อัตราทดเกียร์ 1:1.84 สำหรับเครื่องพ่นปุ๋ย Comer T-281A

เกียร์ทดรอบเครื่องพ่นปุ๋ย T-281A อัตราทด 1:1.84 ได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมอย่างแม่นยำเพื่อใช้ทดแทนเกียร์ทดรอบ Comer T-281A รุ่นเดิมโดยตรง เป็นที่รู้จักกันอย่างแพร่หลายในชื่อเกียร์ทดรอบเครื่องพ่นปุ๋ย เป็นส่วนประกอบสำคัญของเครื่องจักรทางการเกษตรสมัยใหม่ สร้างขึ้นเพื่อรองรับงานหนักต่างๆ เช่น การเตรียมดิน การบำบัดพืชผล การหว่านเมล็ดพันธุ์ และการพ่นปุ๋ยในทุกสภาพพื้นที่ เกียร์ทดรอบนี้ติดตั้งอยู่ตรงจุดศูนย์กลางการทำงานของเครื่องพ่นปุ๋ย ทำหน้าที่ส่งกำลังจากเพลาส่งกำลัง (PTO) ของรถแทรกเตอร์ไปยังจานหมุนหรือเกลียวลำเลียงโดยตรง เพื่อให้มั่นใจว่าปุ๋ยจะกระจายอย่างสม่ำเสมอทั่วทั้งความกว้างของพื้นที่ทำงาน สร้างขึ้นตามขนาด รูปทรง และฟังก์ชันการทำงานดั้งเดิมของ Comer จึงติดตั้งได้อย่างราบรื่นโดยไม่ต้องดัดแปลงใดๆ

ชุดเกียร์สำหรับเครื่องพ่นปุ๋ยนี้ได้รับการออกแบบมาเพื่อความทนทานและความน่าเชื่อถือในการใช้งานสูงสุด ให้การส่งกำลังที่สม่ำเสมอเพื่อตอบสนองสภาพการทำงานในไร่นาที่ต้องการประสิทธิภาพสูง ด้วยตัวเรือนอะลูมิเนียมขนาดกะทัดรัดและอัตราทดเกียร์เพิ่มขึ้น 1:1.84 (การจัดเรียงเกียร์ 33-34) ชุดเกียร์จะเพิ่มความเร็วรอบขาเข้าเพื่อความเร็วรอบจานที่เหมาะสมที่สุด ในขณะเดียวกันก็รักษาพลังงานขาเข้าที่กำหนดไว้ที่ 12.5 กิโลวัตต์ (17 แรงม้า) และแรงบิดเอาต์พุตสูงสุด 116 นิวตันเมตร ที่ความเร็ว PTO 540 รอบต่อนาที ไม่ว่าคุณจะใช้เครื่องพ่นปุ๋ยแบบจานเดี่ยวหรือจานคู่ เครื่องไถพรวนแบบโรตารี่ เลื่อยสายพาน หรือเครื่องตัดหญ้าหลายแถว ชุดเกียร์ทางการเกษตรนี้ถูกสร้างมาให้ทำงานได้ในทุกฤดูกาล จัดส่งโดยไม่มีน้ำมัน สามารถใช้น้ำมันเกียร์ SAE 80W-90 (ความจุสูงสุด 0.5 ลิตร) โดยควรเปลี่ยนถ่ายน้ำมันครั้งแรกที่ 50-70 ชั่วโมง และครั้งต่อไปทุกๆ 500 ชั่วโมง

พารามิเตอร์ทางเทคนิค

เราได้ดำเนินการตรวจสอบผู้จำหน่ายและตรวจสอบบริษัทโดยหน่วยงานภายนอกที่ได้รับการสนับสนุนจาก SGS / TÜV Rheinland การตรวจสอบนี้ช่วยให้ผู้ซื้อสามารถตรวจสอบข้อมูลบริษัท การดำเนินธุรกิจ โปรไฟล์ผู้จำหน่าย และความสามารถในการผลิตโดยทั่วไปได้ รายงานการตรวจสอบเฉพาะผลิตภัณฑ์ เอกสารวัสดุ หรือบันทึกการปฏิบัติตามข้อกำหนดสามารถจัดหาให้ได้ตามข้อกำหนดของคำสั่งซื้อ

ปริมาณการสั่งซื้อขั้นต่ำ (MOQ): สามารถกำหนดค่าได้อย่างยืดหยุ่นตามประเภทสินค้าและปริมาณการสั่งซื้อ

ตัวอย่าง: ลูกค้าใหม่สามารถขอตัวอย่างได้ 1-5 ชิ้น ในกรณีที่เหมาะสม

คำสั่งซื้อแบบผสม: สามารถสั่งซื้อโมเดลต่างๆ ร่วมกันได้ โดยยอดสั่งซื้อรวมต้องอยู่ที่ประมาณ 1,500 บาท

การสั่งซื้อจำนวนน้อย: เรารับสั่งซื้อตั้งแต่ 1-2 ชิ้นขึ้นไป แต่ราคาต่อหน่วยจะค่อนข้างสูงกว่าปกติ

ระยะเวลาในการจัดส่ง: 10–25 วันทำการสำหรับชิ้นส่วนมาตรฐาน; 20–45 วันทำการสำหรับชิ้นส่วนที่ปรับแต่งตามความต้องการ; 45–120 วันทำการสำหรับอุปกรณ์ตามโครงการ

เงื่อนไขการค้า: โดยทั่วไปแล้ว EXW, FOB, CIF และ DAP เป็นเงื่อนไขที่ได้รับการสนับสนุน ส่วน FCA, CFR, CPT, CIP และ DDP สามารถเจรจาต่อรองได้เป็นรายกรณี

ขนาดเกียร์ของเครื่องพ่นปุ๋ย T-281A

คุณสมบัติของเกียร์ทดรอบเครื่องพ่นปุ๋ย T-281A อัตราทด 1:1.84

1. อินเทอร์เฟซ PTO และความเข้ากันได้ของสไปลน์
เพลาอินพุตได้รับการกลึงอย่างแม่นยำเพื่อให้เข้ากับร่องฟันของเพลา PTO มาตรฐานของรถแทรกเตอร์ รวมถึงโปรไฟล์ 6 ร่องฟันขนาด 1-3/8 นิ้ว (การเชื่อมต่อ 2) และตัวเลือกเพลากลมขนาด 30 มม. (การเชื่อมต่อ 1 และ 3) การจับคู่ PTO ที่ถูกต้องที่ 540 รอบต่อนาทีช่วยป้องกันการสั่นสะเทือน ขจัดปัญหาการเยื้องศูนย์ของระบบส่งกำลัง และลดการสึกหรอของตลับลูกปืนและซีลอย่างมากเมื่อเวลาผ่านไป ชุดเกียร์นี้สามารถใช้งานร่วมกับเพลา PTO มาตรฐานของรถแทรกเตอร์ส่วนใหญ่ได้โดยตรงโดยไม่ต้องใช้อะแดปเตอร์หรือการดัดแปลงใดๆ

2. การกำหนดค่าอัตราส่วนและความหลากหลายของผลลัพธ์
ด้วยอัตราทดเกียร์คงที่ 1:1.84 และการจัดเรียงเกียร์ 33-34 เกียร์บ็อกซ์นี้จะเพิ่มความเร็วอินพุต PTO เพื่อให้ได้ความเร็วรอบจานหมุนที่เหมาะสมที่สุดสำหรับการกระจายปุ๋ยอย่างแม่นยำ การเชื่อมต่อเอาต์พุตคู่ขนาด 30 มม. (เพลา X และ Z) รองรับการติดตั้งจาน การกวน หรือการกำหนดค่าจานคู่แบบต่างๆ ทำให้ใช้งานได้หลากหลายกับเครื่องพ่นปุ๋ยแบบแรงเหวี่ยงหลายแบบ อัตราทดเกียร์ของเครื่องพ่นปุ๋ยถูกตั้งค่าไว้ล่วงหน้าเพื่อประสิทธิภาพสูงสุดที่ความเร็ว PTO มาตรฐาน 540 รอบต่อนาที

3. โครงสร้างทำจากโลหะผสมอลูมิเนียมทนการกัดกร่อน
เนื่องจากปุ๋ย ปูนขาว และสารปรับปรุงดินมีฤทธิ์กัดกร่อนทางเคมี ตัวเรือน T-281A จึงหล่อขึ้นจากโลหะผสมอะลูมิเนียมเกรดสูง ให้ความต้านทานการกัดกร่อนที่ดีเยี่ยมด้วยน้ำหนักรวมที่เบาเพียง 7 กก. ตลับลูกปืนภายในทั้งหมดถูกปิดผนึกเพื่อป้องกันฝุ่นละอองเคมีและความชื้นเข้า ซีลน้ำมันที่มีความทนทานสูงและปะเก็นที่มีความแม่นยำสูงที่ข้อต่อทั้งหมดช่วยป้องกันการรั่วไหลและการปนเปื้อนของสารหล่อลื่น ปกป้องชุดเกียร์ภายในระหว่างฤดูกาลกระจายปุ๋ยที่ยาวนาน

4. การทำงานร่วมกันระหว่างเครื่องกวนและไดรฟ์ดิสก์
เครื่องพ่นปุ๋ย T-281A รองรับการกำหนดค่าเพลาส่งกำลังคู่ (ตำแหน่ง X และ Z ตามที่กำหนดไว้ในแคตตาล็อก Comer T-281A) ทำให้สามารถขับเคลื่อนทั้งจานกระจายปุ๋ยและเครื่องกวนหรือจานรองพร้อมกันได้ ในกรณีที่การออกแบบเครื่องพ่นปุ๋ยต้องการ การทำงานร่วมกันแบบขับเคลื่อนคู่ช่วยให้มั่นใจได้ว่าปุ๋ยเม็ดที่มีความหนาแน่น จับตัวเป็นก้อน หรือมีแนวโน้มที่จะชื้น จะได้รับการกวนอย่างต่อเนื่องและป้อนไปยังจานหมุนอย่างสม่ำเสมอ ป้องกันการจับตัวเป็นก้อนของวัสดุ และรับประกันอัตราการกระจายที่สม่ำเสมอทั่วทั้งความกว้างในการทำงาน

5. ความสะดวกในการซ่อมบำรุงและการเข้าถึงระบบหล่อลื่น
T-281A ได้รับการออกแบบมาเพื่อความสะดวกในการบำรุงรักษาภาคสนาม ช่องเติม ช่องระบาย และช่องตรวจสอบระดับน้ำมันที่เข้าถึงได้ง่าย ช่วยให้ผู้ปฏิบัติงานสามารถตรวจสอบและจัดการระดับน้ำมันได้อย่างสะดวก เกียร์เครื่องพ่นปุ๋ย สามารถตรวจสอบระดับน้ำมันได้โดยไม่ต้องใช้เครื่องมือพิเศษ ช่องระบายอากาศช่วยป้องกันการสะสมแรงดันภายในระหว่างการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิ น้ำมันหล่อลื่นที่แนะนำคือ น้ำมันเกียร์ SAE 80W-90 โดยมีความจุสูงสุด 0.5 ลิตร และระยะเวลาการเปลี่ยนถ่ายสูงสุด 500 ชั่วโมง คุณสมบัติเหล่านี้ช่วยลดเวลาหยุดทำงานให้น้อยที่สุดในช่วงฤดูกาลกระจายวัสดุที่สำคัญ

6. การใช้งานทางการเกษตรที่หลากหลาย
นอกเหนือจากบทบาทหลักในการเป็นเกียร์สำหรับเครื่องพ่นปุ๋ยแล้ว เกียร์ T-281A ยังเหมาะสำหรับเครื่องตัดหญ้า เครื่องไถพรวนแบบหลายแถว เลื่อยสายพาน และเครื่องมือทางการเกษตรอื่นๆ ที่ต้องการเกียร์มุมขนาดกะทัดรัด 540 รอบต่อนาที อัตราส่วน 1:1.84 รูปแบบการติดตั้งสลักเกลียวมาตรฐาน (ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง N.4 x 11 มม. บนระยะห่าง 108 มม. x 108 มม.) ช่วยให้สามารถใช้งานร่วมกับโครงเครื่องพ่นปุ๋ย OEM และขายึดหลังการขายได้หลากหลาย ทำให้เป็นเกียร์ที่ใช้งานได้หลากหลายที่สุดรุ่นหนึ่งในระดับกำลังนี้

7. ข้อต่อมุมตรง T-281A สำหรับเปลี่ยนทดแทน
เกียร์บ็อกซ์นี้ผลิตขึ้นตามข้อกำหนดด้านขนาดและประสิทธิภาพของ Comer T-281A ทำให้สามารถติดตั้งแทนที่ของเดิมได้โดยตรงโดยไม่ต้องดัดแปลงการติดตั้ง สร้างขายึด หรือใช้อะแดปเตอร์เพลาเพิ่มเติม ในฐานะหนึ่งในผู้ผลิตเกียร์บ็อกซ์สำหรับเครื่องพ่นปุ๋ยชั้นนำในเอเชีย CMN Transmission ได้ตรวจสอบขนาดส่วนต่อประสานที่สำคัญทั้งหมด รวมถึงขนาดเพลา รูปแบบการยึดน็อตของตัวเรือน และตำแหน่งเพลาอินพุต/เอาต์พุต เทียบกับแบบดั้งเดิมของ Comer จึงมั่นใจได้ว่าสามารถติดตั้งและใช้งานได้ในระดับ OEM ในราคาอะไหล่ทดแทน

หลักการทำงาน

หัวใจสำคัญของชุดเกียร์เครื่องพ่นปุ๋ย T-281A คือชุดเฟืองดอกจอกตัดละเอียด (การจัดเรียงเฟือง 33-34 ในโหมดเพิ่มความเร็ว) ที่แปลงกำลังขับจากเพลาส่งกำลัง (PTO) ของรถแทรกเตอร์ที่ 540 รอบต่อนาที ให้เป็นความเร็วรอบเอาต์พุตที่สูงขึ้นในอัตราส่วน 1:1.84 ส่งผลให้ได้ความเร็วรอบประมาณ 993 รอบต่อนาทีที่เพลาส่งกำลัง ความเร็วที่เพิ่มขึ้นนี้ส่งผลโดยตรงต่อความเร็วรอบของจานพ่นที่สูงขึ้น ซึ่งจำเป็นสำหรับการพ่นปุ๋ยเม็ด เมล็ดพืช และปูนขาวแบบแรงเหวี่ยงกระจายอย่างกว้างขวางและสม่ำเสมอ ในขณะเดียวกัน ชุดเกียร์นี้ได้รับการออกแบบมาเพื่อส่งกำลังได้ถึง 12.5 กิโลวัตต์ (17 แรงม้า) ที่แรงบิดเอาต์พุตสูงสุด 116 นิวตันเมตร ให้แรงขับที่เพียงพอสำหรับเครื่องพ่นปุ๋ยแบบจานคู่ขนาดใหญ่ภายใต้ภาระการทำงานเต็มที่ การออกแบบเฟืองดอกจอกมุมฉากจะเปลี่ยนทิศทางแรงบิดจากแกน PTO ตามยาวของรถแทรกเตอร์ไปยังแกนขับจานด้านข้างหรือแนวตั้ง ทั้งหมดนี้อยู่ภายในขนาดภายนอกที่กะทัดรัด 105 มม. x 132 มม.

ตัวเรือนอลูมิเนียมอัลลอยด์ของ T-281A ให้คุณสมบัติที่ยอดเยี่ยมทั้งด้านความแข็งแกร่ง ความทนทานต่อการกัดกร่อน และน้ำหนักเบา พื้นผิวเฟืองและแบริ่งภายในทั้งหมดถูกแช่ในน้ำมันเกียร์ SAE 80W-90 (ความจุ 0.5 ลิตร) ซึ่งให้ฟิล์มไฮโดรไดนามิกที่สม่ำเสมอภายใต้ภาระ ลดการสัมผัสระหว่างโลหะ การเกิดความร้อน และการสึกหรอจากความล้าในระยะยาว แบริ่งแบบปิดผนึกที่ทางออกเพลาทั้งหมดและพื้นผิวตัวเรือนที่ผ่านการกลึงอย่างแม่นยำพร้อมปะเก็นที่มีความทนทานสูง ป้องกันฝุ่นปุ๋ย อนุภาคดิน และความชื้นไม่ให้เข้าไปในกล่องเกียร์ ปกป้องพื้นผิวเฟืองที่แม่นยำจากการปนเปื้อนที่ทำให้เกิดการเสียดสี สภาพแวดล้อมน้ำมันแบบปิดผนึกยังป้องกันสนิมและการกัดกร่อนของชิ้นส่วนเหล็กภายใน แม้ว่าจะเก็บเครื่องพ่นปุ๋ยไว้กลางแจ้งในช่วงนอกฤดูกาลก็ตาม ช่องระบายอากาศช่วยปรับสมดุลความดันอากาศภายในระหว่างรอบการขยายตัวและการหดตัวจากความร้อน ป้องกันการรั่วไหลของซีลระหว่างการใช้งานเป็นเวลานานหรือการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิอย่างรวดเร็ว

ชุดเกียร์ T-281A ออกแบบมาให้ติดตั้งอย่างแน่นหนากับโครงเครื่องกระจายปุ๋ยโดยใช้สลักเกลียว M10 จำนวน 4 ตัว บนวงกลมระยะห่างมาตรฐาน 108 มม. x 108 มม. โดยมีรูเจาะขนาด N.4 x 11 มม. อยู่ที่ขอบตัวเรือน ความกว้างโดยรวมของตัวเรือนที่กะทัดรัด 105 มม. และความลึกของเพลา 132 มม. ทำให้ชุดเกียร์วางแนบสนิทกับโครงสร้างของแท่นกระจายปุ๋ยส่วนใหญ่โดยไม่เกิดการรบกวน เพลาอินพุต X (เส้นผ่านศูนย์กลาง 30 มม. ความยาว L60 หรือ 1-3/8" 6-spline) เชื่อมต่อโดยตรงกับเพลา PTO ผ่านข้อต่อขับเคลื่อนมาตรฐาน ในขณะที่เพลาเอาต์พุต Z (1-3/8" 6-spline) ขับเคลื่อนจานหมุนหรือชุดกวน การจัดตำแหน่งเพลาที่แม่นยำได้รับการรักษาไว้โดยตลับลูกปืนเม็ดกลมแบบร่องลึกที่รับแรงกดล่วงหน้าทั้งที่เพลาอินพุตและเอาต์พุต ทำให้การเล่นในแนวรัศมีและแนวแกนอยู่ในระดับความคลาดเคลื่อนระดับไมครอนตลอดอายุการใช้งานของชุดเกียร์ โครงสร้างที่แข็งแรงและจัดเรียงอย่างดีนี้ช่วยให้จานหมุนได้อย่างแม่นยำและปราศจากแรงสั่นสะเทือน แม้ในความเร็วการทำงานสูงสุดและปริมาณปุ๋ยเต็มที่

ชิ้นส่วนภายในทั้งหมด รวมถึงเฟืองดอกจอก ตลับลูกปืน และพื้นผิวสัมผัสของเพลา ทำงานในสภาพแวดล้อมที่มีการหล่อลื่นแบบสาดน้ำมัน โดยใช้น้ำมันเกียร์ SAE 80W-90 ปริมาณ 0.5 ลิตร ในระหว่างการทำงาน เฟืองคู่ที่หมุนจะสาดน้ำมันไปยังพื้นผิวตลับลูกปืนทั้งหมด ทำให้เกิดฟิล์มป้องกันบาง ๆ แม้ในสภาวะโหลดสูงสุด แนะนำให้เปลี่ยนถ่ายน้ำมันครั้งแรกเมื่อใช้งานครบ 50 ถึง 70 ชั่วโมง ซึ่งจะช่วยขจัดอนุภาคโลหะที่เกิดจากการใช้งานในช่วงแรกและปรับสภาพพื้นผิวเฟือง การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันครั้งต่อไปควรทำทุกๆ 500 ชั่วโมงการทำงาน หรืออย่างน้อยปีละครั้งในช่วงการบำรุงรักษาก่อนฤดูกาล ควรตรวจสอบระดับน้ำมันเกียร์ของเครื่องพ่นปุ๋ยทุกครั้งที่เริ่มใช้งานในฤดูกาล โดยใช้ปลั๊กวัดระดับน้ำมันที่กำหนดไว้ และเติมน้ำมันหากจำเป็นก่อนใช้งาน PTO การตรวจสอบระดับน้ำมันเป็นหนึ่งในขั้นตอนการบำรุงรักษาเชิงป้องกันที่สำคัญที่สุดสำหรับการยืดอายุการใช้งานของเกียร์เครื่องจักรกลการเกษตรทุกชนิด

ขอบเขตการใช้งาน

วิธีการเปลี่ยนเกียร์บ็อกซ์ของเครื่องพ่นปุ๋ย T-281A

1. ถอดปลั๊กไฟและจัดเก็บอุปกรณ์ให้เรียบร้อย
ความปลอดภัยต้องมาก่อนเสมอ จอดรถแทรกเตอร์และเครื่องพ่นปุ๋ยบนพื้นราบที่มั่นคง และดับเครื่องยนต์ให้สนิท ถอดกุญแจสตาร์ทออก และรอให้ชิ้นส่วนที่หมุนทั้งหมดหยุดสนิทก่อนเข้าใกล้เกียร์ ถอดเพลา PTO ออกจากตัวรถ และตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่สามารถต่อกลับเข้าไปใหม่ได้โดยไม่ตั้งใจ ใช้เบรกมือของรถแทรกเตอร์และวางตัวล็อกล้อหากทำงานบนทางลาด ห้ามทำงานใต้หรือรอบๆ ข้อต่อ PTO ที่มีกระแสไฟอยู่

2. ถอดเกียร์เดิมออก
ถอดสลักยึดเกียร์ทั้งสี่ตัวออก แล้วค่อยๆ ดึงเพลาอินพุตและเอาต์พุตออกจากข้อต่อ จดบันทึกทิศทางของเพลาก่อนถอดเพื่อใช้เป็นข้อมูลอ้างอิงระหว่างการติดตั้งใหม่ ขณะที่ถอดเกียร์ออก ให้ใช้โอกาสนี้ตรวจสอบชิ้นส่วนที่เกี่ยวข้องทั้งหมด รวมถึงข้อต่อจาน ข้อต่อยูนิเวอร์แซลของเพลา PTO ตัวยึด และตลับลูกปืนที่เกี่ยวข้องว่ามีการสึกหรอหรือเสียหายหรือไม่ เปลี่ยนชิ้นส่วนที่สึกหรอในตอนนี้เพื่อหลีกเลี่ยงการถอดประกอบซ้ำ ทำความสะอาดพื้นผิวการติดตั้งอย่างทั่วถึง โดยขจัดวัสดุปะเก็นเก่า สนิม คราบปุ๋ย และจาระบีออกให้หมดโดยใช้แปรงลวดและตัวทำละลายที่เหมาะสม

3. ติดตั้งเกียร์บ็อกซ์ใหม่
ยกชุดเกียร์ปุ๋ย T-281A ตัวใหม่ขึ้นไปวางบนแท่นยึดเครื่องพ่นปุ๋ย และจัดตำแหน่งรูหน้าแปลนตัวเรือนทั้งสี่รูให้ตรงกับสลักยึดหรือรูน็อตที่อยู่บนโครง ตรวจสอบให้แน่ใจว่าชุดเกียร์วางแนบสนิทและได้ระดับบนพื้นผิวที่ทำความสะอาดแล้ว โดยเพลาอินพุตและเอาต์พุตชี้ไปในทิศทางที่ถูกต้องเมื่อเทียบกับ PTO และระบบขับเคลื่อนจาน หากการวางแนวเพลาไม่ถูกต้อง จะทำให้จานหมุนย้อนกลับ และการพ่นปุ๋ยไม่สม่ำเสมอหรือพ่นไปด้านหลัง อย่าออกแรงมากเกินไปในการดันชุดเกียร์เข้าที่ หากชุดเกียร์ไม่ตกลงบนจุดยึดอย่างอิสระ ให้ตรวจสอบการจัดตำแหน่งอีกครั้ง

4. ยึดเกียร์ให้แน่น
ติดตั้งสลักยึดทั้งสี่ตัวและขันให้แน่นทีละตัวโดยใช้ลำดับการขันแบบไขว้ (สลักตรงข้ามตามลำดับ) เพื่อดึงตัวเรือนลงอย่างสม่ำเสมอโดยไม่ทำให้หน้าแปลนเสียรูป เมื่อสลักทั้งหมดแน่นพอดีแล้ว ให้ใช้ประแจวัดแรงบิดที่ได้มาตรฐานขันให้แน่นตามแรงบิดที่ผู้ผลิตกำหนด อย่าขันแน่นเกินไป เพราะอาจทำให้ตัวเรือนอะลูมิเนียมแตกหรือเกลียวสลักเสียหายได้ และอย่าขันหลวมเกินไป เพราะจะทำให้เกียร์ขยับได้ขณะรับน้ำหนัก ทำให้เกิดการสั่นสะเทือนและตลับลูกปืนเสียหายก่อนเวลาอันควร หลังจากขันให้แน่นแล้ว ตรวจสอบให้แน่ใจว่าเกียร์ยังคงอยู่ตรงกลางและเรียบสนิทบนพื้นผิวการติดตั้ง

5. เชื่อมต่อ PTO และส่วนประกอบเอาต์พุต
เลื่อนเพลาขับ PTO เข้ากับเพลาอินพุตของเกียร์ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าร่องฟันเข้ากันอย่างสมบูรณ์และปลอกล็อคล็อกเข้ากับร่องเพลาอย่างแน่นหนา เชื่อมต่อจานกระจายหรือข้อต่อกวนเข้ากับเพลาเอาต์พุต ขันสลักยึดหรือปลอกแยกส่วนให้แน่นตามต้องการ ตรวจสอบว่าเพลา PTO หมุนได้อย่างอิสระด้วยมือโดยไม่มีการติดขัด ตรวจสอบให้แน่ใจว่าแผ่นป้องกันความปลอดภัยทั้งหมดที่อยู่เหนือเพลา PTO และเพลาเอาต์พุตได้รับการติดตั้งและยึดอย่างถูกต้อง ตรวจสอบว่ามุมการทำงานของเพลาอยู่ในขีดจำกัดที่ผู้ผลิตแนะนำ (โดยทั่วไปน้อยกว่า 15 องศาจากแนวตรง) เพื่อป้องกันความล้าของข้อต่อยู

6. เติมหรือตรวจสอบระดับน้ำมันหล่อลื่น
เนื่องจากเกียร์บ็อกซ์ T-281A ทุกตัวถูกจัดส่งมาในสภาพแห้ง (ไม่มีน้ำมัน) จึงจำเป็นอย่างยิ่งที่จะต้องเติมน้ำมันเกียร์เกรดที่ถูกต้องก่อนการใช้งานครั้งแรก ถอดปลั๊กเติมน้ำมันออกแล้วเติมน้ำมันเกียร์ SAE 80W-90 จนถึงระดับที่ระบุไว้ ซึ่งตรงกับความจุสูงสุด 0.5 ลิตร ใส่ปลั๊กทั้งหมดกลับเข้าไปให้แน่น ตรวจสอบรอยต่อของตัวเรือนและหน้าปลั๊กทั้งหมดเพื่อหาร่องรอยการรั่วซึม ตรวจสอบให้แน่ใจว่าช่องระบายอากาศไม่ถูกอุดตัน ห้ามใช้งานเกียร์บ็อกซ์ในสภาพแห้งแม้เพียงช่วงเวลาสั้นๆ เพราะการขาดน้ำมันจะทำให้เกียร์และแบริ่งเสียหายทันทีและแก้ไขไม่ได้ภายในไม่กี่นาทีหลังการใช้งาน

7. ดำเนินการทดสอบเบื้องต้น
เริ่มเดินเครื่องรถแทรกเตอร์ที่รอบเดินเบา แล้วค่อยๆ เร่งรอบ PTO อย่างช้าๆ และต่อเนื่อง โดยสังเกตเกียร์และจานกระจายปุ๋ยอย่างระมัดระวังในช่วงการหมุนรอบแรก ฟังเสียงผิดปกติใดๆ เช่น เสียงเสียดสี เสียงเคาะ หรือเสียงแหลม ตรวจสอบการสั่นสะเทือนมากเกินไปในตัวเรือนเกียร์หรือเพลา PTO ตรวจสอบซีลเพลาและข้อต่อตัวเรือนทั้งหมดเพื่อหาการรั่วไหลของน้ำมัน ปล่อยให้เกียร์ทำงานอย่างน้อยห้านาทีก่อนที่จะเพิ่มความเร็ว PTO เป็นความเร็วใช้งาน หากตรวจพบสภาวะผิดปกติใดๆ เช่น ความร้อน เสียงดัง การสั่นสะเทือน หรือการรั่วไหล ให้ปลด PTO ทันที ปิดรถแทรกเตอร์ และตรวจสอบการติดตั้งอีกครั้งก่อนที่จะดำเนินการใช้งานในไร่

วิธีการเลือกเกียร์บ็อกซ์ที่เหมาะสมสำหรับเครื่องพ่นปุ๋ยทางการเกษตร

เกียร์ทดรอบเครื่องพ่นปุ๋ยและเพลา PTO ทางการเกษตร

ชุดเกียร์ของเครื่องพ่นปุ๋ยเป็นอุปกรณ์ส่งกำลังเชิงกลที่ถ่ายโอนพลังงานการหมุนจากเพลาส่งกำลัง (PTO) ของรถแทรกเตอร์ไปยังจานหมุน เกลียวลำเลียง หรือตัวกวนภายในเครื่องพ่นปุ๋ย หน้าที่หลักคือการลดหรือเพิ่มความเร็ว PTO (โดยทั่วไป 540 รอบต่อนาที) ให้ได้ความเร็วจานที่เหมาะสมที่สุดสำหรับความกว้างและรูปแบบการพ่นที่ต้องการ ในขณะเดียวกันก็แปลงแรงบิดขาเข้าให้ตรงกับแรงต้านการขับเคลื่อนของจาน ในกรณีของ T-281A ที่มีอัตราส่วนเพิ่มขึ้น 1:1.84 แรงบิดขาเข้า PTO 540 รอบต่อนาทีจะถูกเพิ่มขึ้นเป็นแรงบิดขาออกของจานประมาณ 993 รอบต่อนาที ซึ่งให้ความเร็วแรงเหวี่ยงที่สูงขึ้นที่จำเป็นต่อการพ่นปุ๋ยเม็ด ยูเรีย และปูนขาวให้ได้รูปแบบการพ่นที่กว้าง ชุดเกียร์ยังทำหน้าที่สำคัญในการเปลี่ยนทิศทางการไหลของกำลังจากแกน PTO ตามยาวของรถแทรกเตอร์ไปยังแกนขับเคลื่อนจานด้านข้างหรือแนวตั้งผ่านชุดเฟืองดอกจอกภายใน โครงสร้างอลูมิเนียมอัลลอยด์ที่ทนทานและทนต่อการกัดกร่อนของ T-281A ช่วยปกป้องชิ้นส่วนภายในทั้งหมดจากสภาพแวดล้อมที่มีฤทธิ์กัดกร่อนสูงซึ่งเกิดจากปุ๋ยไนโตรเจน สารประกอบแอมโมเนียม และปูนขาวในดินที่ตกค้างอยู่บนและรอบๆ เครื่องพ่นปุ๋ยในระหว่างการใช้งานภาคสนาม

เพลา PTO หรือเพลาส่งกำลัง คือส่วนประกอบทางกลของระบบขับเคลื่อนที่เชื่อมต่อกำลังส่งด้านหลังของรถแทรกเตอร์เข้ากับเพลาอินพุตของเกียร์เครื่องพ่นปุ๋ย ประกอบด้วยเพลาขับเหล็กแบบยืดหดได้พร้อมข้อต่ออเนกประสงค์ที่ปลายทั้งสองข้าง ทำให้สามารถปรับมุมการทำงานได้ตามการเคลื่อนที่ของรถแทรกเตอร์และเครื่องพ่นปุ๋ยบนพื้นผิวต่างๆ เช่น พื้นที่นา หัวแปลง และพื้นไม่เรียบ เพลา PTO จะส่งกำลังการหมุนของเครื่องยนต์ที่ความเร็ว 540 รอบต่อนาที ไปยังเพลาอินพุตของเกียร์ ซึ่งเป็นแรงขับเคลื่อนสำหรับการทำงานทั้งหมดของจานกระจายปุ๋ย ตัวกวน และเกลียวลำเลียง โดยไม่ต้องให้เครื่องพ่นปุ๋ยมีเครื่องยนต์แยกต่างหาก สถาปัตยกรรมแบบใช้กำลังร่วมกันนี้ ช่วยให้รถแทรกเตอร์เพียงคันเดียวสามารถขับเคลื่อนเครื่องมือทางการเกษตรได้หลากหลายประเภท เช่น เครื่องไถพรวนแบบโรตารี่ เครื่องตัดหญ้าแบบใบมีด เครื่องบดไม้ เครื่องอัดฟาง เครื่องพ่นปุ๋ยคอก และเครื่องพ่นปุ๋ยทั่วไป โดยการเปลี่ยนเครื่องมือที่ติดอยู่และเชื่อมต่อเพลา PTO ใหม่เท่านั้น เพลา PTO มาตรฐานที่ใช้กับเกียร์ T-281A เชื่อมต่อผ่านข้อต่อ 6 ร่องขนาด 1-3/8 นิ้ว (การเชื่อมต่อ 2) หรือข้อต่อเพลากลมขนาด 30 มม. (การเชื่อมต่อ 1) ซึ่งตรงกับมาตรฐานเพลาส่งกำลัง PTO ของรถแทรกเตอร์ที่ใช้กันทั่วไปมากที่สุดสองแบบในตลาดการเกษตรของยุโรปและทั่วโลก

เกียร์ของเครื่องพ่นปุ๋ยและ เพลา PTO ระบบส่งกำลังแบบบูรณาการนี้ประกอบด้วยเพลา PTO ซึ่งทำหน้าที่เป็นตัวเชื่อมทางกลที่ยืดหยุ่นระหว่างกำลังขับของรถแทรกเตอร์ที่อยู่กับที่และเกียร์ที่ติดตั้งอยู่บนอุปกรณ์ โดยดูดซับการเยื้องศูนย์ของมุมผ่านข้อต่ออเนกประสงค์ในขณะที่ส่งแรงบิดโดยมีการสูญเสียกำลังน้อยที่สุด จากนั้นเกียร์จะแปลงกำลังนี้จากความเร็วและทิศทางของแกน PTO ไปเป็นความเร็ว แรงบิด และทิศทางที่แม่นยำซึ่งจำเป็นสำหรับส่วนประกอบที่หมุนได้ของเครื่องพ่นปุ๋ย ทั้งสองส่วนต้องเข้ากันได้ดีในแง่ของความสามารถในการรับแรงบิด ความเข้ากันได้ของขนาดเพลา ขีดจำกัดมุมการทำงาน และความเร็ว PTO (540 หรือ 1000 รอบต่อนาที) เพื่อให้ทำงานได้อย่างถูกต้องในฐานะระบบ สำหรับ T-281A กำลังไฟฟ้าขาเข้าสูงสุดที่กำหนด 12.5 กิโลวัตต์ที่ 540 รอบต่อนาที กำหนดขนาดและพิกัดเพลา PTO ขั้นต่ำที่ต้องการ เพลา PTO ที่มีพิกัดต่ำกว่าความสามารถนี้จะเสียหายภายใต้ภาระการทำงานเต็มที่ของเครื่องพ่นปุ๋ย เมื่อทั้งสองส่วนเข้ากันได้อย่างถูกต้องและได้รับการบำรุงรักษา ระบบที่รวมกันจะให้ประสิทธิภาพการพ่นปุ๋ยที่เชื่อถือได้ตลอดฤดูกาลโดยมีการสูญเสียทางกลน้อยที่สุดระหว่างเครื่องยนต์ของรถแทรกเตอร์และจานปุ๋ยที่หมุนอยู่ การปรับความยาวเพลา PTO อย่างเหมาะสม (ส่วนที่ยืดหดได้ควรซ้อนทับกันอย่างน้อยหนึ่งในสามที่ระยะการทำงานต่ำสุด) และการติดตั้งแผ่นป้องกันความปลอดภัยอย่างถูกต้อง เป็นสิ่งจำเป็นอย่างยิ่งสำหรับการทำงานที่ปลอดภัยและทนทานของระบบส่งกำลังของเครื่องกระจายปุ๋ยโดยรวม

เกียร์บ็อกซ์เครื่องพ่นปุ๋ยเทียบกับเกียร์บ็อกซ์เครื่องตัดหญ้าแบบใบมีดหมุน

เกียร์บ็อกซ์สำหรับเครื่องพ่นปุ๋ยคืออะไร?

ชุดเกียร์เครื่องพ่นปุ๋ย หรือที่เรียกว่าชุดเกียร์กระจายปุ๋ย เป็นส่วนประกอบหลักในการส่งกำลังในเครื่องพ่นปุ๋ยแบบแรงเหวี่ยงหรือแบบกระจาย ทำหน้าที่เปลี่ยนทิศทางและแปลงกำลังจากเพลาส่งกำลังของรถแทรกเตอร์ไปขับเคลื่อนจานหมุนหนึ่งหรือหลายจาน เพื่อกระจายปุ๋ยเม็ด เมล็ดพันธุ์ ปูนขาว หรือสารปรับปรุงดินอื่นๆ อย่างสม่ำเสมอทั่วทั้งแปลง โดยทั่วไปแล้ว ชุดเกียร์เหล่านี้จะทำงานที่ระดับแรงบิดค่อนข้างต่ำ (T-281A ให้แรงบิดได้สูงสุด 116 N·m) โดยเน้นที่การหมุนของจานที่ราบรื่นและปราศจากแรงสั่นสะเทือน การออกแบบให้ความสำคัญกับความต้านทานการกัดกร่อน เนื่องจากสารเคมีในปุ๋ยมีฤทธิ์กัดกร่อนโลหะสูง ควบคู่ไปกับการทำงานที่เงียบและระยะเวลาการใช้งานที่ยาวนาน เหมาะสำหรับฤดูกาลพ่นปุ๋ยที่ยาวนานในการทำฟาร์มเพาะปลูกแบบเข้มข้น

ข้อดีของเกียร์ทดรอบสำหรับเครื่องพ่นปุ๋ย:

• น้ำหนักเบาและกะทัดรัด: ตัวเรือนที่ทำจากโลหะผสมอะลูมิเนียมช่วยลดน้ำหนักของเกียร์ (7 กก. สำหรับรุ่น T-281A) ลดแรงกดบนโครงเครื่องกระจายวัสดุ และทำให้การจัดแนวเพลา PTO ง่ายขึ้น
• ความต้านทานต่อการกัดกร่อน: ตัวเรือนที่ปิดสนิท ปะเก็นที่ทนต่อสารเคมี และโครงสร้างอะลูมิเนียม ช่วยปกป้องผลิตภัณฑ์จากสารประกอบปุ๋ยที่มีฤทธิ์กัดกร่อนสูงได้ในระยะยาว
• ความพร้อมใช้งานของอัตราส่วนหลายแบบ: ตัวเลือกอัตราทดเกียร์หลายแบบ (1.00 ถึง 2.91 ในซีรีส์ T-281A) ช่วยให้สามารถปรับความเร็วของจานให้เหมาะสมกับเครื่องกระจายวัสดุและประเภทวัสดุได้อย่างแม่นยำ
• ดูแลรักษาง่าย: ระยะเวลาการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องที่ยาวนาน (500 ชั่วโมง) ชิ้นส่วนสึกหรอน้อย และจุดบริการที่เข้าถึงได้ง่าย ช่วยลดต้นทุนรวมในการเป็นเจ้าของตลอดอายุการใช้งานของเครื่องพ่นปุ๋ย

การใช้งานเกียร์บ็อกซ์สำหรับเครื่องพ่นปุ๋ย:

• เครื่องพ่นปุ๋ยแบบจานคู่แรงเหวี่ยง สำหรับใช้ในไร่นาและทุ่งหญ้าเลี้ยงสัตว์
• เครื่องพ่นปูนขาวและวัสดุปรับปรุงดินสำหรับแก้ไขค่า pH และส่งเสริมสุขภาพดิน
• เครื่องหว่านเมล็ดพันธุ์สำหรับหว่านเพิ่มในทุ่งหญ้า พืชคลุมดิน และขอบแปลงดอกไม้ป่า
• เครื่องพ่นสารกำจัดศัตรูพืชและเชื้อราแบบเม็ดในโปรแกรมการจัดการศัตรูพืชแบบบูรณาการ

เกียร์บ็อกซ์ของเครื่องตัดหญ้าแบบใบมีดหมุนคืออะไร?

ชุดเกียร์ของเครื่องตัดหญ้าแบบใบมีดหมุนเป็นส่วนประกอบที่ส่งกำลังในเครื่องตัดหญ้าประเภทนี้ ซึ่งใช้ขับเคลื่อนโรเตอร์แนวนอนความเร็วสูงที่ติดตั้งใบมีดหรือค้อนหมุนที่แกว่งได้อย่างอิสระ เพื่อตัดพืชพรรณต่างๆ แตกต่างจากชุดเกียร์ของเครื่องพ่นปุ๋ยที่เพิ่มความเร็วเพียงเล็กน้อยสำหรับการขับเคลื่อนแบบจาน ชุดเกียร์ของเครื่องตัดหญ้าแบบใบมีดหมุนต้องส่งแรงบิดในระดับสูงมาก (มักเกิน 800 นิวตันเมตร) เพื่อรักษาระดับความเร็วของโรเตอร์ให้คงที่ขณะตัดผ่านหญ้าหนาแน่น พุ่มไม้ และลำต้นที่เป็นไม้ ชุดเกียร์เหล่านี้สร้างจากเหล็กหล่อหรือเหล็กอัลลอยด์หนัก และใช้ตลับลูกปืนลูกกลิ้งเรียวสำหรับงานหนักเพื่อรองรับแรงโหลดในแนวรัศมีและแนวแกนที่รุนแรงซึ่งเกิดจากโรเตอร์ใบมีดหมุนในระหว่างการตัด การหล่อลื่นและการตรวจสอบภายในอย่างสม่ำเสมอเป็นสิ่งสำคัญในการบำรุงรักษา เนื่องจากแรงกระแทกอย่างหนักจากการกระแทกของใบมีดกับหินและเศษวัสดุแข็ง

ข้อดีของเกียร์บ็อกซ์สำหรับเครื่องตัดหญ้าแบบใบมีดหมุน:

• ความสามารถในการรับแรงบิดสูง: ชุดเกียร์ภายในและโครงสร้างตัวเรือนที่แข็งแรงทนทาน สามารถรับมือกับแรงกระแทกอย่างรุนแรงที่เกิดจากการที่ใบมีดกระทบกับหินและพืชพรรณแข็งได้อย่างไม่เสียหาย
• โครงสร้างแข็งแรงทนทาน: ตัวเรือนที่ทำจากเหล็กหล่อหรือเหล็กอัลลอยด์ และเพลาที่มีหน้าตัดหนา ช่วยให้โครงสร้างมีความแข็งแรงทนทานเพียงพอสำหรับการตัดหญ้าอย่างหนักในสวนผลไม้ ริมถนน และพื้นที่ขรุขระ
• ระบบป้องกันการโอเวอร์โหลด: เกียร์ของเครื่องตัดหญ้าแบบใบมีดหมุนหลายรุ่นมักติดตั้งเพลา PTO แบบคลัตช์ลื่นหรือข้อต่อแบบสลักเฉือน เพื่อป้องกันชิ้นส่วนภายในของเกียร์เมื่อใบมีดติดขัดกับสิ่งกีดขวางขนาดใหญ่หรือหิน

การใช้งานเกียร์บ็อกซ์สำหรับเครื่องตัดหญ้าแบบใบมีดหมุน:

• เครื่องตัดหญ้าสำหรับบำรุงรักษาริมถนนและไหล่ทาง สำหรับการจัดการพืชพรรณบนทางหลวงและเขตเทศบาล
• เครื่องตัดหญ้าแบบใบมีดหมุนใต้ต้นไม้ในสวนผลไม้ สำหรับควบคุมหญ้าและวัชพืชระหว่างแถวต้นไม้
• เครื่องบดลำต้นและตอพืชสำหรับการเตรียมแปลงหลังการเก็บเกี่ยวในการทำฟาร์มธัญพืช
• เครื่องมือตัดไม้แบบใบมีดหมุนสำหรับกำจัดป่าและพุ่มไม้ เพื่อการฟื้นฟูและอนุรักษ์ที่ดิน

การเปรียบเทียบแบบตัวต่อตัว

เหตุใดจึงควรเลือกเกียร์ทดรอบสำหรับเครื่องพ่นปุ๋ยของ CMN Transmission?

บริษัท Korea CMN Transmission จำกัด ก่อตั้งขึ้นในปี 2543 ตั้งอยู่ที่เมืองซันดันโอ ตำบลดานวอน อำเภออันซาน จังหวัดคยองกี ประเทศเกาหลี บริษัทมีพนักงานโรงงานมากกว่า 100 คน และเป็นผู้เชี่ยวชาญด้านเกียร์สำหรับเครื่องจักรกลการเกษตรโดยเฉพาะ ครอบคลุมวงจรการพัฒนาผลิตภัณฑ์อย่างครบวงจร ตั้งแต่การวิจัยและพัฒนา การผลิต การขาย และบริการหลังการขาย ตลอดระยะเวลาการดำเนินงานกว่าสองทศวรรษ บริษัท CMN Transmission ได้เติบโตจากผู้ผลิตระดับภูมิภาคของเกาหลี กลายเป็นผู้จัดจำหน่ายระดับโลกที่น่าเชื่อถือในอุตสาหกรรมเกียร์สำหรับเครื่องจักรกลการเกษตร โดยส่งออกไปยังกว่า 60 ประเทศทั่วโลก ครอบคลุมทุกภูมิภาคการผลิตทางการเกษตรที่สำคัญ

กลุ่มผลิตภัณฑ์ของ CMN ครอบคลุมถึงเกียร์ทดรอบสำหรับเครื่องตัดแบบหมุน เกียร์ทดรอบสำหรับเครื่องผสมอาหารสัตว์ เกียร์ทดรอบสำหรับเครื่องตัดหญ้าแบบหมุน เกียร์ทดรอบสำหรับเครื่องพ่นปุ๋ย เกียร์ทดรอบสำหรับเครื่องตัดหญ้าแบบใบมีดหมุน เกียร์ทดรอบสำหรับเครื่องขุดหลุมเสา เกียร์ทดรอบสำหรับเครื่องอัดฟางทรงกลม เกียร์ทดรอบสำหรับเครื่องอัดฟางทรงสี่เหลี่ยม เกียร์ทดรอบสำหรับเครื่องตัดหญ้าแบบจาน เกียร์ทดรอบสำหรับระบบชลประทานแบบหมุนรอบแกนกลาง เกียร์ทดรอบระบบขับเคลื่อนไฮดรอลิก เกียร์ทดรอบสำหรับเครื่องเก็บเกี่ยวหญ้าหมัก เกียร์ทดรอบสำหรับเครื่องพ่นสารเคมีในสวนผลไม้ เกียร์ทดรอบสำหรับเครื่องคราดแบบหมุน เกียร์ทดรอบสำหรับเครื่องเก็บเกี่ยวแบบรวม เกียร์ทดรอบสำหรับเครื่องเก็บรักษาเมล็ดพืช เกียร์ทดรอบสำหรับการขนส่งเมล็ดพืช เกียร์ทดรอบสำหรับเครื่องเกี่ยวข้าวโพด เกียร์ทดรอบสำหรับเครื่องตัด และเกียร์ทดรอบสำหรับเครื่องให้อาหารสัตว์ปีก รวมถึงเกียร์ทดรอบทางการเกษตรแบบสั่งทำพิเศษซึ่งครอบคลุมข้อกำหนดเกือบหนึ่งพันรายการโดยรวม

ด้วยกำลังการผลิตต่อปีที่มากกว่า 500,000 หน่วย CMN Transmission ส่งมอบประสิทธิภาพที่เชื่อถือได้และความทนทานในระยะยาวให้กับผู้ผลิตอุปกรณ์ดั้งเดิม (OEM) ผู้ผลิตเครื่องจักร และผู้จัดจำหน่ายชิ้นส่วนอะไหล่ทั่วโลกอย่างสม่ำเสมอ CMN ได้รับการรับรองมาตรฐาน CE, ระบบการจัดการคุณภาพ ISO 9001, ระบบการจัดการสิ่งแวดล้อม และระบบการจัดการอาชีวอนามัยและความปลอดภัย ซึ่งเป็นการรับประกันคุณภาพที่ผ่านการตรวจสอบและบันทึกอย่างเป็นทางการในทุกกระบวนการผลิต ผลิตภัณฑ์ส่งออกไปยังสหรัฐอเมริกา แคนาดา เม็กซิโก บราซิล อาร์เจนตินา ฝรั่งเศส เยอรมนี อิตาลี สเปน สหราชอาณาจักร รัสเซีย จีน อินเดีย ไทย เวียดนาม ตุรกี ออสเตรเลีย นิวซีแลนด์ และตลาดอื่นๆ อีกมากมาย

• ได้รับการรับรองมาตรฐาน ISO 9001
  ระบบบริหารจัดการคุณภาพที่ได้รับการตรวจสอบในระดับสากลครอบคลุมทุกกระบวนการผลิต
• ตลาดส่งออกกว่า 60 แห่ง
  มีศักยภาพในการจัดหาทั่วโลก พร้อมระบบโลจิสติกส์ที่ครบวงจรสำหรับตลาดเกษตรกรรมหลักทุกแห่ง
• มากกว่า 500,000 หน่วยต่อปี
  กำลังการผลิตในปริมาณมากช่วยให้มั่นใจได้ถึงคุณภาพที่สม่ำเสมอและความพร้อมของสินค้า
• ข้อมูลจำเพาะมากกว่า 1000 รายการ
  เนื้อหาครอบคลุมเกือบครบถ้วนเกี่ยวกับประเภท อัตราทด และโครงสร้างของเกียร์สำหรับงานเกษตรกรรม
• ฝ่ายสนับสนุนด้านเทคนิค
  ทีมงานผู้เชี่ยวชาญด้านเทคนิคพร้อมให้คำปรึกษาเพื่อตรวจสอบความเข้ากันได้และข้อกำหนดเฉพาะสำหรับการใช้งานของคุณ

คำถามที่พบบ่อย

ถาม: เกียร์บ็อกซ์ CMN T-281A สามารถใช้แทนเกียร์บ็อกซ์ Comer T-281A สำหรับเครื่องพ่นปุ๋ยได้โดยตรงหรือไม่?
A: ใช่ครับ CMN T-281A ผลิตขึ้นตามข้อกำหนดด้านขนาดและประสิทธิภาพเดียวกันกับ Comer T-281A (รหัส Comer 9.281.009 สำหรับรุ่นอัตราทด 1:1.84) รูปแบบรูยึด (รูขนาด 4 x 11 มม. บนระยะห่าง 108 มม.) ขนาดเพลา (30 มม. / 1-3/8" 6 ร่องฟัน) รูปทรงโดยรวมของตัวเรือน และอัตราทดเกียร์ ล้วนตรงกับของ Comer รุ่นดั้งเดิม ทำให้สามารถติดตั้งแทนที่ของเดิมได้โดยตรงโดยไม่ต้องดัดแปลงโครงเครื่องกระจายวัสดุ เพลา PTO หรือข้อต่อจาน

ถาม: ควรใช้น้ำมันชนิดใด และจะตรวจสอบระดับน้ำมันเกียร์ของเครื่องพ่นปุ๋ยได้อย่างไร?
A: เครื่องพ่นปุ๋ย T-281A ต้องการน้ำมันเกียร์ SAE 80W-90 EP โดยมีความจุรวม 0.5 ลิตร ทุกเครื่องจะถูกจัดส่งในสภาพแห้งและต้องเติมน้ำมันก่อนใช้งานครั้งแรก ในการตรวจสอบระดับน้ำมันเกียร์ของเครื่องพ่นปุ๋ย ให้ถอดปลั๊กวัดระดับน้ำมัน (อยู่ด้านข้างของตัวเครื่อง) และตรวจสอบว่ามีน้ำมันอยู่ที่รูปลั๊กหรือไม่ หากระดับน้ำมันต่ำกว่ารูปลั๊ก ให้เติมน้ำมัน SAE 80W-90 ให้เต็ม ควรเปลี่ยนน้ำมันครั้งแรกเมื่อใช้งานครบ 50-70 ชั่วโมง เพื่อกำจัดเศษโลหะที่เกิดจากการใช้งานครั้งแรก การเปลี่ยนน้ำมันครั้งต่อไปควรทำทุกๆ 500 ชั่วโมง หรืออย่างน้อยปีละครั้ง

ถาม: อัตราทดเกียร์ของเครื่องพ่นปุ๋ยคือเท่าไร และอัตราทด 1:1.84 จะทำให้ความเร็วรอบของจานหมุนเป็นเท่าไร?
A: อัตราทดเกียร์ของเครื่องพ่นปุ๋ยกำหนดความสัมพันธ์ระหว่างความเร็วรอบของเพลาอินพุต (PTO) และความเร็วรอบของเพลาเอาต์พุต (จาน) อัตราทด 1:1.84 ของ T-281A หมายความว่าทุกๆ การหมุนหนึ่งรอบของเพลาอินพุต เพลาเอาต์พุตจะหมุนครบ 1.84 รอบ ที่ความเร็วรอบ PTO มาตรฐาน 540 รอบต่อนาที จะทำให้ได้ความเร็วรอบประมาณ 993 รอบต่อนาทีที่เพลาเอาต์พุตของจาน ความเร็วรอบนี้เหมาะสมที่สุดสำหรับเครื่องพ่นปุ๋ยแบบจานคู่แรงเหวี่ยงมาตรฐานที่ใช้กับปุ๋ย NPK เม็ด ยูเรีย และปูนขาว ให้ความเร็วในการเหวี่ยงที่ดีสำหรับความกว้างในการพ่นปานกลางถึงกว้าง

ถาม: เครื่องพ่นปุ๋ย T-281A สามารถใช้งานร่วมกับเครื่องพ่นปุ๋ยยี่ห้อและรุ่นใดบ้าง?
A: เกียร์ T-281A สามารถใช้ได้กับเครื่องพ่นปุ๋ยทุกรุ่นที่ติดตั้งเกียร์ Comer T-281A มาแต่เดิม ซึ่งรวมถึงเครื่องพ่นปุ๋ยจากแบรนด์ต่างๆ เช่น Amazone, Bogballe, Sulky, Vicon, Kuhn และผู้ผลิต OEM อื่นๆ อีกมากมายที่ใช้ฐานยึดมาตรฐานของ Comer T-281A โปรดตรวจสอบรูปแบบรูยึด ขนาดเพลา และอัตราส่วนก่อนสั่งซื้อเพื่อให้แน่ใจว่าเครื่องพ่นปุ๋ยรุ่นของคุณใช้งานร่วมกันได้ ทีมงานด้านเทคนิคของเราสามารถช่วยยืนยันความเข้ากันได้หากคุณแจ้งยี่ห้อ รุ่น และปีที่ผลิตของเครื่องพ่นปุ๋ยของคุณ

ถาม: ฉันสามารถใช้เกียร์บ็อกซ์นี้ที่ความเร็วรอบ PTO 1000 รอบต่อนาที แทนที่จะเป็น 540 รอบต่อนาทีได้หรือไม่?
A: เกียร์ T-281A มีอัตราความเร็วรอบอินพุตสูงสุดที่ 540 รอบต่อนาที การใช้งานเกียร์ที่ความเร็วรอบ PTO 1000 รอบต่อนาที จะเกินข้อกำหนดด้านการออกแบบ ส่งผลให้ภาระของฟันเฟืองและแบริ่งสูงขึ้นอย่างมาก อุณหภูมิน้ำมันสูงขึ้น การสึกหรอเร็วขึ้น และอาจทำให้เกิดความเสียหายก่อนกำหนด หากรถแทรกเตอร์ของคุณใช้งานเอาต์พุต PTO ที่ 1000 รอบต่อนาที โปรดติดต่อ CMN Transmission เพื่อขอคำแนะนำในการเลือกเกียร์ที่เหมาะสมซึ่งมีอัตราความเร็วรอบอินพุต 1000 รอบต่อนาที ห้ามใช้งาน T-281A เกินความเร็วรอบอินพุตที่กำหนดไว้ที่ 540 รอบต่อนาที

ถาม: รุ่น T-281A มีอัตราทดเกียร์อื่นๆ สำหรับการใช้งานเครื่องพ่นปุ๋ยแบบอื่นๆ หรือไม่?
A: ใช่ครับ เกียร์ทดรอบรุ่น T-281A จาก CMN Transmission มีอัตราทดเกียร์ให้เลือกหลายแบบ ได้แก่ 1:1.00, 1:1.35, 1:1.46, 1:1.84, 1:2.16 และ 1:2.91 ซึ่งตรงกับรุ่นต่างๆ ในแคตตาล็อก Comer T-281A แต่ละอัตราทดจะให้ความเร็วรอบเอาต์พุตของจานที่แตกต่างกัน จากกำลังขับ PTO 540 รอบต่อนาทีเท่ากัน ช่วยให้คุณสามารถปรับประสิทธิภาพการกระจายปุ๋ยให้เหมาะสมกับปุ๋ยแต่ละชนิด รูปแบบจาน และความกว้างในการกระจายที่ต้องการ โปรดติดต่อเราโดยระบุอัตราทดที่ต้องการ ประเภทเพลา (แบบร่องหรือแบบกลม) และตำแหน่งเพลาส่งกำลัง (X, Y หรือ Z) เพื่อสอบถามข้อมูลเกี่ยวกับสินค้าและราคา

ถาม: ช่วงเวลาการบำรุงรักษาที่สำคัญสำหรับเกียร์ของเครื่องพ่นปุ๋ย T-281A คืออะไร?
A: ตารางการบำรุงรักษาหลักสำหรับ T-281A มีดังนี้: ก่อนใช้งานครั้งแรก ให้เติมน้ำมันเกียร์ SAE 80W-90 ปริมาณ 0.5 ลิตร; หลังจากใช้งาน 50 ถึง 70 ชั่วโมง ให้ทำการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันครั้งแรก; หลังจากนั้น ให้เปลี่ยนถ่ายน้ำมันทุกๆ 500 ชั่วโมงการใช้งาน หรืออย่างน้อยปีละครั้งในช่วงการบำรุงรักษาก่อนฤดูกาล ทุกครั้งที่เริ่มใช้งานในฤดูกาล ให้ตรวจสอบและยืนยันระดับน้ำมันผ่านปลั๊กวัดระดับน้ำมัน ตรวจสอบซีลเพลาทั้งหมดว่ามีการรั่วซึมหรือไม่ ตรวจสอบว่าช่องระบายอากาศไม่ถูกปิดกั้น และตรวจสอบแรงบิดของสลักเกลียวยึดว่าถูกต้องหรือไม่ โปรแกรมการบำรุงรักษาอย่างง่ายนี้จะช่วยยืดอายุการใช้งานของเกียร์บ็อกซ์ได้อย่างมากเกินกว่าช่วงเวลาการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันทุกๆ 500 ชั่วโมง

ถาม: ทำไมเกียร์จึงถูกส่งมาโดยไม่มีน้ำมัน?
A: โดยทั่วไปแล้วเกียร์บ็อกซ์สำหรับเครื่องจักรกลการเกษตรจะถูกจัดส่งแบบแห้ง (ไม่มีน้ำมัน) ด้วยเหตุผลหลายประการ ประการแรก ข้อกำหนดการขนส่งระหว่างประเทศและนโยบายของผู้ขนส่งจำกัดการขนส่งเกียร์บ็อกซ์ที่เติมน้ำมันหล่อลื่นไว้แล้ว เนื่องจากความกังวลเกี่ยวกับการหกเลอะเทอะและการจัดประเภทสินค้าอันตราย ประการที่สอง การจัดส่งเกียร์บ็อกซ์แบบแห้งช่วยให้ผู้ใช้สามารถเลือกน้ำมันเกียร์ SAE 80W-90 EP เกรดที่เหมาะสมและหาได้ง่ายที่สุดในประเทศและสภาพอากาศของตนเอง การเติมน้ำมันนั้นทำได้ง่ายและอยู่ในขีดความสามารถของช่างเครื่องจักรกลการเกษตรหรือช่างซ่อมอุปกรณ์ใดๆ ควรเติมน้ำมันตามที่กำหนดก่อนใช้งานครั้งแรกเสมอ

ถาม: การกัดกร่อนจากสารเคมีในปุ๋ยส่งผลกระทบต่อเกียร์อย่างไร และเกียร์ T-281A มีระบบป้องกันอย่างไร?
A: ปุ๋ย โดยเฉพาะสารประกอบที่มีไนโตรเจนเป็นส่วนประกอบ เช่น ยูเรียและแอมโมเนียมไนเตรต มีฤทธิ์กัดกร่อนโลหะเหล็กสูง และยังสามารถกัดกร่อนสารเคลือบสังกะสีและแคดเมียมได้อีกด้วย ตัวเรือนอลูมิเนียมอัลลอยด์ของ T-281A มีความทนทานต่อการกัดกร่อนสูงกว่าตัวเรือนเหล็กหล่อ ซึ่งเป็นวัสดุมาตรฐานในเกียร์บ็อกซ์สำหรับงานหนัก ทางออกของเพลาทั้งหมดถูกปิดผนึกด้วยซีลกันน้ำมันแบบลิปที่มีความแม่นยำสูง และข้อต่อของตัวเรือนใช้ปะเก็นที่ทนทานต่อสารเคมีสูง มาตรการเหล่านี้รวมกันช่วยป้องกันสารเคมีแทรกซึมเข้าไปในชุดเฟืองภายในและตลับลูกปืนตลอดฤดูกาลการหว่านปุ๋ย แม้ในสภาพแวดล้อมที่มีปุ๋ยปริมาณมากหรือปุ๋ยเหลวกระเด็น

ถาม: เครื่องพ่น T-281A สามารถใช้พ่นวัสดุอื่นนอกเหนือจากปุ๋ยได้หรือไม่?
A: ใช่ครับ เครื่องพ่นแบบแรงเหวี่ยง T-281A เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการใช้งานกับปูนขาวเม็ด โดโลไมต์ ยิปซัม และเม็ดปุ๋ยหมักในโครงการปรับปรุงดิน รวมถึงการหว่านเมล็ดหญ้าและการฉีดพ่นยาฆ่าแมลงหรือยาฆ่าเชื้อราแบบเม็ด กำลังไฟฟ้าขาเข้า 12.5 กิโลวัตต์ และแรงบิดขาออก 116 นิวตันเมตร เพียงพอสำหรับวัสดุหลากหลายชนิดที่ใช้กับเครื่องพ่นแบบแรงเหวี่ยง เมื่อพ่นวัสดุที่มีฤทธิ์กัดกร่อน เช่น ปูนขาวเม็ดหยาบ แนะนำให้เปลี่ยนถ่ายน้ำมันและตรวจสอบซีลบ่อยขึ้นเพื่อตรวจจับการสึกหรอในระยะเริ่มต้น นอกจากนี้ เครื่องพ่นยังสามารถใช้กับเครื่องไถพรวนแบบโรตารี่หลายแถว เครื่องตัดหญ้า และเลื่อยสายพานที่ต้องการชุดขับเคลื่อนอัตราส่วน 1:1.84 ที่ความเร็วรอบ 540 รอบต่อนาที ได้อีกด้วย

รีวิวจากลูกค้า

เจมส์, การทำฟาร์มพืชผล, แคนาดา
"เราทำการเพาะปลูกคาโนลาและข้าวสาลีประมาณ 900 เฮกตาร์ในซัสแคตเชวัน และใช้ชุดเกียร์ Comer T-281A กับเครื่องพ่นปุ๋ยทั้งสองเครื่อง เครื่องหนึ่งเสียกลางฤดูกาลและเราต้องการอะไหล่ทดแทนอย่างเร่งด่วน เราพบ CMN ผ่านตัวแทนจำหน่าย และบอกตามตรงว่าไม่รู้ว่าจะคาดหวังอะไร เกียร์มาถึงในสภาพดี เพลาอินพุตขนาด 30 มม. เข้ากันได้อย่างสมบูรณ์แบบ และเราใช้งานได้ในบ่ายวันเดียวกัน เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องครั้งแรกที่ 65 ชั่วโมงตามคำแนะนำ ไม่มีเศษโลหะในน้ำมัน ไม่มีเสียงดัง ไม่มีอะไรให้ติ แรงบิดเอาต์พุตเท่ากับของเดิม ไม่จำเป็นต้องปรับตั้งค่าเครื่องพ่นปุ๋ย จะสั่งซื้ออีกแน่นอน"

เคลาส์ ผู้จัดจำหน่ายชิ้นส่วนทางการเกษตร ประเทศเยอรมนี
"เราเป็นผู้จัดจำหน่ายอะไหล่ทางการเกษตรในแคว้นบาวาเรีย และขายเครื่องรุ่น T-281A จาก CMN ไปแล้วประมาณ 40 เครื่องในช่วงสองฤดูกาลที่ผ่านมา คุณภาพสม่ำเสมอและความแม่นยำของขนาดตรงกับชิ้นส่วนดั้งเดิมของ Comer ลูกค้าของเราไม่เคยมีปัญหาเรื่องการติดตั้ง อัตราส่วน 1:1.84 ตรงตามข้อกำหนด และผิวอลูมิเนียมเรียบเนียน ระยะเวลานำส่งจากเกาหลีอยู่ในระดับที่ยอมรับได้ และราคาก็ทำให้เรามีกำไรที่เหมาะสม ลูกค้าของเราเป็นเกษตรกรที่รู้ว่าต้องการอะไร และจนถึงตอนนี้ยังไม่มีใครกลับมาบ่นเลย นั่นบอกเราทุกอย่างที่เราจำเป็นต้องรู้เกี่ยวกับคุณภาพของผลิตภัณฑ์"

อเลฮานโดร, การทำฟาร์มธัญพืช, อาร์เจนตินา
"ในฟาร์มแพมปัสขนาด 1500 เฮกตาร์ คุณไม่สามารถปล่อยให้เครื่องจักรหยุดทำงานได้ เกียร์บ็อกซ์ Comer ตัวเก่าของผมแตกที่ตัวเรือนระหว่างการสตาร์ทเครื่องในเช้าที่อากาศเย็น และผมต้องการตัวใหม่ก่อนที่ช่วงเวลาการใส่ปุ๋ยไนโตรเจนจะหมดลง CMN ส่ง T-281A มาถึงบัวโนสไอเรสได้ทันเวลาผ่านทางขนส่งทางอากาศ เพลาอินพุต 6 ฟันขนาด 1-3/8 นิ้ว ต่อเข้ากับเพลาขับ PTO เดิมของผมได้โดยตรง และรูปแบบการติดตั้งแบบสี่รูยึดก็ตรงกันโดยไม่มีปัญหาใดๆ เราใช้เกียร์บ็อกซ์ตัวนี้ในการใส่ปุ๋ยไนโตรเจนจนเสร็จสิ้นโครงการทั้งหมด ผ่านไปเจ็ดเดือน น้ำมันยังคงสะอาดในการตรวจสอบ 500 ชั่วโมง และรูปแบบการกระจายปุ๋ยยังคงเหมือนเดิม ลูกค้าพึงพอใจมากครับ"

มิเชล, อุปกรณ์การเกษตร, ฝรั่งเศส
"ผมทำงานซ่อมบำรุงเครื่องจักรกลการเกษตรในแคว้นนอร์มังดี และเคยเปลี่ยนเกียร์ของเครื่องพ่นปุ๋ยมาแล้วนับสิบชุด เกียร์ CMN ชุดนี้เป็นหนึ่งในตัวเลือกอะไหล่ทดแทนที่ดีที่สุดที่ผมเคยเจอสำหรับเครื่องพ่นปุ๋ย Comer T-281A ตัวเรือนหล่อขึ้นรูปสะอาด ไม่มีปัญหาเรื่องรูพรุน และซีลกันน้ำมันก็เข้าที่บนเพลาทั้งสองข้างอย่างถูกต้องตั้งแต่แกะกล่อง ผมชอบที่ตำแหน่งของรูวัดระดับน้ำมันและรูเติมน้ำมันเข้าถึงได้ง่าย ทำให้การตรวจสอบก่อนเริ่มฤดูกาลทำได้รวดเร็ว ข้อติชมเดียวของผมคือ คำแนะนำเกี่ยวกับการเติมน้ำมันครั้งแรกอาจจะชัดเจนกว่านี้ได้ แต่การเติม 0.5 ลิตรจนถึงรูวัดระดับน้ำมันนั้นก็เข้าใจง่ายดีอยู่แล้ว"

ราเจช, อุปกรณ์การเกษตร, อินเดีย
"เราเป็นผู้นำเข้าอะไหล่สำหรับอุปกรณ์ติดตั้งบนรถแทรกเตอร์ในรัฐมหาราษฏระ และกำลังมองหาแหล่งจำหน่าย T-281A ที่เชื่อถือได้สำหรับลูกค้าเครื่องพ่นปุ๋ยของเรามาระยะหนึ่งแล้ว ได้ลองใช้ชุด CMN นี้กับเครื่องจักรของลูกค้าก่อน ซึ่งเป็นเครื่องพ่นปุ๋ยแบบจานคู่ขนาด 15 แรงม้า และมันทำงานได้ราบรื่นและเงียบตั้งแต่เริ่มต้น ความกว้างของการพ่นเท่ากับชุด Comer เดิมที่เปลี่ยนไป จึงสั่งซื้อทดลอง 10 ชุดเพื่อเก็บสต็อก สินค้าทั้งหมดมาถึงในบรรจุภัณฑ์ที่ดี ไม่มีรอยเสียหายระหว่างการขนส่ง น้ำหนัก 7 กิโลกรัมเหมาะสมกับลูกค้าของเราที่ติดตั้งและถอดเครื่องพ่นปุ๋ยบ่อยๆ จะซื้อต่อไปแน่นอน"

ริชาร์ด, การทำฟาร์มพืชผล, สหราชอาณาจักร
"ผมซื้อเกียร์บ็อกซ์ T-281A ตัวใหม่สำหรับเครื่องพ่นปุ๋ยแบบจานคู่ในฟาร์มผสมของผมในลินคอล์นเชียร์ เกียร์บ็อกซ์ Comer ตัวเดิมใช้งานไปประมาณ 800 ชั่วโมงก่อนที่ตลับลูกปืนเพลาส่งกำลังจะเริ่มมีเสียงดัง เกียร์บ็อกซ์ของ CMN มาถึงอย่างรวดเร็ว บรรจุภัณฑ์ดี ไม่มีรอยเสียหาย การติดตั้งใช้เวลาประมาณ 45 นาที รวมทั้งการทำความสะอาดพื้นผิวการติดตั้งและการเติมน้ำมัน 80W-90 อัตราทด 1:1.84 ให้ความเร็วจานเท่าเดิม และรูปแบบการพ่นปุ๋ยก็ดี ใช้งานพ่นปุ๋ยมาสี่เดือนแล้ว ทั้งในช่วงฤดูหนาวและฤดูใบไม้ผลิ รวมถึงงานพ่นปูนขาวหนักๆ ตัวเรือนไม่มีสนิม และซีลเพลาทั้งสองยังแห้งสนิท คุ้มค่ากับราคาครับ"

เฟอร์นันโด, การทำฟาร์ม, บราซิล
"เราบริหารจัดการพื้นที่เพาะปลูกที่ใช้น้ำชลประทานประมาณ 2,200 เฮกตาร์ในรัฐมินาสเจไรส์ และใช้เครื่องพ่นปุ๋ย 4 เครื่องสำหรับโครงการของเรา เมื่อฤดูกาลที่แล้วเราได้เปลี่ยนเกียร์บ็อกซ์ที่สึกหรอไปหนึ่งเครื่องด้วย CMN T-281A บอกตามตรงว่าประทับใจในคุณภาพการผลิตเมื่อเทียบกับราคา เพลาอินพุตเข้ากับเพลา PTO เดิมของเราได้อย่างไม่มีปัญหา เอาต์พุตของจานพ่นปุ๋ยราบรื่นและไม่มีการสั่นสะเทือน และตัวเรือนก็ไม่มีสนิมหลังจากใช้งานพ่นปุ๋ยยูเรียและ MAP มาตลอดฤดูกาล ทีมขายของ CMN ตอบสนองได้ดีและช่วยเรายืนยันอัตราส่วนที่ถูกต้องสำหรับรุ่นเครื่องพ่นปุ๋ยของเรา การขนส่งจากเกาหลีไปยังบราซิลใช้เวลาประมาณสามสัปดาห์ ซึ่งถือว่ายอมรับได้ ขอแนะนำให้ผู้ประกอบการขนาดใหญ่รายอื่น ๆ ใช้"

แอนดรูว์ ผู้จัดจำหน่ายชิ้นส่วนทางการเกษตร ประเทศออสเตรเลีย
"เราจัดจำหน่ายอะไหล่สำหรับเครื่องจักรกลการเกษตรทั่วรัฐวิกตอเรียและรัฐนิวเซาท์เวลส์ เกียร์ CMN T-281A กลายเป็นสินค้าที่เรามีสต็อกอยู่เป็นประจำ เพราะเป็นอะไหล่ทดแทนที่ลูกค้าต้องการมากที่สุดสำหรับเกียร์ Comer ในเครื่องพ่นปุ๋ยหลายยี่ห้อที่เราจำหน่าย คุณภาพดี บรรจุภัณฑ์แข็งแรงทนทานต่อการขนส่งทางทะเล และราคาก็แข่งขันได้ มีลูกค้าสอบถามเกี่ยวกับข้อกำหนดของน้ำมันเกียร์ และทีมงานด้านเทคนิคของ CMN ก็ยืนยันว่าใช้น้ำมันเกียร์ 80W-90 EP ได้ทันที ความสัมพันธ์กับซัพพลายเออร์ดี สินค้าดี หากคุณกำลังมองหาเกียร์สำหรับเครื่องพ่นปุ๋ยที่เชื่อถือได้ในออสเตรเลีย นี่คือตัวเลือกที่น่าพิจารณา"

โลเรนโซ่, การเกษตรธัญพืชและพืชน้ำมัน, อิตาลี
"เราทำฟาร์มปลูกทานตะวันและธัญพืชประมาณ 600 เฮกตาร์ในแคว้นทัสคานี และก่อนหน้านี้เราใช้ชิ้นส่วนอะไหล่แท้จาก Comer ผ่านตัวแทนจำหน่ายในพื้นที่ ตัวแทนจำหน่ายแนะนำให้เราลองใช้ CMN T-281A เป็นทางเลือกอื่น มันเข้ากันได้พอดีกับเครื่องพ่นปุ๋ย Amazone ของเรา ซึ่งใช้รูปแบบการติดตั้งมาตรฐานของ T-281A เกียร์ทำงานเงียบตั้งแต่ครั้งแรกที่ใช้งาน และจานพ่นปุ๋ยกระจายปุ๋ยได้อย่างสม่ำเสมอทั่วความกว้างการพ่น 12 เมตรโดยไม่ต้องปรับแต่งใดๆ หลังจากใช้งานพ่นปุ๋ยเม็ด NPK และยูเรียครบฤดูกาลแล้ว ก็ไม่มีปัญหาใดๆ ราคาดีกว่าชิ้นส่วนอะไหล่แท้ และการจัดส่งเร็วกว่าที่คาดไว้ เราจะใช้ CMN ต่อไปในอนาคต"