De planetaire rupsaandrijving is een gespecialiseerd transmissiesysteem dat essentieel is voor rupsband-veller-bundelaars. Dit zijn zware bosbouwmachines die ontworpen zijn voor het vellen en verzamelen van bomen in ruige omgevingen. Deze planetaire rupsaandrijving is een cruciaal onderdeel van het onderstel en zet het motorvermogen om in een hoog koppel om de rupsbanden aan te drijven. Dit maakt een soepele navigatie mogelijk over oneffen terrein, steile hellingen en obstakels die vaak voorkomen bij houtkapwerkzaamheden.
De planetaire versnellingsbak bestaat in de kern uit een compacte planetaire tandwielopstelling, bestaande uit een centraal zonnewiel, meerdere planeetwielen gemonteerd op een drager, een vast buitenste ringwiel, een ingaande as verbonden met de motor en een uitgaande as verbonden met de rupsbanden. Deze configuratie maakt een efficiënte vermogensverdeling en koppelvermeerdering mogelijk.
Tijdens de werking ontvangt de ingaande as een rotatiekracht van de motor, waardoor de planeetwielen rond het zonnewiel draaien en in het ringwiel grijpen. Deze planetaire beweging genereert een aanzienlijk koppel op de uitgaande as, waardoor voorwaartse, achterwaartse of draaiende bewegingen met nauwkeurige snelheidsregeling mogelijk zijn. Door de overbrengingsverhoudingen te variëren, optimaliseert het systeem de prestaties voor taken die veel vermogen vereisen, zoals manoeuvreren door dichte bossen of het hanteren van zware lasten.
Afmetingen van de planetaire railaandrijving
EH 10000 SC
| Uitgerust met een hydraulische motor |
| VOAC F12-60 |
X = 146 |
VOAC F12-80 |
X = 157 |
VOAC F12-110 |
X = 175 |
| SAUER 51C060 |
X = 207 |
SAUER 51C080 |
X = 212 |
SAUER 51C110 |
X = 219 |
| Verschillende invoerverwerkingsopties beschikbaar op aanvraag. |
| Uitvoerdimensie |
| Maximaal uitgangskoppel |
Draagvermogen van lagers |
Gewicht zonder motor |
Oliehoeveelheid |
Remkoppel |
Openingsdruk |
Maximale remdruk |
| [ Nm ] |
Cd-dynamiek [ kN ] |
C0 statisch [ kN ] |
[ kg ] |
[ liters ] |
[ Nm ] |
[ bar ] |
[ bar ] |
| 100000 |
512 |
1080 |
410 |
6.5 |
1500÷460 |
42÷17 |
300 |
| Effectieve reductieverhouding |
| 76.1 |
86 |
101.3 |
114.4 |
124.2 |
132.4 |
140.2 |
153.9 |
| 173.7 |
185.4 |
209.3 |
EH 13000 SC TRACK
| Uitgerust met een hydraulische motor |
| VOAC F12-80 |
X = 157 |
VOAC F12-110 |
X = 175 |
|
|
| SAUER 51C080 |
X = 212 |
SAUER 51C110 |
X = 219 |
SAUER 51C160 |
X = 240 |
| Verschillende invoerverwerkingsopties beschikbaar op aanvraag. |
| Uitvoerdimensie |
| Maximaal uitgangskoppel |
Draagvermogen van lagers |
Gewicht zonder motor |
Oliehoeveelheid |
Remkoppel |
Openingsdruk |
Maximale remdruk |
| [ Nm ] |
Cd-dynamiek [ kN ] |
C0 statisch [ kN ] |
[ kg ] |
[ liters ] |
[ Nm ] |
[ bar ] |
[ bar ] |
| 150000 |
512 |
1080 |
440 |
7.5 |
2200÷650 |
42÷17 |
300 |
| Effectieve reductieverhouding |
| 76.1 |
86 |
101.3 |
114.4 |
124.2 |
131 |
140.2 |
149 |
| 168.1 |
175.3 |
197.8 |
214.8 |
242.3 |
|
|
|
EH 16000 SC
| Uitgerust met een hydraulische motor |
| VOAC F12-110 |
X = 175 |
VOAC F11-150 CETOP |
X = 307 |
|
|
| SAUER 51C110 |
X = 219 |
SAUER 51C160 |
X = 240 |
|
|
| Verschillende invoerverwerkingsopties beschikbaar op aanvraag. |
| Uitvoerdimensie |
| Maximaal uitgangskoppel |
Draagvermogen van lagers |
Gewicht zonder motor |
Oliehoeveelheid |
Remkoppel |
Openingsdruk |
Maximale remdruk |
| [ Nm ] |
Cd-dynamiek [ kN ] |
C0 statisch [ kN ] |
[ kg ] |
[ liters ] |
[ Nm ] |
[ bar ] |
[ bar ] |
| 170000 |
765 |
1660 |
680 |
11.5 |
2200÷700 |
50÷20 |
300 |
| Effectieve reductieverhouding |
| 85.2 |
96.2 |
109.2 |
123.2 |
141.7 |
160 |
182.1 |
188.4 |
| 212.6 |
227.8 |
257.1 |
|
|
|
|
|
EH 22000 SC
| Uitgerust met een hydraulische motor |
| VOAC F11-150 CETOP |
X = 307 |
VOAC F11-250 |
X = 431 |
|
|
| SAUER 51C160 |
X = 239 |
SAUER 51V250 |
X = 460 |
|
|
| Verschillende invoerverwerkingsopties beschikbaar op aanvraag. |
| Uitvoerdimensie |
| Maximaal uitgangskoppel |
Draagvermogen van lagers |
Gewicht zonder motor |
Oliehoeveelheid |
Remkoppel |
Openingsdruk |
Maximale remdruk |
| [ Nm ] |
Cd-dynamiek [ kN ] |
C0 statisch [ kN ] |
[ kg ] |
[ liters ] |
[ Nm ] |
[ bar ] |
[ bar ] |
| 240000 |
765 |
1660 |
880 |
15 |
2350÷950 |
50÷20 |
300 |
| Effectieve reductieverhouding |
| 86.6 |
97.6 |
112.6 |
127.1 |
142.7 |
151.9 |
161.1 |
168.1 |
| 182.3 |
211 |
223.3 |
252 |
|
|
|
|
EH 26000 SC
| Uitgerust met een hydraulische motor |
| VOAC F11-250 |
X = 431 |
|
|
|
|
| SAUER 51V250 |
X = 460 |
SAUER 51C160 |
X = 239 |
|
|
| Verschillende invoerverwerkingsopties beschikbaar op aanvraag. |
| Uitvoerdimensie |
| Maximaal uitgangskoppel |
Draagvermogen van lagers |
Gewicht zonder motor |
Oliehoeveelheid |
Remkoppel |
Openingsdruk |
Maximale remdruk |
| [ Nm ] |
Cd-dynamiek [ kN ] |
C0 statisch [ kN ] |
[ kg ] |
[ liters ] |
[ Nm ] |
[ bar ] |
[ bar ] |
| 280000 |
1080 |
2360 |
980 |
18 |
2500÷1100 |
50÷20 |
300 |
| Effectieve reductieverhouding |
| 86.6 |
97.6 |
112.6 |
127.1 |
142.7 |
151.9 |
161.1 |
168.1 |
| 182.3 |
211 |
223.3 |
252 |
|
|
|
|
EH 33000 SC
| Uitgerust met een hydraulische motor |
| VOAC F11-250 |
X = 431 |
|
|
|
|
| SAUER 51V250 |
X = 460 |
|
|
|
|
| Verschillende invoerverwerkingsopties beschikbaar op aanvraag. |
| Uitvoerdimensie |
| Maximaal uitgangskoppel |
Draagvermogen van lagers |
Gewicht zonder motor |
Oliehoeveelheid |
Remkoppel |
Openingsdruk |
Maximale remdruk |
| [ Nm ] |
Cd-dynamiek [ kN ] |
C0 statisch [ kN ] |
[ kg ] |
[ liters ] |
[ Nm ] |
[ bar ] |
[ bar ] |
| 350000 |
1120 |
2550 |
1280 |
21 |
3550÷1350 |
40÷20 |
300 |
| Effectieve reductieverhouding |
| 86.6 |
97.6 |
112.6 |
127.1 |
142.7 |
151.9 |
161.1 |
182.3 |
| 211 |
223.3 |
252 |
|
|
|
|
|
EH 33000 W
| Uitgerust met een hydraulische motor |
| VOAC F11-250 |
X = 431 |
|
|
|
|
| SAUER 51V250 |
X = 460 |
|
|
|
|
| Verschillende invoerverwerkingsopties beschikbaar op aanvraag. |
| Uitvoerdimensie |
| Maximaal uitgangskoppel |
Draagvermogen van lagers |
Gewicht zonder motor |
Oliehoeveelheid |
Remkoppel |
Openingsdruk |
Maximale remdruk |
| [ Nm ] |
Cd-dynamiek [ kN ] |
C0 statisch [ kN ] |
[ kg ] |
[ liters ] |
[ Nm ] |
[ bar ] |
[ bar ] |
| 350000 |
1120 |
2550 |
1280 |
25 |
3550÷1350 |
40÷20 |
300 |
| Effectieve reductieverhouding |
| 86.6 |
97.6 |
112.6 |
127.1 |
142.7 |
151.9 |
161.1 |
182.3 |
| 211 |
223.3 |
252 |
|
|
|
|
|
EH 45000 SC
| Uitgerust met een hydraulische motor |
| VOAC F11-250 |
X = 431 |
|
|
|
|
| SAUER 51V250 |
X = 460 |
|
|
|
|
| Verschillende invoerverwerkingsopties beschikbaar op aanvraag. |
| Uitvoerdimensie |
| Maximaal uitgangskoppel |
Draagvermogen van lagers |
Gewicht zonder motor |
Oliehoeveelheid |
Remkoppel |
Openingsdruk |
Maximale remdruk |
| [ Nm ] |
Cd-dynamiek [ kN ] |
C0 statisch [ kN ] |
[ kg ] |
[ liters ] |
[ Nm ] |
[ bar ] |
[ bar ] |
| 450000 |
1120 |
2550 |
1560 |
24 |
3750÷1500 |
40÷20 |
300 |
| Effectieve reductieverhouding |
| 85.2 |
95.9 |
110.7 |
132.3 |
140.3 |
158.8 |
183.8 |
219.6 |
EH 60000 SC
| Uitvoerdimensie |
| Maximaal uitgangskoppel |
Draagvermogen van lagers |
Gewicht zonder motor |
Oliehoeveelheid |
Remkoppel |
Openingsdruk |
Maximale remdruk |
| [ Nm ] |
Cd-dynamiek [ kN ] |
C0 statisch [ kN ] |
[ kg ] |
[ liters ] |
[ Nm ] |
[ bar ] |
[ bar ] |
| 685000 |
1380 |
3050 |
3120 |
50 |
4000÷1300 |
30÷20 |
300 |
| Effectieve reductieverhouding |
| 330.7 |
373.1 |
442.3 |
|
|
|
|
|
EH 70000 SC
| Uitvoerdimensie |
| Maximaal uitgangskoppel |
Draagvermogen van lagers |
Gewicht zonder motor |
Oliehoeveelheid |
Remkoppel |
Openingsdruk |
Maximale remdruk |
| [ Nm ] |
Cd-dynamiek [ kN ] |
C0 statisch [ kN ] |
[ kg ] |
[ liters ] |
[ Nm ] |
[ bar ] |
[ bar ] |
| 865000 |
1380 |
3050 |
3120 |
50 |
4000÷1700 |
30÷20 |
300 |
| Effectieve reductieverhouding |
| 287 |
323.8 |
368.6 |
415.8 |
437.7 |
493.7 |
|
|
Kenmerken van de Feller Buncher planetaire tandwielkast met rupsbandaandrijving
- Hoog koppelvermogen
De planetaire rupsaandrijving levert een uitzonderlijk koppel, waardoor veller-bundelaars zware lasten aankunnen en moeiteloos door uitdagend terrein kunnen rijden. Het meertraps tandwielsysteem vermenigvuldigt het motorkoppel efficiënt en verdeelt de kracht gelijkmatig over de planetaire tandwielen. Dit ontwerp voorkomt overbelasting tijdens veeleisende bosbouwtaken en zorgt voor een constante vermogensafgifte bij het vellen en bundelen van bomen, zelfs onder extreme omstandigheden.
- Compact en ruimtebesparend ontwerp
De planetaire tandwielkast met rupsaandrijving heeft een zeer compacte configuratie die de ruimte in het onderstel van de veller optimaal benut. De epicyclische tandwieloverbrenging, bestaande uit een zon-, planeet- en ringtandwiel, zorgt voor hoge overbrengingsverhoudingen in een kleine behuizing. Deze compactheid verbetert de manoeuvreerbaarheid van de machine in dichte bossen, verhoogt de stabiliteit op oneffen terrein en verkleint de totale afmetingen van het voertuig, waardoor transport en integratie efficiënter verlopen zonder in te leveren op prestaties.
- Uitzonderlijke duurzaamheid en betrouwbaarheid
De aandrijfversnellingsbak van de rupsbanden is vervaardigd uit geharde materialen en ontworpen om de zware omstandigheden op houtkaplocaties te weerstaan, waaronder stof, vocht en extreme temperaturen. De afgedichte behuizing en de spanningsverdelende tandwielconfiguratie minimaliseren slijtage en garanderen een lange levensduur. De versnellingsbak is specifiek ontworpen om bestand te zijn tegen constante trillingen, schokken van terreinobstakels en de zware houtverwerking waarmee veller-bundelaars dagelijks te maken krijgen, waardoor stilstand en onderhoudsbehoeften worden verminderd.
- Hoge energieoverdrachtsefficiëntie
Met een rendement dat vaak boven de 95 procent ligt, zorgt de planetaire rupsaandrijving voor minimale wrijvingsverliezen tijdens het gebruik. Dit hoge rendement verlaagt het brandstofverbruik en de warmteontwikkeling, waardoor veller-bundelaars gedurende langere perioden kunnen werken zonder energieverspilling. Het systeem optimaliseert de balans tussen snelheid en trekkracht, waardoor het ideaal is voor taken zoals het beklimmen van steile hellingen of het navigeren door modderige bosbouwomgevingen, met behoud van een constante vermogensafgifte.
- Veelzijdigheid en aanpassingsmogelijkheden
De planetaire tandwielkast biedt aanzienlijke veelzijdigheid dankzij aanpasbare functies, waaronder variabele overbrengingsverhoudingen en modulaire ontwerpen die zijn afgestemd op de specifieke eisen van de veller-bundelaar. Deze opties maken een naadloze integratie met hydraulische of elektrische motoren mogelijk, wat zorgt voor nauwkeurige prestaties bij uiteenlopende bosbouwtaken. Van manoeuvreren in krappe ruimtes tot het verwerken van wisselende belastingomstandigheden, de tandwielkast is aanpasbaar aan industriestandaarden, waardoor upgrades en configuraties op maat moeiteloos kunnen worden uitgevoerd.
- Nauwkeurige controle en minimale speling
De planetaire tandwielkast met rupsaandrijving zorgt voor nauwkeurige controle dankzij de nauwe toleranties en coaxiale uitlijning, waardoor soepele en accurate bewegingen in veller-bundelaars mogelijk zijn. Deze precisie maakt bidirectionele werking en fijn afgestelde snelheidsregelingen mogelijk, wat de machinist meer controle geeft tijdens het snoeien en bundelen. Geïntegreerde functies zoals remmen en drievoudige reductiemechanismen verhogen de veiligheid en reactiesnelheid verder, waardoor betrouwbare bediening mogelijk is in dynamische en onvoorspelbare bosomgevingen.
Toepassingen van planetaire tandwielkasten voor rupsbandaandrijving in de industrie
- Bouwsector
De planetaire tandwielkast voor rupsaandrijving wordt veel gebruikt in bouwmachines zoals graafmachines, bulldozers en wielladers, die een hoge koppeloverdracht vereisen voor een efficiënte werking. Het compacte ontwerp zorgt voor een naadloze integratie in rupsbandsystemen, waardoor betrouwbare prestaties mogelijk zijn op ruw terrein en onder extreme omstandigheden. Door stilstand te verminderen en zware lasten nauwkeurig te verwerken, verhoogt de tandwielkast de productiviteit aanzienlijk bij grootschalige bouwprojecten en grondverzetwerkzaamheden, waardoor het een hoeksteen is van moderne bouwmachines.
- Landbouwindustrie
In de landbouwsector drijft de planetaire versnellingsbak rupsbandtractoren, maaidorsers en oogstmachines aan, waardoor efficiënte navigatie mogelijk is onder uitdagende veldomstandigheden zoals modder, oneffen grond en gewasresten. Het vermogen om een hoge koppeloverbrenging te leveren en bestand te zijn tegen omgevingsfactoren zoals stof en vocht, ondersteunt essentiële taken zoals ploegen, zaaien en oogsten. Deze duurzaamheid en efficiëntie dragen bij aan een hogere landbouwopbrengst, een lager brandstofverbruik en de algehele vooruitgang van moderne landbouwmethoden.
- Mijnbouw
De planetaire rupsaandrijving speelt een cruciale rol in de mijnbouw en drijft apparatuur aan zoals transportsystemen, boorinstallaties en rupsladers. Ontworpen voor zware omstandigheden, levert deze aandrijving een hoog koppel om schokbelastingen en constante trillingen in ondergrondse of open mijnen te weerstaan. De compacte maar robuuste constructie zorgt voor een veilige en continue winning en transport van materiaal, optimaliseert de grondstoffenwinning, vermindert slijtage en verlengt de levensduur van mijnbouwapparatuur onder veeleisende omstandigheden.
- Bosbouwindustrie
De planetaire rupsaandrijving is essentieel voor bosbouwmachines zoals veller-bundelaars en rupsoogstmachines. Deze aandrijving maakt nauwkeurige controle en een hoog koppel mogelijk voor het zagen, bundelen en manoeuvreren in dichte bossen en over steile hellingen. De afgedichte en robuuste constructie beschermt tegen vuil, vocht en temperatuurschommelingen, waardoor een ononderbroken werking in de zware omstandigheden van het bosbouwgebied gegarandeerd is. Deze betrouwbaarheid en prestaties ondersteunen duurzame houtkapmethoden en minimaliseren de onderhoudsvereisten, waardoor de aandrijving onmisbaar is voor moderne bosbouwactiviteiten.
- Olie- en gasindustrie
In de olie- en gassector is de planetaire tandwielkast met rupsaandrijving essentieel voor het aandrijven van rupsvoertuigen en apparatuur die worden gebruikt bij boor-, pijpleidinginstallatie- en transporttaken. Het vermogen om extreme koppelvereisten aan te kunnen en te functioneren onder uitdagende omstandigheden, waaronder hoge temperaturen en corrosieve omgevingen, garandeert betrouwbare prestaties. De duurzaamheid en efficiëntie van de tandwielkast verminderen stilstandtijd en optimaliseren het energieverbruik, waardoor cruciale werkzaamheden in zowel offshore als onshore toepassingen worden ondersteund en de veiligheid en operationele continuïteit worden gewaarborgd.
 |
 |
| Planetaire rupsbandaandrijving voor laders |
Planetaire railaandrijving voor koudschaafmachines |
 |
 |
| Planetaire rupsaandrijving voor eggen |
Planetaire rupsbandaandrijving voor hakselaars |
Probleemoplossing voor planetaire tandwielkasten
- Oververhitting tijdens gebruik
Oververhitting in de planetaire tandwielkast van de rupsbandaandrijving wordt vaak veroorzaakt door onvoldoende smering, overmatige belasting of verstopte koelkanalen. Om dit probleem op te lossen, controleert u het smeermiddelpeil en zorgt u ervoor dat de olie voldoet aan de specificaties van de fabrikant. Verwijder vuil dat de ventilatie- of koelsystemen blokkeert en controleer of de warmteafvoer goed is. Als het probleem aanhoudt, controleert u op verkeerde uitlijning of overmatige bedrijfsbelasting. Vervang versleten afdichtingen of beschadigde tandwielen om de thermische prestaties te herstellen en componentuitval op de lange termijn bij veeleisende toepassingen te voorkomen.
- Overmatig lawaai en trillingen
Overmatig lawaai en trillingen duiden doorgaans op versleten of beschadigde tandwielen, onvoldoende smering of verkeerd uitgelijnde planetaire componenten, wat allemaal de efficiëntie en duurzaamheid vermindert. Het oplossen van problemen omvat het visueel en auditief inspecteren van de versnellingsbak, het meten van trillingsniveaus met speciale gereedschappen en het bijvullen of vervangen van smeermiddel. Lijn assen en componenten indien nodig opnieuw uit om onregelmatigheden te minimaliseren. Als de problemen aanhouden, demonteer dan de versnellingsbak om de tandwielen te inspecteren op putjes of scheuren en vervang defecte onderdelen om een soepele en betrouwbare werking te garanderen.
- Smeermiddellekkages
Smeermiddellekkages in de versnellingsbak worden meestal veroorzaakt door versleten afdichtingen, gescheurde behuizingen of onjuiste montage, wat leidt tot vervuiling en verminderde functionaliteit. Om het probleem op te sporen, controleert u alle afdichtingen en pakkingen op slijtage of beschadiging en draait u losse koppelingen vast. Voer een druktest uit om verborgen scheuren in de behuizing te detecteren. Reinig de aangetaste gebieden en breng afdichtingsmiddelen aan of vervang beschadigde onderdelen indien nodig. Een goede afdichting van de vloeistof verbetert de prestaties en verlengt de levensduur van de versnellingsbak onder zware omstandigheden.
- Slijtage van de uitrusting of score
Tandwielslijtage of -beschadiging ontstaat vaak door vervuiling met vuil, overbelasting of onvoldoende materiaalharding, wat resulteert in een verminderde koppeloverdracht en mogelijke storingen. Het oplossen van problemen vereist regelmatige olieanalyse om deeltjes op te sporen, inspectie van de tandwieloppervlakken met endoscopische instrumenten op onregelmatigheden en controle van de bedrijfsbelasting om overbelasting te voorkomen. Het opnieuw bewerken van licht beschadigde tandwielen of het volledig vervangen van ernstig versleten tandwielen, in combinatie met verbeterde filtersystemen, zal toekomstige slijtage helpen verminderen en een constante betrouwbaarheid garanderen bij zware toepassingen.
- Verlies van koppel of vermogen
Verlies van koppel of vermogen kan het gevolg zijn van interne slip, defecte lagers of inefficiënties in hydraulische motoren, waardoor de versnellingsbak minder geschikt is voor zware taken. Het oplossen van dit probleem omvat het testen van het uitgangskoppel met een dynamometer, het inspecteren van lagers op speling, vastlopen of slijtage, en het controleren van de ingangsvermogensbronnen op onregelmatigheden. Corrigerende maatregelen omvatten het smeren of vervangen van lagers, het opnieuw kalibreren van het systeem en het verwijderen van eventuele blokkades in het aandrijfpad. Deze maatregelen herstellen de volledige operationele capaciteit en verbeteren de prestaties onder belasting.
