RC-27-pyöröleikkurin vaihteiston vaihto Omni RC-27 -vaihteistoon

Omni RC-27 -vaihteiston RC-27-pyöröleikkurin vaihteiston vaihto on raskaaseen käyttöön tarkoitettu maatalousvaihteisto, joka on suunniteltu erityisesti vaativiin peltotöihin. Omni RC-27 -yksikön suorana korvaajana se tarjoaa erinomaisen mittasuhteiden ja toiminnallisen yhteensopivuuden, mikä tekee siitä luotettavan valinnan pyöröleikkureiden vaihteistojen toimittajien ja OEM-huoltotiimien keskuudessa maailmanlaajuisesti. Pyörivien terien tarkan ja kestävän käytön takaamiseksi suunniteltua vaihteistoa käytetään laajalti ruohonleikkuussa, olkien murskaamisessa ja pensaiden raivauksessa monenlaisissa traktorikäyttöisissä työkoneissa. Yksikön tuottama työvääntömomentti on 303–698 Nm, ja sitä tukevat kartiopyörät ja kolmoishuulinen jousitettu tiivistysjärjestelmä, joka pitää pellon epäpuhtaudet loitolla jopa ankarimmissa olosuhteissa. RC-27 ylläpitää tasaista tehoa ja mukautuu luotettavasti vaihteleviin sato- ja maasto-olosuhteisiin riippumatta siitä, käytetäänkö sitä kevyemmissä leikkuutehtävissä 540 rpm:n nopeudella vai suuren läpimenon kaupallisissa sovelluksissa 1 000 rpm:n nopeudella.

Pyörileikkurisovellusten vaihteiston on muunnettava traktorin voimanottoakselin korkea pyörimisnopeus leikkuuyksiköiden vaatimaksi hitaammaksi ja suuremman vääntömomentin tehoksi. RC-27 saavuttaa tämän tarkan kartiohammaspyöräsarjan avulla, jonka valittavissa olevat välityssuhteet ovat 1:2,5 ja 1:2,83. Näin käyttäjät voivat säätää lähtövääntömomentin vastaamaan käsiteltävän kasvillisuuden tiheyttä. Tämä monivälitysominaisuus on erityisen arvokas sekalaisissa maastoissa, kuten jyrkillä rinteillä, kosteikoilla tai tiheästi metsäisillä laidunten reunoilla, joissa kuormitusolosuhteet muuttuvat nopeasti. Kartiorulla- ja syväurakuulalaakerit varmistavat akselin linjauksen säilymisen sekä säteittäis- että aksiaalikuormien alaisena, kun taas 0,59 litran (20 oz) öljykylpyvoitelujärjestelmä pitää sisäiset komponentit viileinä ja suojattuina pitkien työsyklien ajan. 21,3 kg:n (47 lbs) painollaan RC-27 on riittävän kompakti viimeistelyleikkureille ja pyöröleikkureille, jotka vaativat vaihteiston pyöröleikkurikäyttöön traktoreiden tehoalueella 20–90 hv. Se tekee siitä yhden luokkansa monipuolisimmista yksiköistä.

Tuotteen tekniset tiedot

RC-27 pyöröleikkurin vaihdelaatikon mitat

RC-27-pyöröleikkurin vaihdelaatikon tärkeimmät ominaisuudet

1. Voimanottoakselin sovitus
RC-27 kytketään suoraan traktorin voimanottoakseliin ja tukee sekä vakionopeutta 540 rpm että nopeaa 1 000 rpm käyttöä ilman toissijaisia ​​sovittimia. Pikavaihtokytkimet mahdollistavat yksikön asentamisen ja irrottamisen minuuteissa, mikä vähentää seisokkiaikoja työkoneen vaihdon aikana. Tämä laaja yhteensopivuus tekee RC-27:stä luotettavan vaihteiston pyöröleikkurikokoonpanoihin 20 hv:n ja 90 hv:n traktoreissa, kompakteista hyötymalleista täysikokoisiin riviviljelykoneisiin.

2. Maaston sopeutumiskyky
RC-27 on suunniteltu toimimaan kelluvien leikkuulaitteiden kanssa, joissa työlaite seuraa maanpinnan muotoja automaattisesti. Kun leikkuulaite nousee tai laskee kivien, vakojen tai salaojituskanavien yli, vaihteiston kiinnitysgeometria mukautuu tähän liikkeeseen välittämättä tuhoisia taivutusvoimia tuloakselille tai ulostulolaakerikokoonpanolle. Tämä on erityisen tärkeää iskualttiissa tilanteissa, kuten kaltevilla laitumilla ja karkeilla sänkipelloilla, joissa kiinteästi asennetut vaihteistot kärsivät nopeasta väsymismurtumasta kiinnityslaippojen ympärillä.

3. Modulaarinen teräliitäntä
RC-27:n ulostuloakseli on koneistettu sopimaan erilaisiin leikkuutyökalukokoonpanoihin, mukaan lukien Y-tyypin vapaasti heiluvat terät, vasarateräkokoonpanot ja kiekkoveitsien kannattimet. Vaihtamalla teräsarjan käyttäjät voivat helposti käyttää samaa konetta niitto-, olkien murskaus- ja pensaiden silppuamistehtävien välillä vaihtamatta vaihteistoa. Tämä modulaarinen lähestymistapa alentaa työkoneiden kokonaiskustannuksia ja maksimoi koneen käyttöasteen eri kausiluonteisissa peltotöissä ja vaihtelevissa satotyypeissä.

4. Kenttähuollon kätevyys
Pyöröleikkurin vaihteiston öljyn täyttöaukko ja tyhjennystulppa on sijoitettu siten, että niihin on helppo päästä irrottamatta vaihteistoa työlaitteesta. Kuljettajat voivat tarkistaa pyöröleikkurin vaihteiston öljytason, lisätä öljyä tai suorittaa täyden öljynvaihdon suoraan pellolla tavallisilla käsityökaluilla. Tämä rakenne lyhentää huomattavasti huoltoon kuluvaa työaikaa kiireisten niittokausien aikana. 0,59 litran (20 oz) öljytilavuus on tarkoituksella mitoitettu nopeaa tyhjennys- ja täyttösykliä varten, mikä kannustaa käyttäjiä noudattamaan asianmukaisia ​​voiteluvälejä vaihteiston pitkän käyttöiän takaamiseksi.

5. Kestävyys ja ympäristönsuojelu
Vaihteiston kotelo on valmistettu erittäin lujasta pallografiittivaluraudasta, mikä tarjoaa erinomaisen kestävyyden iskukuormille, joita syntyy, kun terät osuvat upotettuihin kiviin, juurikannoihin tai tiivistyneisiin maanharjanteisiin. Kaikki ulkopinnat on käsitelty ruostetta estävällä pohjamaalilla, joka kestää korroosiota pitkäaikaisesta altistumisesta mudalle, seisovalle vedelle, lannoitejäämille ja kasvinesteelle. Kolminkertainen huulinen jousitettu tiivistysjärjestelmä tarjoaa monivaiheisen suojan pölyä, hiekkaa ja kosteutta vastaan ​​ja ylläpitää sisäisen öljyn eheyttä tuhansien käyttötuntien ajan märissä ja hankaavissa pelto-olosuhteissa.

6. Turvallisuus ja ylikuormitussuoja
RC-27-rakenne on yhteensopiva ylikuormitussuojajärjestelmien kanssa, mukaan lukien murtopulttikytkimet ja liukukytkimellä varustetut voimansiirtokokoonpanot, jotka on asennettu voimanottoakselin ylävirtaan. Kun terä osuu kiinteään esineeseen ja vääntömomentti ylittää nimelliskapasiteetin, ylikuormitussuoja irrottaa voimansiirron ennen kuin iskukuormitus saavuttaa vaihteiston sisällä olevat kartiopyörät tai laakerikokoonpanot. Tämä suojausmekanismi on välttämätön pyöröleikkurin vaihteiston osien suojaamiseksi roskaisissa ympäristöissä, kuten pelloilla, joilla on haudattuja kiviä, kasteluputkien palasia tai lehtipuiden kantoja.

Working Principle

Pyörileikkurin vaihteisto on minkä tahansa traktorikäyttöisen leikkuulaitteen mekaaninen ydin. Sen tehtävänä on siepata traktorin voimanottoakselin (PTO) tuottama suurella nopeudella pyörivä energia ja muuntaa se alla olevan leikkuulaitteiston vaatimaksi hitaammaksi ja suuremman vääntömomentin voimaksi. Ilman asianmukaisesti toimivaa maatalousvaihteistoa tämän voimansiirron keskellä teränkannatin joko pyörisi liian nopeasti ja hajottaisi leikatun materiaalin hallitsemattomiksi paloiksi tai jumiutuisi kuormituksen alla osuessaan tiheään kasvillisuuteen.

RC-27:ssä voima tulee sisääntuloakselin kautta, jossa on uritus, jotta se hyväksyy vakiovoimanottoakselin joko 540 rpm tai 1 000 rpm nopeudella traktorin asetuksista ja kuljettajan valinnoista riippuen. Sisääntuloakseli välittää pyörimisenergian karkaistusta seosteräksestä valmistetulle kartiopyörästölle. Kartiopyörät ovat ensisijainen voimansiirtotyyppi pyöröleikkureissa, koska ne kääntävät pyörimisakselia 90 astetta: sisääntuloakseli kulkee vaakasuunnassa traktorin linjassa, kun taas ulostuloakseli kulkee pystysuunnassa alaspäin ja käyttää terän karaa. Tämä suorakulmainen voimansiirto on olennainen osa kaikkien pyöröleikkureiden kompaktia ja matalaprofiilista muotoa 20 hv:n ruohonleikkuumalleista 100 hv:n ammattimaisiin risujyrsimiin.

RC-27:ssä on kaksi valittavaa välityssuhdetta: 1:2,5 ja 1:2,83. Välityssuhteella 1:2,5 ulostuloakseli pyörii sisääntulonopeudella 40%, mikä lisää vääntömomenttia suhteessa. Välityssuhteella 1:2,83 nopeuden lasku on hieman suurempi, mikä tuottaa suuremman vääntömomentin terän navassa. Kevyempiä työkoneita 25–45 hv:n traktoreilla käyttävät käyttäjät saattavat suosia välitystä 1:2,5 sen nopeamman terän kärkinopeuden vuoksi, kun taas raskaampia 60–90 hv:n leikkuulaitteita tiheässä kasvillisuudessa käyttävät valitsevat tyypillisesti välityksen 1:2,83 maksimaalisen leikkuuvoiman saavuttamiseksi. Vääntömomentin tuottoalue on 303–698 Nm, mikä kattaa käytännöllisen työskentelyalueen, joka sopii viimeistelyleikkureille, vaakasuoraleikkureille ja vaakasuoralle viiltoleikkureille kaikissa maatalouskäytöissä.

Kotelon sisällä kartiorullalaakerit ja urakuulalaakerit tukevat tulo- ja lähtöakseleita sekä hihnan vedon ja terän epätasapainon aiheuttamia säteittäisiä kuormia että kartiopyörän kytkennän aiheuttamia aksiaalisia työntövoimia vastaan. Laakerin oikea esijännitys on kriittisen tärkeää: liiallinen välys sallii hammaspyörän hampaiden kosketuksen siirtyä pois suunnitellusta jakokohdasta, mikä kiihdyttää kulumista ja tuottaa lämpöä; riittämätön esijännitys aiheuttaa laakerin ennenaikaista väsymistä. Öljykylpyvoitelujärjestelmä, joka on täytetty oikeaan pyöröleikkurin vaihteiston öljytasoon, joka on 0,59 l (20 oz), varmistaa, että kaikki hammaspyörän hampaat ja laakeripinnat pysyvät jatkuvasti voideltuina koko käytön ajan. Kunkin akselin ulostulokohdan kolmoishuuliset jousitetut tiivisteet ylläpitävät tätä sisäistä öljyympäristöä pölyä, vettä ja kasvijätteitä vastaan, jotka ovat tyypillisiä monimaastotyössä. Yhdessä nämä järjestelmät mahdollistavat RC-27:n moninopeuksisen säädön tukemisen eri kasvutiheyksillä ja maastoissa, kuten jyrkissä rinteissä ja kosteikoissa, tuottaen vakaan tehon riippumatta siitä, kuinka dramaattisesti leikkuukuorma vaihtelee rivien välillä.

RC-27-pyörivän ruohonleikkurin vaihdelaatikon sovellukset

RC-27 pyöröleikkurin vaihdelaatikon osat

1. Vaihteiston kotelo
Ulkokuori on tarkkuusvalettu pallografiittivaluraudasta, materiaalista, joka on valittu erityisesti sen kyvyn vuoksi vaimentaa iskuja murtumatta äkillisessä iskussa. Kotelo sulkee sisäänsä ja kohdistaa kaikki sisäiset komponentit, pitää öljyn eristyksessä paineen alaisena ja tarjoaa rakenteellisen kiinnitysliitännän leikkuulaitteen runkoon neliönmuotoisen laipan (6,18 tuumaa / 157 mm) kautta. Kaikki keskiöpinnat on koneistettu tiukkoihin toleransseihin, jotta varmistetaan vuotamaton liitos päätykansien ja akselitiivisteiden kanssa.

2. Kartiohammaspyörät
Maatalousvaihteiston tärkeimmät voimansiirtoelementit. Taotut seosteräsaihiot tarkkuushöylätään, lämpökäsitellään hampaiden kylkien pintakarkaisua varten ja viimeistelyhiotaan tasaisen ja tasaisen hammasprofiilin saavuttamiseksi. Tämä prosessi tuottaa vaihteita, jotka pystyvät siirtämään jopa 698 Nm vääntömomentin ja tuottavat samalla vain vähän lämpöä ja melua. 90 asteen viistejärjestely ohjaa voimanottoakselin pyörimisen alaspäin terän karaan, mikä tekee suorakulmaisesta voimansiirrosta sekä kompaktin että tehokkaan.

3. Sisääntuloakseli
Hiiletetystä seosteräksestä koneistettu tuloakseli saa pyörivän voimansiirron voimansiirrosta standardin mukaisen urakytkimen kautta. Akseli on hiottu tarkkoihin halkaisijatoleranssien mukaisesti laakerin oikean istuvuuden ja hammaspyörän välien syvyyden varmistamiseksi. Uritusgeometria vastaa alan standardiprofiileja, jotka ovat yhteensopivia 1-3/8 tuuman ja 1-3/4 tuuman voimanottokokoonpanojen kanssa 20–100 hv:n teholuokassa, mikä mahdollistaa laajan yhteensopivuuden eri merkkien traktorimerkkien välillä ilman räätälöityjä sovittimia.

4. Ulostuloakseli
Kartiopyörästöstä pystysuunnassa alaspäin sijoitettu ulostuloakseli välittää muunnetun vääntömomentin suoraan terän napaan tai leikkauskokoonpanoon. Tämän akselin on kestettävä paitsi jatkuvat vääntökuormitukset myös toistuvat taivutusmomentit ja aksiaaliset iskut, jotka syntyvät aina, kun terä osuu roskiin. Se on valmistettu samasta hiiletetystä seosteräksestä kuin sisääntuloakseli, ja tiivisteen ja laakerin kosketusalueiden pinnan viimeistelyyn on kiinnitetty erityistä huomiota tiivisteen kiihtyneen kulumisen estämiseksi.

5. Laakerit
RC-27 käyttää kartiorullalaakereiden ja urakuulalaakereiden yhdistelmää, jotka on valittu käsittelemään kartiopyörästön käytön synnyttämiä sekalaisia ​​radiaalisia ja aksiaalisia kuormitusprofiileja. Sisääntuloakselin kartiorullat hallitsevat hammaspyöräkytkennän tuottamaa suurta aksiaalista työntövoimaa, kun taas ulostuloakselin urakuulalaakereiden tehtävät käsittelevät terän epätasapainosta aiheutuvia radiaalisia kuormia. Laakereiden laatu vaikuttaa suoraan pyöröleikkurin vaihteiston meluun, lämmöntuotantoon ja kokonaiskäyttöikään uudelleenrakennusten välillä.

6. Kolmoishuuliset öljytiivisteet
RC-27:n jokaisen akselin ulostulokohdan ympärille on asennettu kolme samankeskisesti järjestettyä huulitiivistettä, joissa on integroidut sukkanauhajouset. Sisin huuli pidättää vaihteistoöljyä; keskimmäinen huuli toimii toissijaisena esteenä; ulompi huuli estää hankaavien kenttäepäpuhtauksien, kuten pölyn, akanoiden ja mudan, pääsyn. Vialliset öljytiivisteet ovat yleisimpiä syitä pyöröleikkurin vaihdelaatikon ennenaikaiseen korjaustarpeeseen, joten kolmihuulinen rakenne on kriittinen investointi pitkäaikaiseen luotettavuuteen. Jousikuormitus ylläpitää tehokasta tiivistysvoimaa, vaikka huulimateriaali kuluu vähitellen käytön aikana.

7. Öljyvoitelujärjestelmä
RC-27 käyttää öljykylpyvoitelujärjestelmää, jossa kartiopyörästön alaosa on osittain vaihteistoöljyn peitossa. Vaihteiden pyöriessä ne kuljettavat öljyä ylöspäin verkon läpi ja roiskuttavat sitä laakereille ja akselin pinnoille. Oikean voitelun ylläpitäminen pyöröleikkurin vaihdelaatikko Öljytason pitäminen vähintään 0,59 l (20 oz) on välttämätöntä: liian vähäinen täyttö kuluttaa ylempien laakerien voitelua; liika täyttö aiheuttaa sekoittumishäviöitä ja kohonnutta käyttölämpötilaa. GL-5 EP 80W-90 -vaihteistoöljy on suositeltu pyöröleikkurin vaihteistoöljy useimpiin käyttöolosuhteisiin.

8. Tarkkuuspäätykappaleet ja paineenpoistotulppa
Valurautaiset päätykannet sulkevat molemmat akselireiät kotelossa. Ne muodostavat puristuspinnat, joita vasten öljytiivisteet toimivat, ja toimivat toissijaisina rakenneosina, jotka jäykistävät koteloa taipumista vastaan. Vaihteistokotelon paineenalennustulppa mahdollistaa suljetussa öljyontelossa käytön aikana laajenevan ilman turvallisen purkautumisen estäen paineen muodostumisen, joka muutoin työntäisi vaihteistoöljyn akselitiivisteiden ohi. Tämä tulppa toimii myös vertailukohtana pyöröleikkurin vaihteiston öljytason tarkistuksessa yhteensopivissa kokoonpanoissa.

Valmistusprosessi

1. Raaka-aineiden kelpoisuus
Kaikki saapuvat teräs- ja rautamateriaalit käyvät läpi saapuvan laadunvalvonnan, johon kuuluu spektrografinen kemiallisen koostumuksen analyysi ja vetolujuuden varmennus. Vaihteistokoteloiden pallografiittivalurautavalujen on täytettävä mekaanisten ominaisuuksien vähimmäisstandardit ennen tuotantolinjalle saapumista. Akseleiden ja vaihteiden aihioiden seosteräksestä valmistetut tangot sertifioidaan tiettyjen kovuusalueiden mukaisesti, jotta varmistetaan yhdenmukainen lämpökäsittelyvaste. Materiaalit, jotka eivät täytä saapuvien tuotteiden standardeja, eristetään ja palautetaan toimittajille ennen kuin ne voivat vaarantaa valmiin tuotteen laatua.

2. Kotelon valu ja karkea työstö
Pallografiittivalurautainen kotelo hiekkavaletaan lähes lopulliseen muotoonsa ja sen annetaan normalisoitua ennen koneistuksen aloittamista. CNC-työstökeskukset suorittavat sitten karkean aineenpoiston kaikilta vastinpinnoilta: laipan pinnalta, laakerirei'istä, akselin ulostulorei'istä ja öljyporttien kohdista. Kiinnikkeet on sijoitettu tarkasti sen varmistamiseksi, että kaikilla työstötoiminnoilla on yhteinen viitepiste. Tämä takaa, että laakerireiän lopullinen kohdistus on suunnittelutoleranssien rajoissa ja että molemmat akselit leikkaavat toisensa oikeassa 90 asteen kulmassa, jota kartiopyöräkytkennälle vaaditaan.

3. Vaihteistoaihioiden taonta ja jyrsintä
Kartiohammaspyöräaihiot taotaan seosteräksestä oikean kuitujen virtauskuvion aikaansaamiseksi maksimaalisen hampaan juuren lujuuden saavuttamiseksi. Takeet normalisoidaan ja karkeasorvataan ennen kuin ne lastataan CNC-jyrsinkoneisiin, jotka leikkaavat kartiohammasprofiilin suunnitellun geometrian mukaisesti. Hammasprofiilin tarkkuus tarkistetaan hammaspyörien mittauskeskuksissa CMM-antureilla. Kaikki hammaspyöräaihiot, jotka jäävät määritellyn evolventtiprofiilitoleranssin tai hampaan paksuusalueen ulkopuolelle, hylätään ennen lämpökäsittelyä.

4. Lämpökäsittely ja pinnan karkaisu
Vaihteiston aihiot ja akselit hiiletetään kontrolloiduissa ilmakehän uuneissa, jotta saavutetaan 0,8–1,2 mm:n karkaistu kotelosyvyys kaikilla toiminnallisilla pinnoilla. Hiiletyskarkaisu tuottaa kulutusta kestävän ulkokerroksen ja säilyttää samalla sitkeän, sitkeän ytimen, joka kestää murtumista iskukuormituksessa. Hiiletyksen jälkeen osat sammutetaan ja päästetään tavoitepinnan kovuuden saavuttamiseksi. Jokaisen erän mukana toimitetaan testikappaleet, jotka testataan rikkovasti kotelosyvyyden ja ytimen kovuuden varmistamiseksi ennen erän vapauttamista viimeistelykoneistukseen.

5. Viimeistelykoneistus ja akselin hionta
Lämpökäsittelyn jälkeen akselit hiotaan tarkkuussylinterimäisesti, jotta laakeritappien halkaisijat ovat toleranssiluokan H6/h5 sisällä. Tiivisteiden kosketuspinnat viimeistellään, jotta saavutetaan tehokkaan huulitiivisteen toiminnan edellyttämä Ra 0,4 -pinnankarheus. Laakeripesän reiät viimeistelyporataan CNC-työstökeskuksissa käyttäen samaa viitepistettä kuin karkeakoneistuksessa. Reiän lopulliset halkaisijan toleranssit ja pyöreysarvot tarkistetaan paineilmamittauslaitteilla ennen kokoonpanon hyväksymistä.

6. Kokoaminen ja esikuormituksen säätö
Koulutetut kokoonpanoteknikot asentavat laakerit, hammaspyörät, akselit ja tiivisteet hallitussa järjestyksessä. Laakerin esijännitys asetetaan mittaamalla pyörimismomentti kokoonpanon aikana ja säätämällä säätölevyjä suunnitellun vastusmomenttialueen saavuttamiseksi. Oikea esijännitys on ratkaisevan tärkeää vaihteen hampaiden halutun kosketuskuvion ja laakerin käyttöiän saavuttamiseksi. Kokoonpanon jälkeen jokainen vaihteisto täytetään pienellä määrällä pyöröleikkurin vaihteistoöljyä ja ajetaan kuormittamattomalla testitelineellä tasaisen pyörimisen, oikean öljytason toiminnan ja epänormaalin melun tai tärinän puuttumisen varmistamiseksi ennen lopputarkastusta.

7. Pintakäsittely ja lopputarkastus
Valmiit vaihdelaatikkokokoonpanot hiekkapuhalletaan kaiken pintahilseen poistamiseksi ja pohjamaalataan sitten ruosteenestoaineella, joka levitetään kaikille ulkopinnoille. Lopputarkastukseen sisältyy kaikkien kriittisten kiinnityspintojen mittatarkistus referenssipiirustusta vasten, vuototesti paineilmalla vedessä sekä kaikkien tiivisteiden asennusten ja laitteiston kiristysmerkintöjen silmämääräinen tarkastus. Kaikki lopputarkastuksen kriteerit läpäisseet yksiköt tyhjennetään testiöljystä, tulpataan, merkitään tuotannon jäljitettävyyskoodeilla ja pakataan lähetystä varten.

Asennusvaiheet