Boîte de vitesses à chenilles planétaires pour camions à benne basculante
Le réducteur planétaire à chenilles pour tombereaux est un composant de transmission spécialisé conçu pour fournir un couple élevé et une réduction de vitesse optimale, permettant ainsi un fonctionnement efficace sur les terrains accidentés et irréguliers fréquemment rencontrés dans les secteurs minier et de la construction. Ce réducteur utilise un système d'engrenages planétaires composé d'un planétaire central, de plusieurs satellites montés sur un porte-satellites et d'une couronne extérieure, assurant une transmission de puissance compacte avec une multiplication du couple et une répartition de la charge supérieures.
Le réducteur planétaire à chenilles pour tombereaux est un composant de transmission spécialisé conçu pour fournir un couple élevé et une réduction de vitesse optimale, facilitant ainsi une exploitation efficace sur les terrains accidentés et irréguliers fréquemment rencontrés dans les secteurs minier et de la construction. Ce réducteur utilise un système d'engrenages planétaires composé d'un planétaire central, de plusieurs satellites montés sur un porte-satellites et d'une couronne dentée extérieure, permettant une transmission de puissance compacte avec une multiplication du couple et une répartition de la charge supérieures. Dans les tombereaux, il sert de mécanisme de transmission finale, intégré aux moteurs hydrauliques pour propulser les chenilles, garantissant une traction, une durabilité et des performances accrues sous fortes charges.

Dimensions de l'entraînement planétaire
EH 10000 SC

| Équipé d'un moteur hydraulique | |||||
| VOAC F12-60 | X = 146 | VOAC F12-80 | X = 157 | VOAC F12-110 | X = 175 |
| SAUER 51C060 | X = 207 | SAUER 51C080 | X = 212 | SAUER 51C110 | X = 219 |
| Différentes options d'exécution d'entrée sont disponibles sur demande. | |||||
| Dimension de sortie | |||||||
| Couple de sortie maximal | Capacité des roulements | Poids sans moteur | Quantité d'huile | Couple de freinage | Pression d'ouverture | Pression de freinage maximale | |
| [ Nm ] | Cd dynamique [ kN ] | C0 statique [ kN ] | [ kg ] | [ litres ] | [ Nm ] | [ bar ] | [ bar ] |
| 100000 | 512 | 1080 | 410 | 6.5 | 1500÷460 | 42÷17 | 300 |
| Taux de réduction effectif | |||||||
| 76.1 | 86 | 101.3 | 114.4 | 124.2 | 132.4 | 140.2 | 153.9 |
| 173.7 | 185.4 | 209.3 | |||||
EH 13000 SC TRACK

| Équipé d'un moteur hydraulique | |||||
| VOAC F12-80 | X = 157 | VOAC F12-110 | X = 175 | ||
| SAUER 51C080 | X = 212 | SAUER 51C110 | X = 219 | SAUER 51C160 | X = 240 |
| Différentes options d'exécution d'entrée sont disponibles sur demande. | |||||
| Dimension de sortie | |||||||
| Couple de sortie maximal | Capacité des roulements | Poids sans moteur | Quantité d'huile | Couple de freinage | Pression d'ouverture | Pression de freinage maximale | |
| [ Nm ] | Cd dynamique [ kN ] | C0 statique [ kN ] | [ kg ] | [ litres ] | [ Nm ] | [ bar ] | [ bar ] |
| 150000 | 512 | 1080 | 440 | 7.5 | 2200÷650 | 42÷17 | 300 |
| Taux de réduction effectif | |||||||
| 76.1 | 86 | 101.3 | 114.4 | 124.2 | 131 | 140.2 | 149 |
| 168.1 | 175.3 | 197.8 | 214.8 | 242.3 | |||
EH 16000 SC

| Équipé d'un moteur hydraulique | |||||
| VOAC F12-110 | X = 175 | VOAC F11-150 CETOP | X = 307 | ||
| SAUER 51C110 | X = 219 | SAUER 51C160 | X = 240 | ||
| Différentes options d'exécution d'entrée sont disponibles sur demande. | |||||
| Dimension de sortie | |||||||
| Couple de sortie maximal | Capacité des roulements | Poids sans moteur | Quantité d'huile | Couple de freinage | Pression d'ouverture | Pression de freinage maximale | |
| [ Nm ] | Cd dynamique [ kN ] | C0 statique [ kN ] | [ kg ] | [ litres ] | [ Nm ] | [ bar ] | [ bar ] |
| 170000 | 765 | 1660 | 680 | 11.5 | 2200÷700 | 50÷20 | 300 |
| Taux de réduction effectif | |||||||
| 85.2 | 96.2 | 109.2 | 123.2 | 141.7 | 160 | 182.1 | 188.4 |
| 212.6 | 227.8 | 257.1 | |||||
EH 22000 SC

| Équipé d'un moteur hydraulique | |||||
| VOAC F11-150 CETOP | X = 307 | VOAC F11-250 | X = 431 | ||
| SAUER 51C160 | X = 239 | SAUER 51V250 | X = 460 | ||
| Différentes options d'exécution d'entrée sont disponibles sur demande. | |||||
| Dimension de sortie | |||||||
| Couple de sortie maximal | Capacité des roulements | Poids sans moteur | Quantité d'huile | Couple de freinage | Pression d'ouverture | Pression de freinage maximale | |
| [ Nm ] | Cd dynamique [ kN ] | C0 statique [ kN ] | [ kg ] | [ litres ] | [ Nm ] | [ bar ] | [ bar ] |
| 240000 | 765 | 1660 | 880 | 15 | 2350÷950 | 50÷20 | 300 |
| Taux de réduction effectif | |||||||
| 86.6 | 97.6 | 112.6 | 127.1 | 142.7 | 151.9 | 161.1 | 168.1 |
| 182.3 | 211 | 223.3 | 252 | ||||
EH 26000 SC

| Équipé d'un moteur hydraulique | |||||
| VOAC F11-250 | X = 431 | ||||
| SAUER 51V250 | X = 460 | SAUER 51C160 | X = 239 | ||
| Différentes options d'exécution d'entrée sont disponibles sur demande. | |||||
| Dimension de sortie | |||||||
| Couple de sortie maximal | Capacité des roulements | Poids sans moteur | Quantité d'huile | Couple de freinage | Pression d'ouverture | Pression de freinage maximale | |
| [ Nm ] | Cd dynamique [ kN ] | C0 statique [ kN ] | [ kg ] | [ litres ] | [ Nm ] | [ bar ] | [ bar ] |
| 280000 | 1080 | 2360 | 980 | 18 | 2500÷1100 | 50÷20 | 300 |
| Taux de réduction effectif | |||||||
| 86.6 | 97.6 | 112.6 | 127.1 | 142.7 | 151.9 | 161.1 | 168.1 |
| 182.3 | 211 | 223.3 | 252 | ||||
EH 33000 SC

| Équipé d'un moteur hydraulique | |||||
| VOAC F11-250 | X = 431 | ||||
| SAUER 51V250 | X = 460 | ||||
| Différentes options d'exécution d'entrée sont disponibles sur demande. | |||||
| Dimension de sortie | |||||||
| Couple de sortie maximal | Capacité des roulements | Poids sans moteur | Quantité d'huile | Couple de freinage | Pression d'ouverture | Pression de freinage maximale | |
| [ Nm ] | Cd dynamique [ kN ] | C0 statique [ kN ] | [ kg ] | [ litres ] | [ Nm ] | [ bar ] | [ bar ] |
| 350000 | 1120 | 2550 | 1280 | 21 | 3550÷1350 | 40÷20 | 300 |
| Taux de réduction effectif | |||||||
| 86.6 | 97.6 | 112.6 | 127.1 | 142.7 | 151.9 | 161.1 | 182.3 |
| 211 | 223.3 | 252 | |||||
EH 33000 W

| Équipé d'un moteur hydraulique | |||||
| VOAC F11-250 | X = 431 | ||||
| SAUER 51V250 | X = 460 | ||||
| Différentes options d'exécution d'entrée sont disponibles sur demande. | |||||
| Dimension de sortie | |||||||
| Couple de sortie maximal | Capacité des roulements | Poids sans moteur | Quantité d'huile | Couple de freinage | Pression d'ouverture | Pression de freinage maximale | |
| [ Nm ] | Cd dynamique [ kN ] | C0 statique [ kN ] | [ kg ] | [ litres ] | [ Nm ] | [ bar ] | [ bar ] |
| 350000 | 1120 | 2550 | 1280 | 25 | 3550÷1350 | 40÷20 | 300 |
| Taux de réduction effectif | |||||||
| 86.6 | 97.6 | 112.6 | 127.1 | 142.7 | 151.9 | 161.1 | 182.3 |
| 211 | 223.3 | 252 | |||||
EH 45000 SC

| Équipé d'un moteur hydraulique | |||||
| VOAC F11-250 | X = 431 | ||||
| SAUER 51V250 | X = 460 | ||||
| Différentes options d'exécution d'entrée sont disponibles sur demande. | |||||
| Dimension de sortie | |||||||
| Couple de sortie maximal | Capacité des roulements | Poids sans moteur | Quantité d'huile | Couple de freinage | Pression d'ouverture | Pression de freinage maximale | |
| [ Nm ] | Cd dynamique [ kN ] | C0 statique [ kN ] | [ kg ] | [ litres ] | [ Nm ] | [ bar ] | [ bar ] |
| 450000 | 1120 | 2550 | 1560 | 24 | 3750÷1500 | 40÷20 | 300 |
| Taux de réduction effectif | |||||||
| 85.2 | 95.9 | 110.7 | 132.3 | 140.3 | 158.8 | 183.8 | 219.6 |
EH 60000 SC

| Dimension de sortie | |||||||
| Couple de sortie maximal | Capacité des roulements | Poids sans moteur | Quantité d'huile | Couple de freinage | Pression d'ouverture | Pression de freinage maximale | |
| [ Nm ] | Cd dynamique [ kN ] | C0 statique [ kN ] | [ kg ] | [ litres ] | [ Nm ] | [ bar ] | [ bar ] |
| 685000 | 1380 | 3050 | 3120 | 50 | 4000÷1300 | 30÷20 | 300 |
| Taux de réduction effectif | |||||||
| 330.7 | 373.1 | 442.3 | |||||
EH 70000 SC

| Dimension de sortie | |||||||
| Couple de sortie maximal | Capacité des roulements | Poids sans moteur | Quantité d'huile | Couple de freinage | Pression d'ouverture | Pression de freinage maximale | |
| [ Nm ] | Cd dynamique [ kN ] | C0 statique [ kN ] | [ kg ] | [ litres ] | [ Nm ] | [ bar ] | [ bar ] |
| 865000 | 1380 | 3050 | 3120 | 50 | 4000÷1700 | 30÷20 | 300 |
| Taux de réduction effectif | |||||||
| 287 | 323.8 | 368.6 | 415.8 | 437.7 | 493.7 | ||
Avantages de la boîte de vitesses à chenilles planétaires pour camions-bennes
1. Multiplication du couple et transmission de puissance améliorées
La boîte de vitesses planétaire à chenilles offre une multiplication du couple et une transmission de puissance accrues, permettant aux tombereaux de gérer efficacement les charges lourdes sur des terrains accidentés tels que les sites miniers et les chantiers de construction. Il en résulte des performances supérieures en montée et lors du transport de matériaux, réduisant les risques de patinage et garantissant une fiabilité opérationnelle constante dans des environnements exigeants.
2. Durabilité et longévité améliorées
La transmission par chenilles planétaires améliore considérablement la durabilité et la longévité grâce à sa construction robuste utilisant des matériaux haute résistance capables de supporter des conditions extrêmes telles que la poussière, l'humidité et les chocs violents. Cette conception minimise l'usure des composants, ce qui permet d'allonger les intervalles d'entretien et de réduire les coûts de maintenance globaux pour les exploitants de flottes dans les applications industrielles.
3. Conception compacte et peu encombrante
Grâce à sa conception compacte et peu encombrante, la boîte de vitesses planétaire s'intègre parfaitement au châssis du camion-benne sans l'alourdir excessivement, optimisant ainsi le rapport poids/puissance du véhicule. Il en résulte une meilleure maniabilité dans les espaces restreints tout en conservant des capacités de charge élevées, ce qui la rend idéale pour les opérations hors route où les contraintes d'encombrement sont essentielles.
4. Traction et stabilité supérieures
Le réducteur planétaire à chenilles assure une traction et une stabilité supérieures en répartissant uniformément la puissance sur les chenilles, améliorant ainsi l'adhérence sur les surfaces irrégulières ou glissantes fréquemment rencontrées dans les carrières et les chantiers d'excavation. Cette caractéristique prévient le patinage des chenilles, améliore la maniabilité du véhicule dans les virages et permet une manutention plus sûre des charges hors gabarit sur des terrains variés.
5. L'efficacité énergétique pour réaliser des économies
L'efficacité énergétique est un atout majeur du réducteur planétaire à chenilles, car sa configuration multiplanétaire réduit les pertes de puissance grâce à un engrènement précis et à un frottement minimal. Il en résulte une consommation de carburant réduite pour les camions-bennes diesel, contribuant ainsi à des économies et à un impact environnemental moindre lors d'une utilisation prolongée pour des transports à haut volume.
6. Conception polyvalente et personnalisable
La boîte de vitesses à chenilles permet une personnalisation pour s'adapter à différents modèles de tombereaux et besoins opérationnels, notamment en fonction des rapports de réduction et des exigences de couple. Cette flexibilité facilite l'intégration avec les systèmes hydrauliques, offrant ainsi des solutions sur mesure pour des secteurs spécialisés tels que la gestion des déchets et les grands travaux de terrassement.

Applications des réducteurs planétaires pour entraînement de chenilles
1. Industrie de la construction
Le réducteur planétaire à chenilles est essentiel à l'entraînement des engins lourds tels que les pelles hydrauliques et les bulldozers, car il fournit un couple élevé permettant de travailler sur des terrains accidentés. Il garantit un fonctionnement fiable lors des travaux de terrassement et de préparation de chantier, tout en améliorant la durabilité des équipements et en minimisant les temps d'arrêt sur les grands chantiers. Ce réducteur assure un contrôle précis, ce qui le rend indispensable pour les tâches exigeantes liées au développement des infrastructures.
2. Industrie minière
Largement utilisé dans des équipements tels que les foreuses et les camions de transport, le réducteur planétaire assure une transmission de couple robuste et une réduction de vitesse indispensables pour la gestion des charges extrêmes dans les mines souterraines et à ciel ouvert. Sa conception compacte facilite son intégration aux véhicules chenillés, améliorant la traction sur les surfaces rocheuses et permettant une productivité continue dans l'extraction des ressources, même dans des conditions d'exploitation difficiles.
3. Industrie agricole
Dans les machines agricoles modernes, comme les tracteurs et les moissonneuses-batteuses, la boîte de vitesses à chenilles planétaires assure une transmission de puissance fluide pour des opérations telles que le travail du sol et la manutention des récoltes. Elle améliore la fiabilité et le rendement énergétique de la machine, tout en réduisant les contraintes mécaniques lors des semis et des récoltes. Cette technologie permet aux agriculteurs d'optimiser leur productivité quelles que soient les conditions de terrain, garantissant ainsi des performances constantes pour les travaux agricoles les plus exigeants.
4. Industrie des énergies renouvelables
Le réducteur planétaire à entraînement par chenilles est essentiel aux éoliennes et aux systèmes de suivi solaire, car il permet une rotation et un positionnement efficaces pour une captation d'énergie optimale. Grâce à ses rapports de réduction élevés et à sa construction robuste, il résiste aux conditions climatiques extrêmes, garantissant des pertes d'énergie minimales et un alignement constant dans les installations d'énergies renouvelables de grande envergure. Il contribue ainsi à une production d'énergie durable en améliorant la fiabilité et la durée de vie des systèmes d'énergies renouvelables.
5. Industrie pétrolière et gazière
Conçu pour les systèmes de forage en surface et les installations de forage, le réducteur planétaire fournit un couple élevé permettant de pénétrer les formations géologiques les plus difficiles. Il améliore la stabilité et le rendement énergétique sur les plateformes offshore et onshore, garantissant une exploration plus sûre et plus efficace. Sa conception robuste lui permet de résister aux environnements à haute pression, offrant une durée de vie prolongée et des performances fiables pour les applications critiques du secteur pétrolier et gazier.
6. Industrie forestière
La boîte de vitesses à chenilles alimente les machines forestières telles que les abatteuses-empileuses, les bulldozers, les broyeurs et les chargeuses de grumes, permettant un fonctionnement efficace sur les terrains boueux, accidentés et jonchés de débris. Sa précision de contrôle et sa construction robuste optimisent la productivité des travaux d'aménagement forestier, comme l'abattage et l'exploitation forestière, garantissant des performances fiables même dans des environnements extérieurs difficiles.
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| Entraînement planétaire pour bulldozers | Entraînement planétaire pour excavatrices |
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| Entraînement planétaire à chenilles pour pulvérisateurs | Entraînement planétaire à chenilles pour chargeuses à grumes |
Lubrification à l'huile de la boîte de vitesses planétaire à entraînement par chenilles
1. Inspection et nettoyage initiaux
Commencez par inspecter minutieusement le réducteur planétaire afin de déceler tout signe d'usure, de dommage ou de contamination, comme des fuites, des bruits anormaux ou une surchauffe. Assurez-vous que l'appareil est hors tension et a refroidi, puis nettoyez l'extérieur avec une brosse douce et une solution de nettoyage non réactive. L'élimination des saletés et des débris évite la contamination des composants internes lors de la maintenance et garantit un environnement de travail propre.
2. Positionnement pour la vidange d'huile
Réglez le réducteur planétaire de la transmission à chenilles afin d'aligner les bouchons de vidange et de purge, généralement en positionnant le bouchon de vidange à 6 heures et le bouchon de purge à 3 ou 9 heures. Cet alignement favorise une circulation d'huile optimale et évite la formation d'un vide lors de la vidange. Préchauffer l'huile avant la vidange réduit sa viscosité, ce qui permet une vidange plus fluide et complète sur les véhicules à chenilles.
3. Vidange de l'huile usagée
Retirez d'abord le bouchon de vidange pour recueillir l'huile usagée dans un récipient approprié, puis le bouchon de purge pour réguler le débit. Examinez attentivement l'huile vidangée afin de déceler la présence de contaminants tels que des particules métalliques ou des boues, qui pourraient indiquer une usure interne. Assurez-vous que tous les résidus soient complètement éliminés pour éviter tout mélange d'anciens contaminants avec le nouveau lubrifiant.
4. Nettoyage des composants internes
Rincez l'intérieur du réducteur planétaire à l'aide d'un produit nettoyant compatible ou d'huile neuve afin d'éliminer les boues et impuretés susceptibles d'en altérer le fonctionnement. Cette étape est particulièrement importante dans les environnements à forte charge, comme les mines ou les chantiers de construction, où l'élimination régulière des contaminants prévient les dommages internes et garantit une transmission du couple efficace et constante.
5. Ajout du lubrifiant approprié
Choisissez un lubrifiant de haute qualité, comme une huile minérale ou synthétique contenant des additifs anti-usure et présentant une viscosité adaptée aux conditions de fonctionnement (par exemple, ISO VG 100 à 150). Remplissez le réducteur planétaire par le bouchon supérieur jusqu'à ce que le niveau d'huile atteigne l'orifice du bouchon de niveau. Suivez les instructions du fabricant pour éviter tout surremplissage, qui pourrait entraîner la formation de mousse, une surchauffe ou une baisse de performance.
6. Vérification et essais finaux
Remettez en place tous les bouchons et vérifiez l'étanchéité des joints et des moyeux. Effectuez un court essai pour contrôler la température, le niveau sonore et les performances générales, et assurez-vous d'une lubrification optimale. Planifiez des inspections de suivi toutes les 100 heures de fonctionnement ou annuellement afin de maintenir la qualité de l'huile et de garantir la fiabilité à long terme des engins chenillés exigeants.

Informations complémentaires
| Édité par | Yjx |
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