เพลา PTO สำหรับเครื่องตัดหญ้าแบบจาน Case IH Discbine DC132

เพลา PTO ที่เชื่อถือได้สำหรับเครื่องตัดหญ้าแบบจาน Case IH รุ่นต่างๆ

เพลา PTO สำหรับเครื่องตัดหญ้าแบบจาน Case IH รุ่น DC132

เพลา PTO สำหรับเครื่องตัดหญ้าแบบจาน Case IH Discbine DC132 จาก CMN Transmission เป็นชิ้นส่วนที่ผลิตด้วยความแม่นยำสูง ออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับระบบป้อนกำลัง 1,000 รอบต่อนาที 1 ฟันเฟืองของ DC132 ซึ่งต้องการรถแทรกเตอร์อย่างน้อย 90 แรงม้า เพลา PTO สำหรับงานเกษตรกรรมนี้มีโครงสร้าง CAT 6 Double Constant Velocity พร้อมข้อต่อ CV 80 องศาที่ด้านรถแทรกเตอร์และข้อต่อ CV 50 องศาที่ด้านอุปกรณ์ ผลลัพธ์ที่ได้คือการส่งกำลังที่ราบรื่นยิ่งขึ้นในมุมการทำงานที่กว้าง ลดการสั่นสะเทือนตลอดทั้งเพลา PTO และมีอายุการใช้งานยาวนานขึ้นเมื่อเทียบกับเพลาข้อต่อแบบทั่วไป ส่วนประกอบที่สำคัญทั้งหมด รวมถึงโครงเพลา PTO ชุดข้อต่อยูของเพลา PTO และท่อป้องกันเพลา PTO ผลิตโดยใช้การตัดเฉือน CNC ที่แม่นยำและเหล็กอัลลอยเกรดสูง ทำให้เพลา PTO นี้มีความทนทานสูง เหมาะสำหรับฤดูกาลผลิตหญ้าแห้งเชิงพาณิชย์

ในภาคสนาม เพลา PTO ของเครื่องตัดหญ้าแบบจานนี้เชื่อมต่อโดยตรงระหว่างหน้าแปลนเอาต์พุตของรถแทรกเตอร์และอินพุตของเกียร์ DC132 โดยส่งแรงบิดของเครื่องยนต์ที่ 1,000 รอบต่อนาที เพื่อหมุนจานตัด 10 ใบที่ 3,000 รอบต่อนาที ในความกว้างการตัด 13 ฟุต ไม่ว่าคุณจะเก็บเกี่ยวอัลฟัลฟาผลผลิตสูง ปรับสภาพหญ้ารายกราสสำหรับทำไซเลจ หรือจัดการทุ่งหญ้าผสมหนาแน่น การมีเพลาขับ PTO ที่เชื่อถือได้สำหรับการใช้งานเครื่องตัดหญ้าแบบจานนั้นเป็นสิ่งที่ไม่สามารถละเลยได้ คลัตช์กันลื่นและชุดคลัตช์โอเวอร์รันนิ่งที่รวมอยู่ในด้านหลังของเพลาช่วยป้องกันระบบส่งกำลังที่สำคัญจากแรงกระแทกฉับพลันที่เกิดจากหิน ตอไม้ หรือทากพืชผล ซึ่งช่วยปกป้องทั้งเพลา PTO ของรถแทรกเตอร์และเกียร์ภายในของ DC132 CMN Transmission นำเสนอเพลา PTO นี้สำหรับเครื่องตัดหญ้าแบบจาน Case IH ในรูปแบบชุดประกอบ CV คู่ที่สมบูรณ์ หรือเป็นครึ่งด้านรถแทรกเตอร์และด้านอุปกรณ์แยกกันสำหรับการเปลี่ยนที่ต้องการ ช่วยลดต้นทุนอะไหล่และเวลาหยุดทำงานของคุณ

Main Shaft: CAT 6 Double Constant Velocity

Original equipment is 55N Weasler 80 degrees on the tractor side and a 50-degree CV on the discbine. Input shafts are usually 1.50" x 23 splines.

ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิค

คุณสมบัติของเพลา PTO สำหรับเครื่องตัดหญ้าแบบจาน Case IH

1. การออกแบบความเร็วคงที่สองเท่า CAT 6
แตกต่างจากเพลาขับ PTO มาตรฐานที่ใช้ข้อต่อยูนิเวอร์แซลแบบตายตัว การออกแบบเพลาขับแบบ Double CV ของ CAT 6 ช่วยรักษาระดับความเร็วในการหมุนให้คงที่ในมุมการทำงานที่กว้าง ซึ่งช่วยขจัดแรงสั่นสะเทือนแบบเป็นวงจรที่ทำลายข้อต่อยูนิเวอร์แซล ซีลเกียร์ และชิ้นส่วน PTO ของรถแทรกเตอร์ในการใช้งานตัดหญ้าแบบจานหนัก สำหรับเครื่อง DC132 ที่ทำงานที่ 1,000 รอบต่อนาที บนพื้นผิวที่ไม่เรียบ การส่งแรงบิดที่ราบรื่นและปราศจากแรงสั่นสะเทือนจะส่งผลโดยตรงต่ออายุการใช้งานของเครื่องจักรที่ยาวนานขึ้นและคุณภาพการตัดที่สูงขึ้น

2. ใช้ทดแทนรุ่น Weasler 55N Series ได้โดยตรง
นี่คือชิ้นส่วนเพลา PTO 55N ของ Weasler ที่ผลิตขึ้นอย่างแม่นยำเพื่อทดแทนชิ้นส่วนเดิม โดยได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมให้มีมาตรฐานด้านขนาดและประสิทธิภาพเช่นเดียวกับอุปกรณ์เดิม รูปทรงของแอก โปรไฟล์ของร่องฟัน มุมการทำงานของข้อต่อ CV (80 องศาด้านรถแทรกเตอร์ 50 องศาด้านอุปกรณ์) และขนาดภายนอกของท่อป้องกัน ล้วนตรงกับข้อกำหนดของโรงงาน ไม่จำเป็นต้องใช้อะแดปเตอร์ แผ่นรอง หรือการกลึงใดๆ เพลา PTO สำหรับเครื่องตัดหญ้าแบบจานนี้สามารถติดตั้งได้โดยตรง ช่วยประหยัดเวลาและหลีกเลี่ยงข้อผิดพลาดในการติดตั้งที่มีค่าใช้จ่ายสูงในช่วงฤดูเก็บเกี่ยวหญ้าที่วุ่นวาย

3. รูปแบบร่องฟันหลายแบบเพื่อความเข้ากันได้กับรถแทรกเตอร์หลากหลายรุ่น
การเชื่อมต่อเพลา PTO มาตรฐานของรถแทรกเตอร์คือขนาด 1.375 นิ้ว (34.9 มม.) x 21 ร่อง ซึ่งตรงกับข้อกำหนดจากโรงงานของ DC132 และเหมาะกับรถแทรกเตอร์สมัยใหม่ส่วนใหญ่ที่มีกำลัง 90 แรงม้าขึ้นไป นอกจากนี้ยังมีตัวเลือกเพลา PTO ขนาด 1.750 นิ้ว x 20 ร่อง สำหรับเพลา PTO ที่มีขนาดใหญ่กว่าซึ่งพบได้ในรถแทรกเตอร์ที่มีกำลังสูงกว่า ไม่ว่าคุณจะมีรถแทรกเตอร์ยี่ห้อใด - John Deere, New Holland, AGCO, Fendt หรือ Massey Ferguson - CMN Transmission สามารถให้คำแนะนำเกี่ยวกับการกำหนดค่าเพลา PTO ที่ถูกต้องสำหรับรถแทรกเตอร์ของคุณได้

4. ระบบป้องกันและครอบเพลา PTO แบบเต็มรูปแบบ
ชุดประกอบทุกชุดมาพร้อมกับระบบป้องกันเพลา PTO และฝาครอบเพลา PTO ที่สมบูรณ์ ซึ่งตรงตามข้อกำหนดด้านความปลอดภัย CE ท่อป้องกันผลิตจากพลาสติกเสริมแรงพร้อมเปลือกนอกที่ทนทานต่อแรงกระแทกสูง ยึดด้วยกรวยที่รองรับด้วยลูกปืนที่ปลายแต่ละด้านเพื่อป้องกันการหมุนไปพร้อมกับเพลา การปฏิบัติตามมาตรฐานความปลอดภัย CE และ ISO เป็นสิ่งสำคัญไม่เพียงแต่เพื่อปกป้องผู้ปฏิบัติงานจากการสัมผัสกับชิ้นส่วนที่หมุนได้เท่านั้น แต่ยังเพื่อรักษาสิทธิ์ในการประกันภัยและการปฏิบัติตามกฎหมายในเขตอำนาจศาลที่ต้องการเพลา PTO สำหรับงานเกษตรกรรมที่มีการป้องกันด้วย

5. จำหน่ายเป็นชุดประกอบสมบูรณ์ หรือแยกเป็นชิ้นส่วน
ไม่ใช่ว่าการเปลี่ยนเพลาส่งกำลังทุกครั้งจะต้องเปลี่ยนเพลาใหม่ทั้งชุดเสมอไป CMN Transmission จำหน่ายเพลา PTO นี้ในรูปแบบชุดประกอบ 80x50 Double CV หรือแยกเป็นชิ้นส่วนด้านรถแทรกเตอร์ (ครึ่ง CV 80 องศา) และด้านอุปกรณ์ (ครึ่ง CV 50 องศา) วิธีการแบบแยกส่วนนี้หมายความว่าคุณจะเปลี่ยนเฉพาะชิ้นส่วนที่สึกหรอหรือเสียหายเท่านั้น ซึ่งจะช่วยลดต้นทุนต่อการซ่อมแซมและลดสินค้าคงคลัง โปรดระบุขนาดร่องฟันของรถแทรกเตอร์ของคุณเมื่อสั่งซื้อชิ้นส่วนครึ่ง เพื่อให้แน่ใจว่าได้เลือกแอกเพลา PTO ที่ถูกต้องให้ตรงกับกำลังส่งของรถแทรกเตอร์ของคุณ

6. ผลิตด้วยเครื่อง CNC ที่มีความแม่นยำสูง โดยใช้วัสดุเหล็กอัลลอยอบชุบความร้อน
เพลา PTO ทุกชิ้น แอก และรางลูกปืนข้อต่อ CV ในชุดนี้ ผลิตด้วยเครื่อง CNC จากเหล็กอัลลอยคุณภาพสูง และผ่านกระบวนการอบชุบความร้อนอย่างควบคุม เพื่อเพิ่มความแข็งของพื้นผิวและความเหนียวของแกนกลาง ค่าความคลาดเคลื่อนของขนาดที่แม่นยำช่วยให้มั่นใจได้ถึงความลึกของการเข้าคู่ของร่องฟันและแรงกดของแบริ่งที่ถูกต้องในทุกชุดข้อต่อ พื้นผิวที่เสร็จสมบูรณ์จะได้รับการเคลือบสารป้องกันการกัดกร่อนเพื่อป้องกันระหว่างการใช้งานภาคสนามและการเก็บรักษานอกฤดูกาล ผลลัพธ์ที่ได้คือเพลา PTO สำหรับงานหนักที่มีประสิทธิภาพสม่ำเสมอ ตลอดอายุการใช้งานที่กำหนด ไม่ว่าสภาพภาคสนามจะเป็นอย่างไรก็ตาม

วิธีการทำงานของเพลา PTO ของเครื่องตัดหญ้าแบบจาน

เพลาส่งกำลัง PTO ของเครื่องตัดหญ้าแบบจาน Case IH DC132 คือส่วนเชื่อมต่อเชิงกลที่ส่งกำลังจากเครื่องยนต์ของรถแทรกเตอร์ไปยังระบบตัดและปรับสภาพหญ้าของจานตัด

1. ระบบส่งกำลัง (Power Take-Off) ที่ตัวรถแทรกเตอร์
เพลาส่งกำลัง (PTO stub) ของรถแทรกเตอร์เป็นเพลาส่งกำลังแบบมีร่องฟัน โดยปกติจะหมุนด้วยความเร็ว 1,000 รอบต่อนาที เมื่อเครื่องยนต์ของรถแทรกเตอร์ทำงานที่ความเร็วพิกัด สำหรับรุ่น DC132 รถแทรกเตอร์ต้องมีกำลังอย่างน้อย 90 แรงม้า (67 กิโลวัตต์) ที่เอาต์พุต PTO เพลาขับ PTO ของรถแทรกเตอร์จะเลื่อนเข้าไปในเพลาส่งกำลังแบบมีร่องฟันนี้ โดยในรุ่นมาตรฐาน DC132 จะเข้ากับข้อต่อขนาด 1.375 นิ้ว x 21 ร่องฟัน ปลอกล็อคแบบสปริงบนโครงเพลา PTO จะล็อคเข้ากับร่องบนเพลาส่งกำลังของรถแทรกเตอร์เพื่อยึดเพลาให้แน่นระหว่างการใช้งาน จำเป็นอย่างยิ่งที่หมุดล็อคจะต้องล็อคสนิทและขนาดร่องฟันที่กำหนดจะต้องตรงกันอย่างแม่นยำ แม้แต่ความคลาดเคลื่อนเล็กน้อยของขนาดร่องฟันก็ทำให้เกิดการสึกหรออย่างรวดเร็วและเร่งให้โครงเพลาเสียหาย

2. การส่งแรงบิดผ่านชุดเพลาขับคู่ (Double CV Assembly)
แบบดั้งเดิม เพลา PTO ทางการเกษตร ใช้ข้อต่อยูนิเวอร์แซล (U-joint) สองตัวที่ปลายแต่ละด้านเพื่อรองรับมุมการทำงาน อย่างไรก็ตาม ข้อต่อยูนิเวอร์แซลเพียงตัวเดียวที่ทำงานในมุมเอียงจะไม่ส่งแรงบิดด้วยความเร็วคงที่ แต่จะทำให้เกิดความผันผวนของความเร็วสองครั้งต่อรอบ ซึ่งสร้างการสั่นสะเทือนแบบเป็นจังหวะ การสั่นสะเทือนนี้จะถูกขยายให้มากขึ้นด้วยความเร็วในการหมุนสูงและมวลเฉื่อยของใบมีดตัดหญ้าแบบจาน ด้วยความสามารถในการทำมุม 80 องศาทางด้านรถแทรกเตอร์และ 50 องศาทางด้านอุปกรณ์ เพลาขับ PTO สำหรับเครื่องตัดหญ้าแบบจานนี้จึงสามารถรองรับมุมเอียงที่สูงชันซึ่งจำเป็นเมื่อ DC132 ทำงานในรูปแบบการลากจูงหรือการต่อพ่วง 3 จุดที่มีการเคลื่อนที่ด้านข้างหรือการเคลื่อนที่ตามพื้นดินอย่างมาก

3. กลไกป้องกันการลื่นไถลของคลัตช์
กลไกคลัตช์ลื่นไถลของเพลา PTO ติดตั้งอยู่ที่ปลายด้านอุปกรณ์ของชุดเพลาส่งกำลัง ทันทีหลังข้อต่อ CV ด้านอุปกรณ์ ประกอบด้วยแผ่นดิสก์เสียดทานหลายแผ่นที่ถูกหนีบอยู่ระหว่างแผ่นกดภายใต้แรงสปริง ภายใต้สภาวะการทำงานปกติ แรงเสียดทานระหว่างแผ่นนั้นเพียงพอที่จะส่งแรงบิดทั้งหมดที่จำเป็นในการขับเคลื่อนเกียร์ของใบมีดตัดและลูกกลิ้งปรับสภาพของเครื่องตัดหญ้า เมื่อเกิดแรงบิดพุ่งสูงขึ้นอย่างกะทันหัน เช่น เมื่อใบมีดตัดชนกับหินที่ฝังอยู่ หรือใบมีดตัดดูดเอาเศษพืชเปียกจำนวนมาก แรงบิดที่ต้องการในทันทีจะเกินขีดจำกัดแรงบิดที่ตั้งไว้ล่วงหน้าของคลัตช์ลื่นไถล แผ่นดิสก์เสียดทานจะลื่นไถลไปมา ดูดซับพลังงานจากการกระแทกเป็นความร้อนแทนที่จะส่งผ่านเป็นแรงทำลายล้างผ่านชุดข้อต่อยูของเพลา PTO และเข้าไปในเกียร์ของรถแทรกเตอร์ หลังจากสิ่งกีดขวางผ่านพ้นไป คลัตช์จะทำงานโดยอัตโนมัติอีกครั้งโดยไม่ต้องมีการแทรกแซงจากผู้ใช้งาน แรงบิดลื่นไถลสามารถปรับได้โดยการปรับแรงกดของสปริงให้เหมาะสมกับสภาพพืชและระดับความอันตรายของพื้นดินในฟาร์ม

4. การทำงานของคลัตช์แบบโอเวอร์รันนิ่ง
คลัตช์แบบโอเวอร์รันนิ่ง (หรือที่เรียกว่าฟรีวีล) ทำงานในทิศทางตรงกันข้ามกับคลัตช์แบบสลิป เมื่อเครื่องยนต์ของรถแทรกเตอร์ลดความเร็วลงอย่างรวดเร็ว เช่น ในระหว่างการหยุดที่หัวไร่ จานตัด 10 ใบและลูกกลิ้งปรับสภาพของ DC132 จะมีแรงเฉื่อยในการหมุนสูงและยังคงหมุนต่อไป หากไม่มีฟรีวีล แรงเฉื่อยนี้จะถูกเบรกผ่านเพลาขับ PTO และเกียร์ของรถแทรกเตอร์ ทำให้เกิดแรงกระแทกในทิศทางตรงกันข้ามอย่างรุนแรง ซึ่งอาจทำให้รอยเชื่อมของข้อต่อเพลา PTO แตกและเพลาส่งกำลัง PTO ของรถแทรกเตอร์หักได้ คลัตช์แบบโอเวอร์รันนิ่งมีกลไกแบบแรตเช็ตหรือลูกกลิ้งที่ช่วยให้อุปกรณ์หมุนได้อย่างอิสระผ่านความเร็วในการลดความเร็วของรถแทรกเตอร์ แยกแรงเฉื่อยของจานตัดออกจากระบบส่งกำลังของรถแทรกเตอร์จนกว่าทั้งสองส่วนจะมีความเร็วเท่ากัน

5. การส่งกำลังไปยังชุดใบมีดตัด
ที่ปลายด้านอุปกรณ์ เพลา PTO เชื่อมต่อกับเกียร์หลักของ DC132 ผ่านแอกตัวเมียขนาด 1.50 นิ้ว x 23 ฟันเฟือง เกียร์หลักจะเพิ่มความเร็วรอบของเพลาอินพุต 1,000 รอบต่อนาที เป็นความเร็วรอบของจานตัด 3,000 รอบต่อนาที โดยกระจายแรงบิดผ่านเฟืองดอกจอกและชุดเกียร์ขับจานตัดแต่ละตัวตลอดแนวใบมีดตัดยาว 13 ฟุต ในขณะเดียวกัน ระบบขับเคลื่อนด้วยสายพานและเฟืองจากเกียร์หลักจะขับเคลื่อนลูกกลิ้งปรับสภาพที่ความเร็ว 740 รอบต่อนาที ความแม่นยำของขนาดเพลา PTO ทั้งความลึกของการเข้าคู่ของฟันเฟืองและรูปทรงเรขาคณิตของมุมข้อต่อ มีผลโดยตรงต่อภาระทางความร้อนและทางกลของส่วนประกอบทั้งหมดที่อยู่ถัดไป ดังนั้น เพลา PTO 1,000 รอบต่อนาทีที่กำหนดและบำรุงรักษาอย่างถูกต้องจึงเป็นรากฐานของประสิทธิภาพการทำงานของเครื่องตัดหญ้าแบบจานตัดที่มีความน่าเชื่อถือและให้ผลผลิตสูงในทุกฤดูกาล

ขอบเขตการใช้งาน

1. Hay Harvesting
การใช้งานหลักของเพลา PTO สำหรับเครื่องตัดหญ้าแบบจานรุ่น DC132 คือการตัดหญ้าและพืชตระกูลถั่วเป็นแถวยาว ในขณะที่ลูกกลิ้งปรับสภาพในตัวจะบีบและแตกลำต้นเพื่อเร่งการแห้งของหญ้าก่อนการอัดก้อน ด้วยความเร็วรอบ 1,000 รอบต่อนาที เพลา Double CV จะส่งแรงบิดที่ราบเรียบและสม่ำเสมอ ซึ่งรักษาความเร็วรอบของจานที่ 3,000 รอบต่อนาทีที่จำเป็นสำหรับการตัดที่สะอาดและตั้งตรง ช่วยลดการปนเปื้อนของดินและรักษาคุณภาพของอาหารสัตว์ สำหรับการดำเนินงานที่ตัดหญ้ามากกว่า 200 เอเคอร์ต่อฤดูกาล เพลา PTO ทางการเกษตรที่เชื่อถือได้มีความสำคัญต่อผลกำไรพอๆ กับตัวเครื่องตัดหญ้าเอง

2. การผลิตหญ้าหมัก
การตัดพืชผลที่มีความชื้นสูงเพื่อเก็บรักษาเป็นหญ้าหมักในไซเลจแบบหลุม บ่อ หรือห่อเป็นก้อน ต้องใช้การตัดที่รวดเร็วและสม่ำเสมอเพื่อให้การหมักเป็นไปอย่างทั่วถึง เพลา PTO ที่หมุนได้ 1000 รอบต่อนาทีของ DC132 รองรับความเร็วของจานตัดที่สูงซึ่งจำเป็นต่อการตัดพืชผลที่เปียกและหนักโดยไม่ทำให้ลำต้นฉีกขาดหรือช้ำมากเกินไป เพลาขับ PTO ที่เชื่อถือได้เป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งในที่นี้ เนื่องจากช่วงเวลาในการเก็บเกี่ยวหญ้าหมักนั้นแคบ และการหยุดทำงานโดยไม่คาดคิดใดๆ ที่เกิดจากข้อต่อยูของเพลา PTO หรือคลัตช์ลื่นไถลที่เสียหาย อาจส่งผลให้พืชผลเสียหายทั่วทั้งแปลงก่อนที่สภาพอากาศจะเปลี่ยนแปลง

3. การเก็บเกี่ยวพืชอาหารสัตว์
การตัดหญ้าที่มีมูลค่าสูง เช่น อัลฟัลฟา โคลเวอร์ และไรย์กราส ในระยะที่เหมาะสมที่สุดนั้น จำเป็นต้องควบคุมความสูงในการตัดอย่างแม่นยำและปราศจากการปนเปื้อนของพืชผล เครื่องตัดหญ้า DC132 ที่มีเพลา PTO ที่ทำงานได้อย่างถูกต้องสำหรับการใช้งานแบบจานตัด จะรักษาความเร็วของจานตัดให้คงที่ในทุกความหนาแน่นของพืชผล ทำให้มั่นใจได้ว่าการตัดจะเรียบและสะอาด ซึ่งช่วยเพิ่มปริมาณสารอาหารในอาหารสัตว์ให้สูงสุด ไม่ว่าจะเก็บไว้ในรูปของหญ้าแห้งหรือหญ้าสดสับ กลไกเพลา PTO แบบคลัตช์กันลื่นจะช่วยป้องกันความเสียหายของเกียร์ที่อาจเกิดขึ้นเมื่อเก็บเกี่ยวอัลฟัลฟาที่โตเต็มที่และหนาแน่น ซึ่งมักเกิดการระบาดของทากพืชอย่างฉับพลัน

4. การกำจัดพืชคลุมดิน
การตัดพืชคลุมดินในฤดูหนาว เช่น ข้าวไรย์หรือถั่วแฮร์รี่เวทช์ ก่อนฤดูปลูก จะทำให้ชีวมวลเหล่านั้นกลายเป็นชั้นคลุมดินที่ช่วยปกป้องวัชพืชและโครงสร้างของดิน ความเร็วในการตัดสูงของ DC132 ซึ่งขับเคลื่อนด้วยเพลา PTO 540 หรือเพลา 1,000 รอบต่อนาทีที่ทำงานได้อย่างถูกต้อง จะช่วยให้ลำต้นที่แข็งและมีเส้นใยของพืชคลุมดินถูกตัดอย่างสะอาด แทนที่จะฉีกขาด ทำให้ได้ชั้นคลุมดินที่สม่ำเสมอและย่อยสลายได้อย่างทั่วถึง เพลา PTO แบบคลัตช์กันลื่นจะช่วยป้องกันหินขนาดใหญ่และการอัดแน่นของดิน ซึ่งเป็นลักษณะทั่วไปในแปลงที่ปลูกพืชคลุมดินในช่วงฤดูหนาวโดยไม่ได้ไถพรวน

5. การจัดการทุ่งหญ้าเลี้ยงสัตว์
การตัดแต่งยอดและเล็มหญ้าในทุ่งเพื่อควบคุมการเจริญเติบโตที่รกและมีลำต้นแข็ง กำจัดวัชพืชที่มีช่อดอก และกระตุ้นการงอกใหม่ที่สดใหม่และน่ากินสำหรับสัตว์ที่กินหญ้า เป็นการใช้งานรองที่สำคัญสำหรับ DC132 ในบริบทนี้ เพลาขับ PTO สำหรับเครื่องตัดหญ้าแบบจานต้องรับมือกับความหนาแน่นของพืชที่แปรผันสูงและการเปลี่ยนทิศทางบ่อยครั้ง ความสามารถของการออกแบบ Double CV ในการรองรับมุมกว้างโดยไม่เกิดการสั่นสะเทือนนั้นมีคุณค่าอย่างยิ่งในแปลงหญ้าขนาดเล็กและไม่สม่ำเสมอซึ่งมุมการเชื่อมต่อเปลี่ยนแปลงบ่อยครั้ง เพลา PTO แบบสลักนิรภัยหรือฟังก์ชันคลัตช์กันลื่นช่วยป้องกันการกระแทกกับหินบ่อยครั้งซึ่งเป็นเรื่องปกติในสภาพแวดล้อมทุ่งหญ้าที่ถูกสัตว์กินหญ้า

6. Roadside and Specialty Mowing
การบำรุงรักษาริมถนน คูระบายน้ำ พื้นที่กันชนสนามบิน และพื้นที่อนุรักษ์ที่ต้องการการตัดที่สะอาดและควบคุมได้ในพื้นที่ที่ไม่เรียบหรือบอบบางนั้น จำเป็นต้องใช้เพลา PTO ที่แข็งแรงทนทานและมีมุมเอียงที่แม่นยำ ในการใช้งานริมถนน เครื่องตัดหญ้า DC132 ต้องทำงานในมุมเอียงด้านข้างที่สูงชัน โดยที่รถแทรกเตอร์วิ่งบนพื้นผิวถนนที่โค้งนูน และใบมีดตัดทำงานไปตามขอบถนน มุมข้อต่อ CV ด้านรถแทรกเตอร์ที่ 80 องศาของเพลา PTO แบบดิสก์ไบน์นี้ ให้ความสามารถในการรับมุมที่จำเป็นสำหรับรูปทรงเรขาคณิตที่ต้องการความแม่นยำสูงเหล่านี้ ในขณะที่ยังคงรักษาการส่งแรงบิดที่ราบรื่นและคงที่

วิธีการติดตั้งเพลา PTO บนเครื่องตัดหญ้าแบบจาน Case IH

ขั้นตอนที่ 1: การเตรียมความพร้อมด้านความปลอดภัยและการตรวจสอบก่อนการติดตั้ง
ก่อนเริ่มงานใดๆ เกี่ยวกับเพลาขับ PTO ให้จอดรถแทรกเตอร์บนพื้นราบโดยดับเครื่องยนต์สนิทและดึงเบรกมือไว้ ปลดการควบคุม PTO ของรถแทรกเตอร์และถอดกุญแจสตาร์ทออก รอให้ชิ้นส่วนหมุนทั้งหมดของ DC132 หยุดสนิท ตรวจสอบแกน PTO ของรถแทรกเตอร์ว่ามีการสึกหรอ การกัดกร่อน หรือความเสียหายของร่องฟันหรือไม่ วัดเส้นผ่านศูนย์กลางของแกนและนับจำนวนร่องฟันเพื่อยืนยันความเข้ากันได้กับการกำหนดค่าเพลา PTO ที่คุณเลือก - 21 ร่องฟันสำหรับแกนมาตรฐานขนาด 1.375 นิ้ว หรือ 20 ร่องฟันสำหรับแกนขนาดใหญ่ 1.750 นิ้ว ตรวจสอบเพลาอินพุตขนาด 1.50 นิ้ว x 23 ร่องฟันของอุปกรณ์ด้วยว่ามีความเสียหายใดๆ ที่อาจขัดขวางการเข้าล็อกที่ถูกต้องหรือไม่

ขั้นตอนที่ 2: วัดความยาวและขนาดของเพลา PTO ที่ต้องการ
เมื่อต่อ DC132 เข้ากับรถแทรกเตอร์ในตำแหน่งการทำงานปกติแล้ว ให้วัดระยะห่างระหว่างหน้าสัมผัสของแกน PTO ของรถแทรกเตอร์กับหน้าสัมผัสของแกนเพลาอินพุตของอุปกรณ์ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าท่อเพลา PTO แบบยืดหดได้มีส่วนที่ซ้อนทับกันเพียงพอ โดยทั่วไปแล้วอย่างน้อยหนึ่งในสามของความยาวท่อด้านในควรอยู่ภายในท่อด้านนอกเมื่อยืดออกจนสุด เพื่อรักษาความสามารถในการรับแรงบิดที่ปลอดภัย ตรวจสอบด้วยว่าเมื่อบีบอัดจนสุด (ระหว่างการเลี้ยวหัวแปลงเมื่อรถแทรกเตอร์และอุปกรณ์อยู่ใกล้กันที่สุด) ท่อด้านในจะไม่ชนกับส่วนอื่น การตรวจสอบขนาดเพลา PTO เหล่านี้ก่อนสั่งซื้อเพลา PTO แบบกำหนดเองจาก CMN Transmission จะช่วยลดข้อผิดพลาดในการติดตั้ง

ขั้นตอนที่ 3: ติดตั้งข้อต่อเพลาขับด้านรถแทรกเตอร์
ทาจาระบีบางๆ ที่ร่องฟันของเพลา PTO ของรถแทรกเตอร์ เลื่อนแอกด้านรถแทรกเตอร์ของเพลา PTO (แบบครึ่ง CV 80 องศา, ร่องฟัน 1.375-21 หรือ 1.750-20 แล้วแต่กรณี) เข้าไปบนเพลา PTO ของรถแทรกเตอร์ ดันให้แน่นจนกระทั่งหมุดล็อคแบบสปริงล็อกเข้ากับร่องบนเพลา ตรวจสอบการล็อกที่สมบูรณ์โดยการดึงเพลาไปด้านหลังเพื่อยืนยันว่าหมุดล็อคเข้าที่แล้ว และแอกไม่สามารถถอดออกได้โดยไม่ต้องกดปลอกปลดล็อก การล็อกที่ไม่ถูกต้องเป็นสาเหตุสำคัญที่ทำให้แอกเพลา PTO หลุดออกขณะรับน้ำหนัก ซึ่งอาจทำให้เกิดความเสียหายร้ายแรงต่ออุปกรณ์และผู้ปฏิบัติงาน ห้ามใช้งานเพลา PTO ของรถแทรกเตอร์โดยไม่ตรวจสอบให้แน่ใจว่าการเชื่อมต่อปลายทั้งสองด้านล็อกสนิทแล้ว

ขั้นตอนที่ 4: เชื่อมต่อแอก CV ด้านอุปกรณ์
เมื่อเพลา PTO ห้อยอย่างอิสระจากจุดเชื่อมต่อของรถแทรกเตอร์แล้ว ให้จัดแนวแอกด้านอุปกรณ์ (ข้อต่อ CV ครึ่งวงกลม 50 องศา ขนาด 1.50 นิ้ว x 23 ฟันเฟือง) ให้ตรงกับแกนอินพุตของ DC132 ดันให้แน่นเพื่อให้ฟันเฟืองเข้ากันอย่างสมบูรณ์ จากนั้นล็อคแอกโดยใช้หมุดยึดหรือปลอกสปริงตามที่ออกแบบไว้ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าชุดคลัตช์กันลื่นอยู่ในตำแหน่งที่ถูกต้อง โดยควรอยู่ตรงปลายเพลาด้านอุปกรณ์ตามข้อกำหนดของผู้ผลิต หลังจากเชื่อมต่อปลายทั้งสองข้างแล้ว ให้ตรวจสอบว่าส่วนท่อเพลา PTO แบบยืดหดได้มีการซ้อนทับกันอย่างเพียงพอทั้งในตำแหน่งยืดออก (การทำงานในไร่) และตำแหน่งหด (การขนส่งหรือการเลี้ยวหัวแปลง) ก่อนเริ่มใช้งาน PTO ใดๆ

ขั้นตอนที่ 5: ติดตั้งฝาครอบเพลา PTO
ติดตั้งฝาครอบเพลา PTO ครอบชุดเพลาทั้งหมด ท่อครอบในแต่ละครึ่งควรซ้อนทับกันตรงกลาง และกรวยแบริ่งที่ปลายแต่ละด้านควรยึดเข้ากับตัวเรือนเกียร์ของรถแทรกเตอร์และตัวเรือนอินพุตของอุปกรณ์โดยใช้โซ่ความปลอดภัยที่ให้มา โซ่จะป้องกันไม่ให้ฝาครอบหมุนไปพร้อมกับเพลา ในขณะที่อนุญาตให้เพลาหมุนได้อย่างอิสระภายใน ห้ามใช้งานเพลา PTO ทางการเกษตรใดๆ โดยไม่มีฝาครอบและอุปกรณ์ป้องกันเพลา PTO ติดตั้งอย่างถูกต้อง ชิ้นส่วน PTO ที่หมุนได้เป็นสาเหตุสำคัญของการบาดเจ็บรุนแรงและถึงแก่ชีวิตในฟาร์ม ควรเปลี่ยนฝาครอบทันทีหากแตกหักหรือหายไป

ขั้นตอนที่ 6: ทาจาระบี ทดสอบ และใช้งานให้เข้าที่
ก่อนเริ่มใช้งานครั้งแรก ให้ทาจาระบีอเนกประสงค์ที่หัวอัดจาระบีทั้งหมดบนข้อต่อ CV และส่วนต่อประสานเพลาแบบยืดหดได้ CMN Transmission แนะนำให้อัดจาระบีทุกๆ 8 ชั่วโมงของการใช้งานในช่วงแรก จากนั้นให้ปฏิบัติตามตารางการบำรุงรักษาปกติ เริ่มใช้งาน PTO ที่รอบต่ำก่อน และสังเกตการสั่นสะเทือนหรือเสียงผิดปกติใดๆ ที่อาจบ่งชี้ถึงการเข้าเกียร์ที่ไม่ถูกต้องหรือการจัดแนวข้อต่อที่ไม่ถูกต้อง ค่อยๆ เพิ่มความเร็วในการทำงานจนถึง 1,000 รอบต่อนาที และตรวจสอบอีกครั้ง หลังจากใช้งานครบชั่วโมงแรก ให้ตรวจสอบการเชื่อมต่อของแอกปลายทั้งสองข้างอีกครั้งเพื่อให้แน่ใจว่ายังคงล็อคแน่นสนิทก่อนที่จะดำเนินการเก็บเกี่ยวหญ้าหรืออาหารสัตว์ต่อไป

How to Choose the Right PTO Shaft for Disc Mower

1. ตรวจสอบขนาดและอัตราความเร็วของเพลา PTO ของรถแทรกเตอร์ของคุณ
เครื่อง DC132 ต้องการเพลา PTO ที่มีความเร็วรอบ 1,000 รอบต่อนาที โปรดตรวจสอบให้แน่ใจว่ารถแทรกเตอร์ของคุณมีเพลา PTO ขนาด 1,000 รอบต่อนาที (ไม่ใช่ 540 รอบต่อนาที) ตรวจสอบในคู่มือการใช้งานของรถแทรกเตอร์หรือวัดขนาดเพลา PTO: ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 1.375 นิ้ว (34.9 มม.) พร้อมร่องฟัน 21 ร่อง เป็นขนาดมาตรฐานสำหรับรถแทรกเตอร์ขนาด 90 แรงม้าขึ้นไป รถแทรกเตอร์ขนาดใหญ่กว่าอาจมีเพลา PTO ขนาด 1.750 นิ้ว x 20 ร่อง การใช้เพลาที่มีขนาดไม่ถูกต้องจะทำให้ร่องฟันเสียหายทันทีหรือหลุดออกทั้งหมดเมื่อรับน้ำหนัก ดังนั้นการตรวจสอบขนาดนี้ก่อนสั่งซื้อจึงเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่ง

2. ตัดสินใจเลือกระหว่างชุดประกอบครบชุดหรือเพลาครึ่งเดียว
หากข้อต่อ CV ทั้งสองข้างสึกหรอหรือท่อแบบยืดหดได้เสียหาย การเปลี่ยนชุดข้อต่อ CV คู่แบบสมบูรณ์จะเป็นวิธีที่คุ้มค่าที่สุด อย่างไรก็ตาม หากข้อต่อ CV เพียงข้างเดียวเสียหาย (ซึ่งเป็นสถานการณ์ทั่วไปที่ข้อต่อ CV ด้านอุปกรณ์จะสึกหรอก่อนเนื่องจากมุมการทำงานที่สูงกว่า) การสั่งซื้อเฉพาะข้อต่อ CV ด้านอุปกรณ์แบบ 50 องศาจะช่วยลดต้นทุนชิ้นส่วนได้อย่างมาก ตรวจสอบทั้งสองข้างก่อนสั่งซื้อ: ตรวจสอบการเล่นของข้อต่อยูของเพลา PTO โดยการจับที่ตัวเรือน CV แต่ละข้างและสัมผัสดูว่าหลวมในแนวรัศมีหรือไม่ และตรวจสอบท่อเพลา PTO ว่ามีการงอ การกัดกร่อน หรือการสึกหรอของรูปทรงในส่วนแบบยืดหดได้หรือไม่

3. วัดความยาวเพลาสำหรับการใช้งานแบบกำหนดเอง
ความยาวเพลา PTO มาตรฐานสำหรับชุดต่อพ่วง DC132 นั้นกำหนดโดยข้อกำหนดของโรงงาน Case IH อย่างไรก็ตาม หากคุณใช้ส่วนต่อขยายชุดต่อพ่วงที่ไม่เป็นมาตรฐาน ชุดต่อพ่วงแบบหมุนได้ หรืออะแดปเตอร์ชุดต่อพ่วง 2 จุด ความยาวและขนาดของเพลา PTO ที่ต้องการอาจแตกต่างกัน ทีมงานด้านเทคนิคของ CMN Transmission สามารถออกแบบเพลา PTO แบบกำหนดเองให้มีความยาวตามที่คุณระบุ ทั้งความยาวเมื่อยืดและเมื่อหด โปรดระบุความยาวเมื่อหดขั้นต่ำ ความยาวใช้งานเมื่อยืดสูงสุด และรายละเอียดการกำหนดค่าชุดต่อพ่วง เพื่อรับแบบร่างขนาดและใบเสนอราคาก่อนสั่งซื้อเพลาที่ไม่เป็นมาตรฐาน

4. ตรวจสอบการตั้งค่าแรงบิดของคลัตช์กันลื่นให้เหมาะสมกับสภาพพืชผลของคุณ
การตั้งค่าคลัตช์กันลื่นจากโรงงานบนเพลาขับ PTO ของ DC132 ได้รับการปรับเทียบสำหรับสภาพพืชผสมทั่วไป ในพื้นที่ที่มีหินมากเป็นพิเศษหรือเมื่อตัดพืชที่หนาแน่นและแก่จัด การตั้งค่าแรงบิดกันลื่นที่สูงขึ้นอาจเป็นที่ต้องการเพื่อป้องกันการลื่นไถลที่ไม่พึงประสงค์ซึ่งทำให้ความเร็วของจานตัดผันผวน ในสภาพพืชที่สะอาดและเบาบาง การตั้งค่าที่ต่ำกว่าจะช่วยปกป้องกล่องเกียร์ของชุดตัดได้ดีกว่า เพลา PTO พร้อมชุดคลัตช์กันลื่นของ CMN Transmission สามารถปรับได้ และทีมงานด้านเทคนิคของเราสามารถให้คำแนะนำเกี่ยวกับการตั้งค่าแรงกดสปริงที่ถูกต้องสำหรับสภาพแวดล้อมการทำงานเฉพาะของคุณได้

5. พิจารณามาตรฐานคุณภาพของชิ้นส่วน OEM เทียบกับชิ้นส่วนอะไหล่ทดแทน
เพลา PTO สำหรับรถแทรกเตอร์ราคาถูกจำนวนมากที่จำหน่ายในตลาดอะไหล่ทั่วไป มักใช้วัสดุข้อต่อ CV คุณภาพต่ำ การตีขึ้นรูปแอกที่เล็กเกินไป และผนังท่อป้องกันเพลา PTO ที่บางเกินไป ทำให้ชำรุดเสียหายก่อนกำหนดภายใต้ภาระการผลิตหญ้าแห้งเชิงพาณิชย์ เพลาของ CMN Transmission ผลิตด้วยข้อกำหนดโลหะผสมและความคลาดเคลื่อนในการกลึงเดียวกันกับชิ้นส่วน OEM และได้รับการรับรองคุณภาพ ISO9001 เมื่อเปรียบเทียบราคาเพลา PTO ให้คำนึงถึงต้นทุนที่แท้จริงของเวลาหยุดทำงาน ค่าแรงในการเปลี่ยน และความเสียหายรองที่อาจเกิดขึ้นกับเกียร์จานไถเนื่องจากเพลาคุณภาพต่ำชำรุดเสียหายในช่วงเวลาการตัดที่สำคัญ

การแก้ไขปัญหาทั่วไปของเพลาขับ PTO

1. ปัญหา: การสั่นสะเทือนมากเกินไปขณะใช้งาน
สาเหตุ: สาเหตุที่พบบ่อยที่สุดของการสั่นสะเทือนในเพลา PTO ของรถแทรกเตอร์ทางการเกษตรคือตลับลูกปืนข้อต่อ CV สึกหรอหรือแห้ง ตรวจสอบท่อเพลา PTO ที่งอเนื่องจากการกระแทก หรือการจัดแนวที่ไม่ถูกต้องจากความสูงของจุดต่อพ่วงที่ไม่ถูกต้อง ซึ่งทำให้เพลาอยู่นอกช่วงมุมการทำงานที่ออกแบบไว้ วิธีแก้ไข: อัดจาระบีที่หัวต่อข้อต่อ CV ทั้งหมดทันที หากการสั่นสะเทือนยังคงอยู่ ให้ถอดชิ้นส่วนเรือนข้อต่อ CV และตรวจสอบร่องลูกปืนว่ามีรอยบุ๋มหรือหลุดลอกหรือไม่ เปลี่ยนชุดประกอบครึ่ง CV ที่ได้รับผลกระทบ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าความสูงของคานลากของรถแทรกเตอร์อยู่ในข้อกำหนดของ Case IH สำหรับ DC132 เพื่อให้แน่ใจว่าเพลาทำงานภายในพิกัดมุม 80/50 องศา

2. ปัญหา: คลัตช์ลื่นอย่างต่อเนื่อง
สาเหตุ: การลื่นไถลที่ไม่พึงประสงค์ในเพลา PTO ของคลัตช์แบบสลิป มักบ่งชี้ว่าแผ่นคลัตช์สึกหรอหรือแรงกดสปริงไม่ถูกต้อง เมื่อเวลาผ่านไป วัสดุเสียดทานบนแผ่นคลัตช์จะบางลง ทำให้แรงบิดในการลื่นไถลลดลงต่ำกว่าแรงบิดในการทำงานปกติ การปนเปื้อนของจาระบีหรือน้ำมันบนพื้นผิวเสียดทานยังลดแรงบิดในการลื่นไถลลงอย่างมากอีกด้วย วิธีแก้ไข: ถอดชุดคลัตช์แบบสลิปออกและตรวจสอบแผ่นคลัตช์ว่าสึกหรอหรือไม่ เปลี่ยนแผ่นคลัตช์ทั้งชุดหากความหนารวมต่ำกว่าข้อกำหนด ทำความสะอาดพื้นผิวเสียดทานทั้งหมดด้วยตัวทำละลาย ปรับแรงกดสปริงให้ได้ค่าแรงบิดที่ถูกต้องตามเอกสารประกอบการประกอบเกียร์ CMN ห้ามทาจาระบีบนพื้นผิวเสียดทานของแผ่นคลัตช์เด็ดขาด

3. ปัญหา: ข้อต่อเพลา PTO หลุดขณะรับน้ำหนัก
สาเหตุ: นี่เป็นอันตรายร้ายแรงต่อความปลอดภัยที่เกิดจากสลักล็อคที่สึกหรอหรือเสียหายบนโครงเพลา PTO หรือร่องที่สึกหรอบนแกน PTO ของรถแทรกเตอร์ซึ่งไม่สามารถยึดได้อย่างแน่นหนาอีกต่อไป นอกจากนี้ยังอาจเกิดขึ้นได้หากเพลาเชื่อมต่อไม่ถูกต้องโดยที่สลักล็อคไม่ได้ขันแน่นสนิท วิธีแก้ไข: หยุดการทำงานทันทีและตรวจสอบกลไกสลักล็อคของโครงเพลาและร่องบนแกน PTO ของรถแทรกเตอร์ เปลี่ยนชุดโครงเพลาหากสปริงสลักล็อคอ่อน สลักสึกหรอ หรือร่องบนแกนเสียหาย ห้ามใช้งานเพลา PTO ของรถแทรกเตอร์ที่ไม่สามารถยืนยันได้ว่าล็อคสนิททั้งสองด้าน ติดต่อ CMN Transmission สำหรับอะแดปเตอร์เพลา PTO หรือชิ้นส่วนอะไหล่โครงเพลา

4. ปัญหา: ส่วนเพลาแบบยืดหดได้ติดขัดหรือยืดออกยาก
สาเหตุ: การกัดกร่อนและการเสียดสีของหน้าตัดท่อเพลา PTO เป็นสาเหตุที่พบบ่อยที่สุดของการติดขัดของส่วนยืดหดได้ โดยทั่วไปจะเกิดขึ้นเมื่อเก็บเพลาไว้กลางแจ้งโดยไม่มีการป้องกัน หรือเมื่อละเลยการเติมจาระบีที่หัวอัดจาระบีในส่วนท่อ ในกรณีที่รุนแรง ท่อด้านในอาจเชื่อมติดกับท่อด้านนอกภายใต้ภาระที่สูงมาก วิธีแก้ไข: ถอดส่วนยืดหดได้ออก ทำความสะอาดหน้าตัดท่อเพลา PTO ทั้งด้านในและด้านนอกอย่างทั่วถึงด้วยแปรงลวด และเติมจาระบีใหม่ตลอดความยาวของท่อด้านใน ติดตั้งซีลกันฝุ่นที่ปลายแต่ละด้านของท่อด้านนอกหากไม่มี ป้องกันการเกิดซ้ำโดยการเติมจาระบีที่หน้าตัดท่อทุกๆ 8 ชั่วโมงการทำงาน และฉีดพ่นสารป้องกันการกัดกร่อนก่อนเก็บรักษานอกฤดูกาล

5. ปัญหา: ความร้อนสูงเกินไปบริเวณเรือนข้อต่อเพลาขับ
สาเหตุ: การเกิดความร้อนสูงเกินไปแสดงว่าข้อต่อ CV ทำงานโดยมีการหล่อลื่นไม่เพียงพอ หรือทำงานในมุมที่เกินขีดความสามารถที่กำหนดไว้ ข้อต่อ CV ด้านรถแทรกเตอร์ของ DC132 มีพิกัดรับน้ำหนักได้ที่ 80 องศา แต่การใช้งานต่อเนื่องใกล้ขีดจำกัดนี้ในสภาวะที่มีภาระสูงจะทำให้เกิดความร้อนสูงขึ้นอย่างมาก จาระบีที่แห้ง ปนเปื้อน หรือถูกแทนที่ด้วยซีลที่เสียหาย จะทำให้ลูกปืนสึกหรออย่างรวดเร็วพร้อมกับเกิดความร้อน วิธีแก้ไข: อัดจาระบีที่ข้อต่อ CV ทันที ตรวจสอบซีลของเรือนข้อต่อ CV ว่ามีรอยตัดหรือการเคลื่อนที่หรือไม่ และเปลี่ยนหากเสียหาย ตรวจสอบว่าความสูงของคานลากของรถแทรกเตอร์ตั้งค่าไว้อย่างถูกต้อง หากข้อต่อร้อนเกินไปแม้ว่าจะมีการหล่อลื่นอย่างเพียงพอแล้ว ลูกปืนอาจสึกหรอจนไม่สามารถซ่อมแซมได้ – ให้เปลี่ยนเพลา PTO ครึ่งซีกที่ได้รับผลกระทบเพื่อป้องกันความเสียหายร้ายแรง

Disc Mower PTO Shaft and Disc Mower Gearbox

ในระบบเครื่องตัดหญ้าแบบจานหมุนพร้อมเครื่องปรับสภาพหญ้า เช่น Case IH DC132 นั้น ส่วนประกอบทางกลสองกลุ่มจะทำหน้าที่แปลงกำลังจากเครื่องยนต์ของรถแทรกเตอร์ไปเป็นความเร็วในการตัดของจาน ได้แก่ เพลา PTO ของจานตัด และระบบเกียร์ของจานตัด ส่วนประกอบทั้งสองนี้ได้รับการออกแบบให้เป็นระบบที่ทำงานร่วมกัน และหากส่วนใดส่วนหนึ่งเกิดความเสียหาย จะส่งผลกระทบโดยตรงต่อประสิทธิภาพและความปลอดภัยของอีกส่วนหนึ่ง

เพลา PTO สำหรับงานเกษตรกรรมเป็นเพลาส่งกำลังภายนอกที่ยืดหยุ่นได้ ซึ่งเชื่อมต่อจากปลายเพลา PTO ของรถแทรกเตอร์ไปยังเกียร์หลักของอุปกรณ์ เพลา PTO นี้ต้องรองรับการเปลี่ยนแปลงมุม ความยาว และการจัดแนวที่เกิดขึ้นอย่างต่อเนื่องขณะที่รถแทรกเตอร์และจานตัดหญ้าเคลื่อนที่สัมพันธ์กันบนพื้นดินที่ไม่เรียบ ผ่านการเลี้ยวหัวแปลง และระหว่างการขนส่ง การออกแบบ CAT 6 Double CV บนเพลา PTO ของรถแทรกเตอร์ DC132 นี้ ช่วยรับมือกับการเปลี่ยนแปลงความเร็วเชิงมุมด้วยระบบข้อต่อความเร็วคงที่คู่ (Double Constant Velocity joint) ที่ได้รับการจัดอันดับที่ 80 องศาทางด้านรถแทรกเตอร์และ 50 องศาทางด้านอุปกรณ์ ท่อเพลา PTO แบบยืดหดได้ช่วยดูดซับการเปลี่ยนแปลงความยาว เพลา PTO แบบคลัตช์ลื่นและคลัตช์โอเวอร์รันนิ่งช่วยปกป้องระบบส่งกำลังทั้งหมดจากแรงบิดที่กระชากและแรงกระแทกจากแรงเฉื่อย หากเพลาขับ PTO ทำงานไม่ถูกต้อง แรงบิดจะไม่ไปถึงเพลาส่งกำลังภายในของจานตัดหญ้าเลย ทำให้เพลา PTO เป็นส่วนสำคัญแรกในห่วงโซ่กำลังทั้งหมด

เมื่อแรงบิดเข้าสู่ DC132 ผ่านเพลาอินพุตของอุปกรณ์ แรงบิดนั้นจะถูกส่งไปยังเกียร์อินพุตหลัก ซึ่งเป็นชุดเฟืองดอกจอกและเพลาที่รับอินพุต PTO 1,000 รอบต่อนาที และกระจายกำลังไปยังชุดขับใบมีดตัดและชุดขับลูกกลิ้งปรับสภาพพร้อมกัน ตลอดแนวใบมีดตัดยาว 13 ฟุต จะมีเกียร์ตัดจานแยกแต่ละชุด (หรือเรียกว่าเกียร์โมดูลใบมีดตัด) ติดตั้งอยู่ในแต่ละโมดูลจานที่ปิดผนึกแยกกัน เกียร์เหล่านี้จะเพิ่มความเร็วของเพลาเป็น 3,000 รอบต่อนาทีที่ดุมจานผ่านเฟืองดอกจอกที่ตัดอย่างแม่นยำซึ่งทำงานในอ่างน้ำมันที่ปิดผนึก DC132 ใช้จานตัด 10 ใบ หมายความว่ามีเกียร์ขับจานแยก 10 ชุด บวกกับเกียร์อินพุตหลักและเกียร์ขับลูกกลิ้งปรับสภาพ รวมแล้วประมาณ 12 ชุดเกียร์ขึ้นไป แต่ละชุดเป็นส่วนประกอบที่มีความแม่นยำสูง ซึ่งขึ้นอยู่กับแรงบิดและความเร็วอินพุตที่ถูกต้องที่ส่งมาจากเพลาขับ PTO ต้นทาง

เพลา PTO ของเครื่องตัดหญ้าแบบจานที่สึกหรอหรือเสียหายจะทำให้เกิดการสั่นสะเทือน ความเร็วผันผวน และแรงบิดกระชากที่ไม่สามารถควบคุมได้ ซึ่งจะเร่งการสึกหรอในชุดเกียร์ทุกชุดที่อยู่ถัดไป ข้อต่อยูของเพลา PTO ที่หลวมจะทำให้เกิดการสั่นสะเทือนแบบบิดตัวที่ความถี่สองครั้งต่อการหมุนหนึ่งรอบ ซึ่งจะทำให้รากฟันเฟืองในชุดเกียร์หลักล้า คลัตช์กันลื่นที่ตั้งค่าไม่ถูกต้องจะทำให้แรงบิดกระแทกมากเกินไปส่งไปยังชุดเกียร์ของโมดูลจานแต่ละโมดูลในระหว่างที่เกิดการกระแทกอย่างรุนแรงในพืชผล ทำให้ฟันเฟืองเอียงแตกหักหรือทำให้ร่องของดุมจานเป็นรอย ในทางกลับกัน เพลา PTO ที่ได้รับการบำรุงรักษาอย่างถูกต้องสำหรับเครื่องตัดหญ้าแบบจานจะให้กำลังป้อนเข้าที่ราบเรียบและสม่ำเสมอที่ 1,000 รอบต่อนาที ซึ่งช่วยให้ชุดเกียร์แต่ละชุดในระบบทำงานภายในขอบเขตภาระที่ออกแบบไว้ ทำให้ยืดอายุการใช้งานของเครื่องจักรทั้งหมดได้สูงสุด

CMN Transmission จำหน่ายทั้งชิ้นส่วนเพลา PTO สำหรับเครื่องตัดหญ้าแบบจานรุ่น DC132 และชุดเกียร์สำหรับเครื่องตัดหญ้าแบบจานครบวงจร รวมถึงชุดเกียร์โมดูลใบมีดแต่ละชิ้น ชุดเกียร์อินพุตหลัก และชุดขับลูกกลิ้งปรับสภาพ เมื่อชุดเกียร์โมดูลใบมีดของ DC132 เสียหาย ควรตรวจสอบชุดเพลา PTO พร้อมกันเสมอ เพราะเกียร์ที่เสียมักเป็นอาการของปัญหาในระบบส่งกำลังต้นทาง ซึ่งจะทำให้เกียร์ที่เปลี่ยนใหม่เสียหายได้หากไม่ได้รับการแก้ไข ทีมงานด้านเทคนิคของเราสามารถให้คำแนะนำเกี่ยวกับรุ่นเกียร์และรูปแบบเพลา PTO ที่ถูกต้อง เพื่อให้ DC132 ของคุณกลับมาใช้งานได้ตามมาตรฐานจากโรงงานอย่างสมบูรณ์ ด้วยราคาโดยตรงจากโรงงานและการจัดส่งทั่วโลกไปยังกว่า 53 ประเทศ

เหตุใดจึงควรเลือกเพลา PTO สำหรับงานเกษตรกรรมของ CMN Transmission?

CMN Transmission (เกาหลี) เป็นหนึ่งในผู้จัดจำหน่ายโซลูชั่นระบบส่งกำลังอุตสาหกรรมชั้นนำของโลก สำนักงานใหญ่ตั้งอยู่ที่เมืองอันซาน จังหวัดคยองกี ประเทศเกาหลี มีฐานการผลิตและโรงงานร่วมทุนกว่า 10 แห่ง เรามีสินค้าคงคลังมาตรฐานมากกว่า 150,000 รายการ และให้บริการลูกค้าในกว่า 53 ประเทศ ไม่ว่าคุณจะต้องการเพลา PTO สำหรับเครื่องตัดหญ้าแบบจานเพียงชิ้นเดียว หรือต้องการเพลาขับ PTO สำหรับรถแทรกเตอร์จำนวนมากเพื่อจำหน่ายให้กับตัวแทนจำหน่ายของคุณ CMN Transmission มีความสามารถ สินค้าคงคลัง และความเชี่ยวชาญทางเทคนิคที่จะส่งมอบให้คุณได้

ข้อได้เปรียบของเรา:

• การเข้าถึงทั่วโลก ความรู้ในระดับท้องถิ่น: CMN Transmission ให้บริการลูกค้าในกว่า 53 ประเทศทั่วอเมริกาเหนือ ยุโรป อเมริกาใต้ ตะวันออกกลาง แอฟริกา เอเชียตะวันออกเฉียงใต้ และโอเชียเนีย จากสำนักงานใหญ่ในเมืองอันซาน จังหวัดคยองกี ประเทศเกาหลี ด้วยสินค้าในสต็อกมาตรฐานกว่า 150,000 รายการ และโรงงานผลิตที่ร่วมมือกันกว่า 10 แห่ง CMN Transmission จึงมีสินค้าคงคลังที่หลากหลายในฐานะผู้จัดจำหน่ายระดับโลก พร้อมการตอบสนองที่รวดเร็วในฐานะพันธมิตรผู้เชี่ยวชาญ
• ราคาส่งตรงจากโรงงาน: ในฐานะบริษัทผู้ผลิตและค้าขายแบบครบวงจร CMN Transmission ขจัดปัญหาการบวกราคาจากตัวแทนจำหน่ายหลายรายที่ทำให้ต้นทุนของชิ้นส่วนเพลา PTO สำหรับรถแทรกเตอร์ OEM สูงขึ้น เพลา PTO สำหรับรถแทรกเตอร์ของเรามีราคาจากโรงงานโดยตรงโดยไม่ลดทอนคุณภาพของวัสดุ ความแม่นยำของขนาด หรือมาตรฐานการรับรองที่กำหนดเพลา PTO สำหรับงานเกษตรกรรมที่เชื่อถือได้ โดยทั่วไปแล้วจะประหยัดได้ถึง 30-50% เมื่อเทียบกับช่องทางการจัดหาจากตัวแทนจำหน่าย OEM ในขณะที่ประสิทธิภาพทางเทคนิคเทียบเท่าหรือเหนือกว่า
• ความเชี่ยวชาญทางเทคนิคและการสนับสนุนก่อนการขาย: ทีมงานด้านเทคนิคของเราให้คำปรึกษาก่อนการขายเพื่อยืนยันการกำหนดค่าร่องฟัน ความยาวและขนาดของเพลา PTO และข้อกำหนดของคลัตช์สำหรับรถแทรกเตอร์และอุปกรณ์ต่อพ่วงของคุณโดยเฉพาะ เรามีแบบร่างแสดงขนาดให้บริการตามคำขอสำหรับผลิตภัณฑ์เพลา PTO มาตรฐานและแบบกำหนดเองทั้งหมด เรายังมีชิ้นส่วนเพลา PTO แบบกำหนดเองสำหรับงานที่ไม่เป็นไปตามมาตรฐาน เพื่อให้มั่นใจว่าคุณจะได้รับชิ้นส่วนที่ถูกต้องตั้งแต่ครั้งแรก แทนที่จะพบความไม่ตรงกันหลังจากได้รับสินค้าแล้ว
• การผลิตที่ได้รับการรับรองคุณภาพ: เพลาขับ PTO สำหรับรถแทรกเตอร์ทุกชิ้นที่ CMN Transmission ผลิตขึ้นนั้น ผลิตโดยใช้การออกแบบ CAD ขั้นสูง การตัดเฉือน CNC ที่แม่นยำ กระบวนการอบชุบความร้อนที่ทันสมัย ​​และการทดสอบคุณภาพอย่างเข้มงวด ผลิตภัณฑ์ได้รับการรับรองทั้ง ISO9001 และ CE ขั้นตอนการจัดการคุณภาพที่สอดคล้องกับมาตรฐาน TS16949 ของเราทำให้มั่นใจได้ว่าเพลาขับ PTO ทุกชิ้นตรงตามมาตรฐานด้านมิติและประสิทธิภาพที่สม่ำเสมอในทุกชุดการผลิต ซึ่งมีความสำคัญสำหรับตัวแทนจำหน่ายและผู้จัดจำหน่ายที่ต้องการความน่าเชื่อถือและความสม่ำเสมอในคุณภาพในการสั่งซื้อหลายรายการ
• ผลิตภัณฑ์ทั้งหมด: นอกเหนือจากเพลา PTO สำหรับเครื่องตัดหญ้าแบบจานแล้ว ผลิตภัณฑ์ของ CMN Transmission ยังครอบคลุมถึงเกียร์สำหรับงานเกษตรกรรม กระบอกไฮดรอลิก เกียร์แพลเนตารี เกียร์หนอน เกียร์ดอกจอก เฟืองโซ่ โซ่ แร็คเกียร์ รอก บูชเรียว ข้อต่อ และอื่นๆ อีกมากมาย ความสามารถในการจัดหาแบบครบวงจรนี้หมายความว่าตัวแทนจำหน่ายเครื่องจักรกลการเกษตรและผู้ใช้งานสามารถจัดหาชิ้นส่วนอะไหล่ระบบส่งกำลังทั้งหมดจากซัพพลายเออร์ที่เชื่อถือได้เพียงรายเดียว ช่วยลดความซับซ้อนในการจัดซื้อและต้นทุนด้านโลจิสติกส์
• บริการหลังการขายและการสนับสนุน: โมเดลบริการหลังการขายแบบครบวงจรของ CMN Transmission ช่วยให้คุณเข้าถึงชิ้นส่วนอะไหล่ คำแนะนำทางเทคนิค และการสนับสนุนการรับประกันได้ตลอดอายุการใช้งานของผลิตภัณฑ์ เมื่อคุณเลือก CMN Transmission คุณกำลังเลือกพันธมิตรที่มุ่งมั่นที่จะรักษาอุปกรณ์ของคุณให้ทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพ เชื่อถือได้ และปลอดภัยในทุกฤดูกาล เวลาตอบกลับของเราสำหรับคำถามเกี่ยวกับการสนับสนุนทางเทคนิคโดยทั่วไปจะอยู่ภายในหนึ่งวันทำการ เพื่อให้แน่ใจว่าการหยุดชะงักต่อตารางการเก็บเกี่ยวหญ้าของคุณจะน้อยที่สุดเมื่อต้องการชิ้นส่วนหรือคำแนะนำอย่างเร่งด่วน

คำถามที่พบบ่อย

ถาม: เพลา PTO ที่ถูกต้องสำหรับเครื่องตัดหญ้าแบบจาน Case IH DC132 คือแบบใด?
A: DC132 ใช้เพลา PTO แบบความเร็วคงที่คู่ CAT 6 ซึ่งดัดแปลงมาจากซีรี่ส์ Weasler 55N โดยมีข้อต่อ CV 80 องศาที่ด้านรถแทรกเตอร์และข้อต่อ CV 50 องศาที่ด้านอุปกรณ์ ร่องฟันด้านรถแทรกเตอร์มีขนาด 1.375 นิ้ว (34.9 มม.) x 21 ร่อง (หรือเลือกใช้ขนาด 1.750 นิ้ว x 20 ร่องสำหรับรถแทรกเตอร์ขนาดใหญ่ได้) และด้านอุปกรณ์มีขนาด 1.50 นิ้ว x 23 ร่อง DC132 ทำงานที่ความเร็วรอบอินพุต 1,000 รอบต่อนาที และต้องการรถแทรกเตอร์ที่มีกำลังอย่างน้อย 90 แรงม้า โปรดตรวจสอบข้อมูลจำเพาะของร่องฟันที่ปลายเพลารถแทรกเตอร์ของคุณ และตรวจสอบว่าคุณต้องการชุดประกอบ CV คู่แบบสมบูรณ์ หรือเพียงแค่เปลี่ยนเฉพาะด้านรถแทรกเตอร์หรือด้านอุปกรณ์ก่อนสั่งซื้อ

ถาม: เพลา PTO นี้สามารถใช้ทดแทนชิ้นส่วนเพลา PTO ของ Weasler ได้หรือไม่?
A: ใช่ครับ เพลา PTO สำหรับเครื่องตัดหญ้าแบบจานรุ่น DC132 ของ CMN Transmission ได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมให้ใช้แทนชิ้นส่วนเพลา PTO ซีรีส์ 55N ของ Weasler ได้โดยตรง ข้อกำหนดด้านขนาดต่างๆ เช่น มุมการทำงานของข้อต่อ CV, รูปทรงของร่องฟัน, เส้นผ่านศูนย์กลางของรูยึด และรูปทรงหน้าตัดของท่อแบบยืดหดได้ ตรงกับแบบดั้งเดิมของ Weasler ซึ่งหมายความว่าไม่จำเป็นต้องใช้อะแดปเตอร์หรือการดัดแปลงใดๆ ในการติดตั้ง CMN Transmission ไม่ได้เป็นพันธมิตรกับ Weasler หรือบริษัทแม่ของ Weasler นี่คือชิ้นส่วนทดแทนหลังการขายที่ได้รับการออกแบบโดยอิสระ ได้รับการรับรองมาตรฐาน ISO9001 มีคุณภาพและข้อกำหนดเทียบเท่ากัน

ถาม: เพลา PTO ขนาด 540 กับเพลา PTO ขนาด 1000 สำหรับเครื่องตัดหญ้าแบบจานแตกต่างกันอย่างไร?
A: ความเร็วรอบเพลา PTO 540 รอบต่อนาที (6 ร่องฟัน โดยทั่วไปใช้กับรถแทรกเตอร์ที่มีกำลังไม่เกิน 80 แรงม้า) และความเร็วรอบเพลา PTO 1000 รอบต่อนาที (21 ร่องฟัน ใช้กับรถแทรกเตอร์ที่มีกำลัง 90 แรงม้าขึ้นไป) หมายถึงความเร็วรอบที่แกน PTO ของรถแทรกเตอร์หมุน เครื่อง Case IH DC132 ออกแบบมาสำหรับอินพุต PTO 1000 รอบต่อนาทีโดยเฉพาะ จึงต้องใช้การเชื่อมต่อเพลา PTO ที่ความเร็วสูงกว่า 1000 รอบต่อนาที การใช้การเชื่อมต่อเพลา PTO 540 รอบต่อนาที จะให้ความเร็วอินพุตเพียง 54% เท่านั้น ส่งผลให้ความเร็วในการตัดจานต่ำเกินไปอย่างอันตราย คุณภาพพืชผลไม่ดี และอาจทำให้เกียร์โอเวอร์โหลดได้ ควรตรวจสอบให้แน่ใจเสมอว่าการตั้งค่าความเร็ว PTO ของรถแทรกเตอร์ตรงกับข้อกำหนด 1000 รอบต่อนาทีของ DC132 ก่อนใช้งาน

ถาม: ฉันสามารถสั่งซื้อเพลา PTO ที่มีความยาวตามต้องการสำหรับชุดต่อพ่วง DC132 ที่ไม่ใช่แบบมาตรฐานได้หรือไม่?
A: ใช่ครับ CMN Transmission ให้บริการผลิตเพลา PTO แบบกำหนดเองสำหรับงานที่ไม่เป็นไปตามมาตรฐาน หากรถแทรกเตอร์ DC132 ของคุณติดตั้งอยู่บนชุดต่อพ่วงแบบคานยาว ชุดต่อพ่วงแบบหมุน 2 จุด หรือการกำหนดค่าใดๆ ที่ทำให้ปลายเพลา PTO ของรถแทรกเตอร์อยู่ห่างจากจุดรับอุปกรณ์มากกว่าที่กำหนดไว้จากโรงงาน โปรดแจ้งความยาวขั้นต่ำเมื่อบีบอัด ความยาวใช้งานสูงสุด และรายละเอียดรูปทรงเรขาคณิตของชุดต่อพ่วงให้กับทีมงานด้านเทคนิคของ CMN เราจะจัดทำแบบร่างแสดงขนาดก่อนเริ่มการผลิต การสั่งซื้อเพลา PTO แบบกำหนดเองโดยทั่วไปแล้วจะใช้เวลานานกว่าสินค้าในสต็อกเล็กน้อย แต่สามารถจัดส่งได้ทั่วโลกเมื่อผลิตเสร็จสมบูรณ์

ถาม: ควรหล่อลื่นเพลา PTO ของเครื่องตัดหญ้าแบบจาน DC132 บ่อยแค่ไหน?
A: CMN Transmission แนะนำให้อัดจาระบีที่เรือนข้อต่อ CV และท่อเพลา PTO แบบยืดหดได้ทุกๆ 8 ชั่วโมงในการใช้งานช่วงแรก (50 ชั่วโมงแรก) และทุกๆ 15 ถึง 20 ชั่วโมงหลังจากนั้นในระหว่างการใช้งานตามปกติของฤดูกาล ในสภาพที่มีฝุ่นมากหรือเปียกชื้น หรือเมื่อตัดพืชที่มีฤทธิ์กัดกร่อน เช่น ข้าวไรย์ ให้ลดช่วงเวลาลงเหลือทุกๆ 8 ชั่วโมงตลอดฤดูกาล ใช้จาระบีลิเธียมคอมเพล็กซ์คุณภาพสูงที่ทนความร้อนสูง ห้ามอัดจาระบีมากเกินไปจนซีลของเรือนข้อต่อ CV หลุดออกมา ให้อัดจาระบีจนกระทั่งมีจาระบีใหม่ปรากฏขึ้นที่ขอบซีล แล้วหยุด

ถาม: เพลา PTO พร้อมคลัตช์กันลื่นช่วยปกป้องเกียร์ DC132 ได้อย่างไร?
A: เพลา PTO พร้อมคลัตช์กันลื่นในรุ่น DC132 ถูกตั้งค่าให้ส่งแรงบิดสูงสุดที่สูงกว่าแรงบิดในการตัดปกติอย่างปลอดภัย แต่ต่ำกว่าแรงบิดที่จำเป็นต่อการแตกหักของฟันเฟืองในชุดเกียร์ของจานตัด เมื่อชนกับสิ่งกีดขวาง เช่น หิน ท่อนไม้ที่ฝังอยู่ หรือกองดิน แรงบิดที่ต้องการจะพุ่งสูงขึ้นอย่างฉับพลันเกินกว่าภาระการตัด คลัตช์กันลื่นจะเสียดสีกันเอง ดูดซับแรงบิดที่พุ่งสูงขึ้นนั้นในรูปของความร้อน แทนที่จะส่งผ่านไปยังชุดเกียร์ด้านล่าง หากไม่มีกลไกเพลา PTO พร้อมคลัตช์กันลื่นนี้ การชนกับหินเพียงครั้งเดียวที่ความเร็ว 1,000 รอบต่อนาที อาจทำให้ตัวเรือนชุดเกียร์ของจานตัดแตกหักได้หนึ่งหรือหลายชิ้น ซึ่งค่าซ่อมจะสูงกว่าราคาเพลา PTO เองมาก

ถาม: ข้อกำหนดเกี่ยวกับอุปกรณ์ป้องกันและฝาครอบเพลา PTO สำหรับเพลาชนิดนี้ในตลาดยุโรปมีอะไรบ้าง?
A: ในตลาดสหภาพยุโรป เพลา PTO สำหรับอุปกรณ์การเกษตรทั้งหมดต้องมีเครื่องหมาย CE และต้องมีฝาครอบเพลา PTO ที่ไม่หมุนได้ครบชุด ซึ่งยึดด้วยโซ่ความปลอดภัยทั้งกับรถแทรกเตอร์และอุปกรณ์ ฝาครอบต้องครอบคลุมความยาวที่หมุนได้ทั้งหมดของเพลาและตัวเรือนข้อต่อ CV ทั้งสองข้าง เพลา PTO สำหรับเครื่องตัดหญ้าแบบจานของ CMN Transmission ตรงตามข้อกำหนดเหล่านี้: ได้รับการรับรอง CE และจัดส่งพร้อมฝาครอบและระบบป้องกันเพลา PTO แบบครบชุด รวมถึงโซ่ความปลอดภัย ผู้ประกอบการฟาร์มในเยอรมนี ฝรั่งเศส เนเธอร์แลนด์ และประเทศอื่นๆ ในสหภาพยุโรปสามารถใช้เพลานี้ได้อย่างมั่นใจว่าตรงตามข้อกำหนดของระเบียบเครื่องจักรที่เกี่ยวข้องสำหรับอุปกรณ์การเกษตรแบบหมุนได้

ถาม: ฉันควรตรวจสอบขนาดเพลา PTO และขนาดร่องฟันแบบใดบ้างก่อนสั่งซื้อ?
A: ก่อนสั่งซื้อ โปรดตรวจสอบและบันทึกข้อมูลต่อไปนี้: (1) เส้นผ่านศูนย์กลางและจำนวนร่องฟันของเพลา PTO ของรถแทรกเตอร์ - 1.375 นิ้ว / 21 ร่องฟันเป็นขนาดมาตรฐาน แต่ควรวัดเพื่อยืนยัน; (2) เส้นผ่านศูนย์กลางและจำนวนร่องฟันของเพลาอินพุตของอุปกรณ์ - มาตรฐาน DC132 คือ 1.50 นิ้ว / 23 ร่องฟัน; (3) ความยาวเพลาเมื่ออัดแน่นโดยที่รถแทรกเตอร์และจานไถอยู่ในตำแหน่งขนส่ง; (4) ความยาวเพลาเมื่อยืดออกโดยที่จานไถอยู่ที่ระดับความลึกในการทำงานเต็มที่บนพื้นราบ; (5) ประเภทของชุดต่อพ่วง - แบบคานลากมาตรฐาน, แบบ 2 จุด หรือแบบคานลากหมุนได้ - เนื่องจากสิ่งนี้มีผลต่อมุมการทำงาน ทีมงานด้านเทคนิคของ CMN Transmission จะตรวจสอบการวัดของคุณกับข้อกำหนดชิ้นส่วนที่ถูกต้องก่อนยืนยันคำสั่งซื้อของคุณ

ถาม: โดยทั่วไปแล้วเพลา PTO แบบจานหมุน CMN Transmission DC132 มีอายุการใช้งานนานเท่าใด?
A: ภายใต้สภาวะการผลิตหญ้าแห้งเชิงพาณิชย์ปกติ โดยมีการหล่อลื่นอย่างสม่ำเสมอ (ทุก 15-20 ชั่วโมง) การติดตั้งที่ถูกต้อง และการใช้งานภายในช่วงกำลังแรงม้าของรถแทรกเตอร์และช่วงความเร็ว PTO ที่กำหนด เพลา PTO แบบ Double CV รุ่น CAT 6 ของ CMN Transmission สำหรับรุ่น DC132 ได้รับการออกแบบมาเพื่อให้ใช้งานได้อย่างน่าเชื่อถือหลายฤดูกาลเก็บเกี่ยว โดยทั่วไปประมาณสามถึงห้าฤดูกาลที่ 150-200 ชั่วโมงต่อฤดูกาล ขึ้นอยู่กับสภาพพืชผลและภูมิประเทศ ข้อต่อ CV ในเพลา PTO สำหรับงานหนักนี้ใช้รางลูกบอลเหล็กอัลลอยด์ชุบแข็งที่ทนต่อการสึกหรอแบบเสียดสีซึ่งเป็นสาเหตุที่จำกัดอายุการใช้งานของเพลาข้อต่อ U มาตรฐาน ชิ้นส่วนเพลา PTO แต่ละชิ้น (ครึ่ง CV, โยง, แผ่นคลัตช์) ก็มีจำหน่ายแยกต่างหากเพื่อยืดอายุการใช้งานของชุดเพลาทั้งหมดโดยการเปลี่ยนชิ้นส่วนที่ต้องการ

รีวิวจากลูกค้า

มาร์คัส ฮอลลิงส์เวิร์ธ ผู้จัดการฟาร์ม สหรัฐอเมริกา
“เราใช้รถเกี่ยวข้าว DC132 ในฟาร์มปลูกหญ้าแห้งขนาด 350 เอเคอร์มาหลายปีแล้ว และเราก็เปลี่ยนเพลา PTO ไปสองสามอันแล้ว หลังจากเพลาเดิมของ Weasler สึกหรอจนข้อต่อ CV เสียหายหลังจากใช้งานมาประมาณสี่ฤดูกาล เราจึงสั่งซื้อเพลา CAT6 Double CV จาก CMN Transmission มาเปลี่ยน เพลาใหม่นี้พอดีเป๊ะ ไม่ต้องใช้แผ่นรองหรืออะแดปเตอร์ใดๆ แค่เสียบเข้ากับร่องฟันขนาด 1.375-21 แล้วล็อคเข้าที่ ปีนี้เราใช้งานเพลาใหม่ไปประมาณ 200 ชั่วโมงแล้ว ใช้ตัดหญ้าอัลฟัลฟาและหญ้าผสมที่ค่อนข้างหนา และมันก็ยังทำงานได้ดีไม่มีปัญหา คุณภาพการผลิตดูแข็งแรง ท่อป้องกันไม่บอบบางเหมือนของแต่งบางยี่ห้อที่ผมเคยลองใช้ ถ้ามีโอกาสก็จะสั่งซื้ออีกแน่นอน”

ฌอง-ปิแอร์ โมโรว์ เกษตรกรผู้ปลูกธัญพืชและพืชอาหารสัตว์ ประเทศฝรั่งเศส
"ผมสั่งซื้อเฉพาะเพลาขับครึ่งท่อนแบบ 50 องศาฝั่งอุปกรณ์เท่านั้น เพราะข้อต่อฝั่งตัวรถยังใช้งานได้อยู่ ทีมงานของ CMN Transmission ยืนยันชิ้นส่วนที่ตรงกับรุ่น DC132 ของผมทางอีเมลก่อนที่ผมจะสั่งซื้อ ซึ่งทำให้ผมอุ่นใจเพราะผมไม่แน่ใจว่าจะมีเพลาขับครึ่งท่อนให้เลือกหรือไม่ สินค้ามาถึงฝรั่งเศสในเวลาประมาณ 10 วัน บรรจุภัณฑ์ดีเยี่ยมและมีอุปกรณ์ครบถ้วน การติดตั้งใช้เวลาประมาณหนึ่งชั่วโมง ส่วนใหญ่เป็นการถอดข้อต่อเก่าอย่างระมัดระวัง การใช้งานครั้งแรกหลังการติดตั้งราบรื่นมาก สังเกตได้ว่าการสั่นสะเทือนที่ 1,000 รอบต่อนาทีลดลงอย่างเห็นได้ชัดเมื่อเทียบกับข้อต่อเก่าที่สึกหรอ คุณภาพดี ราคาเหมาะสม และการสนับสนุนก่อนการขายสร้างความแตกต่างอย่างแท้จริง แนะนำให้เพื่อนบ้านสองคนแล้ว"

เคลาส์ ฮอฟฟ์มันน์ ผู้ประกอบการฟาร์มโคนม ประเทศเยอรมนี
"เครื่องตัดหญ้า DC132 ของเราใช้ตัดหญ้าหมักสามครั้งต่อฤดูกาล น่าจะใช้งานเพลา PTO ไปกว่า 600 ชั่วโมงในระยะเวลาสามปี ก่อนที่เราจะเปลี่ยนใหม่ เพลา Weasler เดิมนั้นสึกหรอจนข้อต่อ CV เสียหายหมดแล้ว เราจึงสั่งชุดเพลา CV คู่ 55N 80x50 จาก CMN เครื่องหมาย CE มีความสำคัญสำหรับเราในเยอรมนี เพลาที่ไม่มีเอกสาร CE จะทำให้เกิดปัญหาเรื่องประกันภัยฟาร์มของเราหากเกิดอุบัติเหตุ เพลาชุดนี้มาพร้อมเอกสารรับรองมาตรฐานครบถ้วน ซึ่งตัวแทนจำหน่าย Walterscheid บอกว่าราคาจะสูงกว่านี้ถึงสามเท่า การติดตั้งใช้เวลาประมาณ 90 นาทีตั้งแต่เริ่มต้นจนเสร็จ พอใจกับคุณภาพมาก ตัวเรือน CV แข็งแรงทนทาน และท่อป้องกันก็พอดีเป๊ะ"

เลียม โอซัลลิแวน ผู้รับเหมา ไอร์แลนด์
"ผมทำธุรกิจรับเหมาตัดหญ้าโดยใช้เครื่องตัดหญ้าแบบจานหมุน Case IH สามเครื่อง และค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาเป็นสิ่งที่ผมกังวลอยู่เสมอ เมื่อสองปีก่อนผมลองใช้เพลาอะไหล่ราคาถูกจากผู้จำหน่ายรายอื่น แต่มันใช้งานได้แค่ฤดูกาลเดียว ตลับลูกปืนก็ติดขัดและข้อต่อ CV ด้านตัวรถก็เริ่มมีเสียงดัง ผมจึงเปลี่ยนมาใช้เพลาอะไหล่ของ CMN Transmission สำหรับรุ่น DC132 ความแตกต่างของน้ำหนักชิ้นส่วนเพียงอย่างเดียวก็บอกได้ถึงคุณภาพการผลิตแล้ว ตัวเรือนข้อต่อ CV มีความหนากว่าอย่างเห็นได้ชัด เพลาใหม่นี้ใช้งานมาประมาณ 350 ชั่วโมงในฤดูกาลนี้โดยไม่มีปัญหาใดๆ นอกจากนี้พวกเขายังมีเกียร์สำหรับเครื่องตัดหญ้าแบบจานหมุนจำหน่ายด้วย ทำให้ผมสามารถสั่งซื้อทุกอย่างจากผู้จำหน่ายรายเดียว ซึ่งช่วยประหยัดเวลาในการหาอะไหล่ได้มาก การจัดส่งไปยังไอร์แลนด์ก็เร็วกว่าที่คาดไว้ด้วย"

โรแบร์โต อโมริม ผู้ผลิตปศุสัตว์และหญ้าแห้ง ประเทศบราซิล
"ตอนแรกผมไม่แน่ใจนักเกี่ยวกับการสั่งซื้อเพลา PTO จากเกาหลีสำหรับรถแทรกเตอร์ DC132 ของผมที่นี่ในรัฐมาโตกรอสโซโดซูล แต่เพื่อนคนหนึ่งมีประสบการณ์ที่ดีกับ CMN และแนะนำให้ผมลองดู ทีมงานด้านเทคนิคตอบอีเมลของผมอย่างรวดเร็วเกี่ยวกับขนาดของร่องฟัน – รถแทรกเตอร์ของผมมีรูขนาดใหญ่ 1.750-20 ดังนั้นผมจึงต้องการเพลา CV ด้านรถแทรกเตอร์ที่ถูกต้องสำหรับขนาดนั้น พวกเขายืนยันสต็อก แจ้งระยะเวลาการจัดส่ง และติดตามผลหลังการจัดส่งเพื่อตรวจสอบว่าทุกอย่างเรียบร้อยดี เพลามาถึงในสภาพดี ไม่มีรอยเสียหาย การติดตั้งถูกต้องทั้งด้านรถแทรกเตอร์และด้านอุปกรณ์ เราใช้ DC132 สำหรับการทำหญ้าหมัก Brachiaria และ Panicum – พืชที่หนาแน่น – และเพลาก็แข็งแรงทนทานมากตลอดสองฤดูกาลที่ผ่านมา ราคาดีมากเมื่อเทียบกับราคาที่ตัวแทนจำหน่าย Case IH เสนอมา"

ปีเตอร์ เกษตรกรผู้ปลูกพืชไร่และทุ่งหญ้า ประเทศเนเธอร์แลนด์
"สั่งซื้อชุดเพลา CV คู่แบบครบชุดสำหรับ DC132 การจัดส่งไปยังเนเธอร์แลนด์ใช้เวลาประมาณ 12 วันทำการนับจากวันที่ยืนยันคำสั่งซื้อ ซึ่งถือว่ายอมรับได้สำหรับชิ้นส่วนเพลา PTO ทางการเกษตรเฉพาะทาง การบรรจุหีบห่อทำได้อย่างมืออาชีพ ไม่มีรอยเสียหายระหว่างการขนส่ง ในด้านคุณภาพ ผมได้เปรียบเทียบอย่างละเอียดกับชิ้นส่วน Weasler เดิมที่สึกหรอแล้ว รูปทรงของร่องฟันถูกต้อง การเล่นของข้อต่อ CV อยู่ในเกณฑ์ที่กำหนด และการปรับคลัตช์ลื่นรู้สึกมั่นคงและสม่ำเสมอ ข้อสังเกตอย่างหนึ่งของผมคือ หัวอัดจาระบีบนเพลานี้ต้องใช้หัวต่อปืนอัดจาระบีแบบตรงมาตรฐาน ไม่ใช่แบบหัวอ่อน – เป็นสิ่งที่ควรทราบก่อนเริ่มอัดจาระบี โดยรวมแล้ว คุ้มค่ามากสำหรับเพลา PTO ทางการเกษตรสำหรับงานหนัก และผมจะสั่งซื้อจาก CMN อีกครั้ง"

แจ็ค มอร์ริสัน เกษตรกรแบบผสมผสาน ประเทศออสเตรเลีย
"การหาอะไหล่สำหรับ DC132 ในพื้นที่ชนบทของรัฐวิกตอเรียอาจเป็นปัญหาได้ – ตัวแทนจำหน่าย Case IH ในท้องถิ่นบางครั้งต้องรอชิ้นส่วนระบบส่งกำลังเฉพาะทางนานหลายสัปดาห์ ผมเจอ CMN Transmission ทางออนไลน์และสอบถามเกี่ยวกับเพลา Double CV สำหรับ DC132 ได้รับคำตอบในวันทำการเดียวกันพร้อมข้อมูลจำเพาะของชิ้นส่วนและราคา สั่งซื้อชุดประกอบทั้งหมด การจัดส่งไปยังออสเตรเลียใช้เวลาประมาณ 14 วัน ซึ่งเร็วกว่าที่ผมคาดไว้สำหรับภูมิภาคนี้ เพลาทำมาอย่างดี – ทุกอย่างที่ผมตรวจสอบด้วยตนเองถูกต้อง ใช้งานสำหรับการตัดหญ้าลูเซิร์น (อัลฟัลฟา) ประจำปีของเราในฤดูใบไม้ผลิปีนี้ – ตัดสามครั้ง รวมประมาณ 600 เอเคอร์ – และไม่มีปัญหาใดๆ เลย ดีใจที่มีแหล่งจัดหาชิ้นส่วนประเภทนี้จากต่างประเทศที่เชื่อถือได้เมื่อการจัดหาในท้องถิ่นไม่น่าเชื่อถือ"

Alejandro Fuentes ผู้รับเหมาด้านการเกษตร อาร์เจนตินา
“เราใช้รถเกี่ยวข้าว Case IH จำนวน 5 คัน สำหรับงานรับจ้างเกี่ยวหญ้าแห้งและหญ้าหมักในภูมิภาคปัมปัส ซึ่งเป็นงานปริมาณมากและสภาพการทำงานหนัก เพลา PTO เป็นหนึ่งในชิ้นส่วนที่สึกหรอสูงที่สุดที่เราต้องใช้งาน ดังนั้นการหาแหล่งอะไหล่คุณภาพดีที่สามารถจัดหาได้อย่างรวดเร็วและในราคาที่เหมาะสมจึงมีความสำคัญอย่างยิ่งสำหรับเรา CMN Transmission เป็นซัพพลายเออร์ของเรามาสองฤดูกาลแล้ว โดยปกติเราจะสั่งซื้อชุดประกอบอะไหล่ครั้งละสองหรือสามชุดเพื่อเก็บสต็อกไว้ คุณภาพมีความสม่ำเสมอระหว่างแต่ละล็อต ซึ่งมีความสำคัญมากเมื่อคุณต้องการเปลี่ยนเพลาในไร่อย่างรวดเร็ว ข้อเสนอแนะอย่างหนึ่งที่ผมอยากจะให้คือ ขอแบบร่างขนาดของผลิตภัณฑ์จาก CMN ก่อนสั่งซื้อครั้งแรก เพื่อให้คุณสามารถตรวจสอบความเหมาะสมกับรถแทรกเตอร์และรถเกี่ยวข้าวของคุณได้ ประสบการณ์โดยรวมยอดเยี่ยมมาก”

โทมัส กรูเบอร์ เกษตรกรผู้เลี้ยงโคนมและโคเนื้อ ประเทศออสเตรีย
“ผมใช้รถตัดหญ้า DC132 สำหรับตัดหญ้าบนภูเขาที่นี่ในสไตเรียมาหกฤดูกาลแล้ว ภูมิประเทศลาดชันมาก และมุมของเพลาขับมักจะใกล้ถึงขีดจำกัดที่เพลาขับแบบข้อต่อยูนิเวอร์แซลมาตรฐานจะรับมือได้ ดังนั้นการออกแบบแบบ Double CV จึงไม่ใช่ทางเลือกสำหรับเรา – มันเป็นสิ่งจำเป็น เพลาขับ Weasler เดิมใช้งานได้ดี แต่ค่าใช้จ่ายในการเปลี่ยนผ่านตัวแทนจำหน่ายในท้องถิ่นนั้นสูงเกินไปเมื่อพิจารณาถึงความถี่ในการเปลี่ยนในสภาพการใช้งานของเรา CMN Transmission เสนอราคาที่ต่ำกว่าประมาณ 401,000 ปอนด์ สำหรับผลิตภัณฑ์คุณภาพเทียบเท่ากัน ตอนนี้ผมใช้งานเพลาขับนี้มาสองฤดูกาลแล้วโดยไม่มีปัญหาเรื่องข้อต่อ CV เลย ความสามารถในการรับมุม 80 องศาทางด้านรถแทรกเตอร์เป็นคุณสมบัติสำคัญสำหรับภูมิประเทศของเรา ผมพอใจมากกับคุณค่าและความถูกต้องทางเทคนิคของชิ้นส่วนนี้”