Hộp số truyền động hành tinh cho máy xúc lật
Hộp số truyền động bánh xe hành tinh cho máy xúc lật là một hệ thống bánh răng hành tinh nhỏ gọn được thiết kế để nhân mô-men xoắn và giảm tốc độ, cho phép truyền tải năng lượng hiệu quả trực tiếp đến bánh xe hoặc trục bánh xe trong các thiết bị xây dựng hạng nặng. Trong máy xúc lật, hộp số truyền động bánh xe hành tinh được tích hợp vào hệ thống truyền động, thường là một phần của hộp số tự động để tạo điều kiện thay đổi tỷ số truyền mượt mà thông qua điều khiển thủy lực, tăng cường lực đẩy, lực kéo, lực đào và khả năng cơ động trong các công việc san lấp mặt đất.
Hộp số truyền động bánh răng hành tinh cho máy xúc lật là một hệ thống bánh răng hành tinh nhỏ gọn được thiết kế để nhân mô-men xoắn và giảm tốc độ, cho phép truyền tải năng lượng hiệu quả trực tiếp đến bánh xe hoặc trục bánh xe trong các thiết bị xây dựng hạng nặng. Nó bao gồm các thành phần chính, bao gồm một bánh răng mặt trời trung tâm nhận đầu vào từ trục truyền động, nhiều bánh răng hành tinh quay quanh bánh răng mặt trời đồng thời ăn khớp với nó và một bánh răng vành ngoài, và một bộ phận đỡ giữ các bánh răng hành tinh và truyền mô-men xoắn đầu ra. Sự sắp xếp này phân bổ tải trọng đồng đều trên các bánh răng, cung cấp mô-men xoắn đầu ra cao trong một thiết kế tiết kiệm không gian, điều này rất quan trọng để duy trì sự ổn định và hiệu suất trên địa hình không bằng phẳng.
Trong máy xúc lật, hộp số được tích hợp vào hệ thống truyền động, thường là một phần của hộp số tự động để tạo điều kiện chuyển đổi tỷ số truyền mượt mà thông qua điều khiển thủy lực, tăng cường lực đẩy, lực kéo, lực đào và khả năng cơ động trong các công việc san lấp mặt đất. Bằng cách giảm tốc độ quay của bánh răng trong khi tăng mô-men xoắn, nó cho phép máy tạo ra công suất đáng kể ở tốc độ vòng quay thấp hơn, cải thiện hiệu quả nhiên liệu, độ bền và năng suất trong các ứng dụng liên quan đến các thương hiệu máy xúc lật như JCB, Case, Caterpillar và John Deere.

Kích thước hệ thống truyền động bánh răng hành tinh
Định nghĩa kỹ thuật
| Biểu tượng | Đơn vị đo lường | Sự miêu tả |
| Tôi | - | Tỷ lệ giảm |
| T2max | [Nm] | Mô-men xoắn đầu ra tối đa |
| T2p | [Nm] | Mô-men xoắn đầu ra cực đại |
| T2maxint | [Nm] | Mô-men xoắn gián đoạn tối đa |
| T2cont | [Nm] | Mô-men xoắn đầu ra liên tục |
| Pcont | [kW] | Công suất liên tục tối đa |
| Pint | [kW] | Công suất gián đoạn tối đa |
| n1max | [rpm] | Tốc độ đầu vào tối đa |
| n2max | [rpm] | Tốc độ đầu ra tối đa |
GR 80

| Kiểu | Động cơ phân phối [cc] | Tổng lượng tiêu thụ. [cc] | Tôi | Mô-men xoắn | Tốc độ n2max | Quyền lực | |||||||
| T2cont | T2maxint | T2p | Pcont [kW] | Pint [kW] | |||||||||
| [Nm] | Δp [bar] | [Nm] | Δp [bar] | [Nm] | Δp [bar] | [rpm] | portata chảy [l/phút] | ||||||
| GR80-MR50 | 51,6 | 269,9 | 5,23 | 470 | 145 | 570 | 175 | 630 | 205 | 115 | 30 | 5,5 | 7 |
| GR80-MR80 | 80,3 | 420,0 | 800 | 145 | 960 | 175 | 1060 | 205 | 68 | 30 | 5,5 | 7 | |
| GR80-MR100 | 99,8 | 522,0 | 800 | 115 | 1000 | 145 | 1310 | 205 | 55 | 30 | 5,5 | 7 | |
| GR80-MR125 | 125,7 | 657,4 | 800 | 95 | 1000 | 120 | 1500 | 190 | 45 | 30 | 5,5 | 7 | |
| GR80-MR160 | 159,6 | 834,7 | 800 | 75 | 1000 | 95 | 1500 | 145 | 33 | 30 | 5 | 7 | |
| GR80-MR200 | 199,8 | 1045,0 | 800 | 60 | 1000 | 75 | 1500 | 115 | 26 | 30 | 5 | 7 | |
| GR80-MR250 | 249,3 | 1303,8 | 800 | 50 | 1000 | 60 | 1500 | 95 | 21 | 30 | 4,5 | 6 | |
GR 200

| Kiểu | Động cơ phân phối [cc] | Tổng lượng tiêu thụ. [cc] | Tôi | Mô-men xoắn | Tốc độ N2tối đa | Quyền lực | |||||||
| T2tiếp tục | T2tối đa | T2P | Pcont [kW] | Pint [kW] | |||||||||
| [Nm] | Δp [bar] | [Nm] | Δp [bar] | [Nm] | Δp [bar] | [rpm] | portata chảy [l/phút] | ||||||
| GR200-MR50 | 51,6 | 319,9 | 6,20 | 560 | 145 | 670 | 175 | 740 | 205 | 98 | 30 | 5,5 | 7 |
| GR200-MR80 | 80,3 | 497,9 | 950 | 145 | 1150 | 175 | 1250 | 205 | 58 | 30 | 5,5 | 7 | |
| GR200-MR100 | 99,8 | 618,8 | 1180 | 145 | 1420 | 175 | 1560 | 205 | 46 | 30 | 5,5 | 7 | |
| GR200-MR125 | 125,7 | 779,3 | 1450 | 145 | 1750 | 175 | 1920 | 205 | 38 | 30 | 5,5 | 7 | |
| GR200-MR160 | 159,6 | 989,5 | 1600 | 125 | 2100 | 165 | 2450 | 205 | 29 | 30 | 5 | 7 | |
| GR200-MR200 | 199,8 | 1238,8 | 1600 | 100 | 2150 | 135 | 2500 | 165 | 23 | 30 | 5 | 7 | |
| GR200-MR250 | 249,3 | 1545,7 | 1600 | 80 | 2150 | 105 | 2500 | 135 | 18 | 30 | 4,5 | 6 | |
| GR200-MR315 | 315,7 | 1957,3 | 1600 | 65 | 2150 | 85 | 2500 | 110 | 15 | 30 | 4 | 5 | |
| GR200-MR375 | 372,6 | 2310,1 | 1600 | 55 | 2150 | 70 | 2500 | 90 | 12 | 30 | 3,5 | 4,5 | |
EH 210

| Kiểu | Cân nặng | Lượng dầu | tôi (da÷a / Từ÷đến) | T2max [Nm] | n1max [rpm] | ||||
| EH 212 | EH 213 | EH 212 | EH 213 | EH 212 | EH 213 | ||||
| EH 210 S | 35 | 40 | 0.8 | 1 | 11 ÷ 29 | 41 ÷ 129 | 3950 | 3500 | |
| EH 210 SC | |||||||||
| EH 210 PD | - | - | |||||||
EH 240

| Kiểu | Cân nặng | Lượng dầu | tôi (da÷a / Từ÷đến) | T2max [Nm] | n1max [rpm] | ||||
| EH 242 | EH 243 | EH 242 | EH 243 | EH 242 | EH 243 | ||||
| EH 240 S | 35 | 40 | 0.8 | 1 | 12 ÷ 31 | 45 ÷ 135 | 5600 | 3500 | |
| EH 240 SC | |||||||||
| EH 240 PD | - | - | |||||||
EH 350

| Kiểu | Cân nặng | Lượng dầu | tôi (da÷a / Từ÷đến) | T2max [Nm] | n1max [rpm] | ||||
| EH 352 | EH 353 | EH 352 | EH 353 | EH 352 | EH 353 | ||||
| EH 350 S | 55 | 60 | 1 | 1.2 | 15 ÷ 31 | 52 ÷ 135 | 7200 | 3500 | |
| EH 350 PD | |||||||||
EH 610

| Kiểu | Cân nặng | Lượng dầu | tôi (da÷a / Từ÷đến) | T2max [Nm] | n1max [rpm] | ||||
| EH 612 | EH 613 | EH 612 | EH 613 | EH 612 | EH 613 | ||||
| EH 610 S | 60 | 70 | 1.2 | 1.5 | 12 ÷ 31 | 47 ÷ 138 | 13500 | 3500 | |
| EH 610 PD | |||||||||
EH 910

| Kiểu | Cân nặng | Lượng dầu | tôi (da÷a / Từ÷đến) | T2max | n1max | |
| EH 913 | EH 913 | EH 913 | [Nm] | [rpm] | ||
| EH 910 S | 130 | 1 | 47 ÷ 131 | 24200 | 3500 | |
| EH 910 PD | ||||||
Phiên bản S

| Kích cỡ | Kích thước | ||||||||||
| D1 | D2 | D3 | D4 | D5 | D6 | D7 | D8 | L1 | L2 | L3 | |
| EH 210 S | 230 | 200 | 180 giờ 9 | 190 giờ 9 | 210 | 229.5 | M10 số 8 | M10 số 8 | 253 | 73 | 180 |
| EH 240 S | 230 | 200 | 180 giờ 9 | 190 giờ 9 | 210 | 229.5 | M10 số 8 | M10 số 8 | 253 | 73 | 180 |
| EH 350 S | 270 | 230 | 190 h8 | 200 giờ 7 | 240 | 280 | M16 số 8 | M16 số 8 | 242 | 107 | 178 |
| EH 610 S | 260 | 230 | 190 f7 | 220 giờ 7 | 260 | 286 | M16 số 12 | M16 số 16 | 243 | 72 | 171 |
| EH 910 S | 330 | 300 | 270 f7 | 280 giờ 7 | 350 | 370 | M16 số 18 | M16 số 18 | 368 | 115 | 253 |
Phiên bản PD

| Kích cỡ | Kích thước | ||||||||||
| D1 | D2 | D3 | D4 | D5 | D6 | D7 | D8 | L1 | L2 | L3 | |
| EH 210 PD | 230 | 200 | 180 giờ 9 | 160,8 f8 | 205 | 240 | M10 (8x) | M18x1.5 (6x) | 210 | 140 | 70 |
| EH 240 PD | 230 | 200 | 180 giờ 9 | 160,8 f8 | 205 | 240 | M10 (8x) | M18x1.5 (6x) | 210 | 140 | 70 |
| EH 350 PD | 240 | 209.55 | 177,8 h8 | 200 giờ 7 | 241.3 | 280 | 5/8"-11 UNC (6x) | 5/8"-19 UNF (9x) | 285 | 107 | 178 |
| EH 610 PD | 260 | 230 | 190 f7 | 220 giờ 7 | 275 | 310 | M16 (12x) | M20x1.5 (8x) | 293 | 72 | 221 |
| EH 910 PD | 330 | 300 | 270 f7 | 280 giờ 7 | 335 | 375 | M16 (18x) | M22x1.5 (10x) | 368 | 115 | 253 |
Đặc điểm của hệ thống truyền động bánh răng hành tinh cho máy xúc lật
1. Thiết kế nhỏ gọn và tiết kiệm không gian
Hộp số truyền động hành tinh cho máy xúc lật có cấu trúc rất nhỏ gọn, tích hợp nhiều bánh răng trong không gian hạn hẹp, cho phép lắp đặt hiệu quả trong khu vực khung gầm hạn chế của máy móc hạng nặng. Thiết kế này tối ưu hóa sự phân bổ trọng lượng, tăng cường độ ổn định của máy khi hoạt động trên địa hình không bằng phẳng và tạo điều kiện bảo trì dễ dàng hơn mà không ảnh hưởng đến hiệu suất.
2. Khả năng truyền mô-men xoắn cao
Được thiết kế để mang lại khả năng nhân mô-men xoắn vượt trội, hộp số hành tinh này sử dụng hệ thống bánh răng mặt trời, bánh răng hành tinh và bánh răng vành để phân bổ tải trọng đồng đều trên nhiều điểm tiếp xúc, cho phép máy xúc lật thực hiện các nhiệm vụ đòi hỏi cao như đào và nâng vật nặng với công suất vượt trội ở tốc độ thấp hơn.
3. Hiệu suất truyền tải vượt trội
Nhờ cơ cấu truyền động hành tinh với tổn thất năng lượng tối thiểu, hộp số hành tinh dẫn động bánh xe đảm bảo hiệu suất cơ học cao, thường vượt quá 95%, giúp cải thiện hiệu quả nhiên liệu và giảm chi phí vận hành cho máy xúc lật trong các ứng dụng xây dựng hoặc san lấp mặt bằng kéo dài.
4. Tỷ số truyền có thể tùy chỉnh để tăng tính linh hoạt
Hệ thống truyền động bánh răng hành tinh này cung cấp các cấu hình tỷ số truyền linh hoạt, có thể được điều chỉnh phù hợp với nhu cầu vận hành cụ thể, mang lại khả năng điều khiển tốc độ linh hoạt và khả năng thích ứng với nhiều nhiệm vụ khác nhau, từ đó nâng cao năng suất và khả năng vận hành tổng thể của máy xúc lật tại nhiều công trường khác nhau.
5. Độ bền được nâng cao và phân bổ tải trọng tốt hơn
Bằng cách phân bổ ứng suất cơ học trên nhiều bánh răng hành tinh, hộp số truyền động bánh xe thể hiện độ bền và khả năng chống mài mòn vượt trội, đảm bảo hiệu suất đáng tin cậy trong điều kiện ứng suất cao điển hình trong hoạt động của máy xúc lật, chẳng hạn như đào liên tục và xử lý vật liệu.
6. Độ ồn thấp và hoạt động êm ái
Với thiết kế nhiều răng giúp giảm rung động và tiếng ồn, bộ giảm tốc hành tinh này tạo ra môi trường làm việc yên tĩnh hơn đồng thời truyền tải năng lượng mượt mà, điều cần thiết cho sự thoải mái của người vận hành và khả năng điều khiển chính xác trên máy xúc lật trong quá trình sử dụng kéo dài tại các công trình xây dựng.

Ứng dụng hộp số hành tinh dẫn động bánh xe
1. Ngành xây dựng
Hộp số hành tinh dẫn động bánh xe được sử dụng rộng rãi trong ngành xây dựng để cung cấp năng lượng cho các máy móc hạng nặng như máy xúc lật, máy đào và máy xúc bánh xích nhỏ gọn, mang lại mô-men xoắn cao và thiết kế nhỏ gọn cần thiết để di chuyển trên địa hình gồ ghề và thực hiện các nhiệm vụ đòi hỏi cao như đào đất và vận chuyển vật liệu với hiệu quả và độ tin cậy được nâng cao.
2. Máy móc nông nghiệp
Trong nông nghiệp, hộp số truyền động hành tinh giúp vận hành máy kéo, máy gặt và máy phun thuốc bằng cách cung cấp khả năng nhân mô-men xoắn và giảm tốc độ vượt trội, cho phép kiểm soát chính xác các hoạt động trên đồng ruộng, cải thiện lực kéo trên đất không bằng phẳng và tăng năng suất trong các hoạt động gieo trồng, thu hoạch và làm đất.
3. Khai thác mỏ và khai thác đá
Các hộp số hành tinh này rất quan trọng trong thiết bị khai thác mỏ, bao gồm xe tải chở vật liệu, máy xúc lật và giàn khoan, nơi chúng đảm bảo truyền mô-men xoắn mạnh mẽ dưới tải trọng cực lớn và môi trường khắc nghiệt, hỗ trợ các quy trình khai thác hiệu quả, tăng cường độ ổn định của xe và giảm thời gian ngừng hoạt động để bảo trì.
4. Thiết bị xử lý vật liệu
Hộp số dẫn động bánh xe giúp tăng hiệu suất của xe nâng, xe nâng cần cẩu và xe vận chuyển trong kho bằng cách cung cấp khả năng tích hợp nhỏ gọn và khả năng chịu tải cao, tối ưu hóa khả năng vận hành trong không gian hạn hẹp, cải thiện khả năng nâng hạ và góp phần vào các hoạt động hậu cần an toàn và hiệu quả hơn trong môi trường công nghiệp.
5. Ứng dụng trong lâm nghiệp
Trong các loại máy móc lâm nghiệp như máy vận chuyển gỗ, máy gặt và máy kéo gỗ, các bộ giảm tốc bánh răng hành tinh này cung cấp công suất cần thiết cho hệ thống dẫn động bánh xe để xử lý các khu rừng rậm rạp và sườn dốc, đảm bảo khả năng vận hành đáng tin cậy, tiết kiệm nhiên liệu hơn và độ bền trước các tác động từ khúc gỗ và mảnh vụn trong quá trình khai thác gỗ.
6. Hỗ trợ mặt đất sân bay
Hệ thống truyền động bánh răng hành tinh được ứng dụng trong các thiết bị hỗ trợ mặt đất tại sân bay như xe kéo hành lý, xe đẩy máy bay và xe khử băng, cung cấp khả năng điều khiển mô-men xoắn chính xác để vận hành trơn tru trên đường băng, tăng cường khả năng phản hồi của xe và hỗ trợ chu kỳ làm việc cao, điều cần thiết cho việc bảo dưỡng máy bay kịp thời và an toàn cho hành khách.
![]() | ![]() |
| Hệ thống truyền động bánh răng hành tinh cho máy xúc bánh lốp | Hệ thống truyền động bánh răng hành tinh cho máy gặt đập liên hợp |
![]() | ![]() |
| Hệ thống truyền động bánh răng hành tinh cho máy xúc lật bánh lốp trong khai thác mỏ | Hệ thống truyền động bánh răng hành tinh cho máy khoan hầm cỡ lớn. |
Nguyên lý hoạt động của hộp số truyền động bánh răng hành tinh
Nguyên lý hoạt động của hộp số truyền động bánh răng hành tinh cho máy xúc lật xoay quanh hệ thống bánh răng hành tinh, truyền tải công suất hiệu quả từ động cơ hoặc hệ thống thủy lực đến các bánh xe, cho phép tạo ra mô-men xoắn cao trong một hình dạng nhỏ gọn, phù hợp với các công việc xây dựng hạng nặng. Về cơ bản, hộp số hành tinh bao gồm ba thành phần chính: một bánh răng mặt trời trung tâm, nhiều bánh răng hành tinh được gắn trên một giá đỡ, và một bánh răng vành ngoài.
Năng lượng được truyền vào hệ thống thông qua một trục đầu vào nối với bánh răng mặt trời, bánh răng này quay và ăn khớp với các bánh răng hành tinh xung quanh. Khi bánh răng mặt trời quay, nó dẫn động các bánh răng hành tinh quay quanh nó đồng thời quay quanh trục của chúng, ăn khớp với bánh răng vành cố định. Chuyển động quay và quay kép này tạo ra hiệu ứng cộng hưởng làm giảm tốc độ và nhân mô-men xoắn, với bộ phận mang bánh răng hành tinh đóng vai trò là cơ cấu đầu ra truyền công suất được khuếch đại trực tiếp đến các trục bánh xe.
Trong máy xúc lật, cấu hình này đặc biệt có lợi cho hoạt động trên địa hình không bằng phẳng, vì nó cho phép giảm tốc hai cấp trong một số thiết kế, giúp tăng thêm mô-men xoắn cho việc đào, bốc xếp và di chuyển trong khi vẫn duy trì tốc độ thấp để điều khiển chính xác. Việc phân bổ tải trọng đồng đều trên nhiều bánh răng hành tinh giúp giảm thiểu mài mòn, cải thiện độ bền dưới tải trọng cực lớn và hỗ trợ tích hợp liền mạch với hệ thống truyền động, thường kết hợp điều khiển thủy lực để chuyển số mượt mà. Ví dụ, trong các máy móc hạng nặng như máy xúc lật, hệ thống bánh răng hành tinh có thể đạt được tỷ số truyền cao, cho phép xe xử lý tải trọng đáng kể mà không làm quá tải động cơ, do đó tối ưu hóa hiệu quả nhiên liệu và độ tin cậy hoạt động.

Thông tin bổ sung
| Được chỉnh sửa bởi | Yjx |
|---|








