Eje de toma de fuerza para segadora de discos Case IH Discbine DC105, DC125, DC135, DC165

Eje de toma de fuerza fiable para modelos de segadoras de discos Case IH.

Eje de toma de fuerza para segadora de discos Case IH Modelos: DC105, DC125, DC135, DC165

El eje de toma de fuerza (TDF) para los modelos de segadoras de discos Case IH DC105, DC125, DC135 y DC165 es un eje de TDF agrícola de ingeniería de precisión diseñado para transmitir potencia rotacional de alto par desde la toma de fuerza del tractor a la barra de corte y al sistema de acondicionamiento de las segadoras de discos de pivote central Case IH. Fabricado según el estándar CAT 6 con una serie de par de 55 N, este eje de TDF para tractor incorpora horquillas estriadas mecanizadas con precisión, juntas universales con cojinetes y crucetas endurecidas, tubos de eje telescópicos de gran calibre y una cubierta de eje de TDF totalmente cerrada con soporte de cojinetes de baja fricción. Ya sea que su tractor utilice un eje de salida de 1,375 pulgadas y 6 estrías (540 RPM) o de 1,375 pulgadas y 21 estrías (1000 RPM), CMN Transmission dispone de la configuración adecuada y recomendamos actualizar a CAT6 en lugar del CAT4 de serie para una mayor vida útil en estas exigentes aplicaciones de segadoras de discos.

En el campo, este eje de transmisión de la toma de fuerza (TDF) para segadora de discos ofrece un rendimiento integral en todo tipo de operaciones de heno y forraje: desde el corte de alfalfa densa y pastos pesados ​​con la barra de corte de 6 discos de la DC105, hasta el acondicionamiento de hileras anchas con la barra de corte de 10 discos de la DC165 a 100 HP, y todo lo demás. El embrague deslizante integrado y el embrague de rueda libre en la parte trasera del eje de la TDF absorben impactos repentinos (golpes de piedras, alimentación de babosas, arranques bruscos) que de otro modo dañarían la caja de engranajes o el tren de transmisión de la barra de corte. Para contratistas y grandes productores de heno que exigen al máximo a sus equipos, este robusto eje de TDF está diseñado para soportar el ritmo. CMN Transmission suministra directamente de fábrica, por lo que usted recibe piezas originales del eje de la TDF a una fracción del precio del distribuidor OEM, con envío rápido a todo el mundo.

Eje principal: CAT 6 PTO

El eje de entrada del implemento suele ser de 1.375-21 estrías. Muchos modelos vienen equipados con toma de fuerza CAT4. Recomendamos CAT6 para una mayor durabilidad. A menudo, estas tomas de fuerza son cortas (36" de longitud total). ¡Tenga cuidado de no volcarlas!

Especificaciones de la segadora de discos de la serie DC5

Características del eje de la toma de fuerza para la segadora de discos Case IH serie DC5

1. Construcción de servicio pesado CAT6
Nuestro eje de toma de fuerza agrícola se fabrica según los estándares CAT6, una mejora significativa con respecto a las unidades CAT4 de fábrica que se suministran con muchos modelos de segadoras de discos Case IH. CAT6 ofrece mayor capacidad de torsión, paredes de tubo más gruesas y conjuntos de cojinetes y crucetas de mayor diámetro, lo que se traduce en una mayor vida útil bajo las condiciones de alta carga sostenida típicas del funcionamiento de las segadoras de discos. Esto es especialmente importante en los modelos DC135 y DC165, donde las barras de corte de 8 y 10 discos requieren una potencia nominal máxima sostenida a 1000 RPM con carga máxima en cada impacto de roca o alimentación de material triturado.

2. Protección integrada contra deslizamiento del embrague
Este eje de toma de fuerza con embrague deslizante incorpora un conjunto de embrague de disco de fricción calibrado de fábrica en la parte trasera del eje. Cuando la carga de torsión supera el umbral establecido (por ejemplo, al impactar contra una roca, atascarse inesperadamente o detenerse bruscamente la barra de corte), el eje de toma de fuerza con embrague deslizante permite instantáneamente que la toma de fuerza del tractor supere la velocidad de entrada del implemento, absorbiendo la energía del impacto antes de que llegue a la caja de engranajes, los cubos de disco o el tren de transmisión de la barra de corte. Este mecanismo de protección puede ahorrar miles de dólares en reparaciones del implemento. El embrague es ajustable en campo y el paquete de fricción es reemplazable sin herramientas especiales, lo que lo convierte en una de las piezas del eje de toma de fuerza más rentables para el mantenimiento programado.

3. Compatibilidad universal con estrías y horquillas
Las configuraciones de horquilla del eje de la toma de fuerza (TDF) disponibles en CMN Transmission cubren los tres estrías de salida de tractor más comunes que se utilizan con estos modelos de segadoras de discos Case IH: 1,375 pulg. y 6 estrías para aplicaciones de 540 RPM, 1,375 pulg. y 21 estrías para configuraciones estándar de 1000 RPM y 1,750 pulg. y 20 estrías para tractores más grandes. La horquilla del extremo del implemento está estandarizada en 1,375 pulg. y 21 estrías para coincidir con el eje de entrada de la segadora de discos Case IH. También está disponible una versión con adaptador para el eje de la TDF para configuraciones no estándar. Esta amplia cobertura de tamaños de ejes de TDF elimina las dudas a la hora de buscar piezas OEM.

4. Guardia de seguridad de cobertura total
La protección del eje de la toma de fuerza (TDF) es una cubierta de plástico de dos piezas completamente cerrada que abarca toda la longitud del eje de transmisión giratorio, sin superficies giratorias expuestas. La cubierta del eje de la TDF se apoya en anillos de rodamiento de baja fricción en cada extremo y se fija al bastidor del tractor o implemento mediante cadenas de seguridad, lo que impide que la protección gire junto con el eje. Su construcción en polietileno estabilizado contra los rayos UV y resistente a los impactos garantiza que la protección dure tanto como el propio eje. Cumple con las normas de seguridad CE e ISO para ejes de transmisión de TDF agrícolas, proporcionando una protección fiable contra atrapamientos para operadores y transeúntes en todo momento.

5. Conjuntos de crucetas con juntas universales selladas
Cada junta universal del eje de la toma de fuerza (TDF) utiliza un diseño de horquilla y cruceta con cojinetes de agujas, engrasadores y sellos internos para retener la lubricación y evitar la contaminación en campo. Los conjuntos de juntas universales del eje de la TDF están fabricados en acero aleado cementado y rectificados con tolerancias dimensionales estrictas para una articulación angular suave sin holgura que genere vibraciones. Los kits de crucetas se incluyen como piezas estándar del eje de la TDF, por lo que cuando el desgaste en campo requiera su reemplazo, puede sustituir el conjunto de cruceta en la explotación con herramientas básicas, lo que reduce drásticamente el coste total de propiedad de la transmisión en comparación con los conjuntos de ejes OEM completamente sellados que requieren un reemplazo completo.

6. Diseño de tubo telescópico de precisión
El tubo del eje de la toma de fuerza (TDF) es un conjunto telescópico de perfil triangular con un buje de nailon de baja fricción en la zona de solapamiento, lo que permite una extensión y retracción suaves a medida que la segadora de discos se desplaza sobre terrenos contorneados. Este tubo del eje de la TDF está dimensionado para mantener al menos un tercio de acoplamiento en su máxima extensión y nunca se comprime en exceso a la longitud mínima de trabajo. El mayor grosor de la pared del tubo, en comparación con los tubos estándar CAT4, proporciona una rigidez torsional adicional bajo cargas máximas. Se pueden solicitar longitudes de eje de TDF personalizadas para distancias entre el enganche y el implemento no estándar; las dimensiones requeridas del eje de la TDF serán confirmadas por nuestro equipo de ingeniería antes de la producción.

Cómo funciona el eje de la toma de fuerza de la segadora de discos

El eje de transmisión de la toma de fuerza (PTO) para la segadora de discos es el enlace mecánico fundamental que conecta el extremo de la toma de fuerza del tractor con la caja de engranajes de entrada principal del acondicionador de la segadora de discos.

1. Salida de la toma de fuerza del tractor
El eje de la toma de fuerza del tractor gira a 540 RPM (6 estrías, 1,375 pulg.) o a 1000 RPM (21 estrías, 1,375 pulg. para la mayoría de los tractores, o 1,750 pulg., 20 estrías para modelos más grandes). Para el Case IH DC105, se admiten entradas de 540 RPM y 1000 RPM. Los modelos DC125, DC135 y DC165 están diseñados exclusivamente para funcionar a 1000 RPM. Las variantes del eje de la toma de fuerza de 540 RPM y de 1000 RPM difieren en el número de estrías de la horquilla del tractor; asegurarse de pedir la configuración correcta es el primer paso fundamental. Un eje de toma de fuerza de tractor CAT6 a 1000 RPM ofrece una densidad de potencia significativamente mayor que el mismo eje funcionando a 540 RPM.

2. Articulación angular en U
A medida que la segadora de discos se arrastra detrás del tractor, la conexión del eje de la toma de fuerza (TDF) se articula en un rango de ángulos verticales y horizontales. Cada extremo del eje de transmisión de la TDF incorpora una junta universal con cojinetes de aguja y de cruceta, que transmite el par motor en ángulos de hasta aproximadamente 15 grados sin una pérdida significativa de eficiencia. La geometría de la junta universal es fundamental: operar de forma continua más allá del ángulo de articulación nominal provoca una variación cíclica de la velocidad en cada revolución del eje, lo que induce vibraciones, desgaste prematuro de los cojinetes de cruceta y, finalmente, su fallo. El tubo telescópico del eje de la TDF entre las dos juntas universales permite que el eje cambie de longitud a medida que la segadora oscila y se mueve, mientras que un casquillo guía de nailon elimina el contacto metal con metal dentro del solapamiento del tubo.

3. Protección contra sobrecarga del embrague deslizante
El conjunto del eje de la toma de fuerza con embrague deslizante se ubica entre la horquilla del tractor y el tubo telescópico. Consta de un conjunto de discos de fricción comprimidos por una placa de presión con resorte. Con el par de funcionamiento normal, el embrague se bloquea completamente y transmite toda la potencia sin deslizamiento. Cuando se produce una sobrecarga repentina, como cuando la cuchilla golpea una roca oculta, la barra de corte ingiere una masa de cultivo húmedo y pesado, o se produce una parada de emergencia, el par máximo supera momentáneamente la precarga del resorte del embrague, y los discos de fricción se deslizan entre sí, absorbiendo la energía del impacto en forma de calor. Esto sucede en milisegundos, mucho más rápido de lo que cualquier perno de seguridad mecánico podría responder. Una vez superada la sobrecarga, el embrague se acopla automáticamente. Sin este eje de la toma de fuerza con protección de embrague deslizante, ese mismo pico de par máximo se transmitiría directamente a la caja de engranajes de entrada de la segadora de discos, pudiendo cortar el eje de entrada o fracturar los dientes de los engranajes.

4. Embrague libre: evita la marcha atrás.
Además del embrague deslizante, el conjunto incorpora un embrague de rueda libre. Cuando se desacopla la toma de fuerza (TDF) del tractor o se desembraga el motor, los discos de la barra de corte y los rodillos acondicionadores transportan una energía cinética considerable debido a su masa rotacional a 2250 RPM. Sin el embrague de rueda libre, esta energía almacenada se transmitiría a través del eje de la TDF hacia la transmisión y la caja de engranajes de la TDF del tractor, lo que podría causar graves daños mecánicos. El embrague de rueda libre permite que el implemento gire libremente hasta que la energía cinética almacenada se disipe de forma natural, aislando completamente la transmisión del tractor de la carga de frenado. Esta configuración de doble embrague hace que un eje de TDF para segadora de discos correctamente especificado sea esencial para la durabilidad del equipo.

5. Implementar la entrada y el accionamiento de la barra de corte.
La horquilla del eje de la toma de fuerza (TDF) del implemento se acopla al vástago de entrada de 1,375 pulgadas y 21 estrías de la caja de engranajes principal de la segadora de discos. Desde este punto, el tren de engranajes interno de la segadora distribuye la potencia a través de la barra de corte modular, las 6 cajas de engranajes de disco individuales del DC105, hasta los 10 módulos del DC165. Cada módulo acciona dos discos de corte que giran en sentido contrario a 2250 RPM, lo que corresponde a una velocidad de la punta de la cuchilla de 270 km/h (168 mph). Simultáneamente, una derivación de la caja de engranajes principal acciona los rodillos acondicionadores a 640-760 RPM. Toda la distribución interna de potencia depende de que el eje de transmisión de la TDF del tractor proporcione una entrada rotacional limpia y constante a la velocidad nominal y dentro de los límites de par controlados por el embrague deslizante. Por ello, las dimensiones y la categoría del eje de la TDF deben coincidir correctamente con el implemento desde el principio.

Aplicaciones del eje de transmisión de la toma de fuerza de la segadora de discos

1. Forage Harvesting
Siega cultivos de alto valor como la alfalfa, el trébol y el raigrás en el punto óptimo de maduración para maximizar su valor nutricional como alimento para el ganado, ya sea almacenado como heno seco o picado en verde. La configuración del eje de la toma de fuerza (PTO) de 1000 RPM en los modelos DC125, DC135 y DC165 proporciona la entrada de alta velocidad constante necesaria para mantener una velocidad precisa del disco de 2250 RPM, lo que garantiza cortes limpios que minimizan la rotura de las hojas, factor crítico para preservar el contenido proteico en forraje de primera calidad.

2. Hay Harvesting
El uso principal y más exigente de este eje de transmisión de la toma de fuerza para la segadora de discos. La segadora corta pastos y leguminosas en hileras compactas y uniformes, mientras que los rodillos acondicionadores integrados aplastan y agrietan los tallos para acelerar la pérdida de humedad en el campo. La capacidad de torsión adecuada del eje y la calibración del embrague deslizante son esenciales durante el corte a alta velocidad de alfalfa densa y pastos espesos, donde pueden producirse cargas repentinas de material. Un secado más rápido antes del empacado reduce el riesgo de deterioro y preserva la calidad del forraje.

3. Manejo de pastos
El desbroce y recorte de pastos se realiza para controlar el crecimiento denso o leñoso, eliminar malezas y fomentar el rebrote fresco y apetecible para los animales de pastoreo. Si bien el manejo de pastos requiere menos esfuerzo que la cosecha de heno, el acoplamiento y desacoplamiento frecuentes de la toma de fuerza (TDF), junto con el contacto con zonas de densidad variable de pasto, juncos o cardos, somete a cargas repetitivas de torsión cíclicas a la junta universal y los componentes del tubo telescópico del eje de la TDF. Un eje robusto y de calidad, con una protección adecuada del tubo, es esencial para un funcionamiento seguro y duradero.

4. Producción de ensilaje
El corte de cultivos con mayor humedad para el almacenamiento de ensilaje fermentado en silos, fosas o balas envueltas, donde un corte rápido y uniforme garantiza una fermentación homogénea, es fundamental. En las operaciones de ensilaje, el eje de la toma de fuerza con embrague deslizante desempeña un papel crucial, ya que los cultivos más pesados ​​y húmedos generan picos de par considerablemente mayores en la transmisión. Un eje CAT6 con la clasificación adecuada y un embrague deslizante correctamente ajustado evita las sobrecargas repentinas de la caja de cambios, frecuentes al cortar cereales o maíz densos y tumbados para ensilaje.

5. Cover Crop Termination
Cortar los cultivos de cobertura de invierno, como el centeno o la veza, antes de la temporada de siembra, dejando la biomasa como una capa protectora de mantillo para suprimir las malas hierbas y proteger la estructura del suelo. Los cultivos de cobertura suelen ser densos, enmarañados y de crecimiento muy compacto, lo que genera cargas laterales desiguales en el eje de la toma de fuerza. El tubo telescópico del eje de la toma de fuerza y ​​las juntas universales articuladas de esta unidad CAT6 compensan la desviación angular que se produce al trabajar en pendientes o terrenos irregulares, algo común en las operaciones de cultivos de cobertura a principios de primavera, antes de que se estabilicen las condiciones del suelo.

6. Roadside & Specialty Mowing
Mantenimiento de arcenes, cunetas, franjas de protección aeroportuaria y linderos de conservación donde se requiere un corte limpio y controlado en áreas irregulares o sensibles. En situaciones de siega especiales, la segadora de discos cambia frecuentemente de dirección y ángulo de operación, lo que genera una alta tensión cíclica en el adaptador del eje de la toma de fuerza y ​​las interfaces de la horquilla. La protección integral del eje de la toma de fuerza de esta unidad es particularmente importante en estos entornos, donde trabajadores, peatones o marcadores de límites pueden estar cerca del sistema de transmisión.

Instrucciones de instalación

1. Verifique la configuración del estriado y la longitud del eje de la toma de fuerza.
Antes de la instalación, confirme el tipo de estrías del eje de la toma de fuerza de su tractor: 1,375 pulg. 6 estrías (540 RPM), 1,375 pulg. 21 estrías (1000 RPM) o 1,750 pulg. 20 estrías (1000 RPM). Estas dimensiones del eje de la toma de fuerza deben coincidir exactamente con la horquilla del eje seleccionada. Mida también la distancia de trabajo entre el eje de la toma de fuerza del tractor y el eje de entrada del implemento con la extensión mínima y máxima del enganche, asegurándose de que el tubo telescópico tenga una superposición adecuada en todos los ángulos de operación. La longitud total típica para estas aplicaciones de segadoras de discos Case IH es de aproximadamente 36 pulgadas; tenga cuidado con la extensión excesiva.

2. Asegúrese de que el tractor y el implemento estén detenidos y en buen estado.
Estacione el tractor en terreno nivelado, active el freno de estacionamiento, apague el motor y retire la llave de encendido antes de manipular la toma de fuerza (TDF). Confirme que la segadora de discos esté en posición de reposo y que todos los discos de la barra de corte hayan dejado de girar por completo. La energía del volante en los rodillos acondicionadores puede provocar que los discos se desplacen hasta 30 segundos después de desconectar la TDF. Espere siempre a que el tractor esté completamente detenido antes de acercarse a la transmisión. Siga todas las indicaciones de seguridad tanto del tractor como de la segadora de discos acondicionadora Case IH.

3. Coloque la horquilla del extremo del tractor.
Alinee la horquilla del eje de la toma de fuerza del tractor con el eje corto de la toma de fuerza del tractor, deslizándola hasta que el collar de bloqueo o el pasador de resorte encaje en la ranura del eje corto. Tire firmemente de la horquilla hacia atrás para confirmar que esté completamente asentada y no se pueda soltar. Para la configuración de 1,375 pulg. y 21 estrías (1000 RPM) utilizada en los modelos DC125, DC135 y DC165, asegúrese de que las estrías encajen al ras con el hombro de la horquilla. Fije la cadena de protección a una parte fija del tractor para evitar que la cubierta del eje de la toma de fuerza gire.

4. Conecte el yugo del extremo del implemento
Deslice la horquilla del extremo del implemento sobre el vástago de entrada de 21 estrías y 1,375 pulgadas de la segadora de discos, presionando firmemente hasta que el mecanismo de bloqueo se acople. Asegure el anclaje de la cadena de protección a un punto fijo en el bastidor del implemento. Asegúrese de que tanto la cadena de protección del tractor como la del implemento estén correctamente ancladas y que el tubo protector de plástico del eje de la toma de fuerza pueda girar libremente alrededor del eje de transmisión interno sin obstrucciones de mangueras, cables o componentes del bastidor. Las cadenas de protección mal colocadas son una causa común de falla de la protección en condiciones de campo.

5. Compruebe los ángulos de funcionamiento y la holgura del collarín.
Con la segadora de discos en posición de trabajo, inspeccione visualmente el ángulo del eje de la toma de fuerza (TDF) tanto en el tractor como en el implemento. Para una vida útil óptima de la junta universal en el eje de la TDF de este tractor, los ángulos de operación en cada extremo no deben exceder los 15 grados, y los dos ángulos de la junta universal deben ser aproximadamente iguales y estar en fase (horquillas en fase). Suba y baje el implemento en todo su rango hidráulico para confirmar que no haya atascos ni estiramiento excesivo en el tubo telescópico en ninguna posición de operación. Verifique que ningún componente entre en contacto con el tubo o la protección del eje de la TDF durante la articulación completa.

6. Realizar pruebas a bajas revoluciones por minuto antes de la operación en campo.
Antes de accionar la toma de fuerza a la velocidad nominal de 1000 RPM, arranque el tractor y accione la TDF con una aceleración reducida (aproximadamente 400-500 RPM para una prueba). Preste atención a cualquier vibración, clic o rechinido proveniente de las juntas universales o la sección telescópica, lo que indicaría un acoplamiento incorrecto de las estrías, un error de fase o contacto del tubo. Aumente gradualmente la velocidad de la TDF hasta alcanzar la velocidad nominal, manteniendo el eje en una posición segura. Confirme que el embrague deslizante no patine con el par de funcionamiento normal, lo que indicaría una precarga del resorte incorrecta. Ajuste el par del embrague deslizante según las especificaciones técnicas de CMN Transmission antes de cortar.

Consejos de mantenimiento para los ejes de la toma de fuerza del tractor

1. Engrase de los cojinetes transversales
Los kits de juntas universales y cojinetes del eje de la toma de fuerza deben lubricarse a intervalos regulares con una grasa de litio compleja EP2 de alta calidad. En condiciones normales de cosecha de heno, aplique grasa cada 8-10 horas de funcionamiento mediante la boquilla de engrase en cada muñón transversal. En condiciones húmedas o polvorientas, reduzca el intervalo a cada 4-6 horas. Es preferible lubricar en exceso para eliminar la grasa vieja de cada sello que lubricar insuficientemente. El descuido de los cojinetes transversales es la causa más común de falla prematura de la junta universal del eje de la toma de fuerza en segadoras de discos.

2. Lubricación del tubo telescópico
Los perfiles internos y externos del tubo del eje de la toma de fuerza deben mantenerse bien lubricados para permitir una extensión y retracción telescópicas suaves a medida que la geometría del enganche cambia en el terreno. Aplique una capa fina y uniforme de grasa para rodamientos de alta temperatura o grasa a base de litio al perfil del tubo interno al comienzo de cada temporada y después de cada 50 horas de funcionamiento. Extienda y retraiga completamente el tubo varias veces después de engrasar para distribuir el lubricante de manera uniforme. No utilice aceite, ya que atrae polvo y suciedad que aceleran el desgaste del orificio del perfil telescópico.

3. Inspección del protector del eje de la toma de fuerza
Inspeccione la cubierta de plástico del eje de la toma de fuerza antes de cada uso para detectar grietas, roturas o secciones faltantes. Una protección dañada representa un grave peligro para la seguridad y debe reemplazarse de inmediato; nunca opere con una protección rota o incompleta. Verifique que el anillo de rodamiento de la protección (el anillo de plástico interno que permite que la protección permanezca fija mientras el eje interno gira) gire libremente sin juego excesivo ni aspereza. Reemplace el anillo de rodamiento cuando muestre desgaste visible en las ranuras. Las cadenas de la protección deben estar correctamente tensadas en ambos extremos, sin arrastrar por el suelo.

4. Comprobación y ajuste del par de apriete del embrague deslizante
Los resortes del embrague deslizante en este eje de toma de fuerza con conjunto de embrague deslizante pueden perder tensión de precarga con el tiempo, especialmente si el embrague se ha accionado repetidamente para proteger contra sobrecargas. Al comienzo de cada temporada, inspeccione el estado del conjunto de resortes y mida el par de disparo del embrague según las especificaciones de su modelo de segadora de discos. Un embrague que patina con un par demasiado bajo interrumpirá la entrega de potencia durante las cargas de corte normales; uno con un par demasiado alto no protegerá adecuadamente la caja de engranajes. Consulte la hoja de datos técnicos de CMN Transmission para conocer la dimensión de compresión correcta del resorte para el embrague de la serie 55N utilizado en esta aplicación.

5. Preparación para el almacenamiento al final de la temporada
Al final de cada temporada de siega, limpie el eje de la toma de fuerza agrícola con una hidrolavadora, séquelo bien y aplique una nueva capa de grasa al tubo telescópico antes de guardarlo. Para un almacenamiento prolongado de más de cuatro meses, desacople parcialmente el paquete de resortes del embrague deslizante (libere la tensión del resorte según el manual de servicio de CMN) para evitar que el disco de fricción se atasque. Guarde el eje de la toma de fuerza en posición horizontal en un ambiente seco, lejos de la exposición a los rayos UV que degradan los componentes de protección de plástico. Realice una inspección completa y vuelva a lubricarlo al comienzo de la siguiente temporada.

6. Inspección de la interfaz de la horquilla y el estriado
Inspeccione periódicamente los orificios de las estrías de la horquilla del tractor y del implemento para detectar desgaste, rozamiento o deformación. Las estrías desgastadas en el adaptador o la horquilla del eje de la toma de fuerza pueden causar holgura rotacional que genera vibraciones y acelera el desgaste de la junta universal. Verifique que los collares de bloqueo se acoplen correctamente y que los topes del pasador de resorte no estén desgastados ni redondeados. Cualquier juego lateral en el acoplamiento de la horquilla con el vástago superior a 0,5 mm indica que es necesario reemplazar el conjunto de la horquilla. CMN Transmission suministra kits de repuesto individuales para horquillas, así como conjuntos de ejes completos para todos los tamaños de ejes de toma de fuerza compatibles.

Solución de problemas comunes

1. Vibración excesiva durante el funcionamiento de la toma de fuerza.
Vibración en el Eje de la toma de fuerza del tractor La causa más común es el desgaste o el agarrotamiento de los kits de cojinetes transversales en las juntas universales, ángulos de operación desiguales en los extremos de las juntas universales o una sección de tubo telescópico doblada o abollada. Primero, verifique la fase de las dos horquillas de la horquilla: deben estar alineadas en el mismo plano (en fase). A continuación, gire manualmente el eje interior y compruebe si hay aspereza o resistencia en cada cojinete transversal. Un muñón de cojinete agarrotado generará un pulso de vibración por revolución. Reemplace los kits de cojinetes transversales inmediatamente si detecta alguna aspereza. Si el tubo está doblado, reemplace el conjunto completo del eje para evitar el agrietamiento progresivo por fatiga en el punto de deformación.

2. Embrague deslizante que patina continuamente bajo carga normal.
Si el eje de la toma de fuerza del embrague deslizante se activa repetidamente o patina continuamente durante el corte normal, primero descarte condiciones de sobrecarga reales: verifique que la barra de corte de la segadora de discos no esté obstruida y que no esté excediendo la potencia nominal de la máquina. Si la máquina funciona normalmente, la precarga del resorte del embrague deslizante puede haberse reducido con el tiempo. Desmonte el paquete de embrague, mida la longitud libre del resorte según las especificaciones y reemplace los resortes si se han acortado más de 10%. Inspeccione también las superficies de fricción de los discos para detectar vitrificación o contaminación con aceite debido a una fuga en el sello del cubo. Las superficies de fricción vitrificadas requieren reemplazo para restaurar la capacidad de torque adecuada.

3. El eje de la toma de fuerza hace un ruido de clic o golpeteo.
Un chasquido o golpeteo metálico en el eje de transmisión de la toma de fuerza a bajas RPM (especialmente durante el acoplamiento) suele indicar desgaste en los rodillos de aguja del cojinete transversal, una pista de cojinete dañada o juego excesivo en el acoplamiento estriado de la horquilla del tractor o del implemento. Detenga el tractor inmediatamente e investigue antes de reanudar la operación; un cojinete defectuoso ignorado dañará rápidamente los orificios del ojo de la horquilla y podría causar la separación del eje. Retire el eje, desmonte la junta universal afectada e inspeccione los muñones transversales en busca de surcos de desgaste, picaduras o manchas de óxido en los rodillos de aguja. Reemplace el kit transversal completo, no solo los sellos, siempre que encuentre desgaste interno.

4. Sección telescópica rígida o atascada: no se extenderá.
Una sección telescópica rígida o bloqueada en el tubo del eje de la toma de fuerza (TDF) casi siempre se debe a una lubricación insuficiente que provoca la corrosión entre las secciones interna y externa del perfil. Si el eje está ligeramente rígido, limpie y vuelva a engrasar a fondo el orificio del tubo y, a continuación, mueva el eje repetidamente a lo largo de su recorrido. Si el eje está muy atascado, desmonte el sistema de protección, empape el tubo interior con aceite penetrante durante 24 horas e intente liberarlo con un mazo de goma. Si los perfiles están corroídos hasta el punto de que su uso sea inseguro, sustituya el conjunto telescópico completo; operar con un tubo atascado que no se colapsa durante un deslizamiento o una parada repentina del tractor supone un grave riesgo de sobreextensión.

5. El protector del eje de la toma de fuerza gira o se calienta.
Si la cubierta exterior de plástico del eje de la toma de fuerza (TDF) gira con el eje interior (en lugar de permanecer fija), el anillo del cojinete interno se ha atascado o roto. Un protector giratorio crea un riesgo inmediato de atrapamiento y se calienta rápidamente por la fricción. Detenga el trabajo inmediatamente. Retire el conjunto del protector e inspeccione el anillo del cojinete de plástico: un anillo atascado mostrará marcas de quemaduras por fricción, mientras que un anillo roto tendrá grietas visibles o segmentos faltantes. Reemplace el anillo del cojinete o todo el conjunto del protector. Bajo ninguna circunstancia accione el eje de la TDF sin una cubierta de protección fija y en buen estado.

6. El yugo no se acopla ni se bloquea en el extremo de la toma de fuerza.
Si la horquilla del eje de la toma de fuerza no se desliza completamente sobre el eje del tractor o implemento, primero verifique que el número de estrías coincida (6, 21 o 20 estrías, según corresponda). Las rebabas o el óxido superficial en el eje o en el orificio de la horquilla pueden impedir el acoplamiento; límpielos con un cepillo de alambre fino y aplique lubricante antigripante. Compruebe que el anillo de tracción del collar de bloqueo esté completamente retraído antes de colocar la horquilla. En ejes de 21 estrías y 1000 RPM, un error común al realizar el pedido es contar entre 20 y 21 dientes; verifique el perfil de las estrías antes de asumir que hay un problema de ajuste. Si la ranura de retención del bloqueo en el eje está desgastada y ya no sujeta el anillo de retención del collar, póngase en contacto con CMN Transmission para obtener una horquilla de repuesto.

Disc Mower PTO Shaft & Disc Mower Gearbox

En una segadora acondicionadora de discos de pivote central Case IH, el sistema de transmisión completo consta de dos componentes interdependientes: el eje de la toma de fuerza (el eje externo que conecta el tractor con el implemento) y el sistema de la caja de engranajes (el tren de engranajes interno alojado en el conjunto de la barra de corte). El eje de la toma de fuerza de la segadora de discos actúa como puente mecánico entre la toma de fuerza del tractor y la caja de engranajes de entrada de la segadora. Absorbe la desalineación geométrica entre los dos puntos de conexión (desplazamiento angular y vertical a medida que el implemento se mueve en cabeceras, pendientes y terrenos irregulares) mediante su tubo telescópico y su configuración de doble junta universal. Fundamentalmente, también actúa como capa de gestión de par: el conjunto de embrague deslizante en la parte trasera del eje limita la entrega de par máximo para proteger la caja de engranajes de impactos con piedras y de la entrada de material inflamable. De esta manera, el eje de la toma de fuerza es la primera línea de defensa mecánica para todos los componentes posteriores del sistema de transmisión.

Una vez que la potencia rotacional del eje de la toma de fuerza agrícola ingresa a la caja de engranajes de entrada principal de la segadora de discos a través del vástago de entrada de 1,375 pulgadas y 21 estrías, el sistema de la caja de engranajes se encarga de toda la distribución interna de potencia. La caja de engranajes del cabezal principal realiza la primera multiplicación de velocidad y cambio de dirección, dividiendo la potencia para accionar la barra de corte modular. En la serie Case IH DC5, cada módulo de disco individual tiene su propia caja de engranajes cónicos sellada (diseño modular), lo que elimina el baño de aceite compartido de las barras de corte de engranajes rectos más antiguas. Cada módulo acciona dos discos que giran en sentido contrario a 2250 RPM, alcanzando una velocidad de punta de cuchilla de 168 mph (270 km/h). Una rama de potencia separada de la caja de engranajes del cabezal principal acciona el sistema de rodillos acondicionadores a 640-760 RPM. Sin un eje de toma de fuerza correctamente especificado y mantenido para la segadora de discos Case IH, ninguno de estos engranajes internos puede funcionar de manera confiable.

El uso de un eje de transmisión de la toma de fuerza (TDF) con una capacidad de carga insuficiente y una caja de engranajes sobredimensionada, o un eje con la capacidad de carga correcta y una caja de engranajes de entrada desgastada, provocará la falla prematura de ambos componentes. El eje CAT6 55N que CMN Transmission suministra para esta aplicación está diseñado para coincidir con la capacidad de par de entrada de la caja de engranajes del cabezal de la serie DC5 a la velocidad nominal de la TDF de 1000 RPM. El embrague deslizante viene ajustado de fábrica para proteger los engranajes cónicos internos de los picos de par máximo durante el funcionamiento normal en el campo. Para los clientes que requieren el reemplazo de la caja de engranajes como parte de una reconstrucción completa de la transmisión, CMN Transmission también suministra cajas de engranajes compatibles para cabezales de segadoras de discos y unidades modulares individuales para la caja de engranajes de la barra de corte, lo que permite una solución de un solo proveedor para todo el sistema de transmisión. Combinar un nuevo eje de TDF personalizado con una caja de engranajes reconstruida del mismo proveedor garantiza que las capacidades de par, los estándares de estrías y las certificaciones estén alineados en toda la transmisión.

¿Por qué elegir los ejes de toma de fuerza agrícolas de CMN Transmission?

CMN Transmission, con sede en Ansan-si, Gyeonggi-do, Corea del Sur, es uno de los principales proveedores mundiales de soluciones de transmisión de potencia para la industria y la agricultura. Nuestra gama de productos incluye ejes de transmisión de toma de fuerza (PTO), reductores agrícolas, cilindros hidráulicos, reductores planetarios, reductores de tornillo sin fin, engranajes cónicos, piñones de cadena, cadenas, cremalleras, poleas, casquillos cónicos, acoplamientos y mucho más. Gracias a nuestra base de producción y a más de 10 fábricas cooperativas, mantenemos un inventario de más de 150 000 productos estándar, lo que nos permite realizar entregas rápidas a clientes en más de 53 países de Norteamérica, Europa, Sudamérica, Oriente Medio, África, el Sudeste Asiático y Oceanía.

Lo que distingue a CMN Transmission en el mercado de ejes de toma de fuerza para maquinaria agrícola es nuestro compromiso con precios directos de fábrica sin sacrificar la calidad. Como empresa integrada de fabricación y comercialización, eliminamos los márgenes de beneficio de los distribuidores que encarecen las piezas de repuesto originales. Cada eje de toma de fuerza para tractor que fabricamos se elabora con diseño CAD avanzado, mecanizado CNC de precisión, modernos procesos de tratamiento térmico y rigurosas pruebas de calidad, incluyendo inspección dimensional con CMM. Nuestros productos cuentan con las certificaciones ISO 9001 y CE, lo que garantiza el cumplimiento de las normas internacionales de seguridad y rendimiento.

Más allá de la calidad del producto, ofrecemos un nivel de atención al cliente que las grandes marcas OEM a menudo no pueden igualar. Nuestro equipo técnico brinda asesoramiento previo a la venta para confirmar las configuraciones de estrías, las longitudes de los ejes y las especificaciones del embrague para su combinación exacta de tractor e implemento. Ofrecemos piezas de eje de toma de fuerza personalizadas para aplicaciones no estándar y proporcionamos planos dimensionales detallados a solicitud. Después de la venta, nuestro servicio posventa integral garantiza que los componentes de repuesto, la asistencia técnica y el soporte de garantía estén siempre disponibles.

Al elegir CMN Transmission, elige un socio comprometido con el funcionamiento eficiente, fiable y seguro de su equipo, temporada tras temporada. Ya sea que necesite un solo eje de toma de fuerza (PTO) de repuesto para las segadoras Case IH DC105 a DC165, un suministro a granel para su red de distribuidores o una transmisión OEM personalizada para la producción de su propia maquinaria, CMN Transmission cuenta con la capacidad de fabricación, el amplio stock y la experiencia técnica para satisfacer sus necesidades.

Preguntas frecuentes

P: ¿Qué configuración de estrías del eje de la toma de fuerza utiliza el Case IH DC105?
A: El Case IH DC105 es compatible con tomas de fuerza (PTO) de 540 RPM y 1000 RPM. Para configuraciones de tractor de 540 RPM, el eje de la PTO requiere una horquilla de 6 estrías de 1,375 pulg. Para configuraciones de 1000 RPM, se requiere una horquilla de 21 estrías de 1,375 pulg. El extremo de entrada del implemento en la segadora de discos DC105 es la interfaz estándar de 21 estrías de 1,375 pulg. en ambas opciones de transmisión. CMN Transmission suministra las tres configuraciones: CAT6 55N con horquilla de 1,375-21, 55N sin horquilla para tractores de 1,375-21 estrías y 55N sin horquilla para tractores de 1,750-20 estrías. Contáctenos con el modelo de su tractor y las RPM de la PTO para confirmar la configuración correcta para su aplicación.

P: ¿Es este un reemplazo directo para el eje de la toma de fuerza Weasler de mi segadora Case IH?
A: Sí. El eje de toma de fuerza (TDF) CAT6 55N de CMN Transmission para segadoras de discos está diseñado como un reemplazo funcional para las transmisiones tipo Weasler y OEM en los modelos Case IH DC105, DC125, DC135 y DC165. Las especificaciones de las estrías, la longitud total del eje y los valores de par del embrague deslizante coinciden con los mismos estándares de entrada del implemento y salida del tractor que el equipo original. Nuestro reemplazo del eje de TDF Weasler ofrece el mismo perfil de estrías, tamaño del kit de cruceta de juntas universales y rendimiento del embrague a un precio significativamente más competitivo a través de nuestro modelo de suministro directo de fábrica. Recomendamos verificar el tipo específico de estrías de su tractor antes de realizar el pedido para garantizar que se suministre la configuración correcta de la horquilla del extremo del tractor.

P: ¿Cuál es la longitud correcta del eje de la toma de fuerza (PTO) para los modelos Case IH DC125 / DC135 / DC165?
A: La longitud total típica ensamblada para esta aplicación es de aproximadamente 36 pulgadas (OAL), lo que representa una longitud de eje de toma de fuerza relativamente corta en comparación con muchos implementos agrícolas. Esta es una característica de los acondicionadores de discos de pivote central, donde la geometría del enganche mantiene la conexión de la toma de fuerza relativamente compacta. Debido a la corta longitud del eje, el riesgo de sobreextensión durante el transporte en las cabeceras es una preocupación real; es importante verificar que se mantenga una superposición mínima de los tubos en todas las posiciones de operación. El equipo técnico de CMN Transmission puede ayudarle a calcular la longitud de trabajo correcta para la distancia específica de la barra de tiro de su tractor e implemento. Proporciónenos el modelo del tractor, el tipo de enganche (giratorio de 2 puntos o barra de tiro) y la altura de operación para obtener una recomendación precisa.

P: ¿Cómo protege el embrague deslizante de este eje de toma de fuerza la caja de engranajes de mi segadora de discos?
A: El eje de la toma de fuerza con embrague deslizante de esta unidad incorpora un conjunto de embrague de disco de fricción con resorte que limita el par máximo transmitido al sistema de engranajes interno de la segadora de discos. Cuando los discos de corte golpean una roca, una masa de raíces o un bloque de material denso que genera un pico de par que excede el ajuste de disparo del embrague, las placas de fricción se deslizan y permiten que el eje gire momentáneamente libre del implemento, disipando la energía máxima antes de que llegue a los engranajes cónicos y las cajas de engranajes modulares de la barra de corte. Sin una alternativa de eje de toma de fuerza con perno de seguridad que funcione correctamente o un embrague deslizante, un solo impacto severo de una roca puede fracturar las piezas fundidas de la carcasa de la caja de engranajes, las chavetas del eje de seguridad o las bridas de transmisión, reparaciones mucho más costosas que el propio eje.

P: ¿Puedo solicitar una longitud de eje de toma de fuerza (PTO) personalizada o una configuración de horquilla no estándar?
Sí. CMN Transmission se especializa en la fabricación de ejes de toma de fuerza (TDF) a medida para aplicaciones no estándar. Si su tractor o implemento requiere un estriado no catalogado, una longitud de eje inusual, un ajuste de par de disparo del embrague diferente o una interfaz de horquilla especial, nuestro equipo de ingeniería puede revisar sus requisitos y fabricar un conjunto a medida. Brindamos soporte a clientes OEM que fabrican segadoras de discos y otra maquinaria agrícola que necesitan piezas de ejes de TDF fabricadas según sus propios planos técnicos. Se aplican cantidades mínimas de pedido para configuraciones personalizadas; comuníquese con nuestro equipo de ventas con su plano dimensional o una especificación detallada para obtener una cotización. Los planos dimensionales para configuraciones estándar están disponibles sin cargo a solicitud.

P: ¿Con qué frecuencia debo engrasar las juntas universales del eje de la toma de fuerza en la transmisión de mi segadora de discos?
A: Los cojinetes transversales de la junta universal del eje de la toma de fuerza de esta unidad deben engrasarse cada 8-10 horas de funcionamiento en condiciones normales de corte con una grasa de litio-complejo de grado EP2. En entornos húmedos, polvorientos o con mucha suciedad, como el corte de ensilaje o el desbroce de cunetas, reduzca el intervalo a cada 4-6 horas. Aplique grasa hasta que salga grasa fresca de los sellos de los cojinetes transversales, lo que elimina la contaminación y confirma la cobertura total del cojinete. Omitir el intervalo de engrase es la causa más común de falla prematura de los cojinetes transversales. Engrase siempre ambos cruces de la junta universal (hay dos kits de cruces por eje en un solo juego de juntas universales) y también aplique grasa al perfil interior del tubo telescópico cada 50 horas de funcionamiento.

P: ¿Qué dimensiones del eje de la toma de fuerza debo especificar al realizar el pedido?
A: Al solicitar tamaños de ejes de toma de fuerza (TDF) para un reemplazo de segadora de discos Case IH, las dimensiones clave del eje de TDF que se deben especificar son: (1) tipo y diámetro de estrías del extremo del tractor: 1,375 pulg. 6 estrías para 540 RPM o 1,375 pulg. 21 estrías / 1,750 pulg. 20 estrías para 1000 RPM; (2) conexión del extremo del implemento: estándar 1,375 pulg. 21 estrías para todos los modelos DC; (3) longitud total ensamblada (OAL) en pulgadas o milímetros, medida de extremo a extremo en la posición de trabajo; (4) longitud de trabajo mínima y máxima plegada/extendida; y (5) si se requiere un embrague deslizante con una clasificación de torque específica. El equipo técnico de CMN Transmission puede ayudar con la guía de medición si su eje original no está disponible como referencia.

P: ¿Cuál es la diferencia entre un eje de toma de fuerza (PTO) de 540 RPM y un eje de toma de fuerza (PTO) de 1000 RPM para segadoras de discos?
A: Un eje de toma de fuerza (PTO) de 540 funciona a una velocidad de entrada de 540 RPM y utiliza una interfaz de 6 estrías de 1,375 pulg., mientras que un eje de toma de fuerza (PTO) de 1000 funciona a 1000 RPM y utiliza una interfaz de 21 estrías de 1,375 pulg. o de 20 estrías de 1,750 pulg. Para las segadoras de discos Case IH, el modelo DC105 admite ambas velocidades, mientras que los modelos DC125, DC135 y DC165 están diseñados exclusivamente para funcionar a 1000 RPM. Un funcionamiento a mayor velocidad permite que la caja de engranajes de la segadora de discos alcance la velocidad requerida de 2250 RPM del disco de la barra de corte con una relación de engranajes interna menor, lo que generalmente significa un funcionamiento más suave y una menor carga de impacto en la transmisión. Combinar un eje de 540 RPM con una máquina que solo funciona a 1000 RPM dará como resultado un funcionamiento a velocidad muy inferior y puede dañar el sistema de transmisión del rodillo acondicionador.

P: ¿Cómo puedo comprobar si necesito reemplazar la horquilla o la junta universal del eje de la toma de fuerza?
A: Para evaluar si el conjunto de horquilla o junta universal del eje de la toma de fuerza de su tractor necesita ser reemplazado, realice las siguientes comprobaciones con el eje desconectado y en reposo. Sujete cada horquilla e intente moverla lateralmente con respecto al muñón transversal; cualquier holgura perceptible o "golpe" indica desgaste en los rodillos de aguja del cojinete transversal. Gire cada horquilla a través de su rango de articulación con la mano y sienta aspereza, resistencia granulosa o puntos apretados que indicarían corrosión o picaduras en las pistas de los cojinetes. Inspeccione el orificio estriado de cada horquilla para detectar desgaste por fricción (residuo de óxido rojizo) y mida el diámetro del orificio si tiene las herramientas. Cualquier horquilla con inicio de grieta visible, deformación ovalada del orificio o un mecanismo de bloqueo que ya no sujeta firmemente debe reemplazarse inmediatamente antes de volver a poner el eje en servicio.

Opiniones de los clientes

Marcus Hollingsworth, Gerente de Granja, Estados Unidos
"Hemos estado usando una DC125 en nuestra explotación ganadera de 90 acres en Iowa durante algunos años, y la unidad Weasler original se nos rompió después de unas tres temporadas de corte intensivo de alfalfa. Pedimos este repuesto CAT6 a CMN Transmission por recomendación de otro operador de la zona. El ajuste fue perfecto: se deslizó directamente sobre el eje de 1,375 pulgadas y 21 estrías sin necesidad de calces ni adaptadores. Llevamos unas 200 horas de uso con el nuevo eje esta temporada cortando una mezcla bastante densa de hierba y alfalfa, y no nos ha dado ningún problema. El tubo protector se siente sólido en comparación con algunas piezas de repuesto más baratas que he probado. El embrague deslizante se activó dos veces cuando pasamos por un terreno irregular cerca de la orilla de un arroyo y protegió la barra de corte en ambas ocasiones; eso es exactamente lo que se supone que debe hacer. Lo volvería a comprar sin dudarlo."

Klaus Zimmermann, operador de una granja lechera, Alemania
"En nuestra granja lechera en Baviera utilizamos una DC135 y pedimos un eje de toma de fuerza CAT6 55N a CMN después de que el eje original presentara una holgura excesiva en las juntas transversales. Tenía mis dudas sobre el precio —es considerablemente más barato que Bondioli y Pavesi—, pero la calidad me ha convencido. Los componentes forjados y los cojinetes de las juntas transversales parecen estar fabricados profesionalmente. Tras una temporada de siega de hierba y trébol en aproximadamente 85 hectáreas, el eje funciona a la perfección y sin holgura. El plazo de entrega a Alemania fue de 9 días, lo cual considero excelente para una pieza de repuesto que suele necesitarse con urgencia."

Darren Whitfield, contratista de heno, Australia
Somos una importante empresa de cosecha de heno en Victoria y utilizamos tres máquinas DC165 durante toda la temporada. El tiempo de inactividad nos supone dinero, así que cuando falla un eje de la toma de fuerza en plena temporada de cosecha de heno, es un verdadero problema. He usado el eje de CMN Transmission en una de nuestras máquinas durante las dos últimas temporadas de corte: raigrás, trébol y un trabajo de pastoreo bastante intenso, sumando unas 450 horas en total. Los cojinetes transversales siguen en buen estado con un engrasado regular, la sección telescópica se mueve con suavidad y la protección de plástico no se ha agrietado ni siquiera con el calor del verano australiano. El precio era muy competitivo comparado con lo que pedía el distribuidor local por una pieza original. Compraré dos más para las otras máquinas antes de la próxima temporada.

Etienne Beausoleil, propietario de una granja mixta, Canadá
Pedí una configuración de estrías de tractor 1.750-20 para nuestro DC105, que funciona con un John Deere 6R con una toma de fuerza de estrías anchas. El equipo técnico de CMN confirmó las especificaciones antes del envío, lo cual agradecí mucho, ya que me evitó la molestia de una devolución por un producto incorrecto. Llegó a Quebec en unos 12 días, lo cual es bastante rápido para un pedido internacional. La instalación fue sencilla y la horquilla se acopló correctamente a ambos extremos. La usamos en nuestro primer corte de fleo y pasto ovillo el mes pasado sin ningún problema. La única razón por la que le doy 4 estrellas en lugar de 5 es que la boquilla de engrase de una de las crucetas de la junta universal tenía una rosca ligeramente dañada de fábrica; necesité limpiarla rápidamente antes de poder engrasarla. Todo lo demás fue excelente.

Pierre-Antoine Moreau, productor de heno equino, Francia
Gestiono una explotación agrícola de 200 hectáreas en Bretaña con una cosechadora DC135 que utilizo principalmente para la producción de heno de alta calidad destinado a la ganadería equina. Pedí este eje de toma de fuerza CAT6 para sustituir el original, que presentaba holgura en las juntas transversales tras cuatro temporadas. La instalación fue sencilla y el eje funciona sin vibraciones. Lo que me convenció fue la calidad de fabricación del limitador de par: se nota que los muelles y las placas están bien dimensionados. El servicio de atención al cliente de CMN respondió a mis preguntas técnicas en menos de dos horas, algo que se agradece enormemente en plena temporada de henificación.

Hamish Mackenzie, Granja de ovejas y cultivos, Nueva Zelanda
"Utilizamos una DC125 en nuestra propiedad de Canterbury Plains, principalmente raigrás y trébol, para la producción de heno ensilado y seco. El eje original falló en el embrague de rueda libre después de unas cinco temporadas, lo cual es un desgaste normal considerando el uso intensivo que le damos a estas máquinas durante la corta temporada de heno en la Isla Sur. Lo reemplazamos con la unidad CAT6 de CMN, de 1,375 pulgadas y 21 estrías en ambos extremos. Llegó en 11 días, dentro del plazo previsto para la reparación. La calidad de fabricación es comparable a la del eje original. Ya hemos realizado tres cortes con el nuevo eje sin ningún problema. Tiene una excelente relación calidad-precio en comparación con los precios del concesionario local de CNH."

James Alderton, comerciante agrícola, Reino Unido
Somos distribuidores de maquinaria en East Midlands y llevamos aproximadamente dos años recomendando los ejes de toma de fuerza de CMN Transmission a nuestros clientes de DC165 como una alternativa rentable a las piezas originales. La respuesta de los clientes ha sido siempre positiva: no hay problemas de ajuste, las dimensiones de las estrías son precisas y los valores de par del embrague deslizante vienen correctamente ajustados de fábrica. Un cliente nos consultó sobre una ligera diferencia en el punto de fijación de la cadena de protección con respecto al diseño original, problema que CMN resolvió con una respuesta por escrito y un diagrama en menos de 24 horas. El precio es realmente competitivo en comparación con Weasler o Bondioli a nivel de distribuidor, lo que nos permite ofrecer a los clientes una opción asequible sin comprometer la calidad.

Rodrigo Salvatierra, Contratista Agrícola, Argentina
"En nuestra empresa de servicios agrícolas en la provincia de Buenos Aires, trabajamos con una DC105, principalmente para el corte de pastos y la producción de heno de alfalfa. El eje de la toma de fuerza original se rompió en la junta transversal después de dos temporadas de trabajo intensivo. Al comienzo de esta temporada, instalé la unidad de transmisión CMN con la configuración de 1.375 pulgadas y 6 estrías para una toma de fuerza de 540 RPM. Ya acumula unas 180 horas de funcionamiento sin ningún problema. La calidad es buena, las protecciones de plástico son resistentes y el limitador de par funcionó correctamente cuando chocamos con una piedra grande en el potrero. El precio fue muy atractivo en comparación con las opciones locales."

Carlos Eduardo Ritter, productor de lácteos, Brasil
Soy productor lechero en Rio Grande do Sul y utilizo una DC135 para la producción de ensilaje y heno de raigrás. Compré el eje cardán CAT6 de CMN Transmission para reemplazar el original, que presentaba holgura en las juntas transversales. El proceso de compra fue sencillo y la atención al cliente, excelente. Respondieron rápidamente a mis preguntas sobre la configuración de las estrías por correo electrónico. El producto llegó en buen estado, con el embalaje adecuado y encajó perfectamente en el implemento. Ya he realizado tres cortes de raigrás y dos de avena con este eje sin ningún problema. Lo recomiendo a cualquiera que busque una opción de calidad a un precio justo para reemplazar el eje cardán de la DC3 o la DC5. La protección de plástico llegó completa y sin grietas.