콜드 플래너용 유성 트랙 구동 기어박스는 중장비, 특히 건설 현장의 궤도형 기계에 적합하도록 설계된 소형 고토크 변속 시스템입니다. 이 기어박스는 유압 또는 전기 모터에서 동력을 받는 중앙 선 기어, 선 기어를 중심으로 회전하며 고정된 외륜 기어와 맞물리는 여러 개의 유성 기어, 그리고 유성 기어를 고정하고 트랙에 연결되는 출력 메커니즘 역할을 하는 캐리어로 구성된 유성 기어 배열을 사용합니다. 도로 표면에서 아스팔트나 콘크리트 층을 깎아내는 특수 장비인 콜드 플래너에서 이 기어박스는 주행 구동 시스템 내에 설치되어 추진력을 제공함으로써 불규칙한 지형에서의 안정성과 상당한 하중 하에서의 효율적인 작동에 필수적인 저속 고토크 운동을 가능하게 합니다.
주요 이점으로는 여러 기어 접촉점에 걸쳐 하중이 고르게 분산되어 높은 토크 밀도를 달성하고, 마찰 손실을 최소화하면서 95%를 능가하는 기계적 효율을 제공하며, 경화 소재와 오염 물질 및 충격 하중에 강한 통합형 씰을 통해 내구성을 향상시키고, 차체 하부 구조에 매끄럽게 통합할 수 있는 소형화를 들 수 있습니다. 실제로 이 기어박스는 도로 유지 보수 작업 중 안정적인 견인력과 정밀한 제어를 보장하여 생산성 향상, 가동 중지 시간 단축, 열악한 환경에서의 수명 연장에 기여할 뿐만 아니라 굴삭기 및 불도저와 같은 관련 중장비에도 적용할 수 있습니다.

유성 트랙 드라이브 치수
EH 10000 SC

| 유압 모터 장착 |
| VOAC F12-60 | X = 146 | VOAC F12-80 | X = 157 | VOAC F12-110 | X = 175 |
| 사우어 51C060 | X = 207 | 사우어 51C080 | X = 212 | 사우어 51C110 | X = 219 |
| 필요에 따라 다양한 입력 실행 방식을 사용할 수 있습니다. |
| 출력 차원 |
| 최대 출력 토크 | 베어링 용량 | 모터 제외 무게 | 석유량 | 브레이크 토크 | 개방 압력 | 최대 브레이크 압력 |
| [ Nm ] | Cd 동적 [ kN ] | C0 정적 [ kN ] | [ kg ] | [리터] | [ Nm ] | [ 술집 ] | [ 술집 ] |
| 100000 | 512 | 1080 | 410 | 6.5 | 1500÷460 | 42÷17 | 300 |
| 유효 감소 비율 |
| 76.1 | 86 | 101.3 | 114.4 | 124.2 | 132.4 | 140.2 | 153.9 |
| 173.7 | 185.4 | 209.3 |
EH 13000 SC 트랙

| 유압 모터 장착 |
| VOAC F12-80 | X = 157 | VOAC F12-110 | X = 175 | | |
| 사우어 51C080 | X = 212 | 사우어 51C110 | X = 219 | 사우어 51C160 | X = 240 |
| 필요에 따라 다양한 입력 실행 방식을 사용할 수 있습니다. |
| 출력 차원 |
| 최대 출력 토크 | 베어링 용량 | 모터 제외 무게 | 석유량 | 브레이크 토크 | 개방 압력 | 최대 브레이크 압력 |
| [ Nm ] | Cd 동적 [ kN ] | C0 정적 [ kN ] | [ kg ] | [리터] | [ Nm ] | [ 술집 ] | [ 술집 ] |
| 150000 | 512 | 1080 | 440 | 7.5 | 2200÷650 | 42÷17 | 300 |
| 유효 감소 비율 |
| 76.1 | 86 | 101.3 | 114.4 | 124.2 | 131 | 140.2 | 149 |
| 168.1 | 175.3 | 197.8 | 214.8 | 242.3 | | | |
EH 16000 SC

| 유압 모터 장착 |
| VOAC F12-110 | X = 175 | VOAC F11-150 CETOP | X = 307 | | |
| 사우어 51C110 | X = 219 | 사우어 51C160 | X = 240 | | |
| 필요에 따라 다양한 입력 실행 방식을 사용할 수 있습니다. |
| 출력 차원 |
| 최대 출력 토크 | 베어링 용량 | 모터 제외 무게 | 석유량 | 브레이크 토크 | 개방 압력 | 최대 브레이크 압력 |
| [ Nm ] | Cd 동적 [ kN ] | C0 정적 [ kN ] | [ kg ] | [리터] | [ Nm ] | [ 술집 ] | [ 술집 ] |
| 170000 | 765 | 1660 | 680 | 11.5 | 2200÷700 | 50÷20 | 300 |
| 유효 감소 비율 |
| 85.2 | 96.2 | 109.2 | 123.2 | 141.7 | 160 | 182.1 | 188.4 |
| 212.6 | 227.8 | 257.1 | | | | | |
EH 22000 SC

| 유압 모터 장착 |
| VOAC F11-150 CETOP | X = 307 | VOAC F11-250 | X = 431 | | |
| 사우어 51C160 | X = 239 | 사우어 51V250 | X = 460 | | |
| 필요에 따라 다양한 입력 실행 방식을 사용할 수 있습니다. |
| 출력 차원 |
| 최대 출력 토크 | 베어링 용량 | 모터 제외 무게 | 석유량 | 브레이크 토크 | 개방 압력 | 최대 브레이크 압력 |
| [ Nm ] | Cd 동적 [ kN ] | C0 정적 [ kN ] | [ kg ] | [리터] | [ Nm ] | [ 술집 ] | [ 술집 ] |
| 240000 | 765 | 1660 | 880 | 15 | 2350÷950 | 50÷20 | 300 |
| 유효 감소 비율 |
| 86.6 | 97.6 | 112.6 | 127.1 | 142.7 | 151.9 | 161.1 | 168.1 |
| 182.3 | 211 | 223.3 | 252 | | | | |
EH 26000 SC

| 유압 모터 장착 |
| VOAC F11-250 | X = 431 | | | | |
| 사우어 51V250 | X = 460 | 사우어 51C160 | X = 239 | | |
| 필요에 따라 다양한 입력 실행 방식을 사용할 수 있습니다. |
| 출력 차원 |
| 최대 출력 토크 | 베어링 용량 | 모터 제외 무게 | 석유량 | 브레이크 토크 | 개방 압력 | 최대 브레이크 압력 |
| [ Nm ] | Cd 동적 [ kN ] | C0 정적 [ kN ] | [ kg ] | [리터] | [ Nm ] | [ 술집 ] | [ 술집 ] |
| 280000 | 1080 | 2360 | 980 | 18 | 2500÷1100 | 50÷20 | 300 |
| 유효 감소 비율 |
| 86.6 | 97.6 | 112.6 | 127.1 | 142.7 | 151.9 | 161.1 | 168.1 |
| 182.3 | 211 | 223.3 | 252 | | | | |
EH 33000 SC

| 유압 모터 장착 |
| VOAC F11-250 | X = 431 | | | | |
| 사우어 51V250 | X = 460 | | | | |
| 필요에 따라 다양한 입력 실행 방식을 사용할 수 있습니다. |
| 출력 차원 |
| 최대 출력 토크 | 베어링 용량 | 모터 제외 무게 | 석유량 | 브레이크 토크 | 개방 압력 | 최대 브레이크 압력 |
| [ Nm ] | Cd 동적 [ kN ] | C0 정적 [ kN ] | [ kg ] | [리터] | [ Nm ] | [ 술집 ] | [ 술집 ] |
| 350000 | 1120 | 2550 | 1280 | 21 | 3550÷1350 | 40÷20 | 300 |
| 유효 감소 비율 |
| 86.6 | 97.6 | 112.6 | 127.1 | 142.7 | 151.9 | 161.1 | 182.3 |
| 211 | 223.3 | 252 | | | | | |
EH 33000W

| 유압 모터 장착 |
| VOAC F11-250 | X = 431 | | | | |
| 사우어 51V250 | X = 460 | | | | |
| 필요에 따라 다양한 입력 실행 방식을 사용할 수 있습니다. |
| 출력 차원 |
| 최대 출력 토크 | 베어링 용량 | 모터 제외 무게 | 석유량 | 브레이크 토크 | 개방 압력 | 최대 브레이크 압력 |
| [ Nm ] | Cd 동적 [ kN ] | C0 정적 [ kN ] | [ kg ] | [리터] | [ Nm ] | [ 술집 ] | [ 술집 ] |
| 350000 | 1120 | 2550 | 1280 | 25 | 3550÷1350 | 40÷20 | 300 |
| 유효 감소 비율 |
| 86.6 | 97.6 | 112.6 | 127.1 | 142.7 | 151.9 | 161.1 | 182.3 |
| 211 | 223.3 | 252 | | | | | |
EH 45000 SC

| 유압 모터 장착 |
| VOAC F11-250 | X = 431 | | | | |
| 사우어 51V250 | X = 460 | | | | |
| 필요에 따라 다양한 입력 실행 방식을 사용할 수 있습니다. |
| 출력 차원 |
| 최대 출력 토크 | 베어링 용량 | 모터 제외 무게 | 석유량 | 브레이크 토크 | 개방 압력 | 최대 브레이크 압력 |
| [ Nm ] | Cd 동적 [ kN ] | C0 정적 [ kN ] | [ kg ] | [리터] | [ Nm ] | [ 술집 ] | [ 술집 ] |
| 450000 | 1120 | 2550 | 1560 | 24 | 3750÷1500 | 40÷20 | 300 |
| 유효 감소 비율 |
| 85.2 | 95.9 | 110.7 | 132.3 | 140.3 | 158.8 | 183.8 | 219.6 |
EH 60000 SC

| 출력 차원 |
| 최대 출력 토크 | 베어링 용량 | 모터 제외 무게 | 석유량 | 브레이크 토크 | 개방 압력 | 최대 브레이크 압력 |
| [ Nm ] | Cd 동적 [ kN ] | C0 정적 [ kN ] | [ kg ] | [리터] | [ Nm ] | [ 술집 ] | [ 술집 ] |
| 685000 | 1380 | 3050 | 3120 | 50 | 4000÷1300 | 30÷20 | 300 |
| 유효 감소 비율 |
| 330.7 | 373.1 | 442.3 | | | | | |
EH 70000 SC

| 출력 차원 |
| 최대 출력 토크 | 베어링 용량 | 모터 제외 무게 | 석유량 | 브레이크 토크 | 개방 압력 | 최대 브레이크 압력 |
| [ Nm ] | Cd 동적 [ kN ] | C0 정적 [ kN ] | [ kg ] | [리터] | [ Nm ] | [ 술집 ] | [ 술집 ] |
| 865000 | 1380 | 3050 | 3120 | 50 | 4000÷1700 | 30÷20 | 300 |
| 유효 감소 비율 |
| 287 | 323.8 | 368.6 | 415.8 | 437.7 | 493.7 | | |
냉간 평삭기 유성 트랙 구동 기어박스의 장점
- 높은 토크 밀도
유성 트랙 구동 기어박스는 컴팩트한 구조 내에서 탁월한 토크 출력을 제공하여 콜드 플래너가 아스팔트 및 콘크리트 표면의 까다로운 밀링 작업을 효율적으로 처리할 수 있도록 합니다. 이러한 높은 토크 밀도는 유성 기어 시스템 덕분인데, 여러 개의 유성 기어가 하중을 고르게 분산시켜 기어박스의 크기를 늘리지 않고도 상당한 동력을 전달할 수 있게 함으로써 까다로운 작업 환경에서 기계의 전반적인 성능을 향상시킵니다. - 탁월한 기계적 효율
기어 간 구름 접촉을 통한 마찰 손실을 최소화하도록 설계된 유성 기어박스는 95%를 초과하는 기계적 효율을 달성하여 콜드 플래너의 에너지 사용을 최적화합니다. 이러한 효율성은 운영 비용 절감, 발열량 감소, 부품 수명 연장으로 이어져 도로 유지 보수 프로젝트에서 장시간 사용 시에도 일관된 추진 및 밀링 작업을 보장합니다. - 향상된 내구성과 신뢰성
강화 소재와 일체형 씰을 특징으로 하는 견고한 트랙 구동 유성 기어박스는 충격 하중, 오염 물질 및 냉간 평탄기 작업에서 흔히 발생하는 가혹한 조건에 대한 탁월한 내성을 제공합니다. 이러한 내구성은 가동 중지 시간을 최소화하고, 고하중 트랙 이동을 지원하며, 노천 채굴이나 도로 재포장과 같은 열악한 환경에서도 안정적인 성능을 보장하여 장비의 수명을 연장합니다. - 컴팩트하고 공간 효율적인 디자인
다단식 유성 기어 배열을 활용하는 유성 트랙 구동 시스템은 소형화된 크기를 유지하면서 콜드 플래너의 하부 구조에 완벽하게 통합되어 설치 및 유지보수를 용이하게 합니다. 이러한 소형화는 무게 배분을 개선하고, 불규칙한 지형에서의 기동성을 향상시키며, 다양한 궤도 차량과의 호환성을 제공하여 구조적 안정성을 저해하지 않으면서 생산성을 향상시키는 데 기여합니다. - 낮은 백래시 및 정밀한 제어
트랙 구동 기어박스는 정밀 엔지니어링을 통해 백래시를 최소화하여 냉간 가공기에서 요구되는 정밀한 밀링 깊이에 필수적인 부드럽고 정확한 속도 제어를 가능하게 합니다. 이러한 정밀도는 높은 강성 작업을 지원하고 진동을 줄이며 복잡한 작업 중 작업자의 제어력을 향상시켜 건설 현장에서 우수한 표면 마감과 재료 낭비 감소를 가져옵니다. - 다양한 기어비와 뛰어난 적응성
다양한 조합 가능한 유성 기어 단계를 통해 폭넓은 감속비를 제공하는 트랙 구동식 유성 기어 감속기는 저속 고토크 추진부터 최적화된 절삭 속도에 이르기까지 콜드 플래너의 다양한 부하 요구 사항에 손쉽게 적응합니다. 이러한 다용성은 도시 도로 보수 또는 대규모 고속도로 밀링과 같은 다양한 프로젝트에서 장비의 유연성을 향상시키는 동시에 높은 효율성을 유지하고 유압 또는 전기 구동 장치와 호환됩니다.

트랙 구동 기어박스 적용 분야
- 건설 산업
궤도 구동식 유성 기어박스는 굴삭기, 불도저, 로더와 같은 건설 장비에 널리 사용되며, 불규칙한 지형에서의 기동을 위해 높은 토크와 정밀한 제어 기능을 제공합니다. 이 기어박스는 속도 감소 및 토크 증폭을 통해 작업 효율을 향상시키고, 중량물 인양 및 토공 작업 중 안정성을 확보합니다. 또한, 컴팩트한 구조로 차체 하부에 매끄럽게 통합되어 장비 내구성을 높이고 까다로운 작업 현장에서의 유지보수 필요성을 줄여줍니다. - 광업 및 채석 산업
광업 및 채석 분야에서 유성 기어식 트랙 드라이브는 궤도 차량 및 컨베이어와 같은 중장비에 동력을 공급하며, 충격 하중에 대한 탁월한 내구성과 저속 고토크 작업에 적합한 높은 감속비를 제공합니다. 견고한 구조와 균일한 하중 분산을 통해 가동 중지 시간을 최소화하고 채굴 및 가공 활동의 생산성을 최적화함으로써, 열악한 지하 또는 노천 채굴 환경에서 효율적인 자재 운반 및 추진을 지원합니다. - 임업 산업
유성 기어박스는 궤도형 수확기 및 운반기를 포함한 임업 기계에서 빽빽한 삼림 지대와 가파른 경사면을 이동하는 데 필요한 토크를 제공함으로써 매우 중요한 역할을 합니다. 이 기어박스의 설계는 원활한 동력 전달과 높은 효율성을 보장하여 벌목 및 험준한 지형 통과와 같은 작업을 용이하게 하며, 동시에 환경 오염 물질에 대한 저항력을 통해 열악한 야외 환경에서도 신뢰성을 유지하고 장비 수명을 연장합니다. - 농업 산업
농업 분야에서 유성 기어식 트랙 구동 장치는 트랙터, 콤바인, 수확기에 통합되어 다양한 농지에서 쟁기질, 파종, 수확에 필요한 일관된 추진력과 토크를 제공합니다. 이 기어 장치는 연료 효율을 최적화하고 공간 요구 사항을 최소화하며, 진흙탕이나 고르지 않은 밭에서도 정밀한 속도 제어와 향상된 견인력을 가능하게 하여 궁극적으로 내구성이 뛰어나고 유지 보수가 적은 성능을 통해 수확량 증대와 지속 가능한 농업 방식을 지원합니다. - 석유 및 가스 산업
궤도 구동 변속기는 석유 및 가스 시추 현장에서 서비스 트럭, 시추 장비, 펌프 등을 구동하는 데 필수적이며, 극한의 토크 요구량과 환경적 스트레스를 견뎌야 합니다. 높은 효율성과 소형화된 설계 덕분에 외딴 채굴 현장에서도 안정적인 이동과 동력 전달이 가능하며, 탐사 및 생산 활동 중 운영 비용 절감과 안전성 향상에 기여합니다. - 해양 산업
해양 분야에서 기어박스는 해양 보급선 및 구조 장비와 같은 선박의 추진 시스템을 지원하며, 까다로운 수중 환경에서 궤도형 또는 드럼 구동 방식에 안정적인 토크 전달을 보장합니다. 내식성 구조와 높은 감속 성능 덕분에 접안, 예인 및 수중 작업 중 정밀한 제어가 가능하여 거친 해상 조건에서도 선박의 안정성과 효율성을 향상시킵니다.
 |  |
| 냉간 평삭기용 유성 트랙 구동 장치 | 로더용 유성 트랙 드라이브 |
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| 멀처용 유성 트랙 구동 장치 | 분무기용 유성 트랙 구동 장치 |
트랙 구동 유성 기어박스 구성 요소
- 선 기어
선 기어는 궤도 구동식 유성 기어박스의 핵심 부품으로, 모터 또는 축으로부터 입력 동력을 받아 주변의 유성 기어와 맞물려 토크를 전달합니다. 내구성을 위해 경화 합금강으로 제작된 선 기어는 정밀한 회전과 하중 분산을 가능하게 하여 건설 차량 및 굴삭기와 같은 중장비 분야에서 최적의 성능을 보장합니다. - 플래닛 기어스
유성 기어박스의 여러 유성 기어는 태양 기어를 중심으로 회전하면서 태양 기어 및 링 기어와 맞물려 하중을 고르게 분산시켜 속도 감소와 토크 증폭을 가능하게 합니다. 일반적으로 고강도 소재로 정밀하게 가공되는 이 기어들은 효율성을 높이고 마모를 줄여 광산 및 임업 장비의 험준한 지형에 이상적입니다. - 링 기어
링 기어(또는 환형 기어)는 기어박스의 외벽을 형성하며, 내부에는 유성 기어와 맞물리는 톱니가 있어 토크 출력을 위한 고정 기준점을 제공합니다. 표면 경화 처리된 견고한 강철로 제작되어 고하중 작동을 지원하고 컴팩트한 설계를 가능하게 하여 농업용 트랙터 및 산업용 컨베이어의 신뢰성을 보장합니다. - 플래닛 캐리어
유성 기어 감속기의 유성 캐리어는 유성 기어들을 제자리에 고정시켜 하나의 단위로 회전하며 출력축에 연결되어 기어 어셈블리에서 발생하는 토크를 전달합니다. 강도와 정렬성을 위해 주철 또는 알루미늄으로 제작되는 유성 캐리어는 진동을 최소화하고 수명을 연장하여 로봇 및 자동차 시스템의 안정적인 성능에 필수적인 요소입니다. - 입력 샤프트
유압 모터와 같은 동력원에 연결된 유성 트랙 구동 기어박스의 입력축은 태양 기어에 회전 에너지를 전달하여 전체 시스템이 높은 효율과 제어된 속도로 작동할 수 있도록 합니다. 동축 정렬 설계와 내구성 있는 소재를 사용하여 다양한 하중을 효과적으로 처리하며, 풍력 터빈 및 해양 추진 시스템 분야에 적용 가능합니다. - 출력 샤프트
트랙 구동 유성 기어 감속기의 출력축은 유성 캐리어로부터 증폭된 토크를 받아 트랙이나 바퀴에 전달하여 추진력을 발생시키는 동시에 정밀한 제어와 최소한의 백래시를 유지합니다. 밀폐형 베어링을 사용하여 축 방향 및 방사형 하중을 견딜 수 있도록 설계되었으며, 석유 및 가스 시추 설비와 같은 까다로운 환경에서 장기간 내구성을 보장하고 원활한 통합을 가능하게 합니다.
