बैकहो लोडर के लिए प्लैनेटरी व्हील ड्राइव गियरबॉक्स
बैकहो लोडर के लिए प्लेनेटरी व्हील ड्राइव गियरबॉक्स एक कॉम्पैक्ट एपिसाइक्लिक गियर सिस्टम है जिसे टॉर्क को कई गुना बढ़ाने और गति को कम करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। यह भारी निर्माण उपकरणों में पहियों या हब तक कुशल शक्ति संचरण को सक्षम बनाता है। बैकहो लोडर में, व्हील ड्राइव प्लेनेटरी गियरबॉक्स को अक्सर स्वचालित ट्रांसमिशन के हिस्से के रूप में ड्राइवट्रेन में एकीकृत किया जाता है ताकि हाइड्रोलिक नियंत्रणों के माध्यम से सुचारू गियर अनुपात परिवर्तन को सुगम बनाया जा सके, जिससे मिट्टी हटाने के कार्यों के दौरान प्रणोदन, कर्षण, खुदाई बल और गतिशीलता में वृद्धि हो सके।
बैकहो लोडर के लिए प्लेनेटरी व्हील ड्राइव गियरबॉक्स एक कॉम्पैक्ट एपिसाइक्लिक गियर सिस्टम है जिसे टॉर्क को कई गुना बढ़ाने और गति को कम करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। यह भारी निर्माण उपकरणों में पहियों या हब तक कुशल शक्ति संचरण को सक्षम बनाता है। इसमें प्रमुख घटक शामिल हैं, जिनमें एक केंद्रीय सन गियर शामिल है जो ड्राइव शाफ्ट से इनपुट प्राप्त करता है, कई प्लेनेट गियर जो सन के चारों ओर घूमते हुए उससे जुड़ते हैं, एक बाहरी रिंग गियर, और एक कैरियर जो प्लेनेट गियर को सुरक्षित करता है और आउटपुट टॉर्क प्रदान करता है। यह व्यवस्था गियरों पर भार को समान रूप से वितरित करती है, जिससे कम जगह में उच्च टॉर्क आउटपुट मिलता है, जो असमान भूभाग पर स्थिरता और प्रदर्शन बनाए रखने के लिए महत्वपूर्ण है।
बैकहो लोडर में, गियरबॉक्स अक्सर स्वचालित ट्रांसमिशन के हिस्से के रूप में ड्राइवट्रेन में एकीकृत होता है ताकि हाइड्रोलिक नियंत्रणों के माध्यम से सुचारू गियर अनुपात परिवर्तन हो सके, जिससे मिट्टी हटाने के कार्यों के दौरान प्रणोदन, कर्षण, खुदाई बल और गतिशीलता में वृद्धि हो सके। गियर की गति को कम करते हुए टॉर्क को बढ़ाकर, यह मशीन को कम आरपीएम पर पर्याप्त शक्ति उत्पन्न करने में सक्षम बनाता है, जिससे जेसीबी, केस, कैटरपिलर और जॉन डीरे जैसे बैकहो लोडर ब्रांडों से जुड़े अनुप्रयोगों में ईंधन दक्षता, स्थायित्व और उत्पादकता में सुधार होता है।

प्लेनेटरी व्हील ड्राइव के आयाम
तकनीकी परिभाषाएँ
| प्रतीक | माप की इकाइयां | विवरण |
| मैं | - | कमी अनुपात |
| टी2मैक्स | [एनएम] | अधिकतम आउटपुट टॉर्क |
| टी2पी | [एनएम] | अधिकतम आउटपुट टॉर्क |
| T2maxint | [एनएम] | अधिकतम आंतरायिक टॉर्क |
| टी2कॉन्ट | [एनएम] | निरंतर आउटपुट टॉर्क |
| पीकॉन्ट | [किलोवाट] | अधिकतम निरंतर शक्ति |
| पिंट | [किलोवाट] | अधिकतम आंतरायिक बिजली |
| एन1मैक्स | [आरपीएम] | अधिकतम इनपुट गति |
| एन2मैक्स | [आरपीएम] | अधिकतम आउटपुट गति |
जीआर 80

| प्रकार | मोटर डिस्प्ले. [सीसी] | कुल विस्थापन [सीसी] | मैं | टॉर्कः | रफ़्तार एन2मैक्स | शक्ति | |||||||
| टी2कॉन्ट | T2maxint | टी2पी | पीकॉन्ट [किलोवाट] | पिंट [किलोवाट] | |||||||||
| [एनएम] | Δp [बार] | [एनएम] | Δp [बार] | [एनएम] | Δp [बार] | [आरपीएम] | पोर्टाटा प्रवाह [लीटर/मिनट] | ||||||
| जीआर80-एमआर50 | 51,6 | 269,9 | 5,23 | 470 | 145 | 570 | 175 | 630 | 205 | 115 | 30 | 5,5 | 7 |
| जीआर80-एमआर80 | 80,3 | 420,0 | 800 | 145 | 960 | 175 | 1060 | 205 | 68 | 30 | 5,5 | 7 | |
| जीआर80-एमआर100 | 99,8 | 522,0 | 800 | 115 | 1000 | 145 | 1310 | 205 | 55 | 30 | 5,5 | 7 | |
| जीआर80-एमआर125 | 125,7 | 657,4 | 800 | 95 | 1000 | 120 | 1500 | 190 | 45 | 30 | 5,5 | 7 | |
| जीआर80-एमआर160 | 159,6 | 834,7 | 800 | 75 | 1000 | 95 | 1500 | 145 | 33 | 30 | 5 | 7 | |
| जीआर80-एमआर200 | 199,8 | 1045,0 | 800 | 60 | 1000 | 75 | 1500 | 115 | 26 | 30 | 5 | 7 | |
| जीआर80-एमआर250 | 249,3 | 1303,8 | 800 | 50 | 1000 | 60 | 1500 | 95 | 21 | 30 | 4,5 | 6 | |
जीआर 200

| प्रकार | मोटर डिस्प्ले. [सीसी] | कुल विस्थापन [सीसी] | मैं | टॉर्कः | रफ़्तार n2अधिकतम | शक्ति | |||||||
| T2शेष भाग | T2मैक्सिंट | T2p | पीकॉन्ट [किलोवाट] | पिंट [किलोवाट] | |||||||||
| [एनएम] | Δp [बार] | [एनएम] | Δp [बार] | [एनएम] | Δp [बार] | [आरपीएम] | पोर्टाटा प्रवाह [लीटर/मिनट] | ||||||
| जीआर200-एमआर50 | 51,6 | 319,9 | 6,20 | 560 | 145 | 670 | 175 | 740 | 205 | 98 | 30 | 5,5 | 7 |
| जीआर200-एमआर80 | 80,3 | 497,9 | 950 | 145 | 1150 | 175 | 1250 | 205 | 58 | 30 | 5,5 | 7 | |
| जीआर200-एमआर100 | 99,8 | 618,8 | 1180 | 145 | 1420 | 175 | 1560 | 205 | 46 | 30 | 5,5 | 7 | |
| जीआर200-एमआर125 | 125,7 | 779,3 | 1450 | 145 | 1750 | 175 | 1920 | 205 | 38 | 30 | 5,5 | 7 | |
| जीआर200-एमआर160 | 159,6 | 989,5 | 1600 | 125 | 2100 | 165 | 2450 | 205 | 29 | 30 | 5 | 7 | |
| जीआर200-एमआर200 | 199,8 | 1238,8 | 1600 | 100 | 2150 | 135 | 2500 | 165 | 23 | 30 | 5 | 7 | |
| जीआर200-एमआर250 | 249,3 | 1545,7 | 1600 | 80 | 2150 | 105 | 2500 | 135 | 18 | 30 | 4,5 | 6 | |
| जीआर200-एमआर315 | 315,7 | 1957,3 | 1600 | 65 | 2150 | 85 | 2500 | 110 | 15 | 30 | 4 | 5 | |
| जीआर200-एमआर375 | 372,6 | 2310,1 | 1600 | 55 | 2150 | 70 | 2500 | 90 | 12 | 30 | 3,5 | 4,5 | |
ईएच 210

| प्रकार | वज़न | तेल की मात्रा | i (da÷a / From÷to) | टी2मैक्स [एनएम] | एन1मैक्स [आरपीएम] | ||||
| ईएच 212 | ईएच 213 | ईएच 212 | ईएच 213 | ईएच 212 | ईएच 213 | ||||
| ईएच 210 एस | 35 | 40 | 0.8 | 1 | 11 ÷ 29 | 41 ÷ 129 | 3950 | 3500 | |
| ईएच 210 एससी | |||||||||
| ईएच 210 पीडी | - | - | |||||||
ईएच 240

| प्रकार | वज़न | तेल की मात्रा | i (da÷a / From÷to) | टी2मैक्स [एनएम] | एन1मैक्स [आरपीएम] | ||||
| ईएच 242 | ईएच 243 | ईएच 242 | ईएच 243 | ईएच 242 | ईएच 243 | ||||
| ईएच 240 एस | 35 | 40 | 0.8 | 1 | 12 ÷ 31 | 45 ÷ 135 | 5600 | 3500 | |
| ईएच 240 एससी | |||||||||
| ईएच 240 पीडी | - | - | |||||||
ईएच 350

| प्रकार | वज़न | तेल की मात्रा | i (da÷a / From÷to) | टी2मैक्स [एनएम] | एन1मैक्स [आरपीएम] | ||||
| ईएच 352 | ईएच 353 | ईएच 352 | ईएच 353 | ईएच 352 | ईएच 353 | ||||
| ईएच 350 एस | 55 | 60 | 1 | 1.2 | 15 ÷ 31 | 52 ÷ 135 | 7200 | 3500 | |
| ईएच 350 पीडी | |||||||||
ईएच 610

| प्रकार | वज़न | तेल की मात्रा | i (da÷a / From÷to) | टी2मैक्स [एनएम] | एन1मैक्स [आरपीएम] | ||||
| ईएच 612 | ईएच 613 | ईएच 612 | ईएच 613 | ईएच 612 | ईएच 613 | ||||
| ईएच 610 एस | 60 | 70 | 1.2 | 1.5 | 12 ÷ 31 | 47 ÷ 138 | 13500 | 3500 | |
| ईएच 610 पीडी | |||||||||
ईएच 910

| प्रकार | वज़न | तेल की मात्रा | i (da÷a / From÷to) | टी2मैक्स | एन1मैक्स | |
| ईएच 913 | ईएच 913 | ईएच 913 | [एनएम] | [आरपीएम] | ||
| ईएच 910 एस | 130 | 1 | 47 ÷ 131 | 24200 | 3500 | |
| ईएच 910 पीडी | ||||||
एस संस्करण

| आकार | DIMENSIONS | ||||||||||
| डी1 | डी2 | डी3 | डी4 | डी5 | डी6 | डी7 | डी8 | एल1 | एल2 | एल3 | |
| ईएच 210 एस | 230 | 200 | 180 h9 | 190 h9 | 210 | 229.5 | एम10 नं.8 | एम10 नं.8 | 253 | 73 | 180 |
| ईएच 240 एस | 230 | 200 | 180 h9 | 190 h9 | 210 | 229.5 | एम10 नं.8 | एम10 नं.8 | 253 | 73 | 180 |
| ईएच 350 एस | 270 | 230 | 190 h8 | 200 h7 | 240 | 280 | एम16 नं.8 | एम16 नं.8 | 242 | 107 | 178 |
| ईएच 610 एस | 260 | 230 | 190 f7 | 220 h7 | 260 | 286 | एम16 नं.12 | एम16 नं.16 | 243 | 72 | 171 |
| ईएच 910 एस | 330 | 300 | 270 f7 | 280 h7 | 350 | 370 | एम16 नं.18 | एम16 नं.18 | 368 | 115 | 253 |
पीडी संस्करण

| आकार | DIMENSIONS | ||||||||||
| डी1 | डी2 | डी3 | डी4 | डी5 | डी6 | डी7 | डी8 | एल1 | एल2 | एल3 | |
| ईएच 210 पीडी | 230 | 200 | 180 h9 | 160.8 f8 | 205 | 240 | एम10 (8x) | एम18x1.5 (6x) | 210 | 140 | 70 |
| ईएच 240 पीडी | 230 | 200 | 180 h9 | 160.8 f8 | 205 | 240 | एम10 (8x) | एम18x1.5 (6x) | 210 | 140 | 70 |
| ईएच 350 पीडी | 240 | 209.55 | 177.8 h8 | 200 h7 | 241.3 | 280 | 5/8"-11 यूएनसी (6x) | 5/8"-19 यूएनएफ (9x) | 285 | 107 | 178 |
| ईएच 610 पीडी | 260 | 230 | 190 f7 | 220 h7 | 275 | 310 | एम16 (12x) | एम20x1.5 (8x) | 293 | 72 | 221 |
| ईएच 910 पीडी | 330 | 300 | 270 f7 | 280 h7 | 335 | 375 | एम16 (18x) | एम22x1.5 (10x) | 368 | 115 | 253 |
बैकहो लोडर के लिए प्लैनेटरी व्हील ड्राइव की विशेषताएं
1. कॉम्पैक्ट और जगह बचाने वाला डिज़ाइन
बैकहो लोडर के लिए प्लेनेटरी व्हील ड्राइव गियरबॉक्स में एक अत्यंत सघन संरचना होती है जो सीमित स्थान में कई गियरों को एकीकृत करती है, जिससे भारी मशीनरी के सीमित चेसिस क्षेत्र में कुशल स्थापना संभव हो पाती है। यह डिज़ाइन भार वितरण को अनुकूलित करता है, ऊबड़-खाबड़ भूभाग पर संचालन के दौरान मशीन की स्थिरता को बढ़ाता है, और प्रदर्शन से समझौता किए बिना आसान रखरखाव की सुविधा प्रदान करता है।
2. उच्च टॉर्क संचरण क्षमता
असाधारण टॉर्क गुणन प्रदान करने के लिए डिज़ाइन किया गया, यह प्लैनेटरी गियरबॉक्स सन, प्लैनेट और रिंग गियर की एक प्रणाली का उपयोग करता है जो कई संपर्क बिंदुओं पर भार को समान रूप से वितरित करता है, जिससे बैकहो लोडर कम गति पर बेहतर शक्ति उत्पादन के साथ खुदाई और भारी भार उठाने जैसे कठिन कार्यों को संभालने में सक्षम होते हैं।
3. बेहतर संचरण दक्षता
अपने एपिसाइक्लिक गियरिंग तंत्र के कारण न्यूनतम ऊर्जा हानि के साथ, व्हील ड्राइव प्लेनेटरी गियरबॉक्स उच्च यांत्रिक दक्षता सुनिश्चित करता है, जो अक्सर 95% से अधिक होती है, जिसका अर्थ है लंबे समय तक चलने वाले निर्माण या मिट्टी हटाने वाले अनुप्रयोगों में बैकहो लोडर के लिए बेहतर ईंधन बचत और परिचालन लागत में कमी।
4. बहुमुखी प्रतिभा के लिए अनुकूलन योग्य गियर अनुपात
यह प्लैनेटरी व्हील ड्राइव लचीले गियर अनुपात विन्यास प्रदान करता है जिसे विशिष्ट परिचालन आवश्यकताओं के अनुरूप बनाया जा सकता है, जिससे विभिन्न कार्यों के लिए बहुमुखी गति नियंत्रण और अनुकूलन क्षमता मिलती है, इस प्रकार विविध कार्य स्थलों पर बैकहो लोडर की समग्र उत्पादकता और गतिशीलता में वृद्धि होती है।
5. बेहतर टिकाऊपन और भार वितरण
कई प्लेनेट गियरों में यांत्रिक तनाव को वितरित करके, व्हील ड्राइव गियरबॉक्स उल्लेखनीय स्थायित्व और घिसाव के प्रति प्रतिरोध प्रदर्शित करता है, जो बैकहो लोडर संचालन में विशिष्ट उच्च तनाव वाली स्थितियों, जैसे निरंतर खुदाई और सामग्री हैंडलिंग के तहत विश्वसनीय प्रदर्शन सुनिश्चित करता है।
6. कम शोर और सुचारू संचालन
मल्टी-टूथ एंगेजमेंट की विशेषता वाला यह प्लेनेटरी गियर रिड्यूसर कंपन और शोर के स्तर को कम करता है, जिससे एक शांत कार्य वातावरण बनता है और साथ ही सुचारू पावर ट्रांसमिशन सुनिश्चित होता है। यह निर्माण परियोजनाओं में लंबे समय तक उपयोग के दौरान बैकहो लोडर में ऑपरेटर के आराम और सटीक नियंत्रण के लिए आवश्यक है।

व्हील ड्राइव प्लेनेटरी गियरबॉक्स अनुप्रयोग
1. निर्माण उद्योग
व्हील ड्राइव प्लेनेटरी गियरबॉक्स का उपयोग निर्माण क्षेत्र में बैकहो लोडर, एक्सकेवेटर और कॉम्पैक्ट ट्रैक लोडर जैसी भारी मशीनरी को शक्ति प्रदान करने के लिए बड़े पैमाने पर किया जाता है, जो उच्च टॉर्क और कॉम्पैक्ट डिजाइन प्रदान करता है जो ऊबड़-खाबड़ इलाकों में चलने और खुदाई और सामग्री परिवहन जैसे कठिन कार्यों को बेहतर दक्षता और विश्वसनीयता के साथ करने के लिए आवश्यक है।
2. कृषि मशीनरी
कृषि में, प्लेनेटरी व्हील ड्राइव गियरबॉक्स बेहतर टॉर्क गुणन और गति में कमी प्रदान करके ट्रैक्टर, हार्वेस्टर और स्प्रेयर के संचालन को सुगम बनाते हैं, जिससे खेत के कार्यों पर सटीक नियंत्रण, असमान मिट्टी पर बेहतर कर्षण और बुवाई, कटाई और जुताई गतिविधियों के दौरान उत्पादकता में वृद्धि संभव होती है।
3. खनन और उत्खनन
ये प्लेनेटरी गियरबॉक्स खनन उपकरणों में महत्वपूर्ण भूमिका निभाते हैं, जिनमें हॉल ट्रक, व्हील लोडर और ड्रिलिंग रिग शामिल हैं, जहां वे अत्यधिक भार और कठोर वातावरण में मजबूत टॉर्क ट्रांसमिशन सुनिश्चित करते हैं, जिससे कुशल निष्कर्षण प्रक्रियाओं, बेहतर वाहन स्थिरता और रखरखाव के लिए कम डाउनटाइम में सहायता मिलती है।
4. सामग्री प्रबंधन उपकरण
व्हील ड्राइव गियरबॉक्स कॉम्पैक्ट इंटीग्रेशन और उच्च भार वहन क्षमता प्रदान करके फोर्कलिफ्ट, टेलीहैंडलर और वेयरहाउस वाहनों के प्रदर्शन को बढ़ाते हैं, जो सीमित स्थानों में गतिशीलता को अनुकूलित करता है, उठाने की क्षमताओं में सुधार करता है और औद्योगिक सेटिंग्स में सुरक्षित, अधिक कुशल लॉजिस्टिक्स संचालन में योगदान देता है।
5. वानिकी अनुप्रयोग
फ़ॉरवर्डर, हार्वेस्टर और स्किडर जैसी वानिकी मशीनरी में, ये प्लेनेटरी गियर रिड्यूसर व्हील ड्राइव को घने जंगलों और खड़ी ढलानों से निपटने के लिए आवश्यक शक्ति प्रदान करते हैं, जिससे विश्वसनीय प्रणोदन, बेहतर ईंधन दक्षता और लकड़ी की कटाई के दौरान लॉग और मलबे के प्रभावों के खिलाफ स्थायित्व सुनिश्चित होता है।
6. हवाई अड्डे पर जमीनी सहायता
प्लेनेटरी व्हील ड्राइव का उपयोग एयरपोर्ट ग्राउंड सपोर्ट इक्विपमेंट जैसे बैगेज टग्स, पुशबैक ट्रैक्टर्स और डी-आइसिंग वाहनों में किया जाता है, जो टैरमैक पर सुचारू संचालन के लिए सटीक टॉर्क नियंत्रण प्रदान करते हैं, वाहन की प्रतिक्रियाशीलता को बढ़ाते हैं और समय पर विमान सर्विसिंग और यात्री सुरक्षा के लिए आवश्यक उच्च-ड्यूटी चक्रों का समर्थन करते हैं।
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| पहिया उत्खनन के लिए ग्रहीय पहिया ड्राइव | कंबाइन हार्वेस्टर के लिए प्लैनेटरी व्हील ड्राइव |
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| खनन व्हील लोडर के लिए प्लैनेटरी व्हील ड्राइव | भूमिगत ड्रिलिंग जंबो के लिए प्लैनेटरी व्हील ड्राइव |
प्लेनेटरी व्हील ड्राइव गियरबॉक्स का कार्य सिद्धांत
बैकहो लोडर के लिए प्लेनेटरी व्हील ड्राइव गियरबॉक्स का कार्य सिद्धांत एक एपिसाइक्लिक गियर प्रणाली पर आधारित है जो इंजन या हाइड्रोलिक प्रणाली से पहियों तक शक्ति को कुशलतापूर्वक संचारित करती है, जिससे उच्च टॉर्क आउटपुट प्राप्त होता है और यह कॉम्पैक्ट आकार में भारी निर्माण कार्यों के लिए उपयुक्त है। मूल रूप से, प्लेनेटरी गियरबॉक्स में तीन मुख्य घटक होते हैं: एक केंद्रीय सन गियर, एक कैरियर पर लगे कई प्लेनेट गियर और एक बाहरी रिंग गियर।
विद्युत शक्ति एक इनपुट शाफ्ट के माध्यम से सिस्टम में प्रवेश करती है, जो सन गियर से जुड़ा होता है। सन गियर घूमता है और आसपास के प्लेनेट गियरों के साथ जुड़ जाता है। सन गियर के घूमने से प्लेनेट गियर उसके चारों ओर परिक्रमा करने लगते हैं, साथ ही वे अपनी धुरी पर घूमते हुए स्थिर या गतिहीन रिंग गियर से जुड़ जाते हैं। घूर्णन और परिक्रमण की यह दोहरी गति एक संवर्धित प्रभाव उत्पन्न करती है, जिससे गति कम होती है और टॉर्क कई गुना बढ़ जाता है। प्लेनेट कैरियर आउटपुट तंत्र के रूप में कार्य करता है, जो प्रवर्धित शक्ति को सीधे पहियों के हब या धुरों तक पहुंचाता है।
बैकहो लोडर में, यह कॉन्फ़िगरेशन विशेष रूप से ऊबड़-खाबड़ इलाकों में संचालन के लिए फायदेमंद है, क्योंकि यह कुछ डिज़ाइनों में डबल-स्टेज रिडक्शन की अनुमति देता है, जिससे खुदाई, लोडिंग और प्रोपल्शन के लिए टॉर्क और भी बढ़ जाता है, साथ ही सटीक नियंत्रण के लिए कम गति बनाए रखता है। कई प्लेनेट गियरों पर समान भार वितरण से घिसाव कम होता है, अत्यधिक भार के तहत स्थायित्व में सुधार होता है, और ड्राइवट्रेन के साथ सहज एकीकरण सुनिश्चित होता है, जिसमें अक्सर सुचारू शिफ्टिंग के लिए हाइड्रोलिक नियंत्रण शामिल होते हैं। उदाहरण के लिए, बैकहो लोडर जैसी भारी मशीनरी में, प्लेनेटरी सेटअप उच्च गियर अनुपात प्राप्त कर सकता है, जिससे वाहन इंजन पर दबाव डाले बिना भारी पेलोड को संभाल सकता है, इस प्रकार ईंधन दक्षता और परिचालन विश्वसनीयता को अनुकूलित करता है।

अतिरिक्त जानकारी
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