Case IH Discbine TD103 디스크 모어용 PTO 샤프트

Case IH 디스크 모어 모델용 신뢰할 수 있는 PTO 샤프트

Case IH TD103 디스크 모어용 PTO 샤프트

CMN Transmission에서 제작한 Case IH Discbine TD103 디스크 모어용 PTO 샤프트는 TD103의 540RPM 구동계 시스템의 까다로운 요구 사항을 충족하도록 설계된 고강도 순정 부품 호환 교체품입니다. TD103은 견인식 디스크 모어로, 트랙터 PTO에서 최소 60마력의 출력을 필요로 하며, 8개의 타원형 절단 디스크를 2,835RPM으로 회전시켜 10피트 4인치의 절단 폭을 만듭니다. 급회전 및 불규칙한 지형에서 이러한 수준의 토크를 안정적으로 전달하려면 순정 부품보다 더 높은 표준으로 제작된 트랙터 PTO 샤프트가 필요합니다. 당사의 CAT6 등속 메인 샤프트는 트랙터 끝단에서 최대 80도의 관절 운동을 지원하여 디스크 모어가 구동계 걸림이나 진동 없이 거의 모든 작물용 또는 다목적 트랙터 뒤에 매끄럽게 견인될 수 있도록 합니다. 호환되는 트랙터 입력 스플라인은 1.375-6, 1.375-21 및 1.750-20 구성을 포함하며, 전 세계 건초 및 사료 작업에서 TD103과 일반적으로 함께 사용되는 모든 트랙터를 지원합니다.

보조 구동축이 장착된 기계의 경우, 당사에서 권장하는 디스크 모어 PTO 샤프트 보조 장치는 마찰 및 오버러닝 기능을 모두 통합한 FNT34 콤비네이션 클러치가 장착된 카테고리 5 더블 CV 구성입니다. 많은 Case IH 디스크 모어 보조 샤프트가 이 더블 CV 설계를 사용하며, 당사의 직접 호환 교체품은 여러 공급업체에서 호환되는 PTO 샤프트 부품을 찾아야 하는 번거로움을 없애줍니다. 사용 시간이 많은 TD103의 마모된 순정 부품을 교체하든, 수명 연장을 위해 표준 CAT4 장치에서 업그레이드하든, 또는 장비에 필요한 신뢰할 수 있는 예비 부품을 찾든, 이 디스크 모어용 PTO 구동 샤프트는 가장 잦은 잔디 깎기 시즌 동안 작업에 필요한 정밀도, 보호 및 내구성을 제공합니다. 모든 CMN Transmission 농업용 PTO 샤프트는 정밀 CNC 가공 및 고급 열처리 공정을 거쳐 제조되며, ISO9001 및 CE 인증을 획득하여 글로벌 규정을 준수합니다.

주축: CAT 6 등속축

Implement input shaft is usually 1.375-21 spline. Many models come equipped with CAT4 PTO. We recommend CAT6 for improved life. Often these PTO are short (36" OAL). Beware over-turning!

Secondary PTO Shaft: Category 5 Double CV

Our recommended replacement: Category 5 Double CV

Many, but not all Discbine secondary shafts are a double CV with combination clutch

FNT34 Combination Clutch (Friction and Overrunning)

TD103 견인식 디스크 잔디깎이 사양

Case IH TD103 디스크 모어용 PTO 샤프트의 특징

1. CAT6 등속 메인 샤프트
PTO 구동축 본체는 트랙터 연결 지점에 완전 등속 조인트가 장착된 카테고리 6 규격으로 제작되어 최대 80도의 관절 운동을 지원합니다. 이는 카테고리 4 규격을 훨씬 뛰어넘는 성능으로, TD103에 권장되는 업그레이드 사양입니다. 이를 통해 좁은 경작지 회전 시 발생하는 진동을 제거하고 표준 크로스 조인트 설계에 비해 유니버설 조인트의 수명을 크게 연장할 수 있습니다.

2. FNT34 Combination Clutch Protection
FNT34 복합 클러치는 마찰 및 오버러닝 기능을 하나의 소형 장치에 통합했습니다. 마찰 요소는 커터바 충격으로 인한 충격 하중을 흡수하고, 오버러닝 요소는 암석 충돌이나 시동 꺼짐 후 커터바가 갑자기 감속할 때 발생하는 구동계 반동을 방지합니다. 이러한 이중 기능 설계는 트랙터 변속기와 TD103의 모듈식 커터바 내부 부품을 모두 보호합니다.

3. Category 5 Double CV Secondary Shaft
2차 PTO 구동축이 필요한 TD103 디스크바인 구성의 경우, CMN 트랜스미션은 카테고리 5 더블 CV 교체 부품을 제공합니다. 더블 CV 설계는 대부분의 디스크바인 2차 구동축에 표준으로 적용되며, 스위블 히치 전체에 걸쳐 일정한 속도의 동력 전달을 유지하는 데 필수적입니다. 이는 커터바 모듈 기어와 베벨 기어 세트의 조기 마모를 유발할 수 있는 토크 변동을 방지합니다.

4. 정밀 공차로 CNC 가공
당사에서 생산하는 모든 트랙터 PTO 구동축은 첨단 CNC 가공 센터를 거쳐 스플라인 정밀도와 요크 형상이 일관되게 제작됩니다. PTO 축 튜브는 고품질 DOM 강으로 제작되어 균일한 벽 두께를 유지하여 균형 잡힌 회전을 보장합니다. PTO 축 요크, 크로스 저널, 클러치 마찰 요소 등 모든 고응력 부품에는 열처리 공정이 적용되어 위즐러(Weasler) 순정 PTO 축 사양을 충족하거나 능가합니다.

5. ISO9001 및 CE 인증 제조
CMN Transmission은 모든 제품에 대해 ISO9001 품질 경영 인증 및 CE 마크를 보유하고 있습니다. 농업용 PTO 샤프트 당사는 국제 시장에 제품을 수출하고 있습니다. 당사의 품질 관리 절차에는 입고 자재 검증, 각 가공 단계에서의 치수 검사, 클러치 어셈블리 토크 테스트, 그리고 포장 전 최종 기능 테스트가 포함됩니다. 이를 통해 당사 공장에서 출하되는 모든 고하중 PTO 샤프트가 국제적으로 인정받는 성능 및 안전 기준을 충족하도록 보장합니다.

6. 멀티 스플라인 호환성 및 사용자 정의 옵션
CMN Transmission은 단일 사양의 PTO 샤프트 어댑터 솔루션만 재고로 보유하는 대신, TD103 드라이브라인을 세 가지 트랙터 측 스플라인 구성(1.375-6, 1.375-21 및 1.750-20)으로 제공하여 샤프트가 기존 트랙터에 개조 없이 직접 통합되도록 합니다. 특수 장비 적용 분야에서 발생하는 비표준 PTO 샤프트 치수 또는 맞춤형 PTO 샤프트 길이 요구 사항의 경우, 당사 엔지니어링 팀은 요청 시 전체 치수 도면과 함께 맞춤형 PTO 샤프트 솔루션을 제공합니다.

디스크 모어의 PTO 샤프트는 어떻게 작동하나요?

트랙터 PTO 샤프트는 운전자가 트랙터의 PTO 레버를 작동시키는 순간부터 작동을 시작합니다. 540RPM에서 트랙터 엔진이 생성한 회전 에너지는 PTO 출력 샤프트 스터브를 통해 PTO 구동축의 스플라인 암형 요크로 전달됩니다. 트랙터 쪽에 있는 CAT6 등속 조인트는 구동계에서 가장 중요한 첫 번째 부품입니다. 이 조인트는 기존의 크로스 타입 PTO 샤프트 유니버설 조인트에서 발생하는 정현파 속도 변동 없이 최대 80도의 관절 운동을 허용합니다. 이는 특히 TD103 모델에서 중요한데, 측면 당김식 견인봉 설계로 인해 경작지 회전 시 트랙터와 기계가 완벽하게 정렬되는 경우가 드물기 때문입니다. 이러한 각도에서 기존의 유니버설 조인트를 사용하면 회전당 수 퍼센트의 속도 변동이 발생하여 구동계 전체에 진동과 마모가 가속화됩니다.

CV 조인트에서 PTO 샤프트 튜브는 신축식 내외부 튜브를 통해 토크를 후방으로 전달합니다. 신축식 설계 덕분에 장비가 주행 및 회전할 때 PTO 샤프트 길이가 변하여 경작 중 트랙터와 작업기 사이에서 발생하는 종방향 움직임을 흡수합니다. 튜브는 원형이 아닌 단면(일반적으로 삼각형 또는 레몬 모양)으로 제작되어 토크를 전달하면서도 자유로운 축 방향 움직임을 허용합니다. 튜브의 변형으로 인한 유격을 최소화하고 갑작스러운 토크 급증을 방지하기 위해 단면 형상은 정밀하게 가공되어야 합니다.

회전 토크가 작업기 기어박스에 도달하기 전에 PTO 샤프트 후면에 장착된 FNT34 복합 클러치 어셈블리를 통과합니다. 이 클러치의 마찰 요소는 특정 토크 임계값에서 미끄러지도록 공장에서 조정되어 커터바가 바위, 울타리 기둥 또는 기타 장애물에 부딪힐 때 발생하는 충격 하중으로부터 구동계를 보호합니다. 갑작스러운 충격이 발생하면 마찰 디스크는 에너지를 열로 흡수하여 기어박스와 커터바 모듈 구동 장치에 파괴적인 토크 스파이크를 전달하지 않습니다. 동일한 FNT34 장치 내의 오버러닝 요소는 보완적인 기능을 수행합니다. TD103 커터바가 급격하게 감속할 때(예: 막힘이나 시동 꺼짐 후), 오버러닝 클러치는 트랙터 구동계가 독립적으로 계속 회전하도록 하여 역토크가 PTO 구동축을 통해 트랙터 기어박스로 역류하는 것을 방지합니다.

디스크바인 구성의 디스크 모어에서 보조 PTO 샤프트는 주 구동축 출력에서 ​​컨디셔닝 롤 구동 장치 또는 스위블 히치 반대편의 보조 기어박스로 동력을 전달합니다. 이 보조 샤프트는 스위블 히치로 인해 구동축에 두 번째 관절점이 생기기 때문에 카테고리 5 이중 CV 조인트 설계입니다. 이 보조 샤프트 양 끝에 CV 조인트가 없으면 컨디셔닝 롤과 보조 구동 시스템은 히치 각도에 따라 변동하는 속도 입력을 받아 소음, 진동 및 마모가 발생합니다. 이중 CV 조인트 설계는 히치 형상에 관계없이 컨디셔닝 롤이 일정한 속도로 부드럽게 회전하도록 보장합니다.

디스크바인 PTO 샤프트의 응용 분야

1. 건초 수확
Case IH TD103 및 해당 PTO 샤프트의 주요 용도는 디스크형 건초 수확기입니다. 디스크형 건초 수확기는 풀과 콩과 식물을 0.95~3.2인치의 일정한 그루터기 높이로 베어 줄을 만들고, 통합된 건조 롤은 줄기를 꺾고 갈라지게 하여 베일링 전 건조 속도를 높입니다. 작물의 수분 함량과 기상 조건이 고품질의 1차 또는 2차 건초 생산에 이상적인 최적의 수확 시기에 디스크형 건초 수확기의 PTO 샤프트를 통한 안정적이고 중단 없는 동력 전달은 매우 중요합니다.

2. 사료 수확
알팔파, 클로버, 라이그래스와 같은 고부가가치 작물을 적절한 성숙 단계에서 예초하여 건초 또는 생초 형태로 저장함으로써 가축 사료의 영양가를 극대화할 수 있습니다. TD103은 부드럽고 연속적인 540RPM PTO 구동축 입력으로 긴 사료 작물 재배지 전체에 걸쳐 2,835RPM의 일정한 디스크 속도를 유지하여, 작업자가 다양한 주행 속도에서도 95인치 전체 절단 폭에 걸쳐 균일한 절단 높이와 작물 띠 모양을 유지할 수 있도록 합니다.

3. 목초지 관리
목초지의 윗부분을 다듬고 가지치기를 하여 무성한 줄기나 뻣뻣한 성장을 제어하고, 잡초를 제거하며, 방목하는 가축에게 신선하고 맛있는 새싹이 자라도록 유도합니다. 목초지 윗부분을 다듬는 작업은 종종 불규칙한 지형, 급격한 방향 전환, 그리고 가변적인 그루터기 밀도를 수반하는데, 이러한 모든 요소는 깨끗한 들판에서 풀을 깎는 작업보다 트랙터 PTO 축에 더 큰 부담을 줍니다. Case IH 디스크 모어용 PTO 축에 사용되는 CAT6 CV 조인트는 나무줄기, 물통, 불규칙한 울타리 주변을 깎을 때 발생하는 극한의 관절 각도에서도 구동축의 꼬임이나 진동 없이 안정적으로 작동합니다.

4. 피복작물 제거
파종 시기 전에 호밀이나 베치와 같은 겨울 피복작물을 베어내어 바이오매스를 잡초 억제 및 토양 구조 보호용 멀칭층으로 남겨두는 것이 좋습니다. 피복작물 제거 작업은 질기고 섬유질이 많은 줄기와 빽빽한 잎사귀 때문에 일반적인 구동계에 과부하가 걸릴 수 있습니다. 당사의 FNT34 장착 장치는 슬립 클러치가 있는 PTO 샤프트 설계로 과부하가 TD103 커터바 모듈 시스템으로 전달되는 것을 방지하여 구동계 충격 부하로 인해 발생할 수 있는 값비싼 내부 기어박스 또는 디스크 모듈 수리를 방지합니다.

5. Roadside and Specialty Mowing
도로변, 배수로, 공항 완충지대, 보호구역 경계선 등 불규칙하거나 민감한 지역에서 깨끗하고 정밀한 제초 작업이 필요한 곳에 FNT34 클러치를 장착하여 작업할 수 있습니다. 이러한 작업 환경에서 운전자는 주행 중 방향을 자주 변경하고 PTO 작동을 조정해야 하므로 PTO 축 유니버설 조인트와 클러치 부품에 주기적인 작동 스트레스가 가해집니다. FNT34 클러치의 오버러닝 기능은 이러한 반복적인 작동 및 해제 주기 동안 특히 유용하며, 경사로에서 운전자가 넘어지거나 방향 제어력을 상실할 수 있는 갑작스러운 구동계 충격을 방지합니다.

6. 사일리지 생산
벙커, 피트 또는 랩핑 베일에 발효 사일리지를 저장하기 위해 수분 함량이 높은 상태에서 작물을 수확할 때, 빠르고 균일한 수확은 균일한 발효를 보장합니다. TD103을 사일리지 작업에 사용할 경우, 작물이 빽빽하고 습한 상태이기 때문에 PTO 구동축에 무겁고 지속적인 부하가 걸립니다. 당사의 슬립 클러치 PTO 샤프트 설계에 적용된 FNT34 복합 클러치는 고밀도 수확 작업 중 충격으로 인한 손상을 방지하여 수확 도중 구동축 고장과 같은 값비싼 사고 없이 무거운 작물 더미에서도 기계를 계속 가동할 수 있도록 합니다.

Case IH TD103 디스크 모어에 PTO 샤프트를 설치하는 방법

1. Pre-Installation Safety Check
PTO 구동축을 다루기 전에 트랙터 PTO를 분리하고 디스크 모어를 지면에 내린 후 엔진을 끄고 시동 키를 빼십시오. 구동축 부분에 접근하기 전에 디스크 회전이 완전히 멈췄는지 확인하십시오. 새 PTO 축 부품의 보호대, 요크, 튜브 또는 클러치 하우징에 배송 중 손상이 있는지 검사하십시오. 손상된 축 부품은 절대 설치하지 마십시오.

2. 스플라인 일치 여부 및 샤프트 길이를 확인합니다.
트랙터의 PTO 출력 스플라인 구성(1.375-6, 1.375-21 또는 1.750-20)을 확인하고 주문한 트랙터 PTO 샤프트 요크 사양과 일치하는지 확인하십시오. 트랙터 PTO 스터브와 장비 입력 샤프트 사이의 거리를 최대 연결 상태에서 측정하십시오. 새 PTO 샤프트의 신축 범위가 설치 설명서에 명시된 최소 튜브 중첩(일반적으로 최대 확장 시 최소 6인치)을 유지하면서 이 거리를 커버하는지 확인하십시오.

3. 조립 전에 스플라인과 텔레스코프에 윤활유를 바르십시오.
트랙터 측 요크 보어와 작업기 측 요크 보어를 포함한 모든 스플라인 연결부에 다목적 그리스를 얇고 고르게 도포하십시오. 내부 프로파일 튜브와 외부 PTO 샤프트 튜브의 텔레스코픽 조인트는 결합하기 전에 리튬계 그리스로 윤활하십시오. 설치 시 적절한 윤활은 텔레스코픽 인터페이스의 수명을 크게 연장하고 장기간 보관 시 부식으로 인한 고착을 방지합니다.

4. 트랙터 측 요크를 연결합니다.
Case IH 디스크 모어의 PTO 샤프트 트랙터 쪽 요크를 트랙터 PTO 출력 스터브 샤프트에 끼우고 스플라인을 조심스럽게 정렬하십시오. 잠금 칼라가 PTO 스터브의 홈에 딸깍 소리가 나면서 확실히 고정될 때까지 세게 누르십시오. 요크를 세게 당겨 완전히 장착되고 잠겼는지 확인하십시오. 작업 중 요크가 분리되면 심각한 부상이나 장비의 치명적인 손상을 초래할 수 있습니다.

5. 작업기 측면 요크를 연결하고 안전 체인을 부착합니다.
작업기 측 요크를 TD103 입력축에 연결하고, 잠금 칼라가 제대로 체결되었는지 다시 한번 확인하십시오. PTO 축 보호대 지지 체인 또는 지지 브래킷을 지정된 고정 지점에 작업기 프레임이나 트랙터 견인봉에 부착하십시오. 보호대 체인은 외부 PTO 축 덮개가 축과 함께 회전하여 2차 걸림 사고를 유발하는 것을 방지합니다. 체인이 팽팽하게 당겨져 있는지 확인하되, 회전 시 완전한 관절 운동을 위해 충분한 여유를 두십시오.

6. 시험 주행 및 클러치 길들이기
야외 사용 전, 탁 트인 공간에서 저속 PTO 작동 테스트를 실시하십시오. 먼저 공회전 RPM으로 PTO를 작동시켜 요크 정렬 불량이나 튜브 겹침 부족을 나타낼 수 있는 비정상적인 소음이나 진동이 있는지 확인하십시오. 슬립 클러치 설계가 적용된 이 PTO 샤프트의 FNT34 복합 클러치는 마찰 디스크가 자리를 잡는 데 필요한 짧은 길들이기 기간이 필요할 수 있습니다. 작물이 무성한 조건에서 최대 부하로 예초하기 전에 처음 30분 동안은 부분 부하로 작동하십시오.

유지 관리 팁

1. 매일: 사용 전 육안 검사
각 작동 세션 전에 TD103 주변을 걸어 다니며 PTO 구동축에 눈에 띄는 손상이 있는지 육안으로 검사하십시오. PTO 축 보호대가 온전한지, 보호대 지지 체인이 제대로 부착되어 있는지 확인하십시오. 요크 잠금 칼라가 제대로 체결되었는지 검사하십시오. 크로스 저널 베어링 캡에서 그리스가 새어 나오는지 확인하십시오. 그리스 누출은 베어링 씰 손상을 나타낼 수 있으며, 크로스 핀 고착 및 요크 파손을 방지하기 위해 즉시 조치가 필요합니다.

2. 8시간마다: PTO 샤프트 유니버설 조인트 크로스에 그리스를 주입하십시오.
PTO 샤프트 유니버설 조인트 크로스 베어링(네 개의 트러니언 모두)에는 정상 작동 조건에서 8시간마다 그리스를 주입해야 합니다. 리튬 복합 그리스 또는 NLGI #2 EP 그리스를 사용하는 고압 그리스 건을 사용하십시오. 각 베어링 씰에서 새 그리스가 배출될 때까지 그리스를 주입하여 기존의 오염된 그리스가 완전히 제거되었는지 확인하십시오. 이 주입 주기는 디스크 모어용 PTO 샤프트 트랙터 쪽 끝단의 CV 조인트를 포함한 모든 크로스 베어링에 적용됩니다.

3. 50시간마다: 망원경 경통에 윤활유를 바르십시오.
내측 및 외측 PTO 샤프트 튜브 부분을 분리하고 접합면에 말라붙은 그리스나 작물 찌꺼기를 깨끗이 제거하십시오. 내측 튜브 전체에 새 그리스를 충분히 바르고 두 부분을 결합하십시오. 적절한 텔레스코프 윤활은 작동 중 튜브 부분이 걸리는 것을 방지하여 요크 연결부에 과부하가 걸리는 것을 막아줍니다. 이 단계에서 튜브의 마모 상태를 점검하여 정렬 불량 여부를 확인하십시오.

4. 연간 점검: 클러치 슬립 토크 검증
이 슬립 클러치 PTO 샤프트 어셈블리에 사용되는 FNT34 복합 클러치는 매 시즌 시작 시 슬립 토크를 확인해야 합니다. 토크 렌치 또는 전용 클러치 테스트 지그를 사용하여 마찰 요소가 설계 토크 값에서 맞물리고 해제되는지 확인하십시오. 클러치 디스크는 사용함에 따라 마모되고 스프링 예압이 감소하여 슬립 임계값이 설계 보호 값보다 낮아질 수 있습니다. 적절한 보정을 복원하려면 필요에 따라 마찰 디스크를 조정하거나 교체하십시오.

5. 연례 점검: 가드 및 커버 무결성 점검
PTO 샤프트 커버 어셈블리를 분리하고 균열, 파손된 고정 탭 또는 마모된 지지 베어링 표면이 있는지 검사하십시오. 손상된 외부 가드는 회전하는 내부 샤프트와 접촉하여 마모를 일으키고 가드를 더욱 약화시키거나 마찰열을 발생시킬 수 있습니다. 균열이나 파손이 있는 가드 부품은 즉시 교체하십시오. 가드 내부에 쌓인 작물 찌꺼기를 제거하고 양쪽 끝의 원뿔형 가드가 요크 본체 주위를 제대로 밀봉하여 회전 부품으로 작물이 유입되는 것을 방지하십시오.

6. 비수기: 보관 준비
시즌 종료 후 TD103을 보관할 때는 Case IH 사용 설명서에 명시된 대로 장비 전용 고정 브래킷을 사용하여 PTO 구동축이 지면에 닿지 않도록 하십시오. 보관 전 모든 크로스 조인트와 텔레스코프 튜브에 그리스를 충분히 도포하여 습기를 제거하십시오. 노출된 금속 요크 및 가드 표면에는 부식 방지제를 분사하십시오. 플라스틱 가드 부품의 자외선으로 인한 열화 및 날씨로 인한 크로스 베어링 부식을 방지하기 위해 실내 또는 덮개가 있는 곳에 보관하십시오.

디스크 모어 PTO 샤프트의 일반적인 문제 해결

1. 작동 중 과도한 진동
가능한 원인 및 해결 방법: PTO 샤프트의 진동은 일반적으로 마모되거나 건조된 크로스 조인트 베어링, 샤프트 어셈블리의 불균형, 또는 텔레스코프 튜브 윤활 부족으로 인해 발생합니다. 모든 크로스 저널과 텔레스코프 인터페이스에 윤활유를 충분히 도포하여 진단을 시작하십시오. 진동이 지속되면 트랙터와 장비 사이의 각도 정렬 불량을 확인하십시오. CAT6 CV 조인트는 작업기의 높이가 정확하게 조정되어야 합니다. 또한, 특히 CV 조인트의 볼-그루브 접촉면에서 베어링 고장을 나타내는 마모 여부를 확인하기 위해 크로스 저널을 검사하십시오.

2. 정상 부하 시 클러치 미끄러짐
슬립 클러치가 장착된 PTO 샤프트의 FNT34 마찰 클러치가 과부하 시뿐만 아니라 정상적인 절삭 조건에서도 미끄러짐 현상을 보인다면, 마찰 디스크가 최소 두께 이하로 마모되어 스프링 예압이 그에 따라 감소했을 가능성이 높습니다. 클러치를 분해하여 디스크 두께를 측정하십시오. 마모된 마찰 디스크는 전체 세트로 교체하고, 스프링 예압을 CMN 변속기 부품 매뉴얼에 명시된 사양에 맞게 조정하십시오. 마모된 디스크를 보상하기 위해 사양 이상으로 예압을 높이지 마십시오. 이렇게 하면 실제 과부하 시 클러치의 미끄러짐이 방지되어 기계에 심각한 손상을 초래할 수 있습니다.

3. 신축 튜브가 고착되거나 멈춤
PTO 샤프트 튜브의 내측 및 외측 부분이 자유롭게 움직이지 않으면 부식, 건조된 그리스 오염 또는 과도한 압축으로 인한 기계적 변형 때문에 텔레스코프 인터페이스가 고착된 것입니다. 안전한 분리 도구를 사용하여 각 부분을 분리하십시오(튜브가 휘어질 수 있으므로 과도한 지렛대 힘을 사용하지 마십시오). 와이어 브러시와 용제를 사용하여 프로파일 표면을 철저히 세척하십시오. 변형 여부를 검사하고 휘어짐이나 뒤틀림이 발견되면 튜브 어셈블리를 교체하십시오. 새 그리스를 사용하여 재조립하고 트랙터-작업기 조합에 비해 PTO 길이가 부족하여 샤프트가 지나치게 짧아진 경우와 같은 근본 원인을 해결하십시오.

4. PTO 작동 중 딸깍거리는 소리 또는 두드리는 소리
디스크 모어 PTO 샤프트에서 PTO 작동 시 딸깍거리는 소리나 쿵쿵거리는 소리가 나는 것은 일반적으로 크로스 저널 베어링의 마모, 특히 니들 롤러 베어링의 과도한 마모를 나타냅니다. 베어링이 부하를 받으면서 작동 간극이 줄어들어 요크 포크가 약간 휘어지면서 쿵쿵거리는 소리가 발생합니다. 베어링이 고착되면 요크 이어가 파손되고 작동 중 샤프트가 완전히 고장날 수 있으므로 베어링 고착이 발생하기 전에 즉시 교체하는 것이 좋습니다. 크로스 저널 베어링은 항상 해당 유니버설 조인트의 니들 베어링 캡 4개를 모두 포함하여 완전한 세트로 교체해야 합니다.

5. 클러치 오버러닝 시 클러치 해제 불량 (클러치 분리 시 구동계통의 급격한 충격)
PTO 구동축 오버러닝 클러치가 잠긴 방향으로 고장난 경우, PTO가 분리될 때마다 트랙터 구동축이 예초기 관성만큼 감속되어 심한 충격이 발생할 수 있습니다. FNT34 어셈블리 내부의 오버러닝 폴 또는 롤러가 고착되었거나 부식되었을 수 있습니다. 오버러닝 클러치 부분을 분해하고 모든 폴 포켓과 롤러 경사면을 철저히 청소한 후 롤러에 부식이나 마모로 인한 평평한 부분이 있는지 검사하십시오. 손상이 발견되면 오버러닝 클러치 어셈블리 전체를 교체해야 합니다. 개별 롤러 교체는 현장 작업 안전을 위해 권장되지 않습니다.

Disc Mower PTO Shaft and Disc Mower Gearbox

디스크 모어의 PTO 샤프트와 기어박스는 Case IH TD103을 포함한 모든 디스크 모어의 동력 전달 시스템에서 기계적으로 가장 중요한 두 가지 부품입니다. 이 두 부품은 함께 작동하여 농업용 트랙터의 회전 동력을 고속, 고토크의 디스크 회전으로 변환하는 완벽한 에너지 변환 체인을 형성합니다. 이 회전 동력은 넓은 절단 폭에서 잔디와 사료 작물을 깨끗하고 효율적으로 절단하는 데 필수적입니다.

PTO 구동축은 트랙터와 작업기를 연결하는 기계적 다리 역할을 합니다. 이 축은 트랙터 PTO 출력부와 작업기 입력축 사이의 가변적인 거리를 연결하며, 완전히 개방된 상태에서 작동합니다. PTO 구동축의 기능은 보호 장치를 갖춘 순수한 토크 전달입니다. 즉, 트랙터의 회전 에너지를 디스크 모어의 기어박스로 전달하는 동시에, 작업기가 불규칙한 지형을 따라 트랙터 뒤에 끌려가면서 발생하는 끊임없이 변화하는 각도와 길이에 대응해야 합니다. 당사 디스크 모어의 PTO 축에 사용된 CAT6 CV 조인트와 FNT34 콤비네이션 클러치는 Case IH TD103 플랫폼에서 이러한 요구 사항을 충족하도록 특별히 설계되었습니다.

커터바 헤드에 위치한 디스크 모어 기어박스는 동력을 받아 커터바 디스크를 구동하는 데 필요한 감속 및 방향 전환 기능을 수행합니다. TD103 모델에서 입력축은 일반적으로 주행 방향과 평행하게 배치되고, 커터바 디스크 구동부는 주행 방향에 수직으로 배치되어 540RPM의 PTO 입력으로 2,835RPM의 속도로 회전합니다. 이러한 속도 증폭 및 방향 전환은 절단 폭 전체에 걸쳐 직렬로 연결된 일련의 베벨 기어와 밀폐형 모듈식 커터바 기어박스를 통해 이루어집니다. 각 모듈식 기어박스는 베벨 기어 세트를 통해 하나의 디스크를 구동하며, 모듈들은 커터바 하우징 하단을 관통하는 공통 축으로 연결됩니다.

Case IH 디스크바인의 PTO 샤프트와 커터바 기어박스 시스템은 상호 의존적인 관계입니다. 성능이 저하되거나 손상된 농업용 PTO 샤프트는 토크 급증, 진동 또는 속도 변동을 유발하여 기어박스 내부의 마모를 직접적으로 가속화합니다. 반대로, 기어박스 내부 고장으로 인해 커터바가 고착되거나 갑자기 멈추면 FNT34 오버러닝 클러치가 제대로 작동하지 않을 경우 PTO 샤프트를 통해 트랙터에 파괴적인 역류가 발생하여 손상을 초래할 수 있습니다.

CMN 트랜스미션의 농업용 PTO 샤프트를 선택해야 하는 이유는 무엇일까요?

CMN 트랜스미션(한국)은 PTO 구동축, 농업용 기어박스, 유압 실린더, 유성 기어박스, 웜 기어박스, 베벨 기어, 체인 스프로킷, 체인, 기어 랙, 풀리, 테이퍼 부싱, 커플링 등 다양한 제품군을 보유한 세계적인 산업 및 농업용 동력 전달 솔루션 공급업체입니다. 경기도 안산시에 본사를 두고 생산 기지 및 10개 이상의 합작 투자 공장을 운영하며, 15만 개 이상의 표준 재고 품목을 보유하고 북미, 유럽, 남미, 중동, 아프리카, 동남아시아, 오세아니아 등 53개국 이상에 고객에게 제품을 공급하고 있습니다.

CMN Transmission이 농업용 PTO 샤프트 시장에서 차별화되는 점은 품질 저하 없이 공장 직판 가격을 고수한다는 것입니다. 제조 및 무역을 통합한 기업으로서, 당사는 OEM 교체 부품의 가격을 높이는 여러 유통업체의 마진을 없앴습니다. 당사에서 생산하는 모든 트랙터 PTO 샤프트는 첨단 CAD 설계, 정밀 CNC 가공, 최신 열처리 공정 및 엄격한 품질 테스트를 거쳐 제조됩니다. 당사 제품은 ISO9001 및 CE 인증을 획득하여 국제 안전 및 성능 표준을 준수합니다.

제품 품질뿐 아니라, 대형 OEM 브랜드조차 따라올 수 없는 수준의 고객 지원을 제공합니다. 당사의 기술팀은 고객님의 트랙터와 작업기 조합에 정확히 맞는 스플라인 구성, 샤프트 길이, 클러치 사양을 확인하기 위한 사전 상담을 제공합니다. 비표준 사양을 위한 맞춤형 PTO 샤프트 부품도 제공하며, 요청 시 상세한 치수 도면을 제공합니다. 판매 후에는 원스톱 사후 서비스를 통해 교체 부품, 기술 지원, 보증 지원을 언제든지 이용하실 수 있습니다. CMN Transmission을 선택하시면, 고객님의 장비가 매 시즌 효율적이고 안정적이며 안전하게 작동하도록 최선을 다하는 파트너를 만나게 됩니다.

자주 묻는 질문

질문: Case IH TD103 디스크 모어에 맞는 PTO 샤프트 사양은 무엇입니까?
A: Case IH TD103에는 최소 60마력의 정격 출력을 가진 540RPM 입력 PTO 구동축이 필요합니다. 트랙터 측 스플라인은 일반적으로 트랙터 모델에 따라 1.375-6, 1.375-21 또는 1.750-20입니다. 표준 CAT4 메인 샤프트 대신 CAT6 등속 조인트(CV) 메인 샤프트를 사용하면 관절각 허용 오차가 개선되고 진동이 감소하며 수명이 연장됩니다. 보조 디스크바인 샤프트는 FNT34 조합 클러치 보호 기능이 있는 카테고리 5 이중 등속 조인트(Double CV)여야 합니다.

질문: 이 디스크 모어용 PTO 샤프트는 위즐러 순정 부품과 직접 교체 가능한 제품인가요?
A: 네. 저희 디스크 모어 PTO 샤프트는 Weasler TD103 플랫폼용 PTO 샤프트를 대체하도록 설계되었습니다. 요크 크로스 보어 크기, 스플라인 사양, 전체 조립 길이(OAL), 튜브 프로파일 등 주요 치수는 OEM 사양과 일치합니다. Weasler는 TD103에 여러 가지 스플라인 변형을 제공했으므로 주문 전에 특정 트랙터의 스플라인 구성을 확인하는 것이 좋습니다. 저희 기술팀에서 트랙터 모델과 연식을 알려주시면 호환성을 확인해 드릴 수 있습니다.

질문: 디스크형 잔디깎이 기계에 사용되는 540 PTO 샤프트와 1000 PTO 샤프트의 차이점은 무엇입니까?
A: 540 RPM PTO 샤프트는 540 RPM 입력 속도로 작동하며, 6개 또는 21개의 스플라인이 있는 1.375인치 직경의 스플라인을 사용합니다. 1000 RPM PTO 샤프트는 1,000 RPM으로 작동하며, 일반적으로 더 큰 1.375인치 21스플라인 또는 1.750인치 20스플라인 인터페이스를 사용합니다. Case IH TD103은 540 RPM PTO 샤프트 입력에 맞게 특별히 설계되었습니다. 적절한 기어박스 개조 없이 TD103에 1000 RPM PTO를 사용하면 커터바 디스크가 약 5,250 RPM까지 회전하여 설계 한계를 훨씬 초과하고 커터바가 심각하게 파손될 수 있습니다. 항상 트랙터 PTO 속도 설정이 작업기 사양과 일치하는지 확인하십시오.

질문: 제 TD103 장비에 맞는 PTO 샤프트 길이를 어떻게 정확하게 측정하나요?
A: 올바른 PTO 샤프트 길이를 결정하려면 트랙터를 TD103에 표준 작업 위치로 연결하십시오. 트랙터 PTO 출력부에서 장비 입력부까지의 거리를 측정하십시오. 이 거리가 기준 길이입니다. 선택한 PTO 샤프트 치수는 텔레스코핑 튜브가 이 측정값보다 최소 6인치 짧아질 때까지 압축해도 튜브가 바닥에 닿지 않아야 하고, 최소 6인치 길어질 때까지 완전히 회전했을 때 튜브가 분리되지 않아야 합니다. 샤프트가 너무 짧으면 압축 잠김 현상이 발생할 위험이 있고, 샤프트가 너무 길면 급회전 시 분리될 위험이 있습니다. 당사 기술팀에서 고객님의 특정 트랙터-작업기 조합에 맞는 정확한 길이를 안내해 드릴 수 있습니다.

질문: PTO 샤프트 가드와 커버는 무엇으로부터 보호해 줍니까?
A: PTO 샤프트 가드와 PTO 샤프트 커버는 회전하는 샤프트에 작업자가 끼이는 것을 방지하는 필수 안전 부품입니다. 가드는 회전하는 요크, 크로스 조인트 및 튜브 표면을 감싸는 견고한 외부 원뿔과 튜브로 구성됩니다. 가드는 트랙터와 작업기의 고정 지점에 부착된 지지 체인을 통해 고정된 상태를 유지하며, 내부 샤프트는 최대 540RPM으로 회전합니다. 가드가 제대로 작동하지 않으면 회전 표면에 잠깐이라도 접촉하는 경우 몇 초 만에 치명적인 끼임 사고를 초래할 수 있습니다. 매 사용 전에 가드에 균열이나 파손된 부분이 있는지 반드시 점검하고, 가드 어셈블리가 완전하고 제대로 고정되지 않은 상태에서는 절대로 PTO 샤프트를 작동하지 마십시오.

질문: 비표준 TD103 구성에 맞는 맞춤형 PTO 샤프트를 구할 수 있나요?
A: 네. CMN Transmission은 비표준 용도에 맞는 맞춤형 PTO 샤프트 솔루션을 제공합니다. TD103이 개조되었거나, 특이한 트랙터와 결합되었거나, 비표준 PTO 샤프트 길이 또는 스플라인 조합이 필요한 경우, 당사 엔지니어링 팀에서 고객 사양에 맞춰 맞춤형 샤프트를 설계 및 제작해 드립니다. 생산 전에 고객 승인을 위해 상세한 치수 도면을 제공합니다. 맞춤 주문은 일반적으로 최소 주문 수량과 표준 재고 품목보다 긴 납기가 필요합니다. 치수 요구 사항 및 사용 목적에 대한 자세한 내용을 당사 기술 영업팀에 문의하십시오.

질문: 디스크형 잔디깎이 기계의 PTO 샤프트 유니버설 조인트는 얼마나 자주 교체해야 합니까?
A: PTO 샤프트 유니버설 조인트의 수명은 유지보수 빈도, 작동 부하 및 정렬 상태에 따라 달라집니다. 적절한 유지보수 조건(권장되는 대로 8시간 작동마다 그리스 주입)에서 디스크 모어 PTO 샤프트의 유니버설 조인트는 3~5시즌 또는 약 500~800시간 작동 동안 사용할 수 있습니다. 고장이 임박했다는 징후로는 맞물림 시 딸깍거리는 소음이나 덜컹거리는 소음, 작동 중 심한 진동, 베어링 캡 주변에서 그리스 누출, 유니버설 조인트 요크의 흔들림 등이 있습니다. 이러한 징후가 나타나면 유니버설 조인트와 베어링 세트를 즉시 교체해야 합니다. 마모된 유니버설 조인트만 교체하지 말고, 4개의 베어링 캡을 포함한 전체 세트를 반드시 교체하십시오.

질문: 잠금 칼라가 있는 PTO 샤프트 요크는 전단 볼트 설계에 비해 어떤 장점이 있습니까?
A: 스프링식 잠금 칼라가 있는 PTO 샤프트 요크는 공구 없이 손으로 빠르고 쉽게 설치 및 제거할 수 있어 잦은 연결 및 분리 작업에 중요합니다. PTO 샤프트 전단 볼트 요크 설계는 저렴한 볼트 하나를 희생하는 대신 구동계를 심각한 과부하로부터 보호하는 명확한 기계적 퓨즈를 제공합니다. TD103 구동계는 주요 연결 지점에 주로 잠금 칼라 요크를 사용하며, 클러치 보호는 전단 핀 PTO 샤프트 방식 대신 FNT34 콤비네이션 유닛을 통해 제공됩니다. 전단 볼트 설계는 현장에서 전단 볼트를 신속하게 교체할 수 있는 간단한 작업기에 더 일반적이지만, FNT34 클러치 시스템은 전단 볼트 설계에서는 제공할 수 없는 자동 재설정 기능을 제공합니다.

질문: CMN 트랜스미션 PTO 샤프트 크기는 모든 주요 트랙터 브랜드와 호환됩니까?
A: 네, 저희 PTO 샤프트 크기는 농업용 구동계 연결에 대한 국제 ASAE/ISO 표준을 준수합니다. 즉, 스플라인 사양은 John Deere, Case IH, New Holland, Massey Ferguson, Fendt, Claas, Kubota 등 모든 주요 트랙터 브랜드에서 호환됩니다. 트랙터의 PTO 출력이 TD103에 사용 가능한 세 가지 스플라인 구성(1.375-6, 1.375-21 또는 1.750-20) 중 하나와 일치하는 경우 CMN 변속기 샤프트가 올바르게 연결됩니다. 트랙터의 PTO 스플라인 사양을 잘 모르시는 경우, 트랙터 사용 설명서를 참조하시거나 저희 기술팀에 문의해 주시기 바랍니다.

질문: CMN Transmission은 TD103 샤프트용 PTO 샤프트 부품 및 개별 구성 요소를 제공합니까?
A: 네. CMN Transmission은 농업용 PTO 샤프트 전체 교체품 외에도 교체용 크로스 및 베어링 키트, 요크 어셈블리, FNT34 마찰 디스크 키트, 외부 가드 콘 및 튜브 섹션, PTO 샤프트 어댑터 구성 요소 등 개별 PTO 샤프트 부품을 보유하고 있습니다. 전체 어셈블리를 교체하는 것보다 수리를 선호하는 대리점 및 대규모 사업장의 경우, 개별 부품을 주문함으로써 비용 효율적인 유지 보수 솔루션을 제공받을 수 있습니다. 특정 TD103 구동계 수리 부품의 재고 및 가격에 대해서는 모델 번호와 부품 설명을 알려주시면 부품 부서로 문의해 주십시오.

고객 리뷰

마커스 홀링스워스, 농장 관리자, 미국
"저희 90에이커 규모의 목장에서 몇 년 동안 TD103 PTO 샤프트를 사용해 왔는데, 그동안 두 번이나 샤프트를 교체했습니다. 기존 샤프트의 유니버설 조인트가 4년 정도 고강도 작업 후 마모되어 결국 CMN Transmission에서 CAT6 교체용 샤프트를 주문했습니다. 장착은 완벽했고, 1.375-21 스플라인에 바로 끼워져 단단하게 고정되었습니다. 올해 개울가를 따라 무성한 갈대를 베는 작업을 하면서 새 샤프트를 약 180시간 정도 사용했는데, 아무 문제 없이 잘 작동하고 있습니다. 제품 품질도 견고하고, 보호 튜브도 제가 사용해 본 다른 애프터마켓 제품들처럼 약하지 않습니다. 망설임 없이 다시 주문할 의향이 있습니다."

칼럼 페터슨, 건설업자, 호주
"저희는 퀸즐랜드 중부 지역의 건초 계약 사업에서 TD103 디스크 모어 세 대를 사용하고 있는데, 약 두 시즌 전부터 CMN Transmission에서 디스크 모어용 PTO 샤프트를 교체용으로 구매해 왔습니다. 가격 경쟁력이 뛰어나고 품질 문제도 전혀 없었습니다. 작년 12월에 구매한 TD103용 CAT6 CV 샤프트는 어댑터 없이 1.750-20 스플라인 트랙터에 바로 장착할 수 있었습니다. 로즈그래스와 버펠그래스를 400시간 넘게 작업했는데도 유니버설 조인트는 여전히 튼튼합니다. 퀸즐랜드까지 배송은 예상보다 빠른 12일 정도 걸렸습니다. 강력 추천합니다."

장 피에르 모로, 프랑스 낙농업자
"TD103용 PTO 샤프트를 CMN에서 주문했습니다. 원래 사용하던 위즐러(Weasler) 샤프트가 첫 번째 알팔파 수확 도중 크로스 저널 고장이 발생했기 때문입니다. CMN의 기술팀은 제가 문의한 당일 이메일로 제 트랙터의 스플라인 구성(1.375-6)에 맞는 정확한 사양을 확인해 주었는데, 정말 놀라웠습니다. 카테고리 6 CV 샤프트는 꼼꼼하게 포장되어 손상 없이 도착했습니다. 설치는 30분도 채 걸리지 않았습니다. 첫 수확을 해보니 아무 문제 없이 잘 작동했고, 불규칙한 모양의 밭 가장자리에서도 부드럽게 회전했습니다. 제품 품질과 서비스 모두 매우 만족합니다."

하인리히 브란트, 독일 농기구 판매상
"저희 대리점에서는 OEM 가격 대비 성능을 고려하여 CMN Transmission PTO 샤프트를 디스크 모어용으로 재고로 보유하고 있으며, 고객들의 반응은 꾸준히 긍정적입니다. ISO9001 및 CE 인증은 저희가 해당 제품을 고려하기 위한 필수 조건이었는데, CMN은 아무런 문제 없이 즉시 관련 서류를 제공해 주었습니다. CAT6 CV 샤프트의 치수는 허용 오차 범위 내에서 OEM Weasler 샤프트 규격과 일치하며, 여러 고객들이 품질 좋은 대체품이라고 평가해 주셨습니다. CMN 창고에서 저희 바이에른 지점까지의 배송 기간은 약 7~10 영업일로 안정적입니다. 마진도 양호하고 고객들도 가격 차이에 만족하고 있습니다. 앞으로도 계속해서 CMN 제품을 재고로 보유할 예정입니다."

캐나다의 건초 재배업자 그렉 템플턴
"작년 여름, 티모시 건초 2차 수확 도중에 저희 TD103 PTO 샤프트가 고장 났습니다. 건초 재배 농가라면 누구나 알겠지만, 최악의 타이밍이었죠. 수요일 저녁에 CMN에서 CAT6 교체 부품을 주문했는데, 다음 주 화요일에 레스브리지 외곽에 있는 저희 농장에 도착했습니다. 해외 배송인데도 정말 빨랐습니다. 샤프트는 저희 1.375-21 스플라인 트랙터에 쉽게 장착되었고, 아무 문제 없이 도착 당일 바로 수확을 시작할 수 있었습니다. FNT34 클러치는 견고하게 작동하고, 일반적인 부하에서는 미끄러짐이 전혀 없습니다. 예비용으로 하나 더 주문해서 작업장에 보관해 두었습니다. 가격은 대리점에서 OEM 교체 부품을 사라고 한 것보다 약 35% 저렴했는데, 여러 대의 기계를 사용하는 경우 이 정도 차이는 꽤 큰 도움이 됩니다."

제임스 휘트필드, 농장주, 영국
"솔직히 해외 업체에서 농업용 PTO 샤프트를 주문하는 것에 대해 약간 회의적이었습니다. 하지만 포럼에서 다른 TD103 소유자의 추천을 받고 CMN을 이용해 보기로 했습니다. 저희 디스크바인 구성에 맞는 카테고리 5 더블 CV 보조 샤프트를 주문했는데, 1.375-21 스플라인 입력축을 사용합니다. 포장도 꼼꼼하게 잘 되어 도착했고, 손상된 부분도 없었습니다. 장착도 문제없이 잘 되었고, 심이나 어댑터도 필요 없었습니다. 주로 사일리지용 풀을 자르는 데 사용하기 때문에 부하가 꽤 많이 걸리는데도 한 시즌 내내 전혀 문제없이 잘 작동했습니다. 보호대도 튼튼하고, 요크 커플링의 래칭 시스템도 확실하게 고정되는 느낌입니다. 보호대 체인 고정 지점에 대해 문의했을 때 고객 서비스팀에서도 신속하게 답변해 주었습니다. 전반적으로 만족스러운 경험이었습니다."

Alejandro Munoz, 계약자, 아르헨티나
"저희는 TD103 디스크 모어용 CMN Transmission PTO 샤프트 두 개를 구매했습니다. 가격이 현지 업체보다 훨씬 저렴했고, 두 샤프트 모두 손상 없이 도착했습니다. 1.750-20 트랙터 스플라인 구성을 지정했는데, 두 샤프트 모두 정확히 맞았습니다. 매 시즌 약 1,200헥타르에 달하는 알팔파와 콩 피복작물 재배에 사용하면서 클러치 슬립이나 이상 소음 없이 샤프트가 안정적으로 작동했습니다. 견고한 PTO 샤프트 구조는 이전에 사용했던 애프터마켓 제품보다 훨씬 뛰어난 성능을 보여줍니다. 앞으로도 모든 디스크 모어 PTO 샤프트 교체는 CMN에서 계속 구매할 예정입니다. 기술 지원팀의 응대도 전문적이었고 영어로 진행되어 만족스러웠습니다."

다니엘 모티머, 뉴질랜드 농기계 공급업체
"저희는 뉴질랜드로 디스크 모어 부품을 수입하고 있으며, 지난 18개월 동안 TD103 고객을 위한 대체 공급원으로 CMN Transmission의 PTO 샤프트 제품군을 테스트해 왔습니다. 가장 인기 있는 품목은 CAT6 CV 메인 샤프트로, 총 40개 정도를 6차례 주문했으며, 단 한 건의 보증 청구도 없었습니다. 뉴질랜드의 험준한 산악 지대에서도 뛰어난 품질을 자랑합니다. 트랙터와 작업기가 가파른 경사면에서 끊임없이 움직이는 환경에서도 약한 CV 조인트나 뻣뻣한 텔레스코픽 튜브는 쉽게 고장 나기 마련인데, CMN Transmission의 제품은 그런 환경에서도 문제없이 작동합니다. 한국에서 오클랜드까지의 배송 기간은 10~14일로 일정하며, 포장도 꼼꼼합니다. ISO 및 CE 인증서도 보유하고 있습니다. 신뢰할 수 있는 PTO 샤프트 부품 공급업체를 찾는 다른 뉴질랜드 수입업체들에게 CMN Transmission을 적극 추천합니다."

브라질의 장비 판매업자 카를로스 페레이라
"CMN Transmission은 유럽 공급업체의 추천으로 처음 알게 되었습니다. 저희는 미나스제라이스와 고이아스 지역의 TD103 트랙터 5대에 장착된 디스크 모어 PTO 샤프트를 구매했는데, 모두 열대 지역의 집약적인 사료 생산에 사용되는 1.375-21 스플라인 트랙터에 장착됩니다. 요크 크로스 저널의 열처리 품질은 이전에 취급했던 다른 수입품들과 비교했을 때 눈에 띄게 우수했습니다. 습한 환경을 통과했음에도 불구하고 도착 시 녹이 전혀 없었습니다. FNT34 클러치 캘리브레이션은 5대 모두에서 정확하게 조정되어, 저희 지역 지형에서 필연적으로 발생하는 바위와 그루터기 충돌로부터 커터바 기어박스를 제대로 보호해 주었습니다. 그 이후로 저희는 CMN PTO 샤프트를 정규 품목으로 재고로 보유하고 있습니다. 한국 팀의 배송 및 소통은 매우 전문적이었습니다."