Case IH Discbine DC132 ディスクモア用 PTO シャフト

Case IHディスクモアモデル用信頼性の高いPTOシャフト

Case IH ディスクモア用 PTO シャフト モデル: DC132 ディスクモア

CMN Transmission製のCase IH Discbine DC132ディスクモア用PTOシャフトは、オリジナルの55N Weaslerドライブラインシャフトと直接交換可能な精密設計の製品です。DC132の1,000 RPM 1スプライン入力システム（最低90馬力のトラクターが必要）専用に設計されたこの農業用PTOシャフトは、トラクター側に80度のCVジョイント、作業機側に50度のCVジョイントを備えたCAT 6ダブル定速構成を採用しています。その結果、広い作業角度での動力伝達が劇的にスムーズになり、PTOドライブラインシャフト全体の振動が低減され、従来のユニバーサルジョイントシャフトに比べて耐用年数が長くなります。PTOシャフトヨーク、PTOシャフトUジョイントアセンブリ、PTOシャフトガードチューブなどの重要なコンポーネントはすべて、精密CNC加工と高品位合金鋼を使用して製造されており、商業用牧草生産シーズン向けに設計された頑丈なPTOシャフトとなっています。

現場では、このディスクモア用PTOシャフトはトラクターの出力フランジとDC132のギアボックス入力の間に直接接続され、1,000 RPMのエンジントルクを伝達して、13フィートの刈り幅にわたって10枚の刈り取りディスクを3,000 RPMで回転させます。高収量のアルファルファを収穫する場合でも、サイレージ用にライグラスを調整する場合でも、密集した混合牧草地を管理する場合でも、ディスクバイン作業用の信頼性の高いPTOドライブシャフトは必須です。シャフトの後部に統合されたスリップクラッチとオーバーランニングクラッチアセンブリは、岩、切り株、作物の塊によって引き起こされる突然の衝撃荷重からドライブラインを保護するために不可欠であり、トラクターのPTOシャフトとDC132の内部ギアボックスの両方を保護します。CMN Transmissionは、このCase IHディスクバイン用PTOシャフトを完全なダブルCVアセンブリとして、または特定の交換用にトラクター側と作業機側の個別の半分として提供し、部品コストとダウンタイムを削減します。

メインシャフト：CAT 6 ダブル等速

標準装備は、トラクター側が55Nウィーズラー80度、ディスクバイン側が50度のCVジョイントです。入力シャフトは通常1.50インチ×23スプラインです。

技術仕様

Case IHディスクモア用PTOシャフトの特徴

1. CAT 6 ダブル等速設計
固定式ユニバーサルジョイントを使用する標準的なPTO駆動軸とは異なり、CAT 6ダブルCV構成は、広い動作角度にわたって一定の回転速度を維持します。これにより、重作業用ディスクモアにおいてユニバーサルジョイント、ギアボックスシール、トラクターPTO部品を損傷させる周期的な振動が解消されます。起伏のある地形を1,000 RPMで走行するDC132にとって、スムーズで振動のないトルク伝達は、機械寿命の延長と切断品質の向上に直結します。

2. Weasler 55Nシリーズの直接代替品
これは、Weasler PTOシャフト55Nの部品を精密に交換したもので、元の機器と同じ寸法と性能基準で設計されています。ヨークの形状、スプラインプロファイル、CVジョイントの作動角度（トラクター側80度、作業機側50度）、ガードチューブの外形寸法はすべて工場仕様と一致しています。アダプター、シム調整、機械加工は不要です。このディスクモアPTOシャフトはそのまま取り付けられるため、忙しい牧草シーズン中に時間と費用のかかる取り付けミスを回避できます。

3. 幅広いトラクターとの互換性を実現する複数のスプライン構成
標準のトラクター接続は1.375インチ（34.9mm）×21スプラインで、DC132の工場出荷時の要件に合致し、現代の90馬力以上のトラクターの大部分に適合します。代替オプションとして、1.750インチ×20スプラインのPTOシャフトヨークがあり、高馬力トラクターに搭載されている大口径のPTO出力に対応します。トラクターのブランド（John Deere、New Holland、AGCO、Fendt、Massey Fergusonなど）に関わらず、CMN Transmissionはお客様のトラクターに最適なPTOシャフト構成についてアドバイスいたします。

4. フルPTOシャフトガードおよびカバーシステム
すべてのアセンブリには、CE安全基準を満たすPTOシャフトガードとPTOシャフトカバーシステムが付属しています。ガードチューブは強化プラスチック製で、耐衝撃性の高い外殻を備え、両端はベアリングで支持されたコーンで固定されているため、シャフトと一緒に回転することはありません。CEおよびISO安全基準への準拠は、オペレーターを回転部品との接触から保護するだけでなく、保護された農業用PTOシャフトを義務付ける管轄区域において、保険の有効性および法的遵守を維持するためにも不可欠です。

5. 完成品または個々の半分として販売
ドライブラインの交換には、必ずしもシャフト全体を交換する必要はありません。CMN Transmissionでは、このPTOシャフトを80x50ダブルCVアセンブリとして、またはトラクター側（80度CVハーフ）と作業機側（50度CVハーフ）の個別の部品として供給しています。PTOシャフト部品にこのようなモジュール方式を採用することで、摩耗または損傷した部分のみを交換すればよく、修理コストを削減し、部品在庫を減らすことができます。PTOシャフトヨークがトラクターの出力に適合するように、ハーフを注文する際はトラクターのスプラインサイズを指定してください。

6. 熱処理済み合金鋼を使用した精密CNC加工
このアセンブリに含まれるすべてのPTOシャフトチューブ、ヨーク、およびCVジョイントボールトラックは、高品位合金鋼からCNC加工され、表面硬度とコア靭性を高めるために制御された熱処理が施されています。厳密な寸法公差により、すべてのジョイントアセンブリにおいて、スプラインのかみ合い深さとベアリングの予圧が正確に確保されます。仕上げ面には、現場での作業中およびオフシーズンの保管中の腐食を防ぐための防錆コーティングが施されています。その結果、現場の状況に関わらず、定格耐用年数全体にわたって安定した性能を発揮する、高耐久性PTOシャフトが実現しました。

ディスクモアのPTOシャフトの仕組み

Case IH DC132ディスクモアのPTOドライブシャフトは、トラクターのエンジン動力をディスクモアの切断・調整システムに伝達する機械的なリンクです。

1. トラクターでの動力取り出し
トラクターのPTOスタブはスプライン付き出力シャフトで、通常、トラクターのエンジンが定格速度で回転しているときに正確に1,000 RPMで回転します。DC132の場合、トラクターはPTO出力で少なくとも90 hp（67 kW）を発生する必要があります。トラクターのPTOドライブシャフトは、このスプライン付きスタブにスライドして取り付けられます。標準的なDC132構成では、1.375インチ×21スプラインの接続部で接続されます。PTOシャフトヨークのバネ式ロックカラーがトラクタースタブの溝にカチッとはまり、運転中にシャフトをしっかりと固定します。ロックピンが完全に噛み合っていること、および指定されたスプラインサイズが正確に一致していることが不可欠です。わずかなスプラインの不一致でも、フレッティング摩耗が急速に進行し、ヨークの破損を早めます。

2. ダブルCVジョイントアセンブリを介したトルク伝達
従来型 農業用PTOシャフト 両端に一対のユニバーサルジョイント（Uジョイント）を使用して作業角度に対応します。ただし、角度をつけて動作する単一のUジョイントは、一定速度でトルクを伝達しません。回転ごとに2回の速度変動が発生し、脈動振動が生じます。この振動は、ディスクモアのカッターバーの高い回転速度と慣性質量によって増幅されます。トラクター側で80度、作業機側で50度の機能を備えたこのディスクバイン用PTOドライブシャフトは、DC132がドローバーまたは3点ヒッチ構成で動作し、大きな横方向の変位または地面追従運動を伴う場合に必要となる急なオフセット角度に対応できます。

3. スリップクラッチ保護機構
スリップクラッチPTOシャフト機構は、駆動軸アセンブリの作業機側端、作業機側CVジョイントのすぐ後ろに配置されています。これは、スプリング荷重で加圧プレート間に挟まれた一連の摩擦ディスクで構成されています。通常の運転条件下では、プレート間の摩擦力は、ディスクモアのカッターバーギアボックスとコンディショニングロールを駆動するために必要なトルクを伝達するのに十分です。例えば、カッティングディスクが埋まった岩に当たったり、カッターバーが大量の湿った作物を吸い込んだりして、急激なトルクスパイクが発生すると、瞬間的なトルク要求がスリップクラッチのプリセットトルク制限を超えます。摩擦ディスクは互いに滑り合い、衝撃エネルギーをPTOシャフトユニバーサルジョイントアセンブリを介してトラクターのギアボックスに破壊的な力として伝達するのではなく、熱として吸収します。障害物がなくなると、オペレーターの介入なしにクラッチが自動的に再接続されます。スリップトルクは、スプリングのプリロードを調整することで、農場の特定の作物条件や地面の危険度に合わせて調整できます。

4. オーバーランニングクラッチ機能
オーバーランニングクラッチ（フリーホイールとも呼ばれる）は、スリップクラッチとは逆方向に動作します。例えば、圃場端での停止時など、トラクターのエンジンが急激に減速すると、DC132の10枚のカッティングディスクとコンディショニングロールは大きな回転慣性を持ち、回転し続けます。フリーホイールがない場合、この慣性はPTOドライブシャフトとトラクターのギアボックスを介して制動され、PTOシャフトヨークの溶接部に亀裂が入ったり、トラクターのPTO出力シャフトが破損したりするほどの極端な逆方向の衝撃荷重が発生します。オーバーランニングクラッチには、ラチェット式またはローラー式の機構が組み込まれており、作業機がトラクターの減速速度を超えて自由に惰性走行できるようにすることで、ディスクバインの慣性をトラクターの駆動系から切り離し、両方のコンポーネントが同じ速度に達するまで作動します。

5. カッターバーへの動力伝達
作業機側では、PTO シャフトは 1.50 インチ x 23 スプラインのメス ヨークを介して DC132 のメイン入力ギアボックスに接続されます。メインギアボックスは、1,000 RPM の入力シャフト速度を 3,000 RPM のディスク速度に増幅し、ベベルギアと 13 フィートのカッターバーに沿って配置された一連の個別のディスク駆動ギアボックスを介してトルクを分配します。同時に、メインギアボックスからのベルトとギア駆動により、コンディショニング ロールが 740 RPM で回転します。PTO シャフトの寸法精度 (スプラインのかみ合い深さとジョイント角度の形状の両方) は、下流のすべてのコンポーネントの熱負荷と機械的負荷に直接影響します。したがって、適切に指定され、適切にメンテナンスされた 1,000 rpm PTO シャフトは、毎シーズン、信頼性の高い高出力ディスクモアの性能の基盤となります。

Application Areas

1. Hay Harvesting
このディスクモア用PTOシャフトの主な用途は、DC132が草やマメ科植物を刈り取って列状に並べ、一体型のコンディショニングロールが茎を圧着・破砕して、ベールにする前に圃場での乾燥を促進します。1,000 RPMの入力で、ダブルCVシャフトはスムーズで安定したトルクを供給し、土壌汚染を最小限に抑え、飼料の品質を維持するクリーンな垂直カットに必要な3,000 RPMのディスク速度を維持します。シーズンあたり200エーカー以上を刈り取る作業では、信頼性の高い農業用PTOシャフトは、ディスクバイン自体と同じくらい収益性に不可欠です。

2. サイレージ生産
バンカー、ピット、またはラップベールに貯蔵する発酵サイレージ用に水分含有量の高い作物を刈り取る場合、均一な発酵を確保するために、迅速かつ均一な刈り取りが求められます。DC132の1000rpm PTOシャフト構成は、茎を過度に引き裂いたり傷つけたりすることなく、湿った重い作物を刈り取るために必要な高速ディスク回転数をサポートします。サイレージの収穫時期は限られているため、PTOシャフトのユニバーサルジョイントやスリップクラッチの故障による予期せぬダウンタイムが発生すると、状況が変わる前に圃場全体で作物の損失につながる可能性があるため、信頼性の高いPTOドライブシャフトが不可欠です。

3. 飼料の収穫
アルファルファ、クローバー、ライグラスなどの高価値作物を最適な成熟段階で刈り取るには、正確な刈り取り高さ制御と作物の汚染ゼロが不可欠です。ディスクバイン作業用のPTOシャフトが正しく機能するDC132は、作物の密度に関わらず一定のディスク速度を維持し、均一でクリーンな刈り取りを実現します。これにより、乾燥干し草として保管する場合でも、青刈り飼料として保管する場合でも、家畜飼料の栄養価を最大限に高めます。スリップクラッチPTOシャフト機構は、突然の作物の生育不良が頻繁に発生する成熟した密生したアルファルファ畑の収穫時に、高額なギアボックスの損傷を防ぎます。

4. 被覆作物の除去
ライ麦やヘアリーベッチなどの冬期被覆作物を播種前に刈り取ると、バイオマスが保護マルチ層として残り、雑草の抑制と土壌構造の保護に役立ちます。DC132は、正常に機能する540 PTOシャフトまたは1,000 RPMシャフトによって高速で切断されるため、穀物被覆作物の丈夫で繊維質の茎が引き裂かれることなくきれいに切断され、均一に分解される均一なマルチ層が形成されます。スリップクラッチ付きPTOシャフトは、冬期に耕起せずに被覆作物を栽培した畑によく見られる大きな石や土壌の圧縮から保護します。

5. 牧草地管理
DC132 の重要な二次用途は、草丈の伸びすぎや茎の伸びすぎを抑制し、種子をつけた雑草を取り除き、放牧動物にとって新鮮で嗜好性の高い再生を促すために、牧草地の刈り込みとトリミングを行うことです。この用途では、ディスクバイン用の PTO 駆動軸は、作物の密度が大きく変動し、方向転換が頻繁に行われることに対応する必要があります。ダブル CV 設計は、振動なく広い角度に対応できるため、ヒッチ角度が頻繁に変化する小さくて不規則な牧草地で特に役立ちます。せん断ボルト PTO 軸またはスリップクラッチ機能は、放牧地でよく見られる頻繁な石の衝突から保護します。

6. Roadside and Specialty Mowing
道路脇、排水溝、空港緩衝帯、保護区の境界地帯など、不規則な形状やデリケートな場所で、きれいで制御された刈り取りが必要な作業には、優れた角度許容度を備えた頑丈なPTOシャフトが求められます。道路脇での作業では、DC132は急な横方向のオフセットで動作し、トラクターは路面が盛り上がった状態で走行し、カッターバーは路肩に沿って作業する必要があります。このディスクバインPTOシャフトのトラクター側CVジョイントの80度という角度定格は、このような厳しい形状に必要な角度容量を提供しながら、スムーズで一定速度のトルク伝達を維持します。

Case IH ディスクバインへの PTO シャフトの取り付け方法

ステップ1：安全準備と設置前点検
PTO ドライブ ライン シャフトの作業を開始する前に、エンジンを完全に停止し、パーキング ブレーキをかけた状態で、トラクターを平らな水平面に駐車してください。トラクターの PTO コントロールを解除し、イグニッション キーを抜いてください。DC132 のすべての回転部品が完全に停止するまで待ちます。トラクターの PTO スタブに摩耗、腐食、またはスプラインの損傷がないか点検します。スタブの直径を測定し、スプラインの数を数えて、選択した PTO シャフト構成 (標準の 1.375 インチ スタブの場合は 21 スプライン、1.750 インチの大口径スタブの場合は 20 スプライン) との互換性を確認します。また、作業機の 1.50 インチ x 23 スプライン入力シャフトに、ヨークが正しくかみ合うのを妨げる可能性のある損傷がないか点検します。

ステップ2：必要なPTOシャフトの長さと寸法を測定する
DC132をトラクターに通常の作業位置に連結した状態で、トラクターのPTOスタブの面と作業機の入力シャフトスタブの面の間の距離を測定します。伸縮式PTOシャフトチューブに十分な重なりがあることを確認してください。通常、安全なトルク容量を維持するために、最大伸長時にインナーチューブの長さの少なくとも3分の1がアウターチューブ内に残る必要があります。また、最大圧縮時（トラクターと作業機が最も接近するヘッドランドターン時）にインナーチューブが底付きしないことを確認してください。CMN TransmissionにカスタムPTOシャフトを注文する前にこれらのPTOシャフト寸法を確認することで、取り付けミスを防ぐことができます。

ステップ3：トラクター側のCVヨークを取り付ける
トラクターのPTOスタブスプラインに薄くグリースを塗布します。PTOシャフトのトラクター側ヨーク（80度CVハーフ、1.375-21または1.750-20スプライン、該当するもの）をトラクターのスタブにスライドさせ、バネ式のロックピンがスタブシャフトの溝にカチッと音がするまでしっかりと押し込みます。シャフトを引いてロックピンが所定の位置に収まり、リリースカラーを押さなければヨークが外れないことを確認し、完全に噛み合っていることを確認します。不適切な噛み合いは、負荷がかかった状態でPTOシャフトヨークが分離する主な原因であり、機器の重大な損傷や作業者の負傷につながる可能性があります。両端の接続が完全にロックされていることを確認せずに、トラクターのPTOシャフトを操作しないでください。

ステップ4：作業機側のCVヨークを接続する
PTO シャフトがトラクター接続部から自由にぶら下がっている状態で、作業機側のヨーク (50 度 CV ハーフ、1.50 インチ x 23 スプライン) を DC132 入力スタブに合わせます。しっかりと押し込んでスプラインを完全に噛み合わせ、設計どおりに保持ピンまたはスプリング カラーを使用してヨークをロックします。スリップ クラッチ アセンブリが正しく配置されていることを確認してください。OEM 仕様に従って、シャフトの作業機側に配置されている必要があります。両端を接続した後、PTO 操作を開始する前に、伸縮式 PTO シャフト チューブ セクションが、伸長位置 (圃場作業) と圧縮位置 (輸送またはヘッドランド ターン) の両方で十分な重なりがあることを確認してください。

ステップ5：PTOシャフトガードを取り付ける
PTOシャフトガードをシャフトアセンブリ全体に取り付けます。各半分のガードチューブは中央で重なり合うようにし、両端のベアリングコーンは付属の安全チェーンを使用してトラクターのギアボックスハウジングと作業機の入力ハウジングに固定します。チェーンはガードがシャフトと一緒に回転するのを防ぎながら、シャフト自体は内部で自由に回転できるようにします。PTOシャフトカバーとガードが正しく取り付けられていない状態で農業用PTOシャフトを操作しないでください。回転するPTO部品は、農作業における重傷や死亡事故の主な原因となります。ガードにひび割れ、破損、または紛失がある場合は、直ちに交換してください。

ステップ6：グリスアップ、テスト、慣らし運転
初回操作の前に、CVジョイントと伸縮シャフトプロファイルのすべてのグリースニップルに多目的グリースを塗布してください。CMN Transmissionは、最初の慣らし運転期間中は8時間ごとにグリースを塗布し、その後は定期メンテナンススケジュールに従うことを推奨しています。まず低回転数でPTOを作動させ、スプラインのかみ合い不良やジョイントの位置ずれを示す可能性のある異常な振動や異音がないか確認してください。徐々に1,000 RPMまで回転数を上げて再度確認してください。1時間操作した後、干し草や飼料の収穫作業を続ける前に、両端のヨーク接続部が完全にロックされていることを再度確認してください。

How to Choose the Right PTO Shaft for Disc Mower

1. トラクターのPTOスプラインのサイズと速度を確認してください
DC132には1,000 RPMのPTO入力が必要です。トラクターに1,000 PTOシャフト出力（540 PTOシャフトではない）があることを確認してください。トラクターの取扱説明書を確認するか、PTOスタブを測定してください。90馬力以上のトラクターでは、直径1.375インチ（34.9 mm）、スプライン数21が標準です。大型トラクターでは、1.750インチ、スプライン数20の大口径PTO出力が使用されている場合があります。PTOシャフトのサイズが間違っていると、負荷がかかった状態でスプラインがすぐに損傷したり、完全に外れたりする可能性があるため、注文前にこの寸法を確認することは必須です。

2. 完全なアセンブリかハーフシャフトかを選択する
CVジョイントの両方の半分が摩耗している場合、または伸縮チューブが損傷している場合は、完全なダブルCVアセンブリが最も費用対効果の高い解決策です。ただし、CVジョイントが1つだけ故障している場合（作業機側のCVジョイントの方が動作角度が大きいため、先に摩耗する一般的なシナリオ）、50度の作業機側CV半分だけを注文することで、部品コストを大幅に削減できます。注文する前に両方の半分を検査してください。各CVハウジングを掴んで半径方向の緩みを感じてPTOシャフトのユニバーサルジョイントの遊びを確認し、伸縮部分のPTOシャフトチューブに曲がり、腐食、またはプロファイル摩耗がないか検査してください。

3. カスタム用途向けにシャフトの長さを測定する
DC132ドローバー構成の標準PTOシャフト長は、Case IHの工場仕様で定められています。ただし、非標準のヒッチエクステンション、ドローバースイベルヒッチ、または2点ヒッチアダプターを使用している場合は、必要なPTOシャフトの長さと寸法が異なる場合があります。CMN Transmissionの技術チームは、お客様のご指定の伸長および圧縮長に合わせてカスタムPTOシャフトを設計できます。非標準シャフトをご注文いただく前に、最小圧縮長、最大伸長作業長、およびヒッチ構成の詳細をお知らせいただければ、寸法図とお見積もりをお送りいたします。

4. 作物の生育条件に合わせてスリップクラッチのトルク設定を確認してください。
DC132のPTO駆動軸に標準装備されているスリップクラッチの設定は、一般的な混合作物の刈り取り条件に合わせて調整されています。特に岩の多い土壌や、非常に密集した成熟作物を刈り取る場合は、ディスクの回転速度変動を引き起こす不要なスリップを防ぐために、より高いスリップトルク設定が望ましい場合があります。非常にきれいな、作物が少ない条件下では、低い設定の方がカッターバーギアボックスをより敏感に保護します。CMN Transmissionのスリップクラッチアセンブリ付きPTO軸は調整可能で、当社の技術チームがお客様の特定の作業環境に適したスプリングプリロードについてアドバイスいたします。

5．純正品とアフターマーケット品の品質基準を比較検討する
安価なアフターマーケット製トラクター用PTOシャフトの多くは、劣悪なCVジョイントボール材、サイズ不足のヨーク鍛造品、薄いPTOシャフトガードチューブ壁を使用しており、商業用牧草生産の負荷がかかると早期に破損します。CMN Transmissionのシャフトは、OEM部品と同じ合金仕様と加工公差で製造されており、ISO9001品質認証を取得しています。PTOシャフトの価格を比較する際は、重要な刈り取り作業中に低品質のシャフトが破損した場合に発生するダウンタイム、交換作業費、ディスクバインギアボックスへの二次的な損傷といった真のコストを考慮に入れてください。

PTOドライブシャフトの一般的な問題のトラブルシューティング

1. 問題点：運転中の過剰な振動
原因: 農業用 PTO シャフトの振動の最も一般的な原因は、CV ジョイント ベアリングの摩耗または乾燥です。また、衝撃による PTO シャフト チューブの曲がり、またはシャフトが設計上の動作角度範囲外になるような不適切なヒッチ高さによる位置ずれも確認してください。解決策: すべての CV ジョイント ニップルにすぐにグリースを塗布します。振動が続く場合は、CV ジョイント ハウジングを分解し、ボール トラックにピットや剥離がないか点検します。影響を受けた CV ハーフ アセンブリを交換します。シャフトが 80/50 度の角度定格内で動作するように、トラクターのドローバーの高さが Case IH の DC132 仕様の範囲内であることを確認します。

2. 問題：クラッチが連続的に滑る
原因: スリップクラッチPTOシャフトの滑りは、通常、摩擦ディスクの摩耗またはスプリングのプリロードの不適切さを示しています。時間の経過とともに、クラッチディスクの摩擦材が薄くなり、スリップトルクが通常の動作トルク要件を下回ります。摩擦面にグリースやオイルが付着すると、スリップトルクが大幅に低下します。解決策: スリップクラッチアセンブリを分解し、摩擦ディスクの摩耗を点検します。ディスクの総厚が仕様を下回っている場合は、ディスクをセットで交換します。すべての摩擦面を溶剤で清掃します。CMNトランスミッションアセンブリのドキュメントに従って、スプリングのプリロードを正しいトルク設定に調整します。クラッチディスクの摩擦面にグリースを塗布しないでください。

3. 問題：負荷がかかった状態でPTOシャフトヨークが外れる
原因：これは、PTO シャフト ヨークの保持ピンが摩耗または損傷しているか、トラクター PTO スタブの溝が摩耗して保持深さが不十分になっているために発生する重大な安全上の危険です。また、ロック ピンが完全に装着されていない状態でシャフトが正しく接続されていない場合にも発生する可能性があります。解決策：直ちに運転を停止し、ヨークのロック ピン機構とトラクター PTO スタブの溝の両方を点検してください。ロック ピンのスプリングが弱っている場合、ピンが摩耗している場合、またはスタブの溝が損傷している場合は、ヨーク アセンブリを交換してください。両端が完全にロックされていることが確認できないトラクター PTO シャフトは絶対に操作しないでください。PTO シャフト アダプタまたはヨークの交換部品については、CMN Transmission にお問い合わせください。

4. 問題：伸縮シャフト部分が固着したり、伸ばしにくくなる
原因：PTOシャフトチューブの腐食と断面の焼き付きが、伸縮固着の最も一般的な原因です。これは通常、シャフトが保護されずに屋外に保管されていた場合、またはチューブ部分のグリースニップルが放置されていた場合に発生します。重症の場合、極度の負荷がかかると、インナーチューブがアウターチューブに溶着することがあります。解決策：伸縮部分を分解し、ワイヤーブラシを使用してPTOシャフトチューブの内側と外側の断面を徹底的に清掃し、インナーチューブの全長に新しいグリースを塗布します。アウターチューブの両端にダストシールがない場合は、取り付けます。再発を防ぐため、8時間ごとにチューブ断面にグリースを塗布し、オフシーズン保管前に防錆スプレーを塗布してください。

5. 問題：CVジョイントハウジングの過熱
原因: 過熱は、CV ジョイントの潤滑が不十分であるか、定格容量を超える角度で動作していることを示しています。DC132 のトラクター側の CV ジョイントは 80 度まで定格されていますが、高負荷状態でこの限界に近い状態で動作を続けると、発熱が著しく増加します。グリースが乾燥したり、汚染されたり、シールが損傷して押し出されたりすると、ボール トラックが急速に摩耗し、発熱を伴います。解決策: CV ジョイントにすぐにグリースを塗布してください。CV ハウジング シールに切り傷やずれがないか点検し、損傷している場合は交換してください。トラクターのドローバーの高さが正しく設定されていることを確認してください。十分な潤滑が行われているにもかかわらずジョイントが過熱する場合は、ボール トラックが修復不可能なほど摩耗している可能性があります。致命的な故障を防ぐため、影響を受けた PTO シャフト ハーフを交換してください。

Disc Mower PTO Shaft and Disc Mower Gearbox

Case IH DC132のようなロータリーディスクモアコンディショナーシステムでは、トラクターエンジンの動力をディスクの切断速度に変換する役割を担う機械部品群は2つあります。それは、ディスクモアのPTOシャフトとディスクモアのギアボックスシステムです。これら2つの部品は連動するシステムとして設計されており、どちらか一方に不具合が生じると、もう一方の性能と安全性に直接影響を及ぼします。

農業用PTOシャフトは、トラクターのPTO出力スタブから作業機のメイン入力ギアボックスまで伸びる外部の柔軟なドライブラインです。トラクターとディスクバインが不整地を走行したり、圃場の端で旋回したり、輸送中に互いに相対的に移動する際に発生する角度、長さ、およびアライメントの絶え間ない変化に対応する必要があります。このDC132トラクターPTOシャフトのCAT 6ダブルCV設計は、トラクター側で80度、作業機側で50度まで定格されたダブル定速ジョイントシステムにより、角速度の変化に対応します。伸縮式PTOシャフトチューブは長さの変化を吸収します。スリップクラッチPTOシャフトとオーバーランニングクラッチは、トルクスパイクと慣性バックラッシュからドライブトレイン全体を保護します。PTOドライブシャフトが正しく機能しないと、ディスクモアの内部ドライブラインにトルクがまったく伝わらないため、PTOドライブシャフトはパワーチェーン全体の重要な最初のリンクとなります。

トルクが作業機の入力シャフトからDC132に入ると、メイン入力ギアボックスによって受け取られます。メイン入力ギアボックスは、1,000 RPMのPTO入力を受け取り、同時にカッターバー駆動系とコンディショニングロール駆動部に動力を分配するベベルギアとシャフトのアセンブリです。13フィートのカッターバーに沿って、個別のディスクモアギアボックス（カッターバーモジュールギアボックスとも呼ばれる）が、それぞれ個別に密閉されたディスクモジュールに取り付けられています。これらは、密閉されたオイルバス内で動作する精密に切削されたベベルギアを介して、ディスクハブでシャフト速度を3,000 RPMまで昇圧します。DC132は10枚の切断ディスクを使用するため、10個の個別のディスク駆動ギアボックスに加えて、メイン入力ギアボックスとコンディショニングロール駆動ギアボックスがあり、合計で約12セット以上のギアセットがあります。それぞれのギアセットは精密部品であり、上流のPTO駆動シャフトから供給される適切な入力トルクと速度に依存します。

ディスクモアのPTOシャフトが摩耗または損傷すると、振動、速度変動、制御不能なトルクスパイクが発生し、下流のすべてのギアボックスの摩耗が加速します。PTOシャフトのユニバーサルジョイントが緩んでいると、1回転あたり2回の周波数でねじり振動が発生し、メイン入力ギアボックスのギア歯の根元が疲労します。スリップクラッチの設定が不適切だと、作物の塊が通過する際に、個々のディスクモジュールギアボックスに過剰な衝撃トルクが伝わり、ベベルギアの歯が破損したり、ディスクハブのスプラインに傷がついたりします。逆に、ディスクモア用途で適切にメンテナンスされたPTOシャフトは、スムーズで安定した1,000 RPMの入力を供給し、システム内の各ギアボックスが設計負荷範囲内で動作することを可能にし、機械全体の耐用年数を最大化します。

CMN Transmissionは、DC132用のPTOシャフト部品と、個々のカッターバーモジュールギアボックス、メイン入力ギアボックス、コンディショニングロール駆動アセンブリなど、ディスクモア用ギアボックスの幅広い製品群を提供しています。DC132のディスクモジュールギアボックスが故障した場合は、必ずPTOシャフトアセンブリも同時に点検してください。ギアボックスの故障は、多くの場合、上流のドライブトレインの問題の兆候であり、対処しないと交換用ギアボックスも破損してしまう可能性があります。当社の技術チームは、DC132を工場出荷時の仕様に完全に復元するための適切なギアボックスモデルとPTOシャフト構成についてアドバイスいたします。工場直販価格で、53か国以上へのグローバル配送に対応しています。

CMNトランスミッションの農業用PTOシャフトを選ぶ理由とは？

CMN Transmission (Korea)は、世界有数の産業用動力伝達ソリューションサプライヤーです。韓国京畿道安山市に本社を置き、生産拠点と10以上の出資提携工場を有し、15万点以上の標準在庫製品を保有し、53カ国以上のお客様にサービスを提供しています。ディスクモア用PTOシャフト1本の交換が必要な場合でも、販売店向けにトラクター用PTOドライブシャフトを大量に卸売りする必要がある場合でも、CMN Transmissionは必要な能力、在庫、そして技術力で対応いたします。

当社の強み：

• グローバルな展開力と地域に根ざした知識： 韓国京畿道安山市に本社を置くCMN Transmissionは、北米、ヨーロッパ、南米、中東、アフリカ、東南アジア、オセアニアの53カ国以上のお客様にサービスを提供しています。15万点以上の標準在庫製品と10ヶ所以上の提携生産拠点を擁するCMN Transmissionは、グローバルサプライヤーとしての豊富な在庫と、専門パートナーとしての迅速な対応力を兼ね備えています。
• 工場直販価格： CMN Transmissionは、製造と販売を統合した企業として、OEM交換用PTOシャフト部品の価格を押し上げる複数のディーラーによるマージンを排除しています。当社のトラクター用PTOシャフトは、信頼性の高い農業用PTOシャフトに求められる材料品質、寸法精度、認証基準を損なうことなく、工場直販価格でご提供しています。OEMディーラーの供給ルートと比較して、同等またはそれ以上の技術性能を維持しながら、通常30～50%のコスト削減を実現しています。
• 技術的な専門知識と販売前サポート： 当社の技術チームは、お客様のトラクターと作業機の組み合わせに合わせて、スプライン構成、PTOシャフトの長さと寸法、クラッチ仕様を確認するための販売前コンサルティングを提供しています。標準およびカスタムPTOシャフト製品すべてについて、寸法図はご要望に応じてご提供いたします。非標準用途向けにカスタマイズされたPTOシャフト部品もご用意しており、出荷後に不適合に気づくことなく、最初から正しい部品をお届けいたします。
• 認証された高品質製造： CMN Transmissionが製造するトラクター用PTOドライブシャフトはすべて、高度なCAD設計、精密なCNC加工、最新の熱処理プロセス、そして厳格な品質テストを経て製造されています。製品はISO9001とCEの両方の認証を取得しています。TS16949に準拠した品質管理手順により、すべてのPTOドライブシャフトが生産ロット全体で一貫した寸法と性能基準を満たすことが保証されます。これは、複数の注文にわたって信頼性の高い品質の一貫性を必要とする販売店や代理店にとって重要な点です。
• 製品ラインナップ一覧： CMN Transmissionの製品ラインナップは、ディスクモア用PTOシャフトにとどまらず、農業用ギアボックス、油圧シリンダー、遊星歯車機構、ウォームギアボックス、ベベルギア、チェーンスプロケット、チェーン、ギアラック、プーリー、テーパーブッシュ、カップリングなど多岐にわたります。このワンストップ供給体制により、農業機械販売店やエンドユーザーは、信頼できる単一のサプライヤーからドライブトレインの交換部品一式を調達できるため、調達の複雑さや物流コストを削減できます。
• アフターサービスとサポート： CMN Transmissionのワンストップアフターサービスモデルは、製品ライフサイクル全体を通して、交換部品、技術指導、保証サポートへのアクセスを保証します。CMN Transmissionをお選びいただくということは、お客様の機器をシーズンを通して効率的、信頼性高く、安全に稼働させ続けることに尽力するパートナーを選ぶということです。技術サポートに関するお問い合わせへの対応時間は通常1営業日以内ですので、緊急の部品やアドバイスが必要な場合でも、干し草の収穫スケジュールへの影響を最小限に抑えることができます。

よくある質問

Q: Case IH DC132 ディスクモアに適したPTOシャフトはどれですか？
A: DC132は、55N WeaslerシリーズをベースとしたCAT 6ダブル定速PTOシャフトを使用しており、トラクター側に80度のCVジョイント、作業機側に50度のCVジョイントを備えています。トラクター側のスプラインは1.375インチ（34.9 mm）×21スプライン（またはオプションで大口径トラクター用の1.750インチ×20スプライン）、作業機側の入力は1.50インチ×23スプラインです。DC132は1,000 RPMの入力速度で動作し、最低90馬力のトラクターが必要です。ご注文前に、トラクターのスタブスプラインの仕様と、ダブルCVアセンブリ全体が必要か、トラクター側または作業機側のどちらか一方のみの交換が必要かをご確認ください。

Q：このPTOシャフトは、ウィーズラー製PTOシャフト部品の代替品ですか？
A：はい。CMN TransmissionのDC132用ディスクモアPTOシャフトは、Weasler PTOシャフト55Nシリーズの部品と直接交換できるように設計されています。寸法仕様（CVジョイントの作動角度、スプラインプロファイル、ヨークボア径、伸縮チューブの断面プロファイル）は、オリジナルのWeasler設計と一致しています。つまり、取り付けにアダプターやカスタム加工は必要ありません。CMN TransmissionはWeaslerまたはその親会社とは一切関係ありません。これは、同等の品質と仕様を備えた、独立して設計されたISO9001認証取得済みのアフターマーケット交換部品です。

Q: ディスクモア用の540 PTOシャフトと1000 PTOシャフトの違いは何ですか？
A: 540 PTO シャフト速度 (6 スプライン、通常 80 hp までのトラクター) と 1000 RPM PTO シャフト速度 (21 スプライン、90 hp 以上のトラクター) は、トラクターの PTO スタブが回転する速度を指します。Case IH DC132 は 1,000 RPM PTO 入力専用に設計されているため、より高速な 1,000 rpm PTO シャフト接続が必要です。540 PTO シャフト接続を使用すると、必要な入力速度の 54% しか得られず、ディスクの切断速度が危険なほど低下し、作物の品質が低下し、ギアボックスに過負荷がかかる可能性があります。接続する前に、トラクターの PTO 速度設定が DC132 の 1000 RPM 要件と一致していることを必ず確認してください。

Q: 標準仕様ではないDC132ヒッチ構成用に、特注のPTOシャフト長を注文することはできますか？
A: はい。CMN Transmissionでは、非標準用途向けのカスタムPTOシャフト製造サービスを提供しています。DC132が延長ドローバーヒッチ、2点スイベルヒッチ、またはトラクターのPTOスタブが工場仕様とは異なる距離で作業機入力部から配置される構成で取り付けられている場合は、CMNの技術チームに最小圧縮長、最大作動伸長長、およびヒッチ形状の詳細をお知らせください。製造開始前に寸法図を提供いたします。カスタムPTOシャフトのご注文は通常、標準品よりも納期が若干長くなりますが、完成後は世界中に発送可能です。

Q：DC132ディスクバインのPTOシャフトには、どのくらいの頻度でグリースを塗布すべきですか？
A: CMN Transmissionでは、初期慣らし運転期間（最初の50時間）中は8時間ごとに、その後は通常の季節使用中は15～20時間ごとに、CVジョイントハウジングと伸縮式PTOシャフトチューブプロファイルにグリースを塗布することを推奨しています。非常に埃っぽい、または湿った環境、あるいはライ麦などの摩耗性の高い作物を刈る場合は、シーズンを通して8時間ごとに間隔を短縮してください。高品質で耐熱性の高いリチウム複合グリースを使用してください。CVジョイントハウジングのシールが押し出されるほどグリースを塗りすぎないでください。シールの縁から新しいグリースがわずかに見えるまでグリースを塗布し、そこで止めてください。

Q: スリップクラッチ付きPTOシャフトは、DC132のギアボックスをどのように保護するのですか？
A: DC132のスリップクラッチ付きPTOシャフトは、通常の切削トルク要求値を安全に上回る最大トルクを伝達するように設定されていますが、ディスクモジュールギアボックスの歯を破損させるのに必要なトルクを下回っています。岩、埋まった丸太、土盛りなどの障害物にぶつかると、瞬間的なトルク要求値は切削負荷をはるかに超える急上昇します。スリップクラッチディスクは互いに滑り合い、この急上昇を下流のギアボックスに伝達するのではなく、熱として吸収します。このスリップクラッチPTOシャフト機構がなければ、1,000 RPMで岩に一度ぶつかっただけで、1つまたは複数のディスクモジュールギアボックスハウジングが破損し、修理費用はPTOシャフト自体よりもはるかに高額になる可能性があります。

質問：欧州市場において、このPTOシャフトにはどのようなシャフトガードおよびカバーの要件が適用されますか？
A：欧州連合市場では、すべての農業用PTOシャフトにCEマークが付されている必要があり、トラクターと作業機の両方に安全チェーンで固定された、回転しない完全なPTOシャフトガードが付属していなければなりません。ガードはシャフトの回転全長と両方のCVジョイントハウジングを覆う必要があります。CMN Transmissionのディスクモア用PTOシャフトはこれらの要件を満たしています。CE認証を取得しており、安全チェーンを含む完全なPTOシャフトカバーとガードシステムが付属しています。ドイツ、フランス、オランダ、その他のEU諸国の農家は、このシャフトが回転式農業機械に関する該当する機械指令の要件を満たしていることを確信して使用できます。

Q：注文前に確認すべきPTOシャフトの寸法とスプラインサイズは？
A: ご注文前に、以下の項目を確認して記録してください。(1) トラクター PTO スタブの直径とスプライン数 - 1.375 インチ / 21 スプラインが標準ですが、測定して確認してください。(2) 作業機入力スタブの直径とスプライン数 - DC132 の標準は 1.50 インチ / 23 スプラインです。(3) トラクターとディスクバインを輸送位置にした状態での圧縮シャフトの長さ。(4) ディスクバインを水平な地面で最大作業深度にした状態での伸長シャフトの長さ。(5) ヒッチの種類 - 標準ドローバー、2 ポイント、またはドローバー旋回 - これは動作角度に影響します。CMN Transmission の技術チームが、ご注文を確定する前に、正しい部品仕様とお客様の測定値を照合します。

Q：CMNトランスミッションDC132ディスクバイン用PTOシャフトは通常どのくらい持ちますか？
A: 通常の商業用干草生産条件で、定期的なグリースアップ（15～20 時間ごと）、適切な取り付け、および指定されたトラクターの馬力と PTO 速度範囲内での操作が行われている場合、DC132 用の CMN Transmission CAT 6 ダブル CV PTO シャフトは、作物の状態と地形に応じて、通常 3～5 シーズン、1 シーズンあたり 150～200 時間で、複数の完全な刈り取りシーズンにわたって信頼性の高いサービスを提供するように設計されています。この高耐久性 PTO シャフトの CV ジョイントは、標準的な U ジョイント シャフトの寿命を制限するフレッティング摩耗に耐える硬化合金鋼ボール トラックを使用しています。個々の PTO シャフト部品（CV ハーフ、ヨーク、スリップ クラッチ ディスク）も別売りで入手可能で、特定の部品を交換することでシャフト アセンブリ全体の寿命を延ばすことができます。

お客様の声

マーカス・ホリングスワース、農場管理者、アメリカ合衆国
「長年、350エーカーの牧草地でDC132トラクターを使用してきましたが、その間にPTOシャフトを何度か交換しました。オリジナルのWeasler製ユニットが約4シーズンでついにCVジョイントを摩耗させてしまったため、CMN TransmissionからこのCAT6ダブルCVジョイントの交換部品を注文しました。取り付けは完璧で、シムもアダプターも必要なく、1.375-21スプラインにそのまま差し込んで固定できました。今年は新しいシャフトで約200時間使用し、かなり密度の高いアルファルファと混合牧草を刈り取っていますが、全く問題なく動作しています。造りもしっかりしていて、ガードチューブも以前試したアフターマーケット品のように安っぽい感じはしません。迷わずまた注文します。」

ジャン＝ピエール・モロー、穀物・飼料農家、フランス
「トラクター側のジョイントはまだ使用可能だったので、作業機側の50度CVジョイントのハーフシャフトのみを注文しました。CMN Transmissionのチームは、注文前にメールで私のDC132に適合する正確な部品であることを確認してくれたので安心しました。ハーフシャフトの在庫があるかどうかわからなかったので、これは非常に助かりました。商品はフランスに約10日で届き、丁寧に梱包され、必要な部品もすべて揃っていました。取り付けには1時間ほどかかりましたが、ほとんどは古いジョイントの慎重な分解作業でした。取り付け後の最初の切削はスムーズで、1,000回転時の振動は、摩耗した古いジョイントの時よりも明らかに少なくなりました。品質も良く、価格も手頃で、事前のサポートも大変助かりました。すでに近所の2人に勧めています。」

クラウス・ホフマン、酪農場経営者、ドイツ
「当社のDC132は、シーズンごとに3回牧草サイレージを刈り取ります。交換するまでの3年間で、PTOシャフトの稼働時間は600時間以上だったと思われます。元のWeasler製シャフトはCVジョイントが完全に摩耗していたため、CMN社から55N 80x50ダブルCVアセンブリ一式を注文しました。ドイツではCEマークが重要でした。CEマークのないシャフトは、事故が発生した場合に農場保険に問題が生じるからです。この製品には完全な適合証明書が付属しており、Walterscheidの販売店では3倍の価格になるとのことでした。取り付けは最初から最後まで約90分で完了しました。品質には非常に満足しています。CVハウジングはしっかりとした作りで、ガードチューブも完璧にフィットします。」

リアム・オサリバン、請負業者、アイルランド
「私はここで3台のCase IHディスクバインを所有する請負業を営んでおり、メンテナンス費用は常に頭の片隅にあります。2年前に別のサプライヤーから安価な社外品シャフトを試してみましたが、ガードベアリングが固着し、トラクター側のCVジョイントから異音が発生するまで1シーズンしか持ちませんでした。そこで、DC132の交換用としてCMN Transmissionに切り替えました。部品の重量の違いだけでも、その品質の高さが分かります。CVジョイントハウジングは明らかに厚みがあります。今シーズン、新しいシャフトを約350時間使用しましたが、問題は一切ありません。ディスクモアのギアボックスも在庫しているため、すべての部品を1つのサプライヤーから調達でき、部品を探す手間が大幅に省けます。アイルランドへの配送も予想より速かったです。」

ロベルト・アモリン、畜産・干し草生産者、ブラジル
「マトグロッソ・ド・スル州でDC132用のPTOシャフトを韓国から注文することに少し不安がありましたが、友人がCMNで良い経験をしたと教えてくれたので試してみることにしました。スプラインサイズに関する私のメールに技術チームは迅速に対応してくれました。私のトラクターは1.750-20の大口径出力なので、その構成に合ったトラクター側のCVジョイントが必要だったのです。彼らは在庫を確認し、発送予定日を提示し、納品後にはすべて問題ないか確認の連絡をくれました。シャフトは損傷もなく良好な状態で届きました。トラクター側と作業機側の両方で正しくフィットしました。私たちはDC132をブラキアリアとパニカムの牧草サイレージ（重くて密度の高い作物）の収穫に使用していますが、このシャフトは過去2シーズン、全く問題なく機能しています。正規のCase IHディーラーの見積もりと比べても、非常にリーズナブルな価格でした。」

ピーター、耕作・牧草地農家、オランダ
「DC132用のダブルCVシャフトアセンブリ一式を注文しました。注文確認からオランダへの配送には約12営業日かかりましたが、農業用PTOシャフトの特殊部品としては許容範囲内です。梱包はプロフェッショナルで、輸送中の損傷はありませんでした。品質面では、摩耗したオリジナルのWeasler製ユニットと慎重に比較しました。スプライン形状は正確で、CVジョイントの遊びは規定値内、スリップクラッチの調整も確実で安定しています。一点だけ注意点があります。このシャフトのグリースニップルには、フレキシブルノーズタイプではなく、標準的なストレートタイプのグリースガンカプラーが必要です。ジョイントにグリースを注入する前に知っておくと良いでしょう。全体として、頑丈な農業用PTOシャフトとしては非常にコストパフォーマンスが高く、CMNからまた注文したいと思います。」

ジャック・モリソン、複合農業経営者、オーストラリア
「ビクトリア州の地方では、DC132のスペアパーツの入手が難しい場合があります。地元のCase IHディーラーでは、特殊なドライブトレイン部品の入荷待ちが数週間になることもあります。そこで、オンラインでCMN Transmissionを見つけ、DC132のダブルCVシャフトについて問い合わせました。すると、同じ営業日中に部品の仕様と価格を記載した返信が届きました。すぐにアセンブリ一式を注文しました。オーストラリアへの配送には約14日かかりましたが、この地域にしては予想以上に速かったです。シャフトはしっかりとした作りで、物理的に確認できる部分はすべて問題ありませんでした。今年の春、毎年恒例のアルファルファの刈り取り（3回、合計約600エーカー）に使用しましたが、全く問題ありませんでした。地元の供給が不安定な場合、このような部品を海外から信頼できる形で入手できるのはありがたいことです。」

アレハンドロ・フエンテス、農業請負業者、アルゼンチン
「当社はパンパ地域で、契約に基づいて干草とサイレージの収穫作業を行うため、Case IH製のディスクバインを5台使用しています。作業量は多く、過酷な環境です。PTOシャフトは当社で最も摩耗しやすい部品の一つであるため、迅速かつリーズナブルな価格で高品質なアフターマーケット部品を供給してくれる業者を見つけることが非常に重要です。CMN Transmission社とは2シーズンにわたり取引させていただいています。在庫を確保するため、通常は一度に2～3個の交換用アセンブリを注文しています。ロット間の品質は安定しており、現場でシャフトを迅速に交換する必要がある場合に非常に役立ちます。一つアドバイスするとすれば、初回注文前にCMN社に製品の寸法図を依頼し、ご自身のトラクターとディスクバインの組み合わせに適合するかどうかを事前に確認することをお勧めします。全体的に非常に満足しています。」

トーマス・グルーバー、酪農・肉牛農家、オーストリア
「私はここシュタイアーマルク州の山岳地帯で、DC132を6シーズンにわたって牧草刈りに使用しています。地形は急峻で、シャフトの角度は標準的なユニバーサルジョイントシャフトの許容範囲の限界に近いことが多いため、ダブルCVジョイント設計は私たちにとってオプションではなく、必須です。元々使用していたウィーズラー製のユニットは十分に機能していましたが、地元のディーラーでの交換費用は、私たちの地域では交換頻度が高いため、あまりにも高額でした。CMNトランスミッション社は、同等の品質の製品を約40%も安い価格で提供してくれました。このシャフトを2シーズン使用していますが、CVジョイントに問題は一切ありません。トラクター側80度の角度に対応できることが、私たちの地形にとって重要な特長です。価格と部品の技術的な精度に大変満足しています。」