Case IH Discbine DC105, DC125, DC135, DC165 디스크 모어용 PTO 샤프트

Case IH 디스크 모어 모델용 신뢰할 수 있는 PTO 샤프트

Case IH 디스크 모어 모델 DC105, DC125, DC135, DC165용 PTO 샤프트

Case IH 디스크 모어 모델 DC105, DC125, DC135 및 DC165용 PTO 샤프트는 트랙터의 동력 인출 장치(PTO)에서 Case IH 센터 피벗 디스크 모어 컨디셔너의 커터바 및 컨디셔닝 시스템으로 고토크 회전 동력을 전달하도록 정밀하게 설계된 농업용 PTO 샤프트입니다. 55N 토크 시리즈의 CAT 6 표준에 따라 제작된 이 트랙터 PTO 샤프트는 정밀 가공된 스플라인 요크, 경화 처리된 크로스 및 베어링 U-조인트, 두꺼운 게이지의 텔레스코핑 샤프트 튜브, 그리고 마찰이 적은 베어링 지지대가 있는 완전 밀폐형 PTO 샤프트 커버를 특징으로 합니다. 트랙터에 1.375인치 6스플라인(540RPM) 또는 1.375인치 21스플라인(1,000RPM) 출력 스터브가 장착되어 있든, CMN Transmission은 적합한 구성을 보유하고 있으며, 까다로운 디스크 모어 작업 환경에서 수명 향상을 위해 순정 CAT4 대신 CAT6으로 업그레이드하는 것을 권장합니다.

이 디스크바인용 PTO 구동축은 현장에서 다양한 건초 및 사료 작업에 탁월한 성능을 발휘합니다. DC105의 6디스크 커터바로 빽빽한 알팔파와 무성한 풀밭을 손쉽게 베어낼 수 있으며, 100마력의 DC165 10디스크 커터바로 넓은 폭의 건초 수확 작업을 원활하게 수행할 수 있습니다. PTO 샤프트 후면에 통합된 슬립 클러치와 오버러닝 클러치 어셈블리는 돌멩이 충돌, 달팽이 사료 투입, 급출발 등 갑작스러운 충격을 흡수하여 기어박스나 커터바 구동계의 손상을 방지합니다. 장비를 혹독하게 사용하는 계약업체 및 대규모 건초 생산자를 위해 설계된 이 고강도 PTO 샤프트는 뛰어난 내구성을 자랑합니다. CMN Transmission은 공장에서 직접 부품을 공급하므로 OEM 대리점 가격보다 훨씬 저렴한 가격으로 정품 PTO 샤프트를 받아보실 수 있으며, 전 세계로 신속하게 배송됩니다.

메인 샤프트: CAT 6 PTO

Implement input shaft is usually 1.375-21 spline. Many models come equipped with CAT4 PTO. We recommend CAT6 for improved life. Often these PTO are short (36" OAL). Beware over-turning!

DC5 시리즈 디스크 모어 사양

Case IH DC5 시리즈 디스크 모어용 PTO 샤프트의 특징

1. CAT6 중하중 구조
당사의 농업용 PTO 샤프트는 CAT6 표준으로 제조되어 많은 Case IH 디스크 모어 모델에 기본으로 제공되는 CAT4 유닛보다 크게 향상되었습니다. CAT6는 더 큰 토크 용량, 더 두꺼운 튜브 벽, 그리고 더 큰 직경의 크로스 및 베어링 어셈블리를 제공하여 디스크 모어 작동 시 발생하는 지속적인 고부하 조건에서도 더 긴 수명을 보장합니다. 이는 특히 8개 및 10개 디스크 커터바가 1,000RPM에서 정격 출력을 지속적으로 요구하고, 암석 충돌이나 민달팽이 투입 시마다 최대 부하가 발생하는 DC135 및 DC165 모델에서 매우 중요합니다.

2. 일체형 슬립 클러치 보호 기능
이 슬립 클러치 PTO 샤프트는 샤프트 후면에 공장에서 정밀하게 조정된 마찰 디스크 클러치 어셈블리를 갖추고 있습니다. 돌멩이 충돌, 예상치 못한 막힘, 또는 커터바의 급격한 정지와 같은 상황에서 토크 부하가 설정된 임계값을 초과하면 슬립 클러치가 장착된 PTO 샤프트는 트랙터 PTO가 작업기 입력을 즉시 초과하도록 하여 충격 에너지가 기어박스, 디스크 허브 또는 커터바 구동계에 전달되기 전에 흡수합니다. 이러한 보호 메커니즘은 작업기 수리 비용을 수천 달러까지 절감할 수 있습니다. 클러치는 현장에서 조정 가능하며 마찰 팩은 특수 공구 없이 교체할 수 있어 정기적인 정비에 가장 경제적인 PTO 샤프트 부품 중 하나입니다.

3. 유니버설 스플라인 및 요크 호환성
CMN Transmission에서 제공하는 PTO 샤프트 요크 구성은 Case IH 디스크 모어 모델에 사용되는 세 가지 일반적인 트랙터 출력 스플라인(540RPM용 1.375인치 6스플라인, 표준 1,000RPM 설정용 1.375인치 21스플라인, 대형 트랙터용 1.750인치 20스플라인)을 모두 지원합니다. 작업기 끝단 요크는 Case IH 디스크 모어 입력 샤프트와 일치하도록 1.375인치 21스플라인으로 표준화되어 있습니다. 비표준 구성을 위한 PTO 샤프트 어댑터 버전도 제공됩니다. 이처럼 다양한 PTO 샤프트 크기를 지원하므로 OEM 부품 조달 시 발생하는 불확실성을 줄일 수 있습니다.

4. 전면 보호 안전 가드
PTO 샤프트 가드는 회전하는 구동축 전체 길이를 완전히 덮는 2중 구조의 플라스틱 커버로, 회전면이 노출되지 않습니다. PTO 샤프트 커버는 양 끝단에 저마찰 베어링 링으로 지지되며, 안전 체인을 통해 트랙터 또는 작업기 프레임에 고정되어 샤프트와 함께 회전하는 것을 방지합니다. 자외선 차단 및 내충격성 폴리에틸렌 소재로 제작되어 샤프트 수명만큼 오래 사용할 수 있습니다. 농업용 PTO 구동축에 대한 CE 및 ISO 안전 기준을 준수하며, 작업자와 주변 사람들의 끼임 사고를 항상 방지하는 신뢰할 수 있는 보호 기능을 제공합니다.

5. 밀봉형 유니버설 조인트 크로스 어셈블리
각 PTO 샤프트 유니버설 조인트는 그리스 니플과 내부 씰이 있는 완전 니들 베어링 크로스 및 요크 설계를 사용하여 윤활을 유지하고 현장 오염을 방지합니다. PTO 샤프트 유니버설 조인트 어셈블리는 표면 경화 처리된 합금강으로 제작되고 정밀한 치수 공차로 연마되어 진동을 유발하는 유격 없이 부드러운 각도 움직임을 제공합니다. 크로스 키트는 표준 PTO 샤프트 부품으로 재고가 확보되어 있으므로 현장에서 마모로 인해 교체가 필요한 경우 기본적인 공구를 사용하여 농장에서 크로스 어셈블리만 교체할 수 있어 전체 교체가 필요한 완전 밀봉형 OEM 샤프트 어셈블리에 비해 구동계 유지 관리 비용을 크게 절감할 수 있습니다.

6. 정밀 신축식 튜브 설계
PTO 샤프트 튜브는 삼각형 단면의 텔레스코픽 구조로, 겹치는 부분에 마찰이 적은 나일론 부싱이 있어 디스크 모어가 굴곡진 지형을 이동할 때 부드럽게 확장 및 수축할 수 있습니다. 이 PTO 샤프트 튜브는 최대 확장 시 최소 1/3 이상 맞물리도록 설계되었으며, 최소 작동 길이에서도 과도하게 압축되지 않습니다. 표준 CAT4 PTO 샤프트 튜브보다 강화된 튜브 벽 두께는 최대 하중 시 비틀림 강성을 향상시켜 줍니다. 비표준 히치-작업기 거리에 맞춰 맞춤형 PTO 샤프트 길이 제작도 가능하며, 생산 전 당사 엔지니어링 팀에서 필요한 PTO 샤프트 치수를 확인합니다.

디스크 모어 PTO 샤프트 작동 원리

디스크 모어용 PTO 구동축은 트랙터의 동력 인출 장치(PTO)와 디스크 모어 컨디셔너의 주 입력 기어박스를 연결하는 중요한 기계적 연결 부품입니다.

1. 트랙터 PTO 출력
트랙터의 PTO 스터브 샤프트는 540RPM(6스플라인, 1.375인치) 또는 1,000RPM(대부분의 트랙터는 21스플라인, 1.375인치, 대형 모델은 1.750인치, 20스플라인)으로 회전합니다. Case IH DC105는 540RPM과 1,000RPM 입력을 모두 지원합니다. DC125, DC135, DC165는 1,000RPM 작동만 지원합니다. 540RPM PTO 샤프트와 1,000RPM PTO 샤프트는 트랙터 쪽 요크 스플라인 개수가 다르므로, 올바른 구성을 주문하는 것이 가장 중요합니다. CAT6 트랙터 PTO 샤프트는 1,000RPM으로 회전할 때 동일한 샤프트가 540RPM으로 회전할 때보다 훨씬 높은 동력 밀도를 제공합니다.

2. U자형 관절 각도 조절
디스크 모어가 트랙터 뒤에 견인될 때, PTO 샤프트의 트랙터 연결부는 다양한 수직 및 수평 각도로 움직입니다. PTO 구동축의 양쪽 끝에는 크로스 베어링과 니들 베어링으로 ​​구성된 PTO 샤프트 U자형 조인트가 있어, 효율 손실 없이 최대 약 15도까지 토크를 전달합니다. U자형 조인트의 형상은 매우 중요합니다. 정격 가동 각도를 초과하여 지속적으로 작동하면 샤프트 회전 시마다 주기적인 속도 변화가 발생하여 진동, 크로스 베어링의 조기 마모 및 최종적인 고장을 유발할 수 있습니다. 두 U자형 조인트 사이의 텔레스코픽 PTO 샤프트 튜브는 모어가 회전하고 굴곡질 때 샤프트의 길이를 변경할 수 있도록 하며, 나일론 가이드 부싱은 튜브 겹침 부분 내부에서 금속 간 접촉을 방지합니다.

3. 슬립 클러치 과부하 보호
슬립 클러치 PTO 샤프트 어셈블리는 트랙터 쪽 요크와 텔레스코핑 튜브 사이에 위치합니다. 이 어셈블리는 스프링이 장착된 압력판에 의해 압축되는 마찰 디스크 스택으로 구성됩니다. 정상 작동 토크에서는 클러치가 단단히 고정되어 미끄러짐 없이 모든 동력을 전달합니다. 갑작스러운 과부하가 발생하면, 예를 들어 날이 숨겨진 바위에 부딪히거나, 절단바가 젖고 무거운 작물 덩어리를 삼키거나, 비상 정지 시, 순간적으로 최대 토크가 클러치 스프링의 예압을 초과하게 되고, 마찰 디스크가 서로 미끄러지면서 충격 에너지를 열로 흡수합니다. 이러한 현상은 수 밀리초 만에 발생하며, 기계식 전단 볼트가 반응하는 속도보다 훨씬 빠릅니다. 과부하가 해소되면 클러치는 자동으로 다시 연결됩니다. 슬립 클러치 보호 장치가 없는 PTO 샤프트라면, 동일한 최대 토크 스파이크가 디스크 모어의 입력 기어박스로 직접 전달되어 입력 샤프트가 파손되거나 기어 톱니가 부러질 수 있습니다.

4. 오버러닝 클러치 - 역회전 방지
슬립 클러치와 함께 오버러닝(프리휠) 클러치가 장착되어 있습니다. 트랙터의 PTO가 분리되거나 엔진 클러치가 해제되면 커터바 디스크와 컨디셔닝 롤은 2,250RPM의 회전 질량으로 인해 상당한 플라이휠 에너지를 보유하게 됩니다. 오버러닝 클러치가 없으면 이 저장된 에너지가 PTO 샤프트를 통해 트랙터의 변속기와 PTO 기어박스로 역류하여 심각한 기계적 손상을 초래할 수 있습니다. 오버러닝 클러치는 저장된 운동 에너지가 자연적으로 소산될 때까지 작업기가 프리휠 상태로 회전할 수 있도록 하며, 동시에 트랙터 구동계를 제동 부하로부터 완전히 분리합니다. 이러한 이중 클러치 구조로 인해 디스크 모어의 수명을 연장하려면 규격에 맞는 PTO 샤프트를 사용하는 것이 필수적입니다.

5. 작업기 입력 및 절단봉 구동
작업기 끝단의 PTO 샤프트 요크는 디스크 모어의 메인 구동축 기어박스의 1.375인치 21스플라인 입력 스터브에 연결됩니다. 이 지점에서 디스크 모어의 내부 기어 트레인은 모듈식 커터바, DC105의 6개 개별 디스크 기어박스, 그리고 DC165의 10개 모듈에 동력을 분배합니다. 각 모듈은 2,250RPM으로 회전하는 두 개의 역회전 절단 디스크를 구동하며, 이는 칼날 끝 속도 168mph(270km/h)에 해당합니다. 동시에 메인 기어박스에서 분기된 라인은 컨디셔닝 롤을 640~760RPM으로 구동합니다. 전체 내부 동력 분배는 트랙터 PTO 구동축이 정격 속도에서 슬립 클러치가 관리하는 토크 제한 내에서 깨끗하고 일관된 회전 입력을 제공하는 것에 의존합니다. 따라서 PTO 샤프트의 치수와 종류는 처음부터 작업기에 정확하게 맞춰야 합니다.

디스크 모어 PTO 구동축의 적용 분야

1. Forage Harvesting
알팔파, 클로버, 라이그래스와 같은 고부가가치 작물을 적절한 성숙 단계에서 예초하여 건초 또는 생초 형태로 저장하든 가축 사료의 영양가를 극대화합니다. DC125, DC135, DC165 모델에 적용된 1000RPM PTO 샤프트 구성은 2,250RPM의 정확한 디스크 속도를 유지하는 데 필요한 일관된 고속 동력을 제공하여 잎 손상을 최소화하는 깔끔한 절단면을 보장하며, 이는 고급 사료의 단백질 함량을 보존하는 데 매우 중요한 요소입니다.

2. Hay Harvesting
이 PTO 구동축은 디스크 예초기에 가장 적합하고 까다로운 용도로 사용됩니다. 디스크 예초기는 풀과 콩과 식물을 촘촘하고 균일한 줄로 자르고, 통합된 건조 롤은 식물 줄기를 꺾고 갈라지게 하여 밭에서 수분 손실을 가속화합니다. 빽빽한 알팔파와 두꺼운 풀밭을 고속으로 절단할 때, 갑작스러운 슬러그 유입이 발생할 수 있으므로 적절한 축 토크 용량과 슬립 클러치 보정이 필수적입니다. 베일링 전 빠른 건조는 부패 위험을 줄이고 사료 품질을 보존합니다.

3. 목초지 관리
목초지의 무성한 줄기나 뻣뻣한 성장을 제어하고, 잡초를 제거하며, 방목하는 동물들이 먹기 좋은 신선하고 건강한 풀이 다시 자라도록 하기 위해 목초지를 다듬고 정리합니다. 목초지 관리는 건초 수확보다 작업 강도가 낮지만, PTO(동력인출장치)를 자주 작동시키고 해제하는 것과 더불어 밀도가 다양한 풀, 골풀, 엉겅퀴 등을 밟고 지나가면서 PTO 축의 유니버설 조인트와 텔레스코핑 튜브 부품에 반복적인 토크 사이클링 부하가 가해집니다. 안전하고 장기적인 작동을 위해서는 적절한 보호 튜브가 있는 고품질의 고하중 축이 필수적입니다.

4. 사일리지 생산
벙커, 피트 또는 랩핑 베일에 발효 사일리지를 저장하기 위해 수분 함량이 높은 상태에서 작물을 수확할 때, 빠르고 균일한 수확은 균일한 발효를 보장합니다. 사일리지 작업에서 슬립 클러치 PTO 샤프트는 특히 중요한 역할을 합니다. 무겁고 수분이 많은 작물은 구동계에 훨씬 더 높은 토크 스파이크를 발생시키기 때문입니다. 적절하게 조정된 슬립 클러치가 장착된 정격 CAT6 샤프트는 두껍고 쓰러진 곡물이나 옥수수를 사일리지용으로 수확할 때 흔히 발생하는 갑작스러운 변속기 과부하를 방지합니다.

5. 피복작물 제거
파종 시기 전에 호밀이나 살갈퀴 같은 겨울 피복작물을 베어내어 바이오매스를 잡초 억제 및 토양 구조 보호를 위한 보호막으로 남겨둡니다. 피복작물은 흔히 빽빽하게 자라 얽히고설켜 PTO 구동축에 불균형적인 측면 하중을 가합니다. 이 CAT6 장비의 신축식 PTO 샤프트 튜브와 관절식 U-조인트는 경사면이나 고르지 않은 지형에서 작업할 때 발생하는 각도 편향을 효과적으로 처리합니다. 이는 지반 상태가 안정되기 전인 이른 봄 피복작물 재배 작업에서 흔히 발생하는 상황입니다.

6. 도로변 및 특수 제초 작업
도로변, 배수로, 공항 완충지대, 보호구역 가장자리 등 불규칙하거나 민감한 지역에서 깔끔하고 정밀한 제초 작업이 필요한 곳에 적합합니다. 특수 제초 작업 환경에서는 디스크 모어가 방향과 작동 각도를 자주 변경하기 때문에 PTO 샤프트 어댑터와 요크 연결부에 높은 반복적인 스트레스가 가해집니다. 작업자, 보행자 또는 경계 표지판이 작동 중인 구동축 근처에 있을 수 있는 이러한 환경에서는 이 장비의 전체 ​​덮개형 PTO 샤프트 가드가 특히 중요합니다.

설치 지침

1. 스플라인 형상 및 PTO 샤프트 길이를 확인하십시오.
설치 전에 트랙터의 PTO 스터브 샤프트 스플라인 유형(1.375인치 6스플라인(540RPM), 1.375인치 21스플라인(1,000RPM) 또는 1.750인치 20스플라인(1,000RPM))을 확인하십시오. 이 PTO 샤프트 치수는 선택한 샤프트 요크와 정확히 일치해야 합니다. 또한 최소 및 최대 히치 확장 시 트랙터 PTO 스터브와 작업기 입력 샤프트 사이의 작업 거리를 측정하여 모든 작동 각도에서 텔레스코핑 튜브가 충분히 겹치도록 하십시오. 이러한 Case IH 디스크 모어 적용 시 일반적인 전체 길이(OAL)는 약 36인치입니다. 과도한 확장에 주의하십시오.

2. 트랙터와 작업기가 고정되어 있고 안전한지 확인하십시오.
PTO 축 작업을 하기 전에 트랙터를 평평한 곳에 주차하고, 주차 브레이크를 걸고, 엔진을 끄고, 시동 키를 뽑으십시오. 디스크 모어가 정지 위치로 내려갔는지, 모든 커터바 디스크가 완전히 회전을 멈췄는지 확인하십시오. 컨디셔너 롤의 플라이휠 에너지로 인해 PTO가 분리된 후에도 디스크가 최대 30초 동안 관성으로 회전할 수 있습니다. 구동축에 접근하기 전에 항상 완전히 정지할 때까지 기다리십시오. 트랙터와 Case IH 디스크 모어 컨디셔너에 부착된 모든 안전 스티커를 준수하십시오.

3. 트랙터 쪽 요크를 부착합니다.
트랙터 쪽 PTO 샤프트 요크를 트랙터의 PTO 스터브 샤프트에 맞춰 끼우고, 잠금 칼라 또는 스프링 핀 걸쇠가 스터브 샤프트 홈에 딸깍 소리가 나면서 고정될 때까지 밀어 넣으십시오. 요크를 뒤쪽으로 세게 당겨 완전히 고정되었는지, 빠지지 않는지 확인하십시오. DC125, DC135, DC165 모델에 사용되는 1.375인치 21스플라인(1,000RPM) 구성의 경우, 스플라인이 요크 어깨 부분에 완전히 맞물리도록 하십시오. PTO 샤프트 커버가 회전하는 것을 방지하기 위해 보호 체인을 트랙터의 회전하지 않는 부분에 부착하십시오.

4. 작업기 끝단 요크를 연결합니다.
디스크 모어의 1.375인치 21스플라인 입력 스터드에 작업기 끝 요크를 끼우고 잠금 장치가 맞물릴 때까지 단단히 밀어 넣으십시오. 보호 체인 앵커를 작업기 프레임의 고정 지점에 고정하십시오. 트랙터 쪽과 작업기 쪽 보호 체인이 모두 제대로 고정되었는지, 그리고 플라스틱 PTO 샤프트 보호 튜브가 호스, 케이블 또는 프레임 부품에 방해받지 않고 내부 구동축을 따라 자유롭게 회전할 수 있는지 확인하십시오. 보호 체인이 잘못 연결된 것은 작업 현장에서 보호 장치가 고장나는 흔한 원인입니다.

5. 작동 각도 및 칼라 간극을 확인하십시오.
디스크 모어를 작업 위치에 놓고 트랙터와 작업기 양쪽 끝의 PTO 샤프트 각도를 육안으로 검사하십시오. 이 트랙터 PTO 구동축의 유니버설 조인트 수명을 최적화하려면 각 끝단의 작동 각도가 이상적으로 15도를 넘지 않아야 하며, 두 유니버설 조인트 각도는 대략 같고 위상이 일치해야 합니다(위상 요크). 작업기를 유압 범위 전체에 걸쳐 올리고 내리면서 모든 작동 위치에서 텔레스코핑 튜브에 걸림이나 과도한 늘어짐이 없는지 확인하십시오. 최대 가동 범위에서 어떤 부품도 PTO 샤프트 튜브나 보호대에 닿지 않는지 확인하십시오.

6. 현장 작업 전 저속 회전(RPM)으로 테스트하십시오.
정격 속도인 1,000RPM으로 작동하기 전에 트랙터를 시동하고 스로틀을 낮춘 상태(약 400~500RPM)에서 PTO를 작동시켜 시험 운전을 하십시오. 유니버설 조인트 또는 텔레스코핑 부분에서 진동, 딸깍거리는 소리, 또는 마찰음이 발생하는지 확인하십시오. 이러한 소음은 스플라인 체결 불량, 위상 오류 또는 튜브 접촉을 나타낼 수 있습니다. 샤프트가 안전한 위치에 있는지 확인하면서 PTO 속도를 서서히 정격 속도까지 높이십시오. 정상 작동 토크에서 슬립 클러치가 미끄러지지 않는지 확인하십시오. 슬립 클러치가 미끄러진다면 스프링 예압 설정이 잘못된 것입니다. 절단 작업을 시작하기 전에 CMN 변속기 기술 사양에 따라 슬립 클러치 토크를 조정하십시오.

트랙터 PTO 샤프트 유지 관리 요령

1. 크로스 베어링 윤활
PTO 샤프트 유니버설 조인트 크로스 및 베어링 키트는 고품질 EP2 리튬 복합 그리스를 사용하여 정기적으로 윤활해야 합니다. 일반적인 건초 수확 조건에서는 각 크로스 저널의 그리스 니플을 통해 8~10시간 작동마다 그리스를 주입하십시오. 습하거나 먼지가 많은 환경에서는 주입 간격을 4~6시간으로 줄이십시오. 각 씰에서 기존 그리스를 제거하기 위해 그리스를 충분히 주입하는 것이 그리스 부족보다 좋습니다. 크로스 베어링 관리가 소홀하면 디스크 모어에서 PTO 샤프트 유니버설 조인트가 조기에 고장나는 가장 흔한 원인이 됩니다.

2. 텔레스코핑 튜브 윤활
경작지 지형에 따라 견인 장치의 형상이 변할 때 원활한 텔레스코핑 확장 및 수축이 가능하도록 내외부 PTO 샤프트 튜브 프로파일을 적절히 윤활해야 합니다. 매 시즌 시작 시와 50시간 작동 후마다 내측 튜브 프로파일에 고온 베어링 그리스 또는 리튬계 그리스를 얇고 고르게 도포하십시오. 그리스 도포 후 튜브를 여러 번 완전히 확장 및 수축시켜 윤활유가 고르게 분포되도록 하십시오. 오일은 사용하지 마십시오. 오일은 먼지와 이물질을 끌어당겨 텔레스코핑 프로파일 내벽의 마모를 가속화합니다.

3. PTO 샤프트 가드 점검
매번 사용하기 전에 PTO 샤프트 전체를 덮는 플라스틱 커버에 균열, 갈라짐 또는 누락된 부분이 있는지 점검하십시오. 손상된 보호대는 심각한 안전 위험 요소이므로 즉시 교체해야 합니다. 파손되거나 불완전한 보호대를 장착한 상태로는 절대 작동하지 마십시오. 보호대의 베어링 링(내부 샤프트가 회전하는 동안 보호대가 고정되도록 하는 내부 플라스틱 링)이 과도한 유격이나 거칠음 없이 자유롭게 회전하는지 확인하십시오. 베어링 링에 홈 마모가 눈에 띄게 나타나면 교체하십시오. 보호대 체인은 양쪽 끝이 적절하게 장력을 유지해야 하며, 지면에 끌리지 않도록 해야 합니다.

4. 슬립 클러치 토크 점검 및 조정
슬립 클러치 어셈블리가 장착된 이 PTO 샤프트의 슬립 클러치 스프링은 시간이 지남에 따라, 특히 과부하 방지를 위해 클러치가 반복적으로 작동했을 경우 예압 장력이 약해질 수 있습니다. 매 시즌 시작 시 스프링 팩 상태를 점검하고 디스크 모어 모델의 사양에 맞춰 클러치 트립 토크를 측정하십시오. 토크가 너무 낮으면 정상적인 절단 작업 중에 동력 전달이 중단될 수 있으며, 토크가 너무 높으면 기어박스를 제대로 보호하지 못합니다. 이 용도에 사용되는 55N 시리즈 클러치의 정확한 스프링 압축 치수는 CMN Transmission의 기술 데이터 시트를 참조하십시오.

5. 시즌 종료 후 보관 준비
매 시즌이 끝날 때마다 고압 세척기로 농업용 PTO 샤프트 전체를 세척하고 완전히 건조시킨 후, 보관 전에 텔레스코핑 튜브에 새 그리스를 도포하십시오. 4개월 이상 장기간 보관할 경우, 마찰 디스크가 고착되는 것을 방지하기 위해 슬립 클러치 스프링 팩을 부분적으로 분리하십시오(CMN 서비스 매뉴얼에 따라 스프링 장력을 해제하십시오). PTO 샤프트는 플라스틱 보호 부품이 손상될 수 있는 자외선 노출을 피해 건조한 곳에 수평으로 보관하십시오. 다음 시즌 시작 시 전체 점검 및 재윤활을 실시하십시오.

6. 요크와 스플라인 인터페이스 검사
트랙터 쪽과 작업기 쪽 요크 스플라인 구멍의 마모, 마찰 또는 변형 여부를 주기적으로 점검하십시오. PTO 샤프트 어댑터 또는 요크의 스플라인이 마모되면 회전 유격이 발생하여 진동이 생기고 유니버설 조인트 마모가 가속화될 수 있습니다. 잠금 칼라가 제대로 맞물리는지, 스프링 핀 걸림쇠가 마모되거나 둥글게 마모되지 않았는지 확인하십시오. 요크와 스터브의 맞물림에 0.5mm 이상의 좌우 유격이 있는 경우 요크 어셈블리를 교체해야 합니다. CMN Transmission은 지원되는 모든 PTO 샤프트 크기에 맞는 개별 교체용 요크 키트와 완전한 샤프트 어셈블리를 제공합니다.

일반적인 문제 해결

1. PTO 작동 중 과도한 진동
진동 트랙터 PTO 샤프트 이 문제는 주로 유니버설 조인트의 크로스 베어링 키트가 마모되거나 고착된 경우, 두 유니버설 조인트 끝단의 작동 각도가 다른 경우, 또는 텔레스코핑 튜브 부분이 휘거나 찌그러진 경우에 발생합니다. 먼저 두 요크 포크의 위상을 확인하십시오. 두 포크는 동일 평면에 정렬되어 있어야 합니다(동위상). 다음으로, 내부 샤프트를 손으로 돌려 각 크로스 베어링에서 거칠거나 저항이 느껴지는지 확인하십시오. 베어링 저널이 고착되면 회전당 한 번씩 진동이 발생합니다. 거칠음이 감지되면 즉시 크로스 키트를 교체하십시오. 튜브가 휘어진 경우, 변형 부위에서 점진적인 피로 균열이 발생하는 것을 방지하기 위해 전체 샤프트 어셈블리를 교체해야 합니다.

2. 정상 부하 상태에서 클러치가 지속적으로 미끄러짐
정상적인 절단 작업 중 슬립 클러치 PTO 샤프트가 반복적으로 작동하거나 지속적으로 미끄러지는 경우, 먼저 과부하 상태를 확인하십시오. 디스크 모어의 커터바가 막히지 않았는지, 그리고 기계의 정격 마력을 초과하지 않았는지 확인하십시오. 기계가 정상적으로 작동하는 경우, 슬립 클러치 스프링의 예압이 시간이 지남에 따라 감소했을 수 있습니다. 클러치 팩을 분해하고 스프링의 자유 길이를 규격과 비교하여 측정하고, 길이가 10% 이상 짧아진 경우 스프링을 교체하십시오. 또한 마찰 디스크 표면에 마모 흔적이나 허브 씰 누출로 인한 오일 오염이 있는지 검사하십시오. 마모된 마찰면은 적절한 토크 용량을 복원하기 위해 교체해야 합니다.

3. PTO 샤프트에서 딸깍거리는 소리 또는 쿵쿵거리는 소리가 나는 경우
저속 회전 시(특히 작동 중) PTO 구동축에서 금속성 딸깍거리는 소리나 덜컹거리는 소리가 나는 것은 크로스 베어링 니들 롤러의 마모, 베어링 레이스의 박리, 또는 트랙터나 작업기 요크 스플라인의 과도한 유격 때문일 수 있습니다. 즉시 트랙터를 정지시키고 작동을 재개하기 전에 문제를 점검하십시오. 고장난 베어링을 방치하면 요크 아이 보어가 빠르게 손상되고 축이 분리될 수 있습니다. 축을 분리하고 해당 유니버설 조인트를 분해한 후 크로스 저널의 니들 롤러에 마모 홈, 패임 또는 녹슨 자국이 있는지 검사하십시오. 내부 마모가 발견되면 씰만 교체하지 말고 크로스 키트 전체를 교체해야 합니다.

4. 신축 부분이 뻑뻑하거나 고착되어 늘어나지 않음
PTO 샤프트 튜브의 신축 부분이 뻑뻑하거나 잠기는 현상은 거의 대부분 윤활 부족으로 인해 내외부 프로파일 부분 사이에 녹이 슬어 굳어진 결과입니다. 샤프트가 약간 뻑뻑한 경우, 튜브 내부를 깨끗이 청소하고 다시 윤활유를 바른 후 샤프트를 작동 범위 내에서 반복적으로 움직여 보십시오. 샤프트가 심하게 고착된 경우, 보호 장치를 분해하고 내관에 침투성 오일을 24시간 이상 충분히 적신 후 부드러운 망치로 두드려 풀어보십시오. 프로파일이 심하게 부식되어 안전하게 사용할 수 없는 경우, 신축 어셈블리 전체를 교체해야 합니다. 트랙터가 미끄러지거나 급정거할 때 튜브가 제대로 접히지 않고 고착된 상태로 작동하면 과도한 확장으로 인한 심각한 위험이 발생할 수 있습니다.

5. PTO 샤프트 가드 회전/과열
외부 플라스틱 PTO 샤프트 커버가 내부 샤프트와 함께 회전하는 경우(고정되어 있지 않은 경우), 내부 베어링 링이 고착되었거나 파손된 것입니다. 회전하는 보호 커버는 즉각적인 끼임 위험을 초래하고 마찰로 인해 빠르게 과열됩니다. 즉시 작업을 중단하십시오. 보호 커버 어셈블리를 분리하고 플라스틱 베어링 링을 점검하십시오. 고착된 링은 마찰로 인한 그을음 자국이 보이고, 파손된 링은 눈에 띄는 균열이나 일부가 떨어져 나간 부분이 있습니다. 베어링 링 또는 전체 보호 커버 어셈블리를 교체하십시오. 보호 커버가 제대로 작동하여 고정되어 있지 않은 상태에서는 어떠한 경우에도 PTO 샤프트를 작동하지 마십시오.

6. 요크가 PTO 스터브에 맞물리거나 잠기지 않습니다.
PTO 샤프트 요크가 트랙터 또는 작업기 스터브 샤프트에 완전히 장착되지 않으면 먼저 스플라인 개수(6스플라인, 21스플라인 또는 20스플라인)가 일치하는지 확인하십시오. 스터브 또는 요크 보어에 버(burr)나 표면 녹이 있으면 결합이 방해될 수 있습니다. 가는 와이어 브러시로 둘 다 청소하고 방청제를 바르십시오. 요크를 밀어 넣기 전에 잠금 칼라 풀링이 완전히 들어갔는지 확인하십시오. 1,000RPM 21스플라인 스터브의 경우, 20개와 ​​21개 사이의 톱니 개수 차이가 주문 오류로 흔히 발생합니다. 장착 문제라고 생각하기 전에 스플라인 프로파일을 확인하십시오. 스터브 샤프트의 잠금 디텐트 홈이 마모되어 칼라 스냅링을 더 이상 고정하지 못하는 경우 CMN Transmission에 연락하여 교체용 요크를 받으십시오.

디스크 모어 PTO 샤프트 및 디스크 모어 기어박스

Case IH 센터 피벗 디스크 모어 컨디셔너의 전체 구동계 시스템은 두 가지 상호 의존적인 구성 요소로 이루어져 있습니다. 하나는 디스크 모어 PTO 샤프트(트랙터와 작업기를 연결하는 외부 샤프트)이고, 다른 하나는 디스크 모어 기어박스 시스템(커터바 어셈블리 내부에 있는 내부 기어 트레인)입니다. 디스크 모어용 PTO 구동축은 트랙터의 동력 인출 장치와 디스크 모어의 입력 기어박스를 연결하는 기계적 다리 역할을 합니다. 이 샤프트는 텔레스코픽 튜브와 이중 U자형 조인트 구조를 통해 두 연결 지점 사이의 기하학적 정렬 불량(작업기가 경작지, 경사면 및 험지에서 이동할 때 발생하는 각도 및 하강 변위)을 흡수합니다. 또한, 중요한 것은 토크 관리 계층으로서의 역할도 한다는 점입니다. 샤프트 후면에 있는 슬립 클러치 어셈블리는 최대 토크 전달을 제한하여 기어박스가 돌 충돌이나 슬러그 유입 사고로부터 보호되도록 합니다. 이처럼 PTO 샤프트는 모든 하위 구동계 구성 요소에 대한 1차적인 기계적 보호 장치입니다.

농업용 PTO 샤프트에서 발생하는 회전 동력이 1.375인치 21스플라인 입력 스터브를 통해 디스크 모어의 메인 입력 기어박스로 들어가면, 기어박스 시스템이 모든 내부 동력 분배를 담당합니다. 메인 헤더 기어박스는 1차 속도 증폭 및 방향 전환을 수행하여 모듈식 커터바를 구동하도록 동력을 분배합니다. Case IH DC5 시리즈에서는 각 디스크 모듈에 자체 밀폐형 베벨 기어박스(모듈식 설계)가 있어 기존 스퍼 기어 커터바처럼 오일을 공유하지 않습니다. 각 모듈은 2,250RPM으로 회전하는 두 개의 역회전 디스크를 구동하여 칼날 끝단 속도를 168mph(270km/h)까지 높입니다. 메인 헤더 기어박스에서 나온 별도의 동력 분기는 컨디셔닝 롤 시스템을 640~760RPM으로 구동합니다. Case IH 디스크 모어에 적합하게 사양이 지정되고 유지 관리된 PTO 샤프트가 없으면 이러한 내부 기어 트레인이 안정적으로 작동할 수 없습니다.

정격 용량보다 작은 PTO 구동축을 과도하게 큰 기어박스와 함께 사용하거나, 정격 용량에 맞는 구동축을 마모된 입력 기어박스와 함께 사용하면 두 부품 모두 조기에 고장날 수 있습니다. CMN Transmission에서 이 용도로 공급하는 CAT6 55N 구동축은 정격 1,000RPM PTO 속도에서 DC5 시리즈 헤더 기어박스의 입력 토크 용량과 일치하도록 설계되었습니다. 슬립 클러치는 일반적인 작업 중 발생하는 최대 토크 급증으로부터 내부 베벨 기어를 보호하도록 공장에서 설정되어 있습니다. 전체 구동계 재조립의 일환으로 기어박스 교체가 필요한 고객을 위해 CMN Transmission은 호환 가능한 디스크 모어 헤더 기어박스와 개별 모듈식 커터바 기어박스 유닛도 공급하여 전체 구동계 시스템에 대한 단일 공급업체 솔루션을 제공합니다. 동일 공급업체에서 재조립된 기어박스와 새로운 맞춤형 PTO 구동축을 함께 사용하면 전체 구동계에서 토크 정격, 스플라인 표준 및 인증이 일치하게 됩니다.

CMN 트랜스미션의 농업용 PTO 샤프트를 선택해야 하는 이유는 무엇일까요?

대한민국 경기도 안산시에 본사를 둔 CMN 트랜스미션은 산업 및 농업용 동력 전달 솔루션 분야의 세계적인 선도 기업 중 하나입니다. 당사의 제품군은 PTO 구동축, 농업용 기어박스, 유압 실린더, 유성 기어박스, 웜 기어박스, 베벨 기어, 체인 스프로킷, 체인, 기어 랙, 풀리, 테이퍼 부싱, 커플링 등을 아우릅니다. 자체 생산 기지와 10개 이상의 합작 투자 공장을 통해 15만 개 이상의 표준 재고를 보유하고 있으며, 북미, 유럽, 남미, 중동, 아프리카, 동남아시아, 오세아니아 등 53개국 이상의 고객에게 신속한 공급이 가능합니다.

CMN Transmission이 농업용 PTO 샤프트 시장에서 차별화되는 점은 품질 저하 없이 공장 직판 가격을 고수한다는 것입니다. 제조 및 무역을 통합한 기업으로서, 당사는 OEM 교체 부품의 가격을 높이는 여러 유통업체의 마진을 없앴습니다. 당사에서 생산하는 모든 트랙터 PTO 샤프트는 첨단 CAD 설계, 정밀 CNC 가공, 최신 열처리 공정, 그리고 CMM 치수 검사를 포함한 엄격한 품질 테스트를 거쳐 제조됩니다. 당사 제품은 ISO 9001 및 CE 인증을 획득하여 국제 안전 및 성능 표준을 준수합니다.

제품 품질뿐 아니라, 대형 OEM 브랜드조차 따라올 수 없는 수준의 고객 지원을 제공합니다. 당사의 기술팀은 고객님의 트랙터와 작업기 조합에 정확히 맞는 스플라인 구성, 샤프트 길이, 클러치 사양을 확인하기 위한 사전 상담을 제공합니다. 비표준 사양을 위한 맞춤형 PTO 샤프트 부품도 제공하며, 요청 시 상세한 치수 도면을 제공합니다. 판매 후에는 원스톱 사후 서비스를 통해 교체 부품, 기술 지원, 보증 서비스를 언제든지 이용하실 수 있습니다.

CMN Transmission을 선택하시면, 장비가 매 시즌 효율적이고 안정적이며 안전하게 작동하도록 최선을 다하는 파트너를 만나게 됩니다. Case IH 디스크바인 DC105~DC165용 PTO 샤프트 교체 부품 하나부터 대리점 네트워크를 위한 대량 공급, 또는 자체 기계 생산을 위한 맞춤형 OEM 구동계까지, CMN Transmission은 필요한 모든 것을 제공할 수 있는 제조 능력, 풍부한 재고, 그리고 기술 전문성을 갖추고 있습니다.

자주 묻는 질문

질문: Case IH DC105는 어떤 PTO 샤프트 스플라인 구성을 사용합니까?
A: Case IH DC105는 540RPM 및 1,000RPM PTO 입력 모두와 호환됩니다. 540RPM 트랙터 구성의 경우 PTO 샤프트에 1.375인치 6스플라인 트랙터 엔드 요크가 필요합니다. 1,000RPM 구성의 경우 1.375인치 21스플라인 트랙터 엔드 요크가 필요합니다. DC105 디스크 모어의 작업기 입력 스터브는 두 가지 구동계 옵션 모두에서 표준 1.375인치 21스플라인 인터페이스입니다. CMN Transmission은 세 가지 구성 모두를 제공합니다: 1.375-21 요크가 있는 CAT6 55N, 1.375-21 스플라인 트랙터용 요크가 없는 55N, 그리고 1.750-20 스플라인 트랙터용 요크가 없는 55N. 사용하시는 트랙터 모델과 PTO RPM을 알려주시면 용도에 맞는 정확한 구성을 확인해 드리겠습니다.

질문: 이 제품은 제 Case IH 디스크바인에 장착된 Weasler PTO 샤프트를 직접 교체할 수 있는 제품인가요?
A: 네. CMN Transmission의 CAT6 55N 디스크 모어 PTO 샤프트는 Case IH DC105, DC125, DC135 및 DC165 모델의 Weasler 타입 및 OEM 드라이브라인을 기능적으로 대체하도록 설계되었습니다. 스플라인 사양, 전체 샤프트 길이 및 슬립 클러치 토크 등급은 순정 장비와 동일한 작업기 입력 및 트랙터 출력 표준에 맞춰져 있습니다. 당사의 Weasler PTO 샤프트 대체품은 공장 직송 방식을 통해 훨씬 경쟁력 있는 가격으로 동일한 스플라인 프로파일, U-조인트 크로스 키트 크기 및 클러치 성능을 제공합니다. 주문 전에 특정 트랙터의 스플라인 유형을 확인하여 올바른 트랙터 엔드 요크 구성이 제공되는지 확인하는 것이 좋습니다.

질문: Case IH DC125/DC135/DC165 모델에 맞는 PTO 샤프트 길이는 얼마입니까?
A: 이 장비의 일반적인 전체 조립 길이는 약 36인치(OAL)로, 많은 농기구에 비해 PTO 샤프트 길이가 상대적으로 짧습니다. 이는 중앙 회전식 디스크 모어 컨디셔너의 특징으로, 히치 구조상 PTO 연결부가 비교적 작게 유지됩니다. 샤프트 길이가 짧기 때문에 경작지 가장자리에서 운반 중 과도하게 늘어날 위험이 있으므로 모든 작동 위치에서 튜브가 최소한으로 겹치도록 유지하는 것이 중요합니다. CMN Transmission의 기술팀은 고객님의 트랙터와 농기구의 견인봉 거리에 맞는 정확한 작동 길이를 계산하는 데 도움을 드릴 수 있습니다. 정확한 권장 사항을 받으시려면 트랙터 모델, 히치 유형(2점식 회전 또는 견인봉), 작동 높이를 알려주십시오.

질문: 이 PTO 샤프트의 슬립 클러치는 디스크 모어 기어박스를 어떻게 보호하나요?
A: 이 장비의 슬립 클러치 어셈블리가 장착된 PTO 샤프트는 스프링 장착 마찰 디스크 클러치 팩을 사용하여 디스크 모어의 내부 기어박스 시스템으로 전달되는 최대 토크를 제한합니다. 절단 디스크가 돌, 뿌리 덩어리 또는 밀도가 높은 물질 덩어리에 부딪혀 클러치의 트립 설정값을 초과하는 토크 스파이크가 발생하면 마찰판이 미끄러지면서 샤프트가 장비에서 순간적으로 분리되어 회전하게 됩니다. 이렇게 하면 최대 에너지가 베벨 기어와 모듈식 커터바 기어박스에 도달하기 전에 소산됩니다. 제대로 작동하는 전단 볼트 PTO 샤프트 대체품이나 슬립 클러치가 없으면, 한 번의 심한 돌 충격으로 기어박스 하우징 주조품, 전단 샤프트 키 또는 스냅 드라이브 플랜지가 파손될 수 있으며, 이러한 수리 비용은 샤프트 자체를 교체하는 것보다 훨씬 더 비쌉니다.

질문: PTO 샤프트 길이를 사용자 지정하거나 표준이 아닌 요크 구성을 주문할 수 있습니까?
A: 네. CMN Transmission은 비표준 용도에 맞는 맞춤형 PTO 샤프트 제조를 전문으로 합니다. 트랙터 또는 작업기 조합에 카탈로그에 없는 스플라인, 특이한 샤프트 길이, 다른 클러치 트립 토크 설정 또는 특수 요크 인터페이스가 필요한 경우, 당사 엔지니어링 팀에서 요구 사항을 검토하여 맞춤형 어셈블리를 제작해 드립니다. 당사는 디스크 모어 및 기타 농기계를 제작하는 OEM 고객사가 자체 기술 도면에 따라 PTO 샤프트 부품을 제작할 수 있도록 지원합니다. 맞춤형 구성에는 최소 주문 수량이 적용됩니다. 견적을 받으시려면 치수 도면 또는 상세 사양서를 당사 영업팀에 제출해 주십시오. 표준 구성에 대한 치수 도면은 요청 시 무료로 제공됩니다.

질문: 디스크형 잔디깎이 기계의 PTO 샤프트 유니버설 조인트에 그리스를 얼마나 자주 발라야 하나요?
A: 본 장비의 PTO 샤프트 유니버설 조인트 크로스 베어링은 일반적인 절단 조건에서 8~10시간 작동마다 EP2 등급 리튬 복합 그리스를 사용하여 윤활해야 합니다. 사일리지 절단이나 도로변 제초와 같이 습하거나 먼지가 많거나 이물질이 많은 환경에서는 윤활 간격을 4~6시간으로 줄이십시오. 크로스 베어링 씰에서 새 그리스가 배출될 때까지 그리스를 도포하여 오염 물질을 제거하고 베어링 전체에 그리스가 도포되었는지 확인하십시오. 윤활 간격을 건너뛰는 것이 크로스 베어링의 조기 고장의 가장 흔한 원인입니다. 유니버설 조인트 세트 하나당 샤프트에 두 개의 크로스 키트가 있으므로 항상 두 개의 유니버설 조인트 크로스에 모두 그리스를 도포하고, 50시간 작동마다 텔레스코핑 튜브 내부 프로파일에도 그리스를 도포하십시오.

질문: 주문 시 지정해야 하는 PTO 샤프트 치수는 무엇입니까?
A: Case IH 디스크바인 교체용 PTO 샤프트 크기를 주문할 때 지정해야 할 주요 PTO 샤프트 치수는 다음과 같습니다. (1) 트랙터 쪽 스플라인 유형 및 직경 - 540RPM의 경우 1.375인치 6스플라인 또는 1,000RPM의 경우 1.375인치 21스플라인/1.750인치 20스플라인; (2) 작업기 쪽 연결부 - 모든 DC 모델의 표준 1.375인치 21스플라인; (3) 작업 위치에서 스터브 간 거리를 측정한 전체 조립 길이(OAL, 인치 또는 밀리미터); (4) 최소 및 최대 접힌/펼친 작업 길이; (5) 특정 토크 등급의 슬립 클러치가 필요한지 여부. 기존 샤프트를 참조할 수 없는 경우 CMN Transmission의 기술팀에서 측정 지침을 제공해 드릴 수 있습니다.

질문: 디스크형 잔디깎이 기계에서 540RPM PTO 샤프트와 1000RPM PTO 샤프트의 차이점은 무엇입니까?
A: 540 PTO 샤프트는 540RPM 입력 속도로 작동하며 1.375인치 6스플라인 인터페이스를 사용합니다. 반면 1000 PTO 샤프트는 1,000RPM으로 작동하며 1.375인치 21스플라인 또는 1.750인치 20스플라인 인터페이스를 사용합니다. Case IH 디스크 모어의 경우, DC105는 두 속도 모두를 지원하지만, DC125, DC135, DC165는 1,000RPM 작동 전용으로 설계되었습니다. 더 높은 RPM으로 작동하면 디스크 모어의 기어박스가 더 낮은 내부 기어비로 필요한 2,250RPM 커터바 디스크 속도를 달성할 수 있으므로 일반적으로 더 부드러운 작동과 구동계통에 가해지는 충격 부하가 줄어듭니다. 540RPM 샤프트를 1,000RPM 전용 기계에 혼용하면 심각하게 저속으로 작동하여 컨디셔닝 롤 구동 시스템이 손상될 수 있습니다.

질문: PTO 샤프트 요크 또는 유니버설 조인트 교체가 필요한지 어떻게 확인할 수 있나요?
A: 트랙터 PTO 샤프트 요크 또는 유니버설 조인트 어셈블리 교체 필요 여부를 판단하려면 샤프트를 분리하고 정지한 상태에서 다음 점검을 수행하십시오. 각 요크를 잡고 크로스 저널에 대해 좌우로 움직여 보십시오. 헐거움이나 "덜컹" 소리가 느껴지면 크로스 베어링 니들 롤러가 마모된 것입니다. 각 요크를 손으로 회전시켜 베어링 레이스에 부식이나 구멍이 생겼는지 확인하고, 거칠거나 뻑뻑한 느낌이나 걸림이 있는지 확인하십시오. 각 요크의 스플라인 구멍에 마모 흔적(붉은색 산화물 잔류물)이 있는지 검사하고, 공구가 있으면 구멍 직경을 측정하십시오. 눈에 보이는 균열이 있거나, 구멍이 타원형으로 변형되었거나, 잠금 장치가 더 이상 제대로 고정되지 않는 요크는 샤프트를 다시 사용하기 전에 즉시 교체해야 합니다.

고객 리뷰

마커스 홀링스워스, 농장 관리자, 미국
"저희는 아이오와주 90에이커 규모의 목장에서 몇 년 동안 DC125 트랙터를 사용해 왔는데, 3년 정도 알팔파를 많이 베고 나니 원래 달려 있던 위슬러(Weasler) 유닛이 마모되어 교체해야 했습니다. 지역의 다른 농장주 추천으로 CMN Transmission에서 CAT6 교체용 유닛을 주문했는데, 장착이 아주 잘 됐습니다. 1.375인치 21스플라인에 심이나 어댑터 없이 바로 끼워 넣을 수 있었습니다. 이번 시즌에 꽤 빽빽한 풀과 알팔파를 베는 작업을 200시간 정도 했는데, 지금까지 아무 문제 없이 잘 작동하고 있습니다. 가드 튜브도 저렴한 애프터마켓 제품들과 비교했을 때 훨씬 견고하게 느껴집니다. 슬립 클러치는 개울가 근처의 험한 지형에서 두 번 작동했는데, 두 번 모두 커터바를 보호해 주었습니다. 슬립 클러치의 역할이 바로 그런 것이었습니다. 다시 주문할 의향이 충분히 있습니다."

클라우스 짐머만, 독일 낙농장 운영자
"저희는 바이에른에 있는 낙농장에서 DC135 트랙터를 사용하고 있는데, 기존 PTO 샤프트의 크로스 조인트 부분에 과도한 유격이 생겨 CMN에서 CAT6 55N PTO 샤프트를 주문했습니다. 가격 때문에 조금 망설였지만(본디오리나 파베시보다 훨씬 저렴했거든요), 품질이 정말 만족스러웠습니다. 단조 부품과 크로스 조인트 베어링은 전문가가 만든 것처럼 보였습니다. 약 85헥타르에 달하는 목초지와 클로버를 한 시즌 동안 수확했는데, 샤프트는 전혀 유격 없이 아주 부드럽게 작동합니다. 독일까지 배송도 9일밖에 걸리지 않았는데, 보통 급하게 필요한 부품치고는 매우 빠른 편이라고 생각합니다."

대런 휘트필드, 건초 계약업자, 호주
"저희는 빅토리아주에 있는 대형 건초 계약업체로, 시즌 내내 DC165 기계 세 대를 가동하고 있습니다. 가동 중단은 곧 손실이기 때문에 건초 수확이 한창일 때 PTO 샤프트가 고장 나면 큰 문제가 됩니다. 지난 두 시즌 동안 저희 기계 중 한 대에 CMN Transmission의 샤프트를 장착하여 라이그래스, 클로버, 그리고 꽤 힘든 목초지 작업에도 사용했는데, 두 해를 합쳐 총 450시간 정도 사용했습니다. 정기적으로 윤활유를 발라주니 크로스 베어링은 여전히 ​​양호한 상태이고, 텔레스코픽 부분도 부드럽게 움직이며, 플라스틱 보호대는 호주 여름의 무더위에도 균열이 생기지 않았습니다. 가격도 지역 대리점에서 OEM 부품으로 제시한 가격과 비교했을 때 매우 경쟁력이 있었습니다. 다음 시즌 전에 나머지 기계에도 두 대 더 구매할 예정입니다."

Etienne Beausoleil, 캐나다 혼합 농장 소유주
"존디어 6R 와이드 스플라인 PTO를 사용하는 DC105에 맞는 1.750-20 트랙터 스플라인 구성의 제품을 주문했습니다. CMN의 기술팀에서 배송 전에 사양을 확인해 주셔서 정말 감사했습니다. 덕분에 잘못된 제품을 반품하는 번거로움을 피할 수 있었습니다. 해외 주문임에도 불구하고 퀘벡까지 약 12일 만에 도착했는데, 꽤 빠른 편입니다. 설치는 간단했고, 요크는 양쪽 끝에 제대로 고정되었습니다. 지난달 티모시와 오차드그래스 혼합 작물을 처음으로 수확했는데 아무 문제 없이 잘 작동했습니다. 별 5개가 아닌 4개를 준 이유는 유니버설 조인트 크로스 부분의 그리스 니플이 공장에서 약간 엇갈리게 나사산 처리되어 있어서 그리스 건을 사용하기 전에 간단히 청소해야 했기 때문입니다. 그 외에는 모든 것이 훌륭했습니다."

피에르-앙투안 모로, 프랑스 말 사료용 건초 생산자
저는 브르타뉴에서 200헥타르 규모의 농장을 운영하며, 주로 말 사료용 고품질 건초 생산에 DC135 트랙터를 사용하고 있습니다. 4년 동안 사용 후 횡방향 연결부에 유격이 생긴 기존 PTO 샤프트를 교체하기 위해 이 CAT6 PTO 샤프트를 주문했습니다. 설치는 간단했고, 샤프트는 진동 없이 잘 작동합니다. 특히 만족스러웠던 점은 토크 리미터의 뛰어난 품질이었습니다. 스프링과 플레이트의 치수가 정확하게 제작되었음을 알 수 있었습니다. CMN 고객 서비스는 제 기술적인 질문에 2시간도 채 안 되어 답변해 주었는데, 건초 수확철 한가운데에서 이러한 신속한 대응은 정말 큰 도움이 되었습니다.

해미시 매켄지, 뉴질랜드 양 및 작물 농장
"저희는 캔터베리 평원에 있는 농장에서 DC125를 사용하고 있습니다. 주로 호밀풀과 클로버를 재배하고, 랩핑 베일과 건초를 생산하기 위해 수확하고 있습니다. 약 5년 만에 원래 샤프트가 오버러닝 클러치 부분에서 고장이 났는데, 남섬의 짧은 건초 수확 기간 동안 기계를 얼마나 혹사시키는지를 고려하면 꽤 정상적인 마모였습니다. CMN의 CAT6 유닛(1.375인치, 양쪽 끝에 21스플라인)으로 교체했습니다. 11일 만에 도착했는데, 수리 기간 내였습니다. 품질은 원래 기계에 달려 있던 것과 비슷해 보입니다. 새 샤프트로 세 번 수확했는데 아무 문제도 없었습니다. 지역 CNH 대리점을 통해 구매하는 것보다 훨씬 가성비가 좋습니다."

제임스 앨더턴, 농기구 판매업자, 영국
"저희는 이스트 미들랜즈 지역의 기계 판매업체로, 약 2년 전부터 DC165 고객들에게 순정 부품의 비용 효율적인 대안으로 CMN 트랜스미션 PTO 샤프트를 추천해 왔습니다. 고객들의 반응은 한결같이 긍정적입니다. 장착 문제도 없고, 스플라인 치수도 정확하며, 슬립 클러치 토크 값도 출고 시 설정값 그대로입니다. 한 고객께서 가드 체인 부착 지점이 순정 부품과 약간 다르다고 문의하셨는데, CMN에서 24시간 이내에 서면 답변과 도면을 보내 문제를 해결해 주었습니다. 가격은 대리점 수준에서 Weasler나 Bondioli와 비교해도 매우 경쟁력이 있어, 품질 저하 없이 고객에게 합리적인 가격 옵션을 제공할 수 있습니다."

Rodrigo Salvatierra, 아르헨티나 농업 계약자
"저는 부에노스아이레스 주에 있는 농업 서비스 회사에서 DC105 트랙터를 사용하여 주로 목초지를 베고 알팔파 건초를 생산합니다. 원래 장착되어 있던 PTO 축이 두 시즌 동안 집중적으로 작업한 후 크로스 조인트 부분에서 파손되었습니다. 그래서 이번 시즌 초에 540RPM PTO용 1.375인치 6스플라인 구성의 CMN 변속기 유닛을 설치했습니다. 지금까지 약 180시간 동안 문제없이 작동했습니다. 품질도 좋아 보이고, 플라스틱 보호대도 튼튼하며, 목초지에서 큰 돌에 부딪혔을 때 토크 제한 장치도 제대로 작동했습니다. 가격도 현지 업체들에 비해 매우 매력적이었습니다."

브라질의 유제품 생산자, 카를로스 에두아르도 리터
"저는 리우그란데두술에서 낙농업을 하고 있으며, 사일리지와 라이그래스 건초 생산을 위해 DC135 트랙터를 사용하고 있습니다. 기존 카르단 샤프트의 크로스 조인트에 유격이 생겨 CMN Transmission에서 CAT6 카르단 샤프트를 구매했습니다. 주문 과정은 간편했고 고객 서비스는 훌륭했습니다. 스플라인 구성에 대한 제 문의에 이메일로 신속하게 답변해 주셨습니다. 제품은 적절한 포장으로 양호한 상태로 도착했고, 트랙터에 완벽하게 장착되었습니다. 이 샤프트를 사용하여 라이그래스 3회, 귀리 2회 수확을 문제없이 완료했습니다. DC3 또는 DC5 트랙터의 카르단 샤프트를 합리적인 가격에 고품질로 교체하려는 분들께 강력히 추천합니다. 플라스틱 보호 포장도 파손 없이 완벽하게 도착했습니다."