Case IH Discbine DC105、DC125、DC135、DC165 ディスクモア用 PTO シャフト

Case IHディスクモアモデル用信頼性の高いPTOシャフト

Case IH ディスクモア用 PTO シャフト モデル: DC105、DC125、DC135、DC165 ディスクモア

Case IH ディスクモアモデル DC105、DC125、DC135、および DC165 用の PTO シャフトは、トラクターの動力取り出し装置から Case IH センターピボット ディスクモア コンディショナーのカッターバーとコンディショニングシステムに高トルクの回転動力を伝達するように設計された、精密に設計された農業用 PTO シャフトです。55N トルク シリーズで CAT 6 規格に準拠して製造されたこのトラクター PTO シャフトは、精密に機械加工されたスプライン ヨーク、硬化処理されたクロスアンドベアリング U ジョイント、厚肉の伸縮式シャフト チューブ、および低摩擦ベアリング サポートを備えた完全密閉型の PTO シャフト カバーを採用しています。トラクターの出力スタブが1.375インチ6スプライン（540RPM）でも、1.375インチ21スプライン（1,000RPM）でも、CMN Transmissionは適切な構成の製品を在庫しており、これらの要求の厳しいディスクモア用途では、標準のCAT4よりもCAT6にアップグレードして耐用年数を向上させることをお勧めします。

現場では、このディスクバイン用PTO駆動シャフトは、DC105の6枚ディスクカッターバーで密集したアルファルファや重草を切り裂いたり、DC165の10枚ディスクカッターバーで100馬力で広範囲の刈り込み作業を行ったりと、あらゆる牧草および飼料作業に対応します。PTOシャフト後部の統合スリップクラッチとオーバーランニングクラッチアセンブリは、ギアボックスやカッターバー駆動系を損傷する可能性のある、岩の衝突、スラグの供給、ハードスタートなどの突然の衝撃を吸収します。機器を酷使する請負業者や大規模な牧草生産者向けに、この頑丈なPTOシャフトは、その要求に応えるように設計されています。CMN Transmissionは工場から直接供給するため、純正PTOシャフト部品をOEMディーラー価格のほんの一部で入手でき、世界中に迅速に配送されます。

メインシャフト：CAT 6 PTO

作業機の入力軸は通常1.375-21スプラインです。多くのモデルにはCAT4 PTOが装備されていますが、耐久性向上のためCAT6をお勧めします。これらのPTOは短いもの（全長36インチ）が多いので、転倒にご注意ください。

DC5シリーズディスクモアの仕様

Case IH DC5シリーズディスクモア用PTOシャフトの特徴

1. CAT6 高耐久性構造
当社の農業用PTOシャフトはCAT6規格で製造されており、多くのCase IHディスクバインモデルに標準装備されているCAT4ユニットを大幅に上回る性能向上を実現しています。CAT6は、より大きなトルク容量、より厚いチューブ壁、そしてより大径のクロスベアリングアセンブリを備えており、ディスクモアの運転に典型的な高負荷条件下での長寿命化に貢献します。これは、8枚または10枚のディスクを備えたカッターバーが、岩に当たったり、スラグが送り込まれたりするたびにピーク負荷がかかる1,000 RPMでの定格出力の持続的な維持を必要とするDC135およびDC165において特に重要です。

2. 一体型スリップクラッチ保護
このスリップクラッチ式PTOシャフトは、シャフト後端に工場で校正済みの摩擦ディスククラッチアセンブリを備えています。岩石の衝突、予期せぬ詰まり、カッターバーの急停止など、トルク負荷が設定されたしきい値を超えると、スリップクラッチ付きPTOシャフトはトラクターのPTOが作業機の入力をオーバーランさせ、衝撃エネルギーがギアボックス、ディスクハブ、またはカッターバー駆動系に到達する前に吸収します。この保護機構により、作業機の修理費用を大幅に節約できます。クラッチは現場で調整可能で、摩擦パックは特殊工具なしで交換できるため、定期的なメンテナンスにおいて最も費用対効果の高いPTOシャフト部品の一つとなっています。

3. ユニバーサルスプラインおよびヨークの互換性
CMN Transmission社が提供するPTOシャフトヨーク構成は、これらのCase IHディスクモアモデルで使用される3つの一般的なトラクター出力スプラインすべてをカバーしています。540 RPMアプリケーション用の1.375インチ6スプライン、標準1,000 RPM設定用の1.375インチ21スプライン、および大型トラクター用の1.750インチ20スプラインです。作業機側のヨークは、Case IHディスクバイン入力シャフトに合わせて1.375インチ21スプラインに標準化されています。非標準構成用にPTOシャフトアダプタバージョンも用意されています。この幅広いPTOシャフトサイズ対応により、OEM部品の調達における推測作業が不要になります。

4. 全面保護安全ガード
PTOシャフトガードは、回転する駆動系全体を覆う、完全に密閉された2分割式のプラスチック製カバーで、回転面が露出することはありません。PTOシャフトカバーは、両端の低摩擦ベアリングリングで支えられ、安全チェーンでトラクターまたは作業機のフレームに固定されているため、シャフトと連動して回転することはありません。紫外線安定化処理を施した耐衝撃性ポリエチレン製で、シャフト本体と同等の耐久性を誇ります。農業用PTO駆動系に関するCEおよびISO安全規格に準拠しており、作業者や周囲の人々を常に巻き込み事故から確実に保護します。

5. シール付きユニバーサルジョイントクロスアセンブリ
各PTOシャフトのユニバーサルジョイントは、グリースニップルと内部シールを備えたフルニードルベアリングのクロスアンドヨーク設計を採用し、潤滑油を保持し、現場での汚染を防ぎます。PTOシャフトのユニバーサルジョイントアセンブリは、浸炭処理された合金鋼から製造され、振動による遊びのないスムーズな角度調整を実現するために、厳密な寸法公差で研磨されています。クロスキットは標準のPTOシャフト部品として在庫されているため、現場での摩耗により交換が必要になった場合でも、基本的な工具を使用して農場でクロスアセンブリを交換できます。これにより、完全な交換が必要な完全密閉型のOEMシャフトアセンブリと比較して、ドライブラインの総所有コストを大幅に削減できます。

6. 精密伸縮チューブ設計
PTOシャフトチューブは、三角形の断面形状を持つ伸縮式アセンブリで、重なり部分には低摩擦ナイロンブッシングが採用されており、ディスクモアが起伏のある地面を走行する際にスムーズな伸縮を実現します。このPTOシャフトチューブは、最大伸長時でも少なくとも3分の1の係合を維持し、最小作業長でも過度に圧縮されないように設計されています。標準のCAT4 PTOシャフトチューブと比較してチューブ壁厚を厚くすることで、最大負荷時のねじり剛性が向上しています。ヒッチから作業機までの距離が標準と異なる場合は、ご要望に応じてカスタムPTOシャフト長をご用意できます。必要なPTOシャフト寸法は、製造前に当社のエンジニアリングチームが確認いたします。

ディスクモアのPTOシャフトの仕組み

ディスクモア用のPTOドライブシャフトは、トラクターの動力取り出し軸とディスクモアコンディショナーのメイン入力ギアボックスを接続する重要な機械的リンクです。

1. トラクターPTO出力
トラクターの PTO スタブ シャフトは、540 RPM (6 スプライン、1.375 インチ) または 1,000 RPM (ほとんどのトラクターでは 21 スプライン、1.375 インチ、大型モデルでは 1.750 インチ、20 スプライン) のいずれかで回転します。Case IH DC105 では、540 RPM と 1,000 RPM の両方の入力がサポートされています。DC125、DC135、および DC165 は、1,000 RPM 動作専用です。540 PTO シャフトと 1000 RPM PTO シャフトのバリエーションは、トラクター側のヨークのスプライン数が異なるため、正しい構成を注文することが最初の重要な手順です。1,000 RPM の CAT6 トラクター PTO シャフトは、540 RPM で回転する同じ物理的なシャフトよりも大幅に高い出力密度を実現します。

2. ユニバーサルジョイントの角度調整
ディスクモアがトラクターの後ろに牽引されると、PTOシャフトのトラクター接続部は、垂直方向と水平方向のさまざまな角度で関節運動します。PTOドライブラインシャフトの両端には、クロスアンドニードルベアリング式のPTOシャフトユニバーサルジョイントが組み込まれており、約15度までの角度でトルクを伝達しても、効率の低下はほとんどありません。ユニバーサルジョイントの形状は非常に重要です。定格関節角度を超えて継続的に作動すると、シャフトの回転ごとに周期的な速度変動が発生し、振動、クロスベアリングの早期摩耗、そして最終的には故障につながります。2つのユニバーサルジョイント間の伸縮式PTOシャフトチューブにより、モアが揺れたり波打ったりしてもシャフトの長さが変化することができ、ナイロン製ガイドブッシングにより、チューブの重なり部分内部での金属同士の接触が防止されます。

3. スリップクラッチ過負荷保護
スリップクラッチPTOシャフトアセンブリは、トラクター側のヨークと伸縮チューブの間に位置しています。これは、スプリングで圧縮された摩擦ディスクスタックで構成されています。通常の動作トルクでは、クラッチは完全にロックされ、滑りなくすべての動力を伝達します。ブレードが隠れた岩に当たった、カッターバーが湿った重い作物の塊を吸い込んだ、または緊急停止など、突然の過負荷が発生すると、ピークトルクが一時的にクラッチスプリングのプリロードを超え、摩擦ディスクが互いに滑り、衝撃エネルギーを熱として吸収します。これはミリ秒単位で発生し、機械式せん断ボルトが反応するよりもはるかに高速です。過負荷が解消されると、クラッチは自動的に再接続されます。このスリップクラッチ保護付きPTOシャフトがない場合、同じピークトルクの急上昇がディスクモアの入力ギアボックスに直接伝わり、入力シャフトがせん断されたり、ギアの歯が破損したりする可能性があります。

4. オーバーランニングクラッチ - 逆回転防止
スリップクラッチに加え、このアセンブリにはオーバーランニング（フリーホイール）クラッチが組み込まれています。トラクターのPTOが解除されたり、エンジンがクラッチから切り離されたりすると、カッターバーディスクとコンディショニングロールは、2,250 RPMの回転質量により、かなりのフライホイールエネルギーを蓄積します。オーバーランニングクラッチがない場合、この蓄積されたエネルギーはPTOシャフトを介してトラクターのトランスミッションとPTOギアボックスに逆流し、深刻な機械的損傷を引き起こす可能性があります。オーバーランニングクラッチは、蓄積された運動エネルギーが自然に消散するまで作業機をフリーホイール状態にし、同時にトラクターの駆動系を制動負荷から完全に分離します。このデュアルクラッチ機構により、ディスクモアのPTOシャフトを適切に選定することが、機器の長寿命化に不可欠となります。

5. 入力部とカッターバー駆動部の実装
作業機側のPTOシャフトヨークは、ディスクモアのメインドライブラインギアボックスの1.375インチ21スプライン入力スタブに噛み合います。ここから、ディスクモアの内部ギアトレインが、モジュラーカッターバー、DC105の6つの個別のディスクギアボックス、DC165の10個のモジュールに動力を分配します。各モジュールは、2つの逆回転するカッティングディスクを2,250 RPMで駆動し、これはナイフ先端速度168 mph (270 km/h)に相当します。同時に、メインギアボックスからの分岐が、コンディショニングロールを640～760 RPMで駆動します。内部動力分配全体は、トラクターのPTOドライブシャフトが定格速度で、スリップクラッチによって制御されるトルク制限内で、クリーンで安定した回転入力を供給することに依存しています。そのため、PTOシャフトの寸法とカテゴリは、最初から作業機に正しく適合させる必要があります。

ディスクモアのPTO駆動シャフトの用途

1. 飼料の収穫
アルファルファ、クローバー、ライグラスなどの高価値作物を適切な成熟段階で刈り取ることで、乾燥干し草として保存する場合でも、青刈り飼料として保存する場合でも、家畜飼料の栄養価を最大限に高めます。DC125、DC135、DC165モデルの1000 RPM PTOシャフト構成は、2,250 RPMの正確なディスク速度を維持するために必要な一貫した高速入力を提供し、葉の破片を最小限に抑えるクリーンな刈り取りを保証します。これは、高級飼料のタンパク質含有量を維持する上で重要な要素です。

2. 干し草の収穫
このPTO駆動軸の主な用途は、ディスクバイン用です。ディスクモアは、イネ科植物やマメ科植物を均一な列状に刈り取り、一体型のコンディショニングロールが植物の茎を圧着・破砕することで、圃場での水分蒸発を促進します。密集したアルファルファや密生したイネ科植物を高速で刈り取る際には、突然の負荷がかかる可能性があるため、適切なシャフトトルク容量とスリップクラッチの調整が不可欠です。ベール化前に素早く乾燥させることで、腐敗のリスクを低減し、飼料の品質を維持できます。

3. 牧草地管理
牧草地の刈り込みと剪定は、草丈の伸びすぎや茎の伸びすぎを抑制し、雑草を取り除き、放牧動物にとって新鮮で嗜好性の高い牧草の再生を促すために行われます。牧草地管理は干し草の収穫よりも負荷の軽い作業ですが、PTOの頻繁な接続と切断に加え、草、イグサ、アザミなどの密度が異なる場所に当たると、PTOシャフトのユニバーサルジョイントと伸縮チューブ部品に繰り返しトルクサイクル負荷がかかります。安全かつ長期にわたる作業には、適切なガードチューブカバーを備えた高品質のヘビーデューティーシャフトが不可欠です。

4. サイレージ生産
水分含有量の高い作物を刈り取り、バンカー、ピット、またはラップベールで発酵サイレージを貯蔵する場合、迅速かつ均一な刈り取りによって均一な発酵が確保されます。サイレージ作業では、スリップクラッチPTOシャフトが特に重要な役割を果たします。重く水分の多い作物材料は、ドライブラインを通して大幅に高いトルクスパイクを発生させます。適切に調整されたスリップクラッチを備えた適切な定格のCAT6シャフトは、厚く倒伏した穀物やトウモロコシをサイレージ用に刈り取る際によく発生するギアボックスの突然の過負荷を防ぎます。

5. Cover Crop Termination
ライ麦やレンゲなどの冬期被覆作物を植え付け前に刈り取り、バイオマスを保護マルチ層として残すことで、雑草の抑制と土壌構造の保護を図ります。被覆作物はしばしば密集して絡み合い、PTO駆動系に不均一な横方向の負荷がかかります。このCAT6ユニットの伸縮式PTOシャフトチューブと関節式ユニバーサルジョイントは、傾斜地や不均一な地形での作業時に発生する角度のたわみに対応します。これは、地面の状態が安定する前の早春の被覆作物作業でよく見られる現象です。

6. Roadside & Specialty Mowing
道路脇、排水溝、空港緩衝帯、保護区の境界地帯など、不規則な形状やデリケートな場所で、きれいで制御された刈り込みが必要な場所の維持管理に使用されます。特殊な草刈り作業では、ディスクモアは頻繁に方向と動作角度を変更するため、PTOシャフトアダプターとヨークの接合部に高い周期的なストレスがかかります。このユニットのフルカバーPTOシャフトガードは、作業員、歩行者、境界標識などが駆動系に近接する可能性があるこのような環境では特に重要です。

インストール手順

1. スプライン構成とPTOシャフトの長さを確認する
取り付け前に、トラクターのPTOスタブシャフトのスプラインタイプを確認してください。1.375インチ6スプライン（540 RPM）、1.375インチ21スプライン（1,000 RPM）、または1.750インチ20スプライン（1,000 RPM）のいずれかです。これらのPTOシャフトの寸法は、選択したシャフトヨークと完全に一致する必要があります。また、トラクターのPTOスタブと作業機の入力シャフト間の作業距離を、ヒッチの最小伸長時と最大伸長時で測定し、伸縮チューブがすべての動作角度で十分な重なりがあることを確認してください。これらのCase IHディスクモア用途における標準的な全長は約36インチです。過度に伸ばさないように注意してください。

2. トラクターと作業機が静止していて安全であることを確認する
PTOシャフトの作業を行う前に、トラクターを平らな場所に駐車し、パーキングブレーキをかけ、エンジンを停止し、イグニッションキーを抜いてください。ディスクモアが停止位置まで下がっていること、およびすべてのカッターバーディスクが完全に回転を停止していることを確認してください。コンディショナーロールのフライホイールエネルギーにより、PTOが解除された後もディスクが最大30秒間回転し続けることがあります。ドライブラインに近づく前に、必ず完全に停止するまで待ってください。トラクターとCase IHディスクモアコンディショナーの両方に貼付されているすべての安全ラベルに従ってください。

3. トラクター側ヨークを取り付けます
トラクター側の PTO シャフト ヨークをトラクターの PTO スタブ シャフトに合わせて、ロック カラーまたはスプリング ピン デテントがスタブ シャフトの溝にカチッとはまるまでスライドさせて挿入します。ヨークを後方にしっかりと引っ張って、完全に装着され、外れないことを確認します。DC125、DC135、および DC165 モデルで使用される 1.375 インチ 21 スプライン (1,000 RPM) 構成の場合は、スプラインがヨークの肩にぴったりと噛み合っていることを確認してください。PTO シャフト カバーが回転しないように、ガード チェーンをトラクターの回転しない部分に取り付けます。

4. 作業機側のヨークを接続する
ディスクモアの1.375インチ21スプライン入力スタブに、作業機側のヨークをスライドさせて、ロック機構がかみ合うまでしっかりと押し込みます。ガードチェーンアンカーを作業機フレームの固定点に固定します。トラクター側と作業機側の両方のガードチェーンが適切に固定されていること、およびプラスチック製のPTOシャフトガードチューブ全体がホース、ケーブル、またはフレーム部品による障害を受けずに、内側のドライブラインの周りを自由に回転できることを確認してください。ガードチェーンの配線ミスは、圃場でのガードの破損の一般的な原因です。

5. 動作角度とカラークリアランスを確認する
ディスクモアを作業位置にして、トラクター側と作業機側の両方の PTO シャフト角度を目視で確認します。このトラクター PTO ドライブシャフトのユニバーサルジョイントの耐用年数を最適に保つには、各端の動作角度が理想的には 15 度を超えないようにし、2 つのユニバーサルジョイント角度がほぼ等しく、位相が一致している（位相ヨーク）必要があります。作業機を油圧の全範囲で上下させて、どの動作位置でも伸縮チューブに引っかかりや過度の伸びがないことを確認します。全可動時に、部品が PTO シャフトチューブまたはガードに接触しないことを確認します。

6．現場作業前に低回転数でテストする
定格回転数 1,000 RPM で運転する前に、トラクターを始動し、テスト運転のためにスロットルを下げた状態で PTO を約 400～500 RPM で運転します。スプラインのかみ合い不良、位相ずれ、またはチューブの接触を示す、ユニバーサルジョイントまたは伸縮部からの振動、クリック音、または研磨音がないか確認します。シャフトが安全な位置にあることを確認しながら、徐々に定格 PTO 回転数まで上げます。通常の運転トルクでスリップクラッチが滑らないことを確認します。スリップする場合は、スプリングのプリロード設定が間違っていることを示します。切断作業を行う前に、CMN Transmission の技術仕様に従ってスリップクラッチのトルクを調整します。

トラクターPTOシャフトのメンテナンスに関するヒント

1. クロスベアリングへのグリース塗布
PTOシャフトのユニバーサルジョイントクロスアンドベアリングキットには、高品質のEP2リチウム複合グリースを使用して定期的にグリースを塗布する必要があります。通常の牧草収穫作業では、各クロスジャーナルのグリースニップルから8～10稼働時間ごとにグリースを塗布してください。湿潤または埃っぽい環境では、間隔を4～6時間に短縮してください。グリース不足よりも、各シールから古いグリースを排出するためにグリースを多めに塗布する方が望ましいです。ディスクモア用途では、クロスベアリングの手入れ不足がPTOシャフトのユニバーサルジョイントの早期故障の最も一般的な原因です。

2. 伸縮チューブの潤滑
ヒッチの形状が圃場の地形によって変化する際に、スムーズな伸縮動作を可能にするため、PTOシャフトの内側と外側のチューブプロファイルには適切な潤滑が必要です。各シーズンの開始時と50時間稼働ごとに、高温ベアリンググリースまたはリチウム系グリースを内側チューブプロファイルに薄く均一に塗布してください。グリース塗布後は、チューブを数回完全に伸縮させて潤滑剤を均一に分配してください。オイルは使用しないでください。オイルは埃や砂利を引き寄せ、伸縮プロファイルの穴の摩耗を加速させます。

3. PTOシャフトガードの点検
使用前に毎回、全面を覆うプラスチック製のPTOシャフトカバーにひび割れ、裂け目、または欠損部分がないか点検してください。ガードが損傷している場合は重大な安全上の危険が生じるため、直ちに交換してください。破損または不完全なガードを使用して操作しないでください。ガードのベアリングリング（内側のシャフトが回転している間、ガードが静止した状態を保つための内側のプラスチックリング）が、過度の遊びや引っかかりなくスムーズに回転することを確認してください。ベアリングリングに溝の摩耗が見られる場合は交換してください。ガードチェーンは両端とも適切に張られ、地面に引きずられないようにしてください。

4. スリップクラッチのトルクの確認と調整
このPTOシャフトにスリップクラッチアセンブリが取り付けられている場合、スリップクラッチスプリングは、特に過負荷から保護するためにクラッチが繰り返し作動すると、時間の経過とともにプリロード張力が低下する可能性があります。シーズン開始時には、スプリングパックの状態を点検し、ディスクモアのモデルの仕様と比較してクラッチの作動トルクを測定してください。トルクが低すぎると、通常の切断負荷時に動力伝達が中断されます。逆に、トルクが高すぎると、ギアボックスを適切に保護できません。この用途で使用される55Nシリーズクラッチの適切なスプリング圧縮寸法については、CMN Transmissionの技術データシートを参照してください。

5. シーズン終了後の保管準備
芝刈りシーズンの終わりには、農業用PTOシャフト全体を高圧洗浄機で洗浄し、完全に乾燥させた後、保管前に伸縮チューブに新しいグリースを塗布してください。4か月以上保管する場合は、摩擦ディスクが固着しないように、スリップクラッチスプリングパックを部分的に解除してください（CMNのサービスマニュアルに従ってスプリングの張力を解放してください）。PTOシャフトは、プラスチック製ガード部品を劣化させる紫外線にさらされないよう、乾燥した場所に水平に保管してください。次のシーズンの開始時には、完全な点検と再潤滑を行ってください。

6. ヨークとスプラインの接合部の検査
トラクター側と作業機側のヨークのスプライン穴に摩耗、フレッティング、または変形がないか定期的に点検してください。PTO シャフト アダプターまたはヨークのスプラインが摩耗すると、回転時にガタつきが生じ、振動が発生してユニバーサル ジョイントの摩耗が加速します。ロック カラーがきちんとかみ合っていること、およびスプリング ピンのデテントが摩耗したり丸くなったりしていないことを確認してください。ヨークとスタブのかみ合い部分に 0.5 mm を超える横方向の遊びがある場合は、ヨーク アセンブリを交換する時期です。CMN Transmission では、対応するすべての PTO シャフト サイズに対応した個別の交換用ヨーク キットと完全なシャフト アセンブリを提供しています。

よくある問題のトラブルシューティング

1. PTO操作中の過剰な振動
振動 トラクターPTOシャフト 最も一般的な原因は、U ジョイント内のクロス ベアリング キットの摩耗または固着、2 つの U ジョイント端の動作角度の不一致、または伸縮チューブ セクションの曲がり/へこみです。まず、2 つのヨーク フォークの位相を確認します。これらは同じ平面 (同位相) に揃っている必要があります。次に、内側のシャフトを手動で回転させ、各クロス ベアリングの粗さや抵抗を感じます。ベアリング ジャーナルが固着すると、1 回転ごとに 1 回振動パルスが発生します。粗さが検出された場合は、クロス キットをすぐに交換してください。チューブが曲がっている場合は、変形箇所での疲労亀裂の進行を防ぐために、シャフト アセンブリ全体を交換してください。

2. 通常負荷時にスリップクラッチが連続的に滑る
通常の刈り取り中にスリップクラッチPTOシャフトが繰り返し作動したり、連続的に滑ったりする場合は、まず実際の過負荷状態を除外してください。ディスクモアのカッターバーが詰まっていないか、機械の定格馬力を超えていないかを確認してください。機械が正常に動作している場合は、スリップクラッチスプリングのプリロードが時間の経過とともに低下している可能性があります。クラッチパックを分解し、スプリングの自由長を仕様と比較して測定し、10%以上短くなっている場合はスプリングを交換してください。また、摩擦ディスクの面にグレイジングやハブシールの漏れによるオイルの汚染がないか点検してください。グレイジングした摩擦面は、適切なトルク容量を回復するために交換する必要があります。

3. PTOシャフトからカチカチ音やノッキング音がする
低回転時（特に作動時）にPTO駆動軸から金属的なカチカチ音やノッキング音がする場合は、クロスベアリングのニードルローラーの摩耗、ベアリングレースの剥離、またはトラクターや作業機のヨークスプラインのかみ合いにおける過剰なガタつきが原因である可能性があります。直ちにトラクターを停止し、作業を再開する前に点検してください。ベアリングの不具合を放置すると、ヨークアイボアが急速に損傷し、シャフトの分離につながる可能性があります。シャフトを取り外し、影響を受けたユニバーサルジョイントを分解し、クロスジャーナルのニードルローラーに摩耗溝、ピット、または錆びがないか点検してください。内部摩耗が見つかった場合は、シールだけでなくクロスキット全体を交換してください。

4. 伸縮部分が固着または固着している - 伸びない
PTOシャフトチューブの伸縮部が固着したりロックしたりするのは、ほとんどの場合、潤滑不足により内側と外側のプロファイル部分が錆びて固着していることが原因です。シャフトがわずかに固着している場合は、チューブの内径を徹底的に清掃してグリースを塗り直し、シャフトを可動範囲全体にわたって繰り返し動かしてください。シャフトがひどく固着している場合は、ガードシステムを分解し、内側のチューブを浸透油に24時間以上浸してから、柔らかいハンマーで叩いて固着を解消してください。プロファイルが安全に使用できないほど腐食している場合は、伸縮アセンブリ全体を交換してください。固着したチューブがトラクターのスリップや急停止時に縮まない状態で運転すると、過伸展による重大な危険が生じます。

5. PTOシャフトガードが回転/熱くなる
外側のプラスチック製PTOシャフトカバーが内側のシャフトと一緒に回転している場合（静止しているべきではない場合）、内部ベアリングリングが固着しているか破損しています。回転するガードはすぐに巻き込みの危険を生じさせ、摩擦によって急速に熱くなります。直ちに作業を中止してください。ガードアセンブリを取り外し、プラスチック製ベアリングリングを点検してください。固着したリングには摩擦による焼け跡が見られ、破損したリングには目に見える亀裂や欠損部があります。ベアリングリングまたはガードアセンブリ全体を交換してください。ガードカバーが正常に機能し、静止している状態でない限り、いかなる場合でもPTOシャフトを操作しないでください。

6. ヨークがPTOスタブに噛み合わない、またはロックされない
PTO シャフト ヨークがトラクターまたは作業機のスタブ シャフトに完全にスライドしない場合は、まずスプライン数が一致していることを確認してください (6 スプライン、21 スプライン、または 20 スプライン)。スタブまたはヨークの穴にバリや表面の錆があると、かみ合いが妨げられることがあります。両方を細いワイヤー ブラシで清掃し、焼き付き防止剤を塗布してください。ヨークを押し込む前に、ロック カラー プル リングが完全に引き込まれていることを確認してください。1,000 RPM の 21 スプライン スタブでは、20 歯と 21 歯の間違いはよくある注文ミスです。取り付けの問題だと判断する前に、スプライン プロファイルを確認してください。スタブ シャフトのロック デテント溝が摩耗してカラー スナップ リングを保持できなくなった場合は、CMN Transmission に連絡して交換用ヨークを入手してください。

ディスクモア用PTOシャフトおよびディスクモア用ギアボックス

Case IHのセンターピボット式ディスクモアコンディショナーでは、ドライブトレインシステムは、ディスクモアPTOシャフト（トラクターと作業機を接続する外部シャフト）とディスクモアギアボックスシステム（カッターバーアセンブリ内に収容された内部ギアトレイン）という、相互に依存する2つのコンポーネントで構成されています。ディスクモアのPTOドライブトレインシャフトは、トラクターの動力取り出し装置とディスクモアの入力ギアボックス間の機械的な橋渡し役を果たします。伸縮チューブとデュアルUジョイント構成により、2つの接続点間の幾何学的ずれ（作業機が圃場の端、斜面、荒れた地面を移動する際の角度と傾斜変位）を吸収します。さらに重要なことに、トルク管理層としても機能します。シャフト後部のスリップクラッチアセンブリが最大トルクの伝達を制限し、ギアボックスを岩の衝突やスラッグの送り込みから保護します。このように、PTOシャフトは、下流のすべてのドライブトレインコンポーネントに対する最初の機械的防御線となります。

農業用 PTO シャフトからの回転動力が 1.375 インチ 21 スプライン入力スタブを介してディスクモアのメイン入力ギアボックスに入ると、ギアボックスシステムがすべての内部動力配分を引き継ぎます。メインヘッダーギアボックスは、最初の速度増幅と方向転換を行い、動力を分割してモジュラーカッターバーを駆動します。Case IH DC5 シリーズでは、各ディスクモジュールに独自の密閉型ベベルギアボックス (モジュラー設計) があり、従来の平歯車カッターバーの共有オイルバスが不要になっています。各モジュールは 2,250 RPM で 2 枚の逆回転ディスクを駆動し、ナイフ先端速度は 168 mph (270 km/h) になります。メインヘッダーギアボックスからの別の動力分岐が、コンディショニングロールシステムを 640～760 RPM で駆動します。Case IH ディスクモア用の PTO シャフトが正しく指定され、メンテナンスされていないと、この内部ギアトレインのいずれも確実に機能しません。

定格容量を下回る PTO ドライブ シャフトを過大なギア ボックスと組み合わせて使用​​したり、定格容量が適切なシャフトを摩耗した入力ギア ボックスと組み合わせて使用​​したりすると、両方のコンポーネントが早期に故障します。CMN Transmission がこの用途向けに供給する CAT6 55N シャフトは、定格 1,000 RPM PTO 速度での DC5 シリーズ ヘッダー ギア ボックスの入力トルク容量に合うように指定されています。スリップ クラッチは、通常の圃場作業中に内部ベベル ギアをピーク トルク スパイクから保護するように工場で設定されています。ドライブ ライン全体の再構築の一環としてギア ボックスの交換が必要な顧客向けに、CMN Transmission は互換性のあるディスク モア ヘッダー ギア ボックスと個別のモジュラー カッター バー ギア ボックス ユニットも供給しており、ドライブ トレイン システム全体を 1 つのサプライヤーで提供できます。新しいカスタム PTO シャフトを同じサプライヤーの再構築済みギア ボックスと組み合わせることで、ドライブ ライン全体でトルク定格、スプライン規格、および認証が一致します。

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韓国京畿道安山市に本社を置くCMNトランスミッションは、産業用および農業用動力伝達ソリューションの世界有数のサプライヤーです。当社の製品ラインナップは、PTOドライブシャフト、農業用ギアボックス、油圧シリンダー、遊星歯車装置、ウォームギアボックス、ベベルギア、チェーンスプロケット、チェーン、ギアラック、プーリー、テーパーブッシュ、カップリングなど多岐にわたります。生産拠点と10以上の提携工場を有し、15万点以上の標準在庫製品を保有することで、北米、ヨーロッパ、南米、中東、アフリカ、東南アジア、オセアニアの53か国以上のお客様に迅速な配送を実現しています。

CMN Transmissionが農業用PTOシャフト市場で他社と一線を画すのは、品質を犠牲にすることなく工場直販価格を実現している点です。製造と販売を統合した企業として、OEM交換部品の価格を押し上げる複数のディーラーによるマージンを排除しています。当社が製造するトラクター用PTOシャフトはすべて、高度なCAD設計、精密なCNC加工、最新の熱処理プロセス、そしてCMM寸法検査を含む厳格な品質テストを経て製造されています。当社の製品はISO 9001とCEの両方の認証を取得しており、国際的な安全基準と性能基準への準拠を保証しています。

製品の品質はもちろんのこと、大手OEMブランドではなかなか真似できないレベルの顧客サポートも提供しています。当社の技術チームは、お客様のトラクターと作業機の組み合わせに最適なスプライン構成、シャフト長、クラッチ仕様を確認するための販売前コンサルティングを提供します。非標準用途向けには特注のPTOシャフト部品をご用意し、ご要望に応じて詳細な寸法図も提供いたします。販売後も、ワンストップのアフターサービスにより、交換部品、技術指導、保証サポートをいつでもご利用いただけます。

CMN Transmissionをお選びいただくということは、お客様の機器がシーズンを通して効率的、確実、そして安全に稼働し続けるよう尽力するパートナーをお選びいただくということです。Case IHディスクバインDC105～DC165用の交換用PTOシャフト1本が必要な場合でも、販売店ネットワーク向けの大量供給が必要な場合でも、あるいは自社機械製造用のカスタムOEMドライブラインが必要な場合でも、CMN Transmissionは製造能力、豊富な在庫、そして高度な技術力で対応いたします。

よくある質問

Q：Case IH DC105は​​どのようなPTOシャフトのスプライン構成を採用していますか？
A: Case IH DC105 は、540 RPM と 1,000 RPM の両方の PTO 入力に対応しています。540 RPM のトラクター構成の場合、PTO シャフトには 1.375 インチ 6 スプラインのトラクター側ヨークが必要です。1,000 RPM の構成の場合、1.375 インチ 21 スプラインのトラクター側ヨークが必要です。DC105 ディスクモアの作業機入力スタブは、両方のドライブラインオプションで標準の 1.375 インチ 21 スプライン インターフェースです。CMN Transmission は、1.375-21 ヨーク付き CAT6 55N、1.375-21 スプライン トラクター用ヨークなし 55N、1.750-20 スプライン トラクター用ヨークなし 55N の 3 つの構成すべてを提供しています。お客様のトラクターのモデルとPTO回転数をお知らせいただければ、お客様の用途に最適な構成を確認いたします。

Q: これは、私のCase IH製ディスクバインに搭載されているWeasler製PTOシャフトの直接交換品ですか？
A: はい。CMN TransmissionのCAT6 55NディスクモアPTOシャフトは、Case IH DC105、DC125、DC135、およびDC165モデルのWeaslerタイプおよびOEMドライブラインの機能的な代替品として設計されています。スプライン仕様、シャフト全長、およびスリップクラッチのトルク定格は、元の機器と同じ作業機入力およびトラクター出力規格に適合しています。当社のWeasler PTOシャフトの代替品は、工場直送モデルにより、同じスプラインプロファイル、Uジョイントクロスキットサイズ、およびクラッチ性能をはるかに競争力のある価格で提供します。正しいトラクターエンドヨーク構成が供給されるように、ご注文前にトラクターのスプラインタイプをご確認いただくことをお勧めします。

Q: Case IH DC125 / DC135 / DC165 モデルの場合、適切な PTO シャフトの長さはどれくらいですか？
A: この用途における標準的な全長（OAL）は約36インチで、多くの農業機械に比べてPTOシャフトの長さは比較的短くなっています。これは、ヒッチの形状によってPTO接続部が比較的コンパクトに保たれるセンターピボット式ディスクモアコンディショナーの特徴です。シャフトが短いため、圃場端での輸送中にシャフトが過度に伸びるリスクが懸念されます。そのため、すべての操作位置でチューブの重なりが最小限に抑えられていることを確認することが重要です。CMN Transmissionの技術チームは、お客様のトラクターと作業機のドローバー距離に応じた適切な作業長の計算をお手伝いいたします。トラクターのモデル、ヒッチの種類（2点式旋回またはドローバー）、および操作高さをお知らせいただければ、より正確な推奨事項をご提示いたします。

Q：このPTOシャフトのスリップクラッチは、ディスクモアのギアボックスをどのように保護するのですか？
A: このユニットのスリップクラッチアセンブリ付きPTOシャフトには、ディスクモアの内部ギアボックスシステムに伝達される最大トルクを制限するスプリング式摩擦ディスククラッチパックが組み込まれています。カッティングディスクが岩、根の塊、または密度の高い物質の塊に衝突して、クラッチのトリップ設定を超えるトルクスパイクが発生すると、摩擦板が滑り、シャフトが作業機から一時的に解放されて回転し、ピークエネルギーがベベルギアやモジュラーカッターバーギアボックスに到達する前にエネルギーを散逸させます。正しく機能するせん断ボルトPTOシャフトまたはスリップクラッチがない場合、一度の激しい岩の衝突でギアボックスハウジングの鋳造部品、せん断シャフトキー、またはドライブフランジが破損する可能性があり、修理費用はシャフト自体よりもはるかに高額になります。

Q：PTOシャフトの長さやヨークの構成を特注することはできますか？
A: はい。CMN Transmissionは、非標準用途向けのカスタムPTOシャフト製造を専門としています。お客様のトラクターや作業機の組み合わせで、カタログに掲載されていないスプライン、特殊なシャフト長、異なるクラッチトリップトルク設定、または特殊なヨークインターフェースが必要な場合、当社のエンジニアリングチームがお客様の要件を検討し、カスタムアセンブリを製造いたします。当社は、ディスクモアやその他の農業機械を製造するOEMのお客様をサポ​​ートしており、お客様独自の技術図面に基づいてPTOシャフト部品を製造することが可能です。カスタム構成には最小注文数量が適用されますので、寸法図または詳細な仕様書を添えて営業チームまでお問い合わせください。標準構成の寸法図は、ご要望に応じて無料で提供いたします。

質問：ディスクモアの駆動系にあるPTOシャフトのユニバーサルジョイントには、どのくらいの頻度でグリスを塗布すればよいですか？
A: このユニットの PTO シャフトのユニバーサル ジョイント クロス ベアリングは、通常の切断条件下では 8～10 稼働時間ごとに EP2 グレードのリチウム複合グリースを使用してグリースを塗布する必要があります。湿潤、粉塵、またはサイレージの切断や路肩の草刈りなどのゴミが多い環境では、間隔を 4～6 時間ごとに短縮してください。クロス ベアリング シールから新しいグリースが排出されるまでグリースを塗布し、汚染物質を洗い流してベアリング全体にグリースが行き渡っていることを確認してください。グリース塗布間隔をスキップすると、クロス ベアリングが早期に故障する最も一般的な原因となります。常に両方の U ジョイント クロス (1 つのユニバーサル ジョイント セットには、シャフトごとに 2 つのクロス キットがあります) にグリースを塗布し、さらに 50 稼働時間ごとに伸縮チューブの内側プロファイルにもグリースを塗布してください。

Q：注文時に指定する必要のあるPTOシャフトの寸法は何ですか？
A: Case IH ディスクバイン交換用の PTO シャフトのサイズを注文する際に指定すべき主要な PTO シャフト寸法は次のとおりです。(1) トラクター側のスプラインの種類と直径 - 540 RPM の場合は 1.375 インチ 6 スプライン、1,000 RPM の場合は 1.375 インチ 21 スプライン / 1.750 インチ 20 スプライン。(2) 作業機側の接続 - すべての DC モデルで標準の 1.375 インチ 21 スプライン。(3) 作業位置でのスタブ間の長さ (OAL) (インチまたはミリメートル)。(4) 最小および最大の縮長/伸長作業長。(5) 特定のトルク定格のスリップクラッチが必要かどうか。元のシャフトが参照できない場合は、CMN Transmission の技術チームが測定ガイダンスを提供できます。

Q: ディスクモア用の540 RPM PTOシャフトと1000 RPM PTOシャフトの違いは何ですか？
A: 540 PTO シャフトは 540 RPM の入力速度で動作し、1.375 インチの 6 スプライン インターフェースを使用します。一方、1000 PTO シャフトは 1,000 RPM で動作し、1.375 インチの 21 スプラインまたは 1.750 インチの 20 スプライン インターフェースを使用します。Case IH ディスク モアの場合、DC105 は両方の速度に対応していますが、DC125、DC135、および DC165 は 1,000 RPM 動作専用に設計されています。より高い RPM 動作により、ディスク モアのギア ボックスは、より低い内部ギア比で必要な 2,250 RPM のカッター バー ディスク速度を達成できます。これは一般的に、よりスムーズな動作と、ドライブ ラインへの衝撃負荷の軽減を意味します。540 RPM シャフトを 1,000 RPM 専用のマシンと混用すると、著しく低速で動作し、コンディショニング ロール駆動システムが損傷する可能性があります。

Q: PTOシャフトヨークまたはユニバーサルジョイントの交換が必要かどうかを確認するにはどうすればよいですか？
A: トラクターの PTO シャフトのヨークまたは U ジョイント アセンブリの交換が必要かどうかを判断するには、シャフトを切り離して静止させた状態で、次のチェックを実行します。各ヨークを掴み、クロス ジャーナルに対して横方向に動かしてみます。緩みや「ガタガタ」という音がする場合は、クロス ベアリングのニードル ローラーが摩耗していることを示しています。各ヨークを手で可動範囲全体に回転させ、ベアリング レースの腐食やピッチングを示す粗さ、ざらつき、またはきつい箇所がないかを確認します。各ヨークのスプライン ボアを点検し、フレッティング摩耗 (赤みがかった酸化物残留物) がないか確認し、工具があればボアの直径を測定します。目に見える亀裂の発生、ボアの楕円形の変形、またはロック機構がしっかりと固定されなくなったヨークは、シャフトを再び使用する前に直ちに交換する必要があります。

お客様の声

マーカス・ホリングスワース、農場管理者、アメリカ合衆国
アイオワ州にある90エーカーの牧場でDC125を数年間使用していますが、アルファルファの刈り取りを3シーズンほど行った後、オリジナルのウィーズラー製ユニットが故障しました。近隣の別のオペレーターからの推薦を受けて、CMNトランスミッションからこのCAT6交換部品を注文しました。取り付けは完璧で、1.375インチの21スプラインにシムやアダプターなしでそのまま装着できました。今シーズンは新しいシャフトで約200時間使用し、かなり密集した草やアルファルファの混合を刈り取っていますが、全く問題ありません。ガードチューブは、これまで試した安価な社外品と比べてしっかりとした作りです。小川の土手近くの荒れた地面にぶつかった際にスリップクラッチが2回作動し、どちらもカッターバーを保護してくれました。まさに期待通りの働きです。迷わずまた注文します。

クラウス・ツィンマーマン、酪農場経営者、ドイツ
「バイエルン州にある私たちの酪農場ではDC135トラクターを使用しており、元のPTOシャフトのクロスジョイントに過剰なガタつきが生じたため、CMN社からCAT6 55N PTOシャフトを注文しました。価格については、ボンディオリやパヴェージよりもかなり安かったので、少し不安でしたが、品質には納得しました。鍛造部品とクロスジョイントベアリングは、プロの手によって製造されたように見えます。約85ヘクタールの牧草とクローバーの刈り取りを1シーズン行った後も、シャフトは全くガタつきなく、非常にスムーズに動作しています。ドイツへの配送期間は9日間で、通常は緊急に必要なスペアパーツとしては非常に迅速だったと思います。」

ダレン・ホワイトフィールド、干し草請負業者、オーストラリア
「私たちはビクトリア州で大規模な牧草請負業を営んでおり、シーズンを通して3台のDC165を稼働させています。ダウンタイムは私たちにとって損失に直結するため、牧草収穫の最盛期にPTOシャフトが故障すると大変な問題になります。過去2シーズン、ライグラス、クローバー、そしてかなり重労働な牧草地作業を合わせて約450時間、うち1台の機械にCMN Transmission製のシャフトを取り付けて使用していました。定期的なグリスアップのおかげでクロスベアリングは良好な状態を保っており、伸縮部もスムーズに動き、プラスチック製のガードもオーストラリアの夏の暑さの中でもひび割れていません。純正部品の価格と比べると、非常に競争力のある価格でした。来シーズンまでに他の機械用にさらに2本購入する予定です。」

Etienne Beausoleil、混合農場の所有者、カナダ
「ジョンディア6RワイドスプラインPTOを搭載したDC105トラクター用に、1.750-20のスプライン構成を注文しました。CMNの技術チームが発送前に仕様を確認してくれたので、返品の手間が省けて本当に助かりました。海外からの注文にしては、約12日でケベックに到着しました。取り付けは簡​​単で、ヨークは両端にしっかりと固定されました。先月、チモシーとオーチャードグラスの混合草を初めて刈り取りましたが、問題なく使用できました。星5つではなく4つにした唯一の理由は、Uジョイントクロスの1つにあるグリスニップルが工場出荷時から少しネジ山がずれていたため、グリスガンを注入する前に少し修正する必要があったからです。それ以外はすべて素晴らしかったです。」

ピエール＝アントワーヌ・モロー、馬用干し草生産者、フランス
「私はブルターニュ地方で200ヘクタールの農場を経営しており、主に馬用の高品質な干し草を生産するためにDC135トラクターを使用しています。4シーズン使用してクロスジョイントにガタが生じたため、このCAT6 PTOシャフトを交換用に注文しました。取り付けは簡​​単で、シャフトは振動なく動作します。特に気に入ったのはトルクリミッターの製造品質です。スプリングとプレートの寸法が適切であることが分かります。CMNのカスタマーサービスは、私の技術的な質問に2時間以内に回答してくれました。干し草作りの真っ最中だったので、これは本当にありがたかったです。」

ハミッシュ・マッケンジー、羊と作物を栽培する農場、ニュージーランド
「カンタベリー平原の農場でDC125を使用しています。主にライグラスとクローバーを栽培し、ラップベールとドライヘイの両方を刈り取っています。約5シーズン使用した後、オーバーランニングクラッチの元のシャフトが故障しました。南島の短い干し草収穫期間にこれらの機械を酷使していることを考えると、これはかなり妥当な摩耗と言えるでしょう。CMNのCAT6ユニット（両端1.375インチ、21スプライン）に交換しました。11日で届き、修理期間内に十分間に合いました。製造品質は元の機械から取り外したものと同等に見えます。新しいシャフトで3回刈り取りましたが、問題はありません。地元のCNHディーラーの価格と比較して、非常にお買い得でした。」

ジェームズ・アルダートン、農業機械販売業者、イギリス
「弊社はイースト・ミッドランズ地方の機械販売店で、約2年前からDC165のお客様に、純正部品に代わる費用対効果の高い選択肢としてCMNトランスミッションのPTOシャフトをお勧めしています。お客様からのフィードバックは一貫して良好で、取り付けに問題はなく、スプラインの寸法は正確で、スリップクラッチのトルク値も工場出荷時の状態で正しく設定されています。ガードチェーンの取り付け位置が純正品と若干異なるというお客様からの問い合わせが1件ありましたが、CMNは24時間以内に書面による回答と図面で対応してくれました。販売店レベルでの価格もWeaslerやBondioliと比べて非常に競争力があり、品質を損なうことなくお客様に現実的な予算オプションを提供できるのが大きな利点です。」

ロドリゴ・サルバティエラ、農業請負業者、アルゼンチン
「私はブエノスアイレス州にある農業サービス会社でDC105を使用しており、主に牧草の刈り取りとアルファルファの干し草生産を行っています。2シーズンの集中的な作業の後、元のPTOシャフトがクロスジョイント部分で破損しました。今シーズン初めに、540RPMのPTOに対応する1.375インチ6スプライン構成のCMNトランスミッションユニットを取り付けました。すでに約180時間稼働していますが、問題は一切ありません。品質は良好で、プラスチック製のガードは耐久性があり、牧草地で大きな石にぶつかった際にもトルクリミッターが正しく機能しました。価格も地元の製品と比べて非常に魅力的でした。」

カルロス・エドゥアルド・リッター、酪農生産者、ブラジル
私はリオグランデ・ド・スル州で酪農を営んでおり、サイレージとライグラスの干し草生産にDC135を使用しています。クロスジョイントにガタが生じたため、CMN Transmission社からCAT6カルダンシャフトを購入しました。注文手続きは簡単で、カスタマーサービスも素晴らしかったです。スプライン構成に関する私の質問にも、メールで迅速に回答してくれました。商品は適切な梱包で良好な状態で届き、農機具に完璧にフィットしました。このシャフトで既にライグラスを3回、オーツ麦を2回刈り取りましたが、全く問題ありません。DC3またはDC5のカルダンシャフトを交換する際に、手頃な価格で高品質な製品をお探しの方には、この製品をお勧めします。プラスチック製の保護カバーも破損なく届きました。