deux grâce à des engrenages planétaires, facilitant le transport de charges utiles lourdes et le terrassement avec une stabilité et une capacité de charge accrues sous des contraintes opérationnelles extrêmes. - Maniabilité des chargeuses compactes
Intégré aux chargeuses compactes pour des travaux polyvalents sur site, le réducteur à engrenages planétaires modifie le couple et la vitesse d'entraînement, permettant des changements de direction rapides et une manutention efficace des matériaux dans l'aménagement paysager ou l'exploitation minière à petite échelle, tandis que sa disposition coaxiale optimise l'espace et améliore la réactivité globale de la machine.
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| Entraînement planétaire par roue pour bulldozers miniers | Entraînement planétaire pour niveleuses |
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| Entraînement planétaire pour moissonneuses-batteuses | Entraînement planétaire pour grues à roues |
Entraînement par roue planétaire vs. Entraînement par chenilles planétaires
| Aspect | Transmission planétaire | Entraînement planétaire |
|---|---|---|
| Adaptation de la conception | Optimisé pour les véhicules à roues, avec une configuration compacte et coaxiale s'intégrant directement dans les moyeux des roues pour un transfert de puissance efficace aux pneus. | Conçus pour les systèmes à chenilles, ils privilégient la transmission du couple aux pignons ou aux chenilles, souvent avec des rapports de réduction plus élevés pour gérer le mouvement continu des chenilles. |
| Applications principales | Couramment utilisé dans les chargeuses sur pneus minières, les tracteurs agricoles, les chariots élévateurs, les excavatrices et les niveleuses pour les tâches nécessitant une mobilité sur des surfaces variées. | Utilisés dans les bulldozers, les chars d'assaut, les locomotives ferroviaires, les moissonneuses-batteuses et les excavatrices lourdes pour les opérations sur des terrains meubles, accidentés ou glissants exigeant une adhérence supérieure. |
| Capacité de couple | Fournit une multiplication de couple élevée, généralement jusqu'à 100 000 Nm, adaptée aux charges utiles lourdes, mais généralement inférieure à celle des entraînements à chenilles dans des scénarios de charge extrêmes. | Offre une transmission de couple supérieure, surpassant souvent les transmissions par roues motrices, avec des capacités améliorées pour les contraintes extrêmes et des rapports de réduction plus élevés dans des conditions exigeantes. |
| Efficacité | Permet d'obtenir un rendement mécanique élevé grâce à une répartition uniforme de la charge sur plusieurs engrenages planétaires, minimisant ainsi les pertes d'énergie et optimisant la consommation de carburant des machines à roues. | Maintient une bonne efficacité, mais peut subir des pertes par frottement légèrement supérieures dues au frottement des chenilles ; privilégie la puissance à l’efficacité maximale dans les applications sur chenilles. |
| compacité | Il est doté d'un agencement d'engrenages emboîtés peu encombrant, réduisant l'encombrement global du véhicule et permettant une meilleure intégration dans les espaces restreints pour les équipements à roues. | Conception compacte adaptée aux systèmes de chenilles, bien que souvent plus volumineuse pour répondre aux exigences de couple plus élevées et à l'intégration avec les ensembles de chenilles. |
| Poids | Plus léger globalement grâce à une utilisation minimale de matériaux, ce qui contribue à une meilleure agilité du véhicule et à un poids opérationnel réduit dans les configurations à roues. | Une construction plus robuste pour résister à des charges et des contraintes plus importantes, ce qui peut augmenter le poids total des véhicules chenillés mais améliore leur stabilité. |
| Maniabilité | Améliore l'agilité et les changements de direction rapides des véhicules à roues, idéal pour naviguer dans des espaces restreints comme les sites miniers ou les zones de construction à vitesses variables. | Permet un mouvement stable et contrôlé des engins à chenilles, mais offre généralement moins d'agilité que les roues, privilégiant la propulsion en ligne droite. |
| Traction | La traction repose sur le contact des pneus, efficace sur les surfaces fermes mais peut glisser sur les terrains meubles ou mouillés sans aides supplémentaires comme des différentiels. | Offre une traction exceptionnelle grâce à ses chenilles continues, excellant sur les terrains meubles, boueux ou accidentés où les roues patineraient, assurant une propulsion fiable. |
| Durabilité en environnements difficiles | Résistant aux chocs et à l'abrasion, avec une usure réduite dans les secteurs minier ou de la construction, mais peut nécessiter des contrôles plus fréquents lors d'opérations avec des roues très abrasives. | Extrêmement résistant aux conditions extrêmes telles que l'utilisation forestière ou militaire, il résiste mieux aux vibrations et aux impacts grâce à la répartition des forces sur les chenilles. |
| Plage de vitesse | Offre une large plage de vitesses de sortie pour des opérations variables, permettant des vitesses de déplacement plus rapides pour les chargeuses sur roues et un déplacement efficace d'un site à l'autre. | Conçu pour les basses vitesses avec un couple élevé pour un contrôle précis, il convient aux tâches lentes et puissantes des engins chenillés comme les travaux de terrassement ou de transport. |
| Répartition de la charge | Répartit les charges uniformément sur les engrenages planétaires pour des performances équilibrées, réduisant le jeu et prolongeant la durée de vie des systèmes d'entraînement à roues. | Répartition uniforme de la charge avec un accent particulier sur la gestion des charges inégales sur les chenilles, offrant une plus grande stabilité et une réduction des contraintes sur les composants dans les configurations à chenilles. |
| Coût | Généralement plus rentable pour les applications standard sur roues grâce à une intégration plus simple et à des besoins en matériaux moindres lors de la production. | Coût initial plus élevé en raison des composants spécialisés pour l'intégration sur chenilles et la gestion améliorée du couple, mais offre des économies à long terme pour les utilisations intensives. |
| Exigences de maintenance | Accès facilité pour la maintenance des moyeux de roues, avec un temps d'arrêt réduit ; des caractéristiques telles que les unités étanches réduisent la contamination dans les environnements miniers. | Nécessite un entretien plus spécialisé des composants de la chenille, mais la conception planétaire minimise l'usure des engrenages, ce qui permet d'allonger les intervalles d'entretien. |
| Niveaux de bruit | Fonctionne avec moins de bruit grâce à un engrenage précis et à une conception compacte, ce qui est avantageux dans les environnements de construction ou agricoles sensibles au bruit. | Peut générer un bruit de fonctionnement plus élevé dû au mouvement des rails, bien que la boîte de vitesses elle-même maintienne un faible bruit interne grâce à un engrenage planétaire efficace. |
| Contrecoup | Présente un jeu minimal pour un contrôle précis des machines à roues, améliorant ainsi la réactivité dans des tâches telles que la manutention ou le nivellement des matériaux. | Conçu avec un faible jeu pour assurer une transmission précise du couple dans les systèmes chenillés, un élément essentiel pour la sécurité lors d'opérations à charge élevée comme le bulldozering. |
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| Transmission planétaire | Entraînement planétaire |
Informations complémentaires
| Édité par | Yjx |
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