Przekładnia planetarna z napędem kołowym do wozów paszowych to specjalistyczny element przekładni, integralny z układem napędowym mobilnych maszyn rolniczych, takich jak ciągnione lub samojezdne wozy paszowe wykorzystywane w gospodarstwach hodowlanych. Ta przekładnia planetarna wykorzystuje konfigurację przekładni planetarnej, składającą się z centralnego koła słonecznego, wielu orbitujących kół planetarnych zamontowanych na podwoziu oraz stałego zewnętrznego pierścienia zębatego, co umożliwia współosiowe wałki wejściowe i wyjściowe, co zapewnia kompaktową konstrukcję i wysoki moment obrotowy. W wozach paszowych napędza ona koła lub osie, umożliwiając efektywny ruch w zróżnicowanym terenie, podczas gdy urządzenie miesza i rozprowadza pełne dawki paszowe (TMR) dla zwierząt.

Wymiary napędu planetarnego
Definicje techniczne
| Symbolika | Jednostki miary | Opis |
| I | - | Współczynnik redukcji |
| T2max | [Nm] | Maksymalny moment wyjściowy |
| T2p | [Nm] | Maksymalny moment obrotowy wyjściowy |
| T2maxint | [Nm] | Maksymalny moment obrotowy przerywany |
| T2cont | [Nm] | Ciągły moment wyjściowy |
| Pcont | [kW] | Maksymalna moc ciągła |
| Pół kwarty | [kW] | Maksymalna moc przerywana |
| n1max | [obr./min] | Maksymalna prędkość wejściowa |
| n2max | [obr./min] | Maksymalna prędkość wyjściowa |
GR 80

| Typ | Silnik wys. [cc] | Całkowita dystrybucja [cc] | I | Moment obrotowy | Prędkość n2max | Moc | |||||||
| T2cont | T2maxint | T2p | Pcont [kW] | Pół kwarty [kW] | |||||||||
| [Nm] | Δp [słupek] | [Nm] | Δp [słupek] | [Nm] | Δp [słupek] | [obr./min] | przenośna przepływ [l/min] | ||||||
| GR80-MR50 | 51,6 | 269,9 | 5,23 | 470 | 145 | 570 | 175 | 630 | 205 | 115 | 30 | 5,5 | 7 |
| GR80-MR80 | 80,3 | 420,0 | 800 | 145 | 960 | 175 | 1060 | 205 | 68 | 30 | 5,5 | 7 | |
| GR80-MR100 | 99,8 | 522,0 | 800 | 115 | 1000 | 145 | 1310 | 205 | 55 | 30 | 5,5 | 7 | |
| GR80-MR125 | 125,7 | 657,4 | 800 | 95 | 1000 | 120 | 1500 | 190 | 45 | 30 | 5,5 | 7 | |
| GR80-MR160 | 159,6 | 834,7 | 800 | 75 | 1000 | 95 | 1500 | 145 | 33 | 30 | 5 | 7 | |
| GR80-MR200 | 199,8 | 1045,0 | 800 | 60 | 1000 | 75 | 1500 | 115 | 26 | 30 | 5 | 7 | |
| GR80-MR250 | 249,3 | 1303,8 | 800 | 50 | 1000 | 60 | 1500 | 95 | 21 | 30 | 4,5 | 6 | |
GR 200

| Typ | Silnik wys. [cc] | Całkowita dystrybucja [cc] | I | Moment obrotowy | Prędkość N2maks | Moc | |||||||
| T2ciąg dalszy | T2maxint | T2P | Pcont [kW] | Pół kwarty [kW] | |||||||||
| [Nm] | Δp [słupek] | [Nm] | Δp [słupek] | [Nm] | Δp [słupek] | [obr./min] | przenośna przepływ [l/min] | ||||||
| GR200-MR50 | 51,6 | 319,9 | 6,20 | 560 | 145 | 670 | 175 | 740 | 205 | 98 | 30 | 5,5 | 7 |
| GR200-MR80 | 80,3 | 497,9 | 950 | 145 | 1150 | 175 | 1250 | 205 | 58 | 30 | 5,5 | 7 | |
| GR200-MR100 | 99,8 | 618,8 | 1180 | 145 | 1420 | 175 | 1560 | 205 | 46 | 30 | 5,5 | 7 | |
| GR200-MR125 | 125,7 | 779,3 | 1450 | 145 | 1750 | 175 | 1920 | 205 | 38 | 30 | 5,5 | 7 | |
| GR200-MR160 | 159,6 | 989,5 | 1600 | 125 | 2100 | 165 | 2450 | 205 | 29 | 30 | 5 | 7 | |
| GR200-MR200 | 199,8 | 1238,8 | 1600 | 100 | 2150 | 135 | 2500 | 165 | 23 | 30 | 5 | 7 | |
| GR200-MR250 | 249,3 | 1545,7 | 1600 | 80 | 2150 | 105 | 2500 | 135 | 18 | 30 | 4,5 | 6 | |
| GR200-MR315 | 315,7 | 1957,3 | 1600 | 65 | 2150 | 85 | 2500 | 110 | 15 | 30 | 4 | 5 | |
| GR200-MR375 | 372,6 | 2310,1 | 1600 | 55 | 2150 | 70 | 2500 | 90 | 12 | 30 | 3,5 | 4,5 | |
EH 210

| Typ | Waga | Ilość oleju | i (da÷a / From÷to) | T2max [Nm] | n1max [obr./min] | ||||
| EH 212 | EH 213 | EH 212 | EH 213 | EH 212 | EH 213 | ||||
| EH 210 S | 35 | 40 | 0.8 | 1 | 11 ÷ 29 | 41 ÷ 129 | 3950 | 3500 | |
| EH 210 SC | |||||||||
| EH 210 PD | - | - | |||||||
EH 240

| Typ | Waga | Ilość oleju | i (da÷a / From÷to) | T2max [Nm] | n1max [obr./min] | ||||
| EH 242 | EH 243 | EH 242 | EH 243 | EH 242 | EH 243 | ||||
| EH 240 S | 35 | 40 | 0.8 | 1 | 12 ÷ 31 | 45 ÷ 135 | 5600 | 3500 | |
| EH 240 SC | |||||||||
| EH 240 PD | - | - | |||||||
EH 350

| Typ | Waga | Ilość oleju | i (da÷a / From÷to) | T2max [Nm] | n1max [obr./min] | ||||
| EH 352 | EH 353 | EH 352 | EH 353 | EH 352 | EH 353 | ||||
| EH 350 S | 55 | 60 | 1 | 1.2 | 15 ÷ 31 | 52 ÷ 135 | 7200 | 3500 | |
| EH 350 PD | |||||||||
EH 610

| Typ | Waga | Ilość oleju | i (da÷a / From÷to) | T2max [Nm] | n1max [obr./min] | ||||
| EH 612 | EH 613 | EH 612 | EH 613 | EH 612 | EH 613 | ||||
| EH 610 S | 60 | 70 | 1.2 | 1.5 | 12 ÷ 31 | 47 ÷ 138 | 13500 | 3500 | |
| EH 610 PD | |||||||||
EH 910

| Typ | Waga | Ilość oleju | i (da÷a / From÷to) | T2max | n1max | |
| EH 913 | EH 913 | EH 913 | [Nm] | [obr./min] | ||
| EH 910 S | 130 | 1 | 47 ÷ 131 | 24200 | 3500 | |
| EH 910 PD | ||||||
Wersja S

| Rozmiar | Wymiary | ||||||||||
| D1 | D2 | D3 | D4 | D5 | D6 | D7 | D8 | L1 | L2 | L3 | |
| EH 210 S | 230 | 200 | 180 h9 | 190 godz. 9 | 210 | 229.5 | M10 nr 8 | M10 nr 8 | 253 | 73 | 180 |
| EH 240 S | 230 | 200 | 180 h9 | 190 godz. 9 | 210 | 229.5 | M10 nr 8 | M10 nr 8 | 253 | 73 | 180 |
| EH 350 S | 270 | 230 | 190 godz. 8 | 200 godz. 7 | 240 | 280 | M16 nr 8 | M16 nr 8 | 242 | 107 | 178 |
| EH 610 S | 260 | 230 | 190 f7 | 220 godz. 7 | 260 | 286 | M16 nr 12 | M16 nr 16 | 243 | 72 | 171 |
| EH 910 S | 330 | 300 | 270 f7 | 280 godz. 7 | 350 | 370 | M16 nr 18 | M16 nr 18 | 368 | 115 | 253 |
Wersja PD

| Rozmiar | Wymiary | ||||||||||
| D1 | D2 | D3 | D4 | D5 | D6 | D7 | D8 | L1 | L2 | L3 | |
| EH 210 PD | 230 | 200 | 180 h9 | 160,8 f8 | 205 | 240 | M10 (8x) | M18x1,5 (6x) | 210 | 140 | 70 |
| EH 240 PD | 230 | 200 | 180 h9 | 160,8 f8 | 205 | 240 | M10 (8x) | M18x1,5 (6x) | 210 | 140 | 70 |
| EH 350 PD | 240 | 209.55 | 177,8 godz. 8 | 200 godz. 7 | 241.3 | 280 | 5/8"-11 UNC (6x) | 5/8"-19 UNF (9x) | 285 | 107 | 178 |
| EH 610 PD | 260 | 230 | 190 f7 | 220 godz. 7 | 275 | 310 | M16 (12x) | M20x1,5 (8x) | 293 | 72 | 221 |
| EH 910 PD | 330 | 300 | 270 f7 | 280 godz. 7 | 335 | 375 | M16 (18x) | M22x1,5 (10x) | 368 | 115 | 253 |
Cechy przekładni planetarnej napędu kół mieszalnika pasz
- Wysoka nośność momentu obrotowego
Ta planetarna przekładnia napędowa charakteryzuje się wyjątkowym wzmocnieniem momentu obrotowego, umożliwiając wozom paszowym wydajne zarządzanie dużymi obciążeniami bez przeciążania silnika, co przekłada się na wzrost ogólnej wydajności operacyjnej w wymagających warunkach rolniczych. Jej konstrukcja obsługuje momenty obrotowe na poziomie dochodzącym do znacznych wartości, zapewniając niezawodną transmisję mocy podczas mieszania i dystrybucji pasz. - Kompaktowa i zajmująca mało miejsca konstrukcja
Dzięki współosiowemu ustawieniu wałów wejściowego i wyjściowego, przekładnia planetarna zapewnia wysoką gęstość mocy przy minimalnych gabarytach, co czyni ją idealną do integracji w obudowach mieszalników pasz o ograniczonej przestrzeni, zachowując jednocześnie doskonałą wydajność. Ta kompaktowa konstrukcja ułatwia montaż i zmniejsza całkowitą masę maszyny. - Płynna i cicha praca
System przekładni planetarnych zapewnia wydajną, cichą pracę i minimalne wibracje, co przekłada się na komfortowe środowisko pracy operatorów i wydłuża żywotność podłączonych podzespołów w procesach mieszania pasz. Taka wydajność przekłada się również na niższe zużycie energii podczas długotrwałej eksploatacji. - Zwiększona trwałość i niezawodność
Wykonana z wytrzymałych materiałów, ta przekładnia planetarna z napędem na koła oferuje wyjątkową trwałość i odporność na zużycie w trudnych warunkach rolniczych, a modułowe komponenty umożliwiają łatwą konserwację i dostosowanie do specyficznych wymagań mieszalnika pasz. Wytrzymuje ciągłe cykle wysokiego obciążenia bez uszczerbku dla funkcjonalności. - Wszechstronność konfiguracji napędów
Przekładnia napędowa, odpowiednia zarówno do pojazdów z napędem na dwa, jak i cztery koła, może być zintegrowana z silnikami hydraulicznymi lub osiami, zapewniając elastyczne opcje prędkości i możliwość dostosowania do różnych typów terenu spotykanych w gospodarstwach zajmujących się żywieniem zwierząt gospodarskich. Ta wszechstronność optymalizuje mobilność i kontrolę. - Zintegrowane funkcje bezpieczeństwa
Wyposażony w takie opcje, jak ujemne wielotarczowe hamulce postojowe i urządzenia rozłączające, reduktor planetarny zwiększa bezpieczeństwo pojazdu, umożliwiając bezpieczne zatrzymywanie i holowanie awaryjne, co jest niezbędne do zapobiegania wypadkom w dynamicznych warunkach pracy w gospodarstwie rolnym. Elementy te zapewniają zgodność z normami operacyjnymi.

Przemysłowe zastosowania przekładni planetarnych z napędem kołowym
- Przemysł rolny
W przemyśle rolniczym przekładnie planetarne stanowią integralną część napędu maszyn kołowych, takich jak traktory, sieczkarnie samojezdne i opryskiwacze. Zapewniają one lepszą przyczepność, stabilność na nierównym terenie i wysoki moment obrotowy, co przekłada się na wydajną pracę w trudnych warunkach polowych, a tym samym zwiększa wydajność i skraca przestoje operacyjne. - Branża budowlana
W branży budowlanej planetarne napędy kołowe zapewniają solidną pracę sprzętu, takiego jak koparki, ładowarki i dźwigi mobilne, umożliwiając precyzyjne napędy kół i gąsienic przy kompaktowej konstrukcji, wysokiej gęstości momentu obrotowego i odporności na obciążenia udarowe, co jest niezbędne do efektywnego przenoszenia ciężkich materiałów i poruszania się po trudnych placach budowy. - Przemysł górniczy
W przemyśle górniczym przekładnie planetarne stosowane są w ciężkich zastosowaniach w maszynach, takich jak kruszarki, przenośniki i koparki, oferując kompaktowe, ale wytrzymałe wzmocnienie momentu obrotowego i redukcję prędkości, aby wytrzymać ekstremalne obciążenia, ścierne środowisko i ciągłą pracę, gwarantując tym samym niezawodną wydajność w górnictwie podziemnym i odkrywkowym. - Przemysł leśny
W przemyśle leśnym przekładnie planetarne z napędem na koła są stosowane w specjalistycznym sprzęcie, takim jak kombajny, forwardery i rozdrabniacze. Zapewniają one wysoki moment obrotowy do napędu gąsienic i kół w gęstych lasach, a jednocześnie są odporne na uderzenia i umożliwiają precyzyjną kontrolę podczas wyrębu, korowania i nawigacji w terenie. - Przemysł terminali oceanicznych
W branży terminali oceanicznych przekładnie napędowe odgrywają kluczową rolę w sprzęcie do obsługi portów, takim jak dźwigi, maszyny do obsługi kontenerów i ładowarki statków. Zapewniają wydajne napędy obrotu i jazdy, charakteryzujące się doskonałym przenoszeniem momentu obrotowego i kompaktową integracją, co umożliwia obsługę ciężkich ładunków w środowisku morskim, zwiększając wydajność operacyjną i bezpieczeństwo w dokach.
![]() | ![]() |
| Napęd planetarny do koparko-ładowarek | Napęd planetarny do ciężarówek przegubowych |
![]() | ![]() |
| Napęd planetarny do ładowarek kołowych górniczych | Napęd planetarny do sadzarek do kukurydzy |
Przekładnia planetarna z napędem na koła Rozwiązywanie problemów
- Nadmierny hałas podczas pracy
Nietypowe odgłosy mogą wskazywać na zużycie kół zębatych, niewspółosiowość lub niedostateczne smarowanie. Sprawdź skrzynię biegów pod kątem uszkodzonych elementów, luźnych połączeń lub zanieczyszczeń. Upewnij się, że poziom smaru jest prawidłowy i wymieniaj go zgodnie z zaleceniami, aby zminimalizować tarcie i zapobiec dalszym uszkodzeniom części wewnętrznych. - Przegrzanie skrzyni biegów
Przegrzanie przekładni planetarnej może być spowodowane przeciążeniem, niedostatecznym smarowaniem lub zablokowaną wentylacją. Sprawdź, czy w pobliżu otworów wentylacyjnych nie ma przeszkód, zapewnij prawidłową cyrkulację oleju i upewnij się, że obciążenie mieszalnika pasz mieści się w zakresie momentu obrotowego przekładni, aby zapobiec uszkodzeniu termicznemu podzespołów. - Wycieki oleju ze skrzyni biegów
Wycieki oleju mogą wystąpić z powodu uszkodzonych uszczelek, zużytych uszczelek lub nadciśnienia w przekładni planetarnej. Sprawdź, czy uszczelki nie są pęknięte lub poluzowane i w razie potrzeby wymień je. Regularnie sprawdzaj zawory odpowietrzające, aby upewnić się, że działają prawidłowo i zapobiegać wzrostowi ciśnienia i nawracającym wyciekom. - Poślizg przekładni lub zmniejszony moment obrotowy przekładni
Poślizg może wynikać ze zużycia kół zębatych, nadmiernego luzu lub nieprawidłowej regulacji. Sprawdź zęby kół zębatych pod kątem zużycia lub uszkodzeń i upewnij się, że ustawienia luzu są zgodne ze specyfikacją producenta. Niezwłocznie wymień zużyte elementy, aby przywrócić efektywne przenoszenie momentu obrotowego i optymalną wydajność. - Wibracje lub niestabilność podczas pracy
Nadmierne wibracje mogą być spowodowane niewspółosiowością podzespołów, nierównomiernym obciążeniem lub uszkodzeniem łożysk. Sprawdź wszystkie ustawienia kół zębatych i wałów, upewnij się, że obciążenie jest równomiernie rozłożone i sprawdź łożyska pod kątem zużycia. Wymiana uszkodzonych części i ponowne wyważenie obciążenia może rozwiązać problem z wibracjami. - Niespójny lub przerwany ruch
Przerywana praca lub ruch mogą wskazywać na uszkodzenia wewnętrzne, obecność ciał obcych lub problemy ze smarowaniem. Rozmontuj skrzynię biegów, aby sprawdzić, czy koła zębate nie są uszkodzone, czy nie ma zanieczyszczeń lub zatorów olejowych. Wyczyść i wymień uszkodzone części, upewniając się, że reduktor planetarny jest odpowiednio nasmarowany, co zapewnia równomierną i płynną pracę.









