Case IH Discbine TD103 Diskli Çim Biçme Makinesi için PTO Mili

Case IH Diskli Çim Biçme Makinesi Modelleri için Güvenilir PTO Mili

Case IH TD103 Diskli Çim Biçme Makinesi için PTO Mili

CMN Transmission'dan Case IH Discbine TD103 diskli biçme makinesi için PTO şaftı, TD103'ün 540 RPM'lik tahrik sistemi gereksinimlerine uyacak şekilde tasarlanmış, ağır hizmet tipi, fabrika uyumlu bir yedek parçadır. TD103, traktör PTO'sunda minimum 60 HP güç gerektiren, 10 fit 4 inçlik bir kesim genişliğinde 2.835 RPM'de 8 oval kesme diskini döndüren, çekmeli tip bir diskli biçme makinesidir. Bu tork seviyesini dar dönüşlerde ve engebeli arazide güvenilir bir şekilde iletmek, standarttan daha yüksek bir standartta üretilmiş bir traktör PTO şaftı gerektirir. CAT6 Sabit Hız ana şaftımız, traktör ucunda 80 dereceye kadar eklem hareketini kaldırarak, diskli biçme makinesinin tahrik sisteminde sıkışma veya titreşim olmadan hemen hemen her sıra ekim veya yardımcı traktörün arkasında sorunsuz bir şekilde ilerlemesini sağlar. Uyumlu traktör giriş milleri arasında 1.375-6, 1.375-21 ve 1.750-20 konfigürasyonları bulunur ve bu da dünya çapında saman ve yem işletmelerinde TD103 ile yaygın olarak eşleştirilen traktörlerin tüm yelpazesini kapsar.

İkinci bir tahrik hattına sahip makineler için, önerilen diskli biçme makinesi PTO şaftı ikinci ünitesi, hem sürtünme hem de aşırı hız fonksiyonlarını içeren bir FNT34 kombinasyon debriyajı ile donatılmış Kategori 5 Çift CV konfigürasyonudur. Birçok Case IH Diskli Biçme Makinesi ikinci şaftı bu çift CV tasarımını kullanır ve doğrudan uyumlu yedek parçamız, birden fazla tedarikçiden uyumlu PTO şaft parçaları temin etme zahmetini ortadan kaldırır. İster yüksek çalışma saatine sahip bir TD103'te aşınmış orijinalini değiştiriyor olun, ister daha uzun servis ömrü için standart bir CAT4 ünitesinden yükseltme yapıyor olun, ister filonuz için güvenilir bir yedek parça temin ediyor olun, diskli biçme makinesi için bu PTO tahrik şaftı, en yoğun biçme sezonunda operasyonunuzun bağlı olduğu hassasiyeti, korumayı ve dayanıklılığı sağlar. Tüm CMN Transmission tarım PTO şaftları, hassas CNC işleme, gelişmiş ısıl işlem ile üretilir ve küresel uyumluluk için hem ISO9001 hem de CE sertifikasına sahiptir.

Ana Mil: CAT 6 Sabit Hız

Implement input shaft is usually 1.375-21 spline. Many models come equipped with CAT4 PTO. We recommend CAT6 for improved life. Often these PTO are short (36" OAL). Beware over-turning!

Secondary PTO Shaft: Category 5 Double CV

Our recommended replacement: Category 5 Double CV

Many, but not all Discbine secondary shafts are a double CV with combination clutch

FNT34 Combination Clutch (Friction and Overrunning)

TD103 Çekmeli Diskli Çim Biçme Makinesi Teknik Özellikleri

Case IH TD103 Diskli Çim Biçme Makinesi için PTO Şaftının Özellikleri

1. CAT6 Sabit Hızlı Ana Mil
PTO tahrik mili ana ünitesi, traktör bağlantı noktasında tam sabit hız mafsalı ile Kategori 6 spesifikasyonuna göre üretilmiştir ve 80 dereceye kadar mafsallanmayı destekler. Bu, CAT4 kapasitesini çok aşar ve TD103 için önerilen yükseltmedir; dar tarla başı dönüşlerinde titreşimi ortadan kaldırır ve standart çapraz mafsal tasarımlarına kıyasla üniversal mafsalın kullanım ömrünü önemli ölçüde uzatır.

2. FNT34 Combination Clutch Protection
FNT34 kombine kavrama, sürtünme ve serbest dönüş fonksiyonlarını tek bir kompakt ünitede birleştirir. Sürtünme elemanı, kesici çubuk darbelerinden kaynaklanan şok yüklerini emerken, serbest dönüş bileşeni, kesici çubuk bir kaya çarpması veya durma sonrasında aniden yavaşladığında tahrik hattının geri tepmesini önler. Bu çift fonksiyonlu tasarım, hem traktörünüzün şanzımanını hem de TD103'ün iç modüler kesici çubuk bileşenlerini korur.

3. Category 5 Double CV Secondary Shaft
İkinci bir PTO tahrik mili gerektiren TD103 Diskli Biçerdöver konfigürasyonları için CMN Transmission, Kategori 5 Çift CV yedek parçası tedarik etmektedir. Çift CV tasarımı, çoğu Diskli Biçerdöver ikincil tahrik milinde standarttır ve döner bağlantı boyunca sabit hızda güç iletimini sağlamak için gereklidir. Bu, kesici çubuk modülü dişlilerini ve konik dişli takımlarını erken aşındırabilecek dalgalanan tork darbelerini önler.

4. Hassas Toleranslarla CNC İşlenmiş
Ürettiğimiz her traktör PTO tahrik mili, tutarlı kama uyumu ve mafsal geometrisi sağlamak için gelişmiş CNC işleme merkezlerinden geçer. PTO mil borusu, dengeli dönüş için düzgün duvar kalınlığına sahip yüksek kaliteli DOM çelikten üretilir. PTO mil mafsalı, çapraz yataklar ve kavrama sürtünme elemanları dahil olmak üzere tüm yüksek gerilimli bileşenlere ısıl işlem uygulanarak orijinal Weasler PTO mil spesifikasyonları karşılanır veya aşılır.

5. ISO9001 ve CE Sertifikalı Üretim
CMN Transmission, tüm ürünleri için ISO9001 kalite yönetim sertifikasına ve CE işaretine sahiptir. tarımsal PTO şaftları Uluslararası pazarlara ihraç edilmektedir. Kalite kontrol prosedürlerimiz, gelen malzeme doğrulaması, her işleme aşamasında boyut kontrolü, debriyaj tertibatlarının tork testi ve paketlemeden önce son fonksiyon testini içermektedir. Bu, tesisimizden sevk edilen her ağır hizmet tipi PTO şaftının uluslararası kabul görmüş performans ve güvenlik standartlarını karşılamasını sağlar.

6. Çoklu Spline Uyumluluğu ve Özel Seçenekler
CMN Transmission, tek bir spesifikasyona sahip PTO şaft adaptörü çözümü stoklamak yerine, TD103 tahrik milini üç farklı traktör tarafı spline konfigürasyonunda (1.375-6, 1.375-21 ve 1.750-20) tedarik ederek şaftın mevcut traktörünüzle herhangi bir değişiklik yapılmadan doğrudan entegre olmasını sağlar. Özel ekipman uygulamalarında karşılaşılan standart dışı PTO şaft boyutları veya özel PTO şaft uzunluğu gereksinimleri için, mühendislik ekibimiz talep üzerine tam boyutlu çizimlerle özel PTO şaft çözümleri sunmaktadır.

Diskli çim biçme makinesinin PTO mili nasıl çalışır?

Traktörün PTO şaftı, operatör traktörün PTO kolunu devreye soktuğu anda çalışmaya başlar. 540 RPM'de, traktör motoru tarafından üretilen dönme enerjisi, PTO çıkış şaftı ucundan geçerek PTO tahrik mili şaftının oluklu dişi yatağına ulaşır. Traktör ucundaki CAT6 Sabit Hız mafsalı, zincirdeki ilk kritik bileşendir: Geleneksel çapraz tip PTO şaft üniversal mafsallarının ürettiği sinüzoidal hız değişimini oluşturmadan 80 dereceye kadar eklem hareketini kabul eder. Bu, özellikle TD103'te önemlidir çünkü yan çekmeli dil tasarımı, traktör ve makinenin tarla başı dönüşleri sırasında nadiren mükemmel bir hizada olduğu anlamına gelir. Bu açıda geleneksel bir üniversal mafsal, devir başına artı veya eksi birkaç yüzdelik hız dalgalanmaları yaratarak titreşime ve tahrik hattı boyunca hızlandırılmış aşınmaya neden olur.

CV mafsalından, PTO şaft borusu, teleskopik iç ve dış borular aracılığıyla torku geriye doğru iletir. Teleskopik tasarım, makine geri giderken ve dönerken PTO şaft uzunluğunun değişmesine olanak tanıyarak, tarla çalışması sırasında traktör ve ekipman arasında meydana gelen boylamasına hareketi absorbe eder. Borular, torku iletirken aynı zamanda serbest eksenel harekete izin veren dairesel olmayan bir kesite (tipik olarak üçgen veya limon profili) sahiptir. Profil, boşluğu en aza indirmek ve kullanım sırasında boruların kaymasıyla ani tork artışlarını önlemek için hassas bir şekilde işlenmelidir.

Dönen tork, ekipman şanzımanına ulaşmadan önce, PTO şaftının arkasına monte edilmiş FNT34 kombine kavrama tertibatından geçer. Bu kavramanın sürtünme elemanı, kesici bıçağın kayalara, çit direklerine veya diğer engellere çarpması sonucu oluşan ani yüklerden tahrik sistemini korumak için belirli bir tork eşiğinde kayacak şekilde fabrikada kalibre edilmiştir. Ani bir darbe meydana geldiğinde, sürtünme diskleri enerjiyi ısı olarak emer ve şanzımana ve kesici bıçak modülü tahriklerine yıkıcı bir tork artışı iletmez. Aynı FNT34 ünitesi içindeki serbest dönüş elemanı tamamlayıcı bir işlev görür: TD103 kesici bıçak hızla yavaşladığında (örneğin bir tıkanma veya durma sonrasında), serbest dönüş kavraması traktör tahrik sisteminin bağımsız olarak dönmeye devam etmesini sağlayarak, ters torkun PTO tahrik şaftından geri akmasını ve traktör şanzımanına girmesini önler.

Diskli biçme makinelerindeki ikincil PTO şaftı, ana tahrik hattı çıkışından, döner bağlantının diğer tarafındaki şartlandırma silindiri tahrikine veya ikincil dişli kutusuna güç aktarımını devam ettirir. Bu ikincil şaft, döner bağlantı tahrik hattına ikinci bir eklem noktası getirdiği için Kategori 5 Çift CV tasarımına sahiptir. Bu ikincil şaftın her iki ucunda CV mafsalları olmasaydı, şartlandırma silindirleri ve ikincil tahrik sistemleri her bağlantı açısında dalgalanan hız girişleri alırdı; bu da gürültü, titreşim ve aşınmaya neden olurdu. Çift CV tasarımı, şartlandırma silindirlerinin, herhangi bir anda bağlantı geometrisinden bağımsız olarak sabit ve düzgün bir hızda dönmesini sağlar.

Diskli Tünelin PTO Şaftının Uygulamaları

1. Hay Harvesting
Case IH TD103 ve PTO şaftının diskli biçerdöver için birincil kullanım alanı şudur: Diskli biçerdöver, otları ve baklagilleri 0,95 ila 3,2 inç arasında tutarlı bir sap yüksekliğinde sıralar halinde keserken, entegre şartlandırma silindirleri sapları kıvırıp çatlatarak balyalama öncesinde tarlada kurutmayı hızlandırır. Diskli biçerdöverin PTO şaftı aracılığıyla güvenilir, kesintisiz güç aktarımı, mahsul neminin ve hava koşullarının yüksek kaliteli ilk veya ikinci biçim saman için ideal olduğu en yoğun biçme dönemlerinde kritik öneme sahiptir.

2. Forage Harvesting
Yonca, üçgül ve çim gibi yüksek değerli ürünleri, ister kuru saman ister yeşil yem olarak depolansın, hayvan yemi için besin içeriğini en üst düzeye çıkarmak amacıyla doğru olgunluk aşamasında biçmek. TD103'ün sorunsuz, sürekli 540 RPM PTO tahrik mili girişi, uzun yem tarlalarında 2.835 RPM'de tutarlı disk hızı sağlayarak, operatörlerin değişen zemin hızlarında bile 95 inçlik kesme genişliğinin tamamında düzgün kesme yüksekliği ve sıra oluşumunu korumasına olanak tanır.

3. Mera Yönetimi
Otlakların üst kısımlarının kesilmesi ve budanması, aşırı veya saplı büyümeyi kontrol altına almak, yabancı otları temizlemek ve otlayan hayvanlar için taze, lezzetli yeniden büyümeyi teşvik etmek amacıyla yapılır. Otlak üst kısımlarının kesilmesi genellikle düzensiz arazi, ani yön değişiklikleri ve değişken anız yoğunluğu içerir; bunların hepsi traktörün PTO şaftını temiz tarla biçme işleminden daha fazla zorlar. Case IH diskli biçme makinesi için PTO şaftımızdaki CAT6 CV mafsalı, ağaç hatları, su olukları ve düzensiz çit çevreleri etrafında biçme yaparken karşılaşılan aşırı eklem açılarını, tahrik hattında bükülme veya titreşim olmadan karşılar.

4. Örtü Bitkisinin Sonlandırılması
Ekim mevsiminden önce çavdar veya fiğ gibi kışlık örtü bitkilerini biçmek, biyokütleyi yabancı otları bastırmak ve toprak yapısını korumak için koruyucu bir malç tabakası olarak bırakmak anlamına gelir. Örtü bitkilerinin sonlandırılması genellikle sert, lifli gövdeler ve yoğun yaprak örtüleri içerir ve bu da standart tahrik hatlarını aşırı yükleyebilir. FNT34 donanımlı ünitemizin kaymalı kavramalı PTO şaft tasarımı, aşırı yüklenme olaylarının TD103 kesici çubuk modülü sistemine yayılmasını önleyerek, tahrik hattı şok yüklerinden kaynaklanabilecek maliyetli iç şanzıman veya disk modülü onarımlarını engeller.

5. Roadside and Specialty Mowing
Yol kenarlarının, drenaj hendeklerinin, havaalanı tampon şeritlerinin ve düzensiz veya hassas alanlarda temiz ve kontrollü kesimin gerekli olduğu koruma alanlarının bakımı. Bu uygulamalarda, operatörler sık ​​sık yön değiştirir ve PTO bağlantısını hareket halindeyken ayarlar; bu da PTO şaftının üniversal mafsalına ve debriyaj bileşenlerine döngüsel bağlantı stresi uygular. FNT34 debriyajındaki aşırı hız fonksiyonu, tekrarlanan bağlantı ve bağlantı kesme döngüleri sırasında özellikle değerlidir ve traktör operatörünü yerinden oynatabilecek veya eğimli arazide yön kontrolünün kaybına neden olabilecek ani tahrik hattı sarsıntısını önler.

6. Silaj Üretimi
Yüksek nem seviyelerinde, bunkerlerde, çukurlarda veya balya halinde paketlenmiş fermente silaj depolaması için ürünlerin kesilmesi, hızlı ve düzgün kesimin homojen fermantasyonu sağladığı durumlarda önemlidir. TD103'ü silaj işlerinde çalıştırmak, yoğun ve ıslak ürün koşulları nedeniyle PTO tahrik miline ağır ve sürekli yükler bindirir. Kaymalı kavramalı PTO mil tasarımımızdaki FNT34 kombine kavrama, yüksek yoğunluklu kesim geçişleri sırasında şok hasarını önleyerek, makinenin hasat ortasında maliyetli tahrik mili arızaları olmadan ağır yığınlar arasında çalışmasını sağlar.

Case IH TD103 Diskli Çim Biçme Makinesine PTO Şaftı Nasıl Takılır?

1. Kurulum Öncesi Güvenlik Kontrolü
PTO tahrik miline dokunmadan önce, traktörün PTO'sunu devre dışı bırakın, diskli çim biçme makinesini yere indirin, motoru kapatın ve kontak anahtarını çıkarın. Tahrik hattı bölgesine yaklaşmadan önce tüm disk dönüşünün tamamen durduğundan emin olun. Yeni PTO mil parçalarını, koruyucu, bağlantı parçaları, borular veya debriyaj muhafazasında nakliye hasarı olup olmadığını kontrol edin. Hasarlı bir mil parçasını asla takmayın.

2. Kamalı mil uyumunu ve mil uzunluğunu doğrulayın.
Traktörünüzün PTO çıkış mili konfigürasyonunu (1.375-6, 1.375-21 veya 1.750-20) belirleyin ve sipariş edilen traktör PTO şaft bağlantı parçası spesifikasyonuyla eşleştiğini doğrulayın. Tam bağlantı konumunda traktör PTO ucu ile makine giriş mili arasındaki mesafeyi ölçün. Yeni PTO şaftının teleskopik aralığının, kurulum kılavuzunda belirtilen minimum boru örtüşmesini (genellikle maksimum uzatmada minimum 6 inç) koruyarak bu mesafeyi kapsadığını doğrulayın.

3. Montajdan Önce Dişlileri ve Teleskopu Yağlayın
Traktör tarafındaki bağlantı deliği ve ekipman tarafındaki bağlantı deliği de dahil olmak üzere tüm kamalı bağlantılara ince ve eşit bir tabaka çok amaçlı gres sürün. İç profilli boru ve dış PTO şaft borusu teleskopik bağlantısını, birbirine geçirmeden önce lityum bazlı bir gresle yağlayın. Montaj sırasında uygun yağlama, teleskopik arayüzün kullanım ömrünü önemli ölçüde uzatır ve mevsimler arası uzun süreli depolama sırasında korozyon kaynaklı sıkışmayı önler.

4. Traktör Yan Bağlantı Parçasını Bağlayın
Case IH diskli biçme makinesinin PTO şaftının traktör tarafındaki bağlantı parçasını, dişlileri dikkatlice hizalayarak traktörün PTO çıkış şaftına takın. Kilitleme bileziği PTO şaftındaki oluğa tam olarak oturana kadar sıkıca bastırın. Bağlantı parçasının tamamen yerine oturduğunu ve kilitlendiğini doğrulamak için sıkıca çekin. Tarlada yerinden çıkan bir bağlantı parçası, çalışma sırasında ciddi yaralanmalara ve ekipmanda felaketlere yol açabilir.

5. Alet tarafındaki bağlantı parçasını bağlayın ve koruma zincirlerini takın.
Alet tarafındaki bağlantı parçasını TD103 giriş miline bağlayın ve kilitleme bileziğinin tam olarak yerine oturduğundan emin olun. PTO mili koruma destek zincirini veya destek braketini, belirlenen bağlantı noktasında alet çerçevesine veya traktör çeki demirine takın. Koruma zincirleri, dış PTO mili kapağının mil ile birlikte dönmesini ve ikincil bir dolanma tehlikesi oluşturmasını önler. Zincirlerin gergin olduğundan emin olun, ancak dönüşler sırasında tam eklem hareketi için yeterli hareket alanı bırakın.

6. Deneme Sürüşü ve Debriyajın Alıştırma Süreci
Tarlada kullanmadan önce, açık ve temiz bir alanda düşük hızda PTO devreye alma testi yapın. Önce rölanti devrinde PTO'yu devreye alın ve yanlış hizalanmış bir bağlantı veya yetersiz boru örtüşmesini gösterebilecek olağandışı bir ses veya titreşim olup olmadığını dinleyin. Bu PTO şaftındaki FNT34 kombinasyon debriyajı, sürtünme disklerinin oturması için kısa bir alıştırma süresi gerektirebilir. Ağır ürün koşullarında tam hızda biçmeye başlamadan önce ilk 30 dakika boyunca kısmi yükte çalıştırın.

Bakım İpucu

1. Günlük: Kullanımdan Önce Görsel Kontrol
Her çalışma seansından önce, TD103'ün etrafında dolaşın ve PTO tahrik milini gözle görülür hasar açısından inceleyin. PTO mil koruyucusunun sağlam olduğundan ve koruyucu destek zincirlerinin takılı olduğundan emin olun. Uygun şekilde takılıp takılmadığını doğrulamak için mafsal kilitleme bileziklerini inceleyin. Çapraz yatak kapaklarından gres kaybı olup olmadığını kontrol edin; bu, çapraz pim sıkışmasını ve mafsal arızasını önlemek için acil müdahale gerektiren arızalı bir yatak contasını gösterebilir.

2. Her 8 saatte bir: PTO şaftı U mafsal bağlantılarını yağlayın.
Normal şartlar altında, PTO şaftının dört mafsalının tümünde bulunan üniversal mafsal çapraz yataklarının her 8 çalışma saatinde bir yağlanması gerekir. Lityum kompleksli veya NLGI #2 EP gres yağı ile yüksek basınçlı gres tabancası kullanın. Her bir yatak contasından yeni gres çıkana kadar gres uygulayın ve eski, kirlenmiş gresin dışarı atıldığından emin olun. Bu aralık, diskli biçme makinesi için PTO şaftının traktör ucundaki CV mafsalı da dahil olmak üzere tüm çapraz yataklar için geçerlidir.

3. Her 50 Saatte Bir: Teleskop Tüpünün Profilini Yağlayın
İç ve dış PTO şaft boru bölümlerini ayırın ve profilli birleşme yüzeylerindeki kurumuş gres veya mahsul kalıntılarını temizleyin. İç boru profilinin tüm uzunluğu boyunca bol miktarda yeni gres sürün ve bölümleri birbirine kaydırın. Uygun teleskopik yağlama, çalışma sırasında bölümlerin sıkışmasını önler; bu da bağlantı noktalarında aşırı basınç oluşmasına neden olabilir. Bu aşamada, olası hizalama sorunlarını gösteren aşınma olup olmadığını da kontrol edin.

4. Yıllık: Debriyaj Kayma Torku Doğrulama
Bu kaymalı kavramalı PTO şaft tertibatındaki FNT34 kombine kavramanın kayma torku, her sezonun başında doğrulanmalıdır. Bir tork anahtarı veya özel bir kavrama test düzeneği kullanarak, sürtünme elemanının tasarım tork değerinde devreye girip çıktığını doğrulayın. Kavrama diskleri kullanımla birlikte aşınır ve yay ön yükü azalabilir, bu da kayma eşiğini tasarlanmış koruyucu değerin altına düşürebilir. Doğru kalibrasyonu geri yüklemek için gerektiğinde sürtünme disklerini ayarlayın veya değiştirin.

5. Yıllık: Koruma ve Örtü Bütünlüğü Kontrolü
PTO şaft kapağı tertibatını çıkarın ve çatlaklar, kırık tutucu tırnaklar veya aşınmış destek yatak yüzeyleri olup olmadığını kontrol edin. Hasarlı bir dış koruyucu, dönen iç şaftla temas ederek koruyucunun daha da zayıflamasına veya sürtünme ısısı oluşmasına neden olabilir. Çatlak veya kırık koruyucu parçalarını derhal değiştirin. Koruyucunun içini birikmiş ürün kalıntılarından temizleyin ve her iki uçtaki konik koruyucuların, dönen parçalara ürün girmesini önlemek için bağlantı gövdelerinin etrafında doğru şekilde sızdırmazlık sağladığından emin olun.

6. Sezon Dışı: Depolama Hazırlığı
Sezon sonunda TD103'ü saklarken, Case IH kullanım kılavuzunda belirtildiği gibi, PTO tahrik milini yerden yüksekte tutmak için makinenin özel tutma braketini kullanın. Nemi uzaklaştırmak için saklamadan önce tüm çapraz bağlantıları ve teleskopik boruları tamamen yağlayın. Açıkta kalan metal bağlantı ve koruma yüzeylerine korozyon önleyici püskürtün. Plastik koruma bileşenlerinin UV ışınlarından kaynaklanan bozulmasını ve hava koşullarına bağlı çapraz yatak korozyonunu önlemek için iç mekanda veya kapalı bir alanda saklayın.

Diskli Çim Biçme Makinesi PTO Şaftında Sık Karşılaşılan Sorun Giderme Yöntemleri

1. Çalışma Sırasında Aşırı Titreşim
Olası nedenler ve çözümler: PTO şaftındaki titreşimin en yaygın nedenleri arasında aşınmış veya kuru çapraz mafsal yatakları, şaft tertibatındaki dengesizlik veya teleskop borusunun yetersiz yağlanması yer alır. Teşhise, tüm çapraz yatakları ve teleskop arayüzünü tamamen yağlayarak başlayın. Titreşim devam ederse, traktör ile makine arasında açısal hizalama hatası olup olmadığını kontrol edin, çünkü CAT6 CV mafsalı, ekipmanın yüksekliğinin doğru şekilde ayarlanmasını gerektirir. Ayrıca, özellikle CV mafsalının bilye ve oluk temas yüzeylerinde, yatak arızasını gösteren aşınma olup olmadığını kontrol edin.

2. Normal Yük Altında Kaymalı Debriyajın Kayması
Eğer PTO şaftınızdaki FNT34 sürtünmeli kavrama, aşırı yüklenme durumlarında değil de normal kesme koşullarında da kayıyorsa, sürtünme diskleri muhtemelen minimum kalınlığın altına aşınmıştır ve buna bağlı olarak yay ön yükü azalmıştır. Kavramayı sökün ve disk kalınlığını ölçün. Aşınmış sürtünme disklerini komple set halinde değiştirin ve yay ön yükünü CMN Şanzıman parçaları kılavuzunda belirtilen özelliklere göre ayarlayın. Aşınmış diskleri telafi etmek için ön yükü belirtilen değerlerin ötesine çıkarmaya çalışmayın, çünkü bu, gerçek aşırı yüklenme durumlarında kavramanın kaymasını engelleyebilir ve makinede ciddi hasara neden olabilir.

3. Teleskopik Borunun Sıkışması veya Donması
PTO şaft borusunun iç ve dış bölümleri serbestçe kaymıyorsa, korozyon, kurumuş gres kirliliği veya aşırı sıkıştırmadan kaynaklanan mekanik deformasyon nedeniyle teleskopik arayüz sıkışmıştır. Bölümleri güvenli bir çıkarma aletiyle ayırın (boruyu bükebilecek aşırı kaldıraç kuvveti asla kullanmayın). Profilli yüzeyleri tel fırça ve çözücü ile iyice temizleyin. Deformasyon olup olmadığını kontrol edin ve herhangi bir bükülme veya burulma tespit edilirse boru tertibatını değiştirin. Yeni gres ile yeniden monte edin ve traktör-ekipman kombinasyonu için yetersiz PTO uzunluğundan kaynaklanan aşırı kısalmış şaft gibi temel nedeni giderin.

4. PTO Kullanımı Sırasında Tıklama veya Vurma Sesi
Diskli çim biçme makinesinin PTO şaftında PTO bağlantısı sırasında duyulan belirgin bir tıklama veya vurma sesi, genellikle aşırı iğne rulman aşınmasıyla birlikte aşınmış çapraz yatakları gösterir. Yataklar yük altında çalışma boşluklarını kaybettiğinde, mafsal çatalları hafifçe esner ve duyulabilir bir vurma sesi üretir. Sıkışmış bir çapraz yatak, mafsal kulağını kırabilir ve çalışma sırasında şaftın tamamen arızalanmasına neden olabileceğinden, yatak sıkışması meydana gelmeden önce derhal değiştirilmesi önerilir. Etkilenen üniversal mafsal için dört iğne rulman kapağının tamamı dahil olmak üzere çapraz yatakları her zaman komple set halinde değiştirin.

5. Debriyajın Devre Dışı Bırakılmaması (Debriyaj Devre Dışı Bırakılırken Aktarma Organlarında Sarsıntı)
PTO tahrik mili aşırı hız kavrama mekanizması kilitli yönde arızalanırsa, traktör tahrik mili, PTO her devreden çıkarıldığında kesici çubuk ataletine aynı oranda yavaşlamaya zorlanacak ve şiddetli bir sarsıntıya neden olacaktır. FNT34 tertibatının içindeki aşırı hız mandalları veya makaraları sıkışmış veya korozyona uğramış olabilir. Aşırı hız kavrama bölümünü sökün, tüm mandal yuvalarını ve makara rampalarını iyice temizleyin ve makaralarda korozyon veya aşınmadan kaynaklanan düzleşme olup olmadığını kontrol edin. Herhangi bir hasar bulunursa, komple aşırı hız kavrama tertibatını değiştirin; çünkü tarlada kullanım güvenliği için tek tek makara değişimi önerilmez.

Disc Mower PTO Shaft and Disc Mower Gearbox

Diskli biçme makinesinin PTO şaftı ve dişli kutusu, Case IH TD103 de dahil olmak üzere herhangi bir diskli biçme makinesinin güç aktarım sistemindeki mekanik olarak en kritik iki bileşendir. Birlikte, bir tarım traktörünün ham dönme gücünü alıp, geniş bir kesim genişliğinde çim ve yem bitkilerini temiz ve verimli bir şekilde biçmek için gereken yüksek hızlı, yüksek torklu disk dönüşüne dönüştüren kusursuz bir enerji dönüşüm zinciri oluştururlar.

PTO tahrik mili, traktör ile ekipman arasında mekanik bir köprü görevi görür. Tamamen açık alanda çalışır ve traktörün PTO çıkış mili ile makinenin giriş mili arasındaki değişken mesafeyi kapsar. İşlevi, koruma ile saf tork iletimidir: Traktörün dönme enerjisini diskli biçme makinesinin şanzımanına iletirken, ekipmanın engebeli arazide traktörün arkasında sürüklenmesiyle oluşan sürekli değişen açı ve uzunluğu da karşılar. Diskli biçme makinemizin PTO milindeki CAT6 CV mafsalı ve FNT34 kombine debriyajı, Case IH TD103 platformunda bu talepleri karşılamak üzere özel olarak tasarlanmıştır.

Kesme çubuğunun başında bulunan diskli biçme makinesi şanzımanı, bu güç girişini alır ve kesme çubuğu disklerini çalıştırmak için gerekli olan dişli küçültme ve yön değiştirme işlevlerini yerine getirir. TD103'te, giriş mili tipik olarak hareket yönüne paralel uzanırken, kesme çubuğu disk tahrikleri hareket yönüne dik olarak yönlendirilmiştir ve 540 RPM'lik bir PTO girişinden 2835 RPM hızında döner. Bu hız çoğaltma ve yön değiştirme, kesme genişliği boyunca seri olarak bağlanmış bir dizi konik dişli ve sızdırmaz modüler kesme çubuğu şanzımanı aracılığıyla gerçekleştirilir. Her modüler şanzıman, bir konik dişli seti aracılığıyla tek bir diski çalıştırır ve modüller, kesme çubuğu gövdesinin altından geçen ortak bir mil ile birbirine bağlanır.

Case IH diskli biçerdöverin PTO şaftı ile biçerdöver dişli kutusu sistemi arasındaki ilişki karşılıklı bağımlılığa dayanmaktadır. Tork dalgalanmalarına, titreşime veya hız dalgalanmalarına neden olan, düzgün çalışmayan veya hasar görmüş bir tarımsal PTO şaftı, dişli kutusundaki aşınmayı doğrudan hızlandıracaktır. Tersine, biçerdöverin sıkışmasına veya aniden durmasına neden olan dahili bir dişli kutusu arızası, FNT34 aşırı hız debriyajı doğru şekilde tepki vermediği sürece, PTO şaftı aracılığıyla traktöre yıkıcı bir kuvvet uygulayacaktır.

CMN Transmission'ın Tarımsal PTO Şaftlarını Neden Tercih Etmelisiniz?

CMN Transmission (Korea) stands as one of the world's leading suppliers of industrial and agricultural power transmission solutions, with a product range spanning PTO drive shafts, agricultural gearboxes, hydraulic cylinders, planetary gearboxes, worm gearboxes, bevel gears, chain sprockets, chains, gear racks, pulleys, taper bushes, couplings, and more. Headquartered in Ansan-si, Gyeonggi-do, Korea, with a production base and over 10 shareholding cooperative factories, we maintain an inventory of more than 150,000 standard stock products and serve customers in over 53 countries across North America, Europe, South America, the Middle East, Africa, Southeast Asia, and Oceania.

CMN Transmission'ı tarımsal PTO şaft pazarında farklı kılan şey, kaliteden ödün vermeden doğrudan fabrika fiyatlandırmasına olan bağlılığımızdır. Entegre bir üretim ve ticaret şirketi olarak, OEM yedek parçalarının maliyetini artıran çoklu bayi kar marjlarını ortadan kaldırıyoruz. Ürettiğimiz her traktör PTO şaftı, gelişmiş CAD tasarımı, hassas CNC işleme, modern ısıl işlem süreçleri ve titiz kalite testleri kullanılarak üretilmektedir. Ürünlerimiz hem ISO9001 hem de CE sertifikalarına sahiptir ve uluslararası güvenlik ve performans standartlarına uygunluğu garanti eder.

Ürün kalitesinin ötesinde, büyük OEM markalarının genellikle sunamadığı bir müşteri desteği seviyesi sunuyoruz. Teknik ekibimiz, traktörünüz ve ekipman kombinasyonunuz için tam olarak uygun olan spline konfigürasyonlarını, şaft uzunluklarını ve debriyaj özelliklerini doğrulamak için satış öncesi danışmanlık hizmeti vermektedir. Standart dışı uygulamalar için özelleştirilmiş PTO şaft parçaları sunuyoruz ve talep üzerine detaylı boyut çizimleri sağlıyoruz. Satış sonrası, tek noktadan satış sonrası hizmetimiz, yedek parçalara, teknik rehberliğe ve garanti desteğine her zaman erişebilmenizi sağlar. CMN Transmission'ı seçtiğinizde, ekipmanınızın sezon boyunca verimli, güvenilir ve güvenli bir şekilde çalışmasını sağlamaya kendini adamış bir ortağı seçmiş olursunuz.

SSS

S: Case IH TD103 diskli çim biçme makinesi için doğru PTO şaft spesifikasyonu nedir?
A: Case IH TD103, minimum 60 HP güç derecesine sahip 540 RPM girişli PTO tahrik mili gerektirir. Traktör tarafındaki kama, traktör modelinize bağlı olarak genellikle 1.375-6, 1.375-21 veya 1.750-20'dir. Daha iyi mafsal açısı toleransı, azaltılmış titreşim ve daha uzun servis ömrü için standart CAT4 yerine CAT6 Sabit Hız ana milini yükseltme olarak öneriyoruz. İkincil Diskli Biçme mili, FNT34 kombinasyon debriyaj korumasına sahip Kategori 5 Çift CV olmalıdır.

S: Bu diskli çim biçme makinesi için PTO mili, orijinal Weasler ünitesinin doğrudan yerine geçebilir mi?
A: Evet. Diskli biçme makinemizin PTO mili, TD103 platformundaki Weasler PTO milinin yerine geçecek şekilde tasarlanmıştır. Ana boyut referansları arasında, bağlantı çapraz delik boyutu, kama spesifikasyonu, toplam montaj uzunluğu (OAL) ve boru profili, OEM spesifikasyonlarıyla eşleştirilmiştir. Weasler, TD103 için çeşitli varyantlar sunduğundan, sipariş vermeden önce traktörünüzün özel kama konfigürasyonunu doğrulamanızı öneririz. Teknik ekibimiz, traktör modelinizi ve yılınızı kullanarak uyumluluğu doğrulayabilir.

S: Diskli çim biçme makinelerinde kullanılan 540 PTO şaftı ile 1000 PTO şaftı arasındaki fark nedir?
A: 540 RPM PTO şaftı, 540 RPM giriş hızında çalışır ve 6 veya 21 dişli 1,375 inç çapında bir kama kullanır. 1000 RPM PTO şaftı ise 1000 RPM'de çalışır ve genellikle daha büyük 1,375 inç 21 dişli veya 1,750 inç 20 dişli bir arayüz kullanır. Case IH TD103, özellikle 540 PTO şaft girişi için tasarlanmıştır. Uygun şanzıman adaptasyonu olmadan TD103'te 1000 RPM PTO kullanmak, kesici diskleri yaklaşık 5250 RPM'ye kadar çalıştırır; bu da tasarım sınırını çok aşar ve kesici diskin tamamen bozulmasına neden olur. Traktörünüzün PTO hız ayarının, ekipman özellikleriyle eşleştiğinden her zaman emin olun.

S: TD103 sistemim için doğru PTO şaft uzunluğunu nasıl ölçebilirim?
A: Doğru PTO şaft uzunluğunu belirlemek için, traktörünüzü standart çalışma pozisyonunda TD103'e bağlayın. Traktörün PTO çıkış ucu ile makine giriş şaftı ucu arasındaki mesafeyi ölçün. Bu, referans uzunluğunuzdur. Seçilen PTO şaft boyutları, teleskopik borunun, boruların dibe vurmadan bu ölçüden en az 6 inç daha kısa olacak şekilde sıkıştırılmasına VE boruların tam dönüşte birbirinden ayrılmadan en az 6 inç daha uzun olacak şekilde uzatılmasına izin vermelidir. Çok kısa bir şaft, sıkıştırma nedeniyle kilitlenme riskini taşır; çok uzun bir şaft ise keskin dönüşlerde ayrılma riskini taşır. Teknik ekibimiz, özel traktör-ekipman kombinasyonunuz için tam uzunluk konusunda size tavsiyede bulunabilir.

S: PTO şaft koruma kapağı ve koruyucusu neye karşı koruma sağlar?
A: PTO şaft koruyucusu ve PTO şaft kapağı, personelin dönen şaftla sıkışmasını önleyen zorunlu güvenlik bileşenleridir. Koruyucu, dönen bağlantı parçasını, çapraz mafsalı ve boru yüzeylerini çevreleyen sert bir dış koni ve borudan oluşur. İç şaft 540 RPM'ye kadar dönerken, koruyucu traktör ve ekipman üzerindeki sabit noktalara bağlı destek zincirleri vasıtasıyla sabit kalır. Çalışır durumda bir koruyucu olmadan, dönen yüzeyle anlık bir temas bile saniyeler içinde ölümcül bir sıkışma yaralanmasına neden olabilir. Her kullanımdan önce koruyucuyu çatlaklar veya eksik bölümler açısından mutlaka kontrol edin ve PTO şaftını asla eksiksiz ve düzgün bir şekilde sabitlenmiş bir koruyucu tertibatı olmadan çalıştırmayın.

S: Standart dışı bir TD103 konfigürasyonu için özel bir PTO mili alabilir miyim?
A: Evet. CMN Transmission, standart dışı uygulamalar için özel PTO şaft çözümleri sunmaktadır. TD103'ünüz modifiye edilmişse, alışılmadık bir traktörle eşleştirilmişse veya standart dışı bir PTO şaft uzunluğu veya spline kombinasyonu gerektiriyorsa, mühendislik ekibimiz sizin spesifikasyonlarınıza göre özel bir şaft tasarlayabilir ve üretebilir. Üretimden önce müşteri onayına sunmak üzere detaylı boyut çizimleri sağlıyoruz. Özel siparişler genellikle minimum sipariş miktarı ve standart stok ürünlerine göre daha uzun teslim süresi gerektirir. Boyut gereksinimleriniz ve planlanan uygulama detaylarınız için teknik satış ekibimizle iletişime geçin.

S: Diskli çim biçme makinesinde PTO şaft mafsalları ne sıklıkla değiştirilmelidir?
A: PTO şaftının üniversal mafsalının kullanım ömrü, bakım sıklığına, çalışma yüklerine ve hizalama koşullarına bağlıdır. İyi bakım koşullarında (önerildiği gibi her 8 çalışma saatinde bir yağlandığında), diskli çim biçme makinesinin PTO şaftındaki çapraz mafsallar 3 ila 5 sezon veya yaklaşık 500 ila 800 çalışma saati dayanabilir. Yaklaşan arızanın belirtileri arasında, devreye girme sırasında tıklama veya vurma sesi, çalışma sırasında kaba titreşim, yatak kapaklarının etrafından yağ sızıntısı ve çaprazda mafsalda gözle görülür sallanma bulunur. Bu belirtilerde, çapraz mafsalı ve yatak takımını hemen değiştirin. Çapraz mafsalları her zaman sadece aşınmış elemanı değil, dört yatak kapağının tamamını içeren komple bir set olarak değiştirin.

S: Kilitleme bileziği bulunan bir PTO şaft bağlantı parçasının, emniyet cıvatası bulunan bir tasarıma göre avantajı nedir?
A: Yaylı kilitleme bileziğine sahip bir PTO şaft bağlantı parçası, alet gerektirmeden elle hızlı takma ve çıkarma imkanı sağlar; bu da sık sık takma ve çıkarma işlemleri için önemlidir. PTO şaft emniyet cıvatası bağlantı parçası tasarımı, tahrik hattını aşırı yüklenmeden korumak için düşük maliyetli bir cıvatayı feda eden tanımlı bir mekanik sigorta sağlar. TD103 tahrik hattı, ana bağlantı noktaları için öncelikle kilitleme bileziği bağlantı parçaları kullanır ve debriyaj koruması, emniyet pimi PTO şaft yaklaşımı yerine FNT34 kombinasyon ünitesi tarafından sağlanır. Emniyet cıvatası tasarımları, emniyet cıvatasının sahada hızlı bir şekilde değiştirilebildiği daha basit ekipmanlarda daha yaygındır, ancak FNT34 debriyaj sistemi, emniyet cıvatası tasarımlarının sağlayamayacağı otomatik sıfırlama işlevi sunar.

S: CMN Transmission PTO şaft boyutları tüm büyük traktör markalarıyla uyumlu mudur?
A: Evet, PTO şaft boyutlarımız tarımsal tahrik sistemi bağlantıları için uluslararası ASAE/ISO standartlarına uygundur; bu da John Deere, Case IH, New Holland, Massey Ferguson, Fendt, Claas, Kubota ve diğerleri dahil olmak üzere tüm büyük traktör markalarında spline özelliklerinin değiştirilebilir olduğu anlamına gelir. Traktörünüzün PTO çıkışı, TD103 için mevcut üç spline konfigürasyonundan (1.375-6, 1.375-21 veya 1.750-20) birine uyduğu sürece, CMN Şanzıman şaftı doğru şekilde bağlanacaktır. Traktörünüzün PTO spline özelliğinden emin değilseniz, traktörünüzün kullanım kılavuzuna başvurmanızı veya teknik ekibimizle iletişime geçmenizi öneririz.

S: CMN Transmission, TD103 şaftı için PTO şaft parçaları ve ayrı ayrı bileşenler sunuyor mu?
A: Evet. CMN Transmission, komple tarımsal PTO şaftlarının yanı sıra, yedek çapraz ve rulman kitleri, bağlantı tertibatları, FNT34 sürtünme diski kitleri, dış koruma konisi ve boru bölümleri ve PTO şaft adaptör bileşenleri de dahil olmak üzere ayrı ayrı PTO şaft parçaları da stoklamaktadır. Komple tertibatları değiştirmek yerine onarmayı tercih eden bayiler ve büyük işletmeler için, ayrı ayrı bileşen siparişi uygun maliyetli bir bakım çözümü sağlar. Belirli TD103 tahrik hattı onarım parçalarının bulunabilirliği ve fiyatlandırması için model referansı ve bileşen açıklamasıyla parça departmanımızla iletişime geçin.

Müşteri Yorumları

Marcus Hollingsworth, Çiftlik Müdürü, Amerika Birleşik Devletleri
"90 dönümlük sığır çiftliğimizde TD103 modelini birkaç yıldır kullanıyoruz ve zaman içinde birkaç PTO şaftı değiştirdik. Orijinal ünitemiz yaklaşık dört sezonluk yoğun biçme işleminden sonra mafsallarını aşındırdıktan sonra CMN Transmission'dan bu CAT6 yedek parçasını sipariş ettik. Tam oturdu, 1.375-21 spline'a doğrudan takıldı ve yerine oturdu. Bu yıl yeni şaftla yaklaşık 180 saat çalıştık, dere kenarlarındaki yoğun saz otlarını biçtik ve hiç sorun yaşamadık. Yapım kalitesi sağlam, koruma borusu denediğim bazı satış sonrası ürünler gibi dayanıksız değil. Tereddüt etmeden tekrar sipariş veririm."

Callum Petersen, Müteahhit, Avustralya
"Orta Queensland'deki saman biçme filomuzda üç adet TD103 biçme makinesi kullanıyoruz ve yaklaşık iki sezondur CMN Transmission'dan diskli biçme makineleri için yedek PTO şaftları temin ediyorum. Fiyatlandırma gerçekten rekabetçi ve hiçbir kalite sorunu yaşamadım. Geçen Aralık ayında satın aldığımız TD103 için CAT6 CV şaftı, herhangi bir adaptöre gerek kalmadan doğrudan 1.750-20 spline traktöre takıldı. Rhodes otu ve Buffel otu biçerek 400 saatten fazla kullandık ve üniversal mafsallar hala sıkı hissediliyor. Queensland'e gönderim yaklaşık 12 gün sürdü, bu da beklediğimden daha hızlıydı. Kesinlikle tavsiye ederim."

Jean-Pierre Moreau, Süt Çiftçisi, Fransa
"TD103 traktörüm için PTO şaftını CMN'den sipariş ettim, çünkü orijinal Weasler şaftı ilk biçim yoncanın ortasında çapraz yatak arızası yaşadı. CMN'deki teknik ekip, traktörümün spline konfigürasyonu (1.375-6) için tam spesifikasyonu aynı gün e-posta yoluyla teyit edebildi, bu da etkileyiciydi. Kategori 6 CV şaftı iyi paketlenmiş olarak, hasarsız bir şekilde geldi. Kurulum 30 dakikadan az sürdü. İlk biçimde kullandım, hiçbir sorun yaşamadım, düzensiz tarla şekillerinde dar alan manevralarında sorunsuz bir şekilde dönüyor. Hem ürün kalitesinden hem de hizmetten çok memnun kaldım."

Heinrich Brandt, Tarım Ürünleri Bayisi, Almanya
"Diskli çim biçme makineleri için CMN Transmission PTO şaftlarını, orijinal ekipman üreticisinin (OEM) fiyatlarına alternatif olarak bayiliğimizde stokluyoruz ve müşteri geri bildirimleri sürekli olarak olumlu oldu. ISO9001 ve CE sertifikaları, ürünü değerlendirmemiz için bir ön koşuldu ve CMN, herhangi bir sorun çıkarmadan hemen belgeleri sağladı. CAT6 CV şaftının boyutları, kabul edilebilir toleranslar dahilinde OEM Weasler şaft referansıyla eşleşiyor ve birçok müşterimiz bunu kaliteli bir yedek parça olarak değerlendiriyor. Depolarından Bavyera'daki bize teslimat süreleri yaklaşık 7 ila 10 iş günü civarında güvenilir. Kar marjlarımız işimiz için iyi ve müşteriler fiyat farkını takdir ediyor. Stoklamaya devam edeceğiz."

Greg Templeton, Saman Yetiştiricisi, Kanada
"Geçen yaz ikinci biçim çayır otunun tam ortasında TD103 PTO şaftımız arızalandı; herhangi bir saman yetiştiricisinin bildiği gibi bu, olabilecek en kötü zamanlamadır. Çarşamba akşamı CMN'den CAT6 yedek parçasını sipariş ettim ve ertesi Salı günü Lethbridge dışındaki çiftliğimize ulaştı. Uluslararası bir sipariş için gerçekten hızlıydı. Şaft, 1.375-21 spline traktörümüze kolayca takıldı ve aynı gün biçmeye geri döndük. FNT34 debriyaj fonksiyonu sağlam hissettiriyor, normal yük altında kayma yok. O zamandan beri atölyede yedek olarak bulundurmak için ikinci bir tane daha sipariş ettim. Fiyat, bayinin OEM yedek parçası için istediği fiyattan yaklaşık daha düşüktü; bu da birden fazla makine çalıştırdığınızda hızla fark yaratıyor."

James Whitfield, Çiftlik Sahibi, Birleşik Krallık
"Dürüst olmak gerekirse, yurtdışından bir tedarikçiden tarımsal PTO şaftı sipariş etmek konusunda biraz şüpheciydim, ancak bir forumdaki başka bir TD103 sahibinin tavsiyesi beni CMN'yi denemeye itti. 1.375-21 spline girişini kullanan Diskli Biçerdöver konfigürasyonumuz için Kategori 5 Çift CV ikincil şaftı sipariş ettim. İyi paketlenmiş olarak geldi, hasar yoktu. Herhangi bir sorun olmadan takıldı, pul veya adaptör gerekmedi. Çoğunlukla silaj otu biçmek için kullanıyoruz, bu yüzden oldukça ağır yük altında kalıyor ve tüm sezon boyunca kesinlikle sorunsuz çalıştı. Koruyucu sağlam ve her iki bağlantı noktasındaki kilitleme sistemi de güvenilir hissettiriyor. Koruyucu zincir ankraj noktasıyla ilgili bir sorum olduğunda müşteri hizmetleri hızlı bir şekilde yanıt verdi. Genel olarak iyi bir deneyim."

Alejandro Munoz, Yüklenici, Arjantin
"TD103 modelimiz için CMN Transmission'dan iki adet güç çıkış mili satın aldık. Fiyat yerel seçeneklere göre önemli ölçüde daha iyiydi ve her iki mil de hasarsız geldi. 1.750-20 traktör spline konfigürasyonunu belirttik ve her ikisi de tam olarak doğruydu. Sezon başına yaklaşık 1200 hektarlık alanda yonca ve soya fasulyesi örtü bitkilerinde çalışırken, miller herhangi bir debriyaj kayması sorunu veya olağandışı gürültü olmadan güvenilir bir şekilde çalıştı. Ağır hizmet tipi PTO mil yapısı, daha önce denediğimiz bir satış sonrası markaya göre önemli ölçüde daha iyi hissettiriyor. Bundan sonra tüm diskli biçme makinesi PTO mil değişimlerimiz için CMN'den tedarik etmeye devam edeceğiz. Teknik destek yanıtı profesyonel ve İngilizceydi, bunu takdir ettik."

Daniel Mortimer, Tarım Ekipmanları Tedarikçisi, Yeni Zelanda
"Yeni Zelanda'ya diskli çim biçme makineleri için yedek parça ithal ediyoruz ve TD103 müşterilerimiz için alternatif bir kaynak olarak CMN Transmission'ın PTO şaft serisini son 18 aydır test ediyoruz. CAT6 CV ana şaftı en popüler ürün oldu - toplamda yaklaşık 40 adetlik altı sipariş verdik ve hiç garanti talebi almadık. Üretim kalitesi, traktörlerin ve ekipmanların sürekli olarak dik arazide hareket ettiği Yeni Zelanda'nın engebeli tepelik arazi koşullarında bile sağlamlığını koruyor; bu, zayıf bir CV mafsalının veya sert bir teleskopik borunun hızla arızalanacağı türden bir çalışma ortamı. Kore'den Auckland'a transit süresi 10 ila 14 gün arasında tutarlı. Ambalaj sağlam. ISO ve CE sertifikaları mevcut. Güvenilir bir PTO şaft parçası tedarikçisi arayan diğer Yeni Zelanda ithalatçılarına CMN'yi tavsiye ederim."

Carlos Ferreira, Ekipman Bayisi, Brezilya
"CMN Transmission'ı ilk olarak bir Avrupa tedarikçisinin tavsiyesiyle buldum. Minas Gerais ve Goias bölgelerindeki beş TD103 müşterimiz için, yoğun tropikal yem üretiminde kullanılan 1.375-21 spline traktörlerde kullanılan diskli biçme makinesi PTO şaftını satın aldık. Diğer ithal ürünlerle karşılaştırıldığında, bağlantı yataklarının ısıl işlem kalitesi gözle görülür şekilde iyi. Nemli koşullardan geçmesine rağmen, varışta pas yoktu. Kombine FNT34 debriyaj kalibrasyonu, beş ünitenin tamamında doğruydu ve arazimizdeki kaçınılmaz kaya ve kütük karşılaşmaları sırasında kesici dişli kutularını doğru şekilde korudu. O zamandan beri CMN PTO şaftını düzenli bir ürün olarak stoklarımızda bulunduruyoruz. Kore ekibinden teslimat ve iletişim profesyonel."