ニューホランド製スクエアベーラー（Bigbaler 330、340）用PTOシャフト

角型ベーラーのPTOシャフトと角型ベーラーのギアボックス

角型ベーラーのPTOシャフトとギアボックスは、トラクターのエンジン出力を、大型の長方形ベールを圧縮、成形、結束するために必要な複雑な機械的動作に変換する単一の動力伝達システムの2つの構成要素です。これら2つの構成要素間の関係を理解することは、適切なメンテナンス、トラブルシューティング、および部品選定に不可欠です。

角型ベーラーのギアボックスは、ベーラーの入力部に取り付けられた高耐久性の減速機です。PTO駆動軸から回転動力を受け取り、ベーラー内部システムに必要な特定の速度とトルクに変換します。ニューホランドのBigBaler 330および340では、メインギアボックスは通常、ベベルギアと平歯車の組み合わせを使用して、入力される1000 RPMのPTO速度をフライホイール速度まで減速し（その後、クランク機構を介してプランジャーを駆動します）、同時にパッカーフォーク、フィーダー、および結束システム用の二次出力も提供します。これらのギアボックスは、大型角型ベーラーのプランジャー圧縮力が数百キロニュートンを超えることがあるため、非常に高いトルク負荷に対応できるように設計されています。

PTO駆動軸は、トラクターの動力源とベーラーのギアボックスをつなぐ唯一の機械的なリンクです。作業機側のPTOシャフトヨークは、1.750-6スプラインインターフェースを介してギアボックスの入力軸に直接接続されます。ギアボックスがフライホイール、プランジャー、および結束機に分配するすべてのニュートンメートルのトルクは、まずこのシャフトを経由する必要があります。つまり、シャフトのトルク容量、ジョイントの品質、およびアライメントは、ギアボックスの寿命に直接影響します。摩耗または振動しているPTOシャフトは、衝撃荷重と不均一な力をギアボックスの入力ベアリングに伝達し、摩耗を加速させ、ギア歯の疲労を引き起こす可能性があります。逆に、故障したギアボックス（ベアリングの損傷やギアの欠けなど）は、反射振動とトルクの不規則性を生み出し、シャフトのユニバーサルジョイントを損傷する可能性があります。

CMNトランスミッションの農業用PTOシャフトを選ぶ理由とは？

CMN Transmissionは、韓国京畿道安山市に拠点を置く、農業機械、産業機械、移動機器市場向けの高品質動力伝達部品を専門とするメーカーです。当社の製品ラインナップには、農業用PTOシャフトアセンブリ、遊星歯車装置、ウォームギアボックス、油圧シリンダー、ベベルギア、ギアラック、ベルトコンベアなどがあります。ISOおよびCE認証を取得し、高度な機械製造技術を駆使して、60カ国以上のOEMパートナー、機器販売店、エンドユーザーに製品を提供しています。

角型ベーラー用トラクターPTOシャフトに関して、CMN Transmissionはいくつかの明確な利点を提供します。まず、当社の工場直販B2B販売モデルはディーラーのマージンを排除し、材料の品質や製造精度を損なうことなく競争力のある価格を実現しています。当社が製造するすべてのPTOシャフトは、ユニバーサルジョイントに浸炭処理された合金鋼、PTOシャフトチューブにシームレス引抜き鋼、そしてすべてのPTOシャフトヨークにCNC加工されたスプラインを使用しており、すべて厳格な品質管理プロトコルに基づいて製造されています。

第二に、当社は真のカスタマイズ性を提供します。一般的なサイズしか在庫していない多くのアフターマーケットサプライヤーとは異なり、CMN Transmissionはお客様の正確な要件に合わせてカスタマイズされたPTOシャフトアセンブリを製造します。特定のスプラインの組み合わせ、特殊なチューブ長、スリップクラッチPTOシャフト、せん断ボルトPTOシャフト、または特殊なPTOシャフトアダプターが必要な場合でも、当社のエンジニアリングチームが構成して納品いたします。この柔軟性は、複数のトラクターおよびベーラーブランドを整備するフリートオペレーターやディーラーにとって特に価値があります。

第三に、当社のワンストップアフターサービスでは、技術サポート、保証請求、再注文に関するお問い合わせ窓口が1つに絞られています。当社の営業およびエンジニアリングチームは農業機械市場を熟知しており、お客様の用途に最適なPTOシャフトサイズ、過負荷保護タイプ、ヨーク構成を選択できるよう、仕様レベルの技術ガイダンスを提供いたします。世界規模の配送能力と迅速なコミュニケーションにより、CMN Transmissionは信頼性が高く、価格競争力のあるPTOドライブシャフトおよび動力伝達部品を提供する、お客様にとって信頼できるパートナーです。

よくある質問

Q: ニューホランド ビッグベーラー 330 または 340 に必要な PTO シャフトのサイズはどれですか？
A: New Holland BigBaler 330および340には、CAT 5定格のPTOドライブシャフトが必要です。ベーラー側の入力は1.750-6スプラインを使用し、トラクター側のスプラインはトラクターのモデルによって異なります。一般的なトラクターのスプラインサイズには、540 RPM PTOの場合は1.375-6、1000 rpm PTOシャフト構成の場合は1.375-21または1.375-20があります。お使いのトラクターのモデルをCMN Transmissionにご連絡いただき、セットアップに適したPTOシャフトサイズをご確認ください。

Q：このPTOシャフトは、純正のニューホランド製シャフトと直接交換可能ですか？
A：はい、このCMNトランスミッション製PTOシャフトは、ニューホランド製角型ベーラー用で、ビッグベーラー330および340用のニューホランド製PTOシャフトアセンブリと直接交換できるように設計されています。スプライン形状、ヨーク寸法、チューブ長はOEM仕様に合致しているため、標準的なトラクターとベーラーの組み合わせでは、PTOシャフトアダプターや改造は必要ありません。

Q: 540 PTOシャフトと1000 PTOシャフトの違いは何ですか？
A: 540 PTO シャフトは毎分 540 回転で動作し、通常はトラクターの 1.375-6 スプライン接続を使用します。1000 PTO シャフトは毎分 1000 回転で動作し、通常は 1.375-21 または 1.375-20 スプラインを使用します。BigBaler 330/340 は、トラクターの PTO 構成に応じてどちらの速度でも動作可能です。これらのベーラーと組み合わせて使用​​されることが多い大型トラクターでは、より高い回転数オプションがより一般的です。

Q: 私のBigBalerには、スリップクラッチ式PTOシャフトとせん断ボルト式PTOシャフトのどちらを選ぶべきでしょうか？
A：スリップクラッチ式PTOシャフトは、自動で再利用可能な過負荷保護機能を備えており、交換部品を必要とせずにトルクスパイクを吸収します。一方、せん断ボルト式PTOシャフトは、過負荷時に破損する安価な犠牲ボルトを使用するため、運転再開前に手動で交換する必要があります。スリップクラッチは連続的な高スループット運転に適していますが、せん断ボルトは低コストな選択肢であり、過負荷の発生頻度が低い運転に適しています。

Q：PTOシャフトのユニバーサルジョイントには、どのくらいの頻度でグリスを塗布すればよいですか？
A：最適な耐用年数を確保するため、PTOシャフトユニバーサルジョイントアセンブリ（PTOシャフトUジョイント）は、稼働中は8～10時間ごとにグリースを塗布してください。EP2グレードのリチウム複合グリースを使用し、各ベアリングシールから少量の新しいグリースが出てくるまでポンプで注入してください。定期的なグリース塗布は、あらゆる農業用PTOシャフトのPTOシャフトUジョイントの早期故障を防ぐための最も効果的なメンテナンス手順です。

Q: CMN Transmissionは、非標準のスプライン組み合わせを持つカスタムPTOシャフトを提供できますか？
A：はい。CMN Transmissionは、スプライン、チューブ長、過負荷保護構成など、幅広い仕様に対応したカスタムPTOシャフトアセンブリを製造しています。トラクターのPTO出力が標準仕様でない場合、または特定のシャフト長が必要な場合は、当社のエンジニアリングチームにご要望をお伝えください。角型ベーラー用途向けのPTOシャフトの最適なソリューションをご提案いたします。

Q：PTO駆動軸が運転中に振動する原因は何ですか？
A：PTO駆動軸の振動の最も一般的な原因は、PTO軸ユニバーサルジョイントベアリングの摩耗、ヨーク耳のずれ（位相ずれ）、トラクターとベーラー間の過剰な作動角度、またはPTOシャフトチューブの曲がりです。これらの箇所を系統的に点検してください。摩耗したユニバーサルジョイントを交換し、シャフトの位相を修正することで、トラクターのPTO軸の振動は通常解消されます。

Q: 大型ベーラーの高耐久性PTOシャフトは通常どのくらい持ちますか？
A：耐用年数は、メンテナンス、運転条件、および作業負荷に大きく左右されます。適切にメンテナンスされた高耐久性PTOシャフトは、800時間から1,500時間以上の使用が可能です。PTOシャフトのユニバーサルジョイントアセンブリへの定期的なグリース塗布、伸縮チューブへの適切な潤滑、および推奨角度範囲内での運転は、いずれもシャフトの寿命を大幅に延ばします。過酷な条件（粉塵、湿気、高負荷）では、メンテナンス間隔が短くなります。

Q：PTOシャフトには安全ガードとカバーが付属していますか？
A：はい、このニューホランド製角型ベーラー用PTOシャフトには、全長CE認証済みのPTOシャフトカバー（安全ガード）が付属しており、ベアリング付きエンドコーン、拘束チェーン、および必要なすべてのハードウェアが含まれています。ガードは耐衝撃性ポリマー製で、内部のシャフトが回転している間も固定されるように設計されており、欧州および国際的な農業安全基準に準拠しています。

Q: PTOシャフトのユニバーサルジョイントの交換時期はどのように判断すればよいですか？
A：PTOシャフトのユニバーサルジョイントアセンブリの交換が必要な兆候としては、運転速度での顕著な振動、係合時のカチッという音やゴトゴトという音、ベアリングキャップからの目に見える錆やグリース漏れ、ジョイントの両側からシャフトを握った際の回転方向のガタつきなどが挙げられます。これらの症状が見られた場合は、ドライブトレインのさらなる損傷を防ぐため、PTOシャフトのユニバーサルジョイントを速やかに交換してください。

お客様の声

ジェームズ・コールドウェル、米国農場運営責任者
「毎年夏、カンザス州中央部の約2,200エーカーの小麦畑でBigBaler 340を2台使用していますが、3シーズン使用した後、古いWalterscheid製PTOシャフトのユニバーサルジョイントがひどく摩耗していました。そこで、CMN Transmission社から1.375-21トラクター側スプラインのCAT5/1000交換用シャフトを2本注文したところ、両方の機械にぴったり合いました。アダプターもシムも不要で、そのまま取り付けられました。これらのシャフトを使用して最初の収穫シーズンが始まって約240時間経過しましたが、振動は交換前の摩耗したシャフトよりも明らかに少なくなっています。ガードチューブはしっかりしていて、プラスチックも厚く、拘束チェーンは安っぽいワイヤークリップではなく、ちゃんとしたチェーンです。価格に見合った良質な製品です。」

ピエール・ルフェーブル、農業請負業者、フランス
「北フランスで契約ベーラーとして働いている私は、BigBaler 330を年間600時間以上使用しています。元のPTOドライブシャフトのユニバーサルジョイントにガタが生じたため交換が必要になり、ディーラーに見積もりを依頼したところ、アフターマーケット品としては正直言って高すぎる価格を提示されました。そこで、オンラインでCMN Transmissionを見つけ、見積もりを依頼したところ、ル・アーブルへの送料込みで競争力のある価格を提示してもらえました。シャフトは約18日で届き、頑丈な木箱にしっかりと梱包されていました。取り付けは簡​​単でした。定速設計のため、1000回転/分でもスムーズに回転し、振動の問題もありません。すぐに星5つを付けたかったのですが、1シーズン使い込んでからレビューを書くことにしました。そして今、1シーズン使い切ったのですが、完璧に機能しています。」

トーマス・グルーバー、酪農・飼料農家、ドイツ
「BB340用にスリップクラッチオプション付きのCAT5 PTOシャフトを注文しました。主な理由は、湿った草を大量にベールにしてサイレージにすることが多く、過負荷のリスクが高いからです。パッカーが湿った材料で詰まった際にスリップクラッチがすでに2回作動し、どちらの場合もギアボックスの修理を免れました。シャフト自体はしっかりとした作りで、重いですが、交換前のBondioli製ユニットと比べて重くはありません。一つだけ付け加えるとすれば、時差の関係で最初の連絡に数日余計にかかりましたが、営業チームと連絡が取れてからは非常に迅速かつ技術的な回答をしてくれました。ハンブルクへの配送には3週間かかりました。」

ロベルト・メンデス、ブラジルの大規模大豆・トウモロコシ農家
「私たちはマトグロッソ州で収穫後のトウモロコシの茎葉を梱包するためにBigBaler 330を使用していますが、この地域は非常に埃っぽく暑い環境です。元のPTOシャフトは約2シーズン半でチューブが固着し始め、ユニバーサルジョイントの動きが悪くなりました。CMN製の交換用シャフトは現在1シーズン、約350時間稼働していますが、チューブの伸縮は依然としてスムーズです。古いCaseトラクターにアダプターなしで適合する1.375-6スプラインのヨークを提供してくれたことに感謝しています。ブラジルへの輸送が一番心配でしたが、約4週間でサントス港に到着し、通関手続きも問題ありませんでした。」

デビッド・ハーグリーブス、干し草輸出業者、オーストラリア
「私たちはニューサウスウェールズ州南部の農場から圧縮干し草ベールを輸出しており、3台のBigBaler 340を運用しています。PTOシャフトの交換が必要な場合、迅速な対応が不可欠です。なぜなら、ベーラーが稼働していない日数が1日でも長引けば、輸出期間中に大きな損失が発生するからです。CMN Transmission社は1日以内に見積もりを提示してくれ、1週間以内に3本のシャフトを船に積み込んでくれました。品質は以前使用していたヨーロッパ製のブランドと同等で、3台のユニット全体で大幅なコスト削減を実現できました。68mm径のユニバーサルジョイントは頑丈な作りで、安全ガードの造りもCE認証製品に期待される水準を満たしています。部品コスト削減を目指すフリートオペレーターに強くお勧めします。」

ジョン・マクブライド、複合農業農家、イギリス
「BB330の予備としてこのPTOシャフトを購入しました。収穫期に元のシャフトが故障した場合に備えて、シーズン中盤に備え、物置に予備を用意しておきたかったのです。シャフトは丁寧に梱包されて届き、仕様も説明通りでした。元のシャフトはまだ使えるので、本格的に使用していませんが、1日だけテストしてみたところ、問題なくスムーズに動作しました。星5つではなく4つにした唯一の理由は、まだシーズンを通して負荷テストを行っていないからです。とはいえ、作りはしっかりしていて、スプラインもきれいで、ガードの品質も良好です。本格的なシーズン使用後に、またレビューを更新します。」

マルコ・ヴィッサー、農業機械販売業者、オランダ
「ディーラーとして、ニューホランドをはじめとする複数のベーラーメーカーのPTOシャフト交換部品を在庫しており、CMNトランスミッション社から購入し始めて約1年になります。同社の角型ベーラー用PTOシャフトの製品ラインナップは充実しており、あらゆるスプラインサイズに対応しています。価格も手頃なので、ウォルターシャイド社製品に代わる優れた選択肢をお客様に提供できます。これまで受け取ったロットはどれも品質が安定しており、ビッグベーラー330および340に取り付けたお客様からも問題は一切報告されていません。営業および物流チームはプロフェッショナルで、農業機械市場をよく理解しているため、適切なシャフトを迅速に選定する必要がある場合に非常に役立ちます。」

セルジオ・ヴォルコフ、農業機械工、ロシア
「私はクラスノダール地方の大規模農業企業で、ニューホランド製のベーラーを多数管理しています。昨シーズンは、オペレーターが機械を酷使し、畑も荒れているため、ヨーロッパ製のPTOシャフトを2本交換しました。そこで、比較のためにBigBaler 340用にCMN製のシャフトを2本入手しました。それぞれ約180時間使用しましたが、ユニバーサルジョイントはしっかりしていて、グリスも適切に供給されています。伸縮チューブはWalterscheid製のものよりわずかに硬いですが、適切に潤滑すれば問題なく動作します。価格差を考えると、シャフトに過酷な負荷がかかり、定期的な交換が必要になるような作業環境においては、これは賢明な選択と言えるでしょう。ノヴォロシースク港への配送には約5週間かかりました。」

ラジェシュ・パテル、農業機械輸入業者、インド
「当社はインド市場向けに農業機械およびスペアパーツを輸入しており、ニューホランド社はインドで強い存在感を示しています。より大規模な注文を行う前に品質を評価するため、CMNトランスミッション社からBigBaler 330用のPTOドライブシャフトのサンプルを注文しました。サンプルは丁寧に梱包され、約25日でムンバイに到着しました。顧客のBigBaler 330に取り付け、粉塵が多く繊維質の多い稲わらでテストを行いました。約120時間使用後、シャフトは良好な性能を発揮しています。ベーラーが隠れた灌漑パイプに接触した際に一度だけせん断ボルト保護装置が作動しましたが、期待通りの動作をしました。現在、在庫確保のため、より大規模な注文を行っています。製品の品質、コミュニケーション、FOB価格ともに満足しています。」