존디어 원형 베일러 469, 569용 PTO 샤프트

존디어 원형 베일러 모델용 신뢰할 수 있는 PTO 샤프트

존디어 원형 베일러 모델 469, 569용 PTO 샤프트

존디어 469 및 569 원형 베일러 모델용 CMN 트랜스미션 PTO 샤프트는 트랙터에서 베일러의 픽업, 피드 롤 및 압축 챔버로 부드럽고 끊김 없는 회전 동력을 전달하도록 특별히 설계된 트랙터 PTO 샤프트입니다. CAT 3, CAT 4 및 CAT 5 등속 회전 구성으로 제공되는 이 PTO 구동 샤프트는 540RPM 및 1000RPM의 트랙터 출력 모두에 적합하여 다양한 트랙터 환경에 활용할 수 있는 다목적 솔루션입니다. 구릉지 목초지에서 건초 베일을 생산하든 습한 저지대에서 무거운 사일리지를 처리하든, 이 원형 베일러 PTO 샤프트는 베일링 시즌 내내 까다로운 작업 환경에서도 일관된 토크 전달을 유지합니다.

CMN Transmission은 정밀 단조 요크, 열처리된 텔레스코핑 튜브, 그리고 OEM 내구성 기준을 뛰어넘는 고용량 유니버설 조인트를 사용하여 원형 베일러용 PTO 샤프트를 제조합니다. 이 샤프트는 튜브 프로파일이 포함된 완전 교체형 또는 Weasler 및 John Deere 순정 부품과 호환되는 하프 샤프트 교체형으로 제공됩니다. 표준 트랙터 측 스플라인 옵션은 1.375"-6 및 1.375"-21 구성이며, 1.75" x 20 스플라인 트랙터 출력에 대한 맞춤형 개조도 가능합니다. 이 농업용 PTO 샤프트는 ISO 및 CE 인증을 획득하여 모든 제품이 당사 공장을 떠나기 전에 엄격한 국제 품질 및 안전 기준을 충족함을 보장합니다.

기술 사양

1.375"-6 또는 1.375"-21 스플라인을 사용하는 트랙터에 사용 가능하며, 다른 조합도 제공됩니다.

트랙터 출력축 규격이 1.75인치 x 20 스플라인인 경우, PTO CV 헤드를 개조해 드릴 수 있습니다.

순정 장비

Weasler OEM 하프 샤프트 교체 부품

존디어 OEM 하프 샤프트 교체 부품

튜브 프로파일을 사용한 완전 교체

마찰 클러치 토크 정격 (1.375"-6 스플라인 입력)

	범용 사이즈	토크 정격
	CAT3 / S4	1000nm
	CAT3 / S4	1000nm
	CAT4 / S6	1450nm
	CAT4 / S7	1450nm
	CAT5 / S8	1450nm
	CAT5 / S9	1450nm

존디어 원형 베일러용 PTO 샤프트의 주요 특징

• 등속(CV) 조인트 설계
  일반적인 크로스 베어링 방식과 달리, 이 트랙터 PTO 구동축은 트랙터와 베일러 사이의 작동 각도에 관계없이 일정한 회전 속도를 제공하는 등속 조인트 헤드를 특징으로 합니다. 이는 작물 공급 불균형, 베일 밀도 저하, 그리고 하류 기어박스 부품의 마모 가속화를 유발할 수 있는 속도 변동을 제거합니다. 특히 경사지나 고르지 않은 지형에서 베일 작업을 할 때, 트랙터와 작업기 사이의 각도 불일치가 작업 중 끊임없이 변하는 상황에서 CV 조인트는 매우 유용합니다.
• 이중 과부하 보호 옵션
  슬립 클러치 시스템이 적용된 이 PTO 샤프트는 두 가지 과부하 보호 방식으로 제공됩니다. 마찰 클러치 방식(표준 및 사일리지 모델)은 CAT 4 구성에서 최대 1450Nm까지 부드럽고 점진적인 토크 제한 기능을 제공합니다. 캠 클러치 방식(프리미엄 모델)은 정밀하고 반복 가능한 작동 임계값을 제공합니다. 두 슬립 클러치 PTO 샤프트 설계 모두 이물질, 과적된 챔버 또는 압축 영역으로 유입되는 젖은 재료 덩어리로 인한 갑작스러운 충격 하중으로부터 베일러 기어박스, 픽업 메커니즘 및 트랙터 구동계를 보호합니다.
• 플렉시블 스플라인 호환성
  이 PTO 샤프트 어댑터 시스템은 북미 및 유럽에서 가장 일반적인 트랙터 스플라인 프로파일을 지원합니다. 표준 구성에는 540RPM 트랙터용 1.375"-6 스플라인과 1000RPM 트랙터용 1.375"-21 스플라인이 포함되며, 텔레스코핑 스플라인은 1.375"-20에서 1.750"-20까지 다양합니다. 트랙터에 1.75" x 20 스플라인 출력이 사용되는 경우, CMN Transmission은 고객의 정확한 사양에 맞춰 PTO CV 헤드를 수정하여 맞춤형 PTO 샤프트 솔루션을 제공함으로써 애프터마켓 어댑터나 심이 필요 없는 완벽한 솔루션을 구현할 수 있습니다.
• 고강도 보호 튜브 및 안전 보호대
  이 구동축 어셈블리에 포함된 모든 PTO 샤프트 커버는 회전축 보호에 대한 국제 안전 표준을 충족합니다. 보호 튜브는 충격 방지 폴리머로 제작되었으며, 내부 샤프트가 최대 속도로 회전하는 동안에도 고정되어 회전하는 구동축과의 우발적인 접촉을 방지합니다. 또한 PTO 샤프트 튜브 보호대는 트랙터 PTO 보호대 및 베일러 입력 보호대와 겹쳐지는 원뿔형 엔드 실드를 통합하여 트랙터 후방 부근에서 연결, 분리 및 정기 유지 보수 작업 중 작업자가 가장 위험에 노출될 수 있는 부분을 차단합니다.
• 다중 카테고리 확장성(CAT 3/4/5)
  CMN Transmission은 ASAE 표준 3가지 범주에 걸쳐 PTO 구동축을 제공하여 특정 트랙터 마력 및 베일러 작업 부하에 맞는 축 용량을 선택할 수 있도록 합니다. CAT 3은 경량 트랙터에 적합하고, CAT 4는 John Deere 469 및 569 모델에 적합한 중간 범위의 최적 용량을 제공하며, CAT 5는 대량 처리 사일리지 작업에 필요한 추가 용량을 제공합니다. 이러한 다양한 범주를 통해 작업에 맞는 PTO 축 크기를 선택하여 구동계를 과도하게 또는 부족하게 설계하지 않고도 비용과 수명을 최적화할 수 있습니다.
• OEM 호환 드롭인 교체 부품
  이 제품은 존디어 PTO 샤프트 및 위즐러 OEM 구동축을 직접 교체하도록 설계되었으며, 순정 장비의 치수, 스플라인 프로파일 및 크로스홀 패턴과 일치하도록 제작되었습니다. 완전 교체 옵션에는 전체 튜브 프로파일 어셈블리가 포함되며, 하프 샤프트 옵션은 기존 구동축의 마모된 부분만 교체할 수 있습니다. 두 옵션 모두 심 조정, 드릴링 또는 어댑터 제작 없이 설치할 수 있어 수확 기한을 맞추기 위해 현장에서 보내는 모든 시간이 중요한 베일링 작업 중 가동 중지 시간을 최소화합니다.

원형 베일러용 트랙터 PTO 샤프트 작동 원리

PTO 샤프트는 트랙터의 동력 인출 장치(PTO)에서 견인식 또는 장착식 작업기로 회전 에너지를 전달하는 기계적 연결 장치입니다. 존디어 469 및 569 원형 베일러의 경우, 트랙터 PTO 샤프트는 베일러의 전체 내부 메커니즘(픽업 릴, 공급 오거, 스타터 롤, 벨트 또는 체인 및 슬랫 컨베이어, 랩핑 시스템 포함)을 구동하기 위해 540RPM 또는 1000RPM에서 지속적인 토크를 전달해야 합니다.

이 과정은 트랙터 후방 PTO 출력 스터브에서 시작됩니다. 이 스터브는 트랙터 변속기 하우징 뒤쪽에서 돌출된 표준화된 스플라인 샤프트입니다. 운전자가 운전석에 장착된 제어 장치를 통해 PTO를 작동시키면, 트랙터의 내부 클러치 팩이 엔진 크랭크축(변속기를 통해)을 이 출력 스터브에 연결하여 지정된 속도로 회전시킵니다. PTO 구동축의 입력 요크가 이 스플라인 스터브에 끼워져 고정되면서 회전 에너지를 얻게 됩니다.

입력 요크에서 동력은 첫 번째 PTO 샤프트 유니버설 조인트를 통해 전달됩니다. 이 유니버설 조인트는 트랙터와 작업기 사이의 각도 불일치를 허용하는 크로스 베어링 어셈블리입니다. 이는 트랙터 견인봉 연결 지점과 베일러 입력 샤프트가 완벽하게 직선으로 정렬되는 경우가 드물고, 트랙터가 회전하거나 경사면을 주행하거나 밭의 굴곡을 만날 때 각도가 동적으로 변하기 때문에 필수적입니다. 이 CMN 변속기 설계에서는 등속 조인트(CV 조인트) 헤드가 표준 PTO 샤프트 유니버설 조인트 구성을 대체하거나 보완하여 작동 각도에 관계없이 일정한 출력 속도를 제공합니다. 이는 큰 각도에서 주기적인 속도 변화를 유발하는 기존 설계에 비해 상당한 이점입니다.

토크는 PTO 샤프트 튜브의 신축식 부분을 통해 전달됩니다. 이 부분은 서로 맞물려 미끄러지듯 움직이는 두 개의 정밀하게 접합된 스플라인 튜브(내부 프로파일 튜브와 외부 프로파일 튜브)로 구성됩니다. 회전, 지형 주행 또는 3점식 히치 조정 시 트랙터와 베일러 사이의 거리가 변하면 신축식 부분이 늘어나거나 줄어들어 이러한 움직임에 맞춰 조정됩니다. 스플라인 접합부는 샤프트 길이가 변하더라도 토크가 지속적으로 전달되도록 보장합니다.

토크는 베일러 입력부에 도달하기 전에 과부하 보호 장치를 통과합니다. 표준 및 사일리지 구성에서 이 장치는 CAT 4 모델의 경우 최대 1450Nm 정격의 마찰 클러치입니다. 마찰 클러치는 스프링이 장착된 디스크로 구성되어 마찰 접촉을 통해 토크를 전달합니다. 토크가 사전 설정된 임계값을 초과하면(예: 이물질이 베일러 챔버에 끼인 경우) 마찰 디스크가 서로 상대적으로 미끄러지면서 충격 에너지를 PTO 구동축을 통해 트랙터 구동계 또는 베일러 변속기로 전달하는 대신 열로 흡수합니다. 마지막으로 PTO 구동축의 출력 요크는 또 다른 유니버설 조인트를 통해 베일러의 입력축에 연결되어 동력 전달 경로가 완성됩니다. 그런 다음 베일러의 내부 변속기가 이 회전 동력을 다양한 하위 시스템으로 분배합니다.

원형 베일러 PTO 샤프트의 적용 분야

1. 건초 원형 베일링
이 고강도 장비의 주요 용도는 다음과 같습니다. PTO 샤프트 존디어 469 및 569 원형 베일러는 건초 생산 과정에서 이 동력을 공급합니다. 티모시, 알팔파, 오차드그래스 또는 혼합 목초 건초를 베일링하든, 등속 회전 구동계는 픽업 헤드와 압축 챔버에 부드럽고 일관된 회전을 제공합니다. 마찰 클러치 보호 기능은 두꺼운 건초 더미 또는 압축 저항을 증가시키는 약간 습한 부분과 같이 건초 베일링에서 흔히 발생하는 간헐적인 부하 급증에 맞춰 조정되었습니다.

2. 사일리지 및 헤일리지 작업
존디어 469 사일리지 및 569 사일리지 모델은 수분 함량이 높은 사료 작물을 베일링하는 데 특화되어 있으며, 이 원형 베일러용 PTO 샤프트는 이러한 까다로운 조건에 맞춰 설계되었습니다. 습한 사일리지 재료는 건초보다 훨씬 무겁고 압축하기 어려워 구동계에 지속적으로 높은 토크 부하를 가합니다. 1450Nm 정격의 CAT 4 마찰 클러치는 필요한 토크 용량을 제공하며, 등속 조인트는 수분이 많은 베일에 네트나 필름 포장이 고르지 않게 될 수 있는 속도 변동을 제거합니다.

3. 짚 및 작물 잔여물 베일링
곡물 수확 후, 많은 농장에서는 469 및 569 베일러를 사용하여 밀, 보리 또는 귀리 짚을 가축 깔짚, 버섯 배지 또는 토양 침식 방지 제품으로 수확합니다. 짚 베일링 작업은 건조하고 마모성이 강하며 노출된 축 부품에 감기는 경향이 있어 트랙터 PTO 축에 특별한 문제를 야기합니다. 이 장비에 장착된 완벽한 안전 가드 시스템은 짚 찌꺼기가 회전 조인트와 텔레스코핑 부분에 닿지 않도록 하여 과열, 걸림 또는 베어링 오염을 유발할 수 있는 짚 축적 위험을 줄입니다.

4. 혼합 농업 및 축산 운영
자사 가축을 위한 건초와 사일리지를 생산하는 중소 규모의 혼합 농업 경영체에서는 이 PTO 샤프트 트랙터 연결의 다용도성을 높이 평가하는 경우가 많습니다. 한 대의 트랙터로 여름에는 원형 베일러를, 겨울에는 다른 PTO 구동식 농기구를 사용할 수 있습니다. 이 샤프트에 사용되는 표준 1.375"-6 및 1.375"-21 스플라인 프로파일은 John Deere, Case IH, New Holland, Kubota 및 Massey Ferguson의 대부분의 다목적 및 경작용 트랙터와 호환되므로 작업자는 각 기계에 별도의 구동계 어셈블리를 설치할 필요 없이 농기구를 교체할 수 있습니다.

설치 가이드

PTO 구동축을 올바르게 설치하는 것은 안전한 작동, 최적의 성능 및 긴 수명에 매우 중요합니다. 설치를 시작하기 전에 트랙터를 평평한 곳에 주차하고 주차 브레이크를 걸고 엔진을 끄고 시동 키를 빼십시오. 모든 회전 부품이 완전히 멈출 때까지 기다리십시오. 엔진이 작동 중일 때는 PTO 구동축 아래 또는 근처에서 절대로 작업하지 마십시오.

1단계: 호환성 확인 및 구성 요소 검사
개봉하기 전에 샤프트 종류(CAT 3, 4 또는 5), 스플라인 개수(1.375"-6 또는 1.375"-21), 과부하 보호 방식(마찰 클러치 또는 캠 클러치)이 베일러 모델 및 트랙터 출력과 일치하는지 확인하십시오. 모든 PTO 샤프트 부품에 배송 중 손상이 있는지 검사하십시오. 두 PTO 샤프트 요크 어셈블리의 베어링 캡 구멍에 흠집이나 버가 없는지, 모든 스냅링이 제대로 장착되었는지, 텔레스코핑 튜브가 과도한 유격이나 걸림 없이 자유롭게 움직이는지 확인하십시오. PTO 샤프트 유니버설 조인트 크로스 베어링이 손으로 부드럽게 회전하는지 확인하십시오.

2단계: 샤프트 길이 조정
베일러를 트랙터의 의도된 작동 견인 위치에 연결한 후, 트랙터 PTO 출력부에서 베일러 입력축까지의 거리를 측정하십시오. PTO축 튜브의 신축 부분은 작동 중 완전히 압축된 위치와 완전히 확장된 위치 모두에서 충분한 겹침이 있어야 합니다. 완전히 확장된 상태에서 최소 150mm(6인치)의 튜브 겹침이 유지되어야 하며, 완전히 압축된 상태에서 튜브가 바닥에 닿지 않아야 합니다. 트랙터와 베일러 조합에 비해 축이 너무 길면 제조업체의 지침에 따라 내측 및 외측 프로파일 튜브를 단축할 수 있습니다. 겹침 균형을 유지하기 위해 내측 및 외측 튜브에서 항상 동일한 양을 절단하십시오.

3단계: 작업기 끝부분 연결
베일러 측 PTO 샤프트 요크를 베일러 입력 샤프트 스플라인에 끼웁니다. 잠금 장치(스프링 장착 핀 또는 칼라)가 완전히 맞물렸는지 확인합니다. 샤프트를 손으로 돌려 요크가 제대로 장착되었는지, 스플라인이 전체 둘레에 걸쳐 부드럽게 맞물리는지 확인합니다. 요크에 과부하 보호를 위해 PTO 샤프트 전단 볼트 또는 전단 핀이 필요한 경우, 설명서에 명시된 올바른 등급과 크기의 볼트를 설치하십시오. 일반 하드웨어 볼트는 전단 강도가 설계된 기준에 미치지 못하므로 사용하지 마십시오.

4단계: 트랙터 끝부분을 연결합니다.
트랙터 측 입력 요크를 PTO 출력 스터브 스플라인에 맞춥니다. 스프링이 장착된 잠금 핀 또는 칼라가 PTO 스터브의 위치 고정 홈에 딸깍 소리가 나면서 고정될 때까지 요크를 스플라인에 밀어 넣습니다. 샤프트를 뒤로 당겨 고정되었는지 확인합니다. 비표준 스플라인 프로파일에 맞추기 위해 PTO 샤프트 어댑터를 사용하는 경우, 먼저 어댑터를 트랙터 스터브에 설치하고 고정 상태를 확인한 다음 샤프트 요크를 어댑터 스플라인에 부착합니다.

5단계: 안전 가드 및 보호 장치 설치
조립된 구동축 위로 PTO 샤프트 커버 가드 튜브를 밀어 넣습니다. 제공된 체인 또는 클립을 사용하여 가드 튜브 베어링 행거를 트랙터 견인봉 가드 및 베일러 입력 가드 브래킷에 고정합니다. 가드 튜브가 자유롭게 회전하는지 확인합니다(작동 중에는 고정 체인에 의해 제자리에 고정되어 있어야 함). 또한 회전하는 샤프트에 어떤 지점에서도 닿지 않는지 확인합니다. 트랙터와 작업기 양쪽 끝에 원뿔형 엔드 실드를 설치합니다. 이 실드는 트랙터 마스터 실드 및 베일러 입력 실드와 겹쳐져 가드 시스템의 틈을 막아야 합니다. 모든 가드가 제자리에 설치되지 않은 상태에서는 절대로 작동하지 마십시오.

6단계: 기능 테스트
모든 작업자가 축 영역에서 완전히 벗어난 후, 트랙터 엔진을 시동하고 PTO를 저속 공회전 상태로 작동시키십시오. 축이 30~60초 동안 회전하도록 하면서 진동, 이상 소음 또는 회전 부품과 고정 부품 사이의 접촉이 있는지 관찰하십시오. 작동 RPM까지 회전수를 높이고 원활한 작동을 확인하십시오. 트랙터를 양방향으로 예상되는 최대 작업 각도까지 회전시켜 텔레스코핑 부분과 유니버설 조인트가 정격 범위 내에서 걸림 없이 작동하는지 확인하십시오. 작업을 시작하기 전에 시동을 끄고 모든 연결부를 최종 육안 검사하십시오.

유지 관리 팁

PTO 구동축을 정기적으로 정비하는 것은 건초 수확철에 예상치 못한 고장을 예방하고 모든 부품의 수명을 극대화하는 가장 효과적인 방법입니다. 잘 관리된 트랙터 PTO 구동축은 여러 시즌 동안 안정적인 성능을 제공하는 반면, 관리가 소홀한 구동축은 한 시즌 안에, 그것도 가장 최악의 시기에 고장 날 수 있습니다.

1. 윤활 일정
고품질 NLGI #2 리튬 복합 그리스를 사용하여 8~10 작동 시간마다 모든 PTO 샤프트 유니버설 조인트 크로스 베어링에 그리스를 주입하십시오. 각 유니버설 조인트에는 크로스 바디에 그리스 주입구(저크)가 하나씩 있습니다. 네 개의 베어링 캡 씰에서 새 그리스가 나올 때까지 그리스를 주입하여 기존 그리스와 오염 물질이 완전히 제거되었는지 확인하십시오. 텔레스코핑 스플라인 부분은 20시간마다 스플라인에 적합한 윤활유를 사용하여 그리스를 주입해야 합니다. 내관과 외관을 분리하고 스플라인 표면의 기존 그리스와 이물질을 제거한 후 스플라인 전체 길이에 걸쳐 새 윤활유를 고르게 도포하고 다시 조립하십시오. 스플라인 부분은 작동 중 지속적인 슬라이딩 마찰을 받기 때문에 그리스를 충분히 주입하는 것이 부족하게 주입하는 것보다 좋습니다.

2. 점검 주기
각 베일링 작업 전에 PTO 샤프트에 마모, 손상 또는 헐거움의 징후가 있는지 육안으로 검사하십시오. 각 요크를 잡고 크로스에 대해 좌우로 흔들어 유니버설 조인트 베어링 캡의 유격을 확인하십시오. 움직임이 느껴지면 베어링 마모를 나타내므로 추가 사용 전에 PTO 샤프트 유니버설 조인트를 교체해야 합니다. PTO 샤프트 요크 스플라인 구멍에 마모 흔적, 늘어난 키홈 또는 균열이 있는지 검사하십시오. PTO 샤프트 튜브에 찌그러짐, 굽힘 또는 균열이 있는지, 특히 용접 이음매 근처를 검사하십시오. PTO 샤프트 전단 볼트 또는 전단 핀(장착된 경우)이 올바르게 설치되었는지 및 경사도를 확인하십시오. 마찰 클러치 또는 캠 클러치 어셈블리에 그리스, 오일 또는 먼지가 묻어 있지 않은지 확인하십시오. 오염되면 슬립 토크 임계값이 변경됩니다.

3. 안전 가드 유지보수
PTO 샤프트 커버 가드 튜브에 균열, 용융 또는 변형이 있는지 검사하십시오. 회전축과의 접촉으로 손상된 가드 튜브는 교체해야 합니다. 손상된 가드 튜브는 작업자를 제대로 보호할 수 없습니다. 가드 튜브 베어링 행거가 자유롭게 회전하는지, 고정 체인 또는 클립이 손상되지 않고 제대로 고정되어 있는지 확인하십시오. 양쪽 끝 원뿔형 보호대가 모두 있는지, 트랙터 및 베일러 보호대와 겹쳐져 있는지 확인하십시오.

4. 계절별 보관
베일링 시즌이 끝나면 트랙터와 베일러에서 PTO 샤프트를 분리하십시오. 고압 세척기나 와이어 브러시를 사용하여 전체 어셈블리를 철저히 청소하여 쌓인 작물 찌꺼기, 진흙 및 오래된 그리스를 제거하십시오. 모든 유니버설 조인트와 텔레스코핑 스플라인에 새 윤활유를 다시 도포하십시오. 노출된 모든 금속 표면, 특히 스플라인 톱니와 요크 베어링 구멍에 녹 방지 오일을 얇게 바르십시오. 샤프트가 처지거나 휘어지지 않도록 양쪽 끝과 중앙을 지지하여 건조하고 덮개가 있는 장소의 랙에 수평으로 보관하십시오. 샤프트를 방수포로 덮거나 튜브에 넣어 보관하면 먼지 축적과 플라스틱 보호 부품의 자외선 손상을 방지할 수 있습니다.

브랜드 비교

당사에서 제공하는 존디어 PTO 샤프트 교체품이 업계 유명 브랜드 제품과 어떻게 비교되는지 확인해 보세요.

원형 베일러 PTO 샤프트 및 원형 베일러 기어박스

원형 베일러의 PTO 축과 기어박스는 트랙터 엔진의 동력을 베일러의 기계 시스템에 연결하는 두 가지 주요 구동계 부품입니다. 이 두 부품은 각각 고유한 기능을 수행하지만, 서로 긴밀하게 연동되도록 설계되었으며, 한쪽의 성능은 다른 쪽의 수명과 신뢰성에 직접적인 영향을 미칩니다.

PTO 구동축은 트랙터 PTO 출력에서 ​​베일러 기어박스 입력으로 회전 토크를 전달하는 역할을 합니다. 이 축은 가변적인 작동 각도, 텔레스코핑 길이 변화, 그리고 갑작스러운 토크 급증에도 불구하고 부드럽고 일정한 속도의 동력 전달을 유지해야 합니다. PTO 축에 장착된 과부하 클러치는 충격 하중에 대한 1차 방어선 역할을 하여 베일러 기어박스 내부 부품과 트랙터 구동계를 기계적 손상으로부터 보호합니다.

원형 베일러의 기어박스는 PTO 샤프트에서 회전 입력을 받아 베일러의 픽업 롤러, 베일 성형 벨트, 네트 랩 또는 끈 결속 장치를 구동하는 데 필요한 특정 속도와 토크 비율로 변환합니다. 기어박스 내부에는 헬리컬 또는 스파이럴 베벨 기어 세트가 동력 흐름을 일반적으로 90도 각도로 전환하여 각 구동 부품의 부하 요구 사항에 맞게 속도를 낮추고 토크를 증폭시킵니다.

두 구성 요소는 속도 등급(540RPM 또는 1000RPM), 토크 용량 및 회전 방향 측면에서 정확하게 일치해야 합니다. 540RPM PTO 샤프트를 1000RPM 입력용으로 설계된 기어박스에 연결하거나 그 반대로 연결하면 베일러 속도가 잘못되어 베일 형성이 불량해지고 기어박스가 손상될 수 있습니다. CMN Transmission은 PTO 샤프트와 농업용 기어박스를 모두 제조하므로 고객은 단일 공급업체에서 호환되는 구동계 시스템을 구입할 수 있어 호환성, 간편한 주문 및 두 구성 요소 모두에서 일관된 품질을 보장받을 수 있습니다. 원형 베일러에 사용되는 마모된 PTO 샤프트를 교체할 때는 마모된 PTO 샤프트가 기어박스 입력 부품의 마모를 가속화하는 경우가 많으므로 기어박스 입력 샤프트 스플라인, 씰 및 베어링도 동시에 점검하는 것이 좋습니다.

CMN 트랜스미션의 농업용 PTO 샤프트를 선택해야 하는 이유는 무엇일까요?

CMN 트랜스미션은 대한민국 경기도 안산시에 본사를 둔 산업용 동력 전달 솔루션 분야의 세계적인 선도 기업입니다. 당사의 제품군은 PTO 샤프트 외에도 매우 다양합니다. CMN 트랜스미션은 농업용 기어박스, 유압 실린더, 유성 기어박스, 웜 기어박스, 베벨 기어, 기어 랙, 체인, 스프로킷, 타이밍 풀리, V벨트 풀리, 유압식 탑 링크, 커플링, 부싱 등 다양한 제품을 제조합니다. 이러한 폭넓은 제품군 덕분에 CMN에서 PTO 구동 샤프트를 구매할 경우, 원형 베일러 기어박스, 베벨 기어 및 기타 구동계 부품까지 신뢰할 수 있는 단일 공급업체로부터 조달할 수 있어 구매 과정을 간소화하고 부품 호환성을 보장할 수 있습니다.

CMN Transmission은 산업과 무역의 통합을 통해 대리점 마진 없이 공장 직판 가격으로 제품을 제공합니다. 이러한 고객 직판 모델을 통해 농업 운영업체와 장비 판매점은 ISO 및 CE 인증, 정밀 엔지니어링, 고품질 소재를 유지하면서도 기존 유럽 브랜드보다 훨씬 저렴한 비용으로 OEM 수준의 품질을 확보할 수 있습니다. 당사의 CAD 설계 역량, 첨단 소재 기술 및 표면 처리 공정은 모든 고하중 PTO 샤프트, PTO 샤프트 요크, PTO 샤프트 유니버설 조인트 및 클러치 어셈블리가 엄격한 국제 표준을 충족하도록 보장합니다.

CMN Transmission은 유럽, 북미, 남미, 중동, 아프리카, 동남아시아 및 오세아니아를 포함한 53개국 이상에 제품을 수출하고 있습니다. 당사의 물류팀은 배송 일정, 통관 서류 및 운송 옵션에 대한 신속한 정보를 제공하여 고객이 필요로 하는 시기에 트랙터 PTO 샤프트를 받아보실 수 있도록 최선을 다합니다. 소규모 농장에서 PTO 구동축 교체품을 주문하시든, 대형 대리점에서 100개 단위의 대량 주문을 하시든, 당사는 품질과 서비스에 대한 동일한 헌신으로 고객의 요구에 맞춰 서비스를 제공합니다.

자주 묻는 질문

질문: 원형 베일러 PTO 축에 사용되는 마찰 클러치와 캠 클러치의 차이점은 무엇입니까?
A: 마찰 클러치(슬립 클러치 PTO 샤프트라고도 함)는 스프링이 장착된 마찰판을 사용하여 토크가 설정된 임계값을 초과하면 점진적으로 미끄러지면서 과잉 에너지를 열로 변환합니다. 캠 클러치는 경사면 형태의 기계식 표면을 사용하여 과부하가 발생하면 즉시 분리되고 과부하가 해소되면 확실하게 다시 결합됩니다. 마찰 클러치는 469 스탠다드, 469 사일리지, 569 스탠다드 및 569 사일리지 모델에 기본으로 장착됩니다. 캠 클러치는 더 빠른 과부하 반응 속도를 위해 469 프리미엄 및 569 프리미엄 모델에 장착됩니다.

질문: 이 PTO 구동축이 제가 소유한 존디어 제품이 아닌 트랙터에 맞을까요?
A: 네. 이 트랙터 PTO 구동축의 트랙터 쪽 끝 부분은 트랙터 브랜드가 아닌 스플라인 크기로 구성됩니다. 1.375"-6, 1.375"-21, 1.750"-20 스플라인 구성으로 제공되며, Case IH, New Holland, Massey Ferguson, Fendt, Kubota, John Deere를 포함한 대부분의 북미, 유럽 및 아시아 트랙터 브랜드에 적용 가능합니다. 트랙터의 PTO 출력부가 비표준 규격인 경우, CMN Transmission에서 해당 스플라인 프로필에 맞게 CV 헤드를 수정해 드릴 수 있습니다.

질문: 제 원형 베일러에 전단 볼트 PTO 샤프트가 필요한가요, 아니면 슬립 클러치 PTO 샤프트가 필요한가요?
A: 존디어 469 및 569 원형 베일러의 경우, PTO 샤프트에 전단핀을 사용하는 것은 일반적으로 권장되지 않습니다. 전단 볼트를 과부하 발생 시마다 교체해야 하므로 작업 중단 시간이 발생하기 때문입니다. CMN 트랜스미션은 소모성 부품 없이 반복적인 과부하 보호 기능을 제공하는 마찰 클러치 및 캠 클러치 구성 방식을 제공합니다. 이러한 마찰 클러치 및 캠 클러치 솔루션은 PTO 샤프트 전단 볼트 방식이 대부분 폐지된 최신 원형 베일러 분야에서 업계 표준으로 자리 잡았습니다.

질문: PTO 샤프트 유니버설 조인트와 텔레스코핑 스플라인에는 얼마나 자주 윤활유를 발라야 합니까?
A: PTO 샤프트 유니버설 조인트 크로스 베어링과 텔레스코핑 스플라인 제르크 피팅에 8시간 작동마다 또는 매일 베일링 작업 시작 시(둘 중 먼저 도래하는 시점) 그리스를 주입하십시오. EP2 리튬 복합 그리스를 사용하십시오. 베어링 씰에서 새 그리스가 나올 때까지 천천히 펌핑하십시오. 정기적인 그리스 주입은 PTO 샤프트 유니버설 조인트 베어링의 수명을 연장하고 수확기 중 발생하는 값비싼 고장을 방지하는 데 가장 중요한 유지 보수 작업입니다.

질문: CMN Transmission에서 비표준 트랙터 스플라인에 맞는 맞춤형 PTO 샤프트를 제작할 수 있습니까?
A: 네. CMN Transmission은 스플라인 변경 요크 및 수정된 CV 헤드를 포함한 맞춤형 PTO 샤프트 개조 서비스를 제공합니다. 1.75인치 x 20 스플라인 트랙터 출력축 또는 기타 비표준 구성의 PTO 샤프트를 사용하시는 경우, 트랙터 모델과 스플라인 치수를 알려주시면 당사 영업팀으로 문의해 주십시오. PTO 샤프트 어댑터 부분을 자체적으로 개조하여 설치 준비가 완료된 제품을 농장이나 대리점으로 직접 배송해 드립니다.

질문: 존디어 469 및 569 베일러에 사용되는 CAT 4 PTO 샤프트의 토크 용량은 얼마입니까?
A: CAT 4 마찰 클러치 구성(S6 및 S7 범용 크기)은 1450Nm의 토크 용량을 갖습니다. CAT 3/S4 구성은 1000Nm의 토크 용량을 갖습니다. 이 수치는 클러치 슬립 임계값을 나타내며, 정상 작동 중 실제 전달되는 최대 토크는 이 값보다 낮습니다. CAT 4의 1450Nm 토크 용량은 John Deere 469 및 569 모델에서 건초 및 고습도 사일리지 베일링 작업에 충분한 여유를 제공합니다.

질문: 이 PTO 샤프트는 540RPM과 1000RPM PTO 속도 모두와 호환됩니까?
A: CMN 트랜스미션은 540RPM 및 1000RPM PTO 샤프트에 대해 각각 다른 구성으로 제공합니다. 540RPM 버전은 일반적으로 1.375"-6 스플라인 입력축을 사용하고, 1000RPM 버전은 1.375"-21 스플라인 입력축을 사용합니다. 샤프트 속도 등급을 트랙터 및 베일러 PTO 설정과 일치시키는 것이 매우 중요합니다. 잘못된 속도 등급으로 작동하면 베일러가 제대로 작동하지 않거나 기계가 손상될 수 있습니다.

질문: CMN Transmission에서 PTO 샤프트를 해외로 주문할 경우 배송 기간은 얼마나 걸립니까?
A: CMN Transmission은 전 세계 53개국 이상으로 제품을 배송합니다. 일반적인 배송 기간은 목적지, 통관 절차 및 선택하신 배송 방법에 따라 10~20 영업일 정도 소요됩니다. 북미, 유럽 및 호주 지역으로의 배송은 일반적으로 12~16일 정도 소요됩니다. 해당 지역의 정확한 배송 예상일 및 배송 추적 정보는 당사 영업팀에 문의해 주십시오. 원활한 배송을 위해 건초 수확 시즌 시작 전에 존디어 PTO 샤프트 교체품을 주문하시는 것을 권장합니다.

질문: 이 농업용 PTO 샤프트는 어떤 안전 인증을 받았습니까?
A: CMN Transmission의 모든 농업용 PTO 샤프트는 ISO 및 CE 인증을 모두 획득했습니다. 안전 가드 어셈블리는 PTO 구동계 보호에 대한 CE 기계 지침 요구 사항을 준수하며, PTO 샤프트 커버에는 자유 회전 베어링 지지대와 양 끝단의 안전 고정 체인이 포함되어 있습니다. 이러한 인증은 해당 제품이 농기계 구동계에 대한 국제 안전 표준을 충족함을 보장합니다.

질문: 이 PTO 샤프트를 존디어 외 다른 브랜드의 원형 베일러에도 사용할 수 있나요?
A: 이 제품은 존디어 469 및 569 원형 베일러용 PTO 샤프트로, 해당 베일러의 입력 사양에 맞춰 설계 및 제작되었습니다. 하지만 CMN Transmission은 다양한 브랜드와 모델의 베일러에 맞는 트랙터 PTO 샤프트를 생산하고 있습니다. 다른 베일러에 맞는 구동계가 필요하시면, 베일러 제조사, 모델, 입력 샤프트 사양을 알려주시면 저희 팀에서 다양한 제품 카탈로그를 통해 적합한 제품을 추천해 드리거나 맞춤 제작해 드리겠습니다.

고객 리뷰

마커스 홀링스워스, 농장 관리자, 미국
"저희는 텍사스 중부의 200에이커 규모의 목장에서 존디어 569 스탠다드 트랙터를 사용하고 있는데, 원래 구동축이 약 5년 만에 고장 났습니다. CMN 트랜스미션에서 CAT 4 마찰 클러치 교체품을 주문했는데, 1.375인치-6 스플라인 끝부분이 어댑터 없이 저희 Case IH Puma PTO 스터브에 딱 맞았습니다. 이번 시즌에 새 구동축을 장착하고 섭씨 35도(화씨 95도)의 폭염 속에서 해안 버뮤다 건초를 베일링하는 작업을 약 220시간 정도 했는데, 모든 것이 원활하게 작동하고 있습니다. 가드 튜브는 교체한 순정 Weasler 부품보다 더 무겁고 내구성이 좋은 것 같습니다. CMN에서 다시 주문할 의향이 확실히 있습니다."

토마스 베커, 독일 농업 계약업자
"저는 바이에른 전역에서 계약 사일리지 작업을 위해 존디어 469 프리미엄 베일러 세 대를 운영하고 있는데, 습한 풀을 처리할 때에도 잦은 작동 중단 없이 안정적으로 작동하는 캠 클러치 PTO 샤프트가 필요했습니다. CMN 제품은 월터샤이드 순정품과 거의 동일한 성능을 보여주면서도 가격은 훨씬 저렴합니다. CV 조인트는 예상보다 조용하게 작동하고, 텔레스코픽 부분은 일주일 내내 진흙탕에서 작업했음에도 불구하고 걸림 없이 부드럽게 움직입니다. 한국에서 독일까지 배송은 약 12일 정도 걸렸는데, 예상보다 빨랐습니다. 제품 품질에도 매우 만족합니다."

장클로드 모로, 프랑스 낙농업자
"저희 569 사일리지 베일러는 루아르 계곡에서 랩핑된 건초 사일리지를 만드는 데 사용되는데, 이전에 중국 업체에서 구입한 애프터마켓 PTO 샤프트는 유니버설 조인트에 유격이 생기기 전까지 겨우 두 시즌밖에 사용하지 못했습니다. 그래서 CMN Transmission CAT 4 마찰 클러치 제품으로 교체했습니다. 유니버설 조인트가 훨씬 견고해졌고 그리스 유지력도 뛰어납니다. 현재 150시간 정도 사용했는데, 손으로 확인해 보니 유격이 전혀 없습니다. 주문 전에 고객 서비스 팀에서 스플라인 관련 질문에 모두 답변해 주셔서 호환성에 대한 확신을 가질 수 있었습니다. 아주 좋은 제품입니다."

로베르토 카스티요, 브라질 목장 관리자
"저희는 마토 그로소 두 술에 있는 500헥타르 규모의 목장에서 브라키아리아 풀을 베일로 만드는데, 풀이 두껍고 무거워서 PTO 샤프트를 많이 교체해야 합니다. CMN CAT 5 1.375"-21 스플라인은 저희 매시 퍼거슨 4292에 완벽하게 맞습니다. 토크 용량도 좋고, 마찰 클러치는 정말 무거운 풀을 감을 때만 미끄러지고 일반 작업 중에는 전혀 미끄러지지 않습니다. 한 가지 아쉬운 점은 국제 배송 포장입니다. 상자가 약간 찌그러진 채로 도착했지만, 안에 있는 샤프트는 멀쩡했고 윤활도 잘 되어 있었습니다. 포장 때문에 별 4개만 드렸지만, 제품 자체는 별 5개 만점입니다."

제임스 휘트필드, 혼합 농업, 호주
"뉴사우스웨일스 시골 지역으로 고품질 PTO 샤프트 교체품을 배송받는 것은 항상 번거로운 일인데, CMN Transmission에서 CAT 4 유닛을 약 16일 만에 가장 가까운 화물 터미널로 배송해 주어서 정말 만족스러웠습니다. 저희는 귀리 건초 수확에 469 스탠다드 모델을 사용하는데, 새 샤프트는 약 180시간 동안의 베일링 작업 동안 아무런 문제 없이 잘 작동했습니다. 등속 조인트 헤드는 기존 샤프트에 있던 이중 조인트 방식보다 확실히 업그레이드된 부분입니다. 운전실 진동도 훨씬 줄었습니다. 가드 튜브는 부드럽게 회전하고 체인 앵커도 견고합니다. 지역 대리점에서 OEM 교체품에 대해 제시한 가격과 비교하면 가성비가 매우 좋습니다."

Piotr Zawadzki, 폴란드 곡물 및 마초 농부
"저는 존디어 569 프리미엄 트랙터에 사용할 CAT 4 / 540 RPM PTO 샤프트를 구입했습니다. 폴란드에서는 건초 수확철이 짧지만 강도 높게 진행되어, 때로는 2~3주 동안 하루 14시간씩 작업해야 합니다. 이 샤프트의 캠 클러치는 이웃 농부의 코머 구동계에 있는 마찰 클러치보다 훨씬 빠르게 재결합되어, 클러치가 작동할 때마다 5~10초 정도를 절약할 수 있습니다. 하루 종일 건초 수확 작업을 하면 이 시간 절약 효과가 상당합니다. 강철 품질도 고급스러워 보이고, 튜브에 인산염 코팅이 되어 있어 녹 방지 효과도 뛰어납니다. 게다가 사양 대비 가격도 매우 합리적이었습니다. 저는 저희 협동조합의 다른 농부들에게도 CMN 제품을 추천했습니다."

라제시 파텔, 인도 농기계 판매업자
"구자라트와 라자스탄 지역 농가에 제품을 공급하는 업체로서, 저는 꾸준한 품질의 제품을 대량으로 공급할 수 있는 믿을 만한 애프터마켓 PTO 샤프트 공급업체가 필요합니다. 지난 1년 반 동안 CMN Transmission이 저희의 주력 업체였습니다. 저희는 CMN Transmission의 원형 베일러 PTO 샤프트를 약 40개 정도 구매했는데, 반품률은 거의 0에 가깝습니다. 스플라인 공차는 정밀하고, 유니버설 조인트 베어링 캡은 과도한 힘을 주지 않아도 제대로 장착되며, 모든 샤프트는 주요 부위에 그리스가 이미 주입된 상태로 배송됩니다. CMN Transmission의 B2B 가격 구조와 소량 주문도 가능하다는 점이 저희 시장에 매우 적합합니다."

이안 맥그리거, 뉴질랜드 양 및 소고기 농부
"저희는 와이카토의 가파른 언덕 지대에서 호밀풀 사일리지를 베일링하는데, 펜트 트랙터와 469 베일러 사이의 각도가 측면 이동 시 상당히 가파릅니다. 이 CMN 샤프트의 CV 조인트는 교체한 표준 이중 조인트 샤프트보다 훨씬 더 잘 견뎌냅니다. 진동과 소음이 줄어들고, 베일러 기어박스도 맥동 부하를 흡수하지 않아 더 시원하게 작동합니다. 별 5개가 아닌 4개를 준 이유는 배송 예상 기간을 미리 알려주지 않았기 때문입니다. 10~14일이라고 들었는데 18일이 걸렸습니다. 하지만 이는 배송 문제였을 수도 있고, CMN의 잘못은 아닐 것 같습니다."

David Thompson, 캐나다 건초 생산자
"저희는 앨버타 남부에서 569 스탠다드 모델로 티모시 건초와 알팔파를 베일링하여 수출 시장을 공략하고 있습니다. 베일의 품질 관리가 매우 중요하기 때문에 베일러는 중단 없이 가동되어야 합니다. CMN CAT 4 마찰 클러치 PTO 샤프트는 2025년 수확 시즌 전체, 약 300시간의 베일링 작업 동안 매우 안정적으로 작동했습니다. CMN에서 저희 뉴홀랜드 트랙터(1.750"-20 스플라인)에 맞게 CV 헤드를 개조해 준 점이 특히 좋았습니다. 덕분에 별도의 어댑터를 구매할 필요가 없었는데, 이전 샤프트들은 어댑터 문제 때문에 항상 어려움을 겪었습니다. 견고한 제품, 경쟁력 있는 가격, 그리고 구매 전 기술 지원까지 모두 만족스러웠습니다."