ओम्नी आरसी-51 गियरबॉक्स के लिए आरसी-51 रोटरी कटर गियरबॉक्स का प्रतिस्थापन

ओम्नी आरसी-51 गियरबॉक्स के लिए आरसी-51 रोटरी कटर गियरबॉक्स रिप्लेसमेंट एक हेवी-ड्यूटी कृषि गियरबॉक्स है जिसे विशेष रूप से कृषि परिवेश में उच्च शक्ति संचरण के लिए डिज़ाइन किया गया है। मूल ओम्नी आरसी-51 के लिए सीधे फिट होने वाले इस गियरबॉक्स से रोटरी कटर अनुप्रयोगों के लिए 2,800 से 4,667 पाउंड-इंच (316 से 527 एनएम) तक का उत्कृष्ट टॉर्क आउटपुट प्राप्त होता है, जो इसे सबसे कठिन खेत की परिस्थितियों में घास काटने, भूसा कुचलने और झाड़ी साफ करने के कार्यों के लिए आदर्श बनाता है।

यह रोटरी मोवर गियरबॉक्स ट्रैक्टर से प्राप्त हाई-स्पीड पीटीओ इनपुट (540 या 1000 आरपीएम) को कटिंग उपकरणों के लिए आवश्यक सटीक लो-स्पीड, हाई-टॉर्क यांत्रिक ऊर्जा में परिवर्तित करता है। तीन चयन योग्य गियर अनुपात (1:1.47, 1:1.71, 1:1.93) से लैस, यह विभिन्न फसल घनत्व, ढलान प्रवणता और आर्द्रभूमि क्षेत्रों के अनुरूप बहु-गति समायोजन का समर्थन करता है। चाहे आप मध्यपश्चिम में चरागाहों का प्रबंधन कर रहे हों या दक्षिणी यूरोप में बागों की सफाई कर रहे हों, यह फिनिशिंग मोवर गियरबॉक्स स्थिर शक्ति आपूर्ति बनाए रखता है, भले ही ब्लेड घनी घास, घनी खरपतवार या लकड़ी के तनों से टकराने पर कटिंग लोड में उतार-चढ़ाव हो। इसका बेवल गियर कॉन्फ़िगरेशन, ट्रिपल-लिप स्प्रिंग-लोडेड सील और ड्यूल टेपर्ड रोलर और डीप ग्रूव बॉल बेयरिंग सिस्टम मिलकर विश्वसनीयता प्रदान करते हैं, जो कि सबसे महत्वपूर्ण है: खेत में।

उत्पाद विनिर्देश

आरसी-51 रोटरी कटर गियरबॉक्स के आयाम

आरसी-51 रोटरी कटर गियरबॉक्स की प्रमुख विशेषताएं

1. ट्रैक्टर पीटीओ ड्राइव
यह रोटरी कटर गियरबॉक्स सीधे ट्रैक्टर के पावर टेक-ऑफ शाफ्ट से जुड़ता है और 540 आरपीएम और 1000 आरपीएम दोनों मानक परिचालन गति को सपोर्ट करता है। त्वरित-परिवर्तन कपलिंग से फील्ड में इंस्टॉलेशन तेजी से और बिना किसी उपकरण के हो जाता है, जिससे उपकरणों के बीच बदलाव का समय काफी कम हो जाता है और एक ही ट्रैक्टर बिना किसी विशेष उपकरण या लंबे डाउनटाइम के कई कटिंग अटैचमेंट चला सकता है।

2. मॉड्यूलर ब्लेड अनुकूलता
रोटरी कटर अनुप्रयोगों के लिए इस गियरबॉक्स का आउटपुट शाफ्ट मानक स्प्लाइन कनेक्शन के माध्यम से वाई-टाइप नाइफ और हैमर ब्लेड नाइफ सहित कई प्रकार के ब्लेड को स्वीकार करता है। ऑपरेटर ब्लेड सेट बदलकर आसानी से मोटे झाड़ियाँ काटने से लेकर बारीक भूसा पीसने तक के कार्यों को पुन: कॉन्फ़िगर कर सकते हैं, जिससे यह कृषि गियरबॉक्स पूरे फसल मौसम में बहु-कार्यात्मक क्षेत्र संचालन के लिए एक बहुमुखी उपकरण बन जाता है।

3. Terrain Adaptability
फ्लोटिंग गियरबॉक्स माउंटिंग डिज़ाइन रोटरी कटर असेंबली को ज़मीन की प्राकृतिक सतहों का अनुसरण करने की अनुमति देता है, जिससे ऑपरेटर के हस्तक्षेप के बिना ही असमान भूभाग की समस्या का स्वतः समाधान हो जाता है। यह स्वतः समायोजन क्षमता धंसे हुए पत्थरों, जड़ों या उभरी हुई खाइयों से चाकू के टकराने को रोकती है, जिससे ब्लेड या हाउसिंग को गंभीर नुकसान हो सकता है। यह इसे समतल कृषि भूमि, सीढ़ीदार पहाड़ियों और अनियमित बागों के फर्श के लिए समान रूप से उपयुक्त बनाता है।

4. रखरखाव में सुविधा
बाहरी रूप से सुलभ तेल भरने और निकालने वाले पोर्ट, रोटरी कटर गियरबॉक्स के तेल को नियमित रूप से बदलने या स्तर की जांच के लिए गियरबॉक्स को मशीन से निकालने की आवश्यकता को समाप्त करते हैं। 27 औंस (0.80 लीटर) तेल क्षमता स्पष्ट रूप से चिह्नित है, और मानकीकृत पोर्ट स्थान सामान्य फील्ड-सर्विस उपकरणों के साथ संगत हैं। कुछ बेयरिंग कॉन्फ़िगरेशन विस्तारित अंतराल या रखरखाव-मुक्त संचालन का भी समर्थन करते हैं, जिससे बुनियादी स्नेहन कार्यों के लिए डिसअसेंबली की आवश्यकता वाले पुराने यूनिटों की तुलना में कुल जीवनकाल सेवा लागत में काफी कमी आती है।

5. टिकाऊपन और सीलिंग
इसका बाहरी आवरण उच्च-शक्ति वाले नमनीय लोहे से बना है और इस पर मानक के रूप में रेड ऑक्साइड प्राइमर कोटिंग की गई है, जो कृषि में हर मौसम में उपयोग के दौरान कीचड़, पानी, बजरी के प्रभाव और पौधों के रस से होने वाले जंग से सुरक्षा प्रदान करती है। ट्रिपल-लिप स्प्रिंग-लोडेड सील एक बहु-स्तरीय अवरोध बनाती हैं जो आंतरिक तेल रिसाव और धूल, भूसी और महीन मलबे को बेयरिंग रेस और गियर मेश ज़ोन में प्रवेश करने से रोकती हैं, जिससे रोटरी कटर गियरबॉक्स का सेवा जीवन निम्न-श्रेणी के प्रतिस्थापन इकाइयों में आम तौर पर पाए जाने वाले सिंगल-सील डिज़ाइनों की तुलना में काफी बढ़ जाता है।

6. सुरक्षा संरक्षण तंत्र
एक एकीकृत ओवरलोड क्लच या शियर बोल्ट सिस्टम ब्लेड के किसी अचल अवरोध, जैसे कि दबी हुई चट्टान या कठोर लकड़ी की जड़, से टकराते ही ड्राइव पावर को स्वचालित रूप से डिस्कनेक्ट कर देता है। इससे उस चेन-रिएक्शन क्षति को रोका जा सकता है जो अन्यथा ड्राइवलाइन के माध्यम से गियरबॉक्स के आंतरिक भागों और पीटीओ शाफ्ट तक फैल सकती है। कुछ कॉन्फ़िगरेशन में शॉक-एब्जॉर्बिंग डैम्पनर शामिल होते हैं जो उच्च जड़त्व वाले ब्लेड के टकराने के दौरान अधिकतम आवेग भार को कम करते हैं, जिससे रोटरी कटर गियरबॉक्स के पुर्जों और ट्रैक्टर ट्रांसमिशन दोनों को बार-बार होने वाले प्रभाव तनाव से सुरक्षा मिलती है।

रोटरी कटर गियरबॉक्स का कार्य सिद्धांत

आरसी-51 रोटरी कटर गियरबॉक्स किसी भी रोटरी कटिंग मशीन का यांत्रिक हृदय होता है, जो ट्रैक्टर की शक्ति और डेक के नीचे स्थित घूर्णनशील ब्लेड असेंबली के बीच एक महत्वपूर्ण कड़ी के रूप में कार्य करता है। जब ट्रैक्टर ऑपरेटर पीटीओ लीवर को सक्रिय करता है, तो पावर टेक-ऑफ शाफ्ट ट्रैक्टर के कॉन्फ़िगरेशन और गियरबॉक्स के चयनित गियर अनुपात के आधार पर 540 या 1000 आरपीएम पर घूमना शुरू कर देता है। यह घूर्णी ऊर्जा ड्राइवलाइन शाफ्ट के साथ प्रवाहित होती है और इनपुट शाफ्ट के माध्यम से गियरबॉक्स में प्रवेश करती है, जिसे आमतौर पर व्यापक ट्रैक्टर अनुकूलता के लिए 1-3/8" छह-स्प्लाइन या 1-3/4" छह-स्प्लाइन इंटरफ़ेस के साथ कॉन्फ़िगर किया जाता है।

हाउसिंग के अंदर, सटीक रूप से गढ़े गए बेवल गियरों का एक सेट आने वाले क्षैतिज घूर्णन को 90 डिग्री के कोण पर पुनर्निर्देशित करता है और साथ ही काटने की आवश्यकताओं के अनुरूप गति-टॉर्क संबंध को समायोजित करता है। उपलब्ध तीन रोटरी कटर गियरबॉक्स अनुपात विकल्प (1:1.47, 1:1.71 और 1:1.93) ऑपरेटर को वनस्पति के प्रकार के अनुसार ब्लेड की गति को समायोजित करने की अनुमति देते हैं। 1:1.93 जैसा उच्च अनुपात ब्लेड की नोक की गति को बढ़ाता है, जो बारीक घास काटने और फिनिशिंग मोवर अनुप्रयोगों के लिए आदर्श है। कम अनुपात अधिक टॉर्क गुणक प्रदान करता है, जो घनी झाड़ियों, लकड़ी के तनों या भारी भूसे के लिए बेहतर है जहाँ ब्लेड को उच्च प्रतिरोध भार का सामना करना पड़ता है। अनुप्रयोग के अनुसार अनुपात का यह मिलान रोटरी कटर गियरबॉक्स के चयन में सबसे महत्वपूर्ण निर्णयों में से एक है।

परिवर्तित शक्ति आउटपुट शाफ्ट से बाहर निकलती है और कटर डेक के ठीक नीचे स्थित ब्लेड स्पिंडल या ब्लेड कैरियर बार को चलाती है। टेपर्ड रोलर बेयरिंग, पीटीओ टॉर्क द्वारा उत्पन्न संयुक्त रेडियल और एक्सियल भार के तहत इनपुट शाफ्ट को सहारा देते हैं, जबकि डीप ग्रूव बॉल बेयरिंग आउटपुट शाफ्ट के उच्च गति रोटेशन और ब्लेड स्ट्राइक से उत्पन्न चक्रीय प्रभाव भार को संभालते हैं। दोनों प्रकार के बेयरिंग को सटीक रूप से रेट किया गया है ताकि शाफ्ट का संरेखण सख्त टॉलरेंस के भीतर बना रहे, जिससे गियर मेश का क्षरण और रोटरी मोवर गियरबॉक्स अनुप्रयोगों में गलत संरेखण के कारण होने वाले शोर, गर्मी और घिसाव को रोका जा सके।

इस संपूर्ण शक्ति हस्तांतरण श्रृंखला में, ट्रिपल-लिप स्प्रिंग-लोडेड सील 27 औंस तेल के रिसाव को रोकती हैं और प्रत्येक घूर्णन सतह को क्षेत्र के संदूषण से बचाती हैं। गियरकेस पोर्टिंग स्नेहक प्रवाह को निचले बियरिंग तक निर्देशित करती है, जिससे पहाड़ी इलाकों में तीव्र कोण पर संचालन के दौरान भी पूर्ण तेल कवरेज सुनिश्चित होता है। फोर्ज्ड बेवल गियरिंग, उच्च गुणवत्ता वाले बियरिंग और सटीक स्नेहन का संयोजन ही इस रोटरी कटर प्रतिस्थापन गियरबॉक्स को हजारों परिचालन घंटों तक 2,800 से 4,667 पाउंड-इंच के रेटेड टॉर्क आउटपुट को बनाए रखने में सक्षम बनाता है, जो सिंचित तटीय चारागाह घास से लेकर भारी तने वाली शुष्क भूमि की कवर फसलों तक, सभी प्रकार की घास को बिना शक्ति आपूर्ति में कमी किए या रोटरी कटर गियरबॉक्स की बार-बार मरम्मत की आवश्यकता के बिना काटता है।

अनुप्रयोग क्षेत्र

आरसी-51 रोटरी कटर गियरबॉक्स के पुर्जे

1. गियरबॉक्स हाउसिंग
बाहरी आवरण नमनीय लोहे से बना है और सभी घूर्णनशील घटकों को एक सीलबंद, प्रभाव-प्रतिरोधी आवरण में सुरक्षित रखता है। यह क्षेत्र में मलबे के टकराने से उत्पन्न झटकों को अवशोषित करता है, स्नेहन घोल के लिए तेल का भंडारण बनाए रखता है, और वह संरचनात्मक आधार प्रदान करता है जिससे सभी माउंटिंग फ्लैंज, शाफ्ट कैप और एंड कैप जुड़े होते हैं। नमनीय लोहे से निर्मित होने के कारण यह धूसर लोहे के विकल्पों की तुलना में कहीं अधिक मजबूत है और भारी झाड़ी-सफाई के कार्यों में बार-बार होने वाले झटकों से दरारों के प्रसार को रोकता है।

2. बेवल गियर
गियरबॉक्स के अंदर प्राथमिक शक्ति-संचरण तत्व। सटीक रूप से गढ़े गए, मशीन-कट बेवल गियर पीटीओ शाफ्ट के घूर्णन को 90 डिग्री तक पुनर्निर्देशित करते हैं ताकि ब्लेड स्पिंडल को चलाया जा सके, साथ ही साथ परिवर्तन भी हो सके। रोटरी कटर गियरबॉक्स इनपुट गति और आवश्यक आउटपुट टॉर्क का अनुपात। सटीक रूप से गढ़े गए सीधे बेवल, सर्पिल बेवल और लैप्ड सर्पिल बेवल कॉन्फ़िगरेशन उपलब्ध हैं, जिनमें से प्रत्येक हल्के, मध्यम और भारी कटिंग आवश्यकताओं के अनुरूप अलग-अलग शोर, भार क्षमता और दक्षता के संतुलन प्रदान करता है।

3. इनपुट शाफ्ट
कार्बराइज्ड मिश्र धातु इस्पात का इनपुट शाफ्ट सीधे ट्रैक्टर के पीटीओ ड्राइवलाइन से जुड़ता है और आने वाली सभी घूर्णी शक्ति को गियरबॉक्स गियर मेश में स्थानांतरित करता है। मानक 1-3/8" छह-स्प्लाइन और 1-3/4" छह-स्प्लाइन कॉन्फ़िगरेशन विभिन्न ट्रैक्टर ब्रांडों और मॉडल वर्षों में व्यापक अनुकूलता सुनिश्चित करते हैं। शाफ्ट एक्सटेंशन स्प्लाइन, कीड या पिन-होल वेरिएंट में उपलब्ध हैं, और कस्टम OEM उपकरण डिज़ाइनों में असामान्य माउंटिंग ज्यामिति के लिए कई शाफ्ट एक्सटेंशन यूनिट निर्दिष्ट किए जा सकते हैं।

4. आउटपुट शाफ्ट
हाउसिंग के निचले सिरे पर ऊर्ध्वाधर अक्ष पर स्थित आउटपुट शाफ्ट, ब्लेड कैरियर बार या स्पिंडल असेंबली को पूरी तरह से परिवर्तित टॉर्क प्रदान करता है। इसे न केवल 2,800 से 4,667 पाउंड-इंच के निरंतर रेटेड टॉर्क को सहन करना होता है, बल्कि ब्लेड के चट्टानों या ठूंठों से टकराने पर होने वाले अचानक झटके और ओवरलोड को भी झेलना पड़ता है। कार्बराइज्ड मिश्र धातु इस्पात निर्माण और सटीक ताप उपचार, इस टॉर्क श्रेणी में बिक्री के लिए उपलब्ध रोटरी कटर गियरबॉक्स में लंबी सेवा अवधि के लिए आवश्यक सतह कठोरता और आंतरिक मजबूती का संयोजन प्रदान करते हैं।

5. बियरिंग्स
टेपर्ड रोलर बेयरिंग, अलग-अलग कोणों पर पीटीओ संचालन के दौरान उत्पन्न होने वाले संयुक्त रेडियल और अक्षीय भार के तहत इनपुट शाफ्ट को सहारा देते हैं, जबकि डीप ग्रूव बॉल बेयरिंग आउटपुट शाफ्ट के निरंतर उच्च गति घूर्णन और चक्रीय ब्लेड प्रभाव भार को संभालते हैं। दोनों को सटीक रेटिंग दी गई है ताकि शाफ्ट का संरेखण सख्त सहनशीलता के भीतर बना रहे, जिससे गियर मेश मिसअलाइनमेंट को रोका जा सके जो तेजी से घिसाव, शोर में वृद्धि और रोटरी कटर गियरबॉक्स की समय से पहले मरम्मत की आवश्यकता का कारण बनता है।

6. Triple-Lip Oil Seals
उच्च गुणवत्ता वाली ट्रिपल-लिप स्प्रिंग-लोडेड ऑयल सील दोनों घूमने वाले शाफ्टों के चारों ओर हाउसिंग के हर निकास बिंदु पर लगाई जाती हैं। प्रत्येक लिप परत एक स्वतंत्र अवरोधक का काम करती है: भीतरी लिप गियर ऑयल को रोके रखती है, मध्यवर्ती लिप पानी और महीन कणों को दूर रखती है, और बाहरी लिप मोटे भूसे और धूल को बाहर निकाल देती है। रासायनिक स्प्रे वाले वातावरण या मानक इलास्टोमर यौगिकों की क्षमता से परे अत्यधिक तापमान वाले क्षेत्रों में संचालन के लिए वैकल्पिक विटन सील और कार्ट्रिज-प्रकार की सील कॉन्फ़िगरेशन उपलब्ध हैं।

7. गियर ऑयल और स्नेहन प्रणाली
RC-51 में 27 औंस (0.80 लीटर) क्षमता वाला ऑयल-बाथ लुब्रिकेशन सिस्टम लगा है, जिसमें गियर और बेयरिंग उपयोग की आवश्यकताओं के अनुसार चुने गए मिनरल या सिंथेटिक गियर ऑयल में आंशिक रूप से डूबे रहते हैं। गियरकेस पोर्टिंग ऑयल के प्रवाह को निचले बेयरिंग तक निर्देशित करता है ताकि सभी ऑपरेटिंग कोणों पर पूर्ण कवरेज सुनिश्चित हो सके। रोटरी कटर गियरबॉक्स में ऑयल का सही स्तर बनाए रखना, समय से पहले धातु-पर-धातु घिसाव और सटीक गियर सतहों को थर्मल क्षति से बचाने में सबसे महत्वपूर्ण कारक है।

8. सटीक ढलवां लोहे के सिरे के कैप
सटीक ढलवां लोहे से बने एंड कैप हाउसिंग के दोनों सिरों पर शाफ्ट पोर्ट को बंद कर देते हैं, जिससे बेयरिंग प्रीलोड सेटिंग्स सुरक्षित रहती हैं और ऑयल बाथ के लिए एक दूसरी परत बन जाती है। इनकी मशीनीकृत मिलान सतहें लिप सील के विरुद्ध लगातार दबाव बनाए रखती हैं, जिससे सूक्ष्म रिसाव को रोका जा सके जो अंततः बेयरिंग में तेल की कमी का कारण बनता है। एंड कैप रोटरी कटर गियरबॉक्स की मरम्मत और पुनर्निर्माण प्रक्रियाओं के दौरान आवश्यक पहुंच बिंदु भी प्रदान करते हैं, जिससे अधिकांश कॉन्फ़िगरेशन में पूरी हाउसिंग को खोले बिना बेयरिंग को बदला जा सकता है।

आरसी-51 रोटरी मोवर के गियरबॉक्स को कैसे बदलें

1. उपकरण को अलग करें और सुरक्षित करें
किसी भी पुर्जे को छूने से पहले, ट्रैक्टर के पीटीओ को निष्क्रिय करें, कटर डेक को पूरी तरह से ज़मीन पर उतारें, इंजन बंद करें और इग्निशन की निकाल लें। सभी घूमने वाले पुर्जों को पूरी तरह से रुकने दें। ट्रैक्टर का पार्किंग ब्रेक लगाएँ और गियरबॉक्स बदलने की प्रक्रिया के दौरान किसी भी प्रकार की हलचल को रोकने के लिए आगे और पीछे व्हील चॉक लगाएँ। बिना सहारे के लटके हुए कटर डेक के नीचे कभी भी काम न करें।

2. गियरबॉक्स का तेल निकाल दें
गियरबॉक्स ऑयल ड्रेन पोर्ट के नीचे एक उपयुक्त ड्रेन पैन रखें। ड्रेन प्लग निकालें और डिस्कनेक्ट करने से पहले रोटरी कटर गियरबॉक्स का सारा तेल पूरी तरह से निकलने दें। निकले हुए तेल में धातु के कणों की जांच करें, जो आंतरिक घिसाव का संकेत देते हैं और संभवतः इसी घिसाव के कारण तेल बदलने की आवश्यकता पड़ी होगी। इस्तेमाल किए गए तेल का निपटान स्थानीय पर्यावरण नियमों के अनुसार करें और भविष्य के रखरखाव रिकॉर्ड के लिए तेल की स्थिति का दस्तावेजीकरण करें।

3. पीटीओ ड्राइवलाइन को डिस्कनेक्ट करें
पीटीओ ड्राइवशाफ्ट कॉलर को पीछे की ओर खिसकाएं और ड्राइव शाफ्ट को गियरबॉक्स इनपुट स्टब शाफ्ट से अलग खींचें। ड्राइवलाइन को सहारा दें ताकि वह ज़मीन पर या आस-पास के पुर्जों पर न गिरे। पुराने गियरबॉक्स के इनपुट शाफ्ट स्प्लाइन्स में घिसावट, टेढ़ापन या जंग लगने की जांच करें, क्योंकि ज़्यादा घिसे हुए स्प्लाइन्स नए गियरबॉक्स को फिट करने में दिक्कत पैदा कर सकते हैं और यह संकेत दे सकते हैं कि ड्राइवलाइन की भी जांच या उसे बदलने की ज़रूरत है।

4. ब्लेड और ब्लेड कैरियर को हटा दें।
आउटपुट शाफ्ट पर ब्लेड कैरियर बोल्ट को ढीला करने के लिए उपयुक्त ब्लेड होल्डर टूल और टॉर्क रिंच का उपयोग करें। रोटरी कटर ब्लेड को संभालते समय हमेशा मोटे चमड़े के दस्ताने पहनें, क्योंकि घिसे या क्षतिग्रस्त ब्लेड पर भी धार तेज रहती है। ब्लेड कैरियर असेंबली को सुरक्षित रूप से एक समतल सतह पर रख दें। ब्लेड माउंटिंग हार्डवेयर में खिंचाव, दरारें या जंग की जांच करें और नए गियरबॉक्स आउटपुट शाफ्ट पर पुनः स्थापित करने से पहले किसी भी संदिग्ध फास्टनर को बदल दें।

5. पुराने गियरबॉक्स के बोल्ट खोलें
कटर डेक माउंटिंग प्लेट पर गियरबॉक्स को सुरक्षित करने वाले चारों माउंटिंग फ्लेंज बोल्ट हटा दें। RC-51 का 6.89 इंच का वर्गाकार फ्लेंज, जिसमें चार बोल्ट का पैटर्न है (6.8 इंच के बोल्ट सर्कल पर 4 x 0.67 इंच के छेद), प्रतिस्थापन गियरबॉक्स से बिल्कुल मेल खाता है, जिससे यह सीधे बोल्ट-ऑन फिट हो जाता है। अंतिम बोल्ट हटाने से पहले गियरबॉक्स के वजन को सहारा दें ताकि वह गिर न जाए। प्रतिस्थापन यूनिट लगाने से पहले डेक माउंटिंग प्लेट की मिलान सतह को अच्छी तरह से साफ कर लें।

6. प्रतिस्थापन गियरबॉक्स स्थापित करें
RC-51 रिप्लेसमेंट गियरबॉक्स को डेक माउंटिंग प्लेट पर इस तरह रखें कि आउटपुट शाफ्ट ऊर्ध्वाधर अक्ष पर सही दिशा में नीचे की ओर हो। हब पायलट (RC-51 पर 2.5 इंच व्यास, 3.50 इंच गहराई) को संरेखित करें और चारों माउंटिंग बोल्ट को पहले उंगलियों से हल्का सा कसें। बोल्ट को निर्माता द्वारा निर्दिष्ट टॉर्क मान तक धीरे-धीरे तिरछे क्रम में कसें ताकि फ्लैंज ठीक से बैठ जाए और हाउसिंग में कोई विकृति न आए जिससे सील का प्रदर्शन प्रभावित हो सकता है।

7. गियरबॉक्स में सही तेल भरें
नए गियरबॉक्स में निर्दिष्ट गियर ऑयल के प्रकार (आमतौर पर SAE 80W-90 GL-5 गियर ऑयल या गियरबॉक्स निर्माता की सिफारिश के अनुसार सिंथेटिक समकक्ष) का उपयोग करके रोटरी कटर गियरबॉक्स ऑयल के सही स्तर तक तेल भरें। RC-51 में 27 औंस (0.80 लीटर) तेल आता है। अधिक तेल भरने से आंतरिक दबाव बढ़ने के कारण सील फट सकती है; कम तेल भरने से तेल की कमी के कारण बेयरिंग और गियर तेजी से घिस सकते हैं। फिल प्लग को अच्छी तरह से लगाएँ और संचालन से पहले हाउसिंग के बाहरी हिस्से से गिरे हुए तेल को पोंछ दें।

8. पुनः कनेक्ट करें और रन-इन जांच करें
ब्लेड कैरियर को दोबारा लगाएं और पीटीओ ड्राइवलाइन को फिर से कनेक्ट करें, सुनिश्चित करें कि सेफ्टी कॉलर पूरी तरह से लॉक हो गया है। ट्रैक्टर को स्टार्ट करें और पीटीओ को कम गति पर दो से तीन मिनट तक चलाकर देखें, फिर पूरी गति पर चलाएं। किसी भी असामान्य आवाज पर ध्यान दें और शाफ्ट सील और माउंटिंग फ्लेंज के सिरे पर तेल के रिसाव पर नज़र रखें। पहले घंटे के ऑपरेशन के बाद सभी फास्टनर टॉर्क को दोबारा जांच लें, क्योंकि नए पुर्जे अपनी अंतिम स्थिति में बैठ जाते हैं।

रोटरी कटर गियरबॉक्स और कृषि पीटीओ शाफ्ट

रोटरी कटर गियरबॉक्स का सही चुनाव कैसे करें

CMN ट्रांसमिशन के रोटरी कटर गियरबॉक्स क्यों चुनें?

कोरिया सीएमएन ट्रांसमिशन कंपनी लिमिटेड की स्थापना वर्ष 2000 में हुई थी और इसका मुख्यालय सैंडन-ओ, डैनवॉन-गु, अनसान-सी, ग्योंगगी-डो, कोरिया में स्थित है। 100 से अधिक विशेषज्ञ कर्मचारियों की फैक्ट्री और 500,000 से अधिक गियरबॉक्स इकाइयों के वार्षिक उत्पादन के साथ, सीएमएन ट्रांसमिशन रोटरी कटर गियरबॉक्स के सबसे भरोसेमंद निर्माताओं और कृषि गियरबॉक्स आपूर्तिकर्ताओं में से एक बन गया है, जो वैश्विक ओईएम और पेशेवर वितरकों को सेवाएं प्रदान करता है।

हमारे उत्पाद रेंज में रोटरी कटर गियरबॉक्स, रोटरी टिलर गियरबॉक्स, फीड मिक्सर गियरबॉक्स, रोटरी मोवर गियरबॉक्स, फर्टिलाइजर स्प्रेडर गियरबॉक्स, फ्लेल मोवर गियरबॉक्स, पोस्ट होल डिगर गियरबॉक्स, राउंड और स्क्वायर बेलर गियरबॉक्स, डिस्क मोवर गियरबॉक्स, सेंटर पिवट इरिगेशन गियरबॉक्स, साइलेज मशीन गियरबॉक्स, कंबाइन हार्वेस्टर गियरबॉक्स और अन्य कई प्रकार के गियरबॉक्स शामिल हैं, जो कृषि मशीनरी की सभी प्रमुख श्रेणियों में लगभग एक हजार विशिष्टताओं को कवर करते हैं। हम OEM भागीदारों के लिए कस्टम कृषि गियरबॉक्स भी डिजाइन और निर्मित करते हैं, जिन्हें गैर-मानक कॉन्फ़िगरेशन, शाफ्ट कस्टमाइजेशन या एकीकृत माउंटिंग समाधानों की आवश्यकता होती है।

CMN ट्रांसमिशन के पास CE प्रमाणन, ISO 9001 गुणवत्ता प्रबंधन, पर्यावरण प्रबंधन और व्यावसायिक स्वास्थ्य एवं सुरक्षा प्रमाणन हैं, जो यह सुनिश्चित करते हैं कि हमारे कारखाने से बिक्री के लिए उपलब्ध प्रत्येक रोटरी कटर गियरबॉक्स अंतरराष्ट्रीय स्तर पर मान्यता प्राप्त गुणवत्ता और सुरक्षा मानकों को पूरा करता है। हमारे उत्पाद संयुक्त राज्य अमेरिका, कनाडा, मैक्सिको, ब्राजील, अर्जेंटीना, फ्रांस, जर्मनी, इटली, स्पेन, यूनाइटेड किंगडम, रूस, भारत, थाईलैंड, वियतनाम, तुर्की, ऑस्ट्रेलिया, न्यूजीलैंड और दर्जनों अन्य बाजारों में निर्यात किए जाते हैं, और हमारे वैश्विक वितरण भागीदारों के लिए कई भाषाओं में समर्पित तकनीकी सहायता उपलब्ध है।

चाहे आपको एक RC-51 रिप्लेसमेंट गियरबॉक्स की आवश्यकता हो या प्रति वर्ष हजारों यूनिटों के लिए दीर्घकालिक आपूर्ति समझौता, CMN ट्रांसमिशन लगातार उच्च गुणवत्ता, प्रमाणित विनिर्देश और त्वरित बिक्री पश्चात इंजीनियरिंग सहायता प्रदान करता है। अपनी आवश्यकताओं पर चर्चा करने और तकनीकी कोटेशन प्राप्त करने के लिए हमारी टीम से संपर्क करें।

अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्नों

प्रश्न: क्या आरसी-51 मूल ओमनी आरसी-51 गियरबॉक्स का सीधा प्रतिस्थापन है?
जी हां। CMN RC-51 रिप्लेसमेंट गियरबॉक्स को मूल Omni RC-51 के सभी महत्वपूर्ण आयामों से मेल खाने के लिए डिज़ाइन किया गया है: हब पायलट व्यास (2.5 इंच), पायलट गहराई (3.50 इंच), फ्लेंज स्क्वायर आकार (6.89 इंच), और चार-बोल्ट माउंटिंग पैटर्न (6.8 इंच बोल्ट सर्कल, 0.67 इंच छेद)। यह बिना किसी बदलाव के मूल माउंटिंग स्थिति में फिट हो जाता है। यदि आपके कटर डेक में फ़ैक्टरी विनिर्देशों से कोई बदलाव किया गया है, तो कृपया ऑर्डर करने से पहले अपने वास्तविक माप के साथ हमारी तकनीकी टीम से संपर्क करें।

प्रश्न: आरसी-51 रोटरी कटर के गियरबॉक्स में मुझे कौन सा तेल इस्तेमाल करना चाहिए और उसमें कितना तेल आ सकता है?
ए: आरसी-51 में 27 औंस (0.80 लीटर) गियर ऑयल आता है। सामान्य परिचालन स्थितियों के लिए हम SAE 80W-90 GL-5 मिनरल गियर ऑयल या उच्च तापमान वाले अनुप्रयोगों या अत्यधिक परिवेश तापमान पर संचालन के लिए सिंथेटिक समकक्ष ऑयल की सलाह देते हैं। सिंथेटिक ऑयल रोटरी कटर गियरबॉक्स ऑयल बदलने के अंतराल को बढ़ाता है और ठंडी शुरुआत की स्थितियों में बेहतर सुरक्षा प्रदान करता है। विभिन्न प्रकार के ऑयल को मिलाने या ऑटोमोटिव इंजन ऑयल का उपयोग करने से बचें, जिसमें कृषि भार की स्थितियों में बेवल गियर के दांतों की सतहों की सुरक्षा के लिए आवश्यक अत्यधिक दबाव वाले योजक नहीं होते हैं।

प्रश्न: मैं आरसी-51 रोटरी कटर गियरबॉक्स में तेल का स्तर कैसे जांचूं?
ए: ट्रैक्टर को समतल ज़मीन पर खड़ा करें और रोटरी कटर गियरबॉक्स में तेल का स्तर जाँचने से पहले कटर डेक को पूरी तरह नीचे कर दें। फिल प्लग को हटा दें, जो अधिकांश RC-51 कॉन्फ़िगरेशन में लेवल चेक पोर्ट का भी काम करता है। गियरबॉक्स के चालू तापमान पर होने पर तेल फिल पोर्ट के खुलने पर या उसके ठीक नीचे दिखाई देना चाहिए। यदि पोर्ट पर तेल दिखाई नहीं देता है, तो थोड़ा-थोड़ा करके तेल डालें जब तक कि वह पोर्ट के किनारे तक न पहुँच जाए और प्लग को मजबूती से वापस लगा दें। शुरुआती उपयोग के दौरान हर 8 से 10 घंटे चलने के बाद और उसके बाद हर दिन उपयोग करने से पहले तेल का स्तर जाँचें।

प्रश्न: 540 आरपीएम पीटीओ ट्रैक्टर के लिए कौन सा रोटरी कटर गियरबॉक्स अनुपात सही है?
A: 540 RPM PTO इनपुट पर, RC-51 के तीन अनुपात विकल्प लगभग 794 RPM (1:1.47), 923 RPM (1:1.71) और 1,042 RPM (1:1.93) की ब्लेड गति उत्पन्न करते हैं। समतल से मध्यम भूभाग पर सामान्य चरागाह और घास की कटाई के लिए, 1:1.71 अनुपात ब्लेड की गति और टॉर्क का व्यावहारिक संतुलन प्रदान करता है। घनी झाड़ियों या घनी घास के लिए जहाँ अधिकतम टॉर्क की आवश्यकता होती है, 1:1.47 अनुपात का उपयोग करें। सुव्यवस्थित टर्फ या हल्की घास पर बारीक कटाई के लिए, 1:1.93 अनुपात ब्लेड की नोक की उच्चतम गति और सबसे साफ कटाई गुणवत्ता प्रदान करता है।

प्रश्न: मुझे अपने रोटरी कटर गियरबॉक्स में तेल कितनी बार बदलना चाहिए?
ए: नए या मरम्मत किए गए गियरबॉक्स के लिए, पहले 25 घंटे चलने के बाद तेल निकालें और फिर से भरें ताकि गियर और बेयरिंग के ब्रेक-इन प्रक्रिया से धातु के कण निकल जाएं। पहले बदलाव के बाद, रोटरी कटर गियरबॉक्स का तेल हर 100 से 150 घंटे चलने के बाद या प्रत्येक कटाई के मौसम की शुरुआत में, जो भी पहले हो, बदलें। अधिक धूल या नमी वाले वातावरण में, इस अंतराल को घटाकर 75 घंटे कर दें। हर बार तेल बदलते समय निकाले गए तेल की जांच करें: नए यूनिटों में थोड़ी मात्रा में चांदी जैसे धातु के कण होना सामान्य है; बड़े टुकड़े, बेयरिंग से पीतल के रंग के कण, या पानी के दूषित होने का संकेत देने वाला दूधिया रंग, इन सभी की जांच गियरबॉक्स को सेवा में वापस लाने से पहले आवश्यक है।

प्रश्न: रोटरी कटर गियरबॉक्स की विफलता के सबसे सामान्य कारण क्या हैं?
ए: रोटरी कटर गियरबॉक्स की खराबी के तीन सबसे आम कारण हैं: तेल की कमी (धीरे-धीरे रिसाव या तेल के स्तर की जाँच न करने से), सील की खराबी जिसके कारण गंदगी अंदर चली जाती है (गलत चिपचिपाहट वाले तेल का उपयोग करने या सील की सर्विसिंग अवधि समाप्त होने के बाद भी चलाने से), और ओवरलोड से होने वाला नुकसान (ट्रैक्टर के वास्तविक पीटीओ आउटपुट से कम रेटिंग वाले गियरबॉक्स को जोड़ने से)। चौथा आम कारण है घिसे हुए पीटीओ शाफ्ट यूनिवर्सल जॉइंट्स से उत्पन्न ड्राइवलाइन कंपन, जो इनपुट शाफ्ट बेयरिंग पर चक्रीय झटके डालता है और गियरबॉक्स के रेटेड ऑपरेटिंग लोड से कहीं अधिक भार डालता है। नियमित रखरखाव के माध्यम से इन चारों कारकों का ध्यान रखने से रोटरी कटर गियरबॉक्स की समय से पहले होने वाली मरम्मत की अधिकांश समस्याओं से बचा जा सकता है।

प्रश्न: क्या आरसी-51 गियरबॉक्स का उपयोग 1000 आरपीएम पीटीओ ट्रैक्टर के साथ किया जा सकता है?
ए: आरसी-51 540 और 1000 आरपीएम पीटीओ इनपुट गति दोनों को सपोर्ट करता है। 1000 आरपीएम इनपुट पर, आउटपुट गति लगभग 1,470 आरपीएम (1:1.47 अनुपात), 1,710 आरपीएम (1:1.71) और 1,930 आरपीएम (1:1.93) होती है। 1000 आरपीएम इनपुट पर संचालन करने से पहले हमेशा यह सुनिश्चित कर लें कि जिस कटर डेक और ब्लेड असेंबली का उपयोग किया जा रहा है, वह परिणामी आउटपुट शाफ्ट गति के लिए उपयुक्त है, क्योंकि कुछ हल्के कटर डेक इन गतियों पर उत्पन्न होने वाले उच्च ब्लेड अपकेंद्री बलों के लिए डिज़ाइन नहीं किए गए हैं। यदि आप अपने विशिष्ट अनुप्रयोग के बारे में निश्चित नहीं हैं, तो स्पष्टीकरण के लिए सीएमएन ट्रांसमिशन से संपर्क करें।

प्रश्न: रोटरी कटर गियरबॉक्स की मरम्मत में क्या-क्या शामिल होता है और यह कब आवश्यक होती है?
रोटरी कटर गियरबॉक्स की मरम्मत में यूनिट को खोलना, गियर के दांतों और बेयरिंग रेस में घिसावट या गड्ढों की जांच करना, सील, बेयरिंग और घिसे हुए गियर को बदलना, बेयरिंग प्रीलोड को रीसेट करना और नए तेल के साथ फिर से असेंबल करना शामिल है। मरम्मत तब सही विकल्प है जब हाउसिंग और गियर सेट अच्छी स्थिति में हों लेकिन सील, बेयरिंग या कोई एक गियर खराब हो गया हो। जब गियर के दांतों पर काफी गड्ढे, खरोंच या टूट-फूट दिखाई दे, या जब हाउसिंग में दरार या विकृति हो, तो पूरी तरह से नया गियरबॉक्स लगवाना मरम्मत से अधिक किफायती होता है और सेवा जीवन की गणना के लिए एक नई स्थिति वाला शुरुआती बिंदु प्रदान करता है।

प्रश्न: क्या आप आरसी-51 के लिए रोटरी कटर गियरबॉक्स के अलग-अलग पुर्जे सप्लाई करते हैं?
जी हां। CMN ट्रांसमिशन RC-51 रोटरी कटर गियरबॉक्स के लिए सील किट, रिप्लेसमेंट बेवल गियर सेट, इनपुट और आउटपुट शाफ्ट असेंबली, बेयरिंग सेट और एंड कैप सहित अलग-अलग पुर्जे सप्लाई करता है। पुर्जे korea-transmission.com पर प्रोडक्ट पेज के माध्यम से या सीधे हमारी तकनीकी बिक्री टीम से संपर्क करके ऑर्डर किए जा सकते हैं। पुर्जे ऑर्डर करते समय, कृपया अपने गियरबॉक्स का मॉडल नंबर और विशिष्ट अनुपात कॉन्फ़िगरेशन प्रदान करें ताकि सही पुर्जे का मिलान सुनिश्चित हो सके, क्योंकि 1:1.47, 1:1.71 और 1:1.93 अनुपात वेरिएंट में शाफ्ट स्प्लाइन की संख्या और गियर के दांतों की संख्या अलग-अलग होती है।

प्रश्न: फिनिशिंग मोवर गियरबॉक्स और रोटरी स्लैशर गियरबॉक्स में क्या अंतर है?
ए: फिनिशिंग मोवर गियरबॉक्स आमतौर पर उच्च ब्लेड टिप गति और सुचारू पावर डिलीवरी के लिए अनुकूलित होता है, जो सुव्यवस्थित टर्फ और हल्की घास की कटाई के लिए उपयुक्त होता है, जहां कटाई की गुणवत्ता और सतह की दिखावट प्राथमिकता होती है। रोटरी स्लैशर गियरबॉक्स अधिकतम टॉर्क आउटपुट और प्रभाव प्रतिरोध के लिए बनाया जाता है, जो घनी वनस्पति, झाड़ियों और ऊबड़-खाबड़ इलाकों के लिए उपयुक्त होता है, जहां परिवर्तनीय भार के तहत ब्लेड को पावर डिलीवरी प्राथमिक आवश्यकता होती है। RC-51 अपने तीन गियर अनुपात विकल्पों के माध्यम से दोनों श्रेणियों को कवर करता है: 1:1.93 अनुपात फिनिशिंग मोवर अनुप्रयोगों के लिए उपयुक्त है और 1:1.47 अनुपात एक ही भौतिक इकाई में एक समर्पित रोटरी स्लैशर गियरबॉक्स की टॉर्क विशेषताओं को प्रदान करता है।

ग्राहक समीक्षाएँ

जेम्स, रैंच उपकरण, संयुक्त राज्य अमेरिका
पिछले पतझड़ में मैंने अपने राइनो SE42 के बुरी तरह लीक हो रहे ओरिजिनल ओम्नी RC-51 गियरबॉक्स को CMN यूनिट से बदल दिया। CMN यूनिट बिना किसी ड्रिलिंग या स्पेसर के आसानी से फिट हो गई। मैंने इसे अपने 300 एकड़ के टेक्सास के चारागाह में तीन कटाई चक्रों में इस्तेमाल किया है, जिसमें ज्यादातर घनी तटीय बरमूडा घास और कुछ मेस्क्वाइट की नई वनस्पति है। सील अभी भी एकदम सूखी हैं और 540 PTO पर बिल्कुल भी शोर नहीं है। मैंने अपने दूसरे कटरों के लिए दो और यूनिट ऑर्डर कर दी हैं।

डेरेक, कस्टम हार्वेस्टिंग, कनाडा
"मैं ओंटारियो में चार ट्रैक्टरों के साथ कस्टम बेलिंग और घास काटने का काम करता हूँ। एक ही सीज़न में हमारे दो सस्ते गियरबॉक्स खराब हो गए, फिर एक डीलर ने हमें CMN के बारे में बताया। यह दो सीज़न पहले की बात है। RC-51 रिप्लेसमेंट ने गीले घास के खेतों से लेकर झाड़ियों वाली बाड़ तक, हर जगह बिना किसी समस्या के काम किया है। ट्रिपल-लिप सील डिज़ाइन स्पष्ट रूप से हमारे पुराने गियरबॉक्स से बेहतर गुणवत्ता का है। कनाडा तक शिपिंग में लगभग दस दिन लगे, जो ठीक था।"

कार्लोस, कृषि मशीनरी, मेक्सिको
हमने जालिस्को राज्य में अपने रोटरी कटर के लिए RC-51 गियरबॉक्स खरीदा। इसे लगाना आसान था और 25 किलो का वजन दो लोगों के लिए आसानी से संभालने लायक है। हम ज्वार और भैंस घास काटने में अब तक 200 घंटे इसका इस्तेमाल कर चुके हैं और कोई समस्या नहीं आई है। स्थानीय विकल्पों की तुलना में कीमत अच्छी थी और शिपमेंट सही ढंग से पैक होकर अच्छी स्थिति में पहुंचा। हम इस आपूर्तिकर्ता की अनुशंसा करते हैं।

आंद्रे, कृषि उपकरण, ब्राजील
"हम माटो ग्रोसो में कृषि उपकरण वितरित करते हैं और सोयाबीन की खेती करने वाले अपने ग्राहकों के लिए रोटरी कटर के लिए एक विश्वसनीय गियरबॉक्स की आवश्यकता थी। CMN ने तुरंत सैंपल भेजा, तकनीकी दस्तावेज पूर्ण थे, और उत्पाद हमारे आंतरिक लोड परीक्षणों में सफल रहा। हमने पहले ही तीन ऑर्डर दे दिए हैं और गुणवत्ता लगातार अच्छी है। ईमेल के माध्यम से तकनीकी सहायता ने 24 घंटे से भी कम समय में जवाब दिया।"

सैंटियागो, कृषि कार्य, अर्जेंटीना
"हम पम्पास क्षेत्र में कृषि ठेका सेवाएं प्रदान करते हैं और हमने कवर क्रॉप को नष्ट करने के लिए उपयोग किए जाने वाले अपने रोटरी स्लैशर के बेड़े के लिए आठ RC-51 यूनिट खरीदीं। छह महीने बीत चुके हैं और आठ में से सात गियरबॉक्स बिना किसी समस्या के काम कर रहे हैं। एक गियरबॉक्स के आउटपुट शाफ्ट पर सील से मामूली रिसाव हुआ, लेकिन CMN ने दो सप्ताह के भीतर बिना किसी शुल्क के एक रिप्लेसमेंट सील किट भेज दी, जो मुझे स्थिति का उचित और पेशेवर तरीके से निपटान लगा।"

पियरे, घास काटना, फ्रांस
"हम लैंगडॉक के अंगूर के बागों में अपने रोटरी मोवरों पर RC-51 गियरबॉक्स का उपयोग करते हैं। इसका कॉम्पैक्ट आकार संकरी पंक्तियों के बीच की जगह के लिए एकदम सही है, और सीलबंद डिज़ाइन बार-बार होने वाले फाइटोसेनेटरी उपचारों को अच्छी तरह से सहन करता है। हमने कई आपूर्तिकर्ताओं की तुलना की, और CMN का मूल्य-गुणवत्ता अनुपात हमें सबसे अच्छा लगा। अंग्रेजी दस्तावेज़ स्पष्ट हैं, और तकनीकी सेवा त्वरित प्रतिक्रिया देती है।"

क्लाउस, नगर प्रबंधन, जर्मनी
"हम नगरपालिका क्षेत्र के लिए अपने मल्चिंग मोवरों में मूल RC-51 गियरबॉक्स के प्रतिस्थापन के रूप में इस गियरबॉक्स का उपयोग करते हैं। इसकी कारीगरी बेहद साफ-सुथरी है और नोड्यूलर कास्ट आयरन हाउसिंग मजबूती का एहसास कराती है। अब तक 350 घंटे बिना किसी समस्या के चल चुका है। जर्मनी तक समुद्री माल ढुलाई द्वारा डिलीवरी का समय तीन सप्ताह से थोड़ा कम था, जिसकी हमें पहले से जानकारी थी और हमने उसी के अनुसार योजना बनाई थी।"

ब्रेटर, मार्ग रखरखाव, ऑस्ट्रेलिया
"मैंने न्यू साउथ वेल्स में सड़क किनारे की घास काटने के ठेकों पर इस्तेमाल होने वाली मैककोनेल रोटरी स्लैशर मशीन के खराब गियरबॉक्स को बदलने के लिए RC-51 गियरबॉक्स खरीदा। इसे लगाना आसान था और बोल्ट का पैटर्न बिल्कुल सही था। हम इसे लगभग चार महीने से चला रहे हैं और भैंस घास से लेकर किकुयू घास और कुछ झाड़ियों तक, कई तरह की घास काट रहे हैं। लंबे समय तक काम करने के बाद भी गियरबॉक्स ठंडा रहता है, जो मेरे लिए सबसे महत्वपूर्ण है जब हम वर्कशॉप से ​​दूर काम कर रहे होते हैं।"

राजेश, कृषि भूमि पराली उपचार, भारत
"हम महाराष्ट्र में रोटरी कटर के लिए गियरबॉक्स आपूर्तिकर्ता की तलाश कर रहे थे। हमने सीएमएन ट्रांसमिशन से आरसी-51 गियरबॉक्स मंगवाया और यह बिल्कुल सही साबित हुआ। गन्ने और सोयाबीन के डंठल काटने में इसने उत्कृष्ट प्रदर्शन किया। ऑयल सील मजबूत है और मानसून के मौसम में भी कोई रिसाव नहीं हुआ। हम इस कंपनी के साथ दीर्घकालिक व्यापार संबंध स्थापित करना चाहते हैं।"