عمود نقل الحركة (PTO) لآلات قص العشب الدوارة من وودز براشبول BB48X، BB60X، BB72X، HC48، HC54، HC60، HC72

عمود نقل الحركة (PTO) موثوق به لطرازات جزازات العشب الدوارة من وودز براشبول

عمود نقل الحركة (PTO) لآلات قص العشب الدوارة من وودز براشبول، الطرازات: BB48X، BB60X، BB72X، HC48، HC54، HC60، HC72

تُعدّ سلسلة جزازات العشب الدوارة ثلاثية النقاط من وودز، والتي تشمل طرازات BB48X وBB60X وBB72X وHC48 وHC54 وHC60 وHC72، من أكثر عائلات هذه الجزازات انتشارًا في المزارع والمراعي وعمليات إدارة الأراضي في أمريكا الشمالية. تعتمد جميع هذه الآلات على عمود نقل الحركة (PTO) السليم في الجرار لنقل الطاقة الدورانية من مخرج مأخذ الطاقة إلى علبة تروس الجزازة. عند تعطل هذا العمود، سواءً بسبب كسر مسمار القص، أو تلف الوصلة، أو تآكل مجموعات المحامل، أو إجهاد الأنبوب، فإنك تفقد يومًا كاملًا من الإنتاجية. صُمم عمود نقل الحركة الزراعي البديل من CMN Transmission وفقًا لمعيار الفئة 3 نفسه (سلسلة Walterscheid 2300 / Bondioli & Pavesi، الحجم 4) المستخدم في وحدة Walterscheid 2300 الأصلية التي ركّبتها وودز في المصنع. هذا يعني أنه يتم تركيبه دون تعديل، ويعيدك إلى العمل في أقل وقت ممكن.

ما يُميّز عمود نقل الحركة هذا عن الخيارات العامة المتوفرة في السوق هو مزيج من جودة المواد، ودقة الأبعاد، وخيارات الحماية. يتميز جانب الإدخال بوصلة مُسننة وفقًا لمعيار 1.375 بوصة ذي 6 أسنان المستخدم في معظم الجرارات التي تتراوح قدرتها بين 15 و65 حصانًا، بينما يقبل طرف الإخراج إما تجويفًا دائريًا بقطر 1.375 بوصة أو 1.50 بوصة مع حماية من مسمار القص، أو مجموعة قابض انزلاقي كاملة ثنائية الأقراص في حال تطلّبت ظروف الحقل لديك أحمالًا زائدة متكررة على عمود نقل الحركة. يتوفر كلا نمطي الحماية، مما يجعل هذا العمود خيارًا عمليًا سواء كنت تقوم بتقليم شجيرات خفيفة في مزرعة صغيرة أو تتعامل مع نمو كثيف في مزرعة كبيرة.

المعدات الأصلية هي عمود نقل الحركة (PTO) من نوع Walterscheid 2300. ولكن يمكننا تصنيع بدائل عالية الجودة لأعمدة نقل الحركة (PTO) من نوع Walterscheid 2300.

عمود نقل الحركة لآلات تقطيع الأخشاب الدوارة

العمود الرئيسي: معيار الفئة 3

تستخدم معظم الجرارات عمودًا ذا ستة أسنان بقطر 1.375 بوصة وعمود إدخال دائري بقطر 1.375 بوصة أو 1.50 بوصة مع مسمار قص أو قابض ثنائي الأقراص. تتوفر تركيبات أخرى.

الفئة 3 القياسية (سلسلة Walterscheid 2300) أو (Bondioli و Pavesi الحجم 4)

مميزات عمود إدارة الطاقة (PTO) لآلات قطع الأخشاب الدوارة

يبدو عمود نقل الحركة PTO بسيطًا للوهلة الأولى، ولكنه يتطلب هندسة دقيقة. يجب أن يتحمل سرعات دوران عالية، تصل عادةً إلى 540 دورة في الدقيقة عند مخرج PTO للجرار، وذلك عبر زوايا تشغيل متغيرة، مع امتصاص الاهتزازات، والحماية من الأحمال الزائدة المفاجئة، والقيام بكل ذلك بكفاءة عالية لمئات ساعات التشغيل في ظروف الأوساخ والحطام والرطوبة. يلبي عمود CMN الخاص بطرازات Woods BrushBull جميع هذه المتطلبات من خلال اختيار دقيق للمواد والتصميم، بدلاً من مجرد مطابقة أبعاد المنافسين.

في قلب هذه المجموعة، تُصنع أنابيب عمود نقل الحركة (PTO) الداخلية والخارجية من الفولاذ عالي الكربون بتقنية السحب على البارد، وتُشكّل على هيئة مقطع عرضي سداسي النجوم (أو الليموني) لزيادة نقل عزم الدوران إلى أقصى حد، مع السماح للعمود بالانزلاق بحرية مع تغير زاوية القطع والمسافة بينه وبين الجرار. وعلى عكس المقاطع الدائرية، يمنع تصميم الأنبوب متعدد الفصوص الدوران بين الجزأين الداخلي والخارجي، وهي آلية تآكل شائعة في أعمدة ما بعد البيع منخفضة التكلفة، والتي تظهر على شكل اهتزازات وارتخاء قبل تعطل العمود فعليًا. ويتم صقل المقطع الخارجي للأنبوب بدقة عالية لضمان انزلاق سلس مع المقطع الداخلي، مما يقلل من حرارة الاحتكاك أثناء دورات الانزلاق.

تستخدم وصلات المفصل العالمي في طرفي وصلة عمود نقل الحركة الكلاسيكية مجموعات محامل إبرية أسطوانية قابلة للتشحيم عبر فتحات تشحيم قياسية. يُعدّ هذا شرطًا عمليًا للمشغلين الذين يقومون بصيانة المعدات ميدانيًا بدلًا من ورش العمل، حيث أن اتساخ أو جفاف محمل وصلة المفصل العالمي هو السبب الأكثر شيوعًا لتلف عمود نقل الحركة قبل الأوان. يتم تشكيل أذرع التثبيت في كلا الطرفين بالتشكيل بالضغط ومعالجة حرارية لمقاومة الإجهاد؛ وهي ليست مصبوبة، وهو أمر مهم عند اصطدام أداة القطع بصخرة مغروسة أو جذر جذع شجرة.

• الفئة 3 / والترشيد 2300 قياسي
  مطابق تمامًا في الأبعاد لسلسلة نقل الحركة الأصلية من والترشيد 2300 التي حددتها وودز لجميع طرازات براشبول وHC السبعة. لا حاجة إلى محولات أو حشوات، تركيب مباشر من المحاولة الأولى.
• خيارات الحماية المزدوجة
  اختر بين نظام عمود نقل الحركة المزود ببرغي قص (ينكسر البرغي قبل وصول الحمل الزائد إلى علبة التروس) أو قابض انزلاقي احتكاكي ثنائي الأقراص (يمتص الأحمال الزائدة المتكررة دون الحاجة إلى استبدال البرغي). كلا النظامين مُصنّعان في المصنع ومُعايران مسبقًا لعزم التعشيق الصحيح.
• أنابيب تلسكوبية متعددة الفصوص
  تسمح الأنابيب الفولاذية المسحوبة على البارد ذات المقطع العرضي ذي الستة نجوم بتمديد وسحب سلس لتغيير الزاوية مع التخلص من رد الفعل الدوراني، وهو تفصيل بالغ الأهمية للحفاظ على سرعة طرف الشفرة ثابتة أثناء عمليات القطع.
• مجموعات نير مطروقة بالدرفلة
  يتم تشكيل كل من نير الجرار ونير الآلة بالتشكيل بالضغط ثم المعالجة الحرارية، وليس بالصب، من أجل قوة شد أعلى ومقاومة أفضل لأحمال الصدمات عندما تواجه أداة القطع حطامًا مضمنًا.
• مجموعات وصلات U-Joint المتقاطعة القابلة للتشحيم
  تتيح مجموعات محامل الإبر الأسطوانية المتقاطعة المزودة بوصلات تشحيم قياسية التشحيم الميداني دون الحاجة إلى فكها. معبأة مسبقًا في المصنع بشحم مركب الليثيوم عالي الحرارة؛ ويتم إعادة التشحيم كل 8 ساعات من التشغيل أو مرة واحدة يوميًا.
• درع أمان واسع الزاوية
  يدور واقي الأمان البلاستيكي كامل الطول بحرية على الأنبوب الخارجي، مانعًا التلامس مع العمود الدوار. متوافق مع معايير السلامة الأوروبية ومعايير الجمعية الأمريكية لمهندسي الزراعة والبيولوجيا (ASABE) الخاصة بواقيات نظام نقل الحركة الدوار.

كيف يعمل عمود نقل الحركة في آلة القطع الدوارة؟

1. مخرج مأخذ الطاقة في الجرار، مصدر الطاقة
يدور عمود خرج مأخذ الطاقة (PTO) للجرار بسرعة 540 أو 1000 دورة في الدقيقة، وذلك حسب اختيار التروس وطراز الجرار. بالنسبة لمعظم جزازات العشب الدوارة في هذه الفئة من القدرة الحصانية، تُعد 540 دورة في الدقيقة سرعة التشغيل القياسية. ينتهي عمود الخرج بملف جانبي سداسي الأضلاع بقطر 1.375 بوصة، وهو المعيار الأكثر شيوعًا في الجرارات الصغيرة والمتوسطة الحجم. هنا يقع نير جانب الجرار. عمود نقل الحركة ينزلق فوقها ويثبت في مكانه. تم تشكيل التجويف الداخلي للنير وفقًا لمواصفات 1.375 بوصة ذات 6 شقوق، ويتم تثبيته محوريًا بواسطة حلقة تثبيت أو دبوس قفل، مما يمنع العمود من الانزلاق تحت تأثير عزم الدوران.

2. مجموعة الحماية من الحمل الزائد، دبوس القص أو قابض الانزلاق
يقع جهاز الحماية من الحمل الزائد مباشرةً بجوار نير الجرار. في طرازات مسمار القص، يمر مسمار مُقسّى عبر فتحة عرضية في طوق العمود؛ وعندما يتجاوز عزم الدوران حدّ تحمل مسمار القص، ينكسر المسمار ويفصل نظام الدفع قبل وصول الحمل الزائد إلى علبة التروس. أما في طرازات عمود نقل الحركة المزودة بقابض انزلاقي، فتقوم مجموعة من أقراص الاحتكاك المُحمّلة بنابض بنقل عزم الدوران حتى حدّ مُحدد، ثم تنزلق، مُبددةً الطاقة على شكل حرارة بدلاً من نقلها كحمل صدمي. بعد زوال الحمل الزائد، يُعاد تعشيق القابض تلقائيًا. يقوم مصنع CMN بضبط عزم تعشيق القابض ضمن المواصفات الخاصة بنظام الدفع Cat 3 / Walterscheid 2300 قبل الشحن.

3. أنبوب عمود نقل الحركة القابل للتمديد، تعويض الزاوية والطول
أثناء تحرك الجرار على أرض غير مستوية، يرتفع وينخفض ​​نظام التعليق ثلاثي النقاط، مما يُغير المسافة الفعالة والزاوية بين مخرج عمود إدارة الطاقة للجرار ومدخل علبة تروس آلة القطع. يتكيف نظام الأنابيب الداخلية والخارجية المتداخلة مع هذه التغييرات باستمرار. يُثبّت المقطع العرضي للأنبوب ذو الشكل النجمي السداسي الأجزاء الداخلية والخارجية دورانيًا مع السماح بحرية الحركة المحورية. يجب أن يكون طول التشغيل المناسب، عند قياسه مع وجود نظام التعليق في منتصف مساره، بحيث يكون العمود في منتصف امتداده تقريبًا. تشغيل العمود بالقرب من الانضغاط الكامل أو الامتداد الكامل يُحمّل الوصلات المفصلية فوق طاقتها عند الزوايا الحادة ويُقيّد حركة التداخل اللازمة للتضاريس الوعرة.

4. المفاصل العالمية تنقل الحركة من خلال تغيير الزاوية
تتصل كل طرف من أنبوب عمود نقل الحركة (PTO) بوصلة عبر مفصل عالمي متقاطع ذي محمل. يسمح هذا المفصل للعمود بالدوران مع تغير الزاوية بين خرج الجرار ومدخل آلة القطع. في نظام الربط ثلاثي النقاط القياسي، تتراوح زاوية التشغيل عادةً بين 5 و15 درجة، ويتعامل المفصل العالمي مع هذه الزاوية بسلاسة. عند الزوايا الحادة، يزداد تذبذب السرعة، وهو أمر طبيعي في حركة المفصل العالمي، مما يُولّد اهتزازًا قويًا مميزًا يدل على زاوية تشغيل زائدة. صُممت مجموعات المحامل المتقاطعة ذات البكرات الإبرية القابلة للتشحيم في مجموعة CMN للعمل المتواصل عند هذه الزوايا، وهي قابلة لإعادة البناء وليست مغلقة، مما يجعلها اقتصادية الصيانة على مدار مواسم متعددة.

5. مدخل علبة تروس القاطع، لتوفير الطاقة الدورانية
يتصل نير جانب الآلة بعمود إدخال علبة تروس جزازة العشب Woods BrushBull، وهو عادةً ما يكون عبارة عن تجويف دائري بقطر 1.375 بوصة أو 1.50 بوصة مزود بدبوس قص، وذلك حسب المواصفات الأصلية للطراز. بمجرد إتمام هذا الاتصال، ينتقل عزم الدوران الكامل من الجرار إلى علبة التروس، التي تخفض سرعته وتضاعف عزمه لتشغيل شفرات القطع. يعمل مسار الطاقة الموصوف أعلاه بالكامل داخل غطاء الأمان البلاستيكي الذي يحيط بالأنابيب والنير الدوارة، حيث يدور بحرية على الأنبوب الخارجي، مما يحمي المشغلين والمارة والحطام من الاقتراب من الأجزاء الدوارة.

تطبيقات عمود نقل الحركة في الجرارات

تغطي هذه الأعمدة البديلة لنقل الحركة في الجرارات، والمخصصة للطرازات السبعة، نطاق عرض تشغيل يتراوح من 48 إلى 72 بوصة، ونطاق قدرة حصانية من 15 حصانًا (للطرازات الأصغر من سلسلة HC في الجرارات متعددة الاستخدامات صغيرة الحجم) إلى 65 حصانًا في طراز BB72X. هذا التنوع يجعل هذه الأعمدة مكونًا متعدد الاستخدامات بشكل ملحوظ، حيث يمكن تطبيقها في نطاق أوسع من حالات الاستخدام العملية مقارنةً بمعظم الأعمدة البديلة أحادية الطراز.

1. صيانة المراعي وحقول القش
تُعدّ صيانة المراعي الاستخدام الأكثر شيوعًا لسلسلة HC وBB. فقصّ الأعشاب الناضجة، ورؤوس البذور، والشجيرات المتطوعة بعد دورة الرعي يُحافظ على إنتاجية الحقول ويُقلّل من انتشار الأعشاب الضارة. ويُعتبر عمود نقل الحركة القياسي للجرار بسرعة 540 دورة في الدقيقة مثاليًا لهذا العمل: إذ تُوفّر سرعة طرف الشفرة قطعًا نظيفًا للسيقان الناضجة، بينما يحمي قابض الانزلاق أو دبوس القص من بقايا أعمدة السياج العالقة أو الصخور المخفية دون إلحاق ضرر جسيم بنظام نقل الحركة. ويتناسب طرازا HC48 وHC54 مع جرارات المرافق المدمجة بقوة 25-40 حصانًا، بينما يُناسب طرازا BB60X وBB72X جرارات المرافق بقوة 40-65 حصانًا.

2. إزالة العوائق من حرم الطريق وحدود الملكية
تتضمن صيانة واجهات الطرق، وحقوق الارتفاق للمرافق، وخطوط السياج، قصّ النباتات المختلطة، والأعشاب المعمرة، والشجيرات الشائكة، والأشجار الصغيرة التي يصل قطرها إلى 5-7.5 سم في طرازات BB الأكبر حجمًا، وذلك على تضاريس وعرة. هذا هو التطبيق الذي يكشف في أغلب الأحيان عن أوجه القصور في الحماية من الأحمال الزائدة. فأنظمة الجذور المتغلغلة، ومعابر الخنادق غير المتوقعة، والحطام المدفون جزئيًا، تجعل الارتفاعات المفاجئة في الأحمال أمرًا معتادًا. يُفيد المشغلون الذين يستخدمون تكوين عمود نقل الحركة ذي القابض الانزلاقي بانخفاض ملحوظ في انقطاعات التشغيل مقارنةً بمن يعتمدون على مسامير القص، حيث قد تتطلب عملية قص واحدة استبدال مسمارين أو ثلاثة. ولهذا السبب تحديدًا، يُعدّ تجميع القابض الانزلاقي CMN مناسبًا تمامًا لأعمال حرم الطريق.

3. إدارة صفوف الأشجار في البساتين ومزارع الكروم
تُستخدم آلات القطع HC48 وHC54، بعرضي قطع يبلغ 48 و54 بوصة على التوالي، ومتطلباتها المنخفضة من القدرة الحصانية، في البساتين ومزارع الكروم حيث يحدّ تقارب الصفوف من حجم المعدات. يوفر نظام الربط ثلاثي النقاط تحكمًا دقيقًا في الرفع والخفض، مما يسمح بالتنقل بين صفوف الأشجار دون تجريفها. يتعامل نظام التلسكوب في عمود نقل الحركة مع الحركة الرأسية للوصلة بسلاسة ودون انزلاق أو تمدد زائد، مما يجعله مناسبًا لتسلسل الرفع والخفض المتكرر الذي يميز عمليات القطع في البساتين.

4. عقود صيانة البلديات ومواقع التخييم
غالبًا ما تستخدم شركات جز العشب التجارية وأساطيل صيانة الحدائق البلدية وحدات متعددة من نفس طراز جزازات العشب. بالنسبة لهؤلاء المشغلين، تُعد موثوقية العمود وتوافر قطع الغيار من أهم الأولويات. يتيح التوافق المباشر لعمود CMN مع معيار Walterscheid 2300 استخدامه كقطعة غيار عامة محمولة على شاحنة الخدمة، ويمكن تركيبها على أي من الطرازات السبعة المتوافقة في الأسطول دون الحاجة إلى طلب خاص لكل طراز. كما أن التصنيع الحاصل على شهادة ISO/CE يفي بمتطلبات الشراء في سياقات التعاقدات البلدية الأوروبية.

كيفية تركيب عمود نقل الحركة (PTO) على جزازة العشب الدوارة من وودز براشبول

قبل البدء بفحوصات ما قبل التثبيت

• أوقف تشغيل محرك الجرار، وافصل عمود نقل الحركة، وانتظر حتى تتوقف جميع المكونات الدوارة تمامًا قبل الاقتراب من آلة القطع أو عمود نقل الحركة الخاص بالجرار.
• قِس المسافة بين شفة خرج مأخذ الطاقة للجرار وشفة دخل علبة تروس آلة القطع مع ضبط وصلة الجر ثلاثية النقاط على وضعية منتصف الحركة. يجب أن يغطي العمود، عند منتصف امتداده، هذه المسافة مع بقاء تداخل بمقدار 2.5-5 سم على كل قسم من أقسام الأنبوب. إذا كان العمود قصيرًا جدًا عند منتصف امتداده أو انهار تمامًا قبل أن تصل وصلة الجر إلى أدنى وضعية لها، فإن طول العمود غير مناسب. تواصل مع شركة CMN Transmission للحصول على الطول الصحيح.
• افحص عمود نقل الحركة للجرار بحثًا عن التآكل أو النتوءات أو أي تلف قد يمنع تثبيت الوصلة بشكل كامل. نظّفه بفرشاة سلكية وضع طبقة خفيفة من الشحم على الأخاديد.
• افحص عمود إدخال علبة تروس القاطع للتأكد من عدم وجود نفس المشاكل. تأكد من أن قطر التجويف يطابق قطر العمود المرفق (1.375 بوصة أو 1.50 بوصة دائري).

خطوات التثبيت

1. أدخل وصلة الجرار على عمود نقل الحركة (PTO) الخاص بالجرار، مع محاذاة فتحة الستة أسنان مع العمود. ادفع للأمام بالكامل حتى تستقر حلقة التثبيت أو طوق القفل في مجرى العمود. اسحب برفق للتأكد من تثبيته.
2. قم بتوصيل نير جانب الأداة بعمود إدخال علبة تروس القاطع. بالنسبة لطرازات عمود نقل الحركة المزود بمسمار قص: قم بمحاذاة الفتحة العرضية في طوق العمود مع الفتحة العرضية في عمود الإدخال، ثم أدخل مسمار القص وثبت صامولة القفل بعزم الدوران المحدد (راجع مخطط الأجهزة المرفق، ولا تستخدم أجهزة من الدرجة 8 بدلاً منه).
3. بالنسبة لطرازات عمود نقل الحركة المزودة بقابض انزلاقي: قم بتمرير محور القابض على عمود الإدخال وثبته باستخدام دبوس التثبيت. لا حاجة لضبط عزم الدوران؛ فالقابض مضبوط مسبقًا من المصنع.
4. تأكد من أن واقي الأمان يدور بحرية حول مجموعة العمود ولا يلامس أيًا من النير أو أي هيكل ثابت للقاطع أو الجرار.
5. قبل التشغيل تحت الحمل، قم بتشغيل القاطع بسرعة PTO الخاملة لمدة 60 ثانية دون أي تلامس للقطع للتأكد من الدوران السلس وعدم وجود اهتزاز أو ضوضاء غير عادية.

يُوصى باستخدام مواد التشحيم لأول مرة

على الرغم من أن مجموعات وصلات الكردان مشحمة مسبقًا من المصنع، يُنصح بضخ كمية كاملة من شحم الليثيوم المركب عبر كل فتحة تشحيم قبل الاستخدام الأول. يُشكل الشحم المُصنّع طبقة واقية أولية، بينما تضمن عملية التشحيم قبل الاستخدام تغطية كاملة لجيب المحمل. بعد الاستخدام الأول، اتبع جدول إعادة التشحيم كل 8 ساعات خلال الأربعين ساعة الأولى، ثم انتقل إلى جدول الصيانة القياسي.

علبة تروس القاطع الدوار وعمود نقل الحركة للقاطع الدوار

يشكل صندوق تروس آلة القطع الدوارة وعمود نقل الحركة الخاص بها نظامًا متكاملًا ضروريًا لنقل الطاقة بكفاءة في آلات القطع الدوارة. صُمم صندوق التروس على شكل مجموعة تروس مخروطية بزاوية قائمة، ويعمل كحلقة وصل أساسية بين عمود نقل الحركة الخاص بالجرار والمغزل الذي يحمل شفرات القطع. يتيح هذا التصميم نقلًا فعالًا لعزم الدوران ويدعم عملية قطع متسقة في ظروف الزراعة وتنسيق الحدائق الصعبة. صُنعت صناديق التروس من هياكل من الحديد الزهر عالي المتانة، مما يوفر متانة استثنائية ومقاومة للصدمات والتآكل. تحتوي على مجموعات تروس مخروطية مُقسّاة تضمن تعشيقًا سلسًا وموثوقية طويلة الأمد تحت الأحمال الثقيلة. كل وحدة مملوءة بزيت تروس عالي اللزوجة لتحسين التشحيم وإدارة الحرارة، ومجهزة بأختام متينة تمنع دخول التربة والرطوبة والملوثات الأخرى الموجودة في الحقل.

تتضمن المجموعة طرازات بقدرات 40 و60 و75 حصانًا لتناسب جميع أنواع جزازات BrushBull الدوارة. تم ضبط نسب التروس لتحقيق سرعات مثالية لطرف الشفرة عند مدخل PTO القياسي البالغ 540 دورة في الدقيقة، مما يوازن بين الأداء وحماية المكونات. صُممت علب التروس هذه لتكون بدائل مباشرة للوحدات الأصلية من Woods وBush Hog وRhino، وتتميز بحواف تثبيت متطابقة لتركيب سهل وسريع. يسهل هذا التوافق عملية الاستبدال السريع والفعال دون الحاجة إلى أدوات أو تعديلات خاصة.

يُكمّل عمود نقل الحركة الخاص بالقطاعة الدوارة علبة التروس بتوفير طاقة مرنة وآمنة. صُنع هذا العمود من مواد متينة، مع وصلات مُعززة وميزات حماية، ويتكيف مع تغيرات الزاوية والمسافة أثناء التشغيل. يُعزز التجميع الكامل استقرار المعدات، ويُقلل الاهتزازات، ويُساهم في إطالة عمرها التشغيلي. يستفيد المشغلون الذين يستخدمون هذه المكونات من تحسين تجانس القطع، وتقليل متطلبات الصيانة، وأداء موثوق به في مختلف أنواع التضاريس والنباتات.

لماذا تختار أعمدة نقل الحركة من CMN Transmission؟

تُعدّ شركة CMN Transmission Co., Ltd. إحدى الشركات الرائدة عالميًا في تصنيع وتصدير مكونات أنظمة نقل الطاقة الصناعية، ويقع مقرها الرئيسي في مدينة أنسان (مقاطعة غيونغي)، كوريا الجنوبية، ولديها قاعدة إنتاجية مدعومة بأكثر من 10 مصانع تعاونية مساهمة. نُنتج مجموعة واسعة من المكونات الميكانيكية المصممة بدقة عالية، بما في ذلك أعمدة نقل الحركة الزراعية، والأسطوانات الهيدروليكية، وعلب التروس الكوكبية، وعلب التروس الدودية، والتروس المخروطية، ورفوف التروس، وعجلات السلاسل، والسلاسل، وبكرات التوقيت، وبكرات أحزمة V، وجلبات مخروطية، ووصلات الأعمدة، والوصلات العلوية الهيدروليكية، وضواغط الهواء، ونُزوّد ​​عملاءنا في أكثر من 53 دولة في ست قارات.

بفضل مخزونها الذي يتجاوز 150,000 منتج قياسي، وقوة عاملة تضم أكثر من 200 متخصص فني وتجاري، تجمع شركة CMN Transmission بين قوة الشركات الصناعية الكبرى ومرونة الشركات العائلية. يتيح لنا هذا الهيكل الحفاظ على معايير جودة صارمة، مع الاستجابة السريعة لمتطلبات الهندسة المخصصة، بدءًا من النماذج الأولية الفردية وصولًا إلى عقود التوريد الكبيرة لمصنعي المعدات الأصلية.

تتمحور فلسفة التصنيع لدينا حول أربعة أركان: سلسلة التوريد المتكاملة (التكامل الرأسي الكامل من المواد الخام إلى التجميع النهائي)، والابتكار التكنولوجي (التصميم المدفوع بالتصميم بمساعدة الحاسوب، وعلم المواد المتقدم، ومعالجة الأسطح الدقيقة)، والتغطية السوقية العالمية (الخدمات اللوجستية للتصدير المباشر إلى أوروبا وأمريكا الشمالية وأمريكا الجنوبية والشرق الأوسط وأفريقيا وجنوب شرق آسيا)، والفهم المتعمق للصناعة، لا سيما في الآلات الزراعية ومعدات البناء ومكونات السيارات والخدمات اللوجستية والتعدين.

تُصنّع جميع منتجات CMN Transmission وفقًا لمعايير إدارة الجودة ISO 9001، وتحمل شهادة CE لضمان مطابقتها لمعايير السوق الأوروبية. يضمن التزامنا بالبيع المباشر من المصنع عدم فرض أي رسوم إضافية من قِبل الموزعين، مما يوفر لعملائنا حول العالم مكونات نقل طاقة عالية الأداء ومعتمدة، بما في ذلك مجموعتنا الكاملة من أعمدة نقل الحركة (PTO)، وأعمدة إدارة جرارات نقل الحركة، وعلب تروس جزازات دوارة، بأسعار تنافسية من المصنع مباشرة.

التعليمات

س: ما الفرق بين خيار عمود نقل الحركة المزود بمسمار القص وخيار عمود نقل الحركة المزود بقابض انزلاقي؟
أ: يستخدم نظام مسمار القص (أو دبوس القص) مثبتًا قابلًا للاستهلاك ينكسر عند تجاوز عزم الدوران حدًا معينًا، مما يفصل المحرك قبل وصول الحمل الزائد إلى علبة التروس. يجب التوقف، وإزالة المسمار المكسور، وتركيب مسمار جديد لاستئناف العمل. أما عمود نقل الحركة المزود بقابض انزلاقي، فيستخدم أقراص احتكاك زنبركية تنزلق عند حد عزم دوران محدد، وتعاود الاتصال تلقائيًا عند زوال الحمل الزائد. لا حاجة للتوقف أو استبدال أي قطع غيار. في العمليات التي تكثر فيها المخلفات المخفية (جذوع الأشجار، الصخور، بقايا الأسوار المدفونة)، يوفر خيار القابض الانزلاقي عادةً إنتاجية يومية أعلى على الرغم من تكلفته الأولية الأعلى.

س: جراري يعمل بإخراج PTO بسرعة 1000 دورة في الدقيقة. هل سيعمل هذا العمود، أم أنني بحاجة إلى محول عمود PTO؟
ج: صُممت سلسلة جزازات العشب Woods BrushBull وHC للعمل بسرعة 540 دورة في الدقيقة على عمود إدارة الطاقة (PTO). تشغيلها بسرعة 1000 دورة في الدقيقة سيؤدي إلى زيادة سرعة علبة تروس الجزازة وشفراتها بشكل مفرط. هذا غير آمن وسيؤدي إلى إلغاء ضمان علبة التروس. توفر معظم الجرارات المزودة بعمود إدارة طاقة (PTO) بسرعة 1000 دورة في الدقيقة وضعية إخراج بسرعة 540 دورة في الدقيقة على نفس العمود؛ راجع دليل تشغيل الجرار. إذا كان جرارك يعمل بسرعة 1000 دورة في الدقيقة فقط، فستحتاج إلى محول عمود إدارة طاقة (PTO) لخفض السرعة قبل توصيل الجزازة. تواصل مع CMN Transmission لمعرفة خيارات المحولات إذا لزم الأمر.

س: كيف أعرف ما إذا كان عمود نقل الحركة (PTO) الخاص بآلة قطع العشب الدوارة من نوع وودز يحتاج إلى استبدال بدلاً من إصلاحه؟
أ: يُعدّ الإصلاح (استبدال مجموعة الوصلات والمحامل، ومسمار القص، ودرع الأمان) فعالاً من حيث التكلفة عندما تكون الأنابيب والوصلات سليمة هيكليًا. يجب استبدال العمود بالكامل في الحالات التالية: (1) إذا ظهرت تشققات أو تشوهات كبيرة حول فتحات الوصلات في أي من الوصلات؛ (2) إذا ظهر انبعاج أو انحناء واضح في المقطع العرضي للأنبوب يعيق حركته التلسكوبية الحرة؛ (3) إذا تآكلت الأشكال النجمية الداخلية، مما يؤدي إلى تفاوت دوراني بين الأنابيب الداخلية والخارجية؛ أو (4) إذا تعرض العمود لصدمة شديدة حتى لو لم تكن هناك أضرار ظاهرة. بعد صدمة قوية، قد لا يكون تلف الإجهاد الداخلي مرئيًا خارجيًا، ولكنه قد يتسبب في عطل مفاجئ تحت الحمل.

س: ما هو الطول الصحيح لعمود نقل الحركة البديل لطرازات Woods HC و BB؟
ج: يعتمد طول العمود الصحيح على تركيبة الجرار والجزازة المحددة، وليس على طراز الجزازة فقط. طريقة القياس القياسية: اضبط وصلة الجر ثلاثية النقاط على منتصف شوطها (حوالي 50% من مداها الرأسي). قِس المسافة بين شفة خرج مأخذ الطاقة للجرار وشفة دخل علبة تروس الجزازة. يجب أن يغطي العمود البديل هذه المسافة عند منتصف امتداده، مع بقاء تداخل لا يقل عن بوصة واحدة على الأنبوب الداخلي. زوّد شركة CMN Transmission بهذا القياس (الطول في وضع الانضغاط ومتطلبات الطول في وضع الامتداد الكامل) عند طلب عمود بطول مخصص.

س: كم مرة يجب تشحيم وصلات عمود نقل الحركة (PTO) في جزازة العشب الدوارة من نوع Woods BrushBull؟
ج: يُوصى بتغيير الشحم كل 8 ساعات تشغيل، أو قبل كل يوم استخدام إذا كانت ساعات الاستخدام اليومية أقل من 8 ساعات. استخدم شحمًا مركبًا من الليثيوم أو شحمًا من الموليبدينوم والليثيوم مُصنفًا للاستخدام في أنظمة نقل الحركة الزراعية. اضغط على المضخة من 2 إلى 3 مرات في كل صمام تشحيم حتى يظهر شحم جديد على حواف مانع التسرب. في الظروف الرطبة (الحقول المُغطاة بالندى، أو بعد العمل في الحقول المُمطرة) أو في الظروف شديدة الغبار، قلل الفترة إلى 4-5 ساعات، حيث أن الرطوبة والتربة الخشنة تُسرّعان من تآكل مانع التسرب.

س: يهتز عمود نقل الحركة بشكل ملحوظ عند تشغيل آلة القطع. ما هي الأسباب المحتملة؟
ج: عادةً ما يشير اهتزاز عمود نقل الحركة في الجرار إلى واحد أو أكثر من الأسباب التالية: (1) زاوية تشغيل مفرطة: يكون موضع وصلة الجر مرتفعًا جدًا أو منخفضًا جدًا، مما يضع الوصلات المفصلية خارج نطاق التشغيل الأمثل؛ (2) تآكل مجموعات المحامل والوصلات العرضية: حتى التفاوت الطفيف في المحامل يُحدث تغيرًا دوريًا في السرعة يُشعر به كاهتزاز؛ (3) تفاوت دوراني في الأنبوب التلسكوبي: تسمح الأجزاء النجمية المتآكلة للأنبوب الداخلي بالدوران قليلًا داخل الأنبوب الخارجي، مما يُحدث دورة اهتزاز دورية؛ أو (4) انحناء جزء من الأنبوب، غالبًا نتيجة اصطدام سابق. عالج هذه الأسباب بالترتيب: تحقق من ارتفاع وصلة الجر أولًا (يمكن تصحيحه مجانًا)، ثم افحص المحامل وأجزاء الأنبوب.

س: هل تقدم شركة CMN Transmission تكوينات مخصصة لعمود نقل الحركة، أو أطوال أنابيب مختلفة، أو تجويف نير غير قياسي، أو معالجة سطحية خاصة؟
ج: نعم. توفر شركة CMN Transmission خدمات تكوين مخصصة مدعومة بتصميم CAD وتقنيات المواد. تتوفر أطوال أنابيب غير قياسية، وملامح تعشيق بديلة (لجهة الجرار والآلة)، وترقيات مجموعات التوصيل العرضي شديدة التحمل، ومجموعات قابض انزلاقي بإعدادات عزم انزلاق غير قياسية، ومعالجات سطحية مقاومة للتآكل (فوسفات، مجلفن، مطلي بالإيبوكسي). يُحدد فريق الهندسة مدة التسليم عند استلام المواصفات. تواصلوا معنا عبر نموذج طلب التسعير مع متطلباتكم من حيث الأبعاد والأداء.

آراء العملاء

ترافيس كوالسكي، مالك مزرعة، أوكلاهوما، الولايات المتحدة الأمريكية
نستخدم أربع قواطع Woods HC60 في مزرعتنا لتربية الماشية، ونستهلك عمودًا كل موسم أو موسمين نظرًا لساعات العمل الطويلة. طلبنا اثنين من بدائل CMN Cat 3 في الربيع، وبحلول منتصف الصيف، كان كلاهما قد عمل لأكثر من 200 ساعة دون أي عطل. كان التركيب مثاليًا على قاطع Woods الدوار HC60. لم نحتج إلى أي تعديلات أو حشوات، بل تم تثبيته مباشرة. بصراحة، جودة التصنيع تبدو مماثلة لجودة قطع Walterscheid الأصلية، وربما أفضل. استغرقت الشحنة إلى عنواننا في أوكلاهوما حوالي 10 أيام، ووصل كل شيء مغلفًا بشكل جيد.

ديريك ويلوبي، مدير المعدات، أونتاريو، كندا
أنا مسؤول عن مشتريات المعدات في قسم الحدائق العامة ببلدية في أونتاريو، ولدينا ثلاث جزازات عشب من طراز Woods BB60X ضمن أسطولنا. عندما انكسر أحد أعمدة نقل الحركة عند نقطة التوصيل في أغسطس الماضي، في منتصف الموسم بالطبع، احتجت إلى بديل سريع. تواصلت شركة CMN معي بخصوص طلب عرض السعر في غضون ساعات قليلة، وأكدت مطابقة مواصفات الفئة 3، وشحنت المنتج في اليوم التالي. وصل المنتج خلال سبعة أيام. علّق الميكانيكي لدينا بأن جودة مجموعة التوصيلات المتقاطعة كانت أفضل بشكل ملحوظ من قطعة غيار محلية جربناها سابقًا. سأطلب قطعتين احتياطيتين للاحتفاظ بهما في مستودع قطع الغيار لدينا مستقبلًا.

هوغو ساتلر، مالك أرض، بافاريا، ألمانيا
طلبتُ نسخة القابض الانزلاقي لجزازة العشب BB72X الخاصة بي. أستخدمها على طول حدود أرضي حيث توجد بقايا سياج قديم مدفونة في العشب، وقد سئمتُ من استبدال مسامير القص مرتين أسبوعيًا. ينفصل القابض بسلاسة عند اصطدامه بأي شيء صلب، ويعود للتعشيق بنفس السلاسة. كان ضبط عزم الدوران مناسبًا تمامًا فور إخراجها من العلبة. ملاحظتي الوحيدة هي أن تعليمات التركيب المرفقة مختصرة؛ إذا لم يسبق لك تركيب عمود قابض انزلاقي، فمن المفيد مشاهدة فيديو توضيحي أولًا. مع ذلك، بعد التركيب، تعمل بشكل ممتاز منذ ثلاثة أشهر على جرار نيو هولاند بقوة 55 حصانًا.

سايمون ترافورد، مدير قطع غيار الوكلاء، لينكولنشاير، المملكة المتحدة
نحن شركة صغيرة لتجارة الآلات في لينكولنشاير، ونوفر قطع غيار لآلات قصّ الأخشاب كجزء من خدماتنا. أصبحت شركة CMN Transmission خيارنا الأول لاستبدال أعمدة نقل الحركة. أسعارهم مناسبة، ومدة التوصيل للمنتجات القياسية عادةً أقل من أسبوعين إلى المملكة المتحدة، ولم نواجه أي مشكلة تتعلق بالضمان في حوالي اثني عشر عمودًا تم بيعها. يُقدّر عملاؤنا جودة التصنيع والتشطيب، فهي ليست من النوع الرخيص المصنوع من قطع معدنية مصبوبة، والذي قد تجده أحيانًا لدى موردين آخرين. فريق المبيعات لديهم سريع الاستجابة عبر البريد الإلكتروني، وهو أمر بالغ الأهمية عند الطلب نيابةً عن عميل في منتصف الموسم.

بروس هالوران، مالك عقارات ريفية، نيو ساوث ويلز، أستراليا
لدينا جزازة عشب من طراز BB48X نستخدمها في مزرعتنا العائلية في نيو ساوث ويلز لجزّ العشب حول حواف السدود وخطوط السياج. تعطل عمود نقل الحركة الأصلي بعد حوالي خمس سنوات، وهو أمر مقبول. استبدلناه بنسخة CMN ذات مسمار القص، واستغرقت عملية التوصيل 12 يومًا إلى المناطق الريفية في نيو ساوث ويلز، وهو وقت مناسب. العمود متين، والوصلات مصنّعة بدقة، ويعمل بسلاسة على جرار جون دير 2025R الخاص بنا. قمنا بتشحيم الوصلات المفصلية قبل الاستخدام الأول كما هو موصى به، وهو يعمل على الجرافة منذ موسم كامل دون أي مشاكل. إنه خيار ممتاز مقابل سعره.

رودريغو فيغيريدو، مزارع حبوب، مقاطعة بوينس آيرس، الأرجنتين
أنا مزارع في مقاطعة بوينس آيرس، ولدينا جرار HC72 نستخدمه لمكافحة الأعشاب الضارة في حقول فول الصويا البور. طلبتُ عمود نقل الحركة (PTO) مع قابض احتكاك، وأنا راضٍ جدًا. الجودة أفضل بكثير مما هو متوفر محليًا. استغرق وصوله من كوريا حوالي 16 يومًا، وهو وقت معقول بالنسبة لمنتج مستورد. أجاب فريق المبيعات على استفساراتي الفنية باللغتين الإنجليزية والإسبانية، مما سهّل عليّ كثيرًا تحديد مواصفات المنتج بدقة.

سياران برينان، مقاول زراعي، مقاطعة تيبيراري، أيرلندا
نقدم خدمات مقاولات في مقاطعة تيبيراري، حيث نقوم بتقليم حواف الطرق وحواف الحقول للمزارعين. تتعرض وحدتا Woods HC54 لدينا لضغط كبير طوال الموسم. انتقلنا إلى استخدام أعمدة CMN العام الماضي بعد أن طلب منا مورد محلي استبدالها بشكل عاجل، حيث استغرقت مدة التوريد ثلاثة أسابيع. أرسلت CMN عمودًا في غضون يومين من تقديم عرض السعر، ووصل إلى أيرلندا في غضون تسعة أيام. الوصلات المصنعة بالتشكيل أثقل بشكل ملحوظ من تلك التي كنا نستخدمها سابقًا. بعد أربعة أشهر، لا يزال كلا العمودين يعملان بكفاءة. خدمة ما بعد البيع لدينا سريعة الاستجابة، وهو أمر ضروري عند الالتزام بجدول زمني محدد.