Przekładnia planetarna z napędem kołowym do ładowarek kołowych górniczych
Przekładnia planetarna z napędem kołowym do kopalń to zaawansowany układ napędowy, zaprojektowany z myślą o zapewnieniu wysokiego momentu obrotowego i efektywnego przenoszenia mocy w wymagających warunkach górniczych. Wykorzystuje ona konfigurację przekładni planetarnej, składającą się z centralnego koła słonecznego, wielu kół planetarnych zamontowanych na jarzmie oraz zewnętrznego pierścienia zębatego, co ułatwia multiplikację momentu obrotowego i redukcję prędkości, zachowując jednocześnie kompaktową konstrukcję z piastą. Taki układ równomiernie rozkłada obciążenia na koła zębate, zwiększając ich trwałość i odporność na zużycie przy dużych obciążeniach i nierównym terenie typowym dla operacji górniczych.
Przekładnia planetarna z napędem kołowym do kopalń to zaawansowany układ napędowy, zaprojektowany z myślą o zapewnieniu wysokiego momentu obrotowego i efektywnego przenoszenia mocy w wymagających warunkach górniczych. Wykorzystuje ona konfigurację przekładni planetarnej, składającą się z centralnego koła słonecznego, wielu kół planetarnych zamontowanych na jarzmie oraz zewnętrznego pierścienia zębatego, co ułatwia multiplikację momentu obrotowego i redukcję prędkości, zachowując jednocześnie kompaktową konstrukcję z piastą. Taki układ równomiernie rozkłada obciążenia na koła zębate, zwiększając ich trwałość i odporność na zużycie przy dużych obciążeniach i nierównym terenie typowym dla operacji górniczych.

Wymiary napędu planetarnego
Definicje techniczne
| Symbolika | Jednostki miary | Opis |
| I | - | Współczynnik redukcji |
| T2max | [Nm] | Maksymalny moment wyjściowy |
| T2p | [Nm] | Maksymalny moment obrotowy wyjściowy |
| T2maxint | [Nm] | Maksymalny moment obrotowy przerywany |
| T2cont | [Nm] | Ciągły moment wyjściowy |
| Pcont | [kW] | Maksymalna moc ciągła |
| Pół kwarty | [kW] | Maksymalna moc przerywana |
| n1max | [obr./min] | Maksymalna prędkość wejściowa |
| n2max | [obr./min] | Maksymalna prędkość wyjściowa |
GR 80

| Typ | Silnik wys. [cc] |
Całkowita dystrybucja [cc] |
I | Moment obrotowy | Prędkość n2max |
Moc | |||||||
| T2cont | T2maxint | T2p | Pcont [kW] |
Pół kwarty [kW] |
|||||||||
| [Nm] | Δp [słupek] | [Nm] | Δp [słupek] | [Nm] | Δp [słupek] | [obr./min] | przenośna przepływ [l/min] |
||||||
| GR80-MR50 | 51,6 | 269,9 | 5,23 | 470 | 145 | 570 | 175 | 630 | 205 | 115 | 30 | 5,5 | 7 |
| GR80-MR80 | 80,3 | 420,0 | 800 | 145 | 960 | 175 | 1060 | 205 | 68 | 30 | 5,5 | 7 | |
| GR80-MR100 | 99,8 | 522,0 | 800 | 115 | 1000 | 145 | 1310 | 205 | 55 | 30 | 5,5 | 7 | |
| GR80-MR125 | 125,7 | 657,4 | 800 | 95 | 1000 | 120 | 1500 | 190 | 45 | 30 | 5,5 | 7 | |
| GR80-MR160 | 159,6 | 834,7 | 800 | 75 | 1000 | 95 | 1500 | 145 | 33 | 30 | 5 | 7 | |
| GR80-MR200 | 199,8 | 1045,0 | 800 | 60 | 1000 | 75 | 1500 | 115 | 26 | 30 | 5 | 7 | |
| GR80-MR250 | 249,3 | 1303,8 | 800 | 50 | 1000 | 60 | 1500 | 95 | 21 | 30 | 4,5 | 6 | |
GR 200

| Typ | Silnik wys. [cc] |
Całkowita dystrybucja [cc] |
I | Moment obrotowy | Prędkość N2maks |
Moc | |||||||
| T2ciąg dalszy | T2maxint | T2P | Pcont [kW] |
Pół kwarty [kW] |
|||||||||
| [Nm] | Δp [słupek] | [Nm] | Δp [słupek] | [Nm] | Δp [słupek] | [obr./min] | przenośna przepływ [l/min] |
||||||
| GR200-MR50 | 51,6 | 319,9 | 6,20 | 560 | 145 | 670 | 175 | 740 | 205 | 98 | 30 | 5,5 | 7 |
| GR200-MR80 | 80,3 | 497,9 | 950 | 145 | 1150 | 175 | 1250 | 205 | 58 | 30 | 5,5 | 7 | |
| GR200-MR100 | 99,8 | 618,8 | 1180 | 145 | 1420 | 175 | 1560 | 205 | 46 | 30 | 5,5 | 7 | |
| GR200-MR125 | 125,7 | 779,3 | 1450 | 145 | 1750 | 175 | 1920 | 205 | 38 | 30 | 5,5 | 7 | |
| GR200-MR160 | 159,6 | 989,5 | 1600 | 125 | 2100 | 165 | 2450 | 205 | 29 | 30 | 5 | 7 | |
| GR200-MR200 | 199,8 | 1238,8 | 1600 | 100 | 2150 | 135 | 2500 | 165 | 23 | 30 | 5 | 7 | |
| GR200-MR250 | 249,3 | 1545,7 | 1600 | 80 | 2150 | 105 | 2500 | 135 | 18 | 30 | 4,5 | 6 | |
| GR200-MR315 | 315,7 | 1957,3 | 1600 | 65 | 2150 | 85 | 2500 | 110 | 15 | 30 | 4 | 5 | |
| GR200-MR375 | 372,6 | 2310,1 | 1600 | 55 | 2150 | 70 | 2500 | 90 | 12 | 30 | 3,5 | 4,5 | |
EH 210

| Typ | Waga | Ilość oleju | i (da÷a / From÷to) | T2max [Nm] |
n1max [obr./min] |
||||
| EH 212 | EH 213 | EH 212 | EH 213 | EH 212 | EH 213 | ||||
| EH 210 S | 35 | 40 | 0.8 | 1 | 11 ÷ 29 | 41 ÷ 129 | 3950 | 3500 | |
| EH 210 SC | |||||||||
| EH 210 PD | - | - | |||||||
EH 240

| Typ | Waga | Ilość oleju | i (da÷a / From÷to) | T2max [Nm] |
n1max [obr./min] |
||||
| EH 242 | EH 243 | EH 242 | EH 243 | EH 242 | EH 243 | ||||
| EH 240 S | 35 | 40 | 0.8 | 1 | 12 ÷ 31 | 45 ÷ 135 | 5600 | 3500 | |
| EH 240 SC | |||||||||
| EH 240 PD | - | - | |||||||
EH 350

| Typ | Waga | Ilość oleju | i (da÷a / From÷to) | T2max [Nm] |
n1max [obr./min] |
||||
| EH 352 | EH 353 | EH 352 | EH 353 | EH 352 | EH 353 | ||||
| EH 350 S | 55 | 60 | 1 | 1.2 | 15 ÷ 31 | 52 ÷ 135 | 7200 | 3500 | |
| EH 350 PD | |||||||||
EH 610

| Typ | Waga | Ilość oleju | i (da÷a / From÷to) | T2max [Nm] |
n1max [obr./min] |
||||
| EH 612 | EH 613 | EH 612 | EH 613 | EH 612 | EH 613 | ||||
| EH 610 S | 60 | 70 | 1.2 | 1.5 | 12 ÷ 31 | 47 ÷ 138 | 13500 | 3500 | |
| EH 610 PD | |||||||||
EH 910

| Typ | Waga | Ilość oleju | i (da÷a / From÷to) | T2max | n1max | |
| EH 913 | EH 913 | EH 913 | [Nm] | [obr./min] | ||
| EH 910 S | 130 | 1 | 47 ÷ 131 | 24200 | 3500 | |
| EH 910 PD | ||||||
Wersja S

| Rozmiar | Wymiary | ||||||||||
| D1 | D2 | D3 | D4 | D5 | D6 | D7 | D8 | L1 | L2 | L3 | |
| EH 210 S | 230 | 200 | 180 h9 | 190 godz. 9 | 210 | 229.5 | M10 nr 8 | M10 nr 8 | 253 | 73 | 180 |
| EH 240 S | 230 | 200 | 180 h9 | 190 godz. 9 | 210 | 229.5 | M10 nr 8 | M10 nr 8 | 253 | 73 | 180 |
| EH 350 S | 270 | 230 | 190 godz. 8 | 200 godz. 7 | 240 | 280 | M16 nr 8 | M16 nr 8 | 242 | 107 | 178 |
| EH 610 S | 260 | 230 | 190 f7 | 220 godz. 7 | 260 | 286 | M16 nr 12 | M16 nr 16 | 243 | 72 | 171 |
| EH 910 S | 330 | 300 | 270 f7 | 280 godz. 7 | 350 | 370 | M16 nr 18 | M16 nr 18 | 368 | 115 | 253 |
Wersja PD

| Rozmiar | Wymiary | ||||||||||
| D1 | D2 | D3 | D4 | D5 | D6 | D7 | D8 | L1 | L2 | L3 | |
| EH 210 PD | 230 | 200 | 180 h9 | 160,8 f8 | 205 | 240 | M10 (8x) | M18x1,5 (6x) | 210 | 140 | 70 |
| EH 240 PD | 230 | 200 | 180 h9 | 160,8 f8 | 205 | 240 | M10 (8x) | M18x1,5 (6x) | 210 | 140 | 70 |
| EH 350 PD | 240 | 209.55 | 177,8 godz. 8 | 200 godz. 7 | 241.3 | 280 | 5/8"-11 UNC (6x) | 5/8"-19 UNF (9x) | 285 | 107 | 178 |
| EH 610 PD | 260 | 230 | 190 f7 | 220 godz. 7 | 275 | 310 | M16 (12x) | M20x1,5 (8x) | 293 | 72 | 221 |
| EH 910 PD | 330 | 300 | 270 f7 | 280 godz. 7 | 335 | 375 | M16 (18x) | M22x1,5 (10x) | 368 | 115 | 253 |
Zalety przekładni planetarnej z napędem kołowym w ładowarce kołowej górniczej
- Wysoka nośność momentu obrotowego
Ta przekładnia planetarna z napędem na koła charakteryzuje się wyjątkowym zwiększeniem momentu obrotowego dzięki wielostopniowej konfiguracji planetarnej, umożliwiając ładowarkom kołowym obsługę dużych ładunków i stromych wzniesień w kopalniach bez obciążania silnika, zapewniając tym samym niezawodną transmisję mocy przy ekstremalnych obciążeniach i poprawiając ogólną wydajność operacyjną. - Kompaktowa i lekka konstrukcja
Dzięki zastosowaniu zagnieżdżonego układu kół słonecznych, planetarnych i pierścieniowych, układ planetarny zajmuje mało miejsca, co przekłada się na redukcję całkowitej masy ładowarki kołowej, ułatwiając manewrowanie w ciasnych miejscach wydobywczych, przy jednoczesnym zachowaniu integralności strukturalnej i ograniczeniu zużycia materiałów. - Wyższa wydajność
Konstrukcja ta zapewnia wysoką sprawność mechaniczną poprzez równomierne rozłożenie obciążenia na kilka przekładni planetarnych, co przekłada się na minimalną utratę energii podczas przenoszenia mocy, co optymalizuje zużycie paliwa i wydłuża zasięg roboczy ładowarek kołowych w odległych miejscach lub miejscach wymagających dużych zasobów. - Większa trwałość i mniejsze wymagania konserwacyjne
Zaprojektowana tak, aby wytrzymać obciążenia udarowe, wibracje i ścieranie typowe dla górnictwa, ta przekładnia planetarna charakteryzuje się solidnymi podzespołami, które zmniejszają zużycie, skracają przestoje w celu napraw i wydłużają okresy międzyserwisowe, co ostatecznie obniża długoterminowe koszty eksploatacji dla operatorów. - Lepsza oszczędność paliwa
Dzięki precyzyjnemu zarządzaniu momentem obrotowym i zmniejszonym stratom tarcia przekładnia planetarna napędu kół przyczynia się do lepszej efektywności zużycia paliwa w ładowarkach kołowych, umożliwiając dłuższą pracę na jednym zbiorniku i wspierając zrównoważone praktyki górnicze poprzez obniżenie emisji i kosztów operacyjnych. - Zwiększona produktywność
Technologia ta umożliwia bezproblemową integrację z zespołami kół, zapewniając optymalną przyczepność i kontrolę prędkości. Dzięki temu ładowarki kołowe górnicze mogą wykonywać zadania takie jak transport materiałów i nawigacja terenowa bardziej efektywnie, zwiększając tym samym przepustowość i podnosząc produktywność w całym obiekcie w środowiskach o dużych wymaganiach.

Zastosowania przekładni planetarnej z napędem na koła
- Obsługa materiałów w operacjach górniczych
Stosowany w ładowarkach kołowych maszyn górniczych, ten planetarny napęd kołowy ułatwia wydajne przenoszenie momentu obrotowego na koła, umożliwiając przenoszenie dużych ilości rudy i nawigację po nierównym terenie. Podnosi to wydajność w górnictwie podziemnym i odkrywkowym, zapewniając niezawodny napęd i minimalizując poślizg podczas ciężkich prac wykopaliskowych. - Napęd sprzętu budowlanego
Zintegrowana w koparkach i równiarkach przekładnia planetarna napędu kołowego umożliwia precyzyjną redukcję prędkości i multiplikację momentu obrotowego, wspomagając takie zadania jak przemieszczanie ziemi i jej wyrównywanie na placach budowy, gdzie jej kompaktowa konstrukcja pozwala na lepszą manewrowość w ciasnych przestrzeniach, wytrzymując jednocześnie duże obciążenia udarowe. - Zastosowania maszyn rolniczych
Przekładnia planetarna stosowana w kombajnach i mieszalnikach pasz gwarantuje płynne przekazywanie mocy podczas takich prac, jak zbiór plonów czy uprawa gleby, oferując wysoką wydajność rozdziału momentu obrotowego, co zmniejsza zużycie paliwa i wydłuża żywotność sprzętu w zmiennych warunkach polowych. - Operacje sprzętu leśnego
W maszynach leśnych, takich jak ładowarki do drewna i forwardery, przekładnia napędowa zapewnia wysoki moment obrotowy potrzebny do pokonywania nierównego terenu zalesionego i przenoszenia ładunków drewna. Jej trwała konstrukcja jest odporna na działanie czynników ściernych i umożliwia stałą wydajność w odległych miejscach wycinki. - Funkcjonalność pojazdu terenowego i spycharki
Zastosowany w pojazdach terenowych i spycharkach używanych w górnictwie i budownictwie, system ten umożliwia dwukrotną redukcję prędkości dzięki przekładniom planetarnym, ułatwiając transport ciężkich ładunków i pchanie ziemi, zapewniając zwiększoną stabilność i nośność przy ekstremalnych naprężeniach roboczych. - Manewrowość ładowarki kołowej
Przekładnia planetarna stosowana w ładowarkach kołowych do wszechstronnych prac na placu budowy zmienia moment obrotowy i prędkość napędu, umożliwiając szybką zmianę kierunku i wydajne przenoszenie materiałów w pracach związanych z kształtowaniem krajobrazu lub w górnictwie na małą skalę, podczas gdy jej współosiowy układ optymalizuje przestrzeń i poprawia ogólną responsywność maszyny.
![]() |
![]() |
| Napęd planetarny do koparek kołowych | Napęd planetarny do równiarek |
![]() |
![]() |
| Napęd planetarny do kombajnów zbożowych | Napęd planetarny do dźwigów kołowych |
Napęd planetarny na koła a napęd planetarny na gąsienice
| Aspekt | Napęd planetarny | Napęd planetarny |
|---|---|---|
| Adaptacja projektu | Zoptymalizowane dla pojazdów kołowych, o kompaktowej, współosiowej konstrukcji, zintegrowane bezpośrednio z piastami kół w celu wydajnego przekazywania mocy na opony. | Zaprojektowane dla systemów gąsienicowych, ze szczególnym naciskiem na przekazywanie momentu obrotowego na koła zębate lub gąsienice, często z wyższymi przełożeniami redukcyjnymi, umożliwiającymi ciągły ruch gąsienic. |
| Główne zastosowania | Używane powszechnie w ładowarkach kołowych w górnictwie, ciągnikach rolniczych, wózkach widłowych, koparkach i równiarkach do zadań wymagających mobilności na różnych powierzchniach. | Stosowane w buldożerach, czołgach, lokomotywach kolejowych, kombajnach i ciężkich koparkach do pracy na miękkim, nierównym lub śliskim terenie, gdzie wymagana jest doskonała przyczepność. |
| Nośność momentu obrotowego | Zapewnia wysoki moment obrotowy, zwykle do 100 000 Nm, odpowiedni do dużych obciążeń, ale na ogół niższy niż w przypadku napędów szynowych w ekstremalnych scenariuszach obciążenia. | Oferuje lepsze przenoszenie momentu obrotowego, często przewyższające napędy kołowe, z ulepszonymi możliwościami pracy w warunkach ekstremalnych obciążeń i wyższymi przełożeniami w wymagających warunkach. |
| Efektywność | Osiąga wysoką sprawność mechaniczną dzięki równomiernemu rozłożeniu obciążenia na wiele przekładni planetarnych, minimalizując straty energii i optymalizując zużycie paliwa w maszynach kołowych. | Utrzymuje dobrą wydajność, ale może doświadczać nieznacznie większych strat tarcia ze względu na tarcie gąsienicy; w zastosowaniach gąsienicowych priorytet ma moc nad szczytową wydajnością. |
| Ścisłość | Charakteryzuje się oszczędzającym miejsce układem zagnieżdżonych przekładni, który zmniejsza całkowitą powierzchnię pojazdu i umożliwia lepszą integrację sprzętu na kołach w ciasnych przestrzeniach. | Kompaktowa konstrukcja dostosowana do systemów torowych, choć często bardziej masywna, aby sprostać większym wymaganiom momentu obrotowego i umożliwić integrację z zespołami torowymi. |
| Waga | Całkowicie lżejszy dzięki minimalnemu wykorzystaniu materiałów, co przekłada się na lepszą zwrotność pojazdu i mniejszą masę operacyjną w konfiguracjach kołowych. | Cięższa konstrukcja wytrzymuje większe obciążenia i naprężenia, co może zwiększyć całkowitą masę pojazdów gąsienicowych, ale poprawia stabilność. |
| Manewrowość | Zwiększa zwinność i szybkość zmian kierunku jazdy pojazdów kołowych, co idealnie sprawdza się przy poruszaniu się po ciasnych terenach górniczych lub placach budowy ze zmienną prędkością. | Umożliwia stabilny, kontrolowany ruch maszyn gąsienicowych, jednak w porównaniu z kołami zapewnia zwykle mniejszą zwinność, koncentrując się na napędzie w linii prostej. |
| Trakcja | Przyczepność zależy od kontaktu opony z podłożem, pojazd jest skuteczny na twardych nawierzchniach, ale może się ślizgać na luźnym lub mokrym podłożu bez dodatkowych wspomagaczy, np. mechanizmu różnicowego. | Zapewnia wyjątkową przyczepność na ciągłych gąsienicach, doskonale sprawdzając się na miękkim, błotnistym lub nierównym podłożu, gdzie koła mogłyby zawieść, gwarantując niezawodny napęd. |
| Trwałość w trudnych warunkach | Wytrzymałe na obciążenia udarowe i materiały ścierne, charakteryzujące się mniejszym zużyciem w górnictwie i budownictwie, ale mogą wymagać częstszych kontroli w przypadku operacji na kołach o dużej ścieralności. | Wysoka wytrzymałość w ekstremalnych warunkach, np. w leśnictwie lub wojsku, lepsza odporność na drgania i uderzenia dzięki odpowiedniemu rozłożeniu sił na gąsienicach. |
| Zakres prędkości | Oferuje szeroki zakres prędkości wyjściowej dla różnych operacji, umożliwiając szybszą jazdę ładowarek kołowych, co przekłada się na sprawniejsze przemieszczanie się między miejscami pracy. | Koncentruje się na niższych prędkościach i wysokim momencie obrotowym, zapewniając precyzyjną kontrolę, nadaje się do powolnych, wymagających dużej mocy zadań w sprzęcie gąsienicowym, np. do robót ziemnych lub transportu. |
| Dystrybucja obciążenia | Równomiernie rozkłada obciążenia na koła planetarne, zapewniając zrównoważoną pracę, zmniejszając luzy i wydłużając żywotność układów napędowych na kołach. | Równomierny podział obciążenia ze szczególnym naciskiem na radzenie sobie z nierównomiernym obciążeniem toru, co zapewnia większą stabilność i mniejsze naprężenia komponentów w układach gąsienicowych. |
| Koszt | Generalnie bardziej opłacalne w przypadku standardowych zastosowań kołowych ze względu na prostszą integrację i mniejsze wymagania materiałowe w produkcji. | Wyższy koszt początkowy ze względu na specjalistyczne komponenty do integracji z torem i ulepszone przenoszenie momentu obrotowego, ale zapewnia długoterminowe oszczędności w trudnych warunkach użytkowania. |
| Wymagania konserwacyjne | Łatwiejszy dostęp do piast kół w celu ich konserwacji i krótszy czas przestoju; takie rozwiązania jak uszczelnione jednostki redukują zanieczyszczenie w środowiskach górniczych. | Wymaga bardziej specjalistycznej konserwacji podzespołów toru, ale konstrukcja planetarna minimalizuje zużycie przekładni, co wydłuża okresy międzyserwisowe. |
| Poziom hałasu | Pracuje ciszej dzięki precyzyjnemu zazębieniu kół zębatych i kompaktowej konstrukcji, co jest przydatne w zastosowaniach budowlanych lub rolniczych, w których hałas jest wrażliwy. | Może wytwarzać większy hałas roboczy wynikający z ruchu gąsienic, chociaż sama skrzynia biegów utrzymuje niski poziom hałasu wewnętrznego dzięki wydajnym przekładniom planetarnym. |
| Reakcja | Wykazuje minimalny luz, co pozwala na precyzyjne sterowanie maszynami kołowymi, poprawiając szybkość reakcji przy takich zadaniach, jak przenoszenie materiałów lub wyrównywanie terenu. | Zaprojektowane z myślą o niskim luzie, aby zapewnić precyzyjne przekazywanie momentu obrotowego w układach gąsienicowych, co ma kluczowe znaczenie dla bezpieczeństwa podczas operacji o dużym obciążeniu, takich jak spychanie. |
![]() |
![]() |
| Napęd planetarny | Napęd planetarny |
Informacje dodatkowe
| Edytowane przez | Yjx |
|---|










