Case IH Discbine DC105, DC125, DC135, DC165 Diskli Çim Biçme Makinesi için PTO Mili

Case IH Diskli Çim Biçme Makinesi Modelleri için Güvenilir PTO Mili

Case IH DC105, DC125, DC135, DC165 model diskli çim biçme makineleri için PTO mili.

Case IH DC105, DC125, DC135 ve DC165 diskli biçme makinesi modelleri için PTO şaftı, traktörünüzün güç çıkışından Case IH merkezden pivotlu diskli biçme makinesi kondisyonerlerinin kesme çubuğuna ve kondisyonlama sistemine yüksek torklu dönme gücü iletmek üzere tasarlanmış, hassas mühendislik ürünü bir tarım PTO şaftıdır. CAT 6 standardına ve 55N tork serisine göre üretilen bu traktör PTO şaftı, hassas işlenmiş kamalı mafsallar, sertleştirilmiş çapraz ve yataklı U-eklemler, ağır hizmet tipi teleskopik şaft borusu ve düşük sürtünmeli yatak desteğine sahip tam kapalı bir PTO şaft kapağı içerir. Traktörünüz 1,375 inç 6 dişli (540 RPM) veya 1,375 inç 21 dişli (1.000 RPM) çıkış mili kullanıyor olsun, CMN Transmission doğru konfigürasyonu stoklarında bulundurmaktadır ve bu zorlu diskli biçme makinesi uygulamalarında daha uzun servis ömrü için standart CAT4 yerine CAT6'ya yükseltmenizi öneririz.

Tarlada, bu diskli biçerdöver için PTO tahrik mili, saman ve yem işlemlerinin tüm yelpazesinde performans gösterir: DC105'in 6 diskli biçerdöveriyle yoğun yonca ve ağır ot kümelerini biçmekten, DC165'in 10 diskli biçerdöveriyle 100 HP'de geniş alan şartlandırmasına kadar her şeyi kapsar. PTO milinin arkasındaki entegre kaymalı kavrama ve aşırı devir kavrama tertibatı, aksi takdirde şanzımana veya biçerdöver tahrik sistemine zarar verebilecek ani şokları (kaya çarpması, sümüklü böcek beslemesi, sert kalkışlar) emer. Ekipmanlarını zorlu koşullarda kullanan müteahhitler ve büyük ölçekli saman üreticileri için bu ağır hizmet tipi PTO mili, bu zorluklara dayanacak şekilde üretilmiştir. CMN Transmission, doğrudan fabrikadan tedarik sağlar, böylece orijinal PTO mili parçalarını OEM bayi fiyatlarının çok altında bir fiyata ve dünya çapında hızlı kargo ile alırsınız.

Ana Mil: CAT 6 PTO

Implement input shaft is usually 1.375-21 spline. Many models come equipped with CAT4 PTO. We recommend CAT6 for improved life. Often these PTO are short (36" OAL). Beware over-turning!

DC5 Serisi Diskli Çim Biçme Makinesi Özellikleri

Case IH DC5 Serisi Diskli Çim Biçme Makinesi için PTO Şaftının Özellikleri

1. CAT6 Ağır Hizmet Tipi Yapı
Tarım makinelerimizde kullanılan PTO şaftımız, birçok Case IH diskli biçme makinesi modelinde bulunan fabrika çıkışlı CAT4 ünitelerine göre önemli bir iyileştirme olan CAT6 standartlarına göre üretilmiştir. CAT6, daha yüksek tork kapasitesi, daha kalın boru duvarları ve daha büyük çaplı çapraz ve yatak tertibatları sunarak, diskli biçme makinelerinin tipik yüksek yük koşullarında daha uzun hizmet ömrü sağlar. Bu durum, özellikle 8 ve 10 diskli biçme bıçaklarının her kaya çarpması veya sümüklü böcek besleme olayında 1000 RPM'de sürekli tam nominal güç gerektirdiği DC135 ve DC165 modellerinde kritik öneme sahiptir.

2. Entegre Kaymalı Kavrama Koruması
Bu kaymalı kavramalı PTO şaftı, şaftın arka tarafında fabrikada kalibre edilmiş bir sürtünme diskli kavrama tertibatına sahiptir. Tork yükü ayarlanan eşiği aştığında - bir kaya çarpması, beklenmedik bir tıkanma veya sert bir kesme çubuğu durması durumunda - kaymalı kavramalı PTO şaftı, traktör PTO'sunun ekipman girişini anında aşmasına izin vererek, şok enerjisini şanzımana, disk göbeklerine veya kesme çubuğu tahrik sistemine ulaşmadan önce emer. Bu koruma mekanizması, ekipman onarımlarında binlerce lira tasarruf sağlayabilir. Kavrama sahada ayarlanabilir ve sürtünme paketi özel aletlere gerek kalmadan değiştirilebilir, bu da onu düzenli olarak bakımı yapılacak en uygun maliyetli PTO şaft parçalarından biri yapar.

3. Evrensel Kamalı Mil ve Bağlantı Parçası Uyumluluğu
CMN Transmission'dan temin edilebilen PTO şaft bağlantı konfigürasyonları, bu Case IH diskli biçme makinesi modellerinde kullanılan üç yaygın traktör çıkış mili dişlisini kapsar: 540 RPM uygulamaları için 1,375 inç 6 dişli, standart 1.000 RPM kurulumları için 1,375 inç 21 dişli ve daha büyük traktörler için 1,750 inç 20 dişli. Alet ucu bağlantı parçası, Case IH diskli biçme makinesi giriş şaftına uyacak şekilde 1,375 inç 21 dişli olarak standartlaştırılmıştır. Standart olmayan konfigürasyonlar için bir PTO şaft adaptör versiyonu da mevcuttur. Bu geniş PTO şaft boyutları kapsamı, OEM parça tedarikinde tahmini ortadan kaldırır.

4. Tam Kapsamlı Güvenlik Koruması
PTO şaft koruyucusu, dönen tahrik hattının tüm uzunluğunu kapsayan, tamamen kapalı, iki parçalı plastik bir kapaktır ve açıkta kalan dönen yüzeyleri yoktur. PTO şaft kapağı, her iki ucunda düşük sürtünmeli rulman halkalarıyla desteklenir ve güvenlik zincirleri vasıtasıyla traktöre veya ekipman çerçevesine sabitlenir, böylece koruyucunun şaftla birlikte dönmesi önlenir. UV ışınlarına dayanıklı, darbeye dayanıklı polietilen yapısı, koruyucunun şaftın kendisi kadar uzun ömürlü olmasını sağlar. Tarımsal PTO tahrik hatları için CE ve ISO güvenlik standartlarına uygundur ve operatörler ve çevredeki kişiler için her zaman güvenilir bir şekilde takılmaya karşı koruma sağlar.

5. Sızdırmaz U-Mafsal Çapraz Bağlantıları
Her bir PTO şaft üniversal mafsalı, yağlamayı korumak ve saha kirliliğini önlemek için gres nipelleri ve iç contalara sahip tam iğneli rulmanlı çapraz ve boyunduruk tasarımını kullanır. PTO şaft üniversal mafsal tertibatları, titreşime neden olan boşluk olmadan düzgün açısal eklemleme için sertleştirilmiş alaşımlı çelikten üretilir ve sıkı boyut toleranslarına göre taşlanır. Çapraz takımlar standart PTO şaft parçaları olarak stoklanır, bu nedenle saha aşınması sonunda değiştirme gerektirdiğinde, çapraz tertibatı çiftlikte temel aletlerle değiştirebilirsiniz; bu da tamamen değiştirilmesi gereken tam sızdırmaz OEM şaft tertibatlarına kıyasla toplam tahrik hattı sahip olma maliyetini önemli ölçüde azaltır.

6. Hassas Teleskopik Boru Tasarımı
PTO şaft borusu, bindirme noktasında düşük sürtünmeli naylon burç bulunan üçgen profilli teleskopik bir tertibattır ve diskli biçme makinesinin engebeli arazide hareket ederken düzgün uzama ve geri çekilme sağlar. Bu PTO şaft borusu, tam uzamada en az üçte bir oranında temas sağlayacak ve minimum çalışma uzunluğunda asla aşırı sıkışmayacak şekilde boyutlandırılmıştır. Standart CAT4 PTO şaft borusuna kıyasla artırılmış boru duvar kalınlığı, tepe yükler altında ek burulma rijitliği sağlar. Standart olmayan bağlantı-ekipman mesafeleri için talep üzerine özel PTO şaft uzunlukları mevcuttur; gerekli PTO şaft boyutları üretimden önce mühendislik ekibimiz tarafından onaylanmalıdır.

Diskli Çim Biçme Makinesinin PTO Şaftı Nasıl Çalışır?

Diskli biçme makinesi için PTO tahrik mili, traktörün güç çıkış ucunu diskli biçme makinesinin ana giriş dişli kutusuna bağlayan kritik mekanik bağlantıdır.

1. Traktör PTO Çıkışı
Traktörün PTO şaftı, 540 RPM (6 dişli, 1,375 inç) veya 1000 RPM (çoğu traktör için 21 dişli, 1,375 inç veya daha büyük modeller için 1,750 inç 20 dişli) hızında döner. Case IH DC105 için hem 540 RPM hem de 1000 RPM girişleri desteklenmektedir. DC125, DC135 ve DC165 yalnızca 1000 RPM çalışma için derecelendirilmiştir. 540 RPM PTO şaftı ve 1000 RPM PTO şaftı varyantları, traktör ucundaki bağlantı dişli sayısında farklılık gösterir; doğru konfigürasyonu sipariş ettiğinizden emin olmak ilk kritik adımdır. 1000 RPM'de çalışan bir CAT6 traktör PTO şaftı, aynı fiziksel şaftın 540 RPM'de çalışmasına kıyasla önemli ölçüde daha yüksek güç yoğunluğu sağlar.

2. U-Eklem Açısal Eklemleme
Diskli biçme makinesi traktörün arkasına çekildiğinde, PTO şaftının traktör bağlantısı çeşitli dikey ve yatay açılarda hareket eder. PTO tahrik milinin her iki ucunda, yaklaşık 15 dereceye kadar açılarda önemli bir verimlilik kaybı olmadan torku ileten çapraz ve iğneli rulmanlı bir PTO şaft üniversal mafsalı bulunur. Üniversal mafsal geometrisi kritiktir: sürekli olarak nominal hareket açısının ötesinde çalışmak, her şaft devrinde döngüsel hız değişimine neden olarak titreşime, erken çapraz rulman aşınmasına ve nihayetinde arızaya yol açar. İki üniversal mafsal arasındaki teleskopik PTO şaft borusu, biçme makinesi sallanırken ve dalgalanırken şaftın uzunluğunun değişmesine olanak tanırken, naylon bir kılavuz burç, boru örtüşmesi içindeki metal-metal temasını ortadan kaldırır.

3. Kaymalı Debriyaj Aşırı Yük Koruması
Kaymalı kavramalı PTO şaft tertibatı, traktör ucundaki bağlantı parçası ile teleskopik boru arasında yer alır. Yaylı bir baskı plakası tarafından sıkıştırılan bir sürtünme diski yığınından oluşur. Normal çalışma torkunda, kavrama tamamen kilitlenir ve tüm gücü kayma olmadan iletir. Ani bir aşırı yüklenme meydana geldiğinde, bıçağın gizli bir taşa çarpması, kesici çubuğun ıslak ve ağır bir mahsul yığını yutması veya acil durdurma gibi durumlarda, tepe torku anlık olarak kavrama yayının ön yükünü aşar ve sürtünme diskleri birbirine karşı kayarak şok enerjisini ısı olarak emer. Bu, herhangi bir mekanik kesme cıvatasının tepki verebileceğinden çok daha hızlı, milisaniyeler içinde gerçekleşir. Aşırı yüklenme geçtikten sonra, kavrama otomatik olarak yeniden devreye girer. Kaymalı kavrama korumalı bu PTO şaftı olmasaydı, aynı tepe tork artışı doğrudan diskli biçme makinesinin giriş dişli kutusuna iletilir ve potansiyel olarak giriş şaftının kırılmasına veya dişlilerin çatlamasına neden olurdu.

4. Geri Vites Debriyajı - Geri Sürüşü Önleme
Kaymalı kavramanın yanı sıra, tertibat bir serbest dönüş (boşta dönme) kavraması da içerir. Traktörün PTO'su devreden çıkarıldığında veya motor debriyajdan ayrıldığında, kesici diskler ve şartlandırma silindirleri, 2250 RPM'deki dönme kütleleri nedeniyle önemli miktarda volan enerjisi taşır. Serbest dönüş kavraması olmadan, bu depolanan enerji PTO şaftı üzerinden traktörün şanzımanına ve PTO dişli kutusuna geri döner ve potansiyel olarak ciddi mekanik hasara neden olur. Serbest dönüş kavraması, depolanan kinetik enerji doğal olarak dağılana kadar aletin serbestçe dönmesine izin verirken, traktörün tahrik sistemini frenleme yükünden tamamen izole eder. Bu çift kavramalı düzenleme, ekipmanın uzun ömürlü olması için doğru şekilde belirlenmiş bir diskli biçme makinesi PTO şaftını gerekli kılar.

5. Giriş ve Kesici Çubuk Tahrik Sistemini Uygulayın
Alet ucundaki PTO şaft bağlantı parçası, diskli biçme makinesinin ana tahrik dişli kutusunun 1,375 inçlik 21 dişli giriş ucuna takılır. Bu noktadan itibaren, diskli biçme makinesinin iç dişli sistemi, DC105'in 6 ayrı disk dişli kutusundan DC165'in 10 modülüne kadar modüler kesme çubuğuna güç dağıtır. Her modül, 2250 RPM'de iki zıt yönde dönen kesme diskini tahrik eder; bu da 168 mph (270 km/h) bıçak ucu hızına karşılık gelir. Eş zamanlı olarak, ana dişli kutusundan bir kol, 640-760 RPM'de şartlandırma silindirlerini tahrik eder. Tüm iç güç dağıtımı, traktör PTO tahrik şaftının nominal hızda ve kaymalı kavrama tarafından yönetilen tork sınırları içinde temiz ve tutarlı dönme girişi sağlamasına bağlıdır. Bu nedenle, PTO şaft boyutları ve kategorisi, en başından itibaren alete doğru şekilde eşleştirilmelidir.

Diskli Biçme Makinesi PTO Tahrik Mili Uygulamaları

1. Forage Harvesting
Yonca, üçgül ve çim gibi yüksek değerli ürünlerin, ister kuru saman ister yeşil yem olarak depolansın, hayvan yemi için besin içeriğini en üst düzeye çıkarmak amacıyla doğru olgunluk aşamasında biçilmesi. DC125, DC135 ve DC165 modellerindeki 1000 RPM PTO şaft konfigürasyonu, 2250 RPM'de hassas disk hızını korumak için gereken tutarlı yüksek hızlı girdiyi sağlar ve böylece yaprak parçalanmasını en aza indiren temiz kesimler sağlar; bu da birinci sınıf yemdeki protein içeriğini korumada kritik bir faktördür.

2. Hay Harvesting
Bu PTO tahrik milinin en önemli ve en zorlu kullanım alanı, diskli biçerdöverdir. Diskli biçerdöver, otları ve baklagilleri sıkı ve düzgün sıralar halinde keserken, entegre şartlandırma silindirleri bitki saplarını kıvırıp çatlatarak tarladaki nem kaybını hızlandırır. Yoğun yonca ve kalın ot kümelerinin yüksek hızda biçilmesi sırasında, ani yük artışlarının meydana gelebileceği durumlarda, uygun mil tork kapasitesi ve kaymalı kavrama kalibrasyonu çok önemlidir. Balyalama öncesi daha hızlı kuruma, bozulma riskini azaltır ve yem kalitesini korur.

3. Mera Yönetimi
Otlakların aşırı büyümesini kontrol etmek, yabancı otları temizlemek ve otlayan hayvanlar için taze, lezzetli yeniden büyümeyi teşvik etmek amacıyla otlakların üst kısımlarının kesilmesi ve budanması yapılır. Otlak yönetimi, saman hasadına göre daha hafif bir iş döngüsü olsa da, PTO'nun sık sık devreye alınması ve devreden çıkarılması - değişken yoğunluktaki ot, saz veya diken kümelerine çarpma ile birleştiğinde - PTO şaftının üniversal mafsalına ve teleskopik boru bileşenlerine tekrarlayan tork döngüsü yükleri bindirir. Güvenli ve uzun süreli çalışma için uygun koruma borusu kaplamasına sahip kaliteli, ağır hizmet tipi bir şaft şarttır.

4. Silaj Üretimi
Yüksek nem seviyelerinde hasat edilen ürünlerin, silajlık depolarda (bunkerlerde, çukurlarda veya balya halinde paketlenmiş) saklanması için biçilmesi, hızlı ve düzgün kesimin homojen fermantasyonu sağlaması açısından önemlidir. Silaj işlemlerinde, kaymalı kavramalı PTO şaftı özellikle hayati bir rol oynar; daha ağır ve daha ıslak ürün materyali, tahrik hattında önemli ölçüde daha yüksek tork artışlarına neden olur. Doğru şekilde ayarlanmış bir kaymalı kavramaya sahip, doğru derecelendirilmiş bir CAT6 şaftı, kalın, yatmış tahıl ürünlerini veya silaj için mısırı biçerken sık görülen ani şanzıman aşırı yüklenmelerini önler.

5. Cover Crop Termination
Ekim mevsiminden önce çavdar veya fiğ gibi kışlık örtü bitkilerini biçmek, biyokütleyi yabancı otları bastırmak ve toprak yapısını korumak için koruyucu bir malç tabakası olarak bırakmak. Örtü bitkileri genellikle kalın, karışık ve sık büyüyen yapıdadır ve PTO tahrik hattına düzensiz yan yükler bindirir. Bu CAT6 ünitesindeki teleskopik PTO şaft borusu ve mafsallı U-eklemleri, toprak koşulları stabilize olmadan önce erken ilkbahar örtü bitkisi işlemlerinde yaygın olan eğimli veya engebeli arazide çalışırken oluşan açısal sapmayı karşılar.

6. Roadside & Specialty Mowing
Yol kenarlarının, drenaj hendeklerinin, havaalanı tampon şeritlerinin ve koruma alanlarının bakımı; düzensiz veya hassas alanlarda temiz ve kontrollü kesimin gerekli olduğu durumlarda kullanılır. Özel biçme durumlarında, diskli biçme makinesi sık sık yön ve çalışma açısı değiştirir, bu da PTO şaft adaptörü ve bağlantı noktalarına yüksek döngüsel stres uygular. Bu ünitedeki tam kapsamlı PTO şaft koruyucusu, özellikle işçilerin, yayaların veya sınır işaretlerinin çalışma tahrik hattına yakın olabileceği bu ortamlarda önemlidir.

Kurulum Talimatları

1. Kamalı mil konfigürasyonunu ve PTO şaft uzunluğunu doğrulayın.
Montajdan önce, traktörünüzün PTO şaftının dişli tipini doğrulayın: 1,375 inç 6 dişli (540 RPM), 1,375 inç 21 dişli (1.000 RPM) veya 1,750 inç 20 dişli (1.000 RPM). Bu PTO şaft boyutları, seçilen şaft bağlantı parçasıyla tam olarak eşleşmelidir. Ayrıca, teleskopik borunun tüm çalışma açılarında yeterli örtüşmeye sahip olduğundan emin olarak, traktör PTO şaftı ile alet giriş şaftı arasındaki çalışma mesafesini minimum ve maksimum bağlantı uzantısında ölçün. Bu Case IH diskli biçme makinesi uygulamaları için tipik toplam uzunluk yaklaşık 36 inçtir - aşırı uzatmaya dikkat edin.

2. Traktörün ve ekipmanın sabit ve güvenli olduğundan emin olun.
Traktörü düz bir zemine park edin, el frenini çekin, motoru kapatın ve PTO şaftı üzerinde herhangi bir işlem yapmadan önce kontak anahtarını çıkarın. Diskli biçme makinesinin dinlenme pozisyonuna indirildiğinden ve tüm kesme disklerinin tamamen dönmeyi durdurduğundan emin olun. Kondisyoner silindirlerindeki volan enerjisi, PTO bağlantısı kesildikten sonra disklerin 30 saniyeye kadar dönmesine neden olabilir. Tahrik hattına yaklaşmadan önce daima tamamen durmasını bekleyin. Hem traktörde hem de Case IH diskli biçme makinesi kondisyonerinde bulunan tüm güvenlik etiketlerine uyun.

3. Traktör Ucu Bağlantı Parçasını Takın
Traktörün PTO şaft bağlantı parçasını, traktörün PTO şaftı ile hizalayın ve kilitleme bileziği veya yaylı pim, şaft oluğuna oturana kadar kaydırın. Bağlantı parçasını geriye doğru sıkıca çekerek tamamen yerine oturduğundan ve çıkmayacağından emin olun. DC125, DC135 ve DC165 modellerinde kullanılan 1,375 inç 21 dişli (1000 RPM) konfigürasyonu için, dişlilerin bağlantı parçasının omuz kısmına tam olarak oturduğundan emin olun. PTO şaft kapağının dönmesini önlemek için koruma zincirini traktörün dönmeyen bir parçasına takın.

4. Uç bağlantı parçasını bağlayın.
Alet ucu bağlantı parçasını, diskli biçme makinesinin 1,375 inçlik 21 dişli giriş miline takın ve kilitleme mekanizması devreye girene kadar sıkıca bastırın. Koruma zinciri ankrajını alet çerçevesindeki sabit bir noktaya sabitleyin. Hem traktör ucu hem de alet ucu koruma zincirlerinin düzgün bir şekilde sabitlendiğinden ve tam plastik PTO şaft koruma borusunun hortumlar, kablolar veya çerçeve bileşenlerinden kaynaklanan herhangi bir engel olmaksızın iç tahrik hattı etrafında serbestçe dönebildiğinden emin olun. Yanlış yönlendirilmiş koruma zincirleri, saha koşullarında koruma arızasının yaygın bir nedenidir.

5. Çalışma Açılarını ve Yaka Boşluğunu Kontrol Edin
Diskli biçme makinesi çalışma konumundayken, hem traktör hem de alet uçlarındaki PTO şaft açısını görsel olarak inceleyin. Bu traktör PTO tahrik şaftında optimum U-mafsal ömrü için, her iki uçtaki çalışma açıları ideal olarak 15 dereceden fazla olmamalı ve iki U-mafsal açısı yaklaşık olarak eşit ve aynı fazda (fazlı mafsallar) olmalıdır. Aleti tam hidrolik aralığı boyunca yukarı ve aşağı hareket ettirerek, herhangi bir çalışma konumunda teleskopik boruda sıkışma veya aşırı gerilme olmadığını doğrulayın. Tam eklemleme sırasında hiçbir bileşenin PTO şaft borusuna veya koruyucusuna temas etmediğini doğrulayın.

6. Saha Operasyonundan Önce Düşük Devirde Test Edin
1000 RPM nominal hıza geçmeden önce, traktörü çalıştırın ve PTO'yu düşük gaz ayarında (yaklaşık 400-500 RPM) test sürüşü için devreye alın. U-eklemlerinden veya teleskopik bölümden herhangi bir titreşim, tıklama veya sürtünme sesi olup olmadığını dinleyin; bu, yanlış kama bağlantısı, fazlama hatası veya boru teması olduğunu gösterir. Şaftı güvenli bir konumda gözlemleyerek PTO hızını kademeli olarak nominal hıza çıkarın. Normal çalışma torkunda kayma debriyajının kaymadığını doğrulayın; bu, yanlış yay ön yükleme ayarını gösterir. Kesime başlamadan önce CMN Şanzıman teknik özelliklerine göre kayma debriyajı torkunu ayarlayın.

Traktör PTO Şaftları İçin Bakım İpuçları

1. Çapraz Yatakların Yağlanması
PTO şaftının üniversal mafsalının çapraz ve yatak takımları, yüksek kaliteli EP2 lityum kompleksli gres kullanılarak düzenli aralıklarla yağlanmalıdır. Normal saman hasadı koşullarında, her bir çapraz yatakta bulunan gres nipeli aracılığıyla her 8-10 çalışma saatinde bir gres uygulayın. Islak veya tozlu koşullarda, aralığı 4-6 saate düşürün. Her bir contadan eski gresi temizlemek için aşırı yağlama, yetersiz yağlamaya tercih edilir. İhmal edilen çapraz yataklar, diskli biçme makinelerinde PTO şaftının üniversal mafsalının erken arızasının en yaygın nedenidir.

2. Teleskopik Borunun Yağlanması
PTO şaftının iç ve dış boru profillerinin, arazi koşullarına bağlı olarak bağlantı geometrisi değiştikçe düzgün teleskopik uzatma ve geri çekme sağlamak için uygun şekilde yağlanması gerekir. Her sezonun başında ve her 50 çalışma saatinden sonra iç boru profiline ince ve eşit bir tabaka yüksek sıcaklık rulman gresi veya lityum bazlı gres uygulayın. Yağlamadan sonra, yağlayıcının eşit şekilde dağılması için boruyu birkaç kez tamamen uzatıp geri çekin. Yağ kullanmayın - toz ve kum çeker ve teleskopik profil deliğinde aşınmayı hızlandırır.

3. PTO Şaft Koruyucusunun İncelenmesi
Her kullanımdan önce, PTO şaftının tam kaplamalı plastik kapağını çatlak, yarık veya eksik parçalar açısından kontrol edin. Hasarlı bir koruyucu ciddi bir güvenlik tehlikesidir ve derhal değiştirilmelidir - asla kırık veya eksik bir koruyucu ile çalıştırmayın. Koruyucunun yatak halkasının (iç şaft dönerken koruyucunun sabit kalmasını sağlayan iç plastik halka) aşırı boşluk veya pürüzlülük olmadan serbestçe döndüğünü kontrol edin. Görünür oluk aşınması gösterdiğinde yatak halkasını değiştirin. Koruyucu zincirler her iki ucunda da uygun şekilde gerilmiş olmalı ve yere sürünmemelidir.

4. Kaymalı Debriyaj Torkunun Kontrolü ve Ayarlanması
Bu PTO şaftındaki kaymalı kavrama tertibatındaki kaymalı kavrama yayları, özellikle aşırı yüklenmelere karşı koruma sağlamak için kavrama tekrar tekrar devreye girmişse, zamanla ön yük gerilimini kaybedebilir. Her sezonun başında, yay paketinin durumunu kontrol edin ve kavrama tetikleme torkunu diskli çim biçme makinenizin modeli için belirtilen değerlerle karşılaştırın. Çok düşük bir torkta kayan bir kavrama, normal kesme yükleri sırasında güç aktarımını kesintiye uğratır; çok yüksek bir torkta kayan bir kavrama ise şanzımanı yeterince koruyamaz. Bu uygulamada kullanılan 55N serisi kavrama için doğru yay sıkıştırma boyutunu öğrenmek için CMN Transmission'ın teknik veri sayfasına bakın.

5. Sezon Sonu Depolama Hazırlığı
Her biçme sezonunun sonunda, tarımsal PTO milinin tamamını basınçlı yıkama makinesiyle temizleyin, iyice kurulayın ve saklamadan önce teleskopik boruya yeni bir gres tabakası uygulayın. Dört ayı aşan uzun süreli saklama için, sürtünme diskinin deforme olmasını ve yapışmasını önlemek amacıyla kayma kavrama yay paketini kısmen ayırın (CMN'nin servis kılavuzuna göre yay gerilimini serbest bırakın). PTO milini, plastik koruyucu parçaları bozan UV ışınlarına maruz kalmadan, kuru bir ortamda yatay olarak saklayın. Bir sonraki sezonun başında tam bir inceleme ve yeniden yağlama işlemi gerçekleştirin.

6. Yoke ve Spline Arayüz İncelemesi
Periyodik olarak, traktör ucundaki ve ekipman ucundaki şaft bağlantı yuvalarının aşınma, yıpranma veya deformasyon açısından kontrol edilmesi gerekir. PTO şaft adaptörü veya şaft bağlantı yuvasındaki aşınmış yuvalar, titreşim oluşturan ve U-mafsal aşınmasını hızlandıran dönme boşluğuna neden olabilir. Kilitleme bileziklerinin düzgün bir şekilde oturduğundan ve yaylı pim tutucularının aşınmadığından veya yuvarlaklaşmadığından emin olun. Şaft bağlantı yuvası ile şaft mili arasındaki 0,5 mm'den fazla yanal boşluk, şaft bağlantı yuvası tertibatının değiştirilme zamanının geldiğini gösterir. CMN Transmission, desteklenen tüm PTO şaft boyutları için ayrı ayrı yedek şaft bağlantı yuvası kitlerinin yanı sıra komple şaft tertibatları da tedarik etmektedir.

Sık Karşılaşılan Sorunların Giderilmesi

1. PTO Çalışması Sırasında Aşırı Titreşim
Titreşim traktör PTO mili Bu durum en sık olarak, üniversal mafsallardaki aşınmış veya sıkışmış çapraz yatak takımlarından, iki üniversal mafsal ucundaki eşit olmayan çalışma açılarından veya bükülmüş/ezilmiş teleskopik boru bölümünden kaynaklanır. Öncelikle, iki çatalın fazlamasını kontrol edin - aynı düzlemde (aynı fazda) hizalanmış olmaları gerekir. Ardından, iç mili elle döndürün ve her bir çapraz yatakta pürüzlülük veya direnç olup olmadığını kontrol edin. Sıkışmış bir yatak mili, devir başına bir titreşim darbesi oluşturacaktır. Herhangi bir pürüzlülük tespit edilirse, çapraz yatak takımlarını hemen değiştirin. Boru bükülmüşse, deformasyon bölgesinde ilerleyici yorulma çatlamasını önlemek için tüm mil tertibatını değiştirin.

2. Normal Yük Altında Kaymalı Debriyajın Sürekli Kayması
Normal kesim sırasında kaymalı kavrama PTO mili tekrar tekrar ateşleme yapıyorsa veya sürekli kayıyorsa, öncelikle aşırı yük koşullarını eleyin - diskli biçme makinesinin kesme çubuğunun tıkalı olmadığından ve makinenin nominal beygir gücünü aşmadığınızdan emin olun. Makine normal çalışıyorsa, kaymalı kavrama yayının ön yükü zamanla azalmış olabilir. Kavrama paketini sökün, yayın serbest uzunluğunu spesifikasyona göre ölçün ve 10%'den fazla kısalmışsa yayları değiştirin. Ayrıca, sürtünme disk yüzeylerinde sızdıran göbek contasından kaynaklanan yağ ile kirlenme veya cilalanma olup olmadığını kontrol edin. Cilalanmış sürtünme yüzeyleri, uygun tork kapasitesini geri kazandırmak için değiştirilmelidir.

3. PTO Milinden Tıkırdama veya Vurma Sesi Geliyor
Düşük devirlerde (özellikle kavrama sırasında) PTO tahrik milinden gelen metalik bir tıklama veya vurma sesi, genellikle aşınmış çapraz yatak iğne rulmanlarını, ufalanmış bir yatak yuvasını veya traktör veya ekipman çatalı kama bağlantısında aşırı boşluğu gösterir. Traktörü hemen durdurun ve çalışmaya devam etmeden önce inceleyin; ihmal edilen arızalı bir yatak, çatal göz deliklerine hızla zarar verecek ve potansiyel olarak milin ayrılmasına neden olacaktır. Mili çıkarın, etkilenen U-mafsalını sökün ve çapraz yataklarda aşınma olukları, çukurlaşma veya iğne rulmanlarında pas lekesi olup olmadığını inceleyin. İç aşınma bulunduğunda, sadece contaları değil, tüm çapraz kiti değiştirin.

4. Teleskopik Bölüm Sıkışmış veya Tıkanmış - Uzamıyor
PTO şaft borusundaki sertleşmiş veya kilitlenmiş teleskopik bölüm neredeyse her zaman yetersiz yağlamadan kaynaklanır ve bu da iç ve dış profil bölümleri arasında pas yapışmasına yol açar. Şaft sadece biraz sertleşmişse, boru deliğini iyice temizleyin ve yeniden yağlayın, ardından şaftı hareket aralığı boyunca tekrar tekrar çalıştırın. Çok sıkışmış bir şaft için, koruma sistemini sökün, iç boruyu 24 saat boyunca nüfuz edici yağ ile ıslatın ve yumuşak bir çekiçle açmaya çalışın. Profiller güvenli kullanımın ötesinde korozyona uğramışsa, komple teleskopik tertibatı değiştirin - traktör kayması veya ani duruş sırasında çökmeyen sıkışmış bir boru ile çalışmak ciddi bir aşırı uzama riski oluşturur.

5. PTO Şaft Koruyucusu Dönüyor / Isınıyor
Dış plastik PTO şaft kapağı iç şaftla birlikte dönüyorsa (sabit kalmak yerine), iç rulman halkası sıkışmış veya kırılmıştır. Dönen bir koruyucu kapak anında takılma tehlikesi oluşturur ve sürtünmeden dolayı hızla ısınır. Çalışmayı derhal durdurun. Koruyucu kapağı çıkarın ve plastik rulman halkasını inceleyin - sıkışmış bir halkada sürtünme yanığı izleri görülürken, kırılmış bir halkada görünür çatlaklar veya eksik parçalar olacaktır. Rulman halkasını veya tüm koruyucu kapağı değiştirin. Hiçbir koşulda düzgün çalışan, sabit bir koruyucu kapak olmadan PTO şaftını çalıştırmayın.

6. Bağlantı parçası PTO miline geçmiyor veya kilitlenmiyor.
PTO şaft bağlantı parçası traktör veya ekipman şaftına tam olarak oturmazsa, öncelikle diş sayısının (uygun şekilde 6 dişli, 21 dişli veya 20 dişli) eşleştiğinden emin olun. Şaft veya bağlantı parçası deliğindeki çapaklar veya yüzey pası, takılmayı engelleyebilir - her ikisini de ince bir tel fırça ile temizleyin ve pas önleyici uygulayın. Bağlantı parçasını takmadan önce kilitleme bileziği çekme halkasının tamamen geri çekildiğinden emin olun. 1000 RPM 21 dişli şaftlarda, 20 ile 21 diş arasında yanlış sayım yaygın bir sipariş hatasıdır - bir uyum sorunu olduğunu varsaymadan önce diş profilini doğrulayın. Şafttaki kilitleme oluğu aşınmışsa ve artık bilezik segmanını tutmuyorsa, yedek bağlantı parçası için CMN Transmission ile iletişime geçin.

Diskli Çim Biçme Makinesi PTO Mili ve Diskli Çim Biçme Makinesi Şanzımanı

Case IH merkezden pivotlu diskli biçme makinesi ve ot biçme makinesinde, komple tahrik sistemi iki birbirine bağımlı bileşenden oluşur: diskli biçme makinesinin PTO mili (traktör ile aleti birbirine bağlayan dış mil) ve diskli biçme makinesinin dişli kutusu sistemi (kesme çubuğu tertibatının içinde bulunan iç dişli takımı). Diskli biçme makinesinin PTO tahrik mili, traktörün güç çıkışı ile diskli biçme makinesinin giriş dişli kutusu arasında mekanik bir köprü görevi görür. Teleskopik borusu ve çift U-mafsal konfigürasyonu sayesinde, iki bağlantı noktası arasındaki geometrik hizalama bozukluğunu (alet tarla başlarında, yamaçlarda ve engebeli arazide hareket ederken açısal ve dalma yer değiştirmesi) absorbe eder. Kritik olarak, aynı zamanda tork yönetim katmanı olarak da görev yapar: milin arkasındaki kaymalı kavrama tertibatı, dişli kutusunu kaya çarpmalarından ve tahıl besleme olaylarından korumak için tepe tork iletimini sınırlar. Bu şekilde, PTO mili, tüm aşağı akış tahrik sistemi bileşenleri için ilk mekanik savunma hattıdır.

Tarımsal PTO şaftından gelen dönme gücü, 1,375 inçlik 21 dişli giriş mili üzerinden diskli biçme makinesinin ana giriş dişli kutusuna girdiğinde, dişli kutusu sistemi tüm iç güç dağıtımını devralır. Ana başlık dişli kutusu, ilk hız çarpımını ve yön değişimini gerçekleştirerek, gücü modüler kesici çubuğu çalıştırmak için böler. Case IH DC5 serisinde, her bir disk modülünün kendi sızdırmaz konik dişli kutusu (modüler tasarım) vardır ve bu da eski düz dişli kesici çubukların ortak yağ banyosunu ortadan kaldırır. Her modül, 2250 RPM'de iki zıt yönde dönen diski çalıştırarak 168 mph (270 km/sa) bıçak ucu hızı elde eder. Ana başlık dişli kutusundan ayrı bir güç kolu, 640-760 RPM'de şartlandırma silindiri sistemini çalıştırır. Case IH diskli biçme makinesi için doğru şekilde belirtilmiş ve bakımı yapılmış bir PTO şaftı olmadan, bu iç dişli takımının hiçbiri güvenilir bir şekilde çalışamaz.

Aşırı büyük bir şanzımanla yetersiz güçlendirilmiş bir PTO tahrik mili veya aşınmış bir giriş şanzımanıyla doğru güçlendirilmiş bir mil kullanmak, her iki bileşenin de erken arızalanmasına neden olacaktır. CMN Transmission'ın bu uygulama için tedarik ettiği CAT6 55N mili, 1.000 RPM PTO hızında DC5 serisi biçerdöver başlığı şanzımanının giriş tork kapasitesine uyacak şekilde tasarlanmıştır. Kaymalı kavrama, normal saha çalışması sırasında iç konik dişlileri tepe tork artışlarından korumak için fabrikada ayarlanmıştır. Tam bir tahrik sistemi yenilemesinin bir parçası olarak şanzıman değişimi gerektiren müşteriler için CMN Transmission, uyumlu diskli biçerdöver başlığı şanzımanları ve ayrı modüler kesici çubuk şanzıman üniteleri de tedarik ederek, komple tahrik sistemi için tek tedarikçi çözümü sunmaktadır. Yeni özel bir PTO milini aynı tedarikçiden yenilenmiş bir şanzımanla eşleştirmek, tork değerlerinin, kama standartlarının ve sertifikaların tüm tahrik sistemi boyunca uyumlu olmasını sağlar.

CMN Transmission'ın Tarımsal PTO Şaftlarını Neden Tercih Etmelisiniz?

Merkezi Kore'nin Gyeonggi-do eyaletinin Ansan şehrinde bulunan CMN Transmission, endüstriyel ve tarımsal güç aktarım çözümlerinde dünyanın önde gelen tedarikçilerinden biridir. Ürün yelpazemiz PTO tahrik milleri, tarımsal dişli kutuları, hidrolik silindirler, planet dişli kutuları, sonsuz dişli kutuları, konik dişliler, zincir dişlileri, zincirler, dişli rafları, kasnaklar, konik burçlar, kaplinler ve daha fazlasını kapsamaktadır. Üretim üssümüz ve 10'dan fazla ortak fabrikamızla, 150.000'den fazla standart stok ürünü bulundurarak Kuzey Amerika, Avrupa, Güney Amerika, Orta Doğu, Afrika, Güneydoğu Asya ve Okyanusya'daki 53'ten fazla ülkedeki müşterilerimize hızlı teslimat sağlıyoruz.

CMN Transmission'ı tarımsal PTO şaft pazarında farklı kılan şey, kaliteden ödün vermeden doğrudan fabrika fiyatlandırmasına olan bağlılığımızdır. Entegre bir üretim ve ticaret şirketi olarak, OEM yedek parçalarının maliyetini artıran çoklu bayi kar marjlarını ortadan kaldırıyoruz. Ürettiğimiz her traktör PTO şaftı, gelişmiş CAD tasarımı, hassas CNC işleme, modern ısıl işlem süreçleri ve CMM boyut kontrolü de dahil olmak üzere titiz kalite testleri kullanılarak üretilmektedir. Ürünlerimiz hem ISO 9001 hem de CE sertifikalarına sahiptir ve uluslararası güvenlik ve performans standartlarına uygunluğu garanti eder.

Ürün kalitesinin ötesinde, büyük OEM markalarının genellikle sunamadığı bir müşteri desteği seviyesi sunuyoruz. Teknik ekibimiz, traktörünüz ve ekipman kombinasyonunuz için tam olarak uygun olan spline konfigürasyonlarını, şaft uzunluklarını ve debriyaj özelliklerini doğrulamak üzere satış öncesi danışmanlık hizmeti vermektedir. Standart dışı uygulamalar için özelleştirilmiş PTO şaft parçaları sunuyoruz ve talep üzerine detaylı boyut çizimleri sağlıyoruz. Satış sonrası, tek noktadan satış sonrası hizmetimiz, yedek parçalara, teknik rehberliğe ve garanti desteğine her zaman erişebilmenizi sağlar.

CMN Transmission'ı seçtiğinizde, ekipmanınızın sezonlar boyunca verimli, güvenilir ve güvenli bir şekilde çalışmasını sağlamaya kendini adamış bir ortağı seçmiş olursunuz. İster Case IH DC105'ten DC165'e kadar olan diskli biçerdöverler için tek bir yedek PTO şaftına, ister bir bayi ağı için toplu tedarike, ister kendi makine üretiminiz için özel bir OEM tahrik sistemine ihtiyacınız olsun, CMN Transmission üretim kapasitesine, stok derinliğine ve teknik uzmanlığına sahiptir.

SSS

S: Case IH DC105'te PTO şaftının kamalı bağlantı konfigürasyonu nedir?
A: Case IH DC105, hem 540 RPM hem de 1.000 RPM PTO girişleriyle uyumludur. 540 RPM traktör konfigürasyonları için PTO şaftı, 1,375 inç 6-spline traktör ucu bağlantı parçası gerektirir. 1.000 RPM konfigürasyonları için ise 1,375 inç 21-spline traktör ucu bağlantı parçası gereklidir. DC105 diskli biçme makinesindeki ekipman giriş ucu, her iki tahrik hattı seçeneğinde de standart 1,375 inç 21-spline arayüzüdür. CMN Transmission, üç konfigürasyonun tamamını tedarik etmektedir: 1,375-21 bağlantı parçalı CAT6 55N, 1,375-21 spline traktörler için bağlantı parçası olmayan 55N ve 1,750-20 spline traktörler için bağlantı parçası olmayan 55N. Uygulamanız için doğru konfigürasyonu doğrulamak üzere traktör modeliniz ve PTO RPM'nizle bizimle iletişime geçin.

S: Bu, Case IH diskli biçerdöverimdeki Weasler PTO şaftının doğrudan yerine geçebilecek bir parça mı?
A: Evet. CMN Transmission'ın CAT6 55N diskli biçme makinesi PTO mili, Case IH DC105, DC125, DC135 ve DC165 modellerindeki Weasler tipi ve OEM tahrik hatları için işlevsel bir yedek parça olarak tasarlanmıştır. Dişli özellikleri, toplam mil uzunluğu ve kaymalı kavrama tork değerleri, orijinal ekipmanla aynı ekipman giriş ve traktör çıkış standartlarına uygundur. Weasler PTO milinin yerine sunduğumuz bu ürün, fabrika doğrudan tedarik modelimiz sayesinde önemli ölçüde daha rekabetçi bir fiyat noktasında aynı dişli profili, U-mafsal çapraz kit boyutu ve kavrama performansını sunmaktadır. Doğru traktör ucu bağlantı konfigürasyonunun sağlandığından emin olmak için sipariş vermeden önce traktörünüzün dişli tipini doğrulamanızı öneririz.

S: Case IH DC125 / DC135 / DC165 modelleri için doğru PTO şaft uzunluğu nedir?
A: Bu uygulama için tipik toplam montaj uzunluğu yaklaşık 36 inçtir (OAL), bu da birçok tarım aletine kıyasla nispeten kısa bir PTO şaft uzunluğudur. Bu, bağlantı geometrisinin PTO bağlantısını nispeten kompakt tuttuğu merkezden pivotlu diskli biçme makinelerinin bir özelliğidir. Şaft kısa olduğu için, tarla başlarında taşıma sırasında aşırı uzama riski gerçek bir endişe kaynağıdır - tüm çalışma pozisyonlarında minimum boru örtüşmesinin korunması önemlidir. CMN Transmission'ın teknik ekibi, belirli traktör-alet çekme mesafesi için doğru çalışma uzunluğunu hesaplamanıza yardımcı olabilir. Hassas bir öneri için lütfen bize traktör modelini, bağlantı tipini (2 noktalı döner veya çekme çubuğu) ve çalışma yüksekliğini bildirin.

S: Bu PTO şaftındaki kaymalı kavrama, diskli çim biçme makinemizin şanzımanını nasıl koruyor?
A: Bu ünitedeki kaymalı kavrama tertibatlı PTO mili, diskli biçme makinesinin iç dişli kutusuna iletilen maksimum torku sınırlayan yaylı bir sürtünme diskli kavrama paketi içerir. Kesme diskleri, kavrama ayarını aşan bir tork artışı oluşturan bir kayaya, kök kütlesine veya yoğun malzeme yığınına çarptığında, sürtünme plakaları kayar ve milin aletten anlık olarak bağımsız dönmesine izin vererek, tepe enerjisini konik dişlilere ve modüler kesici çubuk dişli kutularına ulaşmadan önce dağıtır. Doğru çalışan bir emniyet cıvatalı PTO mili alternatifi veya kaymalı kavrama olmadan, tek bir şiddetli kaya çarpması, dişli kutusu gövde dökümlerini kırabilir, mil kamalarını kırabilir veya tahrik flanşlarını koparabilir; bu da milin kendisinden çok daha pahalıya mal olan onarımlara yol açar.

S: Özel bir PTO şaft uzunluğu veya standart dışı bir bağlantı konfigürasyonu sipariş edebilir miyim?
A: Evet. CMN Transmission, standart dışı uygulamalar için özel PTO şaftı imalatında uzmanlaşmıştır. Traktörünüz veya ekipman kombinasyonunuz katalogda bulunmayan bir kama, alışılmadık bir şaft uzunluğu, farklı bir debriyaj tetikleme torku ayarı veya özel bir bağlantı arayüzü gerektiriyorsa, mühendislik ekibimiz gereksinimlerinizi inceleyebilir ve özel bir montaj üretebilir. Diskli biçme makineleri ve diğer tarım makineleri üreten ve kendi teknik çizimlerine göre PTO şaftı parçalarına ihtiyaç duyan OEM müşterilerini destekliyoruz. Özel konfigürasyonlar için minimum sipariş miktarları geçerlidir - fiyat teklifi almak için boyut çiziminiz veya ayrıntılı spesifikasyonunuzla satış ekibimizle iletişime geçin. Standart konfigürasyonlar için boyut çizimleri talep üzerine ücretsiz olarak sağlanmaktadır.

S: Diskli çim biçme makinemizin tahrik milindeki PTO şaft mafsallarını ne sıklıkla yağlamalıyım?
A: Bu ünitedeki PTO şaftının üniversal mafsalının çapraz yatakları, normal kesim koşullarında her 8-10 çalışma saatinde bir EP2 sınıfı lityum kompleks gres kullanılarak yağlanmalıdır. Silaj kesimi veya yol kenarı biçme gibi ıslak, tozlu veya yüksek kalıntı içeren ortamlarda, aralığı 4-6 saate düşürün. Gres, çapraz yatak contalarından yeni gres akana kadar uygulanır; bu, kirliliği temizler ve yatağın tamamen yağlandığını doğrular. Yağlama aralığının atlanması, çapraz yatakların erken arızalanmasının en yaygın nedenidir. Her zaman her iki U-mafsal çaprazını da yağlayın - tek bir üniversal mafsal setinde şaft başına iki çapraz kit bulunur - ve ayrıca her 50 çalışma saatinde bir teleskopik borunun iç profiline de gres uygulayın.

S: Sipariş verirken belirtmem gereken PTO şaftının boyutları nelerdir?
A: Case IH diskli biçerdöverinizin yerine geçecek bir PTO şaftı sipariş ederken, belirtilmesi gereken temel PTO şaft boyutları şunlardır: (1) traktör ucu spline tipi ve çapı - 540 RPM için 1,375 inç 6 spline veya 1.000 RPM için 1,375 inç 21 spline / 1,750 inç 20 spline; (2) ekipman ucu bağlantısı - tüm DC modelleri için standart 1,375 inç 21 spline; (3) çalışma pozisyonunda uçtan uca ölçülen toplam monte edilmiş uzunluk (OAL) inç veya milimetre cinsinden; (4) minimum ve maksimum katlanmış/uzatılmış çalışma uzunluğu; ve (5) belirli bir tork değerine sahip bir kaymalı kavrama gerekip gerekmediği. Orijinal şaftınız referans olarak mevcut değilse, CMN Transmission'ın teknik ekibi ölçüm konusunda yardımcı olabilir.

S: Diskli çim biçme makinelerinde kullanılan 540 RPM PTO şaftı ile 1000 RPM PTO şaftı arasındaki fark nedir?
A: 540 RPM'lik bir PTO şaftı, 540 RPM giriş hızında çalışır ve 1,375 inç 6-spline arayüzü kullanırken, 1000 RPM'lik bir PTO şaftı 1.000 RPM'de çalışır ve 1,375 inç 21-spline veya 1,750 inç 20-spline arayüzü kullanır. Case IH diskli biçme makineleri için DC105 her iki hızı da desteklerken, DC125, DC135 ve DC165 yalnızca 1.000 RPM çalışma için tasarlanmıştır. Daha yüksek RPM çalışma, diskli biçme makinesinin şanzımanının gerekli 2.250 RPM kesme çubuğu disk hızına daha düşük bir iç dişli oranıyla ulaşmasını sağlar; bu da genellikle daha düzgün çalışma ve tahrik hattında daha az şok yükü anlamına gelir. 540 RPM'lik bir şaftı yalnızca 1.000 RPM'lik bir makineyle karıştırmak, ciddi derecede düşük hızda çalışmaya neden olur ve şartlandırma silindiri tahrik sistemine zarar verebilir.

S: PTO şaft bağlantı parçasının veya üniversal mafsalının değiştirilmesi gerekip gerekmediğini nasıl kontrol ederim?
A: Traktörünüzün PTO şaftının mafsal veya üniversal mafsal tertibatının değiştirilmesi gerekip gerekmediğini değerlendirmek için, şaft bağlantısı kesilmiş ve hareketsiz haldeyken aşağıdaki kontrolleri yapın. Her bir mafsalı kavrayın ve çapraz yatağa göre yanal olarak hareket ettirmeye çalışın - hissedilebilir herhangi bir gevşeklik veya "çatlama", çapraz yatak iğne rulmanlarının aşındığını gösterir. Her bir mafsalı elle hareket aralığı boyunca döndürün ve pürüzlülük, kumlu direnç veya yatak yuvalarında korozyon veya çukurlaşmayı gösteren sıkı noktalar olup olmadığını kontrol edin. Her bir mafsalın kama deliğinde aşınma (kırmızımsı oksit kalıntısı) olup olmadığını inceleyin ve aletleriniz varsa delik çapını ölçün. Görünür çatlak başlangıcı, delik oval deformasyonu veya artık güvenli bir şekilde tutmayan bir kilitleme mekanizması olan herhangi bir mafsal, şaftı tekrar kullanıma sokmadan önce derhal değiştirilmelidir.

Müşteri Yorumları

Marcus Hollingsworth, Çiftlik Müdürü, Amerika Birleşik Devletleri
"Iowa'daki 90 dönümlük sığır çiftliğimizde birkaç yıldır DC125 kullanıyoruz ve yaklaşık üç sezonluk yoğun yonca biçme işleminden sonra orijinal Weasler ünitesini kaybettik. Bölgedeki başka bir işletmecinin tavsiyesi üzerine CMN Transmission'dan bu CAT6 yedek parçasını sipariş ettik. Montajı mükemmeldi - 1.375 inç 21 dişli şafta hiçbir pul veya adaptör kullanmadan doğrudan takıldı. Bu sezon yeni şaftla yaklaşık 200 saat çalıştık, oldukça yoğun ot ve yonca karışımı biçtik ve bize hiçbir sorun çıkarmadı. Koruma borusu, denediğim bazı daha ucuz satış sonrası ürünlere kıyasla sağlam hissettiriyor. Bir dere kenarındaki engebeli arazide iki kez kaymalı kavrama devreye girdi ve her iki seferde de biçme çubuğunu korudu - tam olarak yapması gereken şey bu. Tereddüt etmeden tekrar sipariş veririm."

Klaus Zimmermann, Süt Çiftliği İşletmecisi, Almanya
"Bavyera'daki süt çiftliğimizde bir DC135 kullanıyoruz ve orijinal PTO milinin çapraz bağlantılarında aşırı boşluk oluşmasının ardından CMN'den bir CAT6 55N PTO mili sipariş ettik. Fiyat konusunda biraz şüpheciydim - Bondioli ve Pavesi'den önemli ölçüde daha ucuz - ancak kalite beni ikna etti. Dövme parçalar ve çapraz bağlantı yatakları profesyonelce üretilmiş görünüyor. Yaklaşık 85 hektarlık alanda bir sezon boyunca ot ve yonca biçtikten sonra, mil tamamen sorunsuz ve boşluksuz çalışıyor. Almanya'ya teslim süresi 9 gündü, bu da genellikle acil olarak ihtiyaç duyulan bir yedek parça için çok iyi bir süre."

Darren Whitfield, Saman Müteahhidi, Avustralya
"Victoria'da üç adet DC165 makinesi kullanan büyük bir saman müteahhitiyiz. Arıza süresi bizim için para demektir, bu nedenle saman sezonunun en yoğun olduğu dönemde bir PTO şaftı arızalandığında bu gerçekten büyük bir sorun oluyor. Son iki biçme sezonunda makinelerimizden birinde CMN Transmission'ın şaftını kullandım - çim, yonca ve oldukça yoğun mera işlerinde toplamda belki 450 saat çalıştı. Düzenli yağlama ile çapraz yataklar hala iyi durumda, teleskopik bölüm sorunsuz hareket ediyor ve plastik koruyucu Avustralya yaz sıcağında bile çatlamadı. Fiyat, yerel bayinin OEM parça için istediği fiyata kıyasla çok rekabetçiydi. Gelecek sezondan önce diğer makineler için iki tane daha alacağım."

Etienne Beausoleil, Karma Çiftlik Sahibi, Kanada
"John Deere 6R traktörümüz ve geniş dişli PTO'muz için 1.750-20 traktör dişli konfigürasyonunu sipariş ettim. CMN'nin teknik ekibi, sevkiyattan önce spesifikasyonu doğruladı, bu da gerçekten takdir ettiğim bir şeydi - yanlış uyumlu bir parçayı iade etme zahmetinden beni kurtardı. Yurtdışı siparişi için oldukça iyi olan yaklaşık 12 gün içinde Quebec'e ulaştı. Montajı kolaydı, bağlantı parçası her iki uca da düzgün bir şekilde kilitlendi. Geçen ay ilk biçtiğimiz çayır otu ve bahçe otu karışımında sorunsuz bir şekilde kullandık. 5 yıldız yerine 4 yıldız vermemin tek nedeni, U-eklem çaprazlarından birindeki gres nipeli fabrikadan hafifçe yanlış dişli olarak gelmiş olmasıydı, gres tabancasıyla yağlamadan önce hızlı bir temizlik yapmam gerekti. Bunun dışında her şey harikaydı."

Pierre-Antoine Moreau, At Yemi Üreticisi, Fransa
"Bretanya'da 200 hektarlık bir çiftliği yönetiyorum ve DC135 model traktörümü öncelikle atlar için yüksek kaliteli saman üretimi amacıyla kullanıyorum. Dört sezon sonra çapraz bağlantılarında boşluk oluşan orijinal şaftı değiştirmek için bu CAT6 PTO şaftını sipariş ettim. Montajı kolaydı ve şaft titreşimsiz çalışıyor. Beni ikna eden şey, tork sınırlayıcının üretim kalitesiydi; yayların ve plakaların iyi boyutlandırıldığını görebiliyorsunuz. CMN'nin müşteri hizmetleri, teknik sorularıma iki saatten kısa sürede yanıt verdi; bu, saman hasat sezonunun ortasında gerçekten takdir edilecek bir şey."

Hamish Mackenzie, Koyun ve Tarım Çiftliği, Yeni Zelanda
"Canterbury Plains'teki arazimizde, çoğunlukla çim ve yonca ekili alanlarda, hem paketlenmiş balya hem de kuru saman için biçilen bir DC125 kullanıyoruz. Orijinal şaft, yaklaşık beş sezon sonra, aşırı devir debriyajında ​​arızalandı; bu, Güney Adası'ndaki kısa saman hasadı döneminde bu makineleri ne kadar zorladığımızı göz önünde bulundurursak oldukça iyi bir aşınma süresi. Bunun yerine CMN'nin CAT6 ünitesini, her iki ucunda 21 dişli 1.375 inçlik bir şaft taktık. 11 gün içinde geldi, bu da onarım süremiz içindeydi. Yapım kalitesi, makineden çıkan orijinal şaftla karşılaştırılabilir görünüyor. Yeni şaftla üç biçim yaptık ve hiçbir sorun yaşamadık. Yerel CNH bayisi üzerinden fiyatlandırmaya kıyasla gerçekten çok iyi bir değer."

James Alderton, Tarım Ürünleri Bayisi, Birleşik Krallık
"Doğu Midlands'da bir makine bayisiyiz ve yaklaşık iki yıldır DC165 müşterilerimize fabrika parçalarına göre uygun maliyetli bir alternatif olarak CMN Transmission PTO şaftlarını öneriyoruz. Müşteri geri bildirimleri sürekli olarak olumlu oldu - montaj sorunları yok, spline boyutları doğru ve kaymalı kavrama tork değerleri kutudan çıktığı gibi fabrikada doğru şekilde ayarlanmış. Bir müşterimizden koruma zinciri bağlantı noktasının OEM düzeninden biraz farklı olduğuna dair bir soru aldık ve CMN bunu 24 saat içinde yazılı bir yanıt ve diyagramla çözdü. Fiyatlandırma, bayi seviyesinde Weasler veya Bondioli'ye kıyasla gerçekten rekabetçi, bu da müşterilerimize kaliteden ödün vermeden gerçekçi bir bütçe seçeneği sunmamıza yardımcı oluyor."

Rodrigo Salvatierra, Tarımsal Yüklenici, Arjantin
"Buenos Aires eyaletindeki tarım hizmetleri şirketimizde DC105 model bir traktörle çalışıyorum, öncelikle mera biçme ve yonca samanı üretimi yapıyorum. Orijinal PTO mili, iki sezonluk yoğun çalışmanın ardından çapraz bağlantı noktasından kırıldı. Bu sezonun başında 540 RPM PTO için 1,375 inç 6 dişli konfigürasyonlu CMN Şanzıman ünitesini taktım. Şu ana kadar yaklaşık 180 saatlik sorunsuz çalışma süresi biriktirdi. Kalitesi iyi, plastik koruyucular dayanıklı ve tarlada büyük bir taşa çarptığımızda tork sınırlayıcı doğru şekilde çalıştı. Fiyatı yerel seçeneklere göre çok cazip."

Carlos Eduardo Ritter, Süt Ürünleri Üreticisi, Brezilya
"Rio Grande do Sul'da süt ürünleri üreticisiyim ve silaj ve çim samanı üretimi için DC135 kullanıyorum. Orijinal şaftın çapraz bağlantılarında boşluk oluştuğu için CMN Transmission'dan CAT6 kardan milini satın aldım. Sipariş süreci kolaydı ve müşteri hizmetleri mükemmeldi. E-posta yoluyla spline konfigürasyonu hakkındaki sorularıma hızlı bir şekilde yanıt verdiler. Ürün iyi durumda, uygun ambalajla geldi ve alete mükemmel bir şekilde uydu. Bu şaftla üç çim ve iki yulaf biçimi yaptım ve hiçbir sorun yaşamadım. DC3 veya DC5'teki kardan milini değiştirmek için uygun fiyata kaliteli bir seçenek arayan herkese tavsiye ederim. Plastik koruma eksiksiz ve çatlaksız geldi."