Przekładnia planetarna napędu gąsienicowego do frezarek to kompaktowy układ napędowy o wysokim momencie obrotowym, zaprojektowany do ciężkich maszyn gąsienicowych, szczególnie w zastosowaniach budowlanych. Przekładnia ta wykorzystuje układ przekładni planetarnej składający się z centralnego koła słonecznego, które otrzymuje moc z silnika hydraulicznego lub elektrycznego, wielu kół planetarnych krążących wokół koła słonecznego, zazębiających się zarówno z nim, jak i ze stałym zewnętrznym kołem pierścieniowym, oraz jarzma, które utrzymuje koła planetarne i pełni funkcję mechanizmu wyjściowego połączonego z gąsienicami. W frezarkach – specjalistycznych maszynach przeznaczonych do frezowania i usuwania warstw asfaltu lub betonu z nawierzchni dróg – przekładnia jest zamontowana w układzie napędowym, aby zapewnić napęd, umożliwiając ruch z niską prędkością i wysokim momentem obrotowym, niezbędnym do stabilności na nierównym terenie i wydajnej pracy pod znacznymi obciążeniami.
Do najważniejszych zalet należą: wysoka gęstość momentu obrotowego dzięki równomiernemu rozłożeniu obciążenia na wiele punktów styku przekładni, sprawność mechaniczna często przewyższająca przekładnię 95% przy minimalnych stratach tarcia, zwiększona trwałość dzięki zastosowaniu utwardzonych materiałów i zintegrowanych uszczelnień odpornych na zanieczyszczenia i obciążenia udarowe, a także niewielkie wymiary ułatwiające bezproblemową integrację z podwoziem. W praktyce przekładnia ta zapewnia niezawodną trakcję i precyzyjną kontrolę podczas prac związanych z utrzymaniem dróg, przyczyniając się do wzrostu wydajności, skrócenia przestojów i wydłużenia żywotności w trudnych warunkach, a jednocześnie sprawdza się w zastosowaniach w ciężkich maszynach, takich jak koparki i spychacze.

Wymiary napędu planetarnego
EH 10000 SC

| Wyposażony w silnik hydrauliczny |
| VOAC F12-60 | X = 146 | VOAC F12-80 | X = 157 | VOAC F12-110 | X = 175 |
| SAUER 51C060 | X = 207 | SAUER 51C080 | X = 212 | SAUER 51C110 | X = 219 |
| Różne wykonania wejściowe dostępne na żądanie. |
| Wymiar wyjściowy |
| Maksymalny moment wyjściowy | Nośność łożysk | Waga bez silnika | Ilość oleju | Moment obrotowy hamulca | Ciśnienie otwarcia | Maksymalne ciśnienie hamulca |
| [ Nm ] | Cd dynamiczny [ kN ] | C0 statyczny [ kN ] | [kg] | [ litrów ] | [ Nm ] | [ bar ] | [ bar ] |
| 100000 | 512 | 1080 | 410 | 6.5 | 1500÷460 | 42÷17 | 300 |
| Efektywny współczynnik redukcji |
| 76.1 | 86 | 101.3 | 114.4 | 124.2 | 132.4 | 140.2 | 153.9 |
| 173.7 | 185.4 | 209.3 |
TOR EH 13000 SC

| Wyposażony w silnik hydrauliczny |
| VOAC F12-80 | X = 157 | VOAC F12-110 | X = 175 | | |
| SAUER 51C080 | X = 212 | SAUER 51C110 | X = 219 | SAUER 51C160 | X = 240 |
| Różne wykonania wejściowe dostępne na żądanie. |
| Wymiar wyjściowy |
| Maksymalny moment wyjściowy | Nośność łożysk | Waga bez silnika | Ilość oleju | Moment obrotowy hamulca | Ciśnienie otwarcia | Maksymalne ciśnienie hamulca |
| [ Nm ] | Cd dynamiczny [ kN ] | C0 statyczny [ kN ] | [kg] | [ litrów ] | [ Nm ] | [ bar ] | [ bar ] |
| 150000 | 512 | 1080 | 440 | 7.5 | 2200÷650 | 42÷17 | 300 |
| Efektywny współczynnik redukcji |
| 76.1 | 86 | 101.3 | 114.4 | 124.2 | 131 | 140.2 | 149 |
| 168.1 | 175.3 | 197.8 | 214.8 | 242.3 | | | |
EH 16000 SC

| Wyposażony w silnik hydrauliczny |
| VOAC F12-110 | X = 175 | VOAC F11-150 CETOP | X = 307 | | |
| SAUER 51C110 | X = 219 | SAUER 51C160 | X = 240 | | |
| Różne wykonania wejściowe dostępne na żądanie. |
| Wymiar wyjściowy |
| Maksymalny moment wyjściowy | Nośność łożysk | Waga bez silnika | Ilość oleju | Moment obrotowy hamulca | Ciśnienie otwarcia | Maksymalne ciśnienie hamulca |
| [ Nm ] | Cd dynamiczny [ kN ] | C0 statyczny [ kN ] | [kg] | [ litrów ] | [ Nm ] | [ bar ] | [ bar ] |
| 170000 | 765 | 1660 | 680 | 11.5 | 2200÷700 | 50÷20 | 300 |
| Efektywny współczynnik redukcji |
| 85.2 | 96.2 | 109.2 | 123.2 | 141.7 | 160 | 182.1 | 188.4 |
| 212.6 | 227.8 | 257.1 | | | | | |
EH 22000 SC

| Wyposażony w silnik hydrauliczny |
| VOAC F11-150 CETOP | X = 307 | VOAC F11-250 | X = 431 | | |
| SAUER 51C160 | X = 239 | SAUER 51V250 | X = 460 | | |
| Różne wykonania wejściowe dostępne na żądanie. |
| Wymiar wyjściowy |
| Maksymalny moment wyjściowy | Nośność łożysk | Waga bez silnika | Ilość oleju | Moment obrotowy hamulca | Ciśnienie otwarcia | Maksymalne ciśnienie hamulca |
| [ Nm ] | Cd dynamiczny [ kN ] | C0 statyczny [ kN ] | [kg] | [ litrów ] | [ Nm ] | [ bar ] | [ bar ] |
| 240000 | 765 | 1660 | 880 | 15 | 2350÷950 | 50÷20 | 300 |
| Efektywny współczynnik redukcji |
| 86.6 | 97.6 | 112.6 | 127.1 | 142.7 | 151.9 | 161.1 | 168.1 |
| 182.3 | 211 | 223.3 | 252 | | | | |
EH 26000 SC

| Wyposażony w silnik hydrauliczny |
| VOAC F11-250 | X = 431 | | | | |
| SAUER 51V250 | X = 460 | SAUER 51C160 | X = 239 | | |
| Różne wykonania wejściowe dostępne na żądanie. |
| Wymiar wyjściowy |
| Maksymalny moment wyjściowy | Nośność łożysk | Waga bez silnika | Ilość oleju | Moment obrotowy hamulca | Ciśnienie otwarcia | Maksymalne ciśnienie hamulca |
| [ Nm ] | Cd dynamiczny [ kN ] | C0 statyczny [ kN ] | [kg] | [ litrów ] | [ Nm ] | [ bar ] | [ bar ] |
| 280000 | 1080 | 2360 | 980 | 18 | 2500÷1100 | 50÷20 | 300 |
| Efektywny współczynnik redukcji |
| 86.6 | 97.6 | 112.6 | 127.1 | 142.7 | 151.9 | 161.1 | 168.1 |
| 182.3 | 211 | 223.3 | 252 | | | | |
EH 33000 SC

| Wyposażony w silnik hydrauliczny |
| VOAC F11-250 | X = 431 | | | | |
| SAUER 51V250 | X = 460 | | | | |
| Różne wykonania wejściowe dostępne na żądanie. |
| Wymiar wyjściowy |
| Maksymalny moment wyjściowy | Nośność łożysk | Waga bez silnika | Ilość oleju | Moment obrotowy hamulca | Ciśnienie otwarcia | Maksymalne ciśnienie hamulca |
| [ Nm ] | Cd dynamiczny [ kN ] | C0 statyczny [ kN ] | [kg] | [ litrów ] | [ Nm ] | [ bar ] | [ bar ] |
| 350000 | 1120 | 2550 | 1280 | 21 | 3550÷1350 | 40÷20 | 300 |
| Efektywny współczynnik redukcji |
| 86.6 | 97.6 | 112.6 | 127.1 | 142.7 | 151.9 | 161.1 | 182.3 |
| 211 | 223.3 | 252 | | | | | |
EH 33000 W

| Wyposażony w silnik hydrauliczny |
| VOAC F11-250 | X = 431 | | | | |
| SAUER 51V250 | X = 460 | | | | |
| Różne wykonania wejściowe dostępne na żądanie. |
| Wymiar wyjściowy |
| Maksymalny moment wyjściowy | Nośność łożysk | Waga bez silnika | Ilość oleju | Moment obrotowy hamulca | Ciśnienie otwarcia | Maksymalne ciśnienie hamulca |
| [ Nm ] | Cd dynamiczny [ kN ] | C0 statyczny [ kN ] | [kg] | [ litrów ] | [ Nm ] | [ bar ] | [ bar ] |
| 350000 | 1120 | 2550 | 1280 | 25 | 3550÷1350 | 40÷20 | 300 |
| Efektywny współczynnik redukcji |
| 86.6 | 97.6 | 112.6 | 127.1 | 142.7 | 151.9 | 161.1 | 182.3 |
| 211 | 223.3 | 252 | | | | | |
EH 45000 SC

| Wyposażony w silnik hydrauliczny |
| VOAC F11-250 | X = 431 | | | | |
| SAUER 51V250 | X = 460 | | | | |
| Różne wykonania wejściowe dostępne na żądanie. |
| Wymiar wyjściowy |
| Maksymalny moment wyjściowy | Nośność łożysk | Waga bez silnika | Ilość oleju | Moment obrotowy hamulca | Ciśnienie otwarcia | Maksymalne ciśnienie hamulca |
| [ Nm ] | Cd dynamiczny [ kN ] | C0 statyczny [ kN ] | [kg] | [ litrów ] | [ Nm ] | [ bar ] | [ bar ] |
| 450000 | 1120 | 2550 | 1560 | 24 | 3750÷1500 | 40÷20 | 300 |
| Efektywny współczynnik redukcji |
| 85.2 | 95.9 | 110.7 | 132.3 | 140.3 | 158.8 | 183.8 | 219.6 |
EH 60000 SC

| Wymiar wyjściowy |
| Maksymalny moment wyjściowy | Nośność łożysk | Waga bez silnika | Ilość oleju | Moment obrotowy hamulca | Ciśnienie otwarcia | Maksymalne ciśnienie hamulca |
| [ Nm ] | Cd dynamiczny [ kN ] | C0 statyczny [ kN ] | [kg] | [ litrów ] | [ Nm ] | [ bar ] | [ bar ] |
| 685000 | 1380 | 3050 | 3120 | 50 | 4000÷1300 | 30÷20 | 300 |
| Efektywny współczynnik redukcji |
| 330.7 | 373.1 | 442.3 | | | | | |
EH 70000 SC

| Wymiar wyjściowy |
| Maksymalny moment wyjściowy | Nośność łożysk | Waga bez silnika | Ilość oleju | Moment obrotowy hamulca | Ciśnienie otwarcia | Maksymalne ciśnienie hamulca |
| [ Nm ] | Cd dynamiczny [ kN ] | C0 statyczny [ kN ] | [kg] | [ litrów ] | [ Nm ] | [ bar ] | [ bar ] |
| 865000 | 1380 | 3050 | 3120 | 50 | 4000÷1700 | 30÷20 | 300 |
| Efektywny współczynnik redukcji |
| 287 | 323.8 | 368.6 | 415.8 | 437.7 | 493.7 | | |
Zalety przekładni planetarnej z napędem gąsienicowym do strugarki na zimno
- Wysoka gęstość momentu obrotowego
Planetarna przekładnia napędowa gąsienicowa charakteryzuje się wyjątkowym momentem obrotowym i kompaktową konstrukcją, umożliwiając frezarkom do obróbki na zimno wydajne frezowanie nawierzchni asfaltowych i betonowych. Wysoka gęstość momentu obrotowego wynika z zastosowania układu przekładni planetarnej, w którym wiele przekładni planetarnych równomiernie rozkłada obciążenia, umożliwiając przekładni przenoszenie znacznej mocy bez zwiększania jej rozmiarów, co przekłada się na poprawę ogólnej wydajności maszyny w trudnych warunkach. - Wyższa wydajność mechaniczna
Zaprojektowana z minimalnymi stratami tarcia poprzez toczny kontakt między kołami zębatymi, przekładnia planetarna osiąga sprawność mechaniczną często przekraczającą 95%, co optymalizuje zużycie energii w strugarkach na zimno. Ta sprawność przekłada się na niższe koszty eksploatacji, mniejsze wydzielanie ciepła i dłuższą żywotność podzespołów, zapewniając spójny napęd i frezowanie nawet podczas długotrwałego użytkowania w projektach utrzymania dróg. - Zwiększona trwałość i niezawodność
Solidna konstrukcja przekładni planetarnej napędu gąsienicowego, wykonana z utwardzonych materiałów i wyposażona w zintegrowane uszczelnienia, zapewnia wyjątkową odporność na obciążenia udarowe, zanieczyszczenia i trudne warunki typowe dla strugarek na zimno. Ta trwałość minimalizuje przestoje, wspomaga ruch gąsienic o dużej wytrzymałości i gwarantuje niezawodną pracę w trudnych warunkach, takich jak górnictwo odkrywkowe czy renowacja nawierzchni dróg, wydłużając tym samym żywotność sprzętu. - Kompaktowa i zajmująca mało miejsca konstrukcja
Dzięki zastosowaniu wielostopniowego układu planetarnego, planetarny napęd gąsienicowy zajmuje niewiele miejsca, a jednocześnie idealnie integruje się z podwoziem frezarek do obróbki na zimno, ułatwiając montaż i konserwację. Ta kompaktowa konstrukcja zapewnia lepszy rozkład masy, lepszą zwrotność na nierównym terenie oraz kompatybilność z różnymi pojazdami gąsienicowymi, co ostatecznie przyczynia się do zwiększenia wydajności bez uszczerbku dla integralności konstrukcyjnej. - Niski luz i precyzyjna kontrola
Przekładnia napędowa gąsienicy charakteryzuje się precyzją wykonania, która minimalizuje luz, umożliwiając płynną i precyzyjną kontrolę prędkości, niezbędną do precyzyjnego frezowania na głębokość wymaganą w strugarkach na zimno. Ta precyzja zapewnia wysoką sztywność, redukuje wibracje i poprawia kontrolę operatora podczas skomplikowanych zadań, co przekłada się na doskonałą jakość wykończenia powierzchni i mniejsze straty materiałów w zastosowaniach budowlanych. - Wszechstronne przełożenia i możliwość adaptacji
Oferując szeroki zakres przełożeń dzięki możliwości łączenia stopni planetarnych, reduktor planetarny z napędem gąsienicowym bezproblemowo dostosowuje się do zmiennych wymagań obciążeniowych strugarek na zimno, od napędu o niskiej prędkości i wysokim momencie obrotowym po zoptymalizowane prędkości skrawania. Ta wszechstronność zwiększa elastyczność maszyny w różnorodnych projektach, takich jak naprawy dróg miejskich czy frezowanie autostrad na dużą skalę, zachowując jednocześnie wysoką wydajność i kompatybilność z napędami hydraulicznymi lub elektrycznymi.

Zastosowania przekładni napędowych gąsienicowych
- Branża budowlana
Przekładnia planetarna z napędem gąsienicowym jest szeroko stosowana w sprzęcie budowlanym, takim jak koparki, spychacze i ładowarki, gdzie zapewnia wysoki moment obrotowy i precyzyjną kontrolę podczas manewrowania na nierównym terenie. Przekładnia ta zwiększa wydajność operacyjną, umożliwiając redukcję prędkości i wzmocnienie momentu obrotowego, zapewniając stabilność podczas podnoszenia ciężkich ładunków i robót ziemnych. Jej kompaktowa konstrukcja umożliwia bezproblemową integrację z podwoziem, co zwiększa trwałość maszyny i ogranicza potrzeby konserwacyjne w wymagających warunkach pracy. - Przemysł górniczy i kamieniołomniczy
W sektorze górnictwa i kamieniołomów, planetarny napęd gąsienicowy napędza ciężkie maszyny, takie jak pojazdy gąsienicowe i przenośniki, oferując wyjątkową odporność na obciążenia udarowe i wysokie przełożenia dla operacji o niskiej prędkości i wysokim momencie obrotowym. Wspiera on efektywny transport materiałów i napęd w trudnych warunkach podziemnych i odkrywkowych, minimalizując przestoje dzięki solidnej konstrukcji i równomiernemu rozłożeniu obciążenia, optymalizując tym samym wydajność w działalności wydobywczej i przetwórczej. - Przemysł leśny
Przekładnia planetarna odgrywa kluczową rolę w maszynach leśnych, w tym w harwesterach gąsienicowych i forwarderach, zapewniając moment obrotowy niezbędny do poruszania się po gęstych lasach i stromych zboczach. Jej konstrukcja gwarantuje płynne przenoszenie mocy i wysoką wydajność, ułatwiając takie zadania, jak pozyskiwanie drewna i pokonywanie przeszkód terenowych, a jednocześnie jest odporna na zanieczyszczenia środowiska, co zapewnia niezawodność i wydłuża żywotność sprzętu w trudnych warunkach zewnętrznych. - Przemysł rolniczy
W rolnictwie, planetarna przekładnia gąsienicowa jest zintegrowana z ciągnikami, kombajnami i kombajnami, aby zapewnić stały napęd i moment obrotowy podczas orki, sadzenia i zbiorów na zróżnicowanych terenach rolniczych. Przekładnia ta optymalizuje zużycie paliwa i minimalizuje zapotrzebowanie na miejsce, umożliwiając precyzyjną kontrolę prędkości i lepszą przyczepność na błotnistych lub nierównych polach, co ostatecznie przyczynia się do wyższych plonów i zrównoważonych praktyk rolniczych dzięki trwałości i niskim wymaganiom konserwacyjnym. - Przemysł naftowy i gazowy
Przekładnia napędowa gąsienic jest niezbędna w przemyśle naftowym i gazowym do napędzania pojazdów serwisowych, platform wiertniczych i pomp, gdzie radzi sobie z ekstremalnymi wymaganiami dotyczącymi momentu obrotowego i obciążeniami środowiskowymi. Umożliwia ona niezawodny ruch i przenoszenie mocy w odległych miejscach wydobycia, a cechy takie jak wysoka sprawność i kompaktowa integracja przyczyniają się do obniżenia kosztów operacyjnych i zwiększenia bezpieczeństwa podczas prac poszukiwawczych i wydobywczych. - Przemysł morski
W zastosowaniach morskich przekładnia wspomaga układy napędowe w jednostkach pływających, takich jak łodzie dostawcze i sprzęt ratowniczy, zapewniając solidne dostarczanie momentu obrotowego dla napędów gąsienicowych i bębnowych w trudnych warunkach wodnych. Jej odporna na korozję konstrukcja i wysokie możliwości redukcji momentu obrotowego umożliwiają precyzyjną kontrolę podczas dokowania, holowania i operacji podwodnych, poprawiając stabilność i wydajność jednostki w trudnych warunkach morskich.
 |  |
| Napęd planetarny do strugarek na zimno | Napęd gąsienicowy planetarny do ładowarek |
 |  |
| Napęd planetarny do rozdrabniaczy | Napęd planetarny gąsienicowy do opryskiwaczy |
Komponenty przekładni planetarnej z napędem gąsienicowym
- Przekładnia słoneczna
Koło słoneczne stanowi centralny element przekładni planetarnej napędu gąsienicowego, przenosząc moc z silnika lub wału i zazębiając się z otaczającymi je kołami planetarnymi, inicjuje przeniesienie momentu obrotowego. Wykonane z hartowanej stali stopowej dla zapewnienia trwałości, umożliwia precyzyjny obrót i rozkład obciążenia, gwarantując optymalną wydajność w zastosowaniach wymagających dużej wytrzymałości, takich jak pojazdy budowlane i koparki. - Przekładnie planetarne
Wielokołowe koła planetarne w przekładni planetarnej krążą wokół koła słonecznego, zazębiając się zarówno z nim, jak i z kołem koronowym, co ułatwia redukcję prędkości i wzmocnienie momentu obrotowego poprzez równomierny podział obciążenia. Zazwyczaj wykonane z materiałów o wysokiej wytrzymałości i precyzyjnie szlifowane, koła te zwiększają wydajność i zmniejszają zużycie, dzięki czemu idealnie nadają się do pracy w trudnym terenie w sprzęcie górniczym i leśnym. - Koło zębate pierścieniowe
Koło koronowe, zwane również pierścieniem zębatym, stanowi zewnętrzną granicę przekładni. Posiada wewnętrzne zęby, które zazębiają się z kołami planetarnymi, zapewniając stały punkt odniesienia dla momentu obrotowego. Wykonane z wytrzymałej stali z hartowaną powierzchnią, urządzenie to sprawdza się przy dużych obciążeniach i przyczynia się do kompaktowej konstrukcji, zapewniając niezawodność w ciągnikach rolniczych i przenośnikach przemysłowych. - Planet Carrier
Jarzmo planetarne w reduktorze przekładni planetarnej utrzymuje koła planetarne w odpowiedniej pozycji, obracając się jako całość, aby połączyć się z wałem wyjściowym i przekazać łączny moment obrotowy z zespołu przekładni. Wykonane z żeliwa lub aluminium dla zapewnienia wytrzymałości i wyrównania, minimalizuje wibracje i wydłuża żywotność, co jest niezbędne dla stabilnej pracy w robotyce i systemach motoryzacyjnych. - Wał wejściowy
Połączony ze źródłem zasilania, takim jak silnik hydrauliczny, wał wejściowy przekładni planetarnej przekazuje energię obrotową do koła słonecznego, umożliwiając całemu systemowi pracę z wysoką wydajnością i kontrolowaną prędkością. Zaprojektowany z uwzględnieniem współosiowości i trwałych materiałów, przekładnia skutecznie radzi sobie ze zmiennymi obciążeniami, co znajduje zastosowanie w turbinach wiatrowych i morskich systemach napędowych. - Wał wyjściowy
Wał wyjściowy w przekładni planetarnej napędu gąsienicowego otrzymuje zwiększony moment obrotowy z jarzma satelitów, przekazując go na gąsienice lub koła, zapewniając napęd, jednocześnie zachowując precyzję sterowania i minimalny luz. Zaprojektowany do obciążeń osiowych i promieniowych z uszczelnionymi łożyskami, zapewnia długotrwałą trwałość i bezproblemową integrację w wymagających warunkach, takich jak platformy wiertnicze ropy naftowej i gazu.
