ชุดเกียร์สำหรับเครื่องตัดโรตารี่ RC-200 ของ Omni RC-200

ชุดเกียร์ RC-200 สำหรับเครื่องตัดหญ้าแบบโรตารี่ เป็นชุดส่งกำลังสำหรับงานหนักที่ออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับงานเกษตรกรรมที่ต้องการประสิทธิภาพสูง ชุดเกียร์นี้สามารถใช้แทนชุดเกียร์ Omni RC-200 เดิมได้โดยตรง ออกแบบมาเพื่อขับเคลื่อนใบมีดโรตารี่ในงานภาคสนามที่หลากหลาย เช่น การตัดหญ้า การบดฟาง การกำจัดพุ่มไม้และหนาม การจัดการตอซัง และการจัดการพืชพรรณริมถนน ตัวเรือนเหล็กหล่อเหนียวและชุดเฟืองเฉียงที่มีความแม่นยำสูง ออกแบบมาเพื่อรับแรงกระแทกและความเครียดอย่างต่อเนื่องที่เกิดขึ้นในงานเกษตรกรรมจริง ทำให้เป็นตัวเลือกที่เชื่อถือได้สำหรับทั้งผู้ผลิตอุปกรณ์ OEM และผู้ใช้ทั่วไปที่ต้องการชุดเกียร์ทดแทนสำหรับเครื่องตัดหญ้าแบบโรตารี่ ไม่ว่าคุณจะใช้รถแทรกเตอร์ขนาดเล็กในสวนผลไม้หรือเครื่องจักรที่มีกำลังสูงในทุ่งหญ้าโล่ง RC-200 ก็ให้แรงบิด ความทนทาน และความอเนกประสงค์ที่การใช้งานของคุณต้องการ

หัวใจสำคัญของเกียร์ขับเคลื่อนทางการเกษตรนี้คือชุดเฟืองดอกจอกที่แปลงการหมุนด้วยความเร็วสูงของเพลา PTO ของรถแทรกเตอร์ (540 หรือ 1000 รอบต่อนาที เป็นกำลังส่งสูงที่ความเร็วต่ำ ซึ่งจำเป็นสำหรับการตัดอย่างมีประสิทธิภาพ อัตราทดเกียร์สี่แบบ (1.21:1, 1:1, 1:1.21 และ 1:1.46) ช่วยให้ผู้ใช้งานสามารถปรับกำลังส่งของเกียร์ให้เหมาะสมกับความหนาแน่นของพืช ความแข็งของพื้นดิน และข้อกำหนดเฉพาะของอุปกรณ์ได้อย่างแม่นยำ ช่วงแรงบิดที่กำหนดไว้ที่ 21,000 ถึง 28,350 ปอนด์-นิ้ว (2,371-3,201 นิวตันเมตร) ช่วยให้มั่นใจได้ว่ากำลังของใบมีดจะคงที่แม้ในขณะตัดผ่านวัสดุที่หนาและไม่สม่ำเสมอ บนเนินลาดชัน หรือในสภาพพื้นที่เปียกชื้น พร้อมด้วยตลับลูกปืนลูกกลิ้งเรียว ระบบซีลแบบสปริงสามชั้น และน้ำหนัก 174 ออนซ์ ด้วยความจุของน้ำมัน (5.2 ลิตร) RC-200 ถูกสร้างขึ้นเพื่อรักษาประสิทธิภาพสูงสุดตลอดอายุการใช้งานที่ยาวนาน พร้อมการบำรุงรักษาภาคสนามที่ไม่ยุ่งยาก

ข้อมูลจำเพาะของผลิตภัณฑ์

ขนาดของเกียร์บ็อกซ์เครื่องตัดโรตารี่ RC-200

ข้อดีที่สำคัญของเกียร์บ็อกซ์เครื่องตัดโรตารี่ RC-200

1. ความเข้ากันได้ของระบบขับเคลื่อน PTO ของรถแทรกเตอร์
ชุดเกียร์ RC-200 เชื่อมต่อโดยตรงกับเพลาส่งกำลังของรถแทรกเตอร์ และรองรับอินพุต PTO มาตรฐานทั้ง 540 รอบต่อนาที และ 1000 รอบต่อนาที การเชื่อมต่อระหว่างเกียร์กับเพลาเป็นแบบมาตรฐานจากโรงงาน ทำให้สามารถเปลี่ยนข้อต่อได้อย่างรวดเร็วสำหรับการติดตั้งและถอดออกในภาคสนามโดยไม่ต้องใช้เครื่องมือพิเศษ ความเข้ากันได้แบบสากลนี้ทำให้การจับคู่เกียร์กับรถแทรกเตอร์หลากหลายยี่ห้อและรุ่นเป็นเรื่องง่าย ลดเวลาหยุดทำงานระหว่างการเปลี่ยนอุปกรณ์ และช่วยให้ผู้ใช้งานสามารถเปลี่ยนงานได้อย่างมีประสิทธิภาพตลอดทั้งวัน

2. ความทนทานและการรักษาสิ่งแวดล้อม
ตัวเรือนเกียร์ผลิตจากเหล็กหล่อเหนียวเป็นมาตรฐาน ให้ความทนทานต่อแรงกระแทกจากเศษวัสดุในไร่ได้ดีเยี่ยม พร้อมทั้งคงความแข็งแรงของโครงสร้างภายใต้แรงบิดสูงอย่างต่อเนื่อง ฝาปิดปลายที่ทำจากเหล็กหล่อขึ้นรูปอย่างแม่นยำ และการเคลือบผิวด้วยไพรเมอร์สีแดงออกไซด์ ช่วยเพิ่มความทนทานต่อการกัดกร่อนจากโคลน ความชื้น น้ำยางพืช และกรวด ระบบซีลแบบสปริงสามชั้นช่วยป้องกันการปนเปื้อนจากภายนอกได้ถึงสามชั้น ปกป้องตลับลูกปืนภายในและพื้นผิวเฟืองจากอนุภาคที่ทำให้เกิดการสึกหรอและการซึมของน้ำ ซึ่งเป็นสาเหตุหลักของความเสียหายก่อนกำหนดของเกียร์เครื่องตัดหญ้าในสภาพแวดล้อมทางการเกษตร

3. ความสามารถในการปรับตัวให้เข้ากับสภาพภูมิประเทศ
RC-200 ได้รับการออกแบบมาเพื่อใช้งานบนพื้นดินที่แปรผันและไม่เรียบ โครงสร้างเกียร์แบบลอยตัวช่วยให้แท่นตัดหญ้าสามารถปรับตามรูปทรงของพื้นดินได้โดยอัตโนมัติ เมื่อภูมิประเทศสูงขึ้นหรือต่ำลง เครื่องจะปรับความสูงในการตัดโดยอัตโนมัติโดยไม่ต้องมีการแทรกแซงจากผู้ใช้งาน ป้องกันการชนกันระหว่างใบมีดกับพื้น เช่น หิน ตอไม้ หรือสิ่งกีดขวางแข็งอื่นๆ ความสามารถในการปรับระดับอัตโนมัตินี้มีความสำคัญอย่างยิ่งในทุ่งหญ้าที่ขรุขระ เนินเขาลาดชัน คูระบายน้ำ และพื้นสวนผลไม้ ที่ความแข็งของพื้นดินและความสูงเปลี่ยนแปลงอย่างไม่แน่นอนตลอดพื้นที่ทำงาน

4. ความสะดวกในการบำรุงรักษา
RC-200 ถูกออกแบบมาให้สามารถซ่อมบำรุงได้เองตั้งแต่เริ่มต้น ช่องเติมน้ำมันและวาล์วระบายน้ำมันสามารถเข้าถึงได้จากภายนอก ทำให้การเปลี่ยนถ่ายและเติมน้ำมันเกียร์ของเครื่องตัดโรตารี่ทำได้ง่ายโดยไม่ต้องถอดตัวเครื่องออกจากอุปกรณ์ ปลั๊กระบายแรงดันที่เป็นมาตรฐานในทุกหน่วยช่วยป้องกันการสะสมแรงดันภายในระหว่างการใช้งานอย่างต่อเนื่อง การตรวจสอบและบำรุงรักษาอย่างถูกต้อง เกียร์ตัดหมุน ตรวจสอบระดับน้ำมันได้อย่างรวดเร็วและชัดเจน แม้ในสภาพการใช้งานภาคสนาม ช่วยลดความเสี่ยงจากการทำงานโดยไม่มีน้ำมัน และความเสียหายต่อเกียร์หรือแบริ่งที่เกิดจากความร้อนในระหว่างการใช้งานหนักตามฤดูกาล

5. Safety Protection Mechanism
ในกรณีที่ใบมีดหรือแกนหมุนติดขัดเนื่องจากการกระแทกอย่างกะทันหันกับสิ่งกีดขวางที่ฝังอยู่ใต้ดิน ระบบป้องกันการโอเวอร์โหลดในตัวของ RC-200 จะทำงานเพื่อตัดเส้นทางแรงบิดของระบบขับเคลื่อนก่อนที่จะเกิดความเสียหายร้ายแรงต่อเฟืองหรือเพลา การกำหนดค่าที่เข้ากันได้รองรับการป้องกันด้วยสลักนิรภัยหรือการติดตั้งคลัตช์แบบฟรีวีลเสริมเพื่อดูดซับแรงกระแทกที่เกินขีดจำกัดการทำงานที่ปลอดภัย การป้องกันทางกลชั้นนี้มีประโยชน์อย่างยิ่งในงานตัดแต่งพุ่มไม้ขนาดใหญ่และในพื้นที่ที่มีเศษซากใต้ดิน เช่น สายไฟ เสาไม้เก่า หรือหินขนาดใหญ่ ซึ่งก่อให้เกิดความเสี่ยงจากการกระแทกที่ไม่สามารถคาดเดาได้ในระหว่างการตัดตามปกติ

6. วิศวกรรมเฟืองดอกจอกความแม่นยำสูง
องค์ประกอบหลักของระบบส่งกำลังของ RC-200 คือชุดเฟืองดอกจอกแบบขึ้นรูปด้วยเครื่องจักรที่มีความแม่นยำสูง เฟืองแบบขึ้นรูปด้วยเครื่องจักรมีโครงสร้างเกรนที่หนาแน่นกว่าและมีความแข็งแรงต่อการล้ามากกว่าเฟืองแบบหล่อ ทำให้เป็นตัวเลือกที่เหมาะสมสำหรับแรงกระแทกสูงที่เกิดขึ้นซ้ำๆ ในระหว่างการทำงานของเครื่องตัดแบบหมุน มีตัวเลือกเฟืองดอกจอกตรง เฟืองดอกจอกเกลียว และเฟืองดอกจอกเกลียวขัดเงาแบบขึ้นรูปด้วยเครื่องจักรที่มีความแม่นยำสูงให้เลือกใช้ เพื่อให้ตรงกับความต้องการด้านเสียง ประสิทธิภาพ และพิกัดรับน้ำหนักที่เฉพาะเจาะจง เพลาเหล็กอัลลอยชุบแข็งรองรับชุดเฟืองตลอดทั้งระบบ ทำให้ได้ชั้นผิวที่แข็งและแกนกลางที่แข็งแรง ซึ่งจำเป็นต่อการต้านทานทั้งการสึกหรอของพื้นผิวและการล้าตลอดอายุการใช้งานในสภาวะที่ต้องการความทนทานสูง

Working Principle

ชุดขับเคลื่อนเฟืองเฉียงมุมฉาก RC-200 ถูกติดตั้งเป็นศูนย์กลางกำลังของเครื่องตัดหญ้าแบบโรตารี่หรือเครื่องตัดหญ้าตกแต่ง การทำงานเริ่มต้นเมื่อผู้ใช้งานต่อเพลาส่งกำลัง (PTO) ของรถแทรกเตอร์ ซึ่งจะขับเคลื่อนเพลาขับหมุน (โดยทั่วไปจะหมุนที่ 540 หรือ 1000 รอบต่อนาที ขึ้นอยู่กับข้อกำหนดของรถแทรกเตอร์และความต้องการของอุปกรณ์) เข้าสู่เพลาอินพุตของเกียร์โดยตรง พลังงานการหมุนนั้นจะเข้าสู่ตัวเรือนเกียร์และถูกเปลี่ยนทิศทาง 90 องศาโดยชุดเฟืองเฉียงทันที แปลงการหมุนของเพลา PTO ในแนวนอนให้เป็นเอาต์พุตในแนวตั้งที่ขับเคลื่อนแกนใบมีดลงไปในระนาบการตัด

อัตราทดเกียร์ของเครื่องตัดหญ้าแบบโรตารี่ที่เลือก (1.21:1, 1:1, 1:1.21 หรือ 1:1.46) จะกำหนดความสัมพันธ์ระหว่างความเร็วรอบขาเข้าและความเร็วรอบขาออก และส่งผลต่อการเพิ่มแรงบิดที่ส่งไปยังดุมใบมีด อัตราทดที่มากกว่า 1:1 (ลดความเร็ว) จะเพิ่มแรงบิดที่เพลาส่งกำลัง ซึ่งเป็นตัวเลือกที่ถูกต้องเมื่อตัดหญ้าในทุ่งหญ้าหนาแน่น ต้นพืชผลหนัก หรือพุ่มไม้หนาที่ใบมีดรับภาระสูง อัตราทดที่น้อยกว่า 1:1 (เพิ่มความเร็ว) จะเพิ่มความเร็วปลายใบมีดสำหรับงานตัดหญ้าเบาๆ ที่ต้องการผิวงานที่ละเอียดกว่าและความหนาแน่นของพืชพรรณต่ำกว่า ทำให้ใบมีดหมุนได้แรงขึ้น ความยืดหยุ่นนี้หมายความว่าชุด RC-200 เพียงชุดเดียวสามารถกำหนดค่าให้ใช้งานเป็นเกียร์เครื่องตัดหญ้าแบบโรตารี่ขนาด 40 แรงม้า 60 แรงม้า หรือ 75 แรงม้าได้ โดยการเลือกอัตราทดที่เหมาะสมให้ตรงกับกำลังแรงม้าของรถแทรกเตอร์และภาระการตัดที่ต้องการ

ภายในตัวเรือน ตลับลูกปืนลูกกลิ้งเรียวรองรับทั้งเพลาอินพุตและเอาต์พุตทั้งในแนวรัศมีและแนวแกน ช่วยรักษาความแม่นยำของรูปทรงการทำงานของเฟืองภายใต้แรงโหลดในแนวรัศมีจากสายพานหรือการขับเคลื่อนโดยตรง และแรงผลักในแนวแกนที่เกิดขึ้นเมื่อฟันเฟืองเอียงเข้าที่ภายใต้ภาระ การหล่อลื่นด้วยน้ำมันในอ่าง ซึ่งรักษาไว้ในระดับน้ำมันเกียร์ของเครื่องตัดโรตารี่ที่ถูกต้อง จะช่วยหล่อลื่นด้านข้างของเฟืองและรางตลับลูกปืนอย่างต่อเนื่องตลอดการทำงาน การออกแบบช่องส่งน้ำมันของตัวเรือนเกียร์จะส่งน้ำมันไปยังตลับลูกปืนด้านล่างเป็นมาตรฐาน ทำให้มั่นใจได้ว่าแม้แต่จุดรองรับที่รับน้ำหนักมากที่สุดก็ได้รับการหล่อลื่นอย่างเพียงพอในทุกมุมการทำงาน

ซีลแบบสปริงสามชั้นบนเพลาส่งกำลังทำหน้าที่เป็นเกราะป้องกันการซึมของน้ำหญ้า อนุภาคดินละเอียด และความชื้น ซึ่งเป็นสภาพแวดล้อมการทำงานของเครื่องตัดหญ้าแบบโรตารี่ถึงสามชั้น ในขณะเดียวกัน ปลั๊กระบายแรงดันจะปรับสมดุลแรงดันอากาศภายในเมื่อเกียร์ร้อนขึ้นและเย็นลงตลอดวงจรการทำงาน ป้องกันการบิดเบี้ยวของขอบซีลจากความแตกต่างของแรงดันภายใน ผลลัพธ์ที่ได้คือระบบขับเคลื่อนที่สมบูรณ์แบบทางกลไก ซึ่งแปลงกำลัง PTO ความเร็วสูงของรถแทรกเตอร์ให้เป็นกำลังส่งแรงบิดสูงที่ควบคุมได้ ทำให้ใบมีดตัดได้อย่างมีประสิทธิภาพและเชื่อถือได้ตลอดฤดูกาลใช้งาน พร้อมช่วงเวลาการบำรุงรักษาที่คาดการณ์ได้และการซ่อมบำรุงภาคสนามที่ง่ายดายเมื่อถึงเวลา

ขอบเขตการใช้งาน

Rotary Cutter Gearbox Manufacturing Process

1. การคัดเลือกวัตถุดิบและการตรวจสอบวัตถุดิบขาเข้า
วัตถุดิบทั้งหมด รวมถึงเหล็กหล่อเหนียว เหล็กเส้นผสมสำหรับเพลาและเฟือง และสารซีล จะต้องผ่านการตรวจสอบรับรองวัสดุขาเข้าและการทดสอบทางกายภาพก่อนนำส่งเข้าสู่กระบวนการผลิต การตรวจสอบองค์ประกอบทางเคมีโดยการวิเคราะห์ด้วยสเปกโทรเมตรีและการทดสอบคุณสมบัติทางกล (ความแข็งแรงดึง ความแข็ง และความต้านทานแรงกระแทก) ยืนยันว่าวัสดุเป็นไปตามเกรดที่กำหนดสำหรับการใช้งานในเกียร์ของเครื่องจักรกลการเกษตร มีการรักษาระบบติดตามย้อนกลับของล็อตตลอดกระบวนการผลิตเพื่อสนับสนุนการตรวจสอบคุณภาพหากข้อมูลประสิทธิภาพภาคสนามบ่งชี้ว่าวัสดุไม่เป็นไปตามข้อกำหนด

2. การหล่อและการอบชุบความร้อนของตัวเรือน
ตัวเรือนเกียร์ผลิตโดยกระบวนการหล่อทรายที่มีความแม่นยำสูงหรือการหล่อแบบแม่พิมพ์ถาวร โดยใช้เหล็กหล่อเหนียวที่ได้รับการรับรอง หลังจากการหล่อ ตัวเรือนจะผ่านกระบวนการอบอ่อนเพื่อลดความเค้นตกค้างจากการหล่อ ซึ่งอาจทำให้เกิดความไม่เสถียรของขนาดในระหว่างกระบวนการกลึงต่อไป ชิ้นงานที่ผ่านการอบอ่อนแล้วจะถูกพ่นทรายเพื่อทำความสะอาดคราบตะกรันและออกไซด์บนพื้นผิวทั้งภายนอกและภายใน ก่อนที่จะส่งไปยังเซลล์การกลึง เพื่อให้มั่นใจได้ว่าพื้นผิวสะอาดสำหรับการจับยึดและการวัดที่แม่นยำตลอดกระบวนการกลึง

3. การกลึง CNC ความแม่นยำสูงสำหรับรูและหน้าตัดของตัวเรือน
รูแบริ่ง ที่นั่งซีลเพลา หน้าหน้าแปลนยึด และตำแหน่งเกลียวพอร์ตน้ำมัน ถูกกลึงด้วยเครื่องจักร CNC แบบหลายแกน เพื่อให้ได้ค่าความคลาดเคลื่อนเชิงมิติที่แม่นยำตามที่ต้องการสำหรับการติดตั้งแบริ่งและการทำงานของซีลที่ถูกต้อง ความกลม ความเป็นทรงกระบอก และความแม่นยำของตำแหน่งระหว่างแกนรูขาเข้าและขาออกถูกควบคุมเพื่อให้แน่ใจว่ารูปทรงเรขาคณิตของการเข้าคู่ของเฟืองดอกจอกถูกต้องหลังการประกอบ ซึ่งเป็นปัจจัยหลักที่กำหนดเสียง ประสิทธิภาพ และอายุการใช้งานของเกียร์

4. การตีขึ้นรูปชิ้นส่วนเฟืองและการกัดเฟืองด้วยความแม่นยำสูง
ชิ้นงานเฟืองผลิตโดยการตีขึ้นรูปด้วยแม่พิมพ์ปิดจากเหล็กอัลลอย ทำให้ได้โครงสร้างเกรนที่หนาแน่นและละเอียด ซึ่งจำเป็นต่อความแข็งแรงต่อความล้าสูงในบริเวณโคนฟันและด้านข้างฟันเฟือง หลังจากกลึงหยาบและปรับสภาพแล้ว ฟันเฟืองจะถูกตัดด้วยเครื่องตัดเฟือง CNC ที่มีความแม่นยำสูง หรือเครื่องตัดเฟืองดอกจอก ความแม่นยำของรูปทรงฟัน ความคลาดเคลื่อนของระยะห่างฟัน และความเบี่ยงเบนของการนำฟัน จะถูกวัดด้วยอุปกรณ์ตรวจสอบเฟือง CMM ตามมาตรฐานคุณภาพเฟือง DIN หรือ AGMA ก่อนที่จะส่งชิ้นส่วนไปทำการอบชุบด้วยความร้อนแบบคาร์บูไรซิ่ง

5. การเพิ่มคาร์บอน การชุบแข็ง และการอบคืนตัว
ชุดเฟืองและเพลาจะถูกอบชุบแข็งในเตาอบที่มีบรรยากาศควบคุม เพื่อสร้างชั้นผิวแข็งที่มีความลึกตามที่กำหนดบนพื้นผิวด้านข้างและโคนฟันเฟืองที่สำคัญทั้งหมด หลังจากอบชุบแข็งแล้ว ชิ้นส่วนจะถูกทำให้เย็นตัวอย่างรวดเร็วเพื่อเปลี่ยนโครงสร้างจุลภาคของชั้นผิวแข็งให้เป็นมาร์เทนไซต์ จากนั้นจึงอบคืนตัวเพื่อลดความเปราะบางในขณะที่ยังคงรักษาความแข็งของพื้นผิวสูง (โดยทั่วไป HRC 58-62) ที่จำเป็นต่อการต้านทานความล้าจากการกัดกร่อนและการสึกหรอของด้านข้างฟันเฟือง ความลึกของชั้นผิวแข็งและความแข็งของแกนกลางจะได้รับการตรวจสอบโดยการตัดขวางทางโลหะวิทยาและการทดสอบความแข็งแบบร็อคเวลล์บนตัวอย่างที่ผลิตจริง

6. การประกอบที่แม่นยำและการตั้งค่าการเข้าคู่ของเฟือง
ชุดเกียร์ถูกประกอบในห้องประกอบที่สะอาดโดยช่างเทคนิคที่ได้รับการฝึกอบรมมาอย่างดี โดยใช้เครื่องมือควบคุมแรงบิดและอุปกรณ์จับยึดที่ได้รับการสอบเทียบแล้ว แรงกดล่วงหน้าของตลับลูกปืนลูกกลิ้งเรียวจะถูกตั้งค่าตามข้อกำหนดโดยใช้การปรับแผ่นชิมแบบเลือกเฉพาะ และระยะห่างของเฟืองดอกจอกและรูปแบบการสัมผัสของฟันเฟืองจะถูกตรวจสอบโดยการตรวจสอบการสัมผัสด้วยสารประกอบสีน้ำเงินก่อนที่จะปิดตัวเรือน รูปแบบการสัมผัสและระยะห่างที่ถูกต้องเป็นตัวบ่งชี้คุณภาพการประกอบหลักสำหรับคุณภาพการเข้าคู่ของเฟือง และเป็นตัวกำหนดที่สำคัญของระดับเสียงของชุดเกียร์และอายุการใช้งานของเฟืองในระหว่างการใช้งาน

7. การทดสอบการทำงานและการตรวจสอบระดับเสียง
เกียร์บ็อกซ์ที่ประกอบเสร็จแล้วทุกตัวจะถูกทดสอบการทำงานบนแท่นทดสอบแบบไม่มีโหลดหรือมีโหลด ที่ความเร็วรอบอินพุตที่กำหนดไว้ เป็นระยะเวลาการใช้งานเบื้องต้นที่แน่นอน ก่อนที่จะถ่ายน้ำมันหล่อลื่นเก่าออกและเติมน้ำมันหล่อลื่นใหม่ ในระหว่างการทดสอบการใช้งานเบื้องต้น ช่างเทคนิคจะตรวจสอบการสั่นสะเทือนที่ผิดปกติ อุณหภูมิที่สูงขึ้นเกินกว่าระดับพื้นฐาน เสียงเกียร์ที่ผิดปกติ และการรั่วซึมของซีล หน่วยที่ไม่ผ่านเกณฑ์การยอมรับในการใช้งานเบื้องต้นจะถูกส่งกลับไปยังฝ่ายประกอบเพื่อตรวจสอบและแก้ไขก่อนที่จะทำการทดสอบซ้ำ เพื่อให้แน่ใจว่าเฉพาะเกียร์บ็อกซ์ที่ประกอบอย่างถูกต้องและตรวจสอบการทำงานแล้วเท่านั้นที่จะดำเนินการต่อในขั้นตอนการขัดผิวและการบรรจุ

8. การปรับปรุงพื้นผิวและการบรรจุเพื่อการส่งออก
หลังจากการทดสอบการทำงานเบื้องต้นแล้ว ภายนอกของเกียร์จะได้รับการเคลือบด้วยสีรองพื้นออกไซด์สีแดงเป็นมาตรฐานเพื่อป้องกันการกัดกร่อน โดยมีสารเคลือบทางเลือกอื่นๆ ให้เลือกใช้ตามความต้องการเฉพาะของสภาพแวดล้อมที่มีการกัดกร่อนแตกต่างกัน ช่องเติมน้ำมันภายนอกทั้งหมดจะถูกปิดด้วยฝาปิดสำหรับขนส่ง และปลายเพลาจะได้รับการหุ้มป้องกันเพื่อป้องกันความเสียหายระหว่างการขนส่ง เกียร์จะถูกบรรจุในลังไม้หรือกล่องกระดาษตามมาตรฐานการส่งออก พร้อมโครงสร้างภายในที่เหมาะสมและบรรจุภัณฑ์ดูดความชื้น เพื่อให้มั่นใจว่าเกียร์จะถึงมือลูกค้าในสภาพเดียวกับที่ออกจากโรงงาน

วิธีการหล่อลื่นเกียร์บ็อกซ์ RC-200 อย่างถูกต้อง

Rotary Cutter Gearbox and PTO Driveline Shaft

ชุดเกียร์ของเครื่องตัดหญ้าแบบโรตารี่และเพลา PTO เป็นสองส่วนประกอบสำคัญและแยกจากกันไม่ได้ในระบบส่งกำลังของเครื่องตัดหญ้าแบบโรตารี่หรือเครื่องตัดหญ้าตกแต่งที่ขับเคลื่อนด้วย PTO เพลาส่งกำลัง (PTO) คือการเชื่อมต่อทางกลที่วิ่งจากปลายส่งกำลัง PTO ของรถแทรกเตอร์ (อยู่ที่ด้านหลังของชุดเกียร์รถแทรกเตอร์) ไปยังเพลาอินพุตของชุดเกียร์ของอุปกรณ์ ในรถแทรกเตอร์ทางการเกษตรส่วนใหญ่ ปลายส่งกำลัง PTO จะหมุนด้วยความเร็ว 540 รอบต่อนาทีหรือ 1000 รอบต่อนาที ขึ้นอยู่กับความเร็ว PTO ที่เลือก และเพลา PTO จะส่งพลังงานการหมุนนี้ผ่านช่องว่างที่เปลี่ยนแปลงได้ระหว่างจุดต่อพ่วงของรถแทรกเตอร์และอินพุตของชุดเกียร์ของอุปกรณ์ เพลา PTO เองเป็นชุดประกอบแบบยืดหดได้ที่สร้างจากท่อเหล็กรูปทรงสองท่อที่เชื่อมต่อกันและเลื่อนไปมาภายในกัน ทำให้ความยาวในการทำงานของเพลาสามารถเปลี่ยนแปลงได้เมื่ออุปกรณ์ยกขึ้น ลง และหมุนบนจุดต่อพ่วงสามจุดหรืออุปกรณ์ต่อพ่วงแบบคานลากในระหว่างการใช้งานในไร่ แผ่นป้องกันจะครอบเพลาหมุนและชุดข้อต่ออเนกประสงค์เพื่อความปลอดภัยของผู้ใช้งาน

ข้อต่อยูนิเวอร์แซล (U-joints) ที่ติดตั้งอยู่ที่ปลายแต่ละด้านของเพลา PTO เป็นองค์ประกอบสำคัญของระบบส่งกำลัง ข้อต่อเหล่านี้ช่วยให้เพลาสามารถส่งแรงบิดได้อย่างต่อเนื่องแม้ว่ามุมการจัดเรียงระหว่างปลาย PTO ของรถแทรกเตอร์และเพลาอินพุตของเกียร์ของอุปกรณ์จะไม่ตรงอย่างสมบูรณ์ ซึ่งเกิดขึ้นเมื่ออุปกรณ์เคลื่อนที่บนพื้นผิวที่ไม่เรียบหรือรถแทรกเตอร์เลี้ยว มุมการหมุนของข้อต่อ U-joint ต้องอยู่ภายในมุมการทำงานสูงสุดที่ผู้ผลิตกำหนด เพื่อป้องกันการสั่นสะเทือน การสึกหรอของข้อต่อ U-joint อย่างรวดเร็ว และการผันผวนของแรงบิดที่อาจทำให้เกียร์ภายในเกียร์ของเครื่องตัดหญ้าแบบโรตารี่เสียหายก่อนกำหนด

ชุดเกียร์ตัดแบบหมุนเชื่อมต่อโดยตรงจากเพลา PTO ที่หน้าแปลนขาเข้าลงไปยังแถบยึดใบมีดในแนวตั้ง ตัวเรือนเกียร์ยึดติดกับโครงดาดฟ้าอุปกรณ์อย่างแน่นหนาผ่านรูปแบบหน้าแปลนสลักเกลียวที่กำหนด และเพลาขาเข้าจะรับปลายร่องของแอกปลายอุปกรณ์ของเพลา PTO เมื่อเพลา PTO หมุนขาเข้าของเกียร์ด้วยความเร็วรอบที่เลือก ชุดเฟืองดอกจอกภายใน RC-200 จะแปลงการหมุนในแนวนอนนั้นผ่าน 90 องศา ขับเคลื่อนเพลาส่งออกแนวตั้งและชุดดุมใบมีดด้านล่าง การกำหนดค่าการขับเคลื่อนแบบมุมฉากนี้ช่วยให้เกียร์สามารถวางชุดใบมีดตัดทั้งหมดไว้ใต้ดาดฟ้าอุปกรณ์ในรูปแบบที่กะทัดรัดและมีรูปทรงต่ำ ซึ่งช่วยเพิ่มระยะห่างจากพื้นสูงสุดในขณะที่ส่งแรงบิดเต็มที่ไปยังใบมีด

ชุดเกียร์ต้องรับมือกับแรงกระแทกสูงเมื่อใบมีดแบบแกว่งหรือใบมีดคงที่ขนาดใหญ่กระทบกับพุ่มไม้หนา หินฝัง หรือต้นไม้ขนาดเล็กในระหว่างการตัด การลดความเร็วอย่างกะทันหันเหล่านี้ทำให้เกิดแรงบิดกระชากซึ่งอาจสูงกว่าแรงบิดในการทำงานปกติถึงสิบเท่าหรือมากกว่า และชุดเกียร์ต้องดูดซับแรงบิดเหล่านั้นผ่านการออกแบบโครงสร้างหรือส่งไปยังอุปกรณ์ป้องกันที่เสียหายได้ง่าย ในอุปกรณ์ที่ได้รับการกำหนดค่าอย่างเหมาะสม สลักเกลียวตัดหรือคลัตช์ลื่นที่ติดตั้งระหว่างเพลา PTO และอินพุตของชุดเกียร์ทำหน้าที่เป็นจุดอ่อน โดยจะแตกหักหรือลื่นไถลก่อนที่ส่วนประกอบภายในของชุดเกียร์จะเสียหาย โครงสร้างเฟืองดอกจอกที่แข็งแรงและตัวเรือนเหล็กหล่อเหนียวหนาของ RC-200 ให้ความยืดหยุ่นทางโครงสร้างเพื่อทนต่อแรงกระแทกแบบวงจรปกติของการตัดทางการเกษตรหนัก ในขณะที่การป้องกันการโอเวอร์โหลดในระดับเพลาขับจะป้องกันเหตุการณ์ร้ายแรง

การเลือกความยาวเพลา PTO ที่ถูกต้องและการตรวจสอบความยาวขณะหดและยืดออกเทียบกับช่วงระยะห่างระหว่างรถแทรกเตอร์กับอุปกรณ์ก่อนใช้งานนั้นมีความสำคัญพอๆ กับการเลือกเกียร์ที่ถูกต้อง เพลา PTO ที่มีขนาดเล็กเกินไปจนชนกับท่อแบบยืดหดได้ขณะเลี้ยวในที่แคบ หรือเพลาที่มีขนาดใหญ่เกินไปจนแยกออกจากกันเมื่อยืดออกจนสุด จะทำให้เกิดความเสียหายทางกลอย่างรุนแรงและทันทีต่อทั้งเพลาและเพลาอินพุตของเกียร์ ควรตรวจสอบข้อมูลจำเพาะของเพลา PTO ควบคู่ไปกับข้อมูลจำเพาะของเกียร์เสมอเมื่อสั่งซื้อเกียร์ทดแทนสำหรับอุปกรณ์ตัดหญ้าแบบโรตารี่ เพื่อให้แน่ใจว่าระบบส่งกำลังทั้งหมดได้รับการจับคู่ที่ถูกต้องเพื่อการทำงานที่ปลอดภัยและเชื่อถือได้

เกียร์บ็อกซ์เครื่องตัดโรตารี่เทียบกับเกียร์บ็อกซ์เครื่องตัดหญ้าแบบใบมีดหมุน

สองประเภทของเกียร์ทดกำลังที่ขับเคลื่อนด้วย PTO ที่พบได้บ่อยที่สุดในการจัดการพืชผลทางการเกษตร ได้แก่ เกียร์ทดกำลังของเครื่องตัดแบบโรตารี่ และเกียร์ทดกำลังของเครื่องตัดหญ้าแบบใบมีดหมุน แม้ว่าทั้งสองแบบจะส่งกำลังจาก PTO ไปยังกลไกการตัด แต่ก็ได้รับการออกแบบมาเพื่อภารกิจการตัด ระบบใบมีด และสภาพแวดล้อมการทำงานที่แตกต่างกันโดยพื้นฐาน

เกียร์บ็อกซ์เครื่องตัดโรตารี่

ชุดเกียร์ตัดหญ้าแบบโรตารี่เป็นหน่วยส่งกำลังเชิงกลที่เปลี่ยนทิศทางพลังงานการหมุนจากเพลา PTO ของรถแทรกเตอร์ไป 90 องศาไปยังเพลาส่งออกแนวตั้ง ลดความเร็วและเพิ่มแรงบิดเพื่อขับเคลื่อนใบมีดตัดหญ้าขนาดใหญ่ การจัดเรียงเฟืองดอกจอกมุมฉากเชื่อมต่อการหมุนของเพลา PTO ในแนวนอนเข้ากับแกนใบมีดในแนวตั้งในตัวเรือนขนาดกะทัดรัดที่ติดตั้งโดยตรงกับโครงแท่นตัด

ข้อดี

• ให้แรงบิดสูงที่จำเป็นในการตัดผ่านพุ่มไม้หนาแน่น ต้นอ่อน และหญ้าหนาโดยไม่สะดุดหรือร้อนเกินไปภายใต้ภาระต่อเนื่อง
• ผลิตจากเหล็กหล่อเหนียวคุณภาพสูง ทนทานต่อแรงกระแทกรุนแรงและเศษวัสดุที่กระเด็นออกมาจากการตัดและเคลียร์พื้นที่อย่างหนัก
• มีลักษณะการจัดเรียงเฟืองดอกจอกแบบตรงหรือแบบเกลียวที่ค่อนข้างเรียบง่าย ทำให้การบำรุงรักษา การเปลี่ยนชิ้นส่วน และการประกอบเกียร์ใหม่ของเครื่องตัดโรตารี่เป็นเรื่องง่ายสำหรับช่างซ่อมในโรงงานที่ได้รับการฝึกอบรม
• สามารถใช้งานร่วมกับสลักนิรภัยหรือคลัตช์กันลื่นได้อย่างง่ายดาย เพื่อป้องกันเฟืองภายในจากแรงกระแทกฉับพลันเมื่อใบมีดสัมผัสกับวัตถุที่ไม่สามารถเคลื่อนที่ได้ เช่น หินขนาดใหญ่หรือตอไม้
• เมื่อเทียบกับเครื่องตัดหญ้าแบบใบมีดหมุนซึ่งมีความเฉพาะทางมากกว่า ต้นทุนชิ้นส่วนต่ำกว่าและหาชิ้นส่วนเกียร์ของเครื่องตัดหญ้าแบบใบมีดหมุนได้ง่ายกว่าจากผู้ผลิตหลายราย

ข้อเสีย

• โครงสร้างตัวเรือนเหล็กหล่อเหนียวที่แข็งแรงทนทานทำให้เครื่องมือตัดมีน้ำหนักเพิ่มขึ้นอย่างมาก ส่งผลให้ต้องถ่วงน้ำหนักรถแทรกเตอร์มากขึ้น และอาจส่งผลกระทบต่อการอัดแน่นของดินได้
• ซีลเพลาส่งกำลังมีความเสี่ยงสูงที่จะเสียหายหากลวดสนาม เชือกฟาง หรือพลาสติกห่อหุ้มพันรอบเพลาตรงจุดทางออกของตัวเรือนระหว่างการตัด
• เฟืองภายในอาจเกิดความเสียหายร้ายแรงได้หากคลัตช์นิรภัยภายนอกติดขัด ถูกบายพาส หรือถูกกำหนดสเปคไม่ถูกต้องสำหรับแรงบิดในการทำงานของรถแทรกเตอร์
• มีแนวโน้มที่จะเกิดความร้อนสะสมระหว่างการใช้งานหนักอย่างต่อเนื่องในอุณหภูมิที่สูงมากในช่วงฤดูร้อน หากปริมาณน้ำมันไม่เพียงพอและการเลือกความหนืดของน้ำมันไม่ถูกต้อง

การใช้งานทั่วไป

• เครื่องตัดหญ้าแบบใบมีดหมุนและเครื่องตัดหญ้าขนาดใหญ่สำหรับงานเกษตรกรรม เพื่อเคลียร์พื้นที่ทุ่งหญ้าและคอกสัตว์
• เครื่องจักรสำหรับงานเคลียร์พื้นที่ริมถนนและบำรุงรักษาร่องระบายน้ำของเทศบาล
• เครื่องมือสำหรับการจัดการพืชพรรณป่าไม้และการเคลียร์เส้นทางเข้าถึงพื้นที่ปลูกป่า
• เครื่องตัดหญ้ากำลังสูงเหมาะสำหรับใช้งานในพื้นที่สนามหญ้าขนาดใหญ่เชิงพาณิชย์และสถาบันต่างๆ

เกียร์บ็อกซ์เครื่องตัดหญ้าแบบใบมีดหมุน

ชุดเกียร์ของเครื่องตัดหญ้าแบบใบมีดหมุนเป็นระบบขับเคลื่อนมุมฉากแบบพิเศษที่ส่งกำลังจากเพลาส่งกำลัง (PTO) ไปยังระบบสายพานและรอกที่ติดตั้งอยู่ด้านข้าง ซึ่งจะหมุนโรเตอร์แนวนอนที่ติดตั้งใบมีดหรือใบมีดแบบค้อนที่แกว่งได้อย่างอิสระด้วยความเร็วรอบสูง ชุดเกียร์เองทำหน้าที่เป็นขั้นแรกของเส้นทางการส่งกำลัง โดยระบบขับเคลื่อนด้วยสายพานจะทำหน้าที่เพิ่มความเร็วรอบให้กับโรเตอร์ในขั้นที่สอง

ข้อดี

• โดยทั่วไปมักมีการติดตั้งคลัตช์แบบโอเวอร์รันนิ่งภายใน (ฟรีวีล) เพื่อป้องกันเบรก PTO ของรถแทรกเตอร์จากแรงเฉื่อยการหมุนสูงของโรเตอร์ในระหว่างการหยุดทำงานอย่างรวดเร็ว
• ช่วยให้การหมุนของใบพัดด้วยความเร็วสูง ซึ่งจำเป็นสำหรับการบดและฉีกเศษพืชและเศษพืชผลทางการเกษตรให้ละเอียด แทนที่จะตัดเพียงอย่างเดียว ทำให้ได้ผลิตภัณฑ์ที่ละเอียดกว่า
• ออกแบบมาเป็นพิเศษด้วยตลับลูกปืนสำหรับงานหนัก เพื่อทนต่อแรงสั่นสะเทือนความถี่สูงอย่างต่อเนื่องที่ส่งมาจากใบพัดแนวนอนระหว่างการบดหญ้า
• มีรูปทรงที่ค่อนข้างกะทัดรัด ช่วยให้เครื่องตัดหญ้าสามารถทำงานใกล้กับต้นไม้ เถาวัลย์ และแนวรั้วได้โดยไม่กีดขวางโครงสร้าง

ข้อเสีย

• เครื่องจักรนี้ใช้ระบบขับเคลื่อนด้วยสายพานด้านข้างแบบรอง ซึ่งต้องมีการปรับความตึง ตรวจสอบการจัดแนว และเปลี่ยนสายพานเป็นระยะ เพื่อป้องกันการสูญเสียกำลังและการลื่นไถลของสายพานขณะรับน้ำหนัก
• ความเร็วรอบการทำงานของโรเตอร์ที่สูงขึ้นจะทำให้เกิดความร้อนภายในมากขึ้น ซึ่งจำเป็นต้องปฏิบัติตามตารางการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันหล่อลื่นอย่างเคร่งครัด และเลือกเกรดความหนืดที่ถูกต้องเพื่อป้องกันการเสื่อมสภาพของน้ำมันหล่อลื่น
• แรงสั่นสะเทือนจากใบพัดที่ขาดหาย ไม่สมดุล หรือสึกหรอ บนโรเตอร์ จะส่งผ่านไปยังอินพุตของเกียร์โดยตรง และสามารถทำลายตลับลูกปืนภายในได้อย่างรวดเร็วหากไม่ได้รับการแก้ไข
• โดยทั่วไปแล้ว การจัดหาและเปลี่ยนเกียร์ชุดตัดแบบโรตารี่จะมีราคาแพงกว่าเกียร์ชุดตัดแบบโรตารี่มาตรฐานทั่วไป เนื่องจากมีกลไกฟรีวีลในตัวและคุณสมบัติของตลับลูกปืนที่มีความเร็วสูงกว่า

การใช้งานทั่วไป

• การจัดการพืชพรรณบนพื้นไร่องุ่น สวนผลไม้ และสวนมะกอก ที่ต้องการการคลุมดินด้วยเศษกิ่งไม้และเศษจากการตัดแต่งกิ่งอย่างละเอียด
• การคลุมดินด้วยเศษพืชผลทางการเกษตรและตอซังอย่างหนาแน่นก่อนการปลูกพืชแบบไม่ไถพรวนหรือระบบไถพรวนน้อยที่สุด
• การบำรุงรักษาคันดินและคูน้ำริมถนน ซึ่งการควบคุมการเจริญเติบโตของพืชจำเป็นต้องใช้การคลุมดินอย่างละเอียดเพื่อป้องกันการสะสมของวัสดุ
• การดูแลรักษาสนามหญ้าในสวนสาธารณะ สนามกีฬา และพื้นที่สาธารณะต่างๆ ที่ต้องการความสม่ำเสมอและเรียบร้อย

การเปรียบเทียบแบบเคียงข้างกัน

เหตุใดจึงควรเลือกเกียร์ทดรอบสำหรับเครื่องตัดโรตารี่ของ CMN Transmission?

บริษัท Korea CMN Transmission จำกัด ก่อตั้งขึ้นในปี 2543 และมีสำนักงานใหญ่ตั้งอยู่ที่เมืองซันดันโอ ตำบลดานวอน อำเภออันซาน จังหวัดคยองกี ประเทศเกาหลี บริษัทมีพนักงานโรงงานกว่า 100 คน มุ่งเน้นการวิจัย พัฒนา ผลิต จำหน่าย และบริการหลังการขายเกียร์สำหรับเครื่องจักรกลการเกษตรสำหรับตลาดโลก ตลอดระยะเวลากว่าสองทศวรรษครึ่งที่ผ่านมา CMN Transmission ได้สร้างชื่อเสียงที่แข็งแกร่งและเติบโตอย่างต่อเนื่องในฐานะผู้จัดจำหน่ายที่น่าเชื่อถือและมีความเชี่ยวชาญด้านเทคนิคให้กับผู้ผลิตอุปกรณ์ดั้งเดิม (OEM) ผู้จัดจำหน่ายเครื่องจักรกลการเกษตร และผู้ใช้งานในกว่า 60 ประเทศทั่วโลก

กลุ่มผลิตภัณฑ์ของเราครอบคลุมความต้องการด้านการส่งกำลังทางการเกษตรสมัยใหม่อย่างครบวงจร ในฐานะหนึ่งในผู้ผลิตเกียร์ทดรอบเครื่องตัดแบบหมุนชั้นนำในเอเชีย กลุ่มผลิตภัณฑ์ของ CMN ครอบคลุมเกียร์ทดรอบเครื่องตัดแบบหมุน เกียร์ทดรอบเครื่องไถพรวนแบบหมุน เกียร์ทดรอบเครื่องผสมอาหารสัตว์ ชุดเกียร์ทดรอบเครื่องตัดหญ้าแบบหมุน เกียร์ทดรอบเครื่องพ่นปุ๋ย เกียร์ทดรอบเครื่องตัดหญ้าแบบใบมีด เกียร์ทดรอบเครื่องขุดหลุมเสา เกียร์ทดรอบเครื่องอัดฟางทรงกลมและทรงสี่เหลี่ยม เกียร์ทดรอบเครื่องตัดหญ้าแบบจาน เกียร์ทดรอบระบบชลประทานแบบหมุนรอบ เกียร์ทดรอบระบบไฮดรอลิก เกียร์ทดรอบเครื่องหมักหญ้า เกียร์ทดรอบเครื่องพ่นสารเคมีในสวนผลไม้ เกียร์ทดรอบเครื่องคราดแบบหมุน เกียร์ทดรอบเครื่องเก็บเกี่ยวแบบรวม เกียร์ทดรอบเครื่องจัดเก็บและขนส่งเมล็ดพืช เกียร์ทดรอบเครื่องเก็บเกี่ยวข้าวโพด เกียร์ทดรอบใบมีดตัด และเกียร์ทดรอบเครื่องให้อาหารสัตว์ปีก รวมแล้วเกือบหนึ่งพันรายการ พร้อมบริการออกแบบและผลิตเกียร์ทดรอบทางการเกษตรแบบกำหนดเองสำหรับความต้องการเฉพาะด้านการใช้งาน

ปริมาณการผลิตประจำปีของ CMN เกิน 500,000 หน่วย ซึ่งเป็นปริมาณการผลิตที่สนับสนุนความสม่ำเสมอของกระบวนการ การจัดหาวัสดุในปริมาณมาก และการลงทุนด้านวิศวกรรมการผลิตที่จำเป็นต่อการส่งมอบประสิทธิภาพที่เชื่อถือได้และความทนทานในระยะยาวในทุกหน่วยที่ออกจากโรงงาน ระบบการจัดการคุณภาพได้รับการรับรองตามมาตรฐาน ISO 9001 และ CMN ยังได้รับการรับรอง CE การรับรองด้านการจัดการสิ่งแวดล้อม และการรับรองด้านอาชีวอนามัยและความปลอดภัย ซึ่งแสดงให้เห็นถึงกรอบการปฏิบัติตามข้อกำหนดที่สอดคล้องกับความต้องการของพันธมิตรในตลาดยุโรป อเมริกาเหนือ และทั่วโลก

ตลาดส่งออกของเราประกอบด้วย สหรัฐอเมริกา แคนาดา เม็กซิโก บราซิล อาร์เจนตินา ฝรั่งเศส เยอรมนี อิตาลี สเปน สหราชอาณาจักร รัสเซีย จีน อินเดีย ไทย เวียดนาม ตุรกี ออสเตรเลีย นิวซีแลนด์ และอีกมากมาย โดยเรามีประสบการณ์มากมายในการจัดหาโซลูชันทางเทคนิคให้กับพันธมิตรด้านเครื่องจักรกลการเกษตรในสภาพภูมิอากาศ กฎระเบียบ และสภาพแวดล้อมการใช้งานที่แตกต่างกันอย่างกว้างขวาง ไม่ว่าคุณจะต้องการเกียร์บ็อกซ์ทดแทนเพียงชิ้นเดียวสำหรับอุปกรณ์ตัดหญ้าแบบโรตารี่ หรือระบุหน่วย CMN เป็นโซลูชันการส่งกำลังมาตรฐานในสายการผลิต OEM ทีมงานด้านเทคนิคและฝ่ายขายของเราสามารถสนับสนุนความต้องการของคุณได้ตั้งแต่การกำหนดสเปคจนถึงการส่งมอบและต่อไป

คำถามที่พบบ่อย

ถาม: RC-200 สามารถใช้แทนเกียร์บ็อกซ์ของเครื่องตัดโรตารี่ Omni RC-200 ได้โดยตรงหรือไม่?
A: ใช่ครับ ชุดเกียร์ CMN Transmission RC-200 ได้รับการออกแบบมาให้สามารถติดตั้งแทนที่ชุดเกียร์ Omni Gear RC-200 เดิมได้โดยตรง โดยมีรูปแบบรูยึดหน้าแปลน (6 x 0.905 นิ้ว / 23 มม.) เส้นผ่านศูนย์กลางหน้าแปลน (11.8 นิ้ว / 300 มม.) ระยะนำร่องดุม (5.3 นิ้ว / 135 มม.) และขนาดการติดตั้งโดยรวมที่ตรงกัน ไม่จำเป็นต้องดัดแปลงตัวเรือน ใช้แผ่นอะแดปเตอร์ หรือการกลึงชิ้นส่วนใดๆ เพิ่มเติมสำหรับการติดตั้งแทนที่มาตรฐานในอุปกรณ์ที่เดิมติดตั้งด้วย Omni RC-200 อยู่แล้ว

ถาม: ฉันควรเลือกอัตราทดเกียร์แบบใดสำหรับการใช้งานของฉัน?
A: อัตราทดเกียร์ของเครื่องตัดหญ้าแบบโรตารี่ที่ถูกต้องนั้นขึ้นอยู่กับความเร็วรอบ PTO ของรถแทรกเตอร์ กำลังแรงม้าที่มีอยู่ และลักษณะงานตัด สำหรับการตัดแต่งพุ่มไม้หนาและการตัดหญ้าบนรถแทรกเตอร์กำลังสูง (75 แรงม้าขึ้นไป) อัตราทด 1.21:1 หรือ 1:1 จะให้แรงบิดสูงสุด สำหรับงานตัดหญ้าขนาดกลางและการตัดแต่งขั้นสุดท้ายบนรถแทรกเตอร์ขนาดกลาง (40-75 แรงม้า) โดยทั่วไปอัตราทด 1:1.21 จะเหมาะสมที่สุด สำหรับพืชพรรณที่เบาบางกว่าและงานตัดแต่งที่รวดเร็ว อัตราทด 1:1.46 จะเพิ่มความเร็วของใบมีด ติดต่อทีมงานด้านเทคนิคของเราพร้อมข้อมูลจำเพาะของรถแทรกเตอร์และรุ่นของอุปกรณ์ของคุณ หากคุณไม่แน่ใจว่าอัตราทดใดถูกต้องสำหรับอุปกรณ์ของคุณ

ถาม: ควรใช้น้ำมันชนิดใดและปริมาณเท่าใดในเกียร์บ็อกซ์ของเครื่องตัดโรตารี่ RC-200?
A: เครื่องตัดหญ้าแบบโรตารี่ RC-200 ต้องการน้ำมันเกียร์ SAE 80W-90 หรือ SAE 90 ตามมาตรฐาน API GL-4 หรือ GL-5 สำหรับสภาวะการใช้งานปกติ ความจุของน้ำมันเกียร์ในเครื่องตัดหญ้าแบบโรตารี่คือ 5.2 ลิตร (174 ออนซ์) เติมน้ำมันให้ได้ระดับที่ถูกต้องตามที่ระบุไว้ในช่องเติมหรือปลั๊กวัดระดับน้ำมัน เมื่อติดตั้งเกียร์ในตำแหน่งการทำงานปกติบนพื้นราบ ตรวจสอบระดับน้ำมันเกียร์ของเครื่องตัดหญ้าแบบโรตารี่ทุกครั้งก่อนเริ่มฤดูกาล และเติมน้ำมันหากจำเป็น เปลี่ยนถ่ายน้ำมันทั้งหมดหลังจากใช้งานครั้งแรก 25-50 ชั่วโมงสำหรับเครื่องใหม่หรือเครื่องที่ได้รับการซ่อมแซม และหลังจากนั้นให้เปลี่ยนถ่ายน้ำมันปีละครั้งหรือทุกๆ 100-150 ชั่วโมงการใช้งานภายใต้สภาวะการใช้งานปกติในสนาม

ถาม: รถแทรกเตอร์รุ่น RC-200 รองรับกำลังแรงม้าสูงสุดได้เท่าไร?
A: RC-200 มีพิกัดแรงบิดสูงสุด 28,350 ปอนด์-นิ้ว (3,201 นิวตันเมตร) ซึ่งสอดคล้องกับกำลังส่งของเพลา PTO ของรถแทรกเตอร์ที่มีกำลังสูง โดยทั่วไปอยู่ในช่วง 100 แรงม้าขึ้นไป ที่ความเร็วรอบ 1000 รอบต่อนาที ขึ้นอยู่กับอัตราทดเกียร์ที่เลือก สามารถใช้งานได้กับกำลังส่งที่หลากหลาย ตั้งแต่กำลังส่งประมาณ 40 แรงม้าสำหรับเครื่องตัดหญ้าแบบโรตารี่ ไปจนถึง 75 แรงม้า และสูงสุดถึง 100 แรงม้า ควรเลือกอัตราทดเกียร์ให้ตรงกับกำลังส่งของรถแทรกเตอร์ของคุณเสมอ เพื่อหลีกเลี่ยงการขันเพลาส่งกำลังหรือระบบขับเคลื่อนแน่นเกินไป

ถาม: ฉันจะรู้ได้อย่างไรว่าเกียร์ของเครื่องตัดโรตารี่ของฉันจำเป็นต้องซ่อมแซมหรือเปลี่ยนใหม่?
A: ตัวบ่งชี้ทั่วไปที่แสดงว่าจำเป็นต้องซ่อมแซมหรือเปลี่ยนเกียร์กล่องควบคุมเครื่องตัดโรตารี่ ได้แก่: เสียงดังผิดปกติของเฟืองหรือเสียงเสียดสีขณะใช้งาน; การสั่นสะเทือนที่ไม่เคยเกิดขึ้นมาก่อนเมื่อเครื่องยังใหม่; การรั่วไหลของน้ำมันจากบริเวณซีลเพลาที่ยังคงอยู่แม้หลังจากเปลี่ยนซีลแล้ว; การหลวมหรือความขรุขระเมื่อโยกเพลาส่งกำลังด้วยมือขณะที่เกียร์กล่องควบคุมอยู่นิ่ง; หรือการปนเปื้อนของน้ำมันที่มองเห็นได้พร้อมอนุภาคโลหะบนแม่เหล็กที่ปลั๊กถ่ายน้ำมันในระหว่างการบำรุงรักษา การซ่อมแซมเกียร์กล่องควบคุมเครื่องตัดโรตารี่อาจแก้ไขปัญหาซีล ตลับลูกปืน หรือการสึกหรอเล็กน้อยของเฟือง ในขณะที่ความเสียหายภายในอย่างรุนแรงหรือตัวเรือนแตกร้าวโดยทั่วไปแล้วจำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่ทั้งหมด

ถาม: อะไรเป็นสาเหตุที่ทำให้ซีลของเกียร์เครื่องตัดโรตารี่ชำรุดก่อนกำหนด?
A: สาเหตุที่พบบ่อยที่สุดที่ทำให้ซีลชำรุดก่อนกำหนด ได้แก่: ลวดสนาม เชือกฟาง หรือพลาสติกห่อหุ้มพันรอบเพลาส่งกำลัง ซึ่งจะไปตัดหรือทำให้ขอบซีลเสียรูป; การใช้น้ำมันผิดประเภททำให้วัสดุขอบซีลบวมหรือแข็งตัว; การทำงานโดยมีแรงดันน้ำมันสูงเกินไปเนื่องจากปลั๊กระบายแรงดันอุดตัน; การทำงานโดยมีน้ำมันไม่เพียงพอทำให้เกิดความร้อนสูงเกินไปและเกิดความเสียหายจากความร้อนต่อสารประกอบยางของซีล; และการใช้ขนาดซีลทดแทนที่ไม่ถูกต้องระหว่างการซ่อมแซมเกียร์ของเครื่องตัดแบบหมุน ทำให้เส้นผ่านศูนย์กลางการสัมผัสของขอบซีลไม่ตรงกับเส้นผ่านศูนย์กลางของเพลา ตรวจสอบเพลาว่ามีรอยขีดข่วนหรือร่องสึกหรอที่บริเวณสัมผัสของซีลหรือไม่ก่อนติดตั้งซีลใหม่ เนื่องจากเพลาที่มีร่องจะทำให้ซีลใหม่เสียหายอย่างรวดเร็วไม่ว่าคุณภาพของซีลจะเป็นอย่างไรก็ตาม

ถาม: ฉันสามารถใช้น้ำมันสังเคราะห์ในเกียร์ของเครื่องตัดโรตารี่ RC-200 ได้หรือไม่?
A: ใช่ครับ น้ำมันหล่อลื่นเกียร์สังเคราะห์คุณภาพสูงตามมาตรฐาน SAE 75W-90 หรือ SAE 75W-140 GL-5 สามารถใช้ได้กับเกียร์ RC-200 และมีข้อดีในการใช้งานที่อุณหภูมิสูงหรือช่วงเวลาการใช้งานที่ยาวนานกว่า ได้แก่ เสถียรภาพทางความร้อนที่เหนือกว่า การไหลที่ดีกว่าในสภาพอากาศหนาวเย็นเพื่อการปกป้องขณะสตาร์ท และอายุการใช้งานที่มีประสิทธิภาพที่ยาวนานขึ้นก่อนที่การออกซิเดชันและการเสื่อมสภาพของสารเติมแต่งจะทำให้ต้องเปลี่ยนถ่าย ห้ามผสมน้ำมันสังเคราะห์และน้ำมันแร่โดยไม่ทำการถ่ายและล้างตัวเรือนให้สะอาดก่อน หากเปลี่ยนจากน้ำมันแร่เป็นน้ำมันสังเคราะห์ในเกียร์ที่ใช้งานมาแล้ว ให้ตรวจสอบสภาพของซีลก่อนเติมน้ำมันใหม่ เนื่องจากซีลที่สึกหรออาจทำให้น้ำมันสังเคราะห์ซึมได้ง่ายกว่าเมื่อใช้กับน้ำมันแร่ที่มีความหนืดสูงกว่า

ถาม: ฉันจะหาชิ้นส่วนเกียร์บ็อกซ์สำหรับเครื่องตัดโรตารี่ RC-200 ได้จากที่ไหน?
A: CMN Transmission จัดจำหน่ายชิ้นส่วนเกียร์ทดรอบสำหรับเครื่องตัดโรตารี่ซีรีส์ RC-200 อย่างครบวงจร รวมถึงชุดซีลทดแทน ชุดตลับลูกปืนลูกกลิ้งเรียว ชุดเฟืองดอกจอก ชุดเพลาอินพุตและเอาต์พุต และปลั๊กระบายแรงดัน สามารถสั่งซื้อชิ้นส่วนได้โดยตรงผ่านเว็บไซต์ของเรา หรือติดต่อทีมขายของเราพร้อมหมายเลขรุ่นและรายละเอียดของชิ้นส่วนที่ต้องการ เรามีสินค้าในสต็อกสำหรับรุ่นที่ผลิตในปัจจุบัน และสามารถแจ้งระยะเวลานำส่งสำหรับชิ้นส่วนที่หายากได้ การใช้ชิ้นส่วนทดแทนตามข้อกำหนดของ OEM นั้นแนะนำเป็นอย่างยิ่ง โดยเฉพาะอย่างยิ่งในตำแหน่งซีลและตลับลูกปืน ซึ่งความแม่นยำของขนาดมีผลโดยตรงต่ออายุการใช้งาน

ถาม: RC-200 แตกต่างจากรุ่นเล็กกว่าอย่าง RC-130 หรือ RC-150L อย่างไร?
A: RC-200 เป็นชุดขับเคลื่อนมุมฉาก RC ที่หนักที่สุดและมีแรงบิดสูงสุด โดยมีน้ำหนัก 220 ปอนด์ (99.8 กิโลกรัม) และสามารถรับแรงบิดได้สูงสุดถึง 28,350 ปอนด์-นิ้ว เมื่อเทียบกับ RC-150L ที่มีน้ำหนัก 145 ปอนด์ (66 กิโลกรัม) หรือ RC-130L ที่มีน้ำหนัก 120 ปอนด์ (54 กิโลกรัม) เส้นผ่านศูนย์กลางหน้าแปลนที่ใหญ่กว่าของ RC-200 (11.8 นิ้ว / 300 มม.) ระยะห่างระหว่างจุดศูนย์กลางแรงดึงกับหน้าแปลนที่มากกว่า (9.5 นิ้ว / 241 มม.) และจำนวนรูยึดที่มากกว่า (6 x 23 มม.) สะท้อนถึงความต้องการรับน้ำหนักโครงสร้างที่สูงกว่า การเลือกแบบที่ถูกต้องต้องจับคู่แรงบิดขาเข้าที่กำหนดของเกียร์กับแรงบิดขาออกสูงสุดจริงของระบบ PTO ของรถแทรกเตอร์ โดยมีระยะเผื่อเพื่อความปลอดภัยที่คำนึงถึงแรงกระแทกจากการใช้งานตัด

ถาม: คุณรับผลิตชิ้นส่วนตามสั่ง เช่น เพลา หรือตำแหน่งรูน้ำมัน สำหรับรุ่น RC-200 หรือไม่?
A: ใช่ครับ CMN Transmission ให้บริการปรับแต่งเกียร์ RC-200 ตามความต้องการของลูกค้า OEM และผู้ซื้อจำนวนมาก รวมถึงการปรับแต่งรูปทรงเพลา เช่น ร่องฟันหรือร่องลิ่ม ความยาวส่วนต่อขยายเพลาแบบอื่น ตำแหน่งช่องเติมและระบายน้ำมันที่เปลี่ยนไป และข้อกำหนดการเคลือบผิวแบบอื่นนอกเหนือจากสีรองพื้นออกไซด์สีแดงมาตรฐาน การปรับแต่งตามความต้องการมักต้องมีปริมาณการสั่งซื้อขั้นต่ำและระยะเวลารอคอยที่ยาวนานขึ้นสำหรับการผลิตและกำหนดตารางการผลิต โปรดติดต่อทีมวิศวกรฝ่ายขายของเราพร้อมแจ้งความต้องการใช้งานเฉพาะของคุณและปริมาณการผลิตเพื่อประเมินทางเทคนิคและเชิงพาณิชย์สำหรับความต้องการเกียร์แบบกำหนดเองของคุณ

รีวิวจากลูกค้า

เจค แฮร์ริงตัน, การจัดการทุ่งหญ้า, สหรัฐอเมริกา
"เราใช้เกียร์บ็อกซ์เหล่านี้ในไร่ของเราที่เท็กซัสมาเกือบสองฤดูกาลแล้วครับ เปลี่ยนจากเกียร์เดิมของโรงงานที่พังไปหลังจากใช้งานหนักตัดพุ่มไม้มาหลายปี และบอกตามตรงว่า RC-200 จาก CMN นั้นแข็งแรงทนทานไม่แพ้กัน หรืออาจจะดีกว่าด้วยซ้ำ ติดตั้งได้เลย ไม่ต้องดัดแปลงอะไร เราใช้กับรถแทรกเตอร์ 90 แรงม้า ตัดต้นซีดาร์และต้นเมสกีทขนาดเล็ก และมันก็ยังใช้งานได้ดีอยู่ ซีลน้ำมันยังแน่นดี ไม่มีน้ำมันรั่วซึม ไม่มีเสียงดังผิดปกติ อัตราทด 1:1.21 เหมาะกับสภาพการใช้งานของเรามากครับ สั่งซื้อสำรองไว้อีกตัวแน่นอน"

ดั๊ก คาร์ไมเคิล, อุปกรณ์การเกษตร, แคนาดา
"ผมเป็นผู้จัดจำหน่ายชิ้นส่วนและชุดเกียร์ทดแทนสำหรับเครื่องตัดหญ้าแบบโรตารี่ให้กับฟาร์มต่างๆ ทั่วออนแทรีโอ และนี่เป็นชุดเกียร์ RC-200 ชุดที่สามที่ผมสั่งซื้อจาก CMN Transmission ในช่วง 18 เดือนที่ผ่านมา การจัดส่งทุกครั้งมาถึงอย่างดี บรรจุหีบห่อเรียบร้อย ขนาดตรงตามสเปค และลูกค้าก็ไม่มีข้อร้องเรียนใดๆ ตลับลูกปืนแบบลูกกลิ้งเรียวทำงานได้เงียบกว่าชิ้นส่วนราคาถูกบางรุ่นที่ผมเคยซื้อจากที่อื่นอย่างเห็นได้ชัด การจัดส่งไปยังแคนาดาเร็วกว่าที่ผมคาดไว้ ประมาณ 12 วันถึงหน้าบ้าน การสื่อสารจากทีมขายชัดเจน และพวกเขาส่งเอกสารครบถ้วนโดยไม่ต้องทวงถาม จะสั่งซื้อต่อไปเรื่อยๆ ครับ"

Rodrigo Escamilla, ปฏิบัติการภาคสนามอ้อย, เม็กซิโก
“เราซื้อเครื่อง RC-200 สองเครื่องสำหรับเครื่องตัดอ้อยแบบโรตารี่ที่ใช้ในไร่อ้อยในรัฐเวราครูซ การติดตั้งทำได้พอดี แรงบิดแข็งแรงและมั่นคงแม้ในสภาวะการใช้งานหนักกับอ้อยที่โตเต็มที่ เราใช้งานทั้งสองเครื่องไปแล้วประมาณ 200 ชั่วโมงโดยไม่มีปัญหาทางกลไกใดๆ ระดับน้ำมันตรวจสอบได้ง่าย ซึ่งช่วยได้มากในการบำรุงรักษาในไร่ ทีมขายพูดภาษาสเปนได้อย่างคล่องแคล่วและตอบคำถามทางเทคนิคของเราได้อย่างรวดเร็ว การจัดส่งไปยังเม็กซิโกราบรื่นมาก พึงพอใจกับคุณภาพและราคาเป็นอย่างยิ่ง”

เบรตต์ ซัมเมอร์ส, ฟาร์มปศุสัตว์และฟาร์มหญ้าแห้ง, ออสเตรเลีย
"เราให้บริการรับจ้างตัดหญ้าทั่วรัฐเซาท์ออสเตรเลียและรัฐเวสเทิร์นออสเตรเลีย โดยใช้เครื่องตัดหญ้าแบบโรตารี่ 8 เครื่อง ก่อนหน้านี้เกียร์ RC-200 ของซัพพลายเออร์รายก่อนหน้าเสียไป 2 เครื่องภายในฤดูกาลเดียว ซึ่งเป็นหายนะกลางสัญญา จึงเปลี่ยนมาใช้ CMN Transmission ตามคำแนะนำ และสั่งซื้อมา 4 เครื่อง ตอนนี้ผ่านมา 14 เดือนแล้ว ใช้งานไปแล้ว 3 เครื่อง และอีก 1 เครื่องยังรอการติดตั้ง ไม่มีปัญหาหรือรั่วซึมเลย ซีลยางสามชั้นทนทานมาก แม้ในดินเหนียวสีแดงและฝุ่นหญ้าแห้งที่เราทำงานอยู่ตลอดเวลา คุณภาพการผลิตดีกว่าของเดิมอย่างเห็นได้ชัด เรารู้สึกพอใจมากกับการตัดสินใจเปลี่ยนซัพพลายเออร์"

มาร์ค เดลาครัวซ์, ฝ่ายบำรุงรักษาถนน, ฝรั่งเศส
"เราใช้เกียร์บ็อกซ์ RC-200 ของ CMN กับเครื่องตัดหญ้าแบบโรตารี่สำหรับงานบำรุงรักษาไหล่ทางในแผนกของเรา คุณภาพการผลิตแข็งแกร่ง และตลับลูกปืนแบบลูกกลิ้งเรียวก็ทนทานต่อการใช้งานหนักของเราได้ดี เราสั่งซื้อไป 5 ยูนิตในเดือนมีนาคม และได้รับสินค้าที่ฝรั่งเศสภายในเวลาประมาณ 15 วัน บรรจุภัณฑ์สำหรับการส่งออกแข็งแรงมาก ไม่มีรอยเสียหายเมื่อได้รับสินค้า คุ้มค่ากว่าสินค้าเทียบเท่าจากยุโรปบางยี่ห้อที่เราเคยลองใช้มาอย่างเห็นได้ชัด เราวางแผนที่จะสั่งซื้อซ้ำในปีหน้า"

เคลาส์ ฮอฟมันน์, ฟาร์มธัญพืช, เยอรมนี
“ตอนแรกผมค่อนข้างลังเลที่จะสั่งซื้อจากเกาหลี เพราะเราเคยมีประสบการณ์ที่ไม่ค่อยดีนักกับเกียร์บ็อกซ์นำเข้าในเยอรมนี แต่เพื่อนร่วมงานในธุรกิจเดียวกันใช้เกียร์บ็อกซ์ของ CMN มาแล้วหนึ่งปีและแนะนำเป็นอย่างยิ่ง เราจึงสั่งซื้อรุ่น RC-200 สองชุดสำหรับเครื่องตัดหญ้าแบบโรตารี่ ทั้งสองชุดมาถึงในสภาพสมบูรณ์และตรงตามกำหนดเวลาที่แจ้งไว้ คุณภาพการทำงานของเกียร์ยอดเยี่ยม เสียงรบกวนต่ำมากแม้ที่ความเร็ว PTO สูงสุด เรามีข้อสงสัยเล็กน้อยเกี่ยวกับข้อกำหนดของน้ำมัน และคำตอบทางเทคนิคจาก CMN ก็ชัดเจนและเป็นประโยชน์ หลังจากใช้งานไป 300 ชั่วโมง ทั้งสองชุดยังคงทำงานได้โดยไม่มีปัญหาใดๆ มาตรฐานคุณภาพของเยอรมันสูง และเกียร์บ็อกซ์เหล่านี้ก็ตรงตามมาตรฐานนั้น”

เปาโล เฮนริเก ริเบโร, การดูแลรักษาหนวดเครา, บราซิล
"ซื้อเกียร์บ็อกซ์ RC-200 มาหนึ่งตัวเพื่อเปลี่ยนเกียร์บ็อกซ์เดิมที่สึกหรอของเครื่องตัดหญ้าโรตารี่ Rhino รุ่นเก่า เกียร์บ็อกซ์ตัวใหม่พอดีเป๊ะ ทั้งรูปแบบรูยึด ขนาดหน้าแปลน ทุกอย่างตรงกับสเปคในเอกสารโดยไม่ต้องดัดแปลงอะไรเลย ผมติดตั้งเองใช้เวลาประมาณ 3 ชั่วโมงด้วยเครื่องมือช่างทั่วไป ตอนนี้ใช้งานมาแล้วหนึ่งฤดูกาลเต็มในภาคกลางของบราซิล สำหรับงานตัดตอซังถั่วเหลืองและข้าวโพดของเรา รวมแล้วประมาณ 350 ชั่วโมง ยังคงแน่น เงียบ ระดับน้ำมันคงที่ และซีลยังสะอาดดี บอกตามตรงว่าไม่คิดว่าจะได้คุณภาพระดับนี้ในราคาแค่นี้ การจัดส่งที่รวดเร็วไปยังมาโตกรอสโซก็เป็นเรื่องที่น่ายินดีเช่นกัน ขอแนะนำสำหรับทุกคนที่กำลังมองหาเกียร์บ็อกซ์ทดแทนที่เชื่อถือได้สำหรับเครื่องตัดหญ้าโรตารี่"

ไซมอน แบล็กวูด ฝ่ายบำรุงรักษาริมถนนและทางรถไฟ สหราชอาณาจักร
"เราใช้งานเครื่องตัดแบบโรตารี่หลายเครื่องสำหรับการบำรุงรักษาริมถนนและคันดินทางรถไฟทั่วอีสต์มิดแลนด์ส เราสั่งซื้อชุด RC-200 จำนวน 3 ชุดจาก CMN Transmission ในเดือนกุมภาพันธ์ เหตุผลหลักที่เราเลือกพวกเขาคือเอกสารข้อมูลจำเพาะทางเทคนิคที่ละเอียด และการที่พวกเขาตอบคำถามก่อนการซื้อของเราอย่างชัดเจนและรวดเร็ว สินค้ามาถึงคลังสินค้าของเราภายใน 11 วัน เครื่องแรกใช้งานมาแล้ว 8 เดือนในเครื่องจักรที่หนักที่สุดของเรา และเกียร์ก็ทำงานได้ดี ปลั๊กระบายแรงดันและระบบตรวจสอบระดับน้ำมันได้รับการออกแบบมาอย่างดีสำหรับการบำรุงรักษาภาคสนาม เราวางแผนที่จะใช้ CMN RC-200 เป็นมาตรฐานสำหรับเครื่องจักรที่เหลือทั้งหมดเมื่อถึงเวลาต้องเปลี่ยนเกียร์ที่มีอยู่"

จานลูกา เฟอร์เร็ตติ, ฝ่ายบริหารจัดการไร่องุ่น, อิตาลี
“เราซื้อชุดเกียร์ RC-200 จำนวน 4 ชุด สำหรับเครื่องตัดหญ้าที่ใช้ในการจัดการไร่องุ่นในแคว้นทัสคานีและอุมเบรีย อัตราทด 1:1 เหมาะสมกับสภาพการใช้งานของเรา หลังจากใช้งานตามฤดูกาลมาประมาณ 10 เดือน ชุดเกียร์ไม่มีการรั่วไหลของน้ำมัน เสียงผิดปกติ หรือการสึกหรอที่เห็นได้ชัด บรรจุภัณฑ์สำหรับการส่งออกยอดเยี่ยมมาก: ทั้ง 4 ชุดมาถึงอย่างสมบูรณ์ ฝ่ายบริการลูกค้าตอบคำถามทางเทคนิคทั้งหมดของเราอย่างรวดเร็วก่อนการซื้อ คุ้มค่ามากสำหรับผลิตภัณฑ์คุณภาพระดับนี้ เราจะสั่งซื้ออีกแน่นอน”