Вал отбора мощности для газонокосилок Schulte Batwing FX-318, FX-1800, FX-1200, XH1500, XH1000

Надежный вал отбора мощности для газонокосилок Schulte Batwing различных моделей.

Вал отбора мощности для газонокосилок Schulte Batwing моделей: FX-318, FX-1800, FX-1200, XH1500, XH1000

Вал отбора мощности (ВОМ) для косилок Schulte с лопастями типа «летучая мышь» от CMN Transmission — это высокоточный вал ВОМ для тракторов, разработанный как прямая замена для моделей косилок Schulte FX-318, FX-1800, FX-1200, XH1500 и XH1000 с лопастями типа «летучая мышь». Он является прямой заменой вала ВОМ постоянной скорости Bondioli & Pavesi Category 5 SFT. Этот вал ВОМ обеспечивает плавную и стабильную передачу крутящего момента от трактора к редуктору косилки, даже при малых углах работы, характерных для косилок с лопастями типа «летучая мышь». Доступен в конфигурациях с частотой вращения 540 об/мин и 1000 об/мин, с вариантами шлицов 1,375-6, 1,375-21 и 1,750-20, что позволяет удовлетворить весь спектр требований к мощности косилок Schulte для крупномасштабных работ по скашиванию травы на полях, пастбищах и обочинах дорог.

Независимо от того, обрабатываете ли вы сотни акров пожнивных остатков, поддерживаете в порядке обочины дорог или расчищаете заросшие пастбища, этот вал отбора мощности для косилки с крыльями в форме летучей мыши обеспечит долговечность и точность, необходимые для вашей работы. Каждый узел включает в себя подобранные валы (серии CAT4 S7 или CAT5 S8), фрикционные муфты FT42 или FT44 с крутящим моментом до 1800 Нм и трубы вала отбора мощности из толстостенной стали, рассчитанные на многолетнюю эксплуатацию.

Главный вал: CAT 5, скоростной вал

ВОМ постоянной скорости категории 5 SFT от Bondioli & Pavesi

Валы крыльев

Во всех коробках передач используется шлицевое соединение 1,750-20, и на трансмиссии имеется сцепление.

Ряд	Категория	Номер детали базовой сборки
S7	CAT4	SFT H7 * РАЗМЕР 6 * 4-лепестковый узел
S8	CAT5	S8 - Размер 7, в сборе

Соединительная скоба

Все входные и выходные валы имеют шлицы 1,75-20.

	Ряд	Диаметр цилиндра	Номер детали
	S7	1.750-20	РАЗМЕР 6 * 1.75-20 TP / 2006
	S8	1.750-20	BP7 1.750-20 Конический штифт ***s8 размер 7

Фрикционная муфта FT44

Входные валы редуктора имеют шлицы 1,75-20.

Фрикционная муфта FT44

	Ряд	Диаметр цилиндра	крутящий момент
	S8	1.750-20	1800 нм

Фрикционная муфта FT42

	Ряд	Диаметр цилиндра	крутящий момент
	S7	1.750-20	1450 нм
	S8	1.750-20	1800 нм

Указанные выше сцепления могут не совсем соответствовать техническим характеристикам Schulte. Позвоните, чтобы уточнить наличие подходящих вариантов.

Характеристики вала отбора мощности для косилки Schulte Batwing

1. Конструкция CAT5 с постоянной скоростью
В основе этого высокопрочного изделия лежит шарнир равных угловых скоростей Bondioli & Pavesi Category 5 SFT. Вал отбора мощности Обеспечивает равномерную скорость вращения во всем диапазоне рабочих углов. В отличие от стандартных карданных шарниров типа Хука, которые вызывают циклические колебания скорости, конструкция с постоянной скоростью исключает пульсацию и вибрацию, снижая нагрузку как на трансмиссию трактора, так и на редуктор косилки, что значительно увеличивает срок службы всех соединенных компонентов.

2. Защита фрикционной муфты FT42/FT44
Каждый карданный вал вала отбора мощности с муфтой скольжения оснащен фрикционной муфтой FT42 или FT44 с крутящим моментом от 1450 Н·м до 1800 Н·м. Когда ножи косилки сталкиваются с неподвижным препятствием, таким как камень, пень или закопанный мусор, фрикционная муфта на мгновение проскальзывает, чтобы поглотить ударную нагрузку. Это защищает внутренние детали редуктора, карданные шарниры вала отбора мощности и выходной вал вала отбора мощности трактора от катастрофических повреждений, которые в противном случае привели бы к дорогостоящим простоям.

3. Совместимость с двигателями, развивающими скорость 540 и 1000 об/мин.
Этот сменный вал отбора мощности Schulte доступен в двух конфигурациях: для 540 об/мин и для 1000 об/мин. В версии для 540 об/мин используется шлицевое соединение 1,375-6, а в версиях для 1000 об/мин — 1,375-21 или 1,750-20. Такая многовариантность обеспечивает совместимость с широким спектром марок и моделей тракторов, от среднегабаритных универсальных тракторов до мощных пропашных машин, обычно используемых в паре с косилками Schulte Flexwing.

4. Прямая подгонка для нескольких моделей Шульте
Разработанный как прямая замена вала отбора мощности Schulte, этот узел подходит для косилок FX-318, FX-1800, FX-1200, XH1500 и XH1000 без каких-либо модификаций. Размеры вилки вала отбора мощности с шлицами 1,750-20 соответствуют заводским спецификациям Schulte, поэтому нет необходимости в адаптерах, прокладках или специальной обработке. Это значительно экономит время установки и исключает риск смещения, который возникает при использовании плохо подходящих деталей вала отбора мощности от сторонних производителей.

5. Труба вала отбора мощности толстостенной конструкции и защитный кожух.
Трубы вала отбора мощности в этом узле изготовлены из толстостенной, прецизионно вытянутой стали, устойчивой к изгибу и усталостному растрескиванию под воздействием высоких крутящих нагрузок. В комплект входит защитный кожух вала отбора мощности — пластиковый кожух по всей длине, который свободно вращается вокруг вала, предотвращая попадание одежды, веток или мусора на вращающийся приводной вал. Защитный кожух соответствует стандартам безопасности ISO 5674 и включает в себя встроенные конусные защитные элементы на обоих концах вилки для полной защиты оператора во время работы по скашиванию травы.

6. Качество, сертифицированное по стандартам ISO и CE.
Каждый вал отбора мощности, изготовленный компанией CMN Transmission по индивидуальному заказу, проходит строгий контроль качества в соответствии с нашими производственными процессами, сертифицированными по стандартам ISO и CE. Начиная с проверки сырья и заканчивая обработкой на станках с ЧПУ, термообработкой и окончательной сборкой, каждый компонент проверяется на соответствие техническим допускам. Карданные шарниры вала отбора мощности смазываются высокотемпературной смазкой и герметизируются высококачественными сальниками, что обеспечивает долговременную надежность в пыльной среде с высокой вибрацией, характерной для крупномасштабного кошения с использованием навесного оборудования типа «летучая мышь».

Как работает вал отбора мощности газонокосилки Batwing?

Вал отбора мощности (ВОМ) косилки Schulte с боковыми лопастями служит механическим звеном, передающим вращательную мощность от вала отбора мощности трактора к центральному редуктору косилки, а от центрального редуктора — к каждому из редукторов боковых лопастей. Понимание принципа работы этой системы помогает операторам правильно её обслуживать и эффективно устранять неполадки.

Передача мощности начинается от вала отбора мощности трактора, который обычно вращается со скоростью 540 или 1000 об/мин. Главный приводной вал отбора мощности трактора соединяется с этим валом через шлицевую вилку. Когда оператор включает отбор мощности, крутящий момент передается от двигателя трактора через трансмиссию, выходит через вал отбора мощности и поступает на главный карданный вал. Шарнир равных угловых скоростей CAT5 в центре главного вала позволяет карданному валу работать под углом, создаваемым разницей высот между валом отбора мощности трактора и входным валом центрального редуктора косилки, поддерживая при этом равномерную скорость вращения на протяжении каждого оборота.

На стороне косилки главный вал передает мощность на центральный редуктор, который использует набор конических зубчатых передач для разделения входного сигнала на два выходных вала: один для левого крыла и один для правого крыла. Каждый выходной вал крыла приводит в движение отдельный вал отбора мощности (валы крыльев), который проходит вдоль оси шарнира складывающегося крыла. Эти валы крыльев используют собственные карданные шарниры для компенсации изменения угла при складывании крыльев для транспортировки или при движении по неровной местности во время кошения.

Фрикционная муфта на каждом крыле трансмиссии является важнейшим устройством безопасности и защиты в этой силовой установке. При нормальных рабочих нагрузках фрикционные диски плотно прижимаются друг к другу калиброванным пакетом пружин, передавая полный номинальный крутящий момент (до 1800 Нм для моделей FT42/FT44) без проскальзывания. Однако, когда ударная нагрузка превышает заданный порог сцепления, диски проскальзывают друг относительно друга, преобразуя избыточную кинетическую энергию в тепло, а не передавая разрушительный удар через коробку передач и трансмиссию. После устранения препятствия сцепление снова включается, и нормальная работа автоматически возобновляется.

Применение вала отбора мощности для косилки типа «летучая мышь»

1. Управление растительными остатками
После уборки урожая поля часто покрыты толстыми стеблями и стерней от кукурузы, сорго, подсолнечника и других пропашных культур. Косилка Schulte с лопастями типа «летучая мышь», приводимая в движение надежным сельскохозяйственным валом отбора мощности, измельчает эти остатки в мелкую мульчу, ускоряя разложение и подготавливая поле к следующей обработке почвы. Широкая полоса скашивания косилок FX-1800 и XH1500, приводимая в движение валом отбора мощности соответствующей мощности, позволяет операторам быстро обрабатывать большие площади, что крайне важно в короткий промежуток времени между уборкой урожая и осенней обработкой почвы или посевом покровных культур.

2. Уход за пастбищами, травой и сорняками.
Животноводы используют косилки с боковыми лопастями для поддержания продуктивности пастбищ, срезая сорняки, кустарник и разросшуюся траву, которую не едят коровы и овцы. Исправно работающий вал отбора мощности трактора обеспечивает постоянную скорость вращения лезвий на всех трех деках, создавая равномерную высоту среза, что способствует желаемому восстановлению кормовой растительности. Фрикционная муфта на валах отбора мощности с боковыми лопастями особенно ценна при работе на пастбищах, где скрытые камни, муравейники и старые столбы забора могут создавать внезапные ударные нагрузки, которые в противном случае повредили бы трансмиссию или коробку передач.

3. Обслуживание обочин дорог, канав и полосы отвода
Дорожные управления округов, государственные департаменты транспорта и коммунальные предприятия используют косилки Schulte с боковыми лопастями для крупномасштабной обработки растительности вдоль дорог и полос отвода. Для таких работ необходим мощный вал отбора мощности, способный работать в течение длительных смен без перегрева или поломки. Главный вал постоянной скорости и валы с фрикционной муфтой в этом узле справляются с разнообразным рельефом и непредсказуемым мусором, встречающимся вдоль дорог, включая банки, бутылки, проволоку и сломанные дорожные знаки, обеспечивая при этом безопасную и непрерывную работу для муниципальных служб.

4. Уход за садом и виноградником
В садах и виноградниках управление растительностью между рядами деревьев и виноградных лоз имеет важное значение для уменьшения мест обитания вредителей, улучшения циркуляции воздуха и облегчения доступа во время сбора урожая. Косилка Schulte с откидными крыльями и валом отбора мощности соответствующего размера позволяет эффективно обрабатывать широкие междурядья, а складные крылья обеспечивают проход косилки через узкие разворотные ворота. Плавная передача крутящего момента от вала отбора мощности постоянной скорости также снижает вибрацию, которая может повредить плодоносящие ветви, расположенные в непосредственной близости от зоны скашивания.

Как установить вал отбора мощности на косилку Schulte Batwing

Шаг 1: Подготовка к обеспечению безопасности.
Перед началом установки припаркуйте трактор на ровной горизонтальной поверхности. Выключите двигатель, выньте ключ зажигания и затяните стояночный тормоз. Опустите косилку на землю так, чтобы крылья находились в транспортном (сложенном) положении. Отсоедините все гидравлические линии от крыльев косилки, чтобы предотвратить их случайное раскрытие. На протяжении всего процесса установки используйте кожаные перчатки и защитные очки. Если вы заменяете существующий вал отбора мощности, дайте старому карданному валу полностью остыть, прежде чем брать его в руки, так как карданные шарниры и трубки сохраняют тепло после работы.

Шаг 2: Проверка совместимости шлицов.
Перед установкой любой вилки на вал отбора мощности трактора убедитесь, что выходной вал ВОМ вашего трактора соответствует заказанной вами конфигурации вала. Для вала ВОМ 540 убедитесь, что вал трактора имеет шлицы 1,375-6. Для вала ВОМ 1000 убедитесь, что шлицы имеют размер 1,375-21 или 1,750-20. Попытка силой установить неподходящие шлицы может повредить как вилку, так и вал ВОМ трактора. Если вы не уверены, измерьте диаметр вала и посчитайте зубья шлицов, прежде чем продолжить. Если ваш трактор использует нестандартный профиль шлицов, может потребоваться адаптер вала ВОМ.

Шаг 3: Установите главный вал.
Наденьте вилку главного вала ВОМ (вал отбора мощности) на конец вала трактора. Убедитесь, что стопорный штифт или втулка надежно защелкнулись в пазу на конце вала ВОМ. Затем наденьте вилку на конец вала навесного оборудования на входной вал центрального редуктора (шлицы 1,750-20). Закрепите это соединение коническим штифтом, входящим в комплект. Убедитесь, что телескопическая трубка правильно выровнена, чтобы профильные трубки могли свободно скользить и не заедали ни в одной точке.

Шаг 4: Установите валы крыльев.
Для каждого крыла наденьте соединительную скобу вала отбора мощности крыла на выходной вал центрального редуктора (шлицы 1,750-20). Закрепите коническим штифтом. Затем подсоедините конец фрикционной муфты к входному валу редуктора крыла (также шлицы 1,750-20). Убедитесь, что фрикционная муфта правильно ориентирована в соответствии со стрелкой, выбитой на корпусе муфты.

Шаг 5: Прикрепите защитные ограждения.
Установите защитный кожух вала отбора мощности (защитную трубку) на каждый карданный вал и прикрепите конусообразные торцевые защитные кожухи к каждому соединению с вилкой. Закрепите цепи, удерживающие кожухи, как на дышло трактора, так и на раме косилки, чтобы предотвратить вращение кожуха вместе с валом. Никогда не работайте без установленных защитных кожухов.

Шаг 6: Тестовый запуск.
В отсутствие людей рядом с газонокосилкой запустите двигатель трактора и медленно включите ВОМ на низких оборотах холостого хода. Прислушайтесь к необычной вибрации, стуку или визгу. Увеличьте обороты до рабочих и осмотрите карданный вал на предмет видимого люфта или смещения. Выключите ВОМ, выключите двигатель и еще раз проверьте все соединения, прежде чем начинать косить.

Рекомендации по техническому обслуживанию валов отбора мощности трактора

• Смазка карданных шарниров
  Карданные шарниры вала отбора мощности являются наиболее подверженными износу компонентами любой трансмиссии. Смазывайте каждый крестообразный вал и крышку подшипника через пресс-масленки каждые 8-10 часов работы или в начале каждого рабочего дня, в зависимости от того, что наступит раньше. Используйте высококачественную литиевую смазку EP (экстремального давления), предназначенную для сельскохозяйственной техники. Прокачивайте смазку до тех пор, пока из каждого уплотнения подшипника не начнет выходить небольшая капелька свежей смазки. Недостаточная смазка приводит к выходу из строя игольчатых подшипников; избыточная смазка может привести к повреждению уплотнений, поэтому постоянно надавливайте и прекратите прокачку, как только появится видимая утечка смазки.
• Смазка телескопических трубок
  Трубки профиля внутри вала отбора мощности скользят друг относительно друга по мере изменения длины трансмиссии. Очистите открытые участки трубок от грязи, остатков урожая и ржавчины и наносите тонкий слой литиевой смазки на скользящие поверхности каждые 20 часов работы. Если трубки начинают заедать или кажутся тугими при выдвижении, разберите их, тщательно очистите проволочной щеткой и снова смажьте перед сборкой.
• Осмотр фрикционной муфты
  Фрикционную муфту на каждом валу отбора мощности крыла следует осматривать не реже одного раза в сезон. Проверьте фрикционные диски на наличие застекления, деформации или чрезмерного износа. Измерьте предварительное натяжение пружинного пакета в соответствии со спецификацией производителя. Если муфта проскальзывает под нормальной нагрузкой (без препятствия), диски изношены и нуждаются в замене. Также осмотрите корпус муфты на предмет изменения цвета от нагрева, что указывает на длительное проскальзывание и потенциальное повреждение пружинного пакета.
• Проверка состояния хомута и щитка.
  Осмотрите каждую вилку вала отбора мощности на наличие трещин, деформаций шлицевого отверстия или люфта на валу. Изношенная вилка будет издавать стук при включении и может привести к катастрофическому выходу из строя трансмиссии. Осмотрите защитные кожухи вала отбора мощности на наличие трещин, отсутствующих удерживающих цепей или оплавленных участков, образовавшихся в результате контакта с вращающимся валом. Немедленно замените поврежденные кожухи; отсутствие защитного кожуха представляет серьезную опасность.
• Сезонное хранение
  В конце сезона кошения тщательно очистите весь вал привода ВОМ. Смажьте все фитинги, нанесите антикоррозийное масло на открытые металлические поверхности и храните косилку с отсоединенным приводом и опущенными крыльями, чтобы уменьшить нагрузку на уплотнения труб привода. Накройте шток ВОМ на тракторе пластиковой крышкой, чтобы предотвратить попадание влаги и мусора в межсезонье.
• Ведение учета
  Ведите журнал учета, в котором фиксируйте интервалы смазки, часы работы, осмотры сцепления и замену любых компонентов. Это поможет вам предвидеть износ деталей и заказывать запчасти для вала отбора мощности до того, как произойдет поломка в полевых условиях, предотвращая дорогостоящие незапланированные простои в пик сезона кошения.

Типичные способы устранения неисправностей приводного вала ВОМ

1. Вибрация на рабочей скорости
   Чрезмерная вибрация при включенном ВОМ обычно указывает на износ карданного шарнира ВОМ, изгиб трубы ВОМ или неправильную фазировку трансмиссии. Сначала выключите трактор и осмотрите каждый карданный шарнир на наличие люфта, взявшись за выступы вилки и попытавшись их покачать. Любой заметный люфт означает износ крестовины и подшипникового узла, которые необходимо заменить. Затем приложите линейку к трубе, чтобы проверить наличие изгибов. Даже небольшой изгиб может вызвать значительную вибрацию при 540 или 1000 об/мин. Наконец, убедитесь, что выступы вилки на обоих концах вала находятся в одной плоскости вращения (в фазе). Несоответствие фазировки вызывает характерную вибрацию с частотой два оборота за оборот.
2. Фрикционная муфта проскальзывает под нормальной нагрузкой
   Если вал отбора мощности трансмиссии крыла проскальзывает без препятствий, вероятно, фрикционные диски сцепления застеклены или изношены ниже минимальной толщины. Снимите корпус сцепления и осмотрите фрикционные диски и разделительные пластины. Застекленные диски иногда можно восстановить, слегка зачистив поверхности наждачной бумагой зернистостью 120, но сильно изношенные диски необходимо заменить. Также измерьте свободную длину пружин сцепления и сравните ее с заводскими характеристиками; сжатые пружины уменьшают усилие зажима и вызывают преждевременное проскальзывание. Соберите все обратно с новыми пружинами и дисками в сборе.
3. Заедание карданного вала или плавное выдвижение?
   Если трубка вала отбора мощности сопротивляется выдвижению и втягиванию, вероятно, на ее поверхностях скопилась грязь, ржавчина или засохшая смазка. Отсоедините вал, разделите две половины и очистите сопрягаемые поверхности проволочной щеткой и растворителем. Осмотрите трубки на наличие царапин или вмятин. Небольшую поверхностную ржавчину можно отполировать, но глубокие царапины потребуют замены трубки. После очистки нанесите свежую литиевую смазку и соберите все обратно. Постоянное заедание после очистки может указывать на изгиб трубки или смещение рамы, которое изменяет геометрию трансмиссии за пределы диапазона перемещения телескопической трубки.
4. Стук при включении ВОМ
   Металлический стук при включении ВОМ обычно указывает на износ шлицов в вилке вала ВОМ или чрезмерный люфт в карданных шарнирах. Проверьте отверстие в вилке на износ, попытавшись повернуть вилку на валу ВОМ; любой люфт, превышающий несколько градусов, указывает на износ шлицов. Изношенные вилки следует немедленно заменить, поскольку длительная эксплуатация ускоряет износ вала ВОМ трактора, ремонт которого обходится гораздо дороже. Также осмотрите конические штифты и стопорные кольца на наличие деформации.
5. Перегрев компонентов трансмиссии
   Если после нормальной работы области карданных шарниров или корпус фрикционной муфты нагреваются до такой степени, что к ним невозможно прикоснуться, вероятно, компонент работает всухую (недостаточно смазан) или находится под чрезмерной нагрузкой. Для карданных шарниров убедитесь, что смазка поступает во все четыре крышки подшипников, прокачивая их до появления свежей смазки на каждом уплотнении. Для фрикционной муфты перегрев обычно означает частичное проскальзывание муфты под нагрузкой из-за снижения давления пружин или загрязнения пластин. Постоянно нагревающаяся муфта быстро выйдет из строя и должна быть отремонтирована или заменена перед дальнейшей эксплуатацией.

Сравнение марок валов отбора мощности

Как компания CMN Transmission соотносится с ведущими игроками рынка. Валы отбора мощности трактора бренды для применения в газонокосилках типа "крыло летучей мыши".