Vervangende versnellingsbak voor de RC-27 roterende snijder (voor de Omni RC-27).

De RC-27 roterende maaierversnellingsbak, een vervanging voor de Omni RC-27 versnellingsbak, is een robuuste landbouwversnellingsbak die speciaal is ontworpen voor veeleisende werkzaamheden op het veld. Als directe vervanging voor de Omni RC-27 unit biedt deze een uitstekende dimensionale en functionele compatibiliteit, waardoor het een vertrouwde keuze is voor leveranciers van roterende maaierversnellingsbakken en OEM-serviceteams wereldwijd. Deze versnellingsbak is ontworpen om roterende messen nauwkeurig en duurzaam aan te drijven en wordt veel gebruikt voor het maaien van gras, het verpulveren van stro en het verwijderen van struikgewas met een breed scala aan tractoraangedreven werktuigen. De unit levert een werkkoppel van 2.683 tot 6.183 lb-in (303 tot 698 Nm), ondersteund door kegeltandwielen en een drievoudig lip-veerbelast afdichtingssysteem dat zelfs in de zwaarste omstandigheden vervuiling buiten houdt. Of het nu gaat om 540 tpm voor lichtere maaitaken of 1.000 tpm voor commerciële toepassingen met een hoge doorvoer, de RC-27 behoudt een constante vermogensafgifte en past zich betrouwbaar aan variabele gewas- en terreinomstandigheden aan.

De versnellingsbak voor roterende maaiers moet de hoge rotatiesnelheid van de aftakas van de tractor omzetten in de lagere snelheid en het hoge koppel die nodig zijn voor de snij-eenheden. De RC-27 bereikt dit door middel van een nauwkeurige kegeltandwieloverbrenging met selecteerbare overbrengingsverhoudingen van 1:2,5 en 1:2,83, waardoor gebruikers het uitgangskoppel kunnen afstemmen op de dichtheid van de te bewerken vegetatie. Deze mogelijkheid tot meerdere overbrengingsverhoudingen is met name waardevol bij werkzaamheden op gemengd terrein, zoals steile hellingen, moerasgebieden of dichtbeboste weideranden waar de belasting snel verandert. Kegellagers en diepgroefkogellagers zorgen ervoor dat de asuitlijning behouden blijft onder zowel radiale als axiale belastingen, terwijl het 0,59 liter oliebad-smeersysteem de interne componenten koel en beschermd houdt gedurende lange werkcycli. Met een gewicht van 21 kg (47 lbs). Met een gewicht van 21,3 kg is de RC-27 compact genoeg voor afwerkingsmaaiers en roterende hakselaars die een versnellingsbak nodig hebben voor gebruik met roterende maaiers met een vermogen van 20 tot 90 pk, waardoor het een van de meest veelzijdige machines in zijn klasse is.

Productspecificaties

Afmetingen van de versnellingsbak van de RC-27 roterende snijder

Belangrijkste kenmerken van de RC-27 tandwielkast voor roterende maaiers

1. PTO-aandrijving aanpassing
De RC-27 wordt rechtstreeks op de aftakas van de tractor aangesloten en ondersteunt zowel de standaard 540 tpm als de hoge snelheid van 1000 tpm zonder dat er extra adapters nodig zijn. Dankzij de snelwisselkoppelingen kan de unit binnen enkele minuten worden gemonteerd of gedemonteerd, waardoor de stilstandtijd bij het wisselen van werktuigen wordt verkort. Deze brede compatibiliteit maakt de RC-27 een betrouwbare versnellingsbak voor rotorkopeg-systemen op tractoren van 20 tot 90 pk, van compacte utiliteitsmodellen tot volwaardige rijenteeltmachines.

2. Terreinaanpassingsvermogen
De RC-27 is ontworpen voor gebruik met zwevende maaidekken, waarbij de maaikop automatisch de contouren van de grond volgt. Wanneer het maaidek omhoog of omlaag gaat over stenen, voren of afwateringskanalen, vangt de montagegeometrie van de versnellingsbak deze beweging op zonder destructieve buigkrachten over te brengen op de ingaande as of het uitgaande lager. Dit is vooral belangrijk in situaties met een hoge impact, zoals hellende weilanden en ruwe stoppelvelden, waar versnellingsbakken met een vaste montagepositie snel bezwijken door vermoeiing rond de montageflenzen.

3. Modulaire bladinterface
De uitgaande as van de RC-27 is zo bewerkt dat er verschillende snijgereedschappen op gemonteerd kunnen worden, waaronder Y-vormige vrijzwenkende messen, hamermessen en schijfmessendragers. Door simpelweg de messenset te verwisselen, kunnen gebruikers dezelfde machine gebruiken voor maaien, strovergruizing en het versnipperen van struikgewas, zonder de versnellingsbak te hoeven vervangen. Deze modulaire aanpak verlaagt de totale kosten van de machines en maximaliseert het machinegebruik bij seizoensgebonden veldwerkzaamheden en verschillende gewassen.

4. Gemakkelijk onderhoud in het veld
De vulopening en aftapplug voor de olie van de versnellingsbak van de rotorkopeg zijn zo geplaatst dat ze gemakkelijk toegankelijk zijn zonder de versnellingsbak van het werktuig te hoeven verwijderen. Gebruikers kunnen het oliepeil van de versnellingsbak van de rotorkopeg controleren, bijvullen of de olie volledig verversen, direct in het veld met standaard handgereedschap. Dit ontwerp verkort de onderhoudstijd aanzienlijk tijdens drukke maaiseizoenen. De oliecapaciteit van 20 oz (0,59 liter) is bewust zo gekozen dat een snelle aftap- en bijvulcyclus mogelijk is, waardoor gebruikers worden aangemoedigd om de juiste smeerintervallen aan te houden voor een lange levensduur van de versnellingsbak.

5. Duurzaamheid en milieubescherming
De behuizing van de versnellingsbak is vervaardigd uit hoogwaardig nodulair gietijzer, wat een superieure weerstand biedt tegen impactbelastingen die ontstaan ​​wanneer messen in contact komen met ingebedde rotsen, wortelstronken of verdichte grondruggen. Alle externe oppervlakken zijn voorzien van een roestwerende primerlaag die corrosie door langdurige blootstelling aan modder, stilstaand water, mestresten en plantensap tegengaat. Het drievoudige, veerbelaste afdichtingssysteem biedt meertraps bescherming tegen stof, vuil en vocht, waardoor de interne olie gedurende duizenden bedrijfsuren onder natte en schurende omstandigheden in het veld intact blijft.

6. Veiligheids- en overbelastingsbeveiliging
Het RC-27-ontwerp is compatibel met overbelastingsbeveiligingssystemen, waaronder afschuifboutkoppelingen en slipkoppelingen die stroomopwaarts op de aftakas zijn gemonteerd. Wanneer een mes een onbeweegbaar object raakt en het koppel de nominale capaciteit overschrijdt, ontkoppelt de overbelastingsbeveiliging de aandrijving voordat deze schokbelasting de kegeltandwielen of lagers in de versnellingsbak bereikt. Dit beveiligingsmechanisme is essentieel voor het behoud van onderdelen van de versnellingsbak van de rotorkopeg in omgevingen met veel vuil, zoals velden met begraven stenen, fragmenten van irrigatiebuizen of stronken van hardhout.

Werkingsprincipe

Een tandwielkast voor een roterende maaier vormt de mechanische kern van elk door een tractor aangedreven maai-werktuig. De taak ervan is om de hoge rotatiesnelheid die door de aftakas (PTO) van de tractor wordt gegenereerd, op te vangen en om te zetten in de lagere snelheid en het hogere koppel die nodig zijn voor de aandrijving van de maaier eronder. Zonder een goed functionerende landbouwtandwielkast in het hart van deze aandrijflijn zou de messendrager ofwel te snel draaien en het gemaaide materiaal in onhandelbare fragmenten verpulveren, ofwel vastlopen onder belasting bij contact met dichte begroeiing.

Bij de RC-27 wordt de kracht via de ingaande as overgebracht. Deze as is voorzien van spiebanen om de standaard aftakas aan te sluiten met een toerental van 540 of 1000 tpm, afhankelijk van de tractorinstelling en de keuze van de bestuurder. De ingaande as brengt deze rotatie-energie over op een kegelwieloverbrenging van gehard gelegeerd staal. Kegelwielen zijn het meest geschikte type aandrijving voor roterende maaiers, omdat ze de rotatieas 90 graden draaien: de ingaande as loopt horizontaal in lijn met de tractor, terwijl de uitgaande as verticaal naar beneden loopt om de messenas aan te drijven. Deze haakse krachtoverbrenging is essentieel voor de compacte, lage vorm van alle roterende maaiers, van grasmaaiers van 20 pk tot professionele hakselaars van 100 pk.

De RC-27 biedt twee selecteerbare overbrengingsverhoudingen: 1:2,5 en 1:2,83. Bij een verhouding van 1:2,5 draait de uitgaande as met een snelheid van 401 TP3T, waardoor het koppel evenredig toeneemt. Bij 1:2,83 is de snelheidsreductie iets groter, wat resulteert in een hoger koppel bij de messennaaf. Gebruikers die lichtere werktuigen gebruiken op tractoren van 25 tot 45 pk geven mogelijk de voorkeur aan de verhouding van 1:2,5 vanwege de hogere messentipsnelheid, terwijl gebruikers die zwaardere maaidekken van 60 tot 90 pk in dichte begroeiing gebruiken, doorgaans kiezen voor 1:2,83 voor maximale snijkracht. Het koppel varieert van 2.683 tot 6.183 lb-in (303 tot 698 Nm), wat een praktisch werkbereik bestrijkt dat geschikt is voor afwerkingsmaaiers, rotorkultivatoren en rotorhakselaars in alle gangbare landbouwtoepassingen.

In de behuizing ondersteunen kegellagers en diepgroefkogellagers de in- en uitgaande assen tegen zowel de radiale belastingen die worden gegenereerd door riemspanning en onbalans van de messen, als de axiale stuwkrachten die worden geproduceerd door de vertanding van de kegelwielen. De juiste voorspanning van de lagers is cruciaal: overmatige axiale speling zorgt ervoor dat het contact tussen de tandwielen afwijkt van het ontworpen steekpunt, waardoor slijtage versnelt en warmte ontstaat; onvoldoende voorspanning veroorzaakt voortijdige lagervermoeidheid. Het oliebad-smeersysteem, gevuld tot het juiste oliepeil van 20 oz (0,59 L) voor de tandwielkast van de roterende maaier, zorgt ervoor dat alle tandwielen en lageroppervlakken continu gesmeerd blijven tijdens de werking. De drievoudige, veerbelaste afdichtingen op elk asuitgangspunt houden deze interne olieomgeving tegen stof, water en gewasresten die kenmerkend zijn voor werkzaamheden op verschillende terreinen. Samen zorgen deze systemen ervoor dat de RC-27 meerdere snelheden kan regelen bij verschillende gewasdichtheden en terreinen, waaronder steile hellingen en natte gebieden, en een stabiel vermogen levert, ongeacht hoe sterk de maaibelasting tussen de rijen varieert.

Toepassingen van de RC-27 versnellingsbak voor roterende maaiers

Onderdelen van de RC-27 roterende snijder-versnellingsbak

1. Versnellingsbakbehuizing
De buitenmantel is nauwkeurig gegoten uit nodulair gietijzer, een materiaal dat specifiek is gekozen vanwege zijn vermogen om schokbelastingen op te vangen zonder te breken bij een plotselinge impact. De behuizing omsluit en positioneert alle interne componenten, zorgt voor oliedichtheid onder druk en vormt de structurele bevestigingsinterface voor het frame van het snijdek via de vierkante flens (157 mm). Alle bevestigingsvlakken zijn met nauwe toleranties bewerkt om een ​​lekvrije aansluiting met eindkappen en asafdichtingen te garanderen.

2. Kegeltandwielen
De belangrijkste krachtoverbrengingselementen van de landbouwversnellingsbak. Gesmede blanks van gelegeerd staal worden nauwkeurig gefreesd, warmtebehandeld om de tandflanken te harden en vervolgens geslepen voor een glad en consistent tandprofiel. Dit proces produceert tandwielen die een koppel tot 698 Nm kunnen overbrengen met minimale warmteontwikkeling en geluidsproductie. De 90-graden kegeltandwieloverbrenging leidt de rotatie van de aftakas naar beneden, naar de messenas, waardoor de haakse krachtoverbrenging compact en efficiënt is.

3. Ingaande as
De ingaande as is vervaardigd uit gecarburiseerd gelegeerd staal en ontvangt de rotatieaandrijving van de aftakas via een standaard spiebaankoppeling. De as is nauwkeurig geslepen met een precieze diametertolerantie om een ​​correcte lagerpassing en tandwielvertanding te garanderen. De spiebaangeometrie voldoet aan de industriestandaardprofielen die compatibel zijn met 1-3/8 inch en 1-3/4 inch aftakasconfiguraties op tractoren in het vermogensbereik van 20 tot 100 pk, waardoor brede compatibiliteit tussen verschillende tractormerken mogelijk is zonder dat er speciale adapters nodig zijn.

4. Uitgaande as
De uitgaande as, verticaal naar beneden gericht vanaf de kegelwieloverbrenging, brengt het omgezette koppel direct over op de bladnaaf of snij-eenheid. Deze as moet niet alleen bestand zijn tegen continue torsiekrachten, maar ook tegen de herhaalde buigmomenten en axiale impacten die ontstaan ​​telkens wanneer een blad in contact komt met vuil. Hij is vervaardigd uit hetzelfde gecarburiseerde gelegeerde staal als de ingaande as, met extra aandacht voor de oppervlakteafwerking in de afdichtings- en lagercontactzones om versnelde slijtage van de afdichting te voorkomen.

5. Lagers
De RC-27 maakt gebruik van een combinatie van kegelrollagers en diepgroefkogellagers, geselecteerd om de gemengde radiale en axiale belastingprofielen op te vangen die ontstaan ​​door de werking van de kegeltandwielen. Kegelrollagers op de ingaande as vangen de hoge axiale stuwkracht op die door de tandwieloverbrenging wordt gegenereerd, terwijl diepgroefkogellagers op de uitgaande as de radiale belastingen als gevolg van onbalans in het mes opvangen. De kwaliteit van de lagers heeft een directe invloed op het geluid, de warmteontwikkeling en de algehele levensduur van de tandwielkast van de roterende snijder tussen revisies.

6. Drievoudige lipoliekeerringen
Rond elk asuitgangspunt van de RC-27 zijn drie concentrisch geplaatste lipafdichtingen met geïntegreerde spanveren aangebracht. De binnenste lip houdt de tandwielolie vast; de middelste lip fungeert als een secundaire barrière; de ​​buitenste lip blokkeert de instroom van schurende verontreinigingen zoals stof, kaf en modder. Defecte oliekeerringen behoren tot de meest voorkomende oorzaken van voortijdige reparaties aan de tandwielkasten van roterende snijders, waardoor het ontwerp met drie lipafdichtingen een cruciale investering is in betrouwbaarheid op lange termijn. De veerbelasting zorgt ervoor dat de afdichting effectief blijft, zelfs wanneer het lipmateriaal tijdens gebruik geleidelijk slijt.

7. Oliesmeersysteem
De RC-27 maakt gebruik van een oliebad-smeersysteem waarbij het onderste gedeelte van de kegeltandwielset gedeeltelijk ondergedompeld is in tandwielolie. Tijdens het draaien van de tandwielen wordt olie door de vertandingszone omhoog gevoerd en op de lagers en asoppervlakken erboven gespat. Het handhaven van de juiste smering is essentieel. versnellingsbak van de roterende snijder Een oliepeil van 20 oz (0,59 liter) is essentieel: te weinig olie zorgt voor onvoldoende smering van de bovenste lagers; te veel olie veroorzaakt wrijvingsverliezen en een verhoogde bedrijfstemperatuur. GL-5 EP 80W-90 tandwielolie is de aanbevolen olie voor tandwielkasten van roterende snijders onder de meeste bedrijfsomstandigheden.

8. Nauwkeurige eindkappen en overdrukventiel
Gietijzeren eindkappen sluiten beide asboringen in de behuizing af. Deze kappen vormen de klemoppervlakken waartegen de oliekeerringen werken en fungeren als secundaire structurele elementen die de behuizing verstevigen en doorbuiging tegengaan. Een overdrukventiel op de behuizing van de tandwielkast zorgt ervoor dat de lucht die tijdens bedrijf in de afgesloten olieholte uitzet, veilig kan ontsnappen. Dit voorkomt drukopbouw die anders de tandwielolie langs de asafdichtingen zou persen. Deze ventiel dient tevens als referentiepunt voor het controleren van het oliepeil in de tandwielkast van de roterende snijder bij compatibele configuraties.

Productieproces

1. Kwalificatie van grondstoffen
Alle binnenkomende staal- en ijzermaterialen worden onderworpen aan een kwaliteitscontrole, inclusief spectrografische analyse van de chemische samenstelling en verificatie van de treksterkte. Gietstukken van nodulair gietijzer voor de versnellingsbakbehuizing moeten voldoen aan minimale mechanische eigenschappen voordat ze de productielijn ingaan. Gelegeerd staal voor assen en tandwielen wordt gecertificeerd volgens specifieke hardheidsbereiken om een ​​consistente warmtebehandeling te garanderen. Materialen die niet aan de inkomende normen voldoen, worden in quarantaine geplaatst en teruggestuurd naar de leveranciers voordat ze de kwaliteit van het eindproduct kunnen beïnvloeden.

2. Behuizing gieten en voorbewerken
De behuizing van nodulair gietijzer wordt in zand gegoten tot een vorm die bijna de uiteindelijke vorm heeft en krijgt de tijd om te stabiliseren voordat de bewerkingen beginnen. CNC-bewerkingscentra voeren vervolgens de grove materiaalafname uit op alle contactoppervlakken: het flensvlak, de lagerboringen, de asuitgangen en de oliepoorten. Opspaninrichtingen worden nauwkeurig gepositioneerd om ervoor te zorgen dat alle bewerkingsstappen een gemeenschappelijk referentiepunt hebben. Dit garandeert dat de uiteindelijke uitlijning van de lagerboringen binnen de ontwerptoleranties valt en dat beide assen elkaar onder de juiste hoek van 90 graden kruisen, wat nodig is voor een correcte vertanding van de kegeltandwielen.

3. Smeden en vertanden van tandwielblanks
De onderdelen voor kegeltandwielen worden gesmeed uit gelegeerd staal om het juiste vezelpatroon te verkrijgen voor maximale sterkte van de tandwortel. De smeedstukken worden vervolgens genormaliseerd en ruw gedraaid voordat ze in CNC-tandwielfreesmachines worden geplaatst die het kegeltandprofiel volgens de ontwerpgeometrie frezen. De nauwkeurigheid van het tandprofiel wordt gecontroleerd op tandwielmeetcentra met behulp van CMM-sondes. Elk onderdeel dat buiten de gespecificeerde tolerantie voor het involuteprofiel of het tanddiktebereik valt, wordt afgekeurd voordat de warmtebehandeling plaatsvindt.

4. Warmtebehandeling en oppervlakteharding
Tandwielblanks en assen ondergaan een carboneringswarmtebehandeling in ovens met gecontroleerde atmosfeer om een ​​hardingslaag van 0,8 tot 1,2 mm te verkrijgen op alle functionele oppervlakken. Door het carboneren ontstaat een slijtvaste buitenlaag, terwijl een taaie, buigzame kern behouden blijft die bestand is tegen breuk onder schokbelasting. Na het carboneren worden de onderdelen afgeschrikt en getemperd om de gewenste oppervlaktehardheid te bereiken. Elke batch wordt vergezeld van testmonsters die destructief worden getest om de hardingslaag en de kernhardheid te controleren voordat de batch wordt vrijgegeven voor de nabewerking.

5. Nabewerking en asslijpen
Na de warmtebehandeling worden de assen nauwkeurig cilindrisch geslepen om lagerdiameters te verkrijgen binnen tolerantieklasse H6/H5. De afdichtingscontactoppervlakken ondergaan een extra superfijne afwerking om de vereiste oppervlakteruwheid Ra 0,4 te bereiken voor een effectieve lipafdichting. De lagerboringen in de behuizing worden afgewerkt op CNC-bewerkingscentra met behulp van hetzelfde referentiepunt als bij de voorbewerking. De uiteindelijke toleranties voor de boringdiameter en de rondheidswaarden worden gecontroleerd met luchtmeetapparatuur voordat de montage wordt goedgekeurd.

6. Montage en voorspanning instellen
Getrainde montagetechnici installeren lagers, tandwielen, assen en afdichtingen in een gecontroleerde volgorde. De voorspanning van de lagers wordt ingesteld door het rotatiekoppel tijdens de montage te meten en de vulplaatjes aan te passen om het in het ontwerp gespecificeerde sleepkoppelbereik te bereiken. De juiste voorspanning is cruciaal voor het bereiken van het beoogde contactpatroon van de tandwielen en de levensduur van de lagers. Na de montage wordt elke tandwielkast gevuld met een kleine hoeveelheid olie voor roterende snijgereedschappen en getest op een onbelaste testbank om een ​​soepele rotatie, een correct olieniveau en de afwezigheid van abnormale geluiden of trillingen te controleren alvorens de eindinspectie uit te voeren.

7. Oppervlaktebehandeling en eindinspectie
De complete versnellingsbakken worden gestraald om alle oppervlakteaanslag te verwijderen en vervolgens voorzien van een roestwerende rode oxidecoating die op alle buitenoppervlakken wordt aangebracht. De eindinspectie omvat een dimensionale controle van alle kritische montageoppervlakken aan de hand van de referentietekening, een lektest met perslucht in water en een visuele controle van alle afdichtingen en aanhaalmomenten van de bevestigingsmaterialen. Eenheden die aan alle criteria van de eindinspectie voldoen, worden ontdaan van testolie, afgedicht, voorzien van productietraceerbaarheidscodes en verpakt voor verzending.

Installatiestappen