Case IH Discbine DC132 디스크 모어용 PTO 샤프트

Case IH 디스크 모어 모델용 신뢰할 수 있는 PTO 샤프트

Case IH DC132 디스크 모어용 PTO 샤프트

CMN Transmission에서 제작한 Case IH Discbine DC132 디스크 모어용 PTO 샤프트는 정밀하게 설계되어 순정 55N Weasler 드라이브라인 샤프트를 완벽하게 대체하는 제품입니다. 최소 90마력의 트랙터가 필요한 DC132의 1,000RPM 1스플라인 입력 시스템에 맞춰 특별히 설계된 이 농업용 PTO 샤프트는 트랙터 측에 80도 CV 조인트, 작업기 측에 50도 CV 조인트가 장착된 CAT 6 이중 등속 조인트(CV) 구성을 특징으로 합니다. 그 결과, 넓은 작업 각도에서도 훨씬 부드러운 동력 전달, PTO 드라이브라인 샤프트 전체의 진동 감소, 그리고 기존 유니버설 조인트 샤프트에 비해 긴 수명을 제공합니다. PTO 샤프트 요크, PTO 샤프트 유니버설 조인트 어셈블리, PTO 샤프트 가드 튜브를 포함한 모든 주요 부품은 정밀 CNC 가공과 고품질 합금강으로 제작되어 상업용 건초 생산 시즌에 적합한 내구성이 뛰어난 PTO 샤프트입니다.

이 디스크 모어 PTO 샤프트는 트랙터 출력 플랜지와 DC132 기어박스 입력단 사이에 직접 연결되어 엔진 토크를 1,000RPM으로 전달하여 13피트 절단 폭에 걸쳐 10개의 절단 디스크를 3,000RPM으로 회전시킵니다. 고수확 알팔파 수확, 사일리지용 라이그래스 컨디셔닝, 또는 빽빽한 혼합 목초지 관리 등 어떤 작업이든 디스크 모어 작업에 안정적인 PTO 구동 샤프트는 필수적입니다. 샤프트 후면에 통합된 슬립 클러치와 오버러닝 클러치 어셈블리는 돌, 그루터기 또는 작물 벌레로 인한 갑작스러운 충격으로부터 구동계를 보호하여 트랙터 PTO 샤프트와 DC132 내부 기어박스를 모두 안전하게 지켜줍니다. CMN Transmission은 Case IH 디스크 모어용 PTO 샤프트를 완전한 이중 CV 어셈블리 또는 트랙터 측과 작업기 측 각각 별도로 제공하여 부품 비용과 가동 중지 시간을 줄여줍니다.

주축: CAT 6 이중 등속축

순정 장비는 트랙터 쪽에 80도 각도의 55N 위즐러(Weasler) 카뷰레터, 디스크바인 쪽에 50도 각도의 CV 카뷰레터입니다. 입력축은 일반적으로 1.50인치 x 23 스플라인입니다.

기술 사양

Case IH 디스크 모어용 PTO 샤프트의 특징

1. CAT 6 이중 등속 설계
고정식 유니버설 조인트를 사용하는 일반적인 PTO 구동축과 달리, CAT 6 더블 CV 구성은 넓은 작동 각도에서도 일정한 회전 속도를 유지합니다. 이는 고강도 디스크 모어 작업에서 유니버설 조인트, 기어박스 씰 및 트랙터 PTO 부품을 손상시키는 주기적인 진동을 제거합니다. DC132가 굴곡진 지형에서 1,000RPM으로 작동할 때, 부드럽고 진동 없는 토크 전달은 장비 수명 연장과 절단 품질 향상으로 직결됩니다.

2. 위즐러 55N 시리즈의 직접 교체품
본 제품은 Weasler PTO 샤프트 55N의 정밀 교체 부품으로, 순정 부품과 동일한 치수 및 성능 기준에 맞춰 설계되었습니다. 요크 형상, 스플라인 프로파일, CV 조인트 작동 각도(트랙터 측 80도, 작업기 측 50도), 가드 튜브 외경 모두 순정 사양과 일치합니다. 어댑터, 심 조정, 가공 작업이 필요 없이 바로 장착할 수 있어, 바쁜 건초 수확철에 시간과 비용이 많이 드는 설치 오류를 방지할 수 있습니다.

3. 다양한 트랙터 호환성을 위한 여러 스플라인 구성
표준 트랙터 연결부는 1.375인치(34.9mm) x 21 스플라인으로, DC132의 공장 요구 사항과 일치하며 대부분의 최신 90마력 이상 트랙터에 적합합니다. 대안으로 1.750인치 x 20 스플라인 PTO 샤프트 요크 옵션을 선택하면 고마력 트랙터에 사용되는 더 큰 구경의 PTO 출력부를 수용할 수 있습니다. 존디어, 뉴홀랜드, AGCO, 펜트, 매시퍼거슨 등 트랙터 브랜드에 관계없이 CMN 트랜스미션은 고객의 특정 조합에 맞는 올바른 트랙터 PTO 샤프트 구성에 대해 상담해 드립니다.

4. PTO 샤프트 보호 및 커버 시스템 전체 세트
모든 조립품에는 CE 안전 요구 사항을 충족하는 완전한 PTO 샤프트 가드 및 PTO 샤프트 커버 시스템이 포함되어 출고됩니다. 가드 튜브는 고강도 외피가 있는 강화 플라스틱으로 제작되었으며, 샤프트와 함께 회전하는 것을 방지하기 위해 양 끝에 베어링으로 ​​지지되는 원뿔형 부품으로 고정되어 있습니다. CE 및 ISO 안전 표준 준수는 회전 부품과의 접촉으로부터 작업자를 보호할 뿐만 아니라, 농업용 PTO 샤프트에 보호 장치가 필요한 관할 지역에서 보험 유효성 유지 및 법적 규정 준수를 위해 필수적입니다.

5. 완제품 또는 개별 부품으로 판매됩니다.
모든 구동계 교체에 샤프트 전체를 새로 교체할 필요는 없습니다. CMN Transmission은 이 PTO 샤프트를 완전한 80x50 더블 CV 어셈블리 또는 트랙터 측(80도 CV 하프)과 작업기 측(50도 CV 하프) 구성품으로 개별 공급합니다. PTO 샤프트 부품에 대한 이러한 모듈식 접근 방식은 마모되거나 손상된 부품만 교체할 수 있도록 하여 수리 비용을 절감하고 부품 재고를 줄입니다. PTO 샤프트 하프를 주문할 때는 트랙터의 스플라인 크기를 지정하여 트랙터 출력에 맞는 정확한 PTO 샤프트 요크를 선택하십시오.

6. 열처리된 합금강으로 정밀 CNC 가공
이 어셈블리의 모든 PTO 샤프트 튜브, 요크 및 CV 조인트 볼 트랙은 고품질 합금강으로 CNC 가공되었으며, 표면 경도 및 내부 강도 향상을 위해 정밀한 열처리를 거쳤습니다. 엄격한 치수 공차를 통해 모든 조인트 어셈블리에서 정확한 스플라인 체결 깊이와 베어링 예압을 보장합니다. 마감 처리된 표면에는 현장 작업 및 비수기 보관 중 부식 방지 코팅이 적용되어 있습니다. 그 결과, 현장 조건에 관계없이 정격 수명 동안 일관된 성능을 제공하는 고하중 PTO 샤프트가 탄생했습니다.

디스크 모어 PTO 샤프트 작동 원리

Case IH DC132 디스크 모어의 PTO 구동축은 트랙터 엔진의 동력을 디스크 모어의 절단 및 정리 시스템으로 전달하는 기계적 연결 장치입니다.

1. 트랙터의 동력 인출 장치
트랙터의 PTO 스터브는 스플라인 출력축으로, 일반적으로 트랙터 엔진이 정격 속도로 작동할 때 정확히 1,000RPM으로 회전합니다. DC132 모델의 경우, 트랙터는 PTO 출력에서 ​​최소 90마력(67kW)을 생산해야 합니다. 트랙터 PTO 구동축은 이 스플라인 스터브에 끼워지는데, 표준 DC132 구성에서는 1.375인치 x 21 스플라인 연결부에 맞물립니다. PTO 축 요크에 있는 스프링 장착 잠금 칼라가 트랙터 스터브의 홈에 맞물려 작동 중 축을 단단히 고정합니다. 잠금 핀이 완전히 맞물리고 지정된 스플라인 크기가 정확하게 일치하는 것이 필수적입니다. 스플라인 크기가 조금이라도 맞지 않으면 마모가 빠르게 진행되어 요크가 파손될 수 있습니다.

2. 이중 CV 어셈블리를 통한 토크 전달
일반적인 농업용 PTO 샤프트 디스크 모어는 작업 각도를 수용하기 위해 양쪽 끝에 유니버설 조인트(U-조인트) 한 쌍을 사용합니다. 그러나 각도를 이루며 작동하는 단일 유니버설 조인트는 일정한 속도로 토크를 전달하지 못하고, 회전당 두 번의 속도 변동을 일으켜 맥동 진동을 발생시킵니다. 이러한 진동은 디스크 모어 커터바의 높은 회전 속도와 관성 질량에 의해 증폭됩니다. 트랙터 측 80도, 작업기 측 50도의 각도 조절 기능을 갖춘 이 디스크 모어용 PTO 구동축은 DC132가 견인봉 또는 3점식 히치 구성으로 작동할 때, 상당한 측면 이동이나 지면 추종 운동이 필요한 급격한 각도 변화에도 대응할 수 있습니다.

3. 슬립 클러치 보호 메커니즘
슬립 클러치 PTO 샤프트 메커니즘은 구동축 어셈블리의 작업기 쪽 끝, 작업기 측 CV 조인트 바로 뒤에 위치합니다. 이 메커니즘은 스프링 장력 하에 압력판 사이에 끼워진 일련의 마찰 디스크로 구성됩니다. 정상 작동 조건에서 압력판 사이의 마찰력은 디스크 모어의 커터바 기어박스와 컨디셔닝 롤을 구동하는 데 필요한 전체 토크를 전달하기에 충분합니다. 그러나 절단 디스크가 매몰된 돌에 부딪히거나 커터바가 젖은 작물 덩어리를 삼키는 등 갑작스러운 토크 급증이 발생하면 순간적인 토크 요구량이 슬립 클러치의 사전 설정된 토크 한계를 초과하게 됩니다. 이때 마찰 디스크가 서로 미끄러지면서 충격 에너지를 PTO 샤프트 U 조인트 어셈블리를 통해 트랙터 기어박스로 파괴적인 힘으로 전달하는 대신 열로 흡수합니다. 장애물이 제거되면 클러치는 운전자의 조작 없이 자동으로 다시 연결됩니다. 슬립 토크는 농장의 특정 작물 조건 및 지면 위험 수준에 맞게 스프링 예압을 조정하여 조절할 수 있습니다.

4. 클러치 작동 과열
오버러닝 클러치(프리휠이라고도 함)는 슬립 클러치와 반대 방향으로 작동합니다. 트랙터 엔진이 급격히 감속할 때(예: 경작지 끝에서 정지할 때) DC132의 10개 절단 디스크와 컨디셔닝 롤은 상당한 회전 관성을 가지고 계속 회전합니다. 프리휠이 없으면 이 관성은 PTO 구동축과 트랙터 변속기를 통해 제동되어 극심한 역방향 충격 하중을 발생시켜 PTO 축 요크 용접부에 균열을 일으키거나 트랙터 PTO 출력축을 파손시킬 수 있습니다. 오버러닝 클러치는 래칫 또는 롤러형 메커니즘을 사용하여 작업기가 트랙터의 감속 속도를 지나 자유롭게 회전할 수 있도록 하며, 디스크바인의 관성을 트랙터 구동계에서 분리하여 두 구성 요소가 동일한 속도에 도달할 때까지 회전을 유지합니다.

5. 커터바로의 동력 전달
작업기 끝단에서 PTO 샤프트는 1.50인치 x 23 스플라인 암형 요크를 통해 DC132의 메인 입력 기어박스에 연결됩니다. 메인 기어박스는 1,000RPM의 입력 샤프트 회전 속도를 3,000RPM의 디스크 회전 속도로 증폭시키고, 베벨 기어와 13피트 길이의 커터바를 따라 설치된 여러 개의 개별 디스크 구동 기어박스를 통해 토크를 전달합니다. 동시에 메인 기어박스에서 연결된 벨트와 기어 드라이브는 컨디셔닝 롤을 740RPM으로 회전시킵니다. PTO 샤프트의 치수, 즉 스플라인 체결 깊이와 조인트 각도 형상의 정밀도는 모든 하류 부품의 열적 및 기계적 부하에 직접적인 영향을 미칩니다. 따라서 정확하게 설계되고 유지 관리된 1,000RPM PTO 샤프트는 매 시즌 안정적이고 높은 출력의 디스크 모어 성능을 보장하는 핵심 요소입니다.

적용 분야

1. 건초 수확
이 디스크 모어 PTO 샤프트의 주요 용도는 DC132 디스크 모어입니다. DC132는 풀과 콩과 식물을 윈드로우 형태로 절단하고, 통합된 컨디셔닝 롤은 줄기를 꺾고 갈라지게 하여 베일링 전 건조 속도를 높입니다. 1,000RPM 입력에서 이중 CV 샤프트는 부드럽고 일관된 토크를 제공하여 깨끗하고 수직적인 절단에 필요한 3,000RPM 디스크 속도를 유지합니다. 이는 토양 오염을 최소화하고 사료 품질을 보존합니다. 시즌당 200에이커 이상을 작업하는 농가에서는 신뢰할 수 있는 농업용 PTO 샤프트가 디스크 모어 자체만큼이나 수익성에 중요합니다.

2. 사일리지 생산
벙커, 피트 또는 랩핑 베일에 발효 사일리지를 저장하기 위해 수분 함량이 높은 작물을 수확할 때는 균일한 발효를 보장하기 위해 빠르고 고르게 수확해야 합니다. DC132의 1000rpm PTO 샤프트 구성은 습하고 무거운 작물을 줄기가 과도하게 찢어지거나 멍들지 않도록 수확하는 데 필요한 높은 디스크 속도를 지원합니다. 사일리지 수확 시기가 짧기 때문에 PTO 샤프트 유니버설 조인트 또는 슬립 클러치 고장으로 인한 예기치 않은 가동 중단은 상황이 개선되기 전에 전체 밭의 작물 손실로 이어질 수 있으므로 안정적인 PTO 구동축이 필수적입니다.

3. 사료 수확
알팔파, 클로버, 라이그래스와 같은 고부가가치 작물을 최적의 성숙 단계에서 예초하려면 정밀한 절단 높이 제어와 작물 오염 방지가 필수적입니다. 디스크바인 작업에 적합한 PTO 샤프트가 제대로 작동하는 DC132는 모든 작물 밀도에서 일정한 디스크 속도를 유지하여 평평하고 깨끗한 절단면을 만들어 건초 또는 생초 형태로 저장할 때 가축 사료의 영양가를 극대화합니다. 슬립 클러치 PTO 샤프트 메커니즘은 갑작스러운 작물 손상이 흔히 발생하는 성숙하고 밀집된 알팔파 재배지에서 수확 시 발생할 수 있는 값비싼 기어박스 손상을 방지합니다.

4. 피복작물 제거
파종기 전에 호밀이나 털갈퀴덩굴과 같은 겨울 피복작물을 베어내면 바이오매스가 잡초를 억제하고 토양 구조를 보호하는 보호막 역할을 하는 멀칭층으로 남게 됩니다. DC132는 540 PTO 샤프트 또는 1,000 RPM 샤프트가 제대로 작동할 경우 빠른 절단 속도를 제공하여 질기고 섬유질이 많은 곡물 피복작물의 줄기를 찢어지지 않고 깨끗하게 절단하여 고르게 분해되는 멀칭층을 생성합니다. 슬립 클러치 PTO 샤프트는 겨울 동안 경운 없이 피복작물을 재배한 밭에서 흔히 볼 수 있는 큰 돌이나 토양 다짐 현상으로부터 작물을 보호합니다.

5. 목초지 관리
DC132는 목초지의 무성한 줄기 성장을 억제하고, 씨앗이 맺힌 잡초를 제거하며, 방목 동물에게 신선하고 기호성이 좋은 새싹이 자라도록 돕는 중요한 부가적인 용도로 사용됩니다. 이러한 작업 환경에서 디스크바인의 PTO 구동축은 작물 밀도의 높은 변동성과 잦은 방향 전환을 견뎌야 합니다. 진동 없이 넓은 각도를 수용할 수 있는 이중 CV 설계는 연결 각도가 자주 변하는 작고 불규칙한 목초지에서 특히 유용합니다. 전단 볼트 PTO 축 또는 슬립 클러치 기능은 방목 환경에서 흔히 발생하는 잦은 돌멩이 충돌로부터 PTO 축을 보호합니다.

6. 도로변 및 특수 제초 작업
도로변, 배수로, 공항 완충지대, 보호구역 가장자리 등 불규칙하거나 민감한 지역에서 깨끗하고 정밀한 절단이 필요한 작업에는 뛰어난 각도 허용 오차를 갖춘 고하중 PTO 샤프트가 필수적입니다. 특히 도로변 작업에서 DC132는 트랙터가 볼록한 도로면을 주행하고 커터바가 도로변을 따라 작업하는 동안 급격한 측면 오프셋에서도 작동해야 합니다. 이 디스크바인 PTO 샤프트의 80도 트랙터 측 CV 조인트 각도 허용 범위는 이러한 까다로운 형상에 필요한 각도 용량을 제공하면서 부드럽고 일정한 속도의 토크 전달을 유지합니다.

Case IH 디스크바인에 PTO 샤프트를 설치하는 방법

1단계: 안전 준비 및 설치 전 점검
PTO 구동축 작업을 시작하기 전에 트랙터를 평평한 곳에 주차하고 엔진을 완전히 끄고 주차 브레이크를 걸으십시오. 트랙터 PTO 제어 장치를 해제하고 시동 키를 빼십시오. DC132의 모든 회전 부품이 완전히 멈출 때까지 기다리십시오. 트랙터 PTO 스터브에 마모, 부식 또는 스플라인 손상이 있는지 검사하십시오. 스터브 직경을 측정하고 스플라인 개수를 세어 선택한 PTO 샤프트 구성(표준 1.375인치 스터브의 경우 21스플라인, 1.750인치 대구경 스터브의 경우 20스플라인)과의 호환성을 확인하십시오. 또한 작업기의 1.50인치 x 23스플라인 입력축에 요크의 올바른 결합을 방해할 수 있는 손상이 있는지 검사하십시오.

2단계: 필요한 PTO 샤프트 길이 및 치수를 측정합니다.
DC132를 트랙터에 정상 작업 위치로 연결한 상태에서 트랙터 PTO 스터브 면과 작업기 입력축 스터브 면 사이의 거리를 측정하십시오. 텔레스코픽 PTO 샤프트 튜브가 충분히 겹쳐지는지 확인하십시오. 일반적으로 안전한 토크 용량을 유지하려면 최대 확장 시 내부 튜브 길이의 최소 1/3이 외부 튜브 안쪽에 남아 있어야 합니다. 또한 최대 압축 시(트랙터와 작업기가 가장 가까워지는 경작지 회전 시) 내부 튜브가 바닥에 닿지 않는지 확인하십시오. CMN Transmission에서 맞춤형 PTO 샤프트를 주문하기 전에 이러한 PTO 샤프트 치수를 확인하면 장착 오류를 방지할 수 있습니다.

3단계: 트랙터 측 CV 요크를 설치합니다.
트랙터 PTO 스터브 스플라인에 얇게 그리스를 도포하십시오. PTO 샤프트의 트랙터 측 요크(80도 CV 하프, 1.375-21 또는 1.750-20 스플라인)를 트랙터 스터브에 끼우고 스프링이 장착된 잠금 핀이 스터브 샤프트의 홈에 딸깍 소리가 나면서 들어갈 때까지 단단히 누르십시오. 샤프트를 뒤로 당겨 잠금 핀이 제대로 고정되었는지, 그리고 해제 칼라를 누르지 않고는 요크를 분리할 수 없는지 확인하여 완전히 결합되었는지 확인하십시오. 결합이 제대로 되지 않으면 부하 시 PTO 샤프트 요크가 분리되어 장비가 심하게 손상되고 작업자가 부상을 입을 수 있습니다. 양쪽 끝 연결부가 완전히 잠겼는지 확인하지 않고는 절대로 트랙터 PTO 샤프트를 작동하지 마십시오.

4단계: 작업기 측 CV 요크를 연결합니다.
트랙터 연결부에서 PTO 샤프트가 자유롭게 매달린 상태에서 작업기 측 요크(50도 CV 하프, 1.50인치 x 23 스플라인)를 DC132 입력 스터브에 맞춥니다. 스플라인이 완전히 맞물리도록 단단히 누른 다음, 설계된 대로 고정 핀 또는 스프링 칼라를 사용하여 요크를 고정합니다. 슬립 클러치 어셈블리가 올바르게 위치했는지 확인하십시오. OEM 사양에 따라 샤프트의 작업기 끝 부분에 있어야 합니다. 양쪽 끝을 연결한 후, PTO 작동을 시작하기 전에 텔레스코핑 PTO 샤프트 튜브 섹션이 확장(밭 작업) 및 압축(운송 또는 경작지 끝 회전) 위치 모두에서 충분한 겹침이 있는지 확인하십시오.

5단계: PTO 샤프트 가드를 부착합니다.
PTO 샤프트 가드를 샤프트 어셈블리 전체에 장착하십시오. 각 절반의 가드 튜브는 중앙에서 서로 겹쳐져야 하며, 양쪽 끝의 베어링 콘은 제공된 안전 체인을 사용하여 트랙터 기어박스 하우징과 작업기 입력 하우징에 고정해야 합니다. 체인은 샤프트가 내부에서 자유롭게 회전할 수 있도록 하면서 가드가 샤프트와 함께 회전하는 것을 방지합니다. PTO 샤프트 커버와 가드가 제대로 설치되지 않은 상태에서는 절대로 농업용 PTO 샤프트를 작동하지 마십시오. 회전하는 PTO 부품은 심각하거나 치명적인 농업 사고의 주요 원인입니다. 가드에 균열, 파손 또는 분실이 발생한 경우 즉시 교체하십시오.

6단계: 윤활, 테스트 및 길들이기
최초 작동 전에 CV 조인트와 텔레스코핑 샤프트 프로파일의 모든 그리스 니플에 다목적 그리스를 도포하십시오. CMN 트랜스미션은 초기 길들이기 기간 동안 8시간 작동마다 그리스를 도포하고, 이후에는 정기 유지 보수 일정을 따를 것을 권장합니다. 먼저 저속으로 PTO를 작동시켜 스플라인 체결 불량 또는 조인트 정렬 불량을 나타낼 수 있는 비정상적인 진동이나 소음이 있는지 확인하십시오. 작동 속도를 1,000RPM까지 서서히 높인 후 다시 확인하십시오. 1시간 작동 후, 건초 또는 사료 수확 작업을 계속하기 전에 양쪽 끝 요크 연결부가 완전히 잠겨 있는지 다시 확인하십시오.

디스크 모어에 적합한 PTO 샤프트 선택 방법

1. 트랙터 PTO 스플라인 크기와 속도를 확인하십시오.
DC132에는 1,000RPM PTO 입력이 필요합니다. 트랙터에 1,000RPM PTO 샤프트 출력(540RPM이 아닌)이 있는지 확인하십시오. 트랙터 사용 설명서를 참조하거나 PTO 스터브를 측정하십시오. 90마력 이상 트랙터의 표준 PTO 스터브는 직경 1.375인치(34.9mm)에 21개의 스플라인입니다. 더 큰 트랙터는 직경 1.750인치에 20개의 스플라인이 있는 대구경 PTO 출력을 사용할 수 있습니다. 잘못된 PTO 샤프트 크기를 사용하면 스플라인이 즉시 손상되거나 부하 시 완전히 분리될 수 있으므로 주문 전에 이 치수를 반드시 확인해야 합니다.

2. 완전 조립품 또는 반축 중에서 선택하십시오.
CV 조인트 하우징 두 개 모두 마모되었거나 텔레스코핑 튜브가 손상된 경우, 전체 이중 CV 어셈블리를 교체하는 것이 가장 비용 효율적인 해결책입니다. 그러나 CV 조인트 하나만 고장난 경우(작업기 측 CV 조인트가 작동 각도가 더 크기 때문에 먼저 마모되는 일반적인 상황), 50도 작업기 측 CV 조인트 하우징만 주문하면 부품 비용을 크게 절감할 수 있습니다. 주문 전에 두 하우징 모두 점검하십시오. 각 CV 하우징을 잡고 방사형으로 헐거워지는지 확인하여 PTO 샤프트 유니버설 조인트의 유격을 점검하고, 텔레스코핑 부분의 PTO 샤프트 튜브에 굽힘, 부식 또는 마모가 있는지 검사하십시오.

3. 맞춤형 용도를 위해 샤프트 길이를 측정하십시오.
Case IH DC132 견인봉 구성에 대한 표준 PTO 샤프트 길이는 Case IH 공장 사양에 따라 정의됩니다. 그러나 비표준 히치 확장 장치, 견인봉 회전 히치 또는 2점식 히치 어댑터를 사용하는 경우 필요한 PTO 샤프트 길이 및 치수가 다를 수 있습니다. CMN Transmission의 기술팀은 고객이 지정한 확장 및 압축 길이에 맞춰 맞춤형 PTO 샤프트를 설계할 수 있습니다. 비표준 샤프트를 주문하기 전에 최소 압축 길이, 최대 확장 작업 길이 및 히치 구성 세부 정보를 제공하여 치수 도면 및 견적을 받아보세요.

4. 작물 재배 조건에 맞는 슬립 클러치 토크 설정을 확인하십시오.
DC132의 PTO 구동축에 장착된 슬립 클러치의 공장 설정은 일반적인 혼합 작물 재배 조건에 맞춰져 있습니다. 특히 암석이 많은 지형이나 밀도가 높고 성숙한 작물을 수확할 때는 디스크 속도 변동을 유발하는 미끄러짐을 방지하기 위해 더 높은 슬립 토크 설정을 사용하는 것이 좋습니다. 반대로 작물이 매우 깨끗하고 가벼운 환경에서는 더 낮은 설정을 통해 커터바 기어박스를 더욱 효과적으로 보호할 수 있습니다. CMN Transmission의 슬립 클러치 어셈블리가 장착된 PTO 구동축은 조정이 가능하며, 당사 기술팀에서 고객의 특정 작업 환경에 맞는 최적의 스프링 예압을 안내해 드립니다.

5. OEM 품질 기준과 애프터마켓 품질 기준을 비교 검토하십시오.
시중에 판매되는 저가형 애프터마켓 트랙터 PTO 샤프트는 품질이 떨어지는 CV 조인트 볼 재질, 크기가 작은 요크 단조품, 그리고 얇은 PTO 샤프트 보호 튜브 벽을 사용하여 상업용 건초 생산 부하에서 조기에 파손되는 경우가 많습니다. CMN Transmission의 샤프트는 OEM 부품과 동일한 합금 사양 및 가공 공차로 제조되며 ISO9001 품질 인증을 획득했습니다. PTO 샤프트 가격을 비교할 때는 가동 중단 시간, 교체 인건비, 그리고 중요한 수확 작업 중에 저품질 샤프트가 고장 났을 때 발생할 수 있는 디스크바인 기어박스의 2차 손상까지 고려해야 합니다.

PTO 구동축의 일반적인 문제 해결

1. 문제점: 작동 중 과도한 진동 발생
원인: 농기계 PTO 축 진동의 가장 흔한 원인은 마모되었거나 건조된 CV 조인트 베어링입니다. 또한 충격으로 인한 PTO 축 튜브의 휨이나, 축이 설계된 작동 각도 범위를 벗어나도록 잘못된 히치 높이로 인한 정렬 불량도 점검하십시오. 해결 방법: 모든 CV 조인트 니플에 즉시 그리스를 주입하십시오. 진동이 지속되면 CV 조인트 하우징을 분해하고 볼 트랙에 부식이나 박리가 있는지 검사하십시오. 문제가 있는 CV 하프 어셈블리를 교체하십시오. 축이 80/50도 각도 정격 내에서 작동하는지 확인하기 위해 트랙터 견인봉 높이가 Case IH DC132 사양을 준수하는지 확인하십시오.

2. 문제: 클러치 슬립 현상 지속 발생
원인: 슬립 클러치 PTO 샤프트의 불규칙적인 미끄러짐은 일반적으로 마찰 디스크의 마모 또는 스프링 예압의 불량을 나타냅니다. 시간이 지남에 따라 클러치 디스크의 마찰재가 얇아져 슬립 토크가 정상 작동 토크 요구량 이하로 감소합니다. 마찰면에 그리스나 오일이 묻으면 슬립 토크가 급격히 감소합니다. 해결 방법: 슬립 클러치 어셈블리를 분해하고 마찰 디스크의 마모 상태를 점검하십시오. 전체 두께가 규격 미달인 경우 디스크를 세트로 교체하십시오. 모든 마찰면을 용제로 세척하십시오. CMN 변속기 어셈블리 설명서에 따라 스프링 예압을 올바른 토크 설정으로 조정하십시오. 클러치 디스크의 마찰면에 그리스를 절대 바르지 마십시오.

3. 문제: 부하 시 PTO 샤프트 요크가 분리됨
원인: 이는 PTO 샤프트 요크의 고정 핀이 마모되거나 손상되었거나, 트랙터 PTO 스터브의 홈이 마모되어 적절한 고정 깊이를 확보하지 못하는 경우 발생하는 심각한 안전 위험입니다. 또한 샤프트가 잘못 연결되어 고정 핀이 완전히 장착되지 않은 경우에도 발생할 수 있습니다. 해결 방법: 즉시 작동을 중지하고 요크 고정 핀 메커니즘과 트랙터 PTO 스터브 홈을 모두 점검하십시오. 고정 핀 스프링이 약하거나, 핀이 마모되었거나, 스터브의 홈이 손상된 경우 요크 어셈블리를 교체하십시오. 양쪽 끝이 완전히 고정되었는지 확인할 수 없는 트랙터 PTO 샤프트는 절대 작동하지 마십시오. PTO 샤프트 어댑터 또는 요크 교체 부품은 CMN Transmission에 문의하십시오.

4. 문제점: 신축축 부분이 뻑뻑하게 움직이지 않거나 늘리기가 어려움
원인: PTO 샤프트 튜브의 부식 및 단면 마모는 텔레스코핑 고착의 가장 흔한 원인입니다. 이는 일반적으로 샤프트를 보호 장치 없이 실외에 보관했거나 튜브 부분의 그리스 니플 관리를 소홀히 했을 때 발생합니다. 심한 경우, 극한 하중을 받으면 내부 튜브가 외부 튜브에 용접될 수 있습니다. 해결 방법: 텔레스코핑 부분을 분해하고, 와이어 브러시를 사용하여 PTO 샤프트 튜브의 내부 및 외부 단면을 철저히 청소한 후, 내부 튜브 전체에 새 그리스를 도포하십시오. 외부 튜브 양 끝에 먼지 방지 씰이 없는 경우 설치하십시오. 재발 방지를 위해 8시간 작동마다 튜브 단면에 그리스를 도포하고, 비수기 보관 전에 부식 방지 스프레이를 뿌리십시오.

5. 문제: CV 조인트 하우징 과열
원인: 과열은 CV 조인트의 윤활이 불충분하거나 정격 용량을 초과하는 각도로 작동 중임을 나타냅니다. DC132의 트랙터 측 CV 조인트는 80도까지 정격 용량이 정해져 있지만, 고부하 조건에서 이 한계에 가까운 각도로 장시간 작동하면 열 발생량이 크게 증가합니다. 그리스가 건조되거나 오염되었거나 손상된 씰로 인해 그리스가 새어 나오면 볼 트랙 마모가 급속도로 진행되어 열이 발생합니다. 해결 방법: CV 조인트에 즉시 그리스를 주입하십시오. CV 하우징 씰에 절단이나 변위가 있는지 검사하고 손상된 경우 교체하십시오. 트랙터 견인봉 높이가 올바르게 설정되었는지 확인하십시오. 윤활이 충분한데도 조인트가 과열되는 경우 볼 트랙이 복구 불가능할 정도로 마모되었을 수 있으므로, 심각한 고장을 방지하기 위해 해당 PTO 샤프트 하프를 교체하십시오.

Disc Mower PTO Shaft and Disc Mower Gearbox

Case IH DC132와 같은 회전식 디스크 잔디깎이-컨디셔너 시스템에서는 트랙터 엔진 동력을 디스크 절단 속도로 변환하는 역할을 두 그룹의 기계 부품, 즉 디스크 잔디깎이 PTO 샤프트와 디스크 잔디깎이 기어박스 시스템이 공유합니다. 이 두 구성 요소는 서로 완벽하게 호환되는 시스템으로 설계되었으며, 어느 한쪽이라도 고장이 발생하면 다른 쪽의 성능과 안전에 직접적인 영향을 미칩니다.

농업용 PTO 샤프트는 트랙터의 PTO 출력 스터브에서 작업기의 주 입력 기어박스까지 연결되는 외부의 유연한 구동축입니다. 이 샤프트는 트랙터와 디스크 모어가 고르지 않은 지형, 경작지 끝 회전, 운송 중 서로 상대적으로 움직일 때 발생하는 각도, 길이 및 정렬의 지속적인 변화를 수용해야 합니다. 이 DC132 트랙터 PTO 샤프트에 적용된 CAT 6 더블 CV 설계는 트랙터 측 80도, 작업기 측 50도 정격의 더블 등속 조인트 시스템을 통해 각속도 변화를 처리합니다. 텔레스코픽 PTO 샤프트 튜브는 길이 변화를 흡수합니다. 슬립 클러치 PTO 샤프트와 오버러닝 클러치는 전체 구동계를 토크 급증 및 관성 백래시로부터 보호합니다. PTO 구동축이 제대로 작동하지 않으면 디스크 모어의 내부 구동축에 토크가 전혀 전달되지 않으므로, PTO 샤프트는 전체 동력 전달 시스템에서 가장 중요한 첫 번째 연결 고리입니다.

토크가 작업기 입력축을 통해 DC132에 전달되면, 메인 입력 기어박스(베벨 기어와 샤프트 어셈블리)로 전달되어 1,000RPM의 PTO 입력을 받아 커터바 구동계와 컨디셔닝 롤 구동계에 동시에 동력을 분배합니다. 13피트 길이의 커터바에는 각각의 디스크 모듈에 개별 디스크 모어 기어박스(커터바 모듈 기어박스라고도 함)가 장착되어 있으며, 이 기어박스들은 밀폐된 오일조에서 작동하는 정밀 가공된 베벨 기어를 통해 디스크 허브에서 샤프트 속도를 3,000RPM까지 높입니다. DC132는 10개의 절단 디스크를 사용하므로, 10개의 개별 디스크 구동 기어박스와 메인 입력 기어박스, 컨디셔닝 롤 구동 기어박스를 포함하여 총 12개 이상의 기어 세트가 필요합니다. 각각의 기어 세트는 상류의 PTO 구동축에서 전달되는 정확한 입력 토크와 속도에 따라 작동하는 정밀 부품입니다.

마모되거나 손상된 디스크 모어의 PTO 샤프트는 진동, 속도 변동, 그리고 제어할 수 없는 토크 급증을 유발하여 하류의 모든 기어박스 마모를 가속화합니다. PTO 샤프트의 유니버설 조인트가 헐거워지면 회전당 2회 주파수의 비틀림 진동이 발생하여 메인 입력 기어박스의 기어 뿌리에 피로를 초래합니다. 슬립 클러치가 제대로 설정되지 않으면 작물에 충격이 가해질 때 과도한 충격 토크가 각 디스크 모듈 기어박스에 전달되어 베벨 기어 이빨이 파손되거나 디스크 허브 스플라인에 흠집이 생길 수 있습니다. 반대로, 디스크 모어에 적합하게 유지 관리된 PTO 샤프트는 부드럽고 일관된 1,000RPM 입력을 제공하여 시스템 내 각 기어박스가 설계 부하 범위 내에서 작동할 수 있도록 함으로써 기계 전체의 수명을 극대화합니다.

CMN Transmission은 DC132용 PTO 샤프트 부품과 개별 커터바 모듈 기어박스, 메인 입력 기어박스, 컨디셔닝 롤 드라이브 어셈블리를 포함한 다양한 디스크 모어 기어박스를 공급합니다. DC132의 디스크 모듈 기어박스에 문제가 발생하면 PTO 샤프트 어셈블리도 동시에 점검해야 합니다. 기어박스 고장은 종종 상류 구동계통 문제의 징후이며, 이 문제를 해결하지 않으면 교체한 기어박스마저 손상될 수 있습니다. 당사의 기술팀은 고객님의 DC132를 완벽한 공장 출고 사양으로 복원하는 데 필요한 올바른 기어박스 모델과 PTO 샤프트 구성에 대해 상담해 드립니다. 공장 직송 가격으로 53개국 이상으로 전 세계 배송 서비스를 제공합니다.

CMN 트랜스미션의 농업용 PTO 샤프트를 선택해야 하는 이유는 무엇일까요?

CMN 트랜스미션(한국)은 세계적인 산업용 동력 전달 솔루션 공급업체 중 하나입니다. 경기도 안산시에 본사를 두고 생산 기지 및 10개 이상의 합작 투자 공장을 보유하고 있으며, 15만 개 이상의 표준 재고 제품을 갖추고 53개국 이상에 제품을 공급하고 있습니다. 디스크 모어 PTO 샤프트 교체 부품 하나부터 대리점용 트랙터 PTO 드라이브 샤프트 대량 도매 공급까지, CMN 트랜스미션은 고객의 요구에 맞는 역량, 재고, 그리고 기술 전문성을 제공합니다.

우리의 장점:

• 글로벌 네트워크, 현지 전문성: CMN 트랜스미션은 한국 경기도 안산시에 본사를 두고 북미, 유럽, 남미, 중동, 아프리카, 동남아시아, 오세아니아 등 53개국 이상 고객에게 서비스를 제공하고 있습니다. 15만 개 이상의 표준 재고 제품과 10개 이상의 협력 생산 시설을 보유한 CMN 트랜스미션은 글로벌 공급업체의 풍부한 재고와 전문 파트너의 신속한 대응력을 제공합니다.
• 공장 직판 가격: CMN Transmission은 통합 제조 및 무역 회사로서 OEM 교체용 PTO 샤프트 부품의 가격을 높이는 여러 유통업체의 마진을 없앴습니다. 당사의 트랙터 PTO 샤프트는 품질, 치수 정밀도, 인증 기준을 유지하면서도 공장 직송 가격으로 제공되어 신뢰할 수 있는 농업용 PTO 샤프트를 보장합니다. OEM 유통 채널 대비 일반적으로 30~50파운드(TP3T)의 비용 절감 효과를 누릴 수 있으며, 기술 성능은 동등하거나 우수합니다.
• 기술 전문성 및 사전 판매 지원: 저희 기술팀은 고객님의 트랙터와 작업기 조합에 정확히 맞는 스플라인 구성, PTO 샤프트 길이 및 치수, 클러치 사양을 확인하기 위해 사전 상담을 제공합니다. 모든 표준 및 맞춤형 PTO 샤프트 제품에 대한 치수 도면은 요청 시 제공 가능합니다. 비표준 용도에 맞는 맞춤형 PTO 샤프트 부품도 제공하여, 제품 배송 후 부적합 사항을 발견하는 대신 처음부터 정확한 부품을 받으실 수 있도록 보장합니다.
• 인증된 품질 제조: CMN Transmission에서 생산하는 모든 트랙터 PTO 구동축은 첨단 CAD 설계, 정밀 CNC 가공, 최신 열처리 공정 및 엄격한 품질 테스트를 거쳐 제조됩니다. 모든 제품은 ISO9001 및 CE 인증을 획득했습니다. TS16949 표준에 부합하는 품질 관리 절차를 통해 모든 PTO 구동축이 생산 배치 전반에 걸쳐 일관된 치수 및 성능 기준을 충족하도록 보장합니다. 이는 여러 주문에 걸쳐 안정적인 품질을 필요로 하는 대리점 및 유통업체에게 매우 중요합니다.
• 전체 제품군: CMN Transmission은 디스크 모어 PTO 샤프트 외에도 농업용 기어박스, 유압 실린더, 유성 기어박스, 웜 기어박스, 베벨 기어, 체인 스프로킷, 체인, 기어 랙, 풀리, 테이퍼 부싱, 커플링 등 다양한 제품을 제공합니다. 이러한 원스톱 공급 역량을 통해 농기계 판매점과 최종 사용자는 신뢰할 수 있는 단일 공급업체로부터 완벽한 구동계 교체 부품을 조달할 수 있어 구매 절차의 복잡성과 물류 비용을 절감할 수 있습니다.
• 판매 후 서비스 및 지원: CMN Transmission의 원스톱 사후 서비스 모델은 제품 수명 주기 전반에 걸쳐 교체 부품, 기술 지원 및 보증 지원을 제공합니다. CMN Transmission을 선택하시면 장비가 매 시즌 효율적이고 안정적이며 안전하게 작동하도록 최선을 다하는 파트너를 만나게 됩니다. 기술 지원 문의에 대한 응답 시간은 일반적으로 영업일 기준 하루 이내이므로 긴급 부품이나 조언이 필요한 경우에도 건초 수확 일정에 미치는 영향을 최소화할 수 있습니다.

자주 묻는 질문

질문: Case IH DC132 디스크 모어에 맞는 PTO 샤프트는 무엇입니까?
A: DC132는 55N 위즐러 시리즈를 기반으로 하는 CAT 6 이중 등속 PTO 샤프트를 사용하며, 트랙터 측에는 80도 등속 조인트, 작업기 측에는 50도 등속 조인트가 있습니다. 트랙터 측 스플라인은 1.375인치(34.9mm) x 21 스플라인(대구경 트랙터의 경우 1.750인치 x 20 스플라인 옵션 제공)이고, 작업기 측 입력부는 1.50인치 x 23 스플라인입니다. DC132는 1,000RPM 입력 속도로 작동하며 최소 90마력의 트랙터가 필요합니다. 주문 전에 트랙터 스터브 스플라인 사양과 전체 이중 등속 조인트 어셈블리가 필요한지, 아니면 트랙터 측 또는 작업기 측 중 일부만 교체해야 하는지를 확인하십시오.

질문: 이 PTO 샤프트는 Weasler PTO 샤프트 부품의 대체품인가요?
A: 네. CMN Transmission의 DC132 디스크 모어용 PTO 샤프트는 Weasler 55N 시리즈 PTO 샤프트 부품을 직접 대체하도록 설계되었습니다. CV 조인트 작동 각도, 스플라인 프로파일, 요크 내경, 텔레스코핑 튜브 단면 프로파일 등 치수 사양은 Weasler 순정 설계와 동일합니다. 따라서 설치 시 어댑터나 맞춤 가공이 필요하지 않습니다. CMN Transmission은 Weasler 또는 그 모회사와 제휴 관계가 없으며, 본 제품은 독립적으로 설계되고 ISO9001 인증을 받은 동등한 품질 및 사양의 애프터마켓 교체 부품입니다.

질문: 디스크형 잔디깎이 기계에 사용되는 540 PTO 샤프트와 1000 PTO 샤프트의 차이점은 무엇입니까?
A: 540 PTO 축 회전 속도(스플라인 6개, 일반적으로 80마력 이하 트랙터용)와 1000 RPM PTO 축 회전 속도(스플라인 21개, 90마력 이상 트랙터용)는 트랙터 PTO 스터브의 회전 속도를 나타냅니다. Case IH DC132는 1000 RPM PTO 입력 전용으로 설계되었으며, 더 높은 속도의 1000 RPM PTO 축 연결이 필요합니다. 540 PTO 축 연결을 사용하면 필요한 입력 속도의 54%만 전달되어 디스크 절단 속도가 위험할 정도로 낮아지고 작물 품질이 저하되며 변속기에 과부하가 걸릴 수 있습니다. 작동 전에 항상 트랙터의 PTO 속도 설정이 DC132의 1000 RPM 요구 사항과 일치하는지 확인하십시오.

질문: DC132 히치 구성이 표준이 아닌 경우, 맞춤형 PTO 샤프트 길이로 주문할 수 있습니까?
A: 네. CMN Transmission은 비표준 용도에 맞는 맞춤형 PTO 샤프트 제작 서비스를 제공합니다. DC132가 확장형 견인봉 히치, 2점식 회전 히치 또는 트랙터 PTO 스터브가 공장 출고 사양과 다른 거리에 있는 구성으로 장착된 경우, CMN 기술팀에 최소 압축 길이, 최대 작동 확장 길이 및 히치 형상 정보를 제공해 주십시오. 생산 시작 전에 치수 도면을 제공해 드립니다. 맞춤형 PTO 샤프트 주문은 일반적으로 재고 품목보다 납기가 다소 길지만, 제작 완료 후 전 세계로 배송 가능합니다.

질문: DC132 디스크바인 PTO 샤프트는 얼마나 자주 윤활해야 합니까?
A: CMN Transmission에서는 초기 길들이기 기간(처음 50시간) 동안에는 8시간 작동마다, 그 이후에는 일반적인 계절 사용 시 15~20시간마다 CV 조인트 하우징과 텔레스코핑 PTO 샤프트 튜브 프로파일에 그리스를 주입할 것을 권장합니다. 먼지가 많거나 습한 환경, 또는 호밀과 같은 마모성이 강한 작물을 수확할 때는 주입 간격을 8시간으로 줄이십시오. 고품질의 고온용 리튬 복합 그리스를 사용하십시오. CV 조인트 하우징 씰이 밀려나올 정도로 과도하게 그리스를 주입하지 마십시오. 씰 가장자리에 새 그리스가 살짝 보일 때까지만 주입하고 중단하십시오.

질문: 슬립 클러치가 장착된 PTO 샤프트는 DC132 변속기를 어떻게 보호합니까?
A: DC132의 슬립 클러치가 장착된 PTO 샤프트는 일반적인 절삭 토크 요구량보다 안전하지만 디스크 모듈 기어박스의 기어 이빨이 파손될 정도의 토크보다는 낮은 최대 토크를 전달하도록 설정되어 있습니다. 바위, 묻힌 통나무, 흙더미와 같은 장애물에 부딪히면 순간적인 토크 요구량이 절삭 부하를 훨씬 초과하게 됩니다. 이때 슬립 클러치 디스크가 서로 미끄러지면서 이 급증하는 토크를 하류 기어박스로 전달하는 대신 열로 흡수합니다. 이 슬립 클러치 PTO 샤프트 메커니즘이 없다면, 1,000RPM에서 바위에 한 번 부딪히는 것만으로도 하나 이상의 디스크 모듈 기어박스 하우징이 파손되어 PTO 샤프트 자체를 수리하는 것보다 훨씬 더 많은 비용이 발생할 수 있습니다.

질문: 유럽 시장에서 이 PTO 샤프트에 적용되는 샤프트 보호대 및 덮개 요건은 무엇입니까?
A: 유럽 연합 시장에서는 모든 농업용 PTO 샤프트에 CE 마크가 부착되어 있어야 하며, 트랙터와 작업기에 안전 체인으로 고정되는 완전한 비회전식 PTO 샤프트 보호대가 포함되어야 합니다. 보호대는 샤프트의 전체 회전 구간과 양쪽 CV 조인트 하우징을 모두 덮어야 합니다. CMN Transmission의 디스크 모어용 PTO 샤프트는 이러한 요구 사항을 충족합니다. CE 인증을 받았으며, 안전 체인을 포함한 완전한 PTO 샤프트 커버 및 보호대 시스템이 함께 제공됩니다. 독일, 프랑스, ​​네덜란드 및 기타 EU 국가의 농장 운영자는 이 샤프트가 회전식 농업 장비에 대한 해당 기계류 지침 요구 사항을 충족한다는 것을 확신하고 사용할 수 있습니다.

질문: 주문 전에 확인해야 할 PTO 샤프트 치수 및 스플라인 크기는 무엇입니까?
A: 주문 전에 다음 사항을 확인하고 기록해 주십시오. (1) 트랙터 PTO 스터브 직경 및 스플라인 개수 - 표준은 1.375인치/21스플라인이지만, 측정하여 확인하십시오. (2) 작업기 입력 스터브 직경 및 스플라인 개수 - DC132 표준은 1.50인치/23스플라인입니다. (3) 트랙터와 디스크바인이 운반 위치에 있을 때의 압축 샤프트 길이. (4) 평지에서 디스크바인이 최대 작업 깊이로 확장되었을 때의 샤프트 길이. (5) 히치 유형 - 표준 드로우바, 2점식 또는 드로우바 스위블 - 이는 작동 각도에 영향을 미칩니다. CMN Transmission의 기술팀에서 주문을 확정하기 전에 고객님의 측정값을 부품 사양과 대조하여 확인합니다.

질문: CMN Transmission DC132 디스크바인 PTO 샤프트의 일반적인 수명은 얼마나 됩니까?
A: 일반적인 상업용 건초 생산 환경에서 정기적인 윤활(15~20시간마다)과 올바른 설치, 그리고 지정된 트랙터 마력 및 PTO 속도 범위 내에서 작동할 경우, CMN Transmission CAT 6 DC132용 더블 CV PTO 샤프트는 작물 조건 및 지형에 따라 시즌당 150~200시간 기준으로 일반적으로 3~5시즌 동안 안정적인 서비스를 제공하도록 설계되었습니다. 이 고하중 PTO 샤프트의 CV 조인트는 경화 합금강 볼 트랙을 사용하여 일반 U-조인트 샤프트의 수명을 제한하는 마찰 마모를 방지합니다. 개별 PTO 샤프트 부품(CV 하프, 요크, 슬립 클러치 디스크)도 별도로 구매 가능하여, 필요한 부품을 교체함으로써 전체 샤프트 어셈블리의 수명을 연장할 수 있습니다.

고객 리뷰

마커스 홀링스워스, 농장 관리자, 미국
"저희는 350에이커 규모의 건초 농장에서 DC132 트랙터를 수년간 사용해 왔는데, 그동안 PTO 샤프트를 몇 번 교체했습니다. 원래 사용하던 위슬러(Weasler) 샤프트의 CV 조인트가 4년 정도 사용 후 마모되어 CMN Transmission에서 CAT6 더블 CV 교체용 샤프트를 주문했습니다. 장착은 완벽했습니다. 심이나 어댑터 없이 1.375-21 스플라인에 바로 끼워 넣고 고정했습니다. 올해 새 샤프트를 장착하고 200시간 정도 작업했는데, 꽤 무거운 알팔파와 혼합 초지를 수확하는 작업이었지만 아무 문제 없이 잘 작동했습니다. 제품 품질도 견고하고, 보호 튜브도 제가 사용해 본 다른 애프터마켓 제품들처럼 약하지 않습니다. 망설임 없이 다시 주문할 겁니다."

장 피에르 모로, 프랑스 곡물 및 사료 농부
"트랙터 쪽 조인트는 아직 쓸 만해서 작업기 쪽 50도 CV 하프 샤프트만 주문했습니다. CMN Transmission 팀에서 주문 전에 이메일로 제 DC132 모델에 맞는 정확한 부품을 확인해 주셔서 안심이 됐습니다. 하프 샤프트 재고가 있을지 확신이 없었거든요. 제품은 프랑스까지 약 10일 만에 도착했고, 포장도 꼼꼼했고 필요한 부품도 모두 들어 있었습니다. 설치는 기존 조인트를 조심스럽게 분해하는 데 한 시간 정도 걸렸습니다. 설치 후 첫 작업부터 매끄러웠고, 1,000RPM에서 진동이 기존 마모된 조인트보다 훨씬 줄어든 것을 확인할 수 있었습니다. 품질도 좋고 가격도 합리적이며, 사전 지원까지 완벽했습니다. 벌써 이웃 두 명에게 추천했습니다."

클라우스 호프만, 독일 낙농장 운영자
"저희 DC132 트랙터는 한 시즌에 세 번씩 풀 사일리지를 수확하는데, PTO 샤프트는 3년 동안 600시간 이상 작동한 후에 교체했습니다. 기존 위즐러(Weasler) 샤프트의 CV 조인트가 완전히 마모되어 CMN에서 55N 80x50 더블 CV 어셈블리 전체를 주문했습니다. 독일에서는 CE 마크가 중요했는데, CE 인증이 없는 샤프트는 사고 발생 시 농장 보험에 문제가 생기기 때문입니다. 이 제품은 모든 인증 서류를 갖추고 있는데, 발터샤이드(Walterscheid) 대리점에서는 그런 제품을 사려면 세 배는 더 비싸다고 했습니다. 설치는 처음부터 끝까지 약 90분 정도 걸렸습니다. 품질에 매우 만족합니다. CV 하우징은 견고하고 가드 튜브도 완벽하게 맞습니다."

리암 오설리번, 계약업자, 아일랜드
"저는 Case IH 디스크바인 3대를 사용하는 계약업체를 운영하고 있는데, 유지보수 비용이 항상 신경 쓰이는 부분입니다. 2년 전에 다른 업체에서 저렴한 애프터마켓 샤프트를 구입해서 사용해 봤는데, 한 시즌 만에 가드 베어링이 고착되고 트랙터 쪽 CV 조인트에서 소음이 나기 시작했습니다. 그래서 CMN Transmission의 DC132 샤프트로 교체했는데, 부품 무게 차이만 봐도 품질이 얼마나 좋은지 알 수 있었습니다. CV 조인트 하우징도 훨씬 두꺼운 재질로 되어 있더군요. 이번 시즌에 새 샤프트를 350시간 정도 사용했는데 아무 문제도 없었습니다. 디스크 모어 기어박스도 취급하는 덕분에 모든 부품을 한 곳에서 구할 수 있어서 부품을 찾아 헤매는 시간을 많이 절약할 수 있었습니다. 아일랜드까지 배송도 예상보다 빨랐습니다."

로베르토 아모림, 브라질 가축 및 건초 생산자
"저는 마토그로소두술에 있는 제 DC132 트랙터용 PTO 샤프트를 한국에서 주문하는 것에 대해 약간 망설였습니다. 하지만 친구가 CMN에서 좋은 경험을 했다고 해서 한번 시도해 보기로 했습니다. 기술팀은 스플라인 크기에 대한 제 이메일 문의에 신속하게 답변해 주었습니다. 제 트랙터는 대구경 1.750-20 출력축을 사용하기 때문에 해당 구성에 맞는 트랙터 측 CV 샤프트가 필요했습니다. 그들은 재고를 확인하고 배송 일정을 알려주었으며, 배송 후에도 모든 것이 제대로 도착했는지 확인하기 위해 연락을 주었습니다. 샤프트는 손상 없이 양호한 상태로 도착했습니다. 트랙터와 작업기 양쪽 모두에 정확하게 맞았습니다. 저희는 DC132를 브라키아리아와 파니쿰 같은 무겁고 밀도가 높은 풀 사일리지 생산에 사용하는데, 샤프트는 지난 두 시즌 동안 전혀 문제없이 잘 작동했습니다. 공인 Case IH 대리점 견적과 비교했을 때 가격도 매우 만족스러웠습니다."

피터, 네덜란드 경작지 및 초원 농부
"DC132용 더블 CV 샤프트 어셈블리를 주문했습니다. 네덜란드까지 배송은 주문 확인 후 영업일 기준 약 12일이 걸렸는데, 특수 농업용 PTO 샤프트 부품임을 감안하면 허용 가능한 수준입니다. 포장도 전문적이어서 운송 중 파손은 없었습니다. 품질 면에서는 기존의 마모된 Weasler 부품과 꼼꼼히 비교해 보았습니다. 스플라인 형상이 정확하고, CV 조인트 유격도 규격 범위 내에 있으며, 슬립 클러치 조정도 확실하고 안정적입니다. 한 가지 주의할 점은 이 샤프트의 그리스 니플에는 일반적인 직선형 그리스 건 커플러가 필요하며, 유연한 노즐형은 사용할 수 없다는 것입니다. 윤활 작업을 시작하기 전에 알아두면 좋습니다. 전반적으로 고하중 농업용 PTO 샤프트치고는 가격 대비 매우 만족스럽고, CMN에서 다시 주문할 의향이 있습니다."

잭 모리슨, 호주 혼합농업 종사자
"빅토리아주 시골 지역에서 DC132용 예비 부품을 구하는 것은 쉽지 않습니다. 지역 Case IH 대리점에서는 특수 구동계 부품을 몇 주씩 기다려야 하는 경우도 있습니다. 온라인에서 CMN Transmission을 찾아 DC132 더블 CV 샤프트에 대해 문의했는데, 당일 바로 부품 사양과 가격 정보를 받았습니다. 전체 어셈블리를 주문했고, 호주까지 배송은 약 14일 정도 걸렸는데, 이 지역 배송 속도를 고려하면 예상보다 빨랐습니다. 샤프트는 품질이 매우 좋았고, 육안으로 확인한 모든 부분이 정상적이었습니다. 올봄에 저희 농장의 알팔파(루체른) 수확에 세 번, 총 600에이커(약 2,000헥타르)에 걸쳐 사용했는데 아무 문제도 없었습니다. 지역 공급이 불안정할 때 믿을 수 있는 해외 공급처를 알게 되어 정말 다행입니다."

Alejandro Fuentes, 농업 계약자, 아르헨티나
"저희는 팜파스 지역에서 계약된 건초 및 사일리지 작업을 위해 Case IH 디스크바인 5대를 운영하고 있습니다. 작업량이 많고 까다로운 조건입니다. PTO 샤프트는 저희가 다루는 부품 중 마모가 가장 심한 부품 중 하나이므로, 신속하고 합리적인 가격으로 부품을 공급해 줄 수 있는 품질 좋은 애프터마켓 업체를 찾는 것이 매우 중요합니다. CMN Transmission은 저희의 공급업체로 두 시즌째 함께하고 있습니다. 저희는 보통 재고를 확보하기 위해 한 번에 2~3개의 교체용 어셈블리를 주문합니다. 제품의 품질은 배치별로 일관적이며, 이는 현장에서 샤프트를 신속하게 교체해야 할 때 매우 중요합니다. 한 가지 제안을 드리자면, 첫 주문 전에 CMN에 제품 치수 도면을 요청하여 특정 트랙터-디스크바인 조합에 맞는지 미리 확인하는 것이 좋습니다. 전반적으로 매우 만족스러운 경험이었습니다."

오스트리아의 낙농 및 소고기 농부 토마스 그루버
"저는 슈타이어마르크 지역의 산악 목초지에서 6년 동안 DC132 트랙터를 사용해 왔습니다. 지형이 가파르고 축 각도가 일반 유니버설 조인트 축이 감당할 수 있는 한계에 가까운 경우가 많아 이중 CV 조인트 설계는 선택 사항이 아니라 필수적입니다. 원래 장착되어 있던 위슬러(Weasler) 제품은 잘 작동했지만, 저희 지역 환경에서는 교체가 너무 잦아서 지역 대리점을 통한 교체 비용이 너무 높았습니다. CMN Transmission에서 동등한 품질의 제품을 약 40% 더 저렴한 가격에 제공받았습니다. 이 축을 장착하고 두 시즌을 운행했는데 CV 조인트 문제 없이 잘 작동하고 있습니다. 트랙터 측 80도 각도 조절 기능은 저희 지역 지형에 매우 적합합니다. 가격 대비 성능과 부품의 기술적 정확성에 매우 만족합니다."