आरसी-200 रोटरी कटर गियरबॉक्स का प्रतिस्थापन (ओम्नी आरसी-200 गियरबॉक्स के लिए)

RC-200 रोटरी कटर गियरबॉक्स, Omni RC-200 गियरबॉक्स का प्रतिस्थापन है। यह एक मजबूत पावर ट्रांसमिशन यूनिट है जिसे विशेष रूप से कृषि कार्यों की कठिन परिस्थितियों के लिए डिज़ाइन किया गया है। मूल Omni RC-200 के स्थान पर आसानी से फिट होने वाला यह रोटरी कटर गियरबॉक्स, घास काटने, पुआल कुचलने, झाड़ियों और कंटीली घास को साफ करने, फसल के अवशेषों का उपचार करने और सड़क किनारे की वनस्पति का प्रबंधन करने जैसे विभिन्न कार्यों में रोटरी ब्लेड चलाने के लिए बनाया गया है। इसका लचीला लोहे का आवरण और सटीक बेवल गियर सेट वास्तविक कृषि कार्यों में लगने वाले झटकों और निरंतर तनाव को सहन करने के लिए डिज़ाइन किया गया है, जिससे यह OEM उपकरण निर्माताओं और रोटरी कटर मशीनरी के लिए प्रतिस्थापन गियरबॉक्स की तलाश कर रहे अंतिम उपयोगकर्ताओं दोनों के लिए एक विश्वसनीय विकल्प बन जाता है। चाहे आप बागों में कॉम्पैक्ट ट्रैक्टर चला रहे हों या खुले चरागाहों में उच्च-शक्ति वाली यूनिट, RC-200 आपकी आवश्यकताओं के अनुरूप टॉर्क, टिकाऊपन और बहुमुखी प्रतिभा प्रदान करता है।

इस कृषि गियरबॉक्स के केंद्र में एक बेवल गियर सेट है जो ट्रैक्टर के पीटीओ शाफ्ट के उच्च-गति घूर्णन (540 या 1000 आरपीएम मानक इनपुट) को कुशल कटाई के लिए आवश्यक कम-गति, उच्च-टॉर्क आउटपुट में परिवर्तित करता है। चार उपलब्ध गियर अनुपात (1.21:1, 1:1, 1:1.21 और 1:1.46) ऑपरेटरों को फसल के घनत्व, भूभाग की कठोरता और उपकरण की विशिष्ट आवश्यकताओं के अनुसार गियरबॉक्स आउटपुट को सटीक रूप से समायोजित करने की अनुमति देते हैं। 21,000 से 28,350 पाउंड-इंच (2,371-3,201 एनएम) की रेटेड टॉर्क रेंज खड़ी ढलानों पर या गीले खेतों में मोटी, असमान सामग्री को काटते समय भी ब्लेड की शक्ति को स्थिर रखती है। टेपर्ड रोलर बियरिंग, ट्रिपल लिप स्प्रिंग-लोडेड सील सिस्टम और 174 औंस द्वारा समर्थित। (5.2 लीटर) तेल क्षमता वाला आरसी-200, सरल फील्ड रखरखाव के साथ विस्तारित सेवा जीवन में उच्चतम प्रदर्शन बनाए रखने के लिए बनाया गया है।

उत्पाद विनिर्देश

आरसी-200 रोटरी कटर गियरबॉक्स के आयाम

आरसी-200 रोटरी कटर गियरबॉक्स के प्रमुख लाभ

1. ट्रैक्टर पीटीओ ड्राइव की अनुकूलता
RC-200 गियरबॉक्स सीधे ट्रैक्टर के पावर आउटपुट शाफ्ट से जुड़ता है और 540 RPM और 1000 RPM दोनों तरह के मानक PTO इनपुट को सपोर्ट करता है। स्प्लाइन गियर-टू-शाफ्ट कनेक्शन फैक्ट्री-स्टैंडर्ड है, जिससे त्वरित-परिवर्तन कपलिंग संभव हो पाती है और बिना किसी विशेष उपकरण के इसे आसानी से फील्ड में स्थापित और हटाया जा सकता है। इस सार्वभौमिक अनुकूलता के कारण गियरबॉक्स को विभिन्न प्रकार के ट्रैक्टरों के साथ आसानी से जोड़ा जा सकता है, जिससे उपकरण बदलते समय लगने वाला समय कम हो जाता है और ऑपरेटर पूरे कार्यदिवस में कार्यों के बीच कुशलतापूर्वक बदलाव कर सकते हैं।

2. टिकाऊपन और पर्यावरण संरक्षण
गियरबॉक्स का बाहरी आवरण मानक रूप से नमनीय लोहे से निर्मित होता है, जो उच्च टॉर्क भार के तहत संरचनात्मक मजबूती बनाए रखते हुए खेत के मलबे के विरुद्ध उत्कृष्ट प्रभाव प्रतिरोध प्रदान करता है। सटीक ढलवां लोहे के सिरे और लाल ऑक्साइड प्राइमर सतह उपचार इकाई को कीचड़, नमी, पौधों के रस और बजरी के विरुद्ध ठोस आधारभूत संक्षारण प्रतिरोध प्रदान करते हैं। ट्रिपल लिप स्प्रिंग-लोडेड सील प्रणाली संदूषण के प्रवेश के विरुद्ध तीन स्वतंत्र अवरोध प्रदान करती है, जो आंतरिक बियरिंग और गियर सतहों को अपघर्षक कणों और पानी के प्रवेश से बचाती है, जो परिचालन कृषि वातावरण में फिनिशिंग मोवर गियरबॉक्स की समय से पहले विफलता के प्राथमिक कारण हैं।

3. Terrain Adaptability
असमान और परिवर्तनशील भूभाग स्थितियों के लिए डिज़ाइन की गई, RC-200 की फ्लोटिंग गियरबॉक्स संरचना कटिंग डेक को प्राकृतिक भूभाग की सतह के अनुरूप स्वचालित रूप से चलने देती है। भूभाग के उतार-चढ़ाव के अनुसार, उपकरण ऑपरेटर के हस्तक्षेप के बिना ही अपनी कटिंग ऊंचाई को समायोजित कर लेता है, जिससे धंसे हुए पत्थरों, पेड़ के ठूंठों या अन्य कठोर बाधाओं से ब्लेड के टकराने से बचाव होता है। यह स्वतः समायोजन क्षमता विशेष रूप से उबड़-खाबड़ चरागाहों, ढलान वाली पहाड़ियों, जल निकासी नालियों और बागों के तल में महत्वपूर्ण है, जहां कार्यक्षेत्र में भूभाग की कठोरता और ऊंचाई में अप्रत्याशित रूप से परिवर्तन होता रहता है।

4. रखरखाव में सुविधा
RC-200 में फील्ड सर्विसिबिलिटी को शुरू से ही शामिल किया गया है। ऑयल फिल पोर्ट और ड्रेन वाल्व दोनों बाहरी रूप से सुलभ हैं, जिससे रोटरी कटर गियरबॉक्स ऑयल को बदलना और टॉप-अप करना यूनिट को उपकरण से हटाए बिना ही आसान हो जाता है। प्रत्येक यूनिट में मानक रूप से लगा प्रेशर रिलीफ प्लग लगातार संचालन के दौरान आंतरिक दबाव के निर्माण को रोकता है। सही दबाव की निगरानी और रखरखाव करना आवश्यक है। रोटरी कटर गियरबॉक्स फील्ड की स्थितियों में भी तेल का स्तर जल्दी और स्पष्ट रूप से दिखाई देता है, जिससे भारी मौसमी उपयोग के दौरान ड्राई रनिंग और गर्मी से संबंधित गियर या बेयरिंग क्षति का खतरा कम हो जाता है।

5. Safety Protection Mechanism
यदि किसी दबी हुई बाधा से अचानक टकराने के कारण ब्लेड या स्पिंडल जाम हो जाता है, तो RC-200 का एकीकृत ओवरलोड सुरक्षा तंत्र गंभीर गियर या शाफ्ट क्षति होने से पहले ड्राइवलाइन टॉर्क पथ को बाधित कर देता है। संगत कॉन्फ़िगरेशन में शियर बोल्ट सुरक्षा या वैकल्पिक फ्री-व्हील क्लच फिटमेंट की सुविधा है जो सुरक्षित परिचालन सीमा से अधिक झटके को अवशोषित करती है। यांत्रिक सुरक्षा की यह परत विशेष रूप से घनी झाड़ियों की सफाई के काम में और उन क्षेत्रों में उपयोगी है जहां खेत के तार, पुराने बाड़ के खंभे या बड़े पत्थरों जैसे भूमिगत मलबे से सामान्य कटाई के दौरान अप्रत्याशित टक्कर का खतरा होता है।

6. सटीक बेवल गियर इंजीनियरिंग
RC-200 का मुख्य ट्रांसमिशन तत्व एक फोर्ज्ड-ब्लैंक, सटीक मशीन-कट बेवल गियर सेट है। कास्ट गियर की तुलना में फोर्ज्ड ब्लैंक गियरिंग में सघन ग्रेन संरचना और अधिक थकान प्रतिरोध क्षमता होती है, जो इसे रोटरी कटर संचालन के दौरान उत्पन्न होने वाले बार-बार उच्च-प्रभाव भार के लिए उपयुक्त बनाती है। विशिष्ट शोर, दक्षता और भार रेटिंग आवश्यकताओं के अनुरूप वैकल्पिक सटीक फोर्ज्ड स्ट्रेट बेवल, स्पाइरल बेवल और लैप्ड स्पाइरल बेवल कॉन्फ़िगरेशन उपलब्ध हैं। कार्बराइज्ड मिश्र धातु इस्पात शाफ्ट पूरे गियर सेट को सहारा देते हैं, जो कठोर सतह परत और मजबूत कोर संयोजन प्रदान करते हैं, जो कठिन परिस्थितियों में सतह के घिसाव और थकान दोनों का प्रतिरोध करने के लिए आवश्यक है।

Working Principle

RC-200 एक समकोण बेवल गियर ड्राइव यूनिट है जो किसी भी रोटरी कटर या फिनिशिंग मोवर उपकरण के केंद्रीय पावर हब के रूप में स्थित होती है। कार्य क्रम तब शुरू होता है जब ऑपरेटर ट्रैक्टर के पीटीओ को चालू करता है, जो एक घूर्णनशील ड्राइवशाफ्ट (आमतौर पर ट्रैक्टर विनिर्देश और उपकरण की आवश्यकता के आधार पर 540 या 1000 आरपीएम पर घूमता है) को सीधे गियरबॉक्स इनपुट शाफ्ट में घुमाता है। यह घूर्णी ऊर्जा गियर हाउसिंग में प्रवेश करती है और बेवल गियर सेट द्वारा तुरंत 90 डिग्री पर पुनर्निर्देशित हो जाती है, जिससे क्षैतिज पीटीओ शाफ्ट घूर्णन एक ऊर्ध्वाधर आउटपुट में परिवर्तित हो जाता है जो ब्लेड स्पिंडल को नीचे की ओर कटिंग प्लेन में धकेलता है।

चयनित रोटरी कटर गियरबॉक्स अनुपात (1.21:1, 1:1, 1:1.21, या 1:1.46) इनपुट गति और आउटपुट गति के बीच संबंध निर्धारित करता है, और परिणामस्वरूप ब्लेड हब को दिए जाने वाले टॉर्क गुणन को भी निर्धारित करता है। 1:1 से अधिक अनुपात (गति में कमी) आउटपुट शाफ्ट पर टॉर्क को बढ़ाता है, जो घनी चरागाह घास, भारी फसल के डंठल, या घनी झाड़ियों को काटते समय उपयुक्त होता है, जहाँ ब्लेड पर भार अधिक होता है। 1:1 से कम अनुपात (गति में वृद्धि) हल्के कटाई कार्यों के लिए ब्लेड टिप की गति को बढ़ाता है, जहाँ बेहतर फिनिश और कम वनस्पति घनत्व अधिक आक्रामक ब्लेड रोटेशन की अनुमति देते हैं। इस लचीलेपन का अर्थ है कि एक ही RC-200 यूनिट को 40 hp रोटरी कटर गियरबॉक्स, 60 hp रोटरी कटर गियरबॉक्स, या उच्च क्षमता वाले 75 hp रोटरी कटर गियरबॉक्स के रूप में कॉन्फ़िगर किया जा सकता है, इसके लिए उपलब्ध ट्रैक्टर हॉर्सपावर और इच्छित कटाई भार के अनुरूप उपयुक्त अनुपात का चयन करना आवश्यक है।

हाउसिंग के अंदर, टेपर्ड रोलर बेयरिंग इनपुट और आउटपुट शाफ्ट दोनों को रेडियल और एक्सियल रूप से सहारा देते हैं, जिससे बेल्ट या डायरेक्ट ड्राइव कपलिंग से उत्पन्न संयुक्त रेडियल लोड और लोड के तहत बेवल दांतों के जुड़ने से उत्पन्न एक्सियल थ्रस्ट बलों के तहत गियर मेश ज्यामिति सटीक बनी रहती है। ऑयल-बाथ लुब्रिकेशन, जिसे रोटरी कटर गियरबॉक्स ऑयल के सही स्तर पर बनाए रखा जाता है, संचालन के दौरान गियर फ्लैंक और बेयरिंग रेसवे को लगातार लुब्रिकेटेड रखता है। गियरकेस पोर्टिंग डिज़ाइन मानक के रूप में निचले बेयरिंग तक तेल पहुंचाता है, यह सुनिश्चित करते हुए कि सबसे अधिक लोड वहन करने वाले सपोर्ट पॉइंट्स को भी सभी ऑपरेटिंग कोणों पर पर्याप्त लुब्रिकेशन मिले।

आउटपुट शाफ्ट पर ट्रिपल लिप स्प्रिंग-लोडेड सील, रोटरी कटर के कार्य वातावरण में मौजूद घास के रस, महीन मिट्टी के कणों और नमी के प्रवेश को रोकने के लिए तीन क्रमिक अवरोध प्रदान करती है। साथ ही, प्रेशर रिलीफ प्लग कार्य चक्र के दौरान गियरबॉक्स के गर्म और ठंडा होने पर आंतरिक वायु दाब को संतुलित करता है, जिससे आंतरिक दाब के अंतर के कारण सील लिप में विकृति नहीं आती। परिणामस्वरूप, एक पूर्ण यांत्रिक ड्राइव सिस्टम तैयार होता है जो ट्रैक्टर के पीटीओ की उच्च गति शक्ति को नियंत्रित, उच्च-टॉर्क आउटपुट में परिवर्तित करता है, जिससे ब्लेड पूरे परिचालन सत्र के दौरान कुशलतापूर्वक और विश्वसनीय रूप से कटाई करते रहते हैं, और रखरखाव अंतराल भी निश्चित होता है, साथ ही समय आने पर फील्ड सर्विसिंग भी आसान हो जाती है।

अनुप्रयोग क्षेत्र

रोटरी कटर गियरबॉक्स निर्माण प्रक्रिया

1. कच्चे माल का चयन और आवक माल का निरीक्षण
डक्टाइल आयरन कास्टिंग स्टॉक, शाफ्ट और गियर के लिए मिश्र धातु इस्पात बार और सीलिंग कंपाउंड सहित सभी कच्चे माल, उत्पादन के लिए जारी किए जाने से पहले, आवक सामग्री प्रमाणन समीक्षा और भौतिक परीक्षण के अधीन होते हैं। स्पेक्ट्रोमेट्रिक विश्लेषण द्वारा रासायनिक संरचना सत्यापन और यांत्रिक गुणों का परीक्षण (तन्यता शक्ति, कठोरता और प्रभाव प्रतिरोध) यह पुष्टि करते हैं कि सामग्री कृषि गियरबॉक्स के लिए आवश्यक निर्दिष्ट ग्रेड को पूरा करती है। उत्पादन के दौरान बैच ट्रेसिबिलिटी बनाए रखी जाती है ताकि फील्ड प्रदर्शन डेटा द्वारा सामग्री में किसी भी प्रकार की खराबी पाए जाने पर गुणवत्ता जांच में सहायता मिल सके।

2. हाउसिंग कास्टिंग और हीट ट्रीटमेंट
गियरबॉक्स हाउसिंग का निर्माण प्रमाणित नमनीय लोहे के पिघले हुए धातु का उपयोग करके सटीक रेत ढलाई या स्थायी मोल्ड ढलाई प्रक्रियाओं द्वारा किया जाता है। ढलाई के बाद, हाउसिंग को नियंत्रित तनाव-मुक्ति एनीलिंग प्रक्रिया से गुज़ारा जाता है ताकि बाद की मशीनिंग प्रक्रियाओं के दौरान आयामी अस्थिरता पैदा करने वाले अवशिष्ट ढलाई तनावों को दूर किया जा सके। एनीलिंग प्रक्रिया के बाद, मशीनिंग सेल में स्थानांतरित करने से पहले, एनीलिंग प्रक्रिया द्वारा सभी बाहरी और आंतरिक सतहों से स्केल और सतह ऑक्साइड को साफ करने के लिए उन्हें शॉट-ब्लास्ट किया जाता है, जिससे मशीनिंग प्रक्रिया के दौरान सटीक फिटिंग और माप के लिए साफ सतह सुनिश्चित होती है।

3. हाउसिंग बोर और सतहों की सीएनसी प्रेसिजन मशीनिंग
सही बेयरिंग फिट और सील प्रदर्शन के लिए आवश्यक सटीक आयामी सहनशीलता प्राप्त करने के लिए, बेयरिंग बोर, शाफ्ट सील सीट, माउंटिंग फ्लेंज फेस और ऑयल पोर्ट थ्रेड पोजीशन को मल्टी-एक्सिस सीएनसी मशीनिंग सेंटर पर मशीनीकृत किया जाता है। बोर की गोलाई, बेलनाकारता और इनपुट और आउटपुट बोर अक्षों के बीच स्थितिगत सटीकता को नियंत्रित किया जाता है ताकि असेंबली के बाद सही बेवल गियर मेश ज्यामिति सुनिश्चित हो सके, जो गियरबॉक्स के शोर, दक्षता और गियर के सेवा जीवन का प्राथमिक निर्धारक है।

4. गियर ब्लैंक फोर्जिंग और प्रेसिजन हॉबिंग
गियर ब्लैंक मिश्र धातु इस्पात की छड़ से क्लोज्ड-डाई फोर्जिंग द्वारा निर्मित होते हैं, जिससे गियर रूट और टूथ फ्लैंक क्षेत्रों में उच्च थकान प्रतिरोध के लिए आवश्यक सघन, परिष्कृत दानेदार संरचना प्राप्त होती है। रफ टर्निंग और नॉर्मलाइज़िंग के बाद, गियर के दांतों को सटीक सीएनसी गियर हॉबिंग या बेवल गियर जनरेशन मशीनों द्वारा काटा जाता है। कार्बराइजिंग हीट ट्रीटमेंट के लिए पार्ट्स भेजने से पहले, डीआईएन या एजीएमए गियर गुणवत्ता मानकों के अनुसार सीएमएम गियर निरीक्षण उपकरण द्वारा टूथ फॉर्म एक्यूरेसी, पिच एरर और लीड डेविएशन को मापा जाता है।

5. कार्बराइजिंग, क्वेंचिंग और टेम्परिंग
गियर सेट और शाफ्ट को नियंत्रित वातावरण भट्टियों में कार्बराइज़ किया जाता है ताकि सभी महत्वपूर्ण दांतों के पार्श्व और मूल सतहों पर निर्दिष्ट गहराई की कठोर परत बन सके। कार्बराइज़ेशन के बाद, घटकों को बुझाया जाता है ताकि परत की सूक्ष्म संरचना मार्टेन्साइट में परिवर्तित हो जाए और फिर उसे टेम्पर किया जाता है ताकि भंगुरता कम हो जाए, साथ ही उच्च सतह कठोरता (आमतौर पर HRC 58-62) बनी रहे, जो पिटिंग थकान और दांतों के पार्श्व घिसाव का प्रतिरोध करने के लिए आवश्यक है। परत की गहराई और कोर कठोरता का सत्यापन धातु विज्ञान अनुभाग और रॉकवेल कठोरता परीक्षण द्वारा उत्पादन के दौरान लिए गए नमूनों पर किया जाता है।

6. सटीक संयोजन और गियर मेश सेटिंग
गियरबॉक्स को स्वच्छ असेंबली कक्षों में प्रशिक्षित तकनीशियनों द्वारा नियंत्रित टॉर्क टूल्स और कैलिब्रेटेड फिक्स्चर का उपयोग करके असेंबल किया जाता है। टेपर्ड रोलर बेयरिंग प्रीलोड को सेलेक्टिव शिम एडजस्टमेंट का उपयोग करके विनिर्देश के अनुसार सेट किया जाता है, और हाउसिंग को बंद करने से पहले ब्लू-कंपाउंड कॉन्टैक्ट इंस्पेक्शन द्वारा बेवल गियर बैकलैश और टूथ कॉन्टैक्ट पैटर्न की पुष्टि की जाती है। सही कॉन्टैक्ट पैटर्न और बैकलैश गियर मेश की गुणवत्ता के प्राथमिक असेंबली गुणवत्ता संकेतक हैं और गियरबॉक्स के शोर स्तर और सेवा में गियर के जीवनकाल के महत्वपूर्ण निर्धारक हैं।

7. रन-इन परीक्षण और शोर निरीक्षण
प्रत्येक असेंबल किए गए गियरबॉक्स को एक निर्धारित रन-इन अवधि के लिए निर्दिष्ट इनपुट गति पर बिना लोड या लोड वाले टेस्ट स्टैंड पर चलाया जाता है, जिसके बाद तेल निकालकर नए लुब्रिकेंट से बदल दिया जाता है। रन-इन परीक्षण के दौरान, तकनीशियन असामान्य कंपन, सामान्य तापमान से अधिक तापमान वृद्धि, गियर की असामान्य आवाज़ और किसी भी सील लीकेज की निगरानी करते हैं। रन-इन परीक्षण में असफल होने वाली इकाइयों को दोबारा जांच और सुधार के लिए असेंबली में वापस भेज दिया जाता है, जिससे यह सुनिश्चित होता है कि केवल सही ढंग से असेंबल किए गए और कार्यात्मक रूप से सत्यापित गियरबॉक्स ही सतह परिष्करण और पैकिंग के लिए आगे बढ़ें।

8. सतह उपचार और निर्यात पैकेजिंग
रन-इन परीक्षण के बाद, गियरबॉक्स के बाहरी हिस्से पर मानक सतह सुरक्षा के रूप में रेड ऑक्साइड प्राइमर लगाया जाता है, और विशिष्ट संक्षारण वातावरण की आवश्यकताओं के लिए वैकल्पिक कोटिंग्स भी उपलब्ध हैं। सभी बाहरी तेल पोर्ट को ट्रांजिट ब्लैंकिंग कैप से बंद कर दिया जाता है, और शाफ्ट के सिरों को हैंडलिंग और परिवहन के दौरान क्षति से बचाने के लिए सुरक्षात्मक आवरण से ढक दिया जाता है। यूनिट्स को निर्यात-विशिष्ट लकड़ी के क्रेट या कार्टन में उचित आंतरिक ब्रेसिंग और नमी-अवशोषक डेसिकेंट पैक के साथ पैक किया जाता है ताकि यह सुनिश्चित हो सके कि गियरबॉक्स ग्राहक के कारखाने में उसी स्थिति में पहुंचे जिस स्थिति में वह कारखाने से निकला था।

RC-200 गियरबॉक्स को सही तरीके से लुब्रिकेट कैसे करें

Rotary Cutter Gearbox and PTO Driveline Shaft

किसी भी पीटीओ-चालित रोटरी कटर या फिनिशिंग मोवर सिस्टम में रोटरी कटर गियरबॉक्स और पीटीओ शाफ्ट दो आवश्यक और अविभाज्य पावर ट्रांसमिशन घटक होते हैं। पावर टेक-ऑफ (पीटीओ) शाफ्ट वह यांत्रिक कनेक्शन है जो ट्रैक्टर के पीटीओ आउटपुट स्टब (ट्रैक्टर गियरबॉक्स के पीछे स्थित) से इम्प्लीमेंट गियरबॉक्स के इनपुट शाफ्ट तक जाता है। अधिकांश कृषि ट्रैक्टरों में, पीटीओ स्टब 540 आरपीएम या 1000 आरपीएम की गति से घूमता है, यह इस बात पर निर्भर करता है कि पीटीओ की कौन सी गति चुनी गई है, और पीटीओ शाफ्ट इस घूर्णी ऊर्जा को ट्रैक्टर के हिच पॉइंट और इम्प्लीमेंट के गियरबॉक्स इनपुट के बीच के परिवर्तनीय अंतर में संचारित करता है। पीटीओ शाफ्ट स्वयं एक टेलीस्कोपिंग असेंबली है जो दो इंटरलॉकिंग प्रोफाइल स्टील ट्यूबों से बनी होती है जो एक दूसरे के अंदर स्लाइड करती हैं, जिससे शाफ्ट की कार्यशील लंबाई को फील्ड ऑपरेशन के दौरान इम्प्लीमेंट के ऊपर उठने, नीचे गिरने और थ्री-पॉइंट हिच या ड्रॉबार अटैचमेंट पर घूमने के साथ बदला जा सकता है। ऑपरेटर की सुरक्षा के लिए घूर्णनशील शाफ्ट और इसके यूनिवर्सल जॉइंट असेंबली को सुरक्षात्मक शील्ड से ढका जाता है।

पीटीओ शाफ्ट के दोनों सिरों पर लगे यूनिवर्सल जॉइंट (यू-जॉइंट) पावर डिलीवरी चेन का एक महत्वपूर्ण हिस्सा हैं। ये शाफ्ट को लगातार टॉर्क संचारित करने में सक्षम बनाते हैं, भले ही ट्रैक्टर के पीटीओ स्टब और उपकरण के गियरबॉक्स इनपुट शाफ्ट के बीच कोणीय संरेखण पूरी तरह से सीधा न हो। ऐसा तब होता है जब उपकरण असमान जमीन पर चलता है या ट्रैक्टर मुड़ता है। रोटरी कटर के गियरबॉक्स में कंपन, यू-जॉइंट के तेजी से घिसने और टॉर्क पल्सेशन से बचने के लिए यू-जॉइंट पर आर्टिकुलेशन कोण को निर्माता द्वारा निर्दिष्ट अधिकतम कार्य कोण के भीतर रखना आवश्यक है। ये पल्सेशन गियरबॉक्स में समय से पहले गियर फेल होने का कारण बन सकते हैं।

रोटरी कटर गियरबॉक्स, पीटीओ शाफ्ट के इनपुट फ्लेंज से सीधे ब्लेड कैरियर बार तक ऊर्ध्वाधर अक्ष पर जुड़ा होता है। गियरबॉक्स हाउसिंग, निर्दिष्ट बोल्ट फ्लेंज पैटर्न के माध्यम से इम्प्लीमेंट डेक फ्रेम पर मजबूती से फिट होता है, और इनपुट शाफ्ट को पीटीओ शाफ्ट के इम्प्लीमेंट-एंड योक का स्प्लाइन वाला सिरा मिलता है। जैसे ही पीटीओ शाफ्ट चयनित आरपीएम पर गियरबॉक्स इनपुट को घुमाता है, आरसी-200 के अंदर लगा बेवल गियर सेट उस क्षैतिज घूर्णन को 90 डिग्री में परिवर्तित कर देता है, जिससे ऊर्ध्वाधर आउटपुट शाफ्ट और उसके नीचे स्थित ब्लेड हब असेंबली चलती है। यह समकोण ड्राइव कॉन्फ़िगरेशन गियरबॉक्स को संपूर्ण कटिंग ब्लेड असेंबली को इम्प्लीमेंट डेक के नीचे एक कॉम्पैक्ट, लो-प्रोफाइल व्यवस्था में रखने की अनुमति देता है, जिससे ब्लेड को पूर्ण टॉर्क प्रदान करते हुए ग्राउंड क्लीयरेंस अधिकतम हो जाता है।

कटाई के दौरान जब भारी स्विंग-अवे या फिक्स्ड ब्लेड घनी झाड़ियों, धंसे हुए पत्थरों या छोटे पेड़ों से टकराते हैं, तो गियरबॉक्स उच्च-प्रभाव वाले झटके झेलता है। ये अचानक मंदी की घटनाएं टॉर्क स्पाइक्स उत्पन्न करती हैं जो सामान्य ऑपरेटिंग टॉर्क से दस गुना या उससे अधिक हो सकती हैं, और गियरबॉक्स को या तो अपनी संरचनात्मक डिजाइन के माध्यम से इन्हें अवशोषित करना होता है या इन्हें एक सुरक्षात्मक उपकरण में भेजना होता है। सही ढंग से कॉन्फ़िगर किए गए उपकरणों में, पीटीओ शाफ्ट और गियरबॉक्स इनपुट के बीच लगा हुआ शियर बोल्ट ड्राइव या स्लिप क्लच कमजोर कड़ी के रूप में कार्य करता है, जो आंतरिक गियरबॉक्स घटकों के क्षतिग्रस्त होने से पहले टूट जाता है या फिसल जाता है। आरसी-200 की मजबूत बेवल गियर संरचना और भारी डक्टाइल आयरन हाउसिंग भारी कृषि कटाई के सामान्य चक्रीय झटके झेलने के लिए संरचनात्मक लचीलापन प्रदान करते हैं, जबकि ड्राइवलाइन स्तर पर ओवरलोड सुरक्षा विनाशकारी घटनाओं से बचाती है।

सही गियरबॉक्स का चयन करने जितना ही महत्वपूर्ण है कि पीटीओ शाफ्ट की सही लंबाई का चयन किया जाए और संचालन से पहले ट्रैक्टर से उपकरण की दूरी के अनुसार उसकी संकुचित और विस्तारित लंबाई की जांच की जाए। एक छोटा पीटीओ शाफ्ट जो तंग मोड़ों के दौरान टेलीस्कोपिंग ट्यूबों से टकराता है, या एक बड़ा शाफ्ट जो पूर्ण विस्तार पर अलग हो जाता है, शाफ्ट और गियरबॉक्स इनपुट शाफ्ट दोनों को तत्काल और गंभीर यांत्रिक क्षति पहुंचाएगा। रोटरी कटर उपकरण के लिए प्रतिस्थापन गियरबॉक्स का ऑर्डर करते समय, हमेशा पीटीओ शाफ्ट विनिर्देशों के साथ गियरबॉक्स विनिर्देशों की भी जांच करें, ताकि यह सुनिश्चित हो सके कि संपूर्ण ड्राइवलाइन प्रणाली सुरक्षित और विश्वसनीय संचालन के लिए सही ढंग से मेल खाती है।

रोटरी कटर गियरबॉक्स बनाम फ्लेल मोवर गियरबॉक्स

कृषि वनस्पति प्रबंधन में सबसे अधिक उपयोग होने वाले पीटीओ-चालित गियरबॉक्स प्रकारों में से दो हैं रोटरी कटर गियरबॉक्स और फ्लेल मोवर गियरबॉक्स। यद्यपि दोनों पीटीओ शक्ति को काटने की क्रियाविधि की ओर निर्देशित करते हैं, फिर भी इन्हें मूलतः भिन्न-भिन्न काटने के कार्यों, ब्लेड प्रणालियों और परिचालन वातावरणों के लिए डिज़ाइन किया गया है।

रोटरी कटर गियरबॉक्स

रोटरी कटर गियरबॉक्स एक यांत्रिक शक्ति संचरण इकाई है जो ट्रैक्टर के पीटीओ शाफ्ट से घूर्णी ऊर्जा को 90 डिग्री पर एक ऊर्ध्वाधर आउटपुट शाफ्ट की ओर पुनर्निर्देशित करती है, जिससे गति कम हो जाती है और टॉर्क कई गुना बढ़ जाता है, जो भारी स्लेशिंग ब्लेड को चलाने के लिए आवश्यक है। समकोण बेवल गियर ड्राइव कॉन्फ़िगरेशन क्षैतिज पीटीओ शाफ्ट रोटेशन को एक ऊर्ध्वाधर ब्लेड स्पिंडल से जोड़ता है, जो एक कॉम्पैक्ट हाउसिंग में स्थित होता है और सीधे कटिंग डेक फ्रेम पर माउंट होता है।

लाभ

• यह लगातार भार के तहत बिना रुके या अधिक गर्म हुए घनी झाड़ियों, छोटे पौधों और भारी चरागाह घास को काटने के लिए आवश्यक उच्च टॉर्क प्रदान करता है।
• इसे कठोर परिस्थितियों में उपयोग होने वाले लचीले लोहे से बनाया गया है ताकि यह भारी कटाई और सफाई के काम के दौरान उत्पन्न होने वाले गंभीर प्रभावों और उड़ने वाले मलबे का सामना कर सके।
• इसमें अपेक्षाकृत सरल स्ट्रेट या स्पाइरल बेवल गियर कॉन्फ़िगरेशन होता है, जिससे प्रशिक्षित वर्कशॉप तकनीशियनों के लिए रखरखाव, पुर्जों को बदलना और रोटरी कटर गियरबॉक्स को फिर से बनाना आसान हो जाता है।
• यह आसानी से शियर बोल्ट या स्लिप क्लच के साथ एकीकृत हो जाता है ताकि ब्लेड के बड़े पत्थरों या पेड़ के ठूंठ जैसी अचल वस्तुओं के संपर्क में आने पर आंतरिक गियर को अचानक लगने वाले झटकों से बचाया जा सके।
• अधिक विशिष्ट फ्लेल मोवर इकाइयों की तुलना में रोटरी कटर गियरबॉक्स के पुर्जों की लागत कम होती है और कई निर्माताओं से पुर्जे आसानी से उपलब्ध होते हैं।

नुकसान

• मजबूत लचीले लोहे के आवरण से निर्मित संरचना काटने वाले उपकरण का वजन काफी बढ़ा देती है, जिससे ट्रैक्टर के लिए बैलास्टिंग की आवश्यकता बढ़ जाती है और मिट्टी के संघनन का संभावित प्रभाव भी बढ़ जाता है।
• यदि कटाई कार्यों के दौरान हाउसिंग निकास बिंदु पर शाफ्ट के चारों ओर फील्ड वायर, बेलर ट्विन या प्लास्टिक रैप लिपट जाता है, तो आउटपुट शाफ्ट सील को नुकसान पहुंचने का खतरा बहुत अधिक होता है।
• यदि बाहरी सुरक्षा क्लच जाम हो जाते हैं, उन्हें बायपास कर दिया जाता है, या ट्रैक्टर के ऑपरेटिंग टॉर्क के लिए गलत तरीके से निर्दिष्ट किए जाते हैं, तो आंतरिक गियर में विनाशकारी विफलता हो सकती है।
• पर्याप्त तेल की मात्रा और सही तेल चिपचिपाहट के चयन के बिना, अत्यधिक गर्मी के तापमान में लगातार भारी भार संचालन के दौरान गर्मी बढ़ने की संभावना रहती है।

विशिष्ट अनुप्रयोग

• चरागाहों और बाड़ों की सफाई के लिए कृषि ब्रश हॉग और भारी-भरकम स्लैशर।
• नगरपालिका द्वारा सड़क किनारे की सफाई और जल निकासी चैनलों के रखरखाव के लिए उपयोग की जाने वाली मशीनें।
• वन वनस्पति प्रबंधन और वृक्षारोपण पहुंच मार्ग की सफाई के उपकरण।
• बड़े वाणिज्यिक और संस्थागत घास के मैदानों पर उच्च-हॉर्सपावर वाले फिनिशिंग मोवर का उपयोग।

फ्लेल मोवर गियरबॉक्स

फ्लेल मोवर गियरबॉक्स एक विशेष प्रकार का समकोण ड्राइव है जो पीटीओ पावर को साइड में लगे बेल्ट और पुली सिस्टम में स्थानांतरित करता है। यह सिस्टम एक क्षैतिज रोटर को घुमाता है जिसमें स्वतंत्र रूप से घूमने वाले चाकू या हैमर फ्लेल लगे होते हैं और जो उच्च घूर्णी गति से चलता है। गियरबॉक्स स्वयं पावर पाथ के पहले चरण के रूप में कार्य करता है, जबकि बेल्ट ड्राइव रोटर को द्वितीयक गति प्रदान करता है।

लाभ

• इसमें अक्सर एक आंतरिक ओवररनिंग क्लच (फ्रीव्हील) शामिल होता है ताकि तेजी से बंद होने की घटनाओं के दौरान रोटर की उच्च घूर्णी जड़ता से ट्रैक्टर के पीटीओ ब्रेक की रक्षा की जा सके।
• यह वनस्पति और फसल के अवशेषों को केवल काटने के बजाय बारीक रूप से चूर्णित और विखंडित करने के लिए आवश्यक उच्च गति वाले रोटर घूर्णन को सुगम बनाता है, जिससे एक बेहतर अंतिम उत्पाद प्राप्त होता है।
• मल्चिंग ऑपरेशन के दौरान क्षैतिज फ्लेल रोटर से प्रेषित निरंतर उच्च-आवृत्ति कंपन को सहन करने के लिए विशेष रूप से हेवी-ड्यूटी बियरिंग के साथ इंजीनियर किया गया है।
• इसका आकार अपेक्षाकृत छोटा है, जिससे घास काटने की मशीन पेड़ों, लताओं और बाड़ की रेखाओं के करीब बिना किसी संरचनात्मक बाधा के काम कर सकती है।

नुकसान

• यह एक द्वितीयक साइड-बेल्ट ड्राइव सिस्टम पर निर्भर करता है जिसके लिए नियमित रूप से तनाव देना, संरेखण की जांच करना और समय-समय पर बेल्ट बदलना आवश्यक होता है ताकि लोड के तहत बिजली की हानि और बेल्ट के फिसलने को रोका जा सके।
• रोटर की उच्च परिचालन गति अधिक आंतरिक ऊष्मा उत्पन्न करती है, जिसके लिए स्नेहक के टूटने से बचाने के लिए तेल बदलने के निर्धारित कार्यक्रम का कड़ाई से पालन करना और सही श्यानता श्रेणी का चयन करना आवश्यक है।
• रोटर पर मौजूद ब्लेडों के गायब होने, असंतुलित होने या घिस जाने से उत्पन्न कंपन सीधे गियरबॉक्स के इनपुट तक पहुंचता है और यदि इस स्थिति को ठीक नहीं किया जाता है तो यह आंतरिक बियरिंग को तेजी से नष्ट कर सकता है।
• एकीकृत फ्रीव्हील तंत्र और उच्च गति वाले बेयरिंग विनिर्देशों के कारण, बिक्री के लिए उपलब्ध मानक रोटरी कटर गियरबॉक्स इकाइयों की तुलना में इन्हें प्राप्त करना और बदलना आमतौर पर अधिक महंगा होता है।

विशिष्ट अनुप्रयोग

• अंगूर के बाग, फलों के बाग और जैतून के बागों की निचली सतह की वनस्पति का प्रबंधन, जहाँ छंटाई और कटाई से निकले अवशेषों की बारीक मल्चिंग की आवश्यकता होती है।
• सीधी बुवाई या न्यूनतम जुताई प्रणालियों से पहले कृषि योग्य फसल अवशेषों और भारी ठूंठों की मल्चिंग प्रक्रियाएं।
• सड़क किनारे के तटबंधों और नालियों के रखरखाव में, जहां वनस्पति के पुनर्जनन को नियंत्रित करने के लिए सामग्री के संचय को रोकने के लिए बारीक मल्चिंग की आवश्यकता होती है।
• शहरी पार्क, खेल के मैदान और बेहतरीन सुविधाओं वाले टर्फ की छंटाई के लिए एक समान और साफ-सुथरी फिनिश की आवश्यकता होती है।

आमने-सामने तुलना

CMN ट्रांसमिशन के रोटरी कटर गियरबॉक्स क्यों चुनें?

कोरिया सीएमएन ट्रांसमिशन कंपनी लिमिटेड की स्थापना वर्ष 2000 में हुई थी और इसका मुख्यालय सैंडन-ओ, डैनवॉन-गु, अनसान-सी, ग्योंगगी-डो, कोरिया में स्थित है। 100 से अधिक समर्पित फैक्ट्री कर्मचारियों के साथ, सीएमएन ट्रांसमिशन वैश्विक बाजार के लिए कृषि गियरबॉक्स के अनुसंधान, विकास, निर्माण, बिक्री और बिक्री पश्चात सेवा पर पूरी तरह से केंद्रित है। पिछले ढाई दशकों में, सीएमएन ट्रांसमिशन ने विश्व भर के 60 से अधिक देशों में ओईएम, कृषि उपकरण वितरकों और अंतिम उपयोगकर्ताओं के लिए एक विश्वसनीय और तकनीकी रूप से सक्षम आपूर्तिकर्ता के रूप में एक मजबूत और बढ़ती प्रतिष्ठा अर्जित की है।

हमारे उत्पाद पोर्टफोलियो में आधुनिक कृषि विद्युत संचरण की सभी आवश्यकताओं की पूर्ति शामिल है। एशिया में अग्रणी रोटरी कटर गियरबॉक्स निर्माताओं में से एक के रूप में, CMN की रेंज में रोटरी कटर गियरबॉक्स, रोटरी टिलर गियरबॉक्स, फीड मिक्सर गियरबॉक्स, रोटरी मोवर गियरबॉक्स यूनिट, उर्वरक स्प्रेडर गियरबॉक्स, फ्लेल मोवर गियरबॉक्स, पोस्ट होल डिगर गियरबॉक्स, राउंड और स्क्वायर बेलर गियरबॉक्स, डिस्क मोवर गियरबॉक्स, सेंटर पिवट सिंचाई गियरबॉक्स, हाइड्रोलिक ड्राइव गियरबॉक्स, साइलेज मशीन गियरबॉक्स, ऑर्चर्ड स्प्रेयर गियरबॉक्स, रोटरी रेक गियरबॉक्स, कंबाइन हार्वेस्टर गियरबॉक्स, अनाज भंडारण और परिवहन गियरबॉक्स, कॉर्न हेडर गियरबॉक्स, कटिंग बार गियरबॉक्स और पोल्ट्री फीडिंग गियरबॉक्स शामिल हैं - कुल मिलाकर लगभग एक हजार विशिष्टताओं को कवर करते हुए, विशिष्ट अनुप्रयोगों के लिए अनुकूलित कृषि गियरबॉक्स डिजाइन और निर्माण भी उपलब्ध है।

CMN की वार्षिक उत्पादन क्षमता 5 लाख इकाइयों से अधिक है, जो प्रक्रिया में स्थिरता, सामग्री की खरीद के पैमाने और उत्पादन इंजीनियरिंग में निवेश को सुनिश्चित करती है, ताकि कारखाने से निकलने वाली प्रत्येक इकाई विश्वसनीय प्रदर्शन और दीर्घकालिक स्थायित्व प्रदान कर सके। गुणवत्ता प्रबंधन ISO 9001 प्रमाणित है, और CMN के पास CE प्रमाणन, पर्यावरण प्रबंधन प्रमाणन और व्यावसायिक स्वास्थ्य एवं सुरक्षा प्रमाणन भी है, जो यूरोपीय, उत्तरी अमेरिकी और वैश्विक बाजार भागीदारों की आवश्यकताओं के अनुरूप अनुपालन ढांचा प्रदर्शित करता है।

हमारे निर्यात बाजारों में संयुक्त राज्य अमेरिका, कनाडा, मैक्सिको, ब्राजील, अर्जेंटीना, फ्रांस, जर्मनी, इटली, स्पेन, यूनाइटेड किंगडम, रूस, चीन, भारत, थाईलैंड, वियतनाम, तुर्की, ऑस्ट्रेलिया, न्यूजीलैंड और कई अन्य देश शामिल हैं। हमारे पास विभिन्न जलवायु, नियामक और परिचालन परिवेशों में कृषि मशीनरी भागीदारों को तकनीकी समाधान प्रदान करने का व्यापक अनुभव है। चाहे आप रोटरी कटर उपकरण के लिए एक प्रतिस्थापन गियरबॉक्स की तलाश कर रहे हों या किसी OEM उत्पादन लाइन में मानक पावर ट्रांसमिशन समाधान के रूप में CMN इकाइयों को निर्दिष्ट कर रहे हों, हमारी तकनीकी और वाणिज्यिक टीमें विनिर्देशन से लेकर डिलीवरी और उसके बाद तक आपकी आवश्यकताओं का समर्थन कर सकती हैं।

अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्नों

प्रश्न: क्या आरसी-200, ओमनी आरसी-200 रोटरी कटर गियरबॉक्स का सीधा प्रतिस्थापन है?
जी हां। CMN ट्रांसमिशन RC-200 को मूल Omni Gear RC-200 यूनिट के सीधे प्रतिस्थापन के रूप में डिज़ाइन किया गया है, जिसमें फ्लेंज बोल्ट पैटर्न (6 x 0.905 इंच / 23 मिमी), फ्लेंज व्यास (11.8 इंच / 300 मिमी), हब पायलट (5.3 इंच / 135 मिमी) और समग्र माउंटिंग आयाम समान हैं। Omni RC-200 से लैस उपकरणों पर मानक प्रतिस्थापन इंस्टॉलेशन के लिए किसी भी हाउसिंग संशोधन, एडेप्टर प्लेट या कस्टम मशीनिंग की आवश्यकता नहीं होनी चाहिए।

प्रश्न: मेरे उपयोग के लिए मुझे कौन सा गियर अनुपात चुनना चाहिए?
ए: आपके ट्रैक्टर की पीटीओ स्पीड, उपलब्ध हॉर्सपावर और कटाई के काम के आधार पर रोटरी कटर गियरबॉक्स का सही अनुपात निर्धारित होता है। 75 हॉर्सपावर और उससे अधिक वाले उच्च-शक्तिशाली ट्रैक्टरों पर घनी झाड़ियों की सफाई और कटाई के लिए, 1.21:1 या 1:1 का अनुपात सबसे अधिक टॉर्क आउटपुट प्रदान करता है। 40-75 हॉर्सपावर वाले मध्यम-श्रेणी के ट्रैक्टरों पर मध्यम-स्तरीय चरागाह की ऊपरी कटाई और अंतिम कटाई के लिए, 1:1.21 का अनुपात आमतौर पर सबसे उपयुक्त होता है। हल्की वनस्पति और तेजी से अंतिम कटाई के लिए, 1:1.46 का अनुपात ब्लेड की गति बढ़ाता है। यदि आप सुनिश्चित नहीं हैं कि आपके सेटअप के लिए कौन सा अनुपात सही है, तो अपने ट्रैक्टर के स्पेसिफिकेशन और उपकरण मॉडल के साथ हमारी तकनीकी टीम से संपर्क करें।

प्रश्न: आरसी-200 रोटरी कटर के गियरबॉक्स में मुझे किस प्रकार का तेल और कितनी मात्रा में उपयोग करना चाहिए?
ए: आरसी-200 के लिए मानक परिस्थितियों में GL-4 या GL-5 API विनिर्देश के अनुसार SAE 80W-90 या SAE 90 गियर ऑयल की आवश्यकता होती है। रोटरी कटर गियरबॉक्स की कुल ऑयल क्षमता 174 औंस (5.2 लीटर) है। गियरबॉक्स को समतल सतह पर उसकी सामान्य परिचालन स्थिति में रखते समय, फिल पोर्ट या लेवल प्लग द्वारा दर्शाए गए सही स्तर तक ही भरें। प्रत्येक सीज़न की शुरुआत में रोटरी कटर गियरबॉक्स ऑयल का स्तर जांचें और आवश्यकता पड़ने पर ऑयल डालें। नए या पुनर्निर्मित यूनिट में पहले 25-50 घंटे चलने के बाद ऑयल पूरी तरह से बदलें, और फिर सामान्य फील्ड परिस्थितियों में हर साल या हर 100-150 ऑपरेटिंग घंटे के बाद ऑयल बदलें।

प्रश्न: आरसी-200 ट्रैक्टर की अधिकतम हॉर्सपावर क्षमता कितनी है?
ए: आरसी-200 की अधिकतम टॉर्क इनपुट क्षमता 28,350 पाउंड-इंच (3,201 एनएम) है, जो उच्च हॉर्सपावर वाले ट्रैक्टरों के पीटीओ आउटपुट के अनुरूप है। आमतौर पर, यह 1000 आरपीएम पीटीओ इनपुट गति पर 100 एचपी और उससे अधिक की रेंज में काम करता है, जो चयनित गियर अनुपात पर निर्भर करता है। इसका उपयोग लगभग 40 एचपी रोटरी कटर गियरबॉक्स से लेकर 75 एचपी रोटरी कटर गियरबॉक्स अनुप्रयोगों और सबसे भारी 100 एचपी रोटरी कटर गियरबॉक्स कॉन्फ़िगरेशन तक, पावर इनपुट की एक विस्तृत श्रृंखला में किया जाता है। गियरबॉक्स इनपुट शाफ्ट या ड्राइवलाइन पर अत्यधिक टॉर्क से बचने के लिए, हमेशा अपने ट्रैक्टर के विशिष्ट आउटपुट के अनुसार गियरबॉक्स अनुपात का चयन करें।

Q: How do I know if my rotary cutter gearbox needs to be rebuilt or replaced?
ए: रोटरी कटर गियरबॉक्स की मरम्मत या प्रतिस्थापन की आवश्यकता के सामान्य संकेत निम्नलिखित हैं: संचालन के दौरान अत्यधिक गियर शोर या घर्षण; कंपन जो इकाई के नए होने पर मौजूद नहीं था; शाफ्ट सील क्षेत्रों से तेल का रिसाव जो सील बदलने के बाद भी जारी रहता है; गियरबॉक्स के स्थिर होने पर आउटपुट शाफ्ट को हाथ से हिलाने पर ढीलापन या खुरदरापन; या सर्विस अंतराल पर ड्रेन प्लग मैग्नेट पर धातु के कणों के साथ तेल का दिखाई देना। रोटरी कटर गियरबॉक्स की मरम्मत से सील, बेयरिंग या मामूली गियर घिसावट को ठीक किया जा सकता है, जबकि गंभीर आंतरिक क्षति या हाउसिंग में दरार होने पर आमतौर पर पूरी इकाई को नए से बदलना आवश्यक होता है।

प्रश्न: रोटरी कटर गियरबॉक्स की सील समय से पहले खराब होने का क्या कारण है?
ए: सील के जल्दी खराब होने के सबसे आम कारण हैं: आउटपुट शाफ्ट के चारों ओर फील्ड वायर, बेलर ट्विन या प्लास्टिक रैप का लिपट जाना, जिससे सील के किनारे कट जाते हैं या अपनी जगह से हट जाते हैं; गलत प्रकार के तेल के इस्तेमाल से सील के किनारों की सामग्री में सूजन या कड़ापन आ जाना; प्रेशर रिलीफ प्लग के बंद होने के कारण अत्यधिक तेल दबाव के साथ काम करना; अपर्याप्त तेल के साथ चलने से सील के रबर यौगिकों में अत्यधिक गर्मी और थर्मल क्षति होना; और रोटरी कटर गियरबॉक्स की मरम्मत के दौरान गलत आकार की सील का उपयोग करना जिससे किनारे का संपर्क व्यास शाफ्ट जर्नल के व्यास से मेल नहीं खाता। नई सील लगाने से पहले शाफ्ट पर सील संपर्क क्षेत्र में खरोंच या खांचे की जांच करें, क्योंकि खांचेदार शाफ्ट सील की गुणवत्ता की परवाह किए बिना नई सील को जल्दी खराब कर देगा।

प्रश्न: क्या मैं आरसी-200 रोटरी कटर गियरबॉक्स में सिंथेटिक तेल का उपयोग कर सकता हूँ?
जी हां, SAE 75W-90 या SAE 75W-140 GL-5 स्पेसिफिकेशन वाला उच्च गुणवत्ता वाला पूर्ण सिंथेटिक गियर लुब्रिकेंट RC-200 के साथ संगत है और उच्च तापमान या लंबे अंतराल वाले अनुप्रयोगों में कई लाभ प्रदान करता है: बेहतर थर्मल स्थिरता, स्टार्टअप सुरक्षा के लिए ठंडे मौसम में बेहतर प्रवाह, और ऑक्सीकरण और एडिटिव्स के खत्म होने से पहले लंबे समय तक प्रभावी सेवा जीवन। हाउसिंग को पूरी तरह से खाली और साफ किए बिना सिंथेटिक और मिनरल तेलों को न मिलाएं। यदि किसी स्थापित गियरबॉक्स में मिनरल तेल से सिंथेटिक तेल पर स्विच कर रहे हैं, तो फिर से भरने से पहले सील की स्थिति की जांच करें क्योंकि घिसी हुई सील सिंथेटिक तेल को अधिक आसानी से रिसने दे सकती हैं, जबकि अधिक गाढ़े मिनरल तेल के साथ ऐसा नहीं होता था।

प्रश्न: मुझे आरसी-200 के लिए रोटरी कटर गियरबॉक्स के पुर्जे कहाँ मिल सकते हैं?
ए: सीएमएन ट्रांसमिशन आरसी-200 सीरीज़ के लिए रोटरी कटर गियरबॉक्स के सभी प्रकार के पुर्जे उपलब्ध कराता है, जिनमें रिप्लेसमेंट सील किट, टेपर्ड रोलर बेयरिंग सेट, बेवल गियर पेयर, इनपुट और आउटपुट शाफ्ट असेंबली और प्रेशर रिलीफ प्लग शामिल हैं। आप हमारी वेबसाइट से सीधे ऑर्डर कर सकते हैं या अपने मॉडल नंबर और आवश्यक पुर्जे का विवरण देकर हमारी सेल्स टीम से संपर्क कर सकते हैं। हम वर्तमान उत्पादन मॉडलों का स्टॉक रखते हैं और कम उपलब्ध पुर्जों के लिए डिलीवरी समय बता सकते हैं। विशेष रूप से सील और बेयरिंग के उन स्थानों पर जहां सटीक माप सेवा जीवन को सीधे प्रभावित करता है, OEM-स्पेसिफिकेशन वाले रिप्लेसमेंट पुर्जों का उपयोग करना बेहतर है।

प्रश्न: आरसी-200 और आरसी-130 या आरसी-150एल जैसे छोटे मॉडलों में क्या अंतर है?
ए: आरसी-200, आरसी राइट-एंगल ड्राइव रेंज में सबसे भारी और सबसे अधिक टॉर्क वाला यूनिट है, जिसका वजन 220 पाउंड (99.8 किलोग्राम) और टॉर्क क्षमता 28,350 पाउंड-इंच तक है। इसकी तुलना में आरसी-150एल का वजन 145 पाउंड (66 किलोग्राम) और आरसी-130एल का वजन 120 पाउंड (54 किलोग्राम) है। आरसी-200 का बड़ा फ्लेंज व्यास (11.8 इंच / 300 मिमी), सीएल से फ्लेंज की अधिक दूरी (9.5 इंच / 241 मिमी), और अधिक बोल्ट होल (6 x 23 मिमी) इसकी उच्च संरचनात्मक भार वहन क्षमता को दर्शाते हैं। सही मॉडल का चयन करने के लिए, गियरबॉक्स के रेटेड इनपुट टॉर्क को ट्रैक्टर पीटीओ सिस्टम के वास्तविक अधिकतम टॉर्क आउटपुट से मिलाना आवश्यक है, साथ ही कटिंग के दौरान लगने वाले झटकों से होने वाले नुकसान को ध्यान में रखते हुए सुरक्षा मार्जिन भी रखना चाहिए।

प्रश्न: क्या आप RC-200 पर कस्टम शाफ्ट कॉन्फ़िगरेशन या ऑयल पोर्ट पोजीशन की सुविधा प्रदान करते हैं?
जी हां। CMN ट्रांसमिशन OEM ग्राहकों और थोक खरीदारों के लिए RC-200 पर कस्टम कॉन्फ़िगरेशन प्रदान करता है, जिसमें कस्टम शाफ्ट स्प्लाइन या कीड प्रोफाइल, वैकल्पिक शाफ्ट एक्सटेंशन लंबाई, ऑयल फिल और ड्रेन पोर्ट के स्थान में बदलाव, और मानक रेड ऑक्साइड प्राइमर के अलावा वैकल्पिक सतह कोटिंग विनिर्देश शामिल हैं। कस्टम कॉन्फ़िगरेशन के लिए आमतौर पर न्यूनतम ऑर्डर मात्रा और टूलिंग और उत्पादन शेड्यूलिंग के लिए अधिक समय की आवश्यकता होती है। अपने विशिष्ट एप्लिकेशन आवश्यकताओं और उत्पादन मात्रा के साथ हमारी बिक्री इंजीनियरिंग टीम से संपर्क करें ताकि आपके कस्टम गियरबॉक्स की आवश्यकताओं का तकनीकी और व्यावसायिक मूल्यांकन किया जा सके।

ग्राहक समीक्षाएँ

जेक हैरिंगटन, चारागाह प्रबंधन, संयुक्त राज्य अमेरिका
"हम टेक्सास में अपने खेत में पिछले दो सीज़न से इन गियरबॉक्स का इस्तेमाल कर रहे हैं। हमने एक पुराने OEM यूनिट को बदल दिया था जो कई सालों तक भारी झाड़ियों की कटाई के बाद आखिरकार खराब हो गया था, और सच कहूँ तो CMN का RC-200 उतना ही मज़बूत है, बल्कि उससे भी बेहतर। इसे आसानी से फिट किया जा सकता है, किसी बदलाव की ज़रूरत नहीं पड़ी। हम इसे 90 hp के ट्रैक्टर पर भारी देवदार और मेस्क्वाइट के छोटे पेड़ों की कटाई के लिए इस्तेमाल करते हैं, और यह लगातार काम करता रहता है। ऑयल सील एकदम सही हैं, कोई रिसाव नहीं है, कोई आवाज़ की समस्या नहीं है। 1:1.21 का अनुपात हमारी परिस्थितियों के लिए एकदम सही है। हम एक स्पेयर यूनिट ज़रूर ऑर्डर करेंगे ताकि उसे हमेशा स्टॉक में रख सकें।"

डौग कारमाइकल, कृषि उपकरण, कनाडा
मैं ओंटारियो भर के खेतों में रोटरी कटर गियरबॉक्स के पुर्जे और प्रतिस्थापन इकाइयाँ सप्लाई करता हूँ, और पिछले 18 महीनों में CMN ट्रांसमिशन से RC-200 इकाइयों का यह तीसरा बैच है। हर शिपमेंट अच्छी तरह से पैक होकर आया है, आयाम बिल्कुल स्पेसिफिकेशन के अनुसार हैं, और ग्राहकों की कोई शिकायत नहीं आई है। टेपर्ड रोलर बेयरिंग अन्य जगहों से मंगाई गई कुछ सस्ती इकाइयों की तुलना में काफी शांत चलती हैं। कनाडा में शिपिंग मेरी उम्मीद से तेज़ थी, लगभग 12 दिनों में डिलीवरी हो गई। बिक्री टीम से संचार स्पष्ट था और उन्होंने बिना किसी अनुरोध के पूरा दस्तावेज़ भेजा। मैं आगे भी यहीं से ऑर्डर करता रहूँगा।

रोड्रिगो एस्कैमिला, गन्ना क्षेत्र संचालन, मेक्सिको
"हमने वेराक्रूज़ में गन्ने के खेतों में चलने वाले अपने रोटरी कटरों के लिए दो RC-200 यूनिट खरीदीं। फिटिंग एकदम सही थी, और पके हुए गन्ने पर भारी लोड की स्थिति में भी टॉर्क मज़बूत और स्थिर महसूस होता है। हमने दोनों यूनिटों को अब तक लगभग 200 घंटे चलाया है और कोई यांत्रिक समस्या नहीं आई है। तेल का स्तर आसानी से जांचा जा सकता है, जिससे खेत में रखरखाव में काफी मदद मिलती है। बिक्री टीम धाराप्रवाह स्पैनिश बोलती थी और उन्होंने हमारे सभी तकनीकी सवालों के तुरंत जवाब दिए। मेक्सिको तक शिपिंग बिना किसी परेशानी के हुई। गुणवत्ता और कीमत से हम बहुत संतुष्ट हैं।"

ब्रेट समर्स, पशुधन और घास फार्म, ऑस्ट्रेलिया
हम दक्षिण ऑस्ट्रेलिया और पश्चिमी ऑस्ट्रेलिया में आठ रोटरी कटर उपकरणों के बेड़े का उपयोग करके अनुबंध के आधार पर घास काटने की सेवाएं प्रदान करते हैं। पिछले आपूर्तिकर्ता से एक ही सीज़न में दो RC-200 गियरबॉक्स खराब हो गए, जो अनुबंध के बीच में एक बड़ी समस्या थी। एक सिफारिश पर हमने CMN ट्रांसमिशन से संपर्क किया और चार यूनिट का ऑर्डर दिया। अब तक तीन यूनिट 14 महीनों से चल रही हैं और एक की फिटिंग अभी बाकी है, लेकिन अभी तक कोई खराबी या रिसाव नहीं हुआ है। ट्रिपल लिप सील लाल मिट्टी और सूखी घास की धूल में भी अच्छी तरह काम करती है, जहां हम लगातार काम करते हैं। निर्माण गुणवत्ता स्पष्ट रूप से पहले वाले से बेहतर है। आपूर्तिकर्ता बदलने के निर्णय से हम बहुत खुश हैं।

मार्क डेलाक्रॉइक्स, सड़क रखरखाव, फ्रांस
"हम विभाग में सड़क किनारे की मरम्मत के लिए अपने रोटरी मोवरों में CMN के RC-200 गियरबॉक्स का उपयोग करते हैं। इनकी निर्माण गुणवत्ता उत्कृष्ट है और टेपर्ड रोलर बेयरिंग हमारे भारी उपयोग की परिस्थितियों में भी अच्छी तरह काम करते हैं। हमने मार्च में पाँच यूनिट का ऑर्डर दिया था और वे लगभग 15 दिनों में फ्रांस पहुँच गए। निर्यात पैकेजिंग बहुत मजबूत थी और प्राप्ति पर कोई क्षति नहीं हुई। हमने जिन कुछ यूरोपीय समकक्षों को आजमाया है, उनकी तुलना में यह कीमत के हिसाब से काफी बेहतर है। हम अगले साल के लिए अपना ऑर्डर नवीनीकृत करने की योजना बना रहे हैं।"

क्लाउस हॉफमैन, अनाज फार्म, जर्मनी
"शुरू में कोरिया से ऑर्डर करने में मुझे थोड़ी झिझक थी - जर्मनी में आयातित गियरबॉक्स के साथ हमारा अनुभव मिला-जुला रहा है - लेकिन इसी व्यवसाय में काम करने वाले एक सहकर्मी एक साल से CMN यूनिट का इस्तेमाल कर रहे थे और उन्होंने इनकी ज़ोरदार सिफ़ारिश की। हमने अपने रोटरी स्लैशर उपकरण के लिए दो RC-200 यूनिट का ऑर्डर दिया। दोनों यूनिट एकदम सही हालत में, तय समय सीमा के भीतर ही पहुँच गईं। गियर मेश की क्वालिटी बेहतरीन है, पूरी PTO स्पीड पर भी आवाज़ बहुत कम आती है। हमें तेल की गुणवत्ता के बारे में एक छोटा सा सवाल था और CMN से मिली तकनीकी प्रतिक्रिया स्पष्ट और मददगार थी। दोनों यूनिट 300 घंटे चलने के बाद भी बिना किसी समस्या के काम कर रही हैं। जर्मनी के गुणवत्ता मानक ऊँचे हैं और ये यूनिट उन मानकों पर खरी उतरती हैं।"

पाउलो हेनरिक रिबेरो, दाढ़ी के छोटे बालों का उपचार, ब्राजील
मैंने एक पुराने राइनो रोटरी कटर पर लगे घिसे हुए ओरिजिनल गियरबॉक्स को बदलने के लिए एक RC-200 गियरबॉक्स खरीदा। रिप्लेसमेंट गियरबॉक्स एकदम सटीक था - बोल्ट पैटर्न, फ्लेंज के आयाम, सब कुछ स्पेसिफिकेशन शीट से मेल खाता था, किसी भी तरह के बदलाव की ज़रूरत नहीं पड़ी। मैंने इसे लगभग 3 घंटे में सामान्य वर्कशॉप टूल्स की मदद से खुद ही फिट कर लिया। अब यह मध्य ब्राजील में हमारे सोयाबीन और मक्का के ठूंठ साफ करने के ऑपरेशन में एक पूरे कटाई के मौसम तक चल चुका है - कुल मिलाकर लगभग 350 घंटे। अभी भी बढ़िया काम कर रहा है, शांत है, तेल का स्तर स्थिर है और सील साफ हैं। सच कहूँ तो, इस कीमत पर इस स्तर की गुणवत्ता की उम्मीद नहीं थी। माटो ग्रोसो तक तेज़ शिपिंग भी एक सुखद आश्चर्य था। रोटरी कटर के लिए एक भरोसेमंद रिप्लेसमेंट गियरबॉक्स की तलाश कर रहे किसी भी व्यक्ति को मैं इसकी सलाह दूंगा।

साइमन ब्लैकवुड, सड़क और रेलवे रखरखाव, यूनाइटेड किंगडम
हम ईस्ट मिडलैंड्स में सड़क किनारे और रेलवे तटबंधों के रखरखाव के लिए कई रोटरी कटर चलाते हैं। हमने फरवरी में सीएमएन ट्रांसमिशन से तीन आरसी-200 यूनिट का ऑर्डर दिया था - उन्हें चुनने का मुख्य कारण उनकी विस्तृत तकनीकी विशिष्टता शीट और यह तथ्य था कि उन्होंने खरीद से पहले हमारे सभी सवालों के स्पष्ट और बिना किसी देरी के जवाब दिए। यूनिट 11 दिनों में हमारे डिपो में पहुंच गईं। पहली यूनिट अब हमारी सबसे कठिन तटबंध मशीन पर 8 महीने से नियमित रूप से उपयोग में है और गियरबॉक्स अच्छा प्रदर्शन कर रहा है। प्रेशर रिलीफ प्लग और ऑयल लेवल चेक सेटअप फील्ड सर्विसिंग के लिए बहुत अच्छी तरह से डिज़ाइन किए गए हैं। जब मौजूदा गियरबॉक्स बदलने का समय आएगा, तो हम बाकी मशीनों में भी सीएमएन आरसी-200 को ही मानकीकृत करने की योजना बना रहे हैं।

जियानलुका फेरेटी, अंगूर के बाग प्रबंधन, इटली
"हमने टस्कनी और उम्ब्रिया में अंगूर के बागों के प्रबंधन में उपयोग होने वाले अपने घास काटने के उपकरणों के लिए चार RC-200 यूनिट खरीदीं। 1:1 अनुपात का चुनाव हमारी परिचालन स्थितियों के लिए बिल्कुल सही साबित हुआ। लगभग दस महीने के मौसमी उपयोग के बाद, गियरबॉक्स में तेल का रिसाव, असामान्य शोर या कोई स्पष्ट टूट-फूट नहीं दिखी। निर्यात पैकेजिंग उत्कृष्ट थी: चारों यूनिट सही सलामत पहुंचीं। ग्राहक सेवा ने खरीद से पहले हमारे सभी तकनीकी सवालों का तुरंत जवाब दिया। इस गुणवत्ता वाले उत्पाद के लिए यह बहुत ही किफायती है। हम निश्चित रूप से दोबारा ऑर्डर करेंगे।"