عمود نقل الحركة لجزازة الأقراص Case IH Discbine TD103

عمود نقل الحركة (PTO) موثوق به لطرازات جزازات الأقراص من Case IH

عمود نقل الحركة لجزازة الأقراص من طراز Case IH TD103

يُعدّ عمود نقل الحركة (PTO) لجزازة الأقراص Case IH Discbine TD103 من CMN Transmission بديلاً عالي التحمل ومتوافقًا مع مواصفات المصنع، مصممًا خصيصًا لتلبية متطلبات نظام نقل الحركة في TD103 الذي يعمل بسرعة 540 دورة في الدقيقة. تُعدّ TD103 جزازة أقراص تُسحب من الجرار، وتتطلب قوة لا تقل عن 60 حصانًا عند عمود نقل الحركة للجرار، حيث تدور 8 أقراص قطع بيضاوية الشكل بسرعة 2835 دورة في الدقيقة على امتداد مسار قطع يبلغ 10 أقدام و4 بوصات. يتطلب نقل هذا المستوى من عزم الدوران بكفاءة عالية عبر المنعطفات الضيقة والتضاريس غير المستوية عمود نقل حركة للجرار مصممًا وفقًا لمعايير أعلى من المعايير الأصلية. يتحمل عمودنا الرئيسي CAT6 ذو السرعة الثابتة حركة تصل إلى 80 درجة عند طرف الجرار، مما يسمح لجزازة الأقراص بالتحرك بسلاسة خلف أي جرار زراعي أو جرار متعدد الاستخدامات تقريبًا دون أي تشابك أو اهتزاز في نظام نقل الحركة. تتضمن أسنان إدخال الجرارات المتوافقة تكوينات 1.375-6 و 1.375-21 و 1.750-20، والتي تغطي النطاق الكامل للجرارات التي يتم إقرانها عادةً مع TD103 في عمليات القش والعلف في جميع أنحاء العالم.

بالنسبة للآلات المجهزة بنظام نقل حركة ثانوي، نوصي باستخدام وحدة عمود نقل الحركة الثانوي من الفئة 5 ذات التكوين المزدوج CV المزودة بقابض FNT34 الذي يجمع بين وظيفتي الاحتكاك والتجاوز. تستخدم العديد من أعمدة نقل الحركة الثانوية في آلات حصاد الأقراص من Case IH هذا التصميم المزدوج CV، كما أن بديلنا المباشر يغنيك عن عناء البحث عن قطع غيار عمود نقل الحركة المتوافقة من موردين متعددين. سواء كنت تستبدل قطعة أصلية بالية في آلة TD103 ذات ساعات تشغيل عالية، أو تُرقّي من وحدة CAT4 القياسية لإطالة عمرها التشغيلي، أو تبحث عن قطعة غيار موثوقة لأسطول آلاتك، فإن عمود نقل الحركة هذا لآلات حصاد الأقراص يوفر الدقة والحماية والمتانة التي تعتمد عليها عملياتك خلال موسم الحصاد. جميع أعمدة نقل الحركة الزراعية من CMN Transmission مصنعة بدقة عالية باستخدام آلات CNC ومعالجة حرارية متقدمة، وتحمل شهادتي ISO9001 وCE للامتثال للمعايير العالمية.

العمود الرئيسي: CAT 6 سرعة ثابتة

عادةً ما يكون عمود إدخال الآلة بقطر 1.375 بوصة و21 سنًا. تأتي العديد من الطرازات مزودة بمأخذ طاقة CAT4. نوصي باستخدام CAT6 لزيادة عمر المأخذ. غالبًا ما يكون مأخذ الطاقة هذا قصيرًا (طوله الإجمالي 36 بوصة). احذر من الدوران الزائد!

عمود نقل الحركة الثانوي: الفئة 5 مزدوج CV

البديل الذي نوصي به: وصلة مزدوجة من الفئة 5

العديد من أعمدة Discbine الثانوية، ولكن ليس جميعها، مزودة بوصلة CV مزدوجة مع قابض مشترك

قابض FNT34 المركب (الاحتكاك والتجاوز)

مواصفات جزازة الأقراص TD103 من النوع القابل للسحب

ميزات عمود نقل الحركة لجزازة الأقراص Case IH TD103

1. عمود رئيسي ثابت السرعة من الفئة CAT6
صُممت الوحدة الرئيسية لعمود إدارة الطاقة (PTO) وفقًا لمواصفات الفئة 6، مع وصلة كاملة ذات سرعة ثابتة عند نقطة اتصال الجرار، مما يدعم حركة تصل إلى 80 درجة. يتجاوز هذا بكثير قدرة الفئة 4، وهو الترقية التي نوصي بها للجرار TD103، حيث يقضي على الاهتزازات أثناء الانعطافات الحادة في نهاية الحقل، ويطيل عمر خدمة الوصلة العالمية بشكل ملحوظ مقارنةً بتصاميم الوصلات المتقاطعة القياسية.

2. نظام حماية القابض المركب FNT34
تجمع قابض FNT34 المزدوج بين وظيفتي الاحتكاك والتحكم في السرعة في وحدة واحدة مدمجة. يمتص عنصر الاحتكاك أحمال الصدمات الناتجة عن اصطدام قضيب القطع، بينما يمنع عنصر التحكم في السرعة ارتداد نظام نقل الحركة عند تباطؤ قضيب القطع فجأة بعد اصطدامه بصخرة أو توقفه. يحمي هذا التصميم ثنائي الوظيفة كلاً من علبة تروس الجرار ومكونات قضيب القطع الداخلية المعيارية في TD103.

3. عمود ثانوي مزدوج من الفئة 5
بالنسبة لتكوينات حصادات TD103 التي تتطلب عمود نقل حركة ثانوي، توفر شركة CMN Transmission بديلاً من الفئة 5 مزدوج السرعة الثابتة. يُعد تصميم السرعة الثابتة المزدوجة قياسيًا في معظم أعمدة نقل الحركة الثانوية للحصادات، وهو ضروري للحفاظ على توصيل طاقة بسرعة ثابتة عبر وصلة الدوران. يمنع هذا التصميم نبضات عزم الدوران المتذبذبة التي قد تؤدي إلى تآكل تروس وحدة قضيب القطع ومجموعات التروس المخروطية قبل الأوان.

4. مصنعة باستخدام آلات CNC وفقًا لتفاوتات دقيقة
تخضع جميع أعمدة نقل الحركة (PTO) التي نصنعها في الجرارات لعمليات تصنيع متطورة باستخدام مراكز CNC لضمان دقة تركيب التروس وتناسق هندسة الوصلة. يُصنع أنبوب عمود نقل الحركة من فولاذ DOM عالي الجودة بسماكة جدار موحدة لضمان دوران متوازن. تخضع جميع المكونات المعرضة للإجهاد العالي، بما في ذلك وصلة عمود نقل الحركة، والمحاور العرضية، وعناصر احتكاك القابض، لعمليات معالجة حرارية، بما يفي أو يتجاوز مواصفات عمود نقل الحركة الأصلية من Weasler.

5. تصنيع حاصل على شهادتي ISO9001 و CE
شركة CMN Transmission حاصلة على شهادة إدارة الجودة ISO9001 وعلامة CE لجميع منتجاتها agricultural PTO shafts يتم تصديرها إلى الأسواق العالمية. تشمل إجراءات مراقبة الجودة لدينا التحقق من المواد الواردة، والفحص البُعدي في كل مرحلة من مراحل التصنيع، واختبار عزم الدوران لمجموعات القابض، واختبار الأداء النهائي قبل التعبئة. وهذا يضمن أن كل عمود نقل حركة ثقيل يتم شحنه من منشأتنا يفي بمعايير الأداء والسلامة المعترف بها دوليًا.

6. التوافق مع المنحنيات المتعددة والخيارات المخصصة
بدلاً من توفير حل واحد لمحول عمود نقل الحركة (PTO) بمواصفات محددة، تُقدم CMN Transmission مجموعة نقل الحركة TD103 بثلاثة تكوينات مختلفة لعمود الجرار (1.375-6، 1.375-21، و1.750-20) بحيث يتكامل العمود مباشرةً مع جرارك الحالي دون أي تعديل. أما بالنسبة لأبعاد عمود نقل الحركة غير القياسية أو متطلبات الطول المخصصة التي قد تُصادف في تطبيقات المعدات المتخصصة، فيُقدم فريقنا الهندسي حلولاً مخصصة لعمود نقل الحركة مع رسومات الأبعاد الكاملة عند الطلب.

كيف يعمل عمود نقل الحركة في جزازة الأقراص؟

يبدأ عمود نقل الحركة (PTO) في الجرار عمله لحظة قيام المشغل بتشغيل ذراع PTO. عند 540 دورة في الدقيقة، تنتقل الطاقة الدورانية المتولدة من محرك الجرار عبر طرف عمود PTO إلى وصلة التوصيل المسننة لعمود نقل الحركة. يُعد مفصل CAT6 ذو السرعة الثابتة في طرف الجرار أول مكون أساسي في هذه السلسلة: فهو يسمح بحركة تصل إلى 80 درجة دون إحداث تذبذب في السرعة كما هو الحال في مفاصل عمود PTO التقليدية من النوع المتقاطع. يُعد هذا الأمر بالغ الأهمية في جرار TD103، لأن تصميم اللسان الجانبي يعني أن الجرار والآلة نادرًا ما يكونان في محاذاة تامة أثناء الانعطافات عند نهاية الحقل. سيؤدي استخدام مفصل تقليدي عند هذه الزاوية إلى تذبذبات في السرعة بنسبة مئوية زائد أو ناقص عدة بالمئة لكل دورة، مما يُولد اهتزازات وتآكلًا متسارعًا في جميع أنحاء نظام نقل الحركة.

ينقل أنبوب عمود نقل الحركة (PTO) عزم الدوران للخلف من خلال وصلة CV، وذلك عبر أنبوبين داخلي وخارجي قابلين للتداخل. يسمح التصميم القابل للتداخل بتغيير طول عمود نقل الحركة أثناء تحرك الآلة وانعطافها، مما يمتص الحركة الطولية بين الجرار والآلة الزراعية التي تحدث أثناء العمل في الحقل. تتميز الأنابيب بمقطع عرضي غير دائري (عادةً ما يكون مثلثًا أو على شكل ليمونة) ينقل عزم الدوران مع السماح بحرية الحركة المحورية. يجب أن تتم عملية التصنيع بدقة متناهية لتقليل الارتداد ومنع الارتفاعات المفاجئة في عزم الدوران عند تحرك الأنابيب أثناء الاستخدام.

قبل أن يصل عزم الدوران إلى علبة تروس الآلة، يمر عبر مجموعة القابض FNT34 المركبة في الجزء الخلفي من عمود نقل الحركة. تتم معايرة عنصر الاحتكاك في هذا القابض في المصنع للانزلاق عند عتبة عزم دوران محددة، مما يحمي نظام نقل الحركة من أحمال الصدمات الناتجة عن اصطدام قضيب القطع بالصخور أو أعمدة السياج أو غيرها من العوائق. عند حدوث اصطدام مفاجئ، تمتص أقراص الاحتكاك الطاقة على شكل حرارة بدلاً من نقل ارتفاع مفاجئ في عزم الدوران إلى علبة التروس ووحدة محرك قضيب القطع. يؤدي عنصر التجاوز داخل وحدة FNT34 نفسها وظيفة مكملة: فعندما يتباطأ قضيب القطع TD103 بسرعة (على سبيل المثال بعد توقف مفاجئ)، يسمح قابض التجاوز لنظام نقل الحركة في الجرار بمواصلة الدوران بشكل مستقل، مما يمنع عزم الدوران العكسي من الارتداد بقوة عبر عمود إدارة نقل الحركة إلى علبة تروس الجرار.

يُواصل عمود نقل الحركة الثانوي في جزازات الأقراص ذات التكوين القرصي نقل الطاقة من مخرج نظام الدفع الرئيسي إلى محرك أسطوانة التكييف أو علبة التروس الثانوية الموجودة على الجانب الآخر من وصلة الجر الدوارة. يتميز هذا العمود الثانوي بتصميم مزدوج من الفئة 5، حيث تُضيف وصلة الجر الدوارة نقطة ارتكاز ثانية في نظام الدفع. وبدون مفاصل CV في طرفي هذا العمود الثانوي، ستتلقى أسطوانات التكييف وأنظمة الدفع الثانوية سرعات متغيرة عند كل زاوية من زوايا وصلة الجر، مما يُولد ضوضاء واهتزازات وتآكلًا. يضمن تصميم CV المزدوج دوران أسطوانات التكييف بسرعة ثابتة وسلسة بغض النظر عن هندسة وصلة الجر في أي لحظة.

تطبيقات عمود نقل الحركة في الحصادة القرصية

1. حصاد التبن
يُعدّ استخدام جزازة الأقراص Case IH TD103 وعمود نقل الحركة الخاص بها في الحصادة القرصية الاستخدامَ الأمثل. تقوم هذه الجزازة بتقطيع الأعشاب والبقوليات في صفوف بارتفاع ثابت يتراوح بين 0.95 و3.2 بوصة، بينما تعمل أسطوانات التكييف المدمجة على ثني وتكسير السيقان لتسريع تجفيفها في الحقل قبل التعبئة. ويُعدّ نقل الطاقة الموثوق والمستمر عبر عمود نقل الحركة للجزازة القرصية أمرًا بالغ الأهمية خلال فترات الحصاد القصوى، عندما تكون رطوبة المحصول والظروف الجوية مثالية لإنتاج قش عالي الجودة في الحصاد الأول أو الثاني.

2. حصاد العلف
يُستخدم حصاد المحاصيل عالية القيمة مثل البرسيم والبرسيم الحجازي والراي في مرحلة النضج المناسبة لزيادة القيمة الغذائية لعلف الماشية، سواءً تم تخزينها كقش جاف أو علف أخضر. يضمن عمود إدارة PTO السلس والمستمر في آلة TD103، والذي يعمل بسرعة 540 دورة في الدقيقة، سرعة دوران ثابتة للقرص تبلغ 2835 دورة في الدقيقة في جميع حقول العلف الطويلة، مما يسمح للمشغلين بالحفاظ على ارتفاع قص موحد وتشكيل مسار متجانس على كامل عرض القص البالغ 95 بوصة حتى مع اختلاف سرعات الأرض.

3. إدارة المراعي
تقليم وتشكيل المراعي للسيطرة على النمو الكثيف أو المتشعب، وإزالة الأعشاب الضارة، وتشجيع نمو جديد طازج ومستساغ للحيوانات الرعوية. غالبًا ما يتضمن تقليم المراعي تضاريس غير منتظمة، وتغييرات مفاجئة في الاتجاه، وكثافة متفاوتة لبقايا العشب، وكلها عوامل تُجهد عمود نقل الحركة في الجرار أكثر من جزّ الحقول النظيفة. يتحمل مفصل CAT6 CV في عمود نقل الحركة الخاص بنا لجزازة الأقراص Case IH زوايا التمفصل القصوى التي تُصادف عند الجزّ حول صفوف الأشجار، وأحواض المياه، ومحيطات الأسوار غير المنتظمة دون التفاف عمود نقل الحركة أو اهتزاز.

4. إنهاء المحاصيل الغطائية
يُقطع المحصول الشتوي المُغطي، مثل الشيلم أو الكرسنة، قبل موسم الزراعة، تاركًا الكتلة الحيوية كطبقة واقية من النشارة لكبح نمو الأعشاب الضارة وحماية بنية التربة. غالبًا ما تتضمن عملية إنهاء المحصول المُغطي سيقانًا ليفية قوية وأغطية كثيفة قد تُحمّل أعمدة نقل الحركة القياسية فوق طاقتها. يمنع تصميم عمود نقل الحركة المزود بقابض انزلاقي في وحدتنا المُجهزة بنظام FNT34 انتقال أحمال التحميل الزائد إلى نظام وحدة قضيب القطع TD103، مما يُجنّبنا تكاليف إصلاحات علبة التروس الداخلية أو وحدة القرص المُكلفة التي قد تنتج عن أحمال الصدمات في نظام نقل الحركة.

5. قص العشب على جوانب الطرق والقص المتخصص
تُستخدم هذه الآلات في صيانة جوانب الطرق، وقنوات الصرف، والمناطق العازلة للمطارات، ومناطق حماية الأراضي، حيث يلزم قص نظيف ومتحكم به في المناطق غير المنتظمة أو الحساسة. في هذه التطبيقات، يُغيّر المشغلون اتجاههم بشكل متكرر ويضبطون تعشيق عمود نقل الحركة أثناء العمل، مما يُعرّض وصلة عمود نقل الحركة ومكونات القابض لضغط تعشيق دوري. تُعدّ وظيفة التجاوز في قابض FNT34 ذات قيمة خاصة أثناء دورات التعشيق والفصل المتكررة، حيث تمنع التذبذب المفاجئ في نظام نقل الحركة الذي قد يُسقط سائق الجرار أو يُسبب فقدان السيطرة على الاتجاه على الأراضي المنحدرة.

6. إنتاج السيلاج
يُستخدم حصاد المحاصيل ذات مستويات الرطوبة العالية لتخزين السيلاج المخمر في المخازن أو الحفر أو في بالات ملفوفة، حيث يضمن الحصاد السريع والمتساوي تخميرًا متجانسًا. يُعرّض تشغيل آلة TD103 في أعمال السيلاج عمود نقل الحركة (PTO) لأحمال ثقيلة ومستمرة نظرًا لكثافة المحاصيل ورطوبتها. يمنع قابض FNT34 المدمج في تصميم عمود نقل الحركة (PTO) المزود بقابض انزلاقي، تلف الصدمات أثناء عمليات الحصاد عالية الكثافة، مما يُبقي الآلة تعمل بسلاسة عبر صفوف المحاصيل الكثيفة دون أعطال مكلفة في عمود نقل الحركة أثناء الحصاد.

كيفية تركيب عمود نقل الحركة (PTO) على جزازة الأقراص Case IH TD103

1. فحص السلامة قبل التركيب
قبل التعامل مع عمود إدارة الطاقة (PTO)، افصل نظام إدارة الطاقة في الجرار، وأنزل جزازة الأقراص إلى الأرض، وأطفئ المحرك، وأخرج مفتاح التشغيل. تأكد من توقف دوران القرص تمامًا قبل الاقتراب من منطقة نظام نقل الحركة. افحص أجزاء عمود إدارة الطاقة الجديدة بحثًا عن أي تلف ناتج عن الشحن في الواقي، أو الوصلات، أو الأنابيب، أو غلاف القابض. لا تقم أبدًا بتركيب أي جزء تالف من العمود.

2. تحقق من تطابق أسنان التروس وطول العمود
حدد تكوين أسنان عمود نقل الحركة (PTO) لجرارك (1.375-6، 1.375-21، أو 1.750-20) وتأكد من مطابقته لمواصفات وصلة عمود نقل الحركة (PTO) المطلوبة للجرار. قِس المسافة بين طرف عمود نقل الحركة (PTO) للجرار وعمود إدخال الآلة عند أقصى امتداد. تأكد من أن نطاق التمدد التلسكوبي لعمود نقل الحركة (PTO) الجديد يغطي هذه المسافة مع الحفاظ على الحد الأدنى لتداخل الأنابيب المحدد في دليل التركيب، والذي يبلغ عادةً 15 سم كحد أدنى عند أقصى امتداد.

3. قم بتشحيم الأجزاء المسننة والتلسكوب قبل التركيب
ضع طبقة رقيقة ومتساوية من الشحم متعدد الأغراض على جميع الوصلات المسننة، بما في ذلك فتحة نير الجرار وفتحة نير الآلة. قم بتشحيم الوصلة التلسكوبية للأنبوب الداخلي ذي الشكل المميز وأنبوب عمود نقل الحركة الخارجي بشحم أساسه الليثيوم قبل تركيبهما معًا. يساهم التشحيم السليم عند التركيب في إطالة عمر خدمة الوصلة التلسكوبية بشكل ملحوظ، ويمنع التآكل الناتج عن الالتصاق أثناء التخزين لفترات طويلة بين المواسم.

4. توصيل نير جانب الجرار
أدخل وصلة عمود نقل الحركة (PTO) الخاصة بجزازة الأقراص Case IH، والموجودة على جانب الجرار، في عمود نقل الحركة (PTO) الخاص بالجرار، مع الحرص على محاذاة الأسنان بعناية. ادفع بقوة حتى يستقر طوق القفل في مكانه داخل التجويف الموجود على عمود نقل الحركة (PTO). اسحب الوصلة بقوة للتأكد من تثبيتها وقفلها بإحكام. قد تتسبب الوصلة المنفصلة في الحقل في إصابات خطيرة وأضرار جسيمة بالمعدات أثناء التشغيل.

5. قم بتوصيل نير جانب الآلة وربط سلاسل الحماية
قم بتوصيل نير جانب الأداة بعمود الإدخال TD103، مع التأكد من تثبيت طوق القفل بإحكام. ثبّت سلسلة دعم حماية عمود نقل الحركة أو دعامة الدعم بإطار الأداة أو قضيب سحب الجرار عند نقطة التثبيت المحددة. تمنع سلاسل الحماية غطاء عمود نقل الحركة الخارجي من الدوران مع العمود، مما قد يُشكّل خطر تشابك ثانوي. تأكد من أن السلاسل مشدودة ولكن تسمح بحركة كافية لضمان دوران كامل أثناء الانعطافات.

6. اختبار التشغيل وتليين القابض
قبل الاستخدام الميداني، قم بإجراء اختبار تشغيل PTO بسرعة منخفضة في منطقة مفتوحة وواسعة. شغّل PTO عند سرعة دوران المحرك الخاملة أولاً، مع الإنصات لأي ضوضاء أو اهتزاز غير طبيعي قد يشير إلى عدم محاذاة الوصلة أو عدم كفاية تداخل الأنابيب. قد يتطلب قابض FNT34 المدمج في عمود PTO هذا، والمصمم بقابض انزلاقي، فترة تشغيل أولية قصيرة لتليين أقراص الاحتكاك. شغّل الآلة بحمل جزئي لمدة 30 دقيقة قبل البدء بالحصاد بكامل طاقتها في ظروف المحاصيل الكثيفة.

نصيحة للصيانة

1. يوميًا: الفحص البصري قبل الاستخدام
قبل كل جلسة تشغيل، تفقد عمود إدارة الطاقة (PTO) في الجرار TD103 بصريًا بحثًا عن أي تلف واضح. تأكد من سلامة واقي عمود إدارة الطاقة (PTO) وسلاسل دعم الواقي. افحص أطواق قفل الوصلة للتأكد من تثبيتها بشكل صحيح. ابحث عن أي تسرب للشحم من أغطية محامل الدوران، فقد يشير ذلك إلى تلف مانع تسرب المحمل، مما يستدعي معالجة فورية لمنع انحشار مسمار التثبيت وتلف الوصلة.

2. كل 8 ساعات: تشحيم وصلات عمود نقل الحركة (PTO)
تتطلب محامل الوصلات العالمية لعمود نقل الحركة (PTO) على جميع المحاور الأربعة تشحيمًا كل 8 ساعات تشغيل في الظروف العادية. استخدم مسدس تشحيم عالي الضغط مع شحم مركب الليثيوم أو شحم NLGI #2 EP. استمر في التشحيم حتى يخرج الشحم الجديد من كل مانع تسرب للمحمل، مما يؤكد خروج الشحم القديم الملوث. تنطبق هذه الفترة على جميع الوصلات، بما في ذلك تلك الموجودة على وصلة السرعة الثابتة (CV) في طرف عمود نقل الحركة (PTO) الخاص بالجرار في جزازة الأقراص.

3. كل 50 ساعة: فحص شكل أنبوب التلسكوب بالشحم
افصل قسمي أنبوب عمود نقل الحركة الداخلي والخارجي، ونظّف أي شحوم جافة أو بقايا محاصيل من أسطح التلامس. ضع كمية وفيرة من الشحم الجديد على طول الأنبوب الداخلي، ثم أدخل القسمين معًا. يمنع التشحيم المناسب للأنابيب التلسكوبية انحشار القسمين أثناء التشغيل، مما قد يُسبب ضغطًا زائدًا على وصلات النير. في هذه المرحلة، افحص الأنبوب أيضًا بحثًا عن أي تآكل قد يُشير إلى عدم محاذاة.

4. الفحص السنوي: التحقق من عزم انزلاق القابض
يجب فحص عزم الانزلاق لقابض FNT34 المدمج في مجموعة عمود نقل الحركة (PTO) المزود بقابض انزلاقي في بداية كل موسم. باستخدام مفتاح عزم أو جهاز اختبار قابض مخصص، تأكد من أن عنصر الاحتكاك يتعشق وينفصل عند قيمة عزم التصميم. تتآكل أقراص القابض مع الاستخدام، وقد ينخفض ​​التحميل المسبق للنابض، مما يقلل عتبة الانزلاق عن قيمة الحماية المصممة. اضبط أو استبدل أقراص الاحتكاك حسب الحاجة لاستعادة المعايرة الصحيحة.

5. الفحص السنوي: فحص سلامة الحراس والأغطية
قم بإزالة غطاء عمود نقل الحركة وافحصه بحثًا عن الشقوق أو ألسنة التثبيت المكسورة أو أسطح التحميل المتآكلة. قد يلامس الغطاء الخارجي التالف العمود الداخلي الدوار، مما يُسبب احتكاكًا يُضعف الغطاء أكثر أو يُولّد حرارة احتكاكية. استبدل أي أجزاء متشققة أو مكسورة من الغطاء فورًا. نظّف الجزء الداخلي من الغطاء من بقايا المحاصيل المتراكمة، وتأكد من إحكام إغلاق أغطية المخروط في كل طرف حول أجسام النير لمنع دخول المحاصيل إلى الأجزاء الدوارة.

6. خارج الموسم: تحضير التخزين
عند تخزين الجرار TD103 في نهاية الموسم، استخدم دعامة التثبيت المخصصة له لرفع عمود نقل الحركة عن الأرض أثناء التخزين، كما هو موضح في دليل تشغيل Case IH. قم بتشحيم جميع الوصلات العرضية والأنابيب التلسكوبية بالكامل قبل التخزين لإزالة الرطوبة. رشّ الأجزاء المعدنية المكشوفة من النير والواقي بمادة مانعة للتآكل. خزّن الجرار في مكان مغلق أو تحت غطاء لمنع تلف مكونات الواقي البلاستيكية بفعل الأشعة فوق البنفسجية وتآكل المحامل العرضية الناتج عن العوامل الجوية.

استكشاف الأخطاء وإصلاحها الشائعة لعمود نقل الحركة في جزازة الأقراص

1. اهتزاز مفرط أثناء التشغيل
الأسباب المحتملة والحلول: غالبًا ما ينتج اهتزاز عمود نقل الحركة عن تآكل أو جفاف محامل الوصلات العرضية، أو عدم توازن مجموعة العمود، أو عدم كفاية تزييت أنبوب التلسكوب. ابدأ التشخيص بتشحيم جميع المحاور العرضية ووصلة التلسكوب بالكامل. إذا استمر الاهتزاز، فتحقق من عدم وجود اختلال في المحاذاة الزاوية بين الجرار والآلة، حيث يتطلب مفصل CAT6 CV ضبط ارتفاع الأداة بشكل صحيح. كذلك، افحص المحاور العرضية بحثًا عن أي تآكل يشير إلى تلف المحامل، وخاصةً عند أسطح تلامس الكرة والأخدود في مفصل CV.

2. انزلاق القابض الانزلاقي تحت الحمل العادي
إذا كان قابض الاحتكاك FNT34 في عمود نقل الحركة (PTO) المزود بقابض انزلاقي ينزلق في ظروف القطع العادية وليس فقط أثناء التحميل الزائد، فمن المحتمل أن تكون أقراص الاحتكاك قد تآكلت إلى ما دون الحد الأدنى للسمك، وبالتالي انخفض التحميل المسبق للنابض. قم بفك القابض وقياس سمك الأقراص. استبدل أقراص الاحتكاك المتآكلة كمجموعة كاملة، واضبط التحميل المسبق للنابض وفقًا للمواصفات المذكورة في دليل قطع غيار ناقل الحركة CMN. لا تحاول زيادة التحميل المسبق عن الحد المسموح به لتعويض الأقراص المتآكلة، لأن ذلك قد يمنع القابض من الانزلاق أثناء التحميل الزائد الحقيقي، مما قد يتسبب في تلف شديد للآلة.

3. أنبوب تلسكوبي عالق أو مقيد
إذا لم تنزلق الأجزاء الداخلية والخارجية لأنبوب عمود نقل الحركة بحرية، فذلك يعني أن وصلة التلسكوب قد تعطلت بسبب التآكل أو تلوث الشحم الجاف أو التشوه الميكانيكي الناتج عن الضغط الزائد. افصل الأجزاء باستخدام أداة فصل آمنة (تجنب استخدام قوة رفع مفرطة قد تؤدي إلى ثني الأنبوب). نظف الأسطح المُشكّلة جيدًا بفرشاة سلكية ومذيب. افحص وجود أي تشوه، واستبدل مجموعة الأنابيب إذا لاحظت أي انحناء أو التواء. أعد تجميعها باستخدام شحم جديد، وعالج السبب الجذري، مثل قصر العمود بشكل مفرط نتيجة عدم كفاية طول عمود نقل الحركة لمجموعة الجرار والمعدات.

4. صوت طقطقة أو طرق أثناء تشغيل نظام نقل الحركة
يشير صوت طقطقة أو طرق مميز عند تشغيل عمود نقل الحركة في جزازة الأقراص عادةً إلى تآكل محامل المحور العرضي مع تآكل مفرط في بكرات الإبر. عندما تفقد المحامل خلوصها التشغيلي تحت الحمل، تنثني شوكات الوصلة قليلاً، مما يُصدر صوت طرق مسموع. يُنصح بالاستبدال الفوري قبل حدوث تعطل المحمل، لأن تعطل المحور العرضي قد يؤدي إلى كسر طرف الوصلة والتسبب في تلف كارثي للعمود أثناء التشغيل. استبدل المحاور العرضية دائمًا كمجموعات كاملة، بما في ذلك جميع أغطية محامل الإبر الأربعة للمفصل العالمي المتضرر.

5. عدم تحرير القابض الزائد (اهتزاز في نظام نقل الحركة عند الفصل)
في حال تعطل قابض تجاوز السرعة لعمود نقل الحركة في اتجاه القفل، سيُجبر نظام نقل الحركة في الجرار على التباطؤ بنفس معدل قصور قضيب القطع الذاتي في كل مرة يتم فيها فصل عمود نقل الحركة، مما يُسبب هزة عنيفة. قد تكون ألسنة أو بكرات تجاوز السرعة داخل مجموعة FNT34 عالقة أو متآكلة. قم بفك قسم قابض تجاوز السرعة، ونظف جميع جيوب الألسنة ومنحدرات البكرات جيدًا، وافحص البكرات بحثًا عن التآكل أو بقع مسطحة ناتجة عن الاحتكاك. استبدل مجموعة قابض تجاوز السرعة بالكامل في حال وجود أي تلف، حيث لا يُنصح باستبدال البكرات بشكل فردي حفاظًا على سلامة الاستخدام الميداني.

عمود نقل الحركة لجزازة الأقراص وعلبة تروس جزازة الأقراص

يُعد عمود نقل الحركة الخاص بجزازة الأقراص وعلبة تروسها أهم مكونين من الناحية الميكانيكية في نظام نقل الطاقة لأي جزازة أقراص، بما في ذلك Case IH TD103. يشكلان معًا سلسلة تحويل طاقة سلسة تأخذ ناتج الدوران الخام لجرار المزرعة وتحوله إلى دوران القرص عالي السرعة وعالي العزم المطلوب لقص العشب ومحاصيل العلف بشكل نظيف وفعال عبر عرض قطع واسع.

عمود نقل الحركة PTO هو الجسر الميكانيكي بين الجرار والآلة. يعمل هذا العمود بشكل كامل في الهواء الطلق، ويمتد على مسافة متغيرة بين مخرج PTO في الجرار وعمود إدخال الآلة. وظيفته هي نقل عزم الدوران مع توفير الحماية: حيث ينقل طاقة دوران الجرار إلى علبة تروس جزازة الأقراص، مع مراعاة تغير الزاوية والطول باستمرار أثناء سير الآلة خلف الجرار على أرض غير مستوية. تم تصميم وصلة CAT6 CV وقابض FNT34 المدمج في عمود PTO لجزازة الأقراص لدينا خصيصًا لتلبية هذه المتطلبات على منصة Case IH TD103.

تستقبل علبة تروس جزازة الأقراص، الموجودة في رأس قضيب القطع، مدخل الطاقة هذا، وتؤدي وظائف تخفيض السرعة وتغيير الاتجاه اللازمة لتشغيل أقراص قضيب القطع. في جزازة TD103، يمتد عمود الإدخال عادةً بالتوازي مع اتجاه الحركة، بينما تكون محركات أقراص قضيب القطع عمودية على اتجاه الحركة وتدور بسرعة 2835 دورة في الدقيقة من مدخل PTO بسرعة 540 دورة في الدقيقة. يتم تحقيق مضاعفة السرعة وتغيير الاتجاه من خلال سلسلة من التروس المخروطية وعلب تروس قضيب القطع المعيارية المغلقة، والمتصلة على التوالي عبر عرض القطع. تقوم كل علبة تروس معيارية بتشغيل قرص واحد من خلال مجموعة تروس مخروطية، وترتبط الوحدات بعمود مشترك يمر عبر الجزء السفلي من غلاف قضيب القطع.

تُعدّ العلاقة بين عمود نقل الحركة (PTO) في حصادة Case IH ونظام علبة تروس قضيب القطع علاقة اعتماد متبادل. فعمود نقل الحركة الزراعي ذو الأداء الضعيف أو التالف، والذي يُسبب ارتفاعات مفاجئة في عزم الدوران أو اهتزازات أو تذبذبات في السرعة، يُسرّع بشكل مباشر من تآكل علبة التروس. في المقابل، فإن أي عطل داخلي في علبة التروس يؤدي إلى توقف قضيب القطع أو انحشاره فجأة، سينقل قوة مدمرة عبر عمود نقل الحركة إلى الجرار، ما لم يستجب قابض التجاوز FNT34 بشكل صحيح.

لماذا تختار أعمدة نقل الحركة الزراعية من CMN Transmission؟

تُعدّ شركة CMN Transmission (كوريا) من الشركات الرائدة عالميًا في توريد حلول نقل الطاقة الصناعية والزراعية، حيث تشمل منتجاتها أعمدة نقل الحركة PTO، وعلب التروس الزراعية، والأسطوانات الهيدروليكية، وعلب التروس الكوكبية، وعلب التروس الدودية، والتروس المخروطية، وعجلات السلاسل، والسلاسل، ورفوف التروس، والبكرات، وجلبات التناقص، والوصلات، وغيرها. يقع مقر الشركة الرئيسي في مدينة أنسان، مقاطعة غيونغي، كوريا، ولديها قاعدة إنتاجية وأكثر من 10 مصانع تعاونية مساهمة، وتحتفظ بمخزون يزيد عن 150,000 منتج قياسي، وتخدم عملاء في أكثر من 53 دولة في أمريكا الشمالية، وأوروبا، وأمريكا الجنوبية، والشرق الأوسط، وأفريقيا، وجنوب شرق آسيا، وأوقيانوسيا.

ما يُميّز شركة CMN Transmission في سوق أعمدة نقل الحركة الزراعية هو التزامنا بتقديم أسعار المصنع مباشرةً دون المساومة على الجودة. بصفتنا شركة متكاملة للتصنيع والتجارة، فإننا نتجنب هوامش الربح الإضافية التي يفرضها الموزعون والتي تُضخّم تكلفة قطع الغيار الأصلية. يتم تصنيع كل عمود نقل حركة للجرارات نُنتجه باستخدام تصميم CAD متطور، وآلات CNC دقيقة، وعمليات معالجة حرارية حديثة، واختبارات جودة صارمة. منتجاتنا حاصلة على شهادتي ISO9001 وCE، مما يضمن امتثالها لمعايير السلامة والأداء الدولية.

إلى جانب جودة منتجاتنا، نقدم مستوىً من دعم العملاء يصعب على كبرى الشركات المصنعة للمعدات الأصلية مجاراته. يقدم فريقنا الفني استشارات ما قبل البيع لتأكيد مواصفات التروس، وأطوال الأعمدة، ومواصفات القابض المناسبة لجرارك ومعداتك الزراعية. كما نوفر قطع غيار مخصصة لأعمدة نقل الحركة (PTO) للتطبيقات غير القياسية، ونقدم رسومات تفصيلية للأبعاد عند الطلب. بعد البيع، تضمن خدمة ما بعد البيع الشاملة لدينا سهولة الوصول إلى قطع الغيار، والإرشادات الفنية، ودعم الضمان. باختيارك CMN Transmission، تختار شريكًا ملتزمًا بالحفاظ على تشغيل معداتك بكفاءة وموثوقية وأمان، موسمًا بعد موسم.

التعليمات

س: ما هي المواصفات الصحيحة لعمود نقل الحركة (PTO) لجزازة الأقراص Case IH TD103؟
ج: يتطلب جرار Case IH TD103 عمود إدارة PTO بسرعة 540 دورة في الدقيقة وقدرة لا تقل عن 60 حصانًا. عادةً ما يكون قطر أسنان عمود الجرار من جهة الجرار 1.375-6 أو 1.375-21 أو 1.750-20، وذلك حسب طراز الجرار. نوصي باستخدام عمود رئيسي CAT6 ذي سرعة ثابتة كترقية لعمود CAT4 القياسي، لتحسين دقة زاوية التمفصل، وتقليل الاهتزاز، وإطالة عمر الخدمة. يجب أن يكون عمود القرص الثانوي من الفئة 5 مزدوج السرعة الثابتة مع حماية قابض FNT34.

س: هل عمود نقل الحركة هذا لجزازة الأقراص بديل مباشر لوحدة Weasler الأصلية؟
ج: نعم. صُمم عمود نقل الحركة (PTO) الخاص بجزازة الأقراص لدينا كبديل لعمود نقل الحركة من Weasler في منصة TD103. تتطابق الأبعاد الرئيسية، بما في ذلك قطر فتحة التوصيل، ومواصفات التروس، والطول الإجمالي بعد التجميع، وشكل الأنبوب، مع مواصفات الشركة المصنعة الأصلية. نوصي بالتأكد من تكوين تروس جرارك قبل الطلب، حيث قدمت Weasler عدة أنواع مختلفة لمنصة TD103. يمكن لفريقنا الفني التحقق من التوافق باستخدام طراز جرارك وسنة الصنع.

س: ما الفرق بين عمود نقل الحركة 540 وعمود نقل الحركة 1000 لجزازات الأقراص؟
ج: يعمل عمود نقل الحركة 540 بسرعة إدخال 540 دورة في الدقيقة، ويستخدم وصلة مسننة بقطر 1.375 بوصة، إما بستة أو 21 سنًا. أما عمود نقل الحركة 1000 دورة في الدقيقة، فيعمل بسرعة 1000 دورة في الدقيقة، ويستخدم عادةً وصلة أكبر بقطر 1.375 بوصة ذات 21 سنًا، أو بقطر 1.750 بوصة ذات 20 سنًا. صُممت آلة Case IH TD103 خصيصًا لعمود نقل الحركة 540. استخدام عمود نقل حركة بسرعة 1000 دورة في الدقيقة على آلة TD103 دون تعديل مناسب لعلبة التروس سيؤدي إلى دوران أقراص القطع بسرعة تقارب 5250 دورة في الدقيقة، متجاوزًا بذلك الحد التصميمي بكثير، مما قد يتسبب في تلف كارثي لأقراص القطع. تأكد دائمًا من مطابقة إعداد سرعة عمود نقل الحركة في جرارك مع مواصفات الآلة.

س: كيف يمكنني قياس طول عمود نقل الحركة الصحيح لإعداد TD103 الخاص بي؟
ج: لتحديد الطول الصحيح لعمود نقل الحركة (PTO)، قم بتوصيل جرارك بجهاز TD103 في وضع التشغيل القياسي. قِس المسافة من وجه مخرج عمود نقل الحركة في الجرار إلى وجه عمود إدخال الجهاز. هذا هو الطول المرجعي. يجب أن تسمح أبعاد عمود نقل الحركة المُختار بضغط الأنبوب التلسكوبي إلى طول أقصر بست بوصات على الأقل من هذا القياس دون أن يصل إلى نهايته، وأن يمتد إلى طول أطول بست بوصات على الأقل دون أن ينفصل الأنبوبان عند الدوران الكامل. العمود القصير جدًا يُعرّض الجهاز لخطر الانحشار، بينما العمود الطويل جدًا يُعرّضه لخطر الانفصال عند المنعطفات الحادة. يمكن لفريقنا الفني تقديم المشورة بشأن الطول الدقيق المناسب لمجموعة الجرار والجهاز الخاصة بك.

س: ما الذي يحمي منه غطاء وواقي عمود نقل الحركة؟
أ: يُعد واقي عمود نقل الحركة وغطاء عمود نقل الحركة من مكونات السلامة الأساسية التي تمنع تشابك الأفراد مع العمود الدوار. يتكون الواقي من مخروط خارجي صلب وأنبوب يحيطان بالوصلة الدوارة والمفصل العرضي وأسطح الأنبوب. يبقى الواقي ثابتًا بواسطة سلاسل دعم متصلة بنقاط ثابتة على الجرار والآلة الزراعية بينما يدور العمود الداخلي بسرعة تصل إلى 540 دورة في الدقيقة. بدون واقي سليم، حتى التلامس اللحظي مع السطح الدوار قد يتسبب في إصابة مميتة نتيجة التشابك في غضون ثوانٍ. افحص الواقي دائمًا بحثًا عن الشقوق أو الأجزاء المفقودة قبل كل استخدام، ولا تقم بتشغيل عمود نقل الحركة أبدًا بدون مجموعة واقي كاملة ومثبتة بإحكام.

س: هل يمكنني الحصول على عمود نقل حركة مخصص لتكوين TD103 غير قياسي؟
ج: نعم. تقدم شركة CMN Transmission حلولاً مخصصة لأعمدة نقل الحركة (PTO) للتطبيقات غير القياسية. إذا تم تعديل جرارك TD103، أو كان مُقترنًا بجرار غير تقليدي، أو كان يتطلب طولًا أو تركيبة أسنان غير قياسية لعمود نقل الحركة، فإن فريقنا الهندسي قادر على تصميم وتصنيع عمود مخصص وفقًا لمواصفاتك. نوفر رسومات تفصيلية للأبعاد لاعتمادها من قبل العميل قبل بدء الإنتاج. تتطلب الطلبات المخصصة عادةً حدًا أدنى لكمية الطلب وفترة تسليم أطول من المنتجات القياسية المتوفرة في المخزون. تواصل مع فريق المبيعات الفنية لدينا لتزويدهم بمتطلبات الأبعاد وتفاصيل التطبيق المقصود.

س: كم مرة يجب استبدال وصلات عمود نقل الحركة في جزازة الأقراص؟
ج: يعتمد عمر وصلة عمود نقل الحركة (PTO) على وتيرة الصيانة، وأحمال التشغيل، وظروف المحاذاة. في ظل ظروف الصيانة الجيدة (التشحيم كل 8 ساعات تشغيل كما هو موصى به)، يمكن أن تدوم الوصلات العرضية على عمود نقل الحركة في جزازة الأقراص من 3 إلى 5 مواسم، أو ما يقارب 500 إلى 800 ساعة تشغيل. تشمل علامات التلف الوشيك سماع صوت طقطقة أو طرق أثناء التشغيل، واهتزازًا قويًا أثناء التشغيل، وتسرب الشحم من حول أغطية المحامل، وتذبذبًا واضحًا في الوصلة عند التقاطع. عند ظهور هذه العلامات، استبدل التقاطع ومجموعة المحامل فورًا. استبدل التقاطعات دائمًا كمجموعة كاملة تشمل جميع أغطية المحامل الأربعة، وليس فقط الجزء المتآكل.

س: ما هي ميزة نير عمود نقل الحركة المزود بحلقة قفل مقارنة بتصميم مسمار القص؟
أ: يسمح نير عمود نقل الحركة المزود بحلقة قفل زنبركية بالتركيب والإزالة السريعة يدويًا دون الحاجة إلى أدوات، وهو أمر بالغ الأهمية لعمليات الربط والفصل المتكررة. يوفر تصميم نير عمود نقل الحركة المزود بمسمار قص حماية ميكانيكية فعالة، حيث يتم التضحية بمسمار منخفض التكلفة لحماية نظام نقل الحركة من التحميل الزائد الشديد. يستخدم نظام نقل الحركة TD103 بشكل أساسي نيرًا مزودًا بحلقة قفل لنقاط التوصيل الرئيسية، مع توفير حماية القابض بواسطة وحدة FNT34 المدمجة بدلاً من استخدام مسمار قص في عمود نقل الحركة. تُعد تصميمات مسامير القص أكثر شيوعًا في الأدوات البسيطة حيث يمكن استبدال مسمار القص بسرعة في الموقع، على الرغم من أن نظام القابض FNT34 يوفر وظيفة إعادة الضبط التلقائي التي لا تتوفر في تصميمات مسامير القص.

س: هل أحجام عمود نقل الحركة PTO من CMN متوافقة مع جميع ماركات الجرارات الرئيسية؟
ج: نعم، تتوافق أحجام أعمدة نقل الحركة (PTO) لدينا مع معايير ASAE/ISO الدولية لوصلات نظام نقل الحركة الزراعي، مما يعني أن مواصفات التروس قابلة للتبديل بين جميع ماركات الجرارات الرئيسية، بما في ذلك John Deere وCase IH وNew Holland وMassey Ferguson وFendt وClaas وKubota وغيرها. طالما أن خرج PTO لجرارك يتطابق مع أحد تكوينات التروس الثلاثة المتاحة لطراز TD103 (1.375-6 أو 1.375-21 أو 1.750-20)، فسيتصل عمود نقل الحركة CMN بشكل صحيح. إذا لم تكن متأكدًا من مواصفات تروس PTO لجرارك، فننصحك بالرجوع إلى دليل تشغيل الجرار أو الاتصال بفريقنا الفني للحصول على المساعدة.

س: هل توفر شركة CMN Transmission قطع غيار عمود نقل الحركة (PTO) والمكونات الفردية لعمود TD103؟
ج: نعم. بالإضافة إلى أعمدة نقل الحركة الزراعية البديلة الكاملة، توفر شركة CMN Transmission قطع غيار فردية لأعمدة نقل الحركة، بما في ذلك مجموعات الوصلات والمحامل البديلة، ومجموعات الوصلات، ومجموعات أقراص الاحتكاك FNT34، وأجزاء المخروط والأنبوب الواقي الخارجي، ومكونات محول عمود نقل الحركة. بالنسبة للتجار والشركات الكبيرة التي تفضل إصلاح المجموعات الكاملة بدلاً من استبدالها، فإن طلب المكونات الفردية يوفر حلاً فعالاً من حيث التكلفة للصيانة. تواصل مع قسم قطع الغيار لدينا مع ذكر رقم الطراز ووصف المكون للاستفسار عن التوفر والأسعار لقطع غيار إصلاح مجموعة نقل الحركة TD103.

آراء العملاء

ماركوس هولينجسورث، مدير مزرعة، الولايات المتحدة
نستخدم جرار TD103 في مزرعتنا لتربية الماشية التي تبلغ مساحتها 90 فدانًا منذ عدة سنوات، وقد استبدلنا عمود نقل الحركة (PTO) عدة مرات. طلبنا هذا العمود البديل CAT6 من شركة CMN Transmission بعد أن تآكلت وصلات عمود الدوران الأصلي بعد حوالي أربعة مواسم من العمل الشاق. كان التركيب مثاليًا، حيث انزلق مباشرةً على عمود التوجيه ذي 1.375-21 سنًا وثُبِّت بإحكام. استخدمنا العمود الجديد حوالي 180 ساعة هذا العام، في قصّ بعض أعشاب القصب الكثيفة على ضفاف الجدول، ولم يُظهر أي خلل. جودة التصنيع ممتازة، والأنبوب الواقي ليس هشًا مثل بعض الأنواع الأخرى المتوفرة في السوق. سأطلبه مرة أخرى دون تردد.

كالوم بيترسن، مقاول، أستراليا
نستخدم ثلاث جزازات TD103 ضمن أسطولنا لمقاولات حصاد التبن في وسط كوينزلاند، وأشتري أعمدة نقل الحركة البديلة لجزازات الأقراص من شركة CMN Transmission منذ موسمين تقريبًا. أسعارهم تنافسية للغاية، ولم أواجه أي مشاكل في الجودة. عمود نقل الحركة CAT6 CV الخاص بجزازة TD103 التي اشتريناها في ديسمبر الماضي رُكّب مباشرةً على جرار ذي 1.750-20 شريحة دون الحاجة إلى أي محول. لقد استخدمناه لأكثر من 400 ساعة في حصاد عشب رودس وبوفيل، ولا تزال الوصلات العالمية محكمة. استغرقت الشحنة إلى كوينزلاند حوالي 12 يومًا، وهو أسرع مما توقعت. أنصح بهم بشدة.

جان بيير مورو، مزارع ألبان، فرنسا
طلبتُ عمود نقل الحركة (PTO) لجرار TD103 الخاص بي من شركة CMN بعد أن تعطل عمود Weasler الأصلي بسبب تلف في محور الدوران العرضي أثناء الحصاد الأول للبرسيم. تمكن الفريق الفني في CMN من تأكيد المواصفات الدقيقة لتكوين أسنان عمود الجرار (1.375-6) عبر البريد الإلكتروني في نفس يوم استفساري، وهو أمرٌ مثيرٌ للإعجاب. وصل عمود نقل الحركة من الفئة 6 في عبوة جيدة، دون أي تلف. استغرق التركيب أقل من 30 دقيقة. في أول حصاد، لم أواجه أي مشاكل على الإطلاق، حيث يدور بسلاسة تامة خلال المناورات الضيقة عند نهاية الحقل في حقولنا ذات الأشكال غير المنتظمة. أنا راضٍ جدًا عن جودة المنتج والخدمة.

هاينريش براندت، تاجر مستلزمات زراعية، ألمانيا
نُوفّر في وكالتنا أعمدة نقل الحركة (PTO) من شركة CMN Transmission لجزازات الأقراص كبديل لأسعار الشركات المصنّعة الأصلية، وقد كانت آراء العملاء إيجابية باستمرار. كانت شهادتا ISO9001 وCE شرطًا أساسيًا للنظر في هذا المنتج، وقدّمت لنا CMN الوثائق اللازمة فورًا وبكل سهولة. تتطابق أبعاد عمود CAT6 CV مع عمود Weasler الأصلي ضمن الحدود المسموح بها، ويشيد العديد من عملائنا بجودته كبديل ممتاز. مدة التوصيل من مستودعاتهم إلينا في بافاريا موثوقة، وتتراوح بين 7 و10 أيام عمل. هوامش الربح جيدة لأعمالنا، ويُقدّر عملاؤنا فرق السعر. سنستمر في توفيرها.

جريج تمبلتون، مزارع تبن، كندا
تعطل عمود نقل الحركة (PTO) في جرارنا TD103 في منتصف موسم الحصاد الثاني للعشب الصيف الماضي، وهو توقيت كارثي بكل المقاييس، كما يعلم أي مزارع. طلبتُ عمود CAT6 البديل من شركة CMN مساء الأربعاء، ووصل إلى مزرعتنا خارج ليثبريدج يوم الثلاثاء التالي. سرعة فائقة لطلب دولي. تم تركيب العمود بسهولة تامة دون أي مشاكل في التوافق مع جرارنا ذي 1.375-21 شريحة، وعدنا إلى الحصاد في نفس يوم وصوله. أداء قابض FNT34 ممتاز، ولا يوجد أي انزلاق تحت الحمل العادي. طلبتُ لاحقًا عمودًا ثانيًا كاحتياطي للاحتفاظ به في الورشة. كان السعر أقل بنحو 35% مما طلبه الموزع لقطعة غيار أصلية، وهو ما يوفر الكثير عند تشغيل عدة آلات.

جيمس ويتفيلد، مالك مزرعة، المملكة المتحدة
بصراحة، كنت متشككًا بعض الشيء بشأن طلب عمود نقل الحركة الزراعي من مورد خارجي، لكن توصية من مالك آخر لجرار TD103 في أحد المنتديات شجعتني على تجربة CMN. طلبت عمود نقل الحركة الثانوي من الفئة 5 ذو المحورين CV لتكوين حصادتنا القرصية، والذي يستخدم مدخلًا ذو 21 سنًا بقطر 1.375 بوصة. وصل المنتج مغلفًا جيدًا وبدون أي تلف. تم تركيبه بسهولة تامة، دون الحاجة إلى حشوات أو محولات. نستخدمه بشكل أساسي لحصاد علف السيلاج، لذا يتعرض لحمل كبير، وقد كان أداؤه ممتازًا طوال الموسم. الواقي متين ونظام الإغلاق على كلا وصلتي النير محكم. استجاب فريق خدمة العملاء بسرعة عندما كان لدي سؤال حول نقطة تثبيت سلسلة الواقي. تجربة جيدة بشكل عام.

أليخاندرو مونوز، مقاول، الأرجنتين
اشترينا عمودين لنقل الحركة من شركة CMN Transmission لجرارنا TD103. كان السعر أفضل بكثير من الخيارات المحلية، ووصل العمودان سليمين تمامًا. حددنا مواصفات الجرار 1.750-20، وكانا مطابقين تمامًا. يعمل العمودان بكفاءة عالية على محاصيل البرسيم وفول الصويا على مساحة تقارب 1200 هكتار في الموسم الواحد، دون أي مشاكل في انزلاق القابض أو ضوضاء غير معتادة. تصميم عمود نقل الحركة المتين أفضل بكثير من علامة تجارية أخرى جربناها سابقًا. سنستمر في شراء جميع أعمدة نقل الحركة لجزازات الأقراص من CMN مستقبلًا. كان الدعم الفني احترافيًا وباللغة الإنجليزية، وهو ما نقدره.

دانيال مورتيمر، مورد معدات زراعية، نيوزيلندا
نستورد قطع غيار جزازات الأقراص إلى نيوزيلندا، وقد اختبرنا مجموعة أعمدة نقل الحركة (PTO) من شركة CMN Transmission على مدار الثمانية عشر شهرًا الماضية كمصدر بديل لعملائنا الذين يستخدمون جرارات TD103. كان عمود نقل الحركة الرئيسي CAT6 CV هو الأكثر طلبًا، حيث قدمنا ​​ستة طلبات بإجمالي حوالي 40 وحدة، ولم نتلق أي مطالبات ضمان. تتحمل جودة التصنيع ظروف المناطق الجبلية الوعرة في نيوزيلندا، حيث تتحرك الجرارات والمعدات باستمرار على التضاريس شديدة الانحدار، وهو بالضبط نوع بيئة التشغيل التي قد يتعطل فيها مفصل CV ضعيف أو أنبوب تلسكوبي صلب بسرعة. مدة الشحن من كوريا إلى أوكلاند ثابتة وتتراوح بين 10 و14 يومًا. التغليف متين. شهادات ISO وCE متوفرة لدينا. نوصي بشركة CMN للمستوردين النيوزيلنديين الآخرين الذين يبحثون عن مورد موثوق لقطع غيار أعمدة نقل الحركة (PTO).

كارلوس فيريرا، تاجر معدات، البرازيل
"تم ترشيح شركة CMN Transmission من قبل مورد أوروبي. تعرفتُ على CMN لأول مرة من خلال توصية من مورد أوروبي. اشترينا عمود نقل الحركة (PTO) لجزازة الأقراص لخمسة من عملائنا الذين يستخدمون جرارات TD103 في منطقتي ميناس جيرايس وجوياس، جميعها مزودة بجرارات ذات 1.375-21 شريحة تُستخدم في إنتاج الأعلاف الاستوائية المكثف. جودة المعالجة الحرارية على محاور التوصيل العرضية جيدة بشكل واضح مقارنةً ببعض الواردات الأخرى التي تعاملنا معها. لم يكن هناك أي صدأ عند الوصول على الرغم من مرورها بظروف رطبة. كانت معايرة قابض FNT34 دقيقة في جميع الوحدات الخمس، مما وفر حماية فعالة لصناديق تروس قضيب القطع أثناء الاصطدامات الحتمية بالصخور وجذوع الأشجار في أرضنا. ومنذ ذلك الحين، قمنا بتخزين عمود نقل الحركة (PTO) من CMN كمنتج أساسي. خدمة التوصيل والتواصل من الفريق الكوري احترافية."