Eje de toma de fuerza para segadora de discos Case IH Discbine DC132

Eje de toma de fuerza fiable para modelos de segadoras de discos Case IH.

Eje de toma de fuerza para segadora de discos Case IH Modelo: DC132

El eje de toma de fuerza (TDF) para la segadora de discos Case IH Discbine DC132 de CMN Transmission es un reemplazo directo y de ingeniería de precisión para el eje de transmisión original Weasler 55N. Diseñado específicamente para el sistema de entrada de 1000 RPM y 1 estría del DC132, que requiere un tractor de al menos 90 hp, este eje de TDF agrícola cuenta con una configuración de doble velocidad constante CAT 6 con una junta homocinética de 80 grados en el lado del tractor y una junta homocinética de 50 grados en el lado del implemento. El resultado es una transferencia de potencia mucho más suave en amplios ángulos de trabajo, una vibración reducida en todo el eje de transmisión de la TDF y una vida útil más prolongada en comparación con los ejes de junta universal convencionales. Todos los componentes críticos, incluyendo la horquilla del eje de TDF, los conjuntos de juntas universales del eje de TDF y el tubo protector del eje de TDF, están fabricados con mecanizado CNC de precisión y acero aleado de alta calidad, lo que lo convierte en un eje de TDF de alta resistencia diseñado para las temporadas de producción comercial de heno.

En el campo, este eje de toma de fuerza (TDF) para segadora de discos se conecta directamente entre la brida de salida del tractor y la entrada de la caja de cambios del DC132, transmitiendo el par motor a 1000 RPM para hacer girar 10 discos de corte a 3000 RPM en un ancho de corte de 4 metros (13 pies). Ya sea que esté cosechando alfalfa de alto rendimiento, acondicionando raigrás para ensilaje o gestionando pastizales mixtos densos, contar con un eje de TDF confiable para operaciones con segadora de discos es indispensable. El embrague deslizante y el embrague de rueda libre integrados en la parte trasera del eje brindan una protección esencial a la transmisión contra cargas de choque repentinas causadas por rocas, tocones o babosas de cultivo, protegiendo tanto el eje de TDF del tractor como la caja de cambios interna del DC132. CMN Transmission ofrece este eje de TDF para segadora de discos Case IH como un conjunto completo de doble junta homocinética (CV) o como mitades individuales para el tractor y el implemento, para un reemplazo específico, lo que reduce el costo de las piezas y el tiempo de inactividad.

Eje principal: CAT 6 Doble velocidad constante

El equipo original es un Weasler 55N de 80 grados en el lado del tractor y un CV de 50 grados en la segadora. Los ejes de entrada suelen ser de 1,50" x 23 estrías.

Especificaciones técnicas

Características del eje de la toma de fuerza para la segadora de discos Case IH

1. Diseño de doble velocidad constante CAT 6
A diferencia de un eje de transmisión de toma de fuerza estándar con juntas universales fijas, la configuración CAT 6 Double CV mantiene una velocidad de rotación constante en un amplio rango de ángulos de operación. Esto elimina la vibración cíclica que daña las juntas universales, los sellos de la caja de engranajes y los componentes de la toma de fuerza del tractor en aplicaciones de corte de discos de alta exigencia. Para el modelo DC132, que funciona a 1000 RPM en terrenos ondulados, la entrega de par suave y sin vibraciones se traduce directamente en una mayor vida útil de la máquina y una mejor calidad de corte.

2. Reemplazo directo para la serie Weasler 55N
Este es un repuesto de precisión para los componentes del eje de toma de fuerza Weasler 55N, diseñado con los mismos estándares dimensionales y de rendimiento que el equipo original. La geometría de la horquilla, los perfiles de las estrías, los ángulos de operación de la junta homocinética (80 grados en el lado del tractor, 50 grados en el lado del implemento) y las dimensiones exteriores del tubo protector coinciden con las especificaciones de fábrica. No se necesitan adaptadores, calces ni mecanizado: este eje de toma de fuerza para segadora de discos se instala directamente, ahorrándole tiempo y evitando costosos errores de instalación durante la temporada alta de heno.

3. Múltiples configuraciones de estrías para una amplia compatibilidad con tractores.
La conexión estándar del tractor es de 34,9 mm (1,375 pulgadas) x 21 estrías, lo que cumple con los requisitos de fábrica del DC132 y es compatible con la mayoría de los tractores modernos de más de 90 CV. Una opción alternativa de horquilla para el eje de la toma de fuerza (TDF) de 34,9 mm (1,750 pulgadas) x 20 estrías permite el uso de TDF de mayor diámetro en tractores de mayor potencia. Independientemente de la marca de su tractor (John Deere, New Holland, AGCO, Fendt o Massey Ferguson), CMN Transmission puede asesorarle sobre la configuración correcta del eje de la TDF para su tractor.

4. Sistema completo de protección y cubierta del eje de la toma de fuerza.
Cada conjunto incluye un protector y una cubierta para el eje de la toma de fuerza (TDF) que cumplen con los requisitos de seguridad CE. El tubo protector está fabricado en plástico reforzado con una carcasa exterior de alta resistencia a los impactos y se sujeta mediante un cono con cojinetes en cada extremo para evitar la rotación con el eje. El cumplimiento de las normas de seguridad CE e ISO es fundamental no solo para proteger a los operarios del contacto con componentes giratorios, sino también para mantener la validez del seguro y el cumplimiento legal en las jurisdicciones que exigen ejes de TDF agrícolas protegidos.

5. Se vende como conjunto completo o en mitades individuales.
No todos los reemplazos de la transmisión requieren un eje nuevo completo. CMN Transmission suministra este eje de toma de fuerza (TDF) como un conjunto completo de doble junta homocinética (CV) de 80x50, o como componentes individuales para el tractor (mitad de CV de 80 grados) y para el implemento (mitad de CV de 50 grados). Este enfoque modular para las piezas del eje de TDF significa que solo reemplaza lo que está desgastado o dañado, lo que reduce el costo por reparación y el inventario de piezas. Especifique el tamaño de las estrías de su tractor al solicitar las mitades para asegurar que la horquilla del eje de TDF correcta coincida con la salida de su tractor.

6. Mecanizado CNC de precisión con acero aleado tratado térmicamente.
Cada tubo del eje de la toma de fuerza, horquilla y pista de rótula de la junta homocinética de este conjunto está mecanizado por CNC a partir de acero aleado de alta calidad y sometido a un tratamiento térmico controlado para lograr dureza superficial y tenacidad interna. Las estrictas tolerancias dimensionales garantizan la profundidad de acoplamiento de las estrías y la precarga de los cojinetes correctas en todos los conjuntos de juntas. Las superficies acabadas reciben un recubrimiento anticorrosivo para su protección durante el funcionamiento en campo y el almacenamiento fuera de temporada. El resultado es un eje de toma de fuerza de alta resistencia con un rendimiento constante durante toda su vida útil nominal, independientemente de las condiciones de campo.

Cómo funciona el eje de la toma de fuerza de la segadora de discos

El eje de transmisión de la toma de fuerza (PTO) de la segadora de discos Case IH DC132 es el enlace mecánico a través del cual la potencia del motor del tractor se transfiere al sistema de corte y acondicionamiento de la segadora de discos.

1. Toma de fuerza en el tractor
El eje de salida de la toma de fuerza (TDF) del tractor es un eje estriado que normalmente gira a 1000 RPM cuando el motor del tractor funciona a su velocidad nominal. Para el modelo DC132, el tractor debe generar al menos 90 hp (67 kW) en la salida de la TDF. El eje de transmisión de la TDF del tractor se desliza sobre este eje estriado; en la configuración estándar del DC132, se acopla a la conexión de 1,375 pulgadas x 21 estrías. Un collar de bloqueo con resorte en la horquilla del eje de la TDF se encaja en una ranura del eje del tractor para sujetar el eje de forma segura durante el funcionamiento. Es fundamental que el pasador de bloqueo esté completamente acoplado y que las dimensiones de las estrías coincidan con precisión; incluso pequeñas discrepancias en las estrías provocan un rápido desgaste por fricción que acelera la falla de la horquilla.

2. Transmisión de par a través del conjunto de doble junta homocinética.
Un convencional eje de toma de fuerza agrícola Utiliza un par de juntas universales (juntas U) en cada extremo para adaptarse a los ángulos de trabajo. Sin embargo, una sola junta U que opera en ángulo no transmite el par a velocidad constante, sino que introduce una fluctuación de velocidad de dos veces por revolución que crea una vibración pulsante. Esta vibración se amplifica por la alta velocidad de rotación y la masa inercial de la barra de corte de la segadora de discos. Con una capacidad de 80 grados en el lado del tractor y 50 grados en el lado del implemento, este eje de transmisión de la toma de fuerza para la segadora de discos puede adaptarse a los ángulos de desviación pronunciados necesarios cuando la DC132 opera en configuraciones de barra de tiro o enganche de 3 puntos con un desplazamiento lateral significativo o movimiento de seguimiento del terreno.

3. Mecanismo de protección contra deslizamiento del embrague
El mecanismo del embrague deslizante del eje de la toma de fuerza (TDF) se ubica en el extremo del implemento del conjunto del eje de transmisión, inmediatamente detrás de la junta homocinética del lado del implemento. Consta de una serie de discos de fricción sujetos entre placas de presión mediante un resorte. En condiciones normales de funcionamiento, la fuerza de fricción entre los discos es suficiente para transmitir el par motor necesario para accionar las cajas de engranajes de la barra de corte y los rodillos acondicionadores de la segadora de discos. Cuando se produce un pico de par repentino, por ejemplo, cuando un disco de corte golpea una roca enterrada o la barra de corte ingiere una masa pesada de cultivo húmedo, la demanda instantánea de par supera el límite de par preestablecido del embrague deslizante. Los discos de fricción se deslizan entre sí, absorbiendo la energía del impacto en forma de calor en lugar de transmitirla como fuerza destructiva a través de las juntas universales del eje de la TDF y a la caja de cambios del tractor. Una vez eliminada la obstrucción, el embrague se acopla automáticamente sin intervención del operador. El par de deslizamiento se puede ajustar modificando la precarga del resorte para adaptarlo a las condiciones específicas del cultivo y a los niveles de riesgo del terreno de la explotación.

4. Función del embrague de rueda libre
El embrague de rueda libre (también conocido como rueda libre) funciona en sentido contrario al embrague deslizante. Cuando el motor del tractor reduce la velocidad bruscamente, por ejemplo, durante una parada en una cabecera, los 10 discos de corte y los rodillos acondicionadores del DC132 tienen una inercia rotacional significativa y continúan girando. Sin una rueda libre, esta inercia se frenaría a través del eje de transmisión de la toma de fuerza y ​​la caja de cambios del tractor, lo que provocaría cargas de choque extremas en sentido inverso que pueden agrietar las soldaduras de la horquilla del eje de la toma de fuerza y ​​fracturar los ejes de salida de la toma de fuerza del tractor. El embrague de rueda libre contiene un mecanismo de trinquete o de rodillos que permite que el implemento se desplace libremente más allá de la velocidad de desaceleración del tractor, desacoplando la inercia de la cosechadora de discos de la transmisión del tractor hasta que ambos componentes alcanzan la misma velocidad.

5. Suministro de energía a la barra de corte
En el extremo del implemento, el eje de la toma de fuerza (TDF) se conecta a la caja de engranajes principal de la DC132 mediante una horquilla hembra de 1,50 pulgadas y 23 estrías. La caja de engranajes principal multiplica la velocidad del eje de entrada de 1000 RPM a una velocidad de disco de 3000 RPM, distribuyendo el par mediante engranajes cónicos y una serie de cajas de engranajes de transmisión de disco individuales a lo largo de la barra de corte de 13 pies. Simultáneamente, una transmisión por correa y engranajes desde la caja de engranajes principal acciona los rodillos acondicionadores a 740 RPM. La precisión de las dimensiones del eje de la TDF (tanto la profundidad de acoplamiento de las estrías como la geometría del ángulo de la junta) afecta directamente a la carga térmica y mecánica de todos los componentes posteriores. Por lo tanto, un eje de TDF de 1000 rpm correctamente especificado y mantenido es la base de un rendimiento fiable y de alto rendimiento de la segadora de discos temporada tras temporada.

Áreas de aplicación

1. Cosecha de heno
El principal uso de este eje de toma de fuerza para segadora de discos es el DC132. La DC132 corta pastos y leguminosas en hileras, mientras que los rodillos acondicionadores integrados aplastan y rompen los tallos para acelerar el secado en el campo antes del empacado. Con una entrada de 1000 RPM, el eje de doble CV proporciona un par motor suave y constante que mantiene la velocidad de disco de 3000 RPM necesaria para un corte vertical limpio que minimiza la contaminación del suelo y preserva la calidad del forraje. Para operaciones que cortan más de 200 acres por temporada, un eje de toma de fuerza agrícola confiable es tan crucial para la rentabilidad como la propia segadora de discos.

2. Producción de ensilaje
El corte de cultivos con altos niveles de humedad para el almacenamiento de ensilaje fermentado en silos, fosas o pacas envueltas requiere un corte rápido y uniforme para garantizar una fermentación homogénea. La configuración del eje de la toma de fuerza (TDF) de 1000 rpm del DC132 permite alcanzar las altas velocidades de disco necesarias para cortar cultivos húmedos y pesados ​​sin dañar excesivamente los tallos. Un eje de transmisión de la TDF fiable es esencial, ya que las ventanas de cosecha de ensilaje son estrechas y cualquier parada imprevista causada por una junta universal o un embrague deslizante defectuosos en el eje de la TDF puede provocar pérdidas de cosecha en todo el campo antes de que cambien las condiciones.

3. Cosecha de forraje
La siega de cultivos de alto valor como la alfalfa, el trébol y el raigrás en su etapa óptima de madurez requiere un control preciso de la altura de corte y cero contaminación del cultivo. La DC132, con un eje de toma de fuerza (TDF) que funciona correctamente para operaciones con sembradora de discos, mantiene una velocidad de disco constante en todas las densidades de cultivo, asegurando un corte uniforme y limpio que maximiza el contenido nutricional para el forraje del ganado, ya sea almacenado como heno seco o picado verde. El mecanismo del eje de TDF con embrague deslizante evita costosos daños en la caja de engranajes al cosechar cultivos de alfalfa maduros y densos, donde son frecuentes los brotes repentinos de cultivo.

4. Terminación del cultivo de cobertura
El corte de cultivos de cobertura invernales como el centeno o la veza vellosa antes de la temporada de siembra deja la biomasa como una capa protectora de mantillo que suprime las malas hierbas y protege la estructura del suelo. La alta velocidad de corte de la DC132, impulsada por un eje de toma de fuerza (PTO) de 540 RPM o de 1000 RPM que funciona correctamente, garantiza que los tallos fibrosos y resistentes de los cultivos de cobertura se corten limpiamente en lugar de desgarrarse, produciendo una capa de mantillo uniforme que se descompone de manera homogénea. El eje de toma de fuerza con embrague deslizante protege contra las piedras grandes y la compactación del suelo, características comunes en campos que han sido cultivados con cultivos de cobertura durante el invierno sin labranza.

5. Manejo de pastos
El desbroce y recorte de pastos para controlar el crecimiento denso y fibroso, eliminar malezas con espigas y fomentar el rebrote fresco y apetecible para los animales de pastoreo es una aplicación secundaria clave para la DC132. En este contexto, el eje de transmisión de la toma de fuerza (TDF) de la sembradora de discos debe soportar densidades de cultivo muy variables y cambios de dirección frecuentes. La capacidad del diseño Double CV para adaptarse a ángulos amplios sin vibraciones es particularmente valiosa en potreros pequeños e irregulares donde el ángulo de enganche cambia con frecuencia. El eje de la TDF con perno de seguridad o la función de embrague deslizante protege contra los frecuentes impactos de piedras típicos en entornos de pastoreo.

6. Corte de césped en carretera y servicios especiales
El mantenimiento de arcenes, cunetas, franjas de protección aeroportuaria y cabeceras de áreas protegidas, donde se requiere un corte limpio y controlado en zonas irregulares o sensibles, exige un eje de toma de fuerza (TDF) de alta resistencia con una excelente tolerancia angular. En aplicaciones de arcenes, el DC132 debe operar con fuertes desniveles laterales, con el tractor circulando sobre una superficie de carretera convexa y la barra de corte trabajando en el arcén. El ángulo de 80 grados de la junta homocinética del lado del tractor de este eje de TDF proporciona la capacidad angular necesaria para estas geometrías exigentes, manteniendo al mismo tiempo una transmisión de par suave y de velocidad constante.

Cómo instalar el eje de la toma de fuerza en una segadora Case IH Discbine

Paso 1: Preparación de seguridad y comprobaciones previas a la instalación
Antes de comenzar cualquier trabajo en el eje de transmisión de la toma de fuerza (TDF), estacione el tractor en una superficie plana y nivelada con el motor completamente apagado y el freno de estacionamiento aplicado. Desconecte el control de la TDF del tractor y retire la llave de encendido. Permita que todos los componentes giratorios del DC132 se detengan por completo. Inspeccione el extremo de la TDF del tractor para detectar desgaste, corrosión o daños en las estrías. Mida el diámetro del extremo y cuente las estrías para confirmar la compatibilidad con la configuración del eje de la TDF elegida: 21 estrías para extremos estándar de 1,375 pulgadas o 20 estrías para extremos de gran diámetro de 1,750 pulgadas. Inspeccione también el eje de entrada del implemento de 1,50 pulgadas x 23 estrías para detectar cualquier daño que pueda impedir el acoplamiento correcto de la horquilla.

Paso 2: Medir la longitud y las dimensiones del eje de la toma de fuerza (PTO) requeridas.
Con el DC132 acoplado al tractor en su posición de trabajo habitual, mida la distancia entre la cara del extremo de la toma de fuerza del tractor y la cara del extremo del eje de entrada del implemento. Asegúrese de que el tubo telescópico del eje de la toma de fuerza tenga suficiente solapamiento; normalmente, al menos un tercio de la longitud del tubo interior debe permanecer dentro del tubo exterior en su máxima extensión para mantener una capacidad de par segura. Compruebe también que, en la máxima compresión (durante los giros en las cabeceras, cuando el tractor y el implemento están más cerca), el tubo interior no toque fondo. Confirmar estas dimensiones del eje de la toma de fuerza antes de solicitar un eje a medida a CMN Transmission evita errores de ajuste.

Paso 3: Instale la horquilla de la junta homocinética del lado del tractor.
Aplique una fina capa de grasa a las estrías del eje de la toma de fuerza del tractor. Deslice la horquilla del lado del tractor del eje de la toma de fuerza (media junta homocinética de 80 grados, estrías 1.375-21 o 1.750-20, según corresponda) sobre el eje del tractor, empujando firmemente hasta que el pasador de bloqueo con resorte encaje en la ranura del eje. Verifique el acoplamiento completo tirando del eje hacia atrás para confirmar que el pasador de bloqueo esté bien colocado y que la horquilla no se pueda extraer sin presionar el collarín de liberación. Un acoplamiento incorrecto es una de las principales causas de la separación de la horquilla del eje de la toma de fuerza bajo carga, lo que puede provocar daños graves en el equipo y lesiones al operador. Nunca accione el eje de la toma de fuerza del tractor sin confirmar que ambas conexiones estén completamente bloqueadas.

Paso 4: Conecte la horquilla CV del lado del implemento
Con el eje de la toma de fuerza (TDF) colgando libremente de la conexión del tractor, alinee la horquilla del lado del implemento (media junta homocinética de 50 grados, 1,50 pulgadas x 23 estrías) con el extremo de entrada DC132. Empuje firmemente para acoplar completamente las estrías y, a continuación, bloquee la horquilla con el pasador de retención o el collarín elástico, según corresponda. Asegúrese de que el conjunto del embrague deslizante esté correctamente posicionado; debe ubicarse en el extremo del eje del implemento, según las especificaciones del fabricante. Después de conectar ambos extremos, compruebe que las secciones del tubo del eje telescópico de la TDF tengan la superposición adecuada tanto para la posición extendida (trabajo en el campo) como para la comprimida (transporte o giro en cabecera) antes de comenzar cualquier operación de la TDF.

Paso 5: Coloque el protector del eje de la toma de fuerza.
Coloque la protección del eje de la toma de fuerza sobre el conjunto completo del eje. Los tubos de la protección en cada mitad deben superponerse en el centro, y los conos de los cojinetes en cada extremo deben fijarse a la carcasa de la caja de cambios del tractor y a la carcasa de entrada del implemento mediante las cadenas de seguridad suministradas. Las cadenas impiden que la protección gire con el eje, permitiendo que este gire libremente en su interior. Nunca utilice un eje de toma de fuerza agrícola sin la cubierta y la protección del eje correctamente instaladas; los componentes giratorios de la toma de fuerza son una de las principales causas de lesiones graves e incluso mortales en el campo. Reemplace la protección inmediatamente si está agrietada, rota o falta.

Paso 6: Engrasar, probar y rodar
Antes de la primera operación, aplique grasa multiusos a todos los engrasadores de las juntas homocinéticas y del perfil del eje telescópico. CMN Transmission recomienda engrasar cada 8 horas de funcionamiento durante el primer período de rodaje y, posteriormente, seguir el programa de mantenimiento habitual. Active la toma de fuerza (PTO) a bajas revoluciones y observe si hay vibraciones o ruidos inusuales que puedan indicar un acoplamiento incorrecto de las estrías o una alineación inadecuada de la junta. Aumente gradualmente la velocidad de funcionamiento hasta alcanzar las 1000 RPM y vuelva a comprobar. Tras la primera hora de funcionamiento, vuelva a comprobar las conexiones de ambas horquillas para confirmar que permanecen completamente bloqueadas antes de continuar con las operaciones de cosecha de heno o forraje.

Cómo elegir el eje de toma de fuerza (PTO) adecuado para una segadora de discos.

1. Confirme el tamaño y la velocidad del estriado de la toma de fuerza de su tractor.
El DC132 requiere una entrada de toma de fuerza (TDF) de 1000 RPM. Verifique que su tractor tenga una salida de TDF de 1000 RPM (no de 540 RPM). Consulte el manual del operador del tractor o mida el extremo de la TDF: un diámetro de 34,9 mm (1,375 pulgadas) con 21 estrías es estándar para tractores de más de 90 hp. Los tractores más grandes pueden tener una salida de TDF de gran diámetro de 4,4 cm (1,750 pulgadas) con 20 estrías. Usar un eje con dimensiones incorrectas provocará daños inmediatos en las estrías o la desconexión total bajo carga, por lo que confirmar esta medida antes de realizar el pedido es fundamental.

2. Decida entre un conjunto completo o un semieje.
Si ambas mitades de la junta homocinética están desgastadas o si el tubo telescópico está dañado, un conjunto completo de doble junta homocinética es la solución más rentable. Sin embargo, si solo una junta homocinética ha fallado (un escenario común donde la junta homocinética del lado del implemento se desgasta primero debido al mayor ángulo de operación), pedir solo la mitad de la junta homocinética del lado del implemento de 50 grados reduce significativamente el costo de las piezas. Inspeccione ambas mitades antes de realizar el pedido: verifique la holgura de la junta universal del eje de la toma de fuerza sujetando cada carcasa de la junta homocinética y palpando si hay holgura radial, e inspeccione el tubo del eje de la toma de fuerza para detectar dobleces, corrosión o desgaste del perfil en la sección telescópica.

3. Medir la longitud del eje para aplicaciones personalizadas.
La longitud estándar del eje de la toma de fuerza (TDF) para la configuración de la barra de tiro del modelo DC132 viene definida por las especificaciones de fábrica de Case IH. Sin embargo, si utiliza una extensión de enganche no estándar, un enganche giratorio para la barra de tiro o un adaptador de enganche de dos puntos, la longitud y las dimensiones del eje de la TDF pueden variar. El equipo técnico de CMN Transmission puede diseñar un eje de TDF a medida según sus especificaciones de longitud extendida y comprimida. Proporcione la longitud mínima comprimida, la longitud máxima de trabajo extendida y los detalles de la configuración del enganche para recibir un plano dimensional y un presupuesto antes de solicitar un eje no estándar.

4. Verifique el ajuste del par del embrague deslizante según las condiciones de su cultivo.
El ajuste de fábrica del embrague deslizante en el eje de transmisión de la toma de fuerza (TDF) del DC132 está calibrado para condiciones típicas de cultivos mixtos. En terrenos particularmente rocosos o al cortar cultivos maduros y densos, puede ser conveniente un ajuste de par de deslizamiento mayor para evitar deslizamientos indeseados que provoquen fluctuaciones en la velocidad del disco. En condiciones de cultivos ligeros y muy limpios, un ajuste menor proporciona una protección más eficaz para las cajas de engranajes de la barra de corte. Los conjuntos de eje de TDF con embrague deslizante de CMN Transmission son ajustables, y nuestro equipo técnico puede asesorarle sobre la precarga del resorte adecuada para su entorno operativo específico.

5. Considere los estándares de calidad del fabricante original (OEM) frente a los del mercado de repuestos.
Muchos ejes de toma de fuerza (TDF) de tractor de bajo costo del mercado de repuestos utilizan materiales inferiores para las rótulas de las juntas homocinéticas, forjas de horquilla de tamaño insuficiente y paredes delgadas en el tubo protector del eje de TDF, lo que provoca fallas prematuras bajo las cargas de producción comercial de heno. Los ejes de CMN Transmission se fabrican con las mismas especificaciones de aleación y tolerancias de mecanizado que los componentes OEM, y cuentan con la certificación de calidad ISO9001. Al comparar precios de ejes de TDF, tenga en cuenta el costo real del tiempo de inactividad, la mano de obra de reemplazo y los posibles daños secundarios a las cajas de engranajes de la cosechadora causados ​​por un eje de baja calidad que falle durante un período crítico de corte.

Solución de problemas comunes en el eje de transmisión de la toma de fuerza (PTO)

1. Problema: Vibración excesiva durante el funcionamiento
Causa: La causa más común de vibración en un eje de toma de fuerza agrícola son los cojinetes de la junta homocinética desgastados o secos. Verifique también si el tubo del eje de toma de fuerza está doblado debido a un impacto o a una desalineación por una altura de enganche incorrecta que coloca el eje fuera de su rango de ángulo de operación diseñado. Solución: Engrase inmediatamente todos los niples de la junta homocinética. Si la vibración persiste, desmonte la carcasa de la junta homocinética e inspeccione las pistas de las bolas para detectar picaduras o descamación. Reemplace el conjunto de la junta homocinética afectado. Confirme que la altura de la barra de tiro del tractor esté dentro de las especificaciones de Case IH para el DC132 para asegurar que el eje opere dentro de su clasificación de ángulo de 80/50 grados.

2. Problema: El embrague patina continuamente.
Causa: El deslizamiento indeseado en el eje de la toma de fuerza del embrague deslizante suele indicar discos de fricción desgastados o una precarga incorrecta del resorte. Con el tiempo, el material de fricción de los discos del embrague se desgasta, reduciendo el par de deslizamiento por debajo del par de funcionamiento normal. La contaminación de las superficies de fricción con grasa o aceite también reduce drásticamente el par de deslizamiento. Solución: Desmonte el conjunto del embrague deslizante e inspeccione los discos de fricción para detectar desgaste. Reemplace los discos como un juego si el espesor total está por debajo de la especificación. Limpie todas las superficies de fricción con disolvente. Ajuste la precarga del resorte al par correcto según la documentación de montaje de la transmisión CMN. Nunca engrase las superficies de fricción de los discos del embrague.

3. Problema: La horquilla del eje de la toma de fuerza se desconecta bajo carga.
Causa: Este es un grave peligro para la seguridad causado por un pasador de retención desgastado o dañado en la horquilla del eje de la toma de fuerza (TDF), o una ranura desgastada en el extremo de la TDF del tractor que ya no proporciona la profundidad de retención adecuada. También puede ocurrir si el eje está conectado incorrectamente y el pasador de bloqueo no está completamente asentado. Solución: Detenga inmediatamente la operación e inspeccione tanto el mecanismo del pasador de bloqueo de la horquilla como la ranura del extremo de la TDF del tractor. Reemplace el conjunto de la horquilla si el resorte del pasador de bloqueo está débil, el pasador está desgastado o la ranura en el extremo está dañada. Nunca opere un eje de TDF del tractor si no se puede confirmar que está completamente bloqueado en ambos extremos. Comuníquese con CMN Transmission para obtener el adaptador del eje de la TDF o las piezas de repuesto de la horquilla.

4. Problema: Las secciones del eje telescópico se atascan o son difíciles de extender.
Causa: La corrosión y el desgaste del tubo del eje de la toma de fuerza (PTO) son las causas más comunes de agarrotamiento telescópico. Esto suele ocurrir cuando el eje se ha almacenado al aire libre sin protección o cuando se han descuidado las boquillas de engrase del tubo. En casos graves, el tubo interior puede soldarse al exterior bajo cargas extremas. Solución: Desmonte la sección telescópica, limpie a fondo los perfiles de los tubos del eje de la toma de fuerza, tanto el interior como el exterior, con un cepillo de alambre y aplique grasa nueva a lo largo de todo el tubo interior. Instale sellos antipolvo en cada extremo del tubo exterior si faltan. Para evitar que vuelva a ocurrir, engrase el perfil del tubo cada 8 horas de funcionamiento y aplique un spray anticorrosivo antes de guardarlo fuera de temporada.

5. Problema: Sobrecalentamiento en la carcasa de la junta homocinética
Causa: El sobrecalentamiento indica que la junta homocinética está funcionando con lubricación insuficiente o en ángulos superiores a su capacidad nominal. La junta homocinética del tractor DC132 está diseñada para soportar hasta 80 grados, pero el funcionamiento prolongado cerca de este límite en condiciones de alta carga aumenta significativamente la generación de calor. La grasa seca, contaminada o desplazada por un sello dañado provocará un rápido desgaste de las pistas de rodadura, acompañado de calor. Solución: Engrase la junta homocinética inmediatamente. Inspeccione el sello de la carcasa de la junta homocinética para detectar cortes o desplazamientos y reemplácelo si está dañado. Verifique que la altura de la barra de tiro del tractor esté ajustada correctamente. Si la junta se sobrecalienta a pesar de una lubricación adecuada, las pistas de rodadura pueden estar desgastadas de forma irreparable; reemplace la mitad del eje de la toma de fuerza afectada para evitar una falla catastrófica.

Eje de toma de fuerza y ​​caja de engranajes de la segadora de discos

En un sistema de segadora-acondicionadora de discos rotativos como el Case IH DC132, dos grupos de componentes mecánicos comparten la responsabilidad de convertir la potencia del motor del tractor en velocidad de corte de los discos: el eje de la toma de fuerza (PTO) de la segadora de discos y el sistema de transmisión de la segadora de discos. Estos dos componentes están diseñados como un sistema integrado, y una falla en cualquiera de ellos afecta directamente el rendimiento y la seguridad del otro.

El eje de la toma de fuerza (TDF) agrícola es el sistema de transmisión externo y flexible que va desde la salida de la TDF del tractor hasta la caja de engranajes de entrada principal del implemento. Debe adaptarse a los constantes cambios de ángulo, longitud y alineación que se producen cuando el tractor y la segadora se mueven uno con respecto al otro en terrenos irregulares, al girar en las cabeceras y durante el transporte. El diseño CAT 6 Double CV del eje de la TDF de este tractor DC132 gestiona los cambios de velocidad angular con un sistema de junta de doble velocidad constante con una capacidad de hasta 80 grados en el lado del tractor y 50 grados en el lado del implemento. El tubo telescópico del eje de la TDF absorbe los cambios de longitud. El embrague deslizante del eje de la TDF y el embrague de rueda libre protegen toda la transmisión de los picos de par y la inercia. Sin un eje de transmisión de la TDF que funcione correctamente, no llega ningún par a la transmisión interna de la segadora, lo que la convierte en el primer eslabón crítico de toda la cadena de potencia.

Una vez que el par motor ingresa al DC132 a través del eje de entrada del implemento, es recibido por la caja de engranajes de entrada principal, un conjunto de engranajes cónicos y eje que recibe la entrada de la toma de fuerza (PTO) de 1000 RPM y distribuye simultáneamente la potencia al tren de transmisión de la barra de corte y al accionamiento del rodillo acondicionador. A lo largo de la barra de corte de 4 metros (13 pies), una serie de cajas de engranajes individuales para segadoras de discos (también llamadas cajas de engranajes de módulo de barra de corte) están montadas en cada módulo de disco sellado individualmente. Estas aumentan la velocidad del eje a 3000 RPM en el cubo del disco mediante engranajes cónicos de corte de precisión que funcionan en baños de aceite sellados. El DC132 utiliza 10 discos de corte, lo que significa 10 cajas de engranajes de accionamiento de disco individuales más la caja de engranajes de entrada principal y la caja de engranajes de accionamiento del rodillo acondicionador, aproximadamente 12 o más conjuntos de engranajes en total. Cada uno es un componente de precisión que depende del par motor y la velocidad de entrada correctos suministrados por el eje de la línea de transmisión de la toma de fuerza aguas arriba.

Un eje de toma de fuerza (TDF) desgastado o dañado en una segadora de discos genera vibraciones, fluctuaciones de velocidad y picos de par incontrolados que aceleran el desgaste en todas las cajas de engranajes posteriores. Una junta universal del eje de TDF floja produce vibraciones torsionales a una frecuencia de dos revoluciones por minuto, lo que fatiga las raíces de los dientes de los engranajes en la caja de engranajes de entrada principal. Un embrague deslizante mal ajustado permite que un par de choque excesivo llegue a las cajas de engranajes de los módulos de discos individuales durante los eventos de acumulación de cosecha, fracturando los dientes de los engranajes cónicos o rayando las estrías del cubo del disco. Por el contrario, un eje de TDF con el mantenimiento adecuado para aplicaciones de segadoras de discos proporciona una entrada suave y constante de 1000 RPM que permite que cada caja de engranajes del sistema opere dentro de su límite de carga de diseño, maximizando así la vida útil de toda la máquina.

CMN Transmission suministra tanto piezas del eje de la toma de fuerza (PTO) para la DC132 como una amplia gama de cajas de engranajes para segadoras de discos, incluyendo cajas de engranajes individuales para módulos de barras de corte, cajas de engranajes de entrada principal y conjuntos de accionamiento de rodillos acondicionadores. Si falla la caja de engranajes del módulo de discos de su DC132, inspeccione simultáneamente el conjunto del eje de la toma de fuerza (PTO). Una caja de engranajes defectuosa suele ser síntoma de problemas en la transmisión que, de no solucionarse, dañarán la caja de engranajes de repuesto. Nuestro equipo técnico puede asesorarle sobre el modelo de caja de engranajes y la configuración del eje de la toma de fuerza (PTO) adecuados para que su DC132 recupere las especificaciones de fábrica, con precios directos de fábrica y envíos internacionales a más de 53 países.

¿Por qué elegir los ejes de toma de fuerza agrícolas de CMN Transmission?

CMN Transmission (Corea) es uno de los principales proveedores mundiales de soluciones de transmisión de potencia industrial. Con sede en Ansan-si, Gyeonggi-do, Corea, contamos con una base de producción y más de 10 fábricas cooperativas, lo que nos permite mantener un inventario de más de 150 000 productos estándar y atender a clientes en más de 53 países. Ya sea que necesite un solo eje de toma de fuerza (TDF) de repuesto para una segadora de discos o un suministro mayorista de ejes de TDF para tractores para su concesionario, CMN Transmission tiene la capacidad, el inventario y la experiencia técnica para proporcionárselos.

Nuestras ventajas:

• Alcance global, conocimiento local: Desde nuestra sede central en Ansan-si, Gyeonggi-do, Corea del Sur, atendemos a clientes en más de 53 países de Norteamérica, Europa, Sudamérica, Oriente Medio, África, el Sudeste Asiático y Oceanía. Con más de 150 000 productos estándar en stock y más de 10 plantas de producción asociadas, CMN Transmission ofrece la amplitud de inventario de un proveedor global con la capacidad de respuesta de un socio especializado.
• Factory-Direct Pricing: Como empresa integrada de fabricación y comercialización, CMN Transmission elimina los sobreprecios de los distribuidores que encarecen las piezas de repuesto originales para el eje de la toma de fuerza (PTO). Nuestros ejes de toma de fuerza para tractores se ofrecen a precios directos de fábrica, sin sacrificar la calidad del material, la precisión dimensional ni los estándares de certificación que caracterizan a un eje de toma de fuerza agrícola fiable. El ahorro suele ser de entre 30 y 50 TP3T en comparación con los canales de suministro de los distribuidores originales, con un rendimiento técnico equivalente o superior.
• Experiencia técnica y soporte preventa: Nuestro equipo técnico ofrece asesoramiento previo a la venta para confirmar la configuración de las estrías, la longitud y las dimensiones del eje de la toma de fuerza (TDF), y las especificaciones del embrague para su combinación exacta de tractor e implemento. Los planos dimensionales están disponibles bajo petición para todos los ejes de TDF estándar y personalizados. Ofrecemos piezas de eje de TDF personalizadas para aplicaciones no estándar, garantizando que reciba la pieza correcta a la primera, en lugar de descubrir una incompatibilidad tras la llegada del envío.
• Fabricación con certificación de calidad: Cada eje de transmisión de la toma de fuerza (PTO) para tractor que produce CMN Transmission se fabrica utilizando diseño CAD avanzado, mecanizado CNC de precisión, modernos procesos de tratamiento térmico y rigurosas pruebas de calidad. Los productos cuentan con las certificaciones ISO9001 y CE. Nuestros procedimientos de gestión de calidad, alineados con la norma TS16949, garantizan que cada eje de transmisión de la toma de fuerza cumpla con estándares dimensionales y de rendimiento uniformes en todos los lotes de producción, lo cual es fundamental para los distribuidores que necesitan una calidad constante y confiable en múltiples pedidos.
• Gama completa de productos: Además de los ejes de toma de fuerza para segadoras de discos, la gama de productos de CMN Transmission abarca cajas de engranajes agrícolas, cilindros hidráulicos, reductores planetarios, reductores de tornillo sin fin, engranajes cónicos, piñones de cadena, cadenas, cremalleras, poleas, casquillos cónicos, acoplamientos y mucho más. Esta capacidad de suministro integral permite a los distribuidores de maquinaria agrícola y a los usuarios finales obtener componentes completos de la transmisión de un único proveedor de confianza, lo que reduce la complejidad de la adquisición y los costes logísticos.
• Servicio y soporte postventa: El modelo de servicio posventa integral de CMN Transmission garantiza que los componentes de repuesto, la asistencia técnica y el soporte de garantía estén disponibles durante todo el ciclo de vida del producto. Al elegir CMN Transmission, elige un socio comprometido con el funcionamiento eficiente, fiable y seguro de su equipo, temporada tras temporada. Nuestro tiempo de respuesta para consultas de asistencia técnica suele ser de un día hábil, lo que minimiza las interrupciones en su programa de cosecha de heno cuando necesite piezas o asesoramiento urgente.

Preguntas frecuentes

P: ¿Cuál es el eje de la toma de fuerza (PTO) correcto para la segadora de discos Case IH DC132?
A: El DC132 utiliza un eje de toma de fuerza (PTO) de doble velocidad constante CAT 6 basado en la serie Weasler 55N, con una junta homocinética de 80 grados en el lado del tractor y una junta homocinética de 50 grados en el lado del implemento. El estriado del lado del tractor es de 1,375 pulgadas (34,9 mm) x 21 estrías (o, de forma opcional, de 1,750 pulgadas x 20 estrías para tractores de gran diámetro), y la entrada del lado del implemento es de 1,50 pulgadas x 23 estrías. El DC132 funciona a una velocidad de entrada de 1000 RPM y requiere un tractor de al menos 90 hp. Confirme la especificación del estriado del eje de su tractor y si necesita un conjunto completo de doble junta homocinética o solo un reemplazo de la mitad del tractor o de la mitad del implemento antes de realizar el pedido.

P: ¿Este eje de toma de fuerza (PTO) es un repuesto para los componentes del eje de toma de fuerza de Weasler?
A: Sí. El eje de toma de fuerza (PTO) para segadora de discos DC132 de CMN Transmission está diseñado como reemplazo directo de los componentes de la serie 55N del eje de toma de fuerza de Weasler. Las especificaciones dimensionales (ángulos de operación de la junta homocinética, perfiles de estrías, diámetros del orificio de la horquilla y perfiles de la sección transversal del tubo telescópico) coinciden con el diseño original de Weasler. Esto significa que no se requieren adaptadores ni mecanizado personalizado para la instalación. CMN Transmission no está afiliada a Weasler ni a su empresa matriz; se trata de un repuesto de posventa, diseñado de forma independiente y certificado según la norma ISO 9001, de calidad y especificaciones equivalentes.

P: ¿Cuál es la diferencia entre un eje de toma de fuerza de 540 y un eje de toma de fuerza de 1000 para segadoras de discos?
A: La velocidad del eje de la toma de fuerza (TDF) de 540 rpm (6 estrías, normalmente en tractores de hasta 80 CV) y la velocidad del eje de la TDF de 1000 rpm (21 estrías, en tractores de más de 90 CV) se refieren a la velocidad de rotación del vástago de la TDF del tractor. El Case IH DC132 está diseñado exclusivamente para una entrada de TDF de 1000 rpm; requiere la conexión del eje de la TDF de mayor velocidad (1000 rpm). El uso de una conexión de eje de TDF de 540 rpm proporcionaría solo 541 rpm de la velocidad de entrada requerida, lo que resultaría en una velocidad de corte de disco peligrosamente baja, una mala calidad del cultivo y una posible sobrecarga de la caja de cambios. Confirme siempre que el ajuste de velocidad de la TDF de su tractor coincida con el requisito de 1000 rpm del DC132 antes de acoplarlo.

P: ¿Puedo pedir un eje de toma de fuerza (PTO) de longitud personalizada para una configuración de enganche DC132 no estándar?
R: Sí. CMN Transmission ofrece la fabricación de ejes de toma de fuerza (TDF) a medida para aplicaciones no estándar. Si su DC132 está montado en un enganche de barra de tiro extendida, un enganche giratorio de 2 puntos o cualquier configuración que coloque el extremo de la TDF del tractor a una distancia diferente de la entrada del implemento que la especificada de fábrica, proporcione al equipo técnico de CMN la longitud mínima comprimida, la longitud máxima de extensión de trabajo y los detalles de la geometría del enganche. Se le proporcionará un plano dimensional antes de que comience la producción. Los pedidos de ejes de TDF a medida suelen requerir plazos de entrega ligeramente más largos que los artículos en stock, pero se pueden enviar a todo el mundo una vez finalizados.

P: ¿Con qué frecuencia se debe engrasar el eje de la toma de fuerza de la segadora de discos DC132?
A: CMN Transmission recomienda engrasar las carcasas de las juntas homocinéticas y el perfil del tubo del eje de la toma de fuerza telescópico cada 8 horas de funcionamiento durante el período inicial de rodaje (primeras 50 horas), y cada 15 a 20 horas posteriormente durante el uso normal de la temporada. En condiciones extremadamente polvorientas o húmedas, o al cortar cultivos abrasivos como el centeno, reduzca el intervalo a cada 8 horas durante toda la temporada. Utilice una grasa de litio de alta calidad y alta temperatura. Nunca engrase en exceso hasta el punto de que los sellos de la carcasa de la junta homocinética se salgan; aplique grasa hasta que aparezca grasa fresca en el borde del sello y luego deténgase.

P: ¿Cómo protege el eje de la toma de fuerza con embrague deslizante las cajas de cambios DC132?
A: El eje de la toma de fuerza (TDF) con embrague deslizante en la DC132 está configurado para transmitir un par máximo que supera con seguridad la demanda normal de par de corte, pero es inferior al par necesario para fracturar los dientes de los engranajes en las cajas de engranajes del módulo de discos. Cuando se encuentra con una obstrucción (una roca, un tronco enterrado o un montículo de tierra), la demanda instantánea de par aumenta considerablemente por encima de la carga de corte. Los discos del embrague deslizante se deslizan entre sí, absorbiendo el pico de par en forma de calor en lugar de transmitirlo a las cajas de engranajes posteriores. Sin este mecanismo de embrague deslizante en el eje de la TDF, un solo impacto de roca a 1000 RPM podría fracturar una o más carcasas de las cajas de engranajes del módulo de discos, lo que costaría mucho más reparar que el propio eje de la TDF.

P: ¿Qué requisitos de protección y cubierta del eje de la toma de fuerza se aplican a este eje en los mercados europeos?
A: En los mercados de la Unión Europea, todos los ejes de toma de fuerza (TDF) agrícolas deben llevar el marcado CE e incluir una protección completa, fija y sujeta con cadenas de seguridad tanto al tractor como al implemento. La protección debe cubrir toda la longitud giratoria del eje y ambas carcasas de las juntas homocinéticas. El eje de TDF para segadoras de discos de CMN Transmission cumple con estos requisitos: cuenta con la certificación CE y se suministra con una cubierta y un sistema de protección completos, incluyendo cadenas de seguridad. Los agricultores de Alemania, Francia, los Países Bajos y otros países de la UE pueden utilizar este eje con la seguridad de que cumple con los requisitos de la Directiva de Maquinaria aplicable a los equipos agrícolas rotativos.

P: ¿Qué dimensiones del eje de la toma de fuerza y ​​qué tamaño de estrías debo verificar antes de realizar el pedido?
A: Antes de realizar el pedido, verifique y registre lo siguiente: (1) Diámetro y número de estrías del vástago de la toma de fuerza del tractor: 1,375 pulgadas / 21 estrías es el estándar, pero mida para confirmar; (2) Diámetro y número de estrías del vástago de entrada del implemento: el estándar DC132 es de 1,50 pulgadas / 23 estrías; (3) Longitud del eje comprimido con el tractor y la segadora en su posición de transporte; (4) Longitud del eje extendido con la segadora a su profundidad de trabajo máxima en terreno nivelado; (5) Tipo de enganche: barra de tiro estándar, de 2 puntos o pivote de barra de tiro, ya que esto afecta el ángulo de operación. El equipo técnico de CMN Transmission verificará sus medidas con la especificación correcta de la pieza antes de confirmar su pedido.

P: ¿Cuánto suele durar el eje de la toma de fuerza de la segadora de discos CMN Transmission DC132?
A: En condiciones normales de producción comercial de heno, con lubricación regular (cada 15-20 horas), instalación correcta y operación dentro del rango de potencia y velocidad de la TDF del tractor especificado, un eje de TDF de doble junta homocinética CMN Transmission CAT 6 para el DC132 está diseñado para proporcionar varias temporadas completas de corte con un servicio confiable, generalmente de tres a cinco temporadas con 150-200 horas por temporada, dependiendo de las condiciones del cultivo y el terreno. Las juntas homocinéticas en este eje de TDF de servicio pesado utilizan pistas de bolas de acero aleado endurecido que resisten el desgaste por fricción que limita la vida útil de los ejes con juntas universales estándar. Las piezas individuales del eje de TDF (mitades de junta homocinética, horquillas, discos de embrague deslizante) también están disponibles por separado para extender la vida útil total del conjunto del eje mediante el reemplazo específico de componentes.

Opiniones de los clientes

Marcus Hollingsworth, Gerente de Granja, Estados Unidos
"Hemos estado usando una DC132 en nuestra explotación de heno de 140 hectáreas durante años y hemos tenido que cambiar varios ejes de toma de fuerza con el tiempo. Pedimos este reemplazo CAT6 Double CV a CMN Transmission después de que la unidad Weasler original finalmente desgastara sus juntas homocinéticas tras unas cuatro temporadas. El ajuste fue perfecto: no hizo falta calzarla ni usar adaptadores, simplemente se deslizó directamente sobre el estriado 1.375-21 y se bloqueó. Llevamos unas 200 horas de uso con el nuevo eje este año, cortando alfalfa y pastos mixtos bastante densos, y ha funcionado a la perfección. La calidad de construcción es sólida y el tubo protector no es endeble como algunos de repuesto que he probado. Lo volvería a comprar sin dudarlo."

Jean-Pierre Moreau, agricultor de cereales y forraje, Francia
Pedí solo la mitad del semieje de 50 grados del lado del implemento, ya que la junta del lado del tractor aún estaba en buen estado. El equipo de CMN Transmission confirmó por correo electrónico la pieza exacta para mi DC132 antes de realizar el pedido, lo cual me tranquilizó, ya que no estaba seguro de si tendrían en stock la opción del semieje completo. Llegó a Francia en unos 10 días, bien embalada y con todos los accesorios incluidos. La instalación me llevó aproximadamente una hora, principalmente desmontando cuidadosamente la junta vieja. El primer corte después de la instalación fue suave; la vibración a 1000 RPM fue notablemente menor que la que producía la junta vieja y desgastada. Buena calidad, precio justo y la atención al cliente previa a la venta marcó la diferencia. Ya se lo he recomendado a dos vecinos.

Klaus Hoffmann, operador de una granja lechera, Alemania
Nuestro DC132 realiza tres cortes de ensilado de hierba por temporada, lo que probablemente supuso 600 horas o más de funcionamiento del eje de la toma de fuerza durante tres años antes de que lo sustituyéramos. El eje Weasler original estaba completamente desgastado en las juntas homocinéticas, así que pedimos el conjunto completo de doble junta homocinética 55N 80x50 a CMN. El marcado CE era importante para nosotros aquí en Alemania, ya que un eje sin la documentación CE nos causa problemas con el seguro agrícola en caso de accidente. Este viene con toda la documentación de conformidad, que según el distribuidor de Walterscheid costaría el triple. La instalación tardó unos 90 minutos de principio a fin. Estamos muy satisfechos con la calidad: la carcasa de la junta homocinética se siente robusta y el tubo protector encaja a la perfección.

Liam O'Sullivan, contratista, Irlanda
"Gestiono una empresa de contratistas con tres segadoras de discos Case IH y los costes de mantenimiento son una preocupación constante. Hace dos años probé un eje de repuesto más económico de otro proveedor, pero solo duró una temporada antes de que se atascaran los cojinetes de protección y la junta homocinética del tractor empezara a hacer ruido. Opté por CMN Transmission para el reemplazo del DC132; la diferencia en el peso de los componentes ya dice mucho sobre la calidad de fabricación. Las carcasas de las juntas homocinéticas son notablemente más robustas. El nuevo eje lleva unas 350 horas de uso esta temporada sin ningún problema. El hecho de que también tengan en stock las cajas de engranajes de las segadoras de discos significa que puedo conseguir todo de un solo proveedor, lo que me ahorra mucho tiempo buscando piezas. El envío a Irlanda también fue más rápido de lo esperado."

Roberto Amorim, productor de ganado y heno, Brasil
Tenía algunas dudas sobre pedir un eje de toma de fuerza (TDF) de Corea para mi DC132 aquí en Mato Grosso do Sul, pero un amigo que tenía buena experiencia con CMN me animó a probar. El equipo técnico respondió rápidamente a mi correo electrónico sobre las medidas de las estrías: mi tractor tiene una salida de gran diámetro de 1.750-20, así que necesitaba la mitad de la junta homocinética correcta para esa configuración. Confirmaron la disponibilidad, me proporcionaron el plazo de envío y me contactaron después de la entrega para asegurarse de que todo estuviera bien. El eje llegó en buen estado, sin daños. El ajuste fue correcto tanto en el tractor como en el implemento. Usamos el DC132 para ensilaje de pasto Brachiaria y Panicum (un cultivo denso y pesado) y el eje ha funcionado a la perfección durante las últimas dos temporadas. El precio fue muy bueno en comparación con el presupuesto del distribuidor autorizado de Case IH.

Pieter, agricultor de cultivos extensivos y pastizales, Países Bajos
Pedí el conjunto completo del eje de doble junta homocinética para el DC132. El envío a los Países Bajos tardó unos 12 días laborables desde la confirmación del pedido, lo cual es aceptable para una pieza especializada de un eje de toma de fuerza agrícola. El embalaje era profesional, sin daños durante el transporte. En cuanto a la calidad, lo comparé cuidadosamente con la unidad Weasler original desgastada. La geometría de las estrías es correcta, la holgura de la junta homocinética está dentro de las especificaciones y el ajuste del embrague deslizante es preciso y consistente. Una observación: los engrasadores de este eje requieren un acoplador de pistola de engrase recto estándar, no del tipo de punta flexible; conviene saberlo antes de empezar a engrasar las juntas. En general, una muy buena relación calidad-precio para un eje de toma de fuerza agrícola de alta resistencia y volvería a comprar en CMN.

Jack Morrison, agricultor mixto, Australia
"Encontrar repuestos para el DC132 en la zona rural de Victoria puede ser un problema: el concesionario local de Case IH a veces tiene listas de espera de semanas para componentes especializados de la transmisión. Encontré CMN Transmission en línea y pregunté por el eje de transmisión doble CV del DC132. Recibí una respuesta el mismo día hábil con las especificaciones y el precio de la pieza. Pedí el conjunto completo. El envío a Australia tardó unos 14 días, más rápido de lo que esperaba para esta parte del mundo. El eje está bien fabricado; todo lo que pude comprobar físicamente es correcto. Lo usé para nuestros cortes anuales de alfalfa esta primavera (tres cortes, aproximadamente 600 acres en total) y no tuve ningún problema. Es bueno tener un proveedor confiable en el extranjero para este tipo de piezas cuando el suministro local es inestable."

Alejandro Fuentes, Contratista Agrícola, Argentina
"Operamos cinco segadoras de discos Case IH para trabajos de heno y ensilaje por contrato en la región de la Pampa, un entorno exigente y de alto volumen de trabajo. El eje de la toma de fuerza es una de las piezas que más se desgastan, por lo que encontrar un proveedor de repuestos de calidad que pueda suministrar rápidamente y a un precio razonable es fundamental para nosotros. CMN Transmission ha sido nuestro proveedor durante dos temporadas. Normalmente pedimos dos o tres conjuntos de repuesto a la vez para mantener existencias. La calidad ha sido constante entre lotes, lo cual es muy importante cuando se necesita cambiar un eje rápidamente en el campo. Una sugerencia: soliciten a CMN el plano dimensional del producto antes de su primer pedido para poder verificar la compatibilidad con su combinación específica de tractor y segadora de discos. Excelente experiencia en general."

Thomas Gruber, ganadero de vacuno de leche y carne, Austria
"He estado usando un DC132 para el corte de pastos de montaña aquí en Estiria durante seis temporadas. El terreno es escarpado y los ángulos del eje suelen estar cerca del límite de lo que puede soportar un eje con junta universal estándar, por lo que el diseño de doble junta homocinética no es una opción para nosotros, sino una necesidad. La unidad Weasler original funcionó bien, pero el costo de reemplazo a través del distribuidor local era demasiado alto, dada la frecuencia con la que se necesitan reemplazos en nuestras condiciones. CMN Transmission ofreció un precio aproximadamente 401 TP3T más bajo para un producto de calidad equivalente. Ya he trabajado dos temporadas con este eje sin ningún problema con la junta homocinética. La capacidad de ángulo de 80 grados en el lado del tractor es la característica clave para nuestro terreno. Estoy muy satisfecho con la relación calidad-precio y la precisión técnica de la pieza."