Woods 제설기 SB54S, SB64S, SB74C, SB84C용 PTO 샤프트

우즈 제설기 모델용 믿을 수 있는 PTO 샤프트

Woods 제설기 모델 SB54S, SB64S, SB74C, SB84C용 PTO 샤프트

CMN 트랜스미션 PTO 샤프트는 Woods 제설기 모델 SB54S, SB64S, SB74C, SB84C에 사용되는 정밀 설계된 농업용 PTO 구동축으로, 트랙터 출력축에서 Woods 표준형 3점식 제설기 부착 장치까지 안정적이고 지속적인 동력을 전달합니다. 업계 표준인 540 PTO 샤프트 속도로 작동하며 15마력(SB54S)에서 60마력(SB84C)까지의 트랙터에 최적화된 이 트랙터 PTO 구동축은 1.375"-6 스플라인 인터페이스와 시리즈 2300 구동계 사양을 적용하여 이 네 가지 모델의 정확한 치수 및 토크 요구 사항을 충족합니다. 54인치 SB54S로 주택 진입로의 단단하게 다져진 눈을 치우든, 84인치 SB84C로 농장 진입로를 관리하든, 이 제설기용 PTO 구동축은 가벼운 눈부터 무겁고 젖은 눈까지 모든 겨울 조건에서 일관된 토크 전달을 제공합니다.

정밀하게 설계된 전단 볼트 PTO 샤프트 과부하 보호 시스템, 정밀하게 균형을 맞춘 PTO 샤프트 튜브 섹션, 강화된 PTO 샤프트 유니버설 조인트 및 밀폐형 PTO 샤프트 가드를 갖춘 이 교체 장치는 노후된 OEM 및 저가형 애프터마켓 부품에서 흔히 발생하는 주요 고장 원인을 해결합니다. 전단 볼트 메커니즘은 장애물이 감지되는 순간 구동계를 분리하여 제설기 기어박스와 트랙터 변속기를 값비싼 충격 손상으로부터 보호합니다.

우즈 제설기 모델

제조사에 관계없이 거의 모든 제설기는 전단 볼트가 있는 기본적인 PTO(동력인출장치)를 사용합니다.

우즈 제설기 사양

제설기 PTO 샤프트 사양

우즈 스노우 블로어용 PTO 샤프트의 특징

1. 정밀 1.375"-6 스플라인 인터페이스
PTO 샤프트 요크는 SB54S, SB64S, SB74C 및 SB84C 모델용 트랙터의 OEM 스터브 샤프트와 정확히 일치하는 1.375"-6 스플라인 프로파일로 정밀 가공되었습니다. 이처럼 견고하고 버(burr)가 없는 결합은 회전 유격을 최소화하여, 가공 오차가 큰 애프터마켓 샤프트에서 마모를 가속화하는 충격으로부터 보호합니다. 또한 정밀한 스플라인 결합은 6개의 스플라인 로브 전체에 적절한 토크 분배를 보장하여 PTO 샤프트 어댑터와 트랙터 스터브 샤프트의 수명을 저가형 제품보다 훨씬 연장시켜 줍니다.

2. 2300 시리즈 전단 볼트 과부하 보호
PTO 샤프트 전단 볼트 시스템은 각 크기 범주에 맞게 조정됩니다. 크기 4 어셈블리는 1700Nm, 크기 6 어셈블리는 2700Nm, 크기 8 어셈블리는 3500Nm의 토크를 제공합니다. 오거가 매몰된 암석이나 얼어붙은 장애물에 닿으면 볼트가 깨끗하고 정확하게 전단되어 토크 전달이 중단되고, 그 충격이 제설기 기어박스나 트랙터 구동계에 전달되지 않습니다. 이러한 전단 볼트 PTO 샤프트 설계는 제설기 분야에서 업계 표준으로 자리 잡았으며, 기어박스 손상으로 인한 수백 달러의 비용 지출 대신 단 몇 센트의 비용으로 볼트를 교체하여 신속하게 현장을 복구할 수 있습니다.

3. 동적 균형 PTO 샤프트 튜빙
CMN 트랜스미션의 PTO 샤프트 튜브는 고강도 냉간 인발강으로 제작되며 생산 과정에서 동적 밸런싱 작업을 거칩니다. 540RPM의 연속 작동 속도에서 PTO 샤프트 튜브의 미세한 불균형조차도 상당한 진동 부하로 이어져 용접부의 피로를 유발하고 유니버설 조인트 마모를 가속화하며 트랙터 섀시에 유해한 공진을 전달합니다. 당사의 밸런싱 처리된 PTO 구동축은 이러한 진동을 근본적으로 제거하여 더욱 부드러운 작동, 소음 감소, 그리고 제설기 기어박스와 모든 연결된 베어링을 포함한 전체 구동계의 수명 연장을 제공합니다.

4. 강화 PTO 샤프트 유니버설 조인트
이 어셈블리의 모든 PTO 샤프트 유니버설 조인트는 표면 경화 및 열처리된 합금강으로 제작되었으며, 최대 15도의 각도 오차에서도 최대 하중 용량을 견딜 수 있도록 니들 롤러 크로스 베어링이 장착되어 있습니다. PTO 샤프트 유니버설 조인트 크로스 키트는 표준 트랙터 그리스를 사용할 수 있는 그리스 니플 설계를 채택하여 현장 윤활이 용이하며, 마모가 심한 작업 환경에서 밀폐형 무보수 대안보다 크로스 및 베어링의 수명을 훨씬 연장합니다. 유니버설 조인트에 적절하게 윤활유를 공급하는 것은 PTO 샤프트의 전체 수명을 연장하는 가장 효과적인 유지 보수 방법입니다.

5. 전체 길이 PTO 샤프트 보호대 및 커버
본 조립품에 포함된 PTO 샤프트 보호대는 트랙터 요크에서 작업기 요크까지 샤프트의 전체 회전 길이를 덮으며, 일체형 지지 베어링에서 자유롭게 회전하여 샤프트가 내부에서 회전하는 동안 고정된 상태를 유지합니다. 양쪽 끝이 안전 체인으로 트랙터 및 작업기 프레임에 연결되어 있는 PTO 샤프트 보호대는 옷, 파편, 나뭇가지 등이 회전하는 구동축에 닿는 것을 방지합니다. 이 보호대는 작동 중 튀어 오르는 돌이나 얼음 파편의 충격을 견딜 수 있도록 설계되었으며, 경량 설계로 구동계에 상당한 관성 부하를 추가하지 않습니다.

6. SB 시리즈 4개 모델 간의 다중 모델 호환성
이 트랙터 PTO 샤프트는 Woods Standard Duty의 SB54S(15-25 HP), SB64S(15-35 HP), SB74C(30-50 HP), SB84C(35-60 HP) 등 4가지 모델 모두와의 호환성을 위해 치수 검증을 거쳤습니다. 1.375"-6 스플라인 규격과 2300 시리즈 구동계 표준을 공유하므로, 하나의 적절한 크기의 샤프트 어셈블리로 이 시리즈의 모든 소형 및 중형 트랙터에 적용할 수 있습니다. CMN Transmission은 또한 특정 3점식 히치 구성에 맞춰 연장 또는 단축된 PTO 샤프트 어셈블리가 필요한 사용자를 위해 비표준 PTO 샤프트 치수 또는 수정된 PTO 샤프트 크기를 포함한 맞춤형 PTO 샤프트 구성도 제공합니다.

제설기 PTO 샤프트는 어떻게 작동하나요?

Woods 제설기 SB54S, SB64S, SB74C 및 SB84C의 PTO 샤프트는 트랙터의 동력 인출 장치(PTO)와 제설기의 내부 기어박스 시스템을 연결하는 중요한 기계적 연결 고리 역할을 합니다. 트랙터의 PTO 레버를 작동시키면 변속기가 엔진 토크를 PTO 출력 스터브 샤프트로 전달하며, 이 샤프트는 SB 시리즈 4개 모델 모두에서 540RPM의 연속 회전 속도를 유지합니다. 트랙터 쪽 구동축에 있는 PTO 샤프트 요크는 1.375인치-6 스플라인 스터브 샤프트 위로 미끄러지듯 장착되며, 조립 방식에 따라 롤 핀 또는 퀵 릴리스 칼라로 고정됩니다. 스터브가 회전함에 따라 요크는 첫 번째 경화 처리된 PTO 샤프트 유니버설 조인트를 통해 샤프트 본체의 외부 텔레스코핑 튜브 부분으로 토크를 전달합니다.

PTO 샤프트 튜브 어셈블리는 2피스 텔레스코픽 설계로, 제설기가 트랙터의 3점식 히치에 연결되어 운반 및 조작 시 오르내릴 때 샤프트가 늘어나고 줄어들 수 있도록 합니다. 2300 시리즈 PTO 샤프트 튜브는 원형 단면(튜브형 어셈블리) 또는 별 모양 단면(스플라인형 어셈블리)을 사용하여 하중을 받는 동안 자유롭게 미끄러지면서 토크를 전달합니다. 작업 위치에서 PTO 샤프트의 길이를 정확하게 유지하는 것이 중요합니다. 정격 토크 용량을 유지하려면 두 개의 텔레스코픽 부분이 모든 히치 위치에서 최소 결합 길이만큼 겹쳐야 합니다. 겹침이 부족하면 갑작스러운 분리 및 샤프트 분리의 위험이 있으며, 히치를 올린 위치에서 과도하게 압축되면 내부 튜브가 외부 튜브에 닿아 구조적 파손을 초래할 수 있습니다. 장착 전에 항상 트랙터와 작업기 사이의 거리에 따라 PTO 샤프트 치수를 확인하십시오.

PTO 구동축 양 끝에는 경화 처리된 크로스 베어링 방식의 PTO 샤프트 유니버설 조인트가 장착되어 트랙터의 수평 PTO 축과 제설기의 입력축 각도 사이의 각도 차이를 보정합니다. 적절하게 관리된 유니버설 조인트는 최대 15~20도의 작동 각도에서도 원활한 동력 전달을 가능하게 합니다. 샤프트 양 끝의 유니버설 조인트가 동일하고 반대되는 각도(위상이 정확하게 맞춰진 상태)로 설정되면 단일 유니버설 조인트에서 발생하는 고유한 속도 변화가 상쇄되어 작업기 끝단에서 일정한 속도의 출력이 발생합니다. 관리가 소홀하거나 윤활유가 부족하여 건조된 유니버설 조인트는 모든 유형의 농업용 PTO 샤프트에서 진동, 소음 및 조기 고장의 주요 원인입니다.

전단 볼트 PTO 샤프트 보호 시스템은 이 어셈블리의 핵심 안전 메커니즘입니다. 전단 볼트는 PTO 샤프트 요크 허브에 정밀하게 가공된 횡방향 구멍을 통해 설치되며, 이 볼트의 단면은 제설기 기어박스나 트랙터 PTO 베어링으로 ​​구조적 손상이 전파되기 전에 특정 토크 임계값에서 파손되도록 설계되었습니다. 경량 SB54S 모델에 사용되는 시리즈 2300 사이즈 4 어셈블리의 경우, 볼트는 1700 Nm에서 파손됩니다. SB74C 및 SB84C 모델에 사용되는 대형 사이즈 6 어셈블리의 경우, 이 임계값은 2700 Nm로 높아집니다. 오거가 얼어붙은 배수구, 콘크리트 모서리 또는 박혀 있는 암석과 같은 매몰된 장애물에 부딪히면 전단 볼트가 수 밀리초 만에 파손되어 토크 흐름이 즉시 차단됩니다. 복구는 즉시 이루어집니다. 파손된 볼트 조각을 제거하고 올바른 등급의 교체용 PTO 샤프트 전단 볼트를 삽입한 후 작업을 재개하십시오. 중요한 것은 교체용으로는 OEM에서 지정한 등급의 볼트만 사용해야 한다는 점입니다. 더 고급 볼트로 교체하면 보호 기능이 완전히 무력화되어 변속기가 심각하게 고장날 위험이 있습니다.

제설기 끝단에서, 제설기의 PTO 구동축은 두 번째 요크와 유니버설 조인트 어셈블리를 통해 우즈 제설기의 중앙 기어박스 입력 플랜지에 연결됩니다. 기어박스는 이 회전 입력을 두 개의 독립적인 출력 경로로 분할하여 전달합니다. 하나는 기어와 체인의 조합을 통해 오거 시스템을 구동하고, 다른 하나는 별도의 기어박스 출력을 통해 팬 임펠러를 구동합니다. 오거 공급 시스템은 54~84인치의 전체 작업 폭에 걸쳐 눈을 모아 중앙 팬 하우징으로 공급합니다. 팬 하우징에서는 직경 22~24인치의 4날 팬이 눈을 가속시켜 조절 가능한 배출 슈트를 통해 배출합니다.

적용 분야

1. 진입로 제설
우즈 SB 시리즈 제설기와 PTO 구동축의 주요 사용 사례는 소형 또는 준중형 트랙터에 장착하여 주택 진입로와 사유 도로에 쌓인 눈을 효율적으로 제거하는 것입니다. 2단 오거 및 임펠러 설계로 분말, 딱딱하게 굳은 눈, 얼음, 젖은 눈 등 많은 양의 눈을 한 번에 처리하여 여러 번의 제설 작업 없이도 밤새 또는 며칠 동안 내린 폭설 후에도 차량과 보행자의 통행을 신속하게 복구할 수 있습니다.

2. 상업용 주차장 유지 관리
대형 상업용 주차장, 야적장 및 사업장 진입로의 제설 작업에는 믿을 수 있는 중장비가 필요합니다. PTO 샤프트 장시간 연속 작업이 가능한 SB84C는 35~60마력의 소형 트랙터와 조합하여 상업용 주차장 관리에 특히 효과적이며, 폭설 시에도 넓은 통로를 효율적으로 제설하여 작업 접근성, 차량 안전 및 보행자 통행을 확보합니다. 전단 볼트 보호 시스템은 주차장 연석이나 배수구와의 간헐적인 충돌로 인한 장비 손상이나 가동 중단을 방지합니다.

3. 농촌 부동산 및 농장 접근권
광활한 시골 지역, 농장 진입로, 축사, 그리고 농업 시설 주변의 눈을 관리하려면 장시간 작업에도 안정적으로 작동하는 트랙터 PTO 구동축이 필수적입니다. 이 제설기용 PTO 구동축은 바로 이러한 환경에 맞춰 설계되어 겨울철 내내 가축 관리, 장비 이동, 그리고 농장 운영에 필수적인 통로를 확보해 줍니다. 견고한 2300 시리즈 구조와 열처리된 유니버설 조인트 어셈블리는 반복적인 작업 주기와 불규칙한 지형을 견딜 수 있도록 제작되었으며, 주택 진입로처럼 매끄럽게 제설된 환경과는 확연히 다릅니다.

4. 대규모 부동산 정리
대규모 사유지나 광활한 부지에서 많은 양의 눈이 쌓일 때 강력하고 지속적인 제설 작업이 필요한 경우, SB74C 및 SB84C 모델은 동적 균형을 이룬 PTO 샤프트 튜브와 강화 하우징 덕분에 탁월한 성능을 발휘합니다. 정밀하게 설계된 제설기용 PTO 구동축은 장시간 작동 시에도 부드럽고 진동 없는 작동을 제공하여 운전자의 피로와 장비 마모를 줄여줍니다. 옵션 사양인 유압식 배출구 회전 기능을 사용하면 운전자가 하차하지 않고도 운전석에서 방향을 조절할 수 있어 넓은 부지에서 복잡한 제설 패턴 작업에 이상적입니다.

5. 보도 및 보행로 유지 관리
주거 단지, 캠퍼스 및 레크리에이션 시설의 보도, 인도 및 보행자 통로 제설 작업은 SB54S(54인치) 및 SB64S(64인치) 모델의 좁은 작업 폭 덕분에 더욱 정밀하게 수행할 수 있습니다. 정밀 가공된 PTO 샤프트 요크와 균형 잡힌 구동계는 오거가 일정한 제설 깊이를 유지하도록 하여 갑작스러운 충격 없이 안정적인 제설 작업을 가능하게 합니다. 이를 통해 좁은 통로에서도 제어되고 정밀한 제설 작업이 가능합니다. 또한, 높은 배출 거리는 제설된 눈을 주행면에서 멀리 떨어뜨려 제설선 근처에 쌓이는 기존 제설기에서 흔히 발생하는 재결빙 및 재오염을 방지합니다.

6. 강력한 폭풍 피해 복구
폭설 후 깊게 쌓인 눈더미와 많은 양의 눈을 신속하게 처리하려면 고장 없이 최대 토크 부하를 지속적으로 견딜 수 있는 제설기용 PTO 샤프트가 필요합니다. 시리즈 2300 어셈블리는 SB 시리즈의 모든 마력 범위에 적합하도록 설계되었으며, 최대 작업 토크에 맞춰 정밀하게 조정된 전단 볼트 보호 기능을 갖추고 있어 얼어붙은 둑이나 단단하게 다져진 눈더미를 제거할 때 발생하는 갑작스러운 부하 급증으로부터 구동계를 보호합니다. 외딴 지역의 접근을 복구하거나 며칠간 지속된 눈보라 후 제설 작업을 할 때, 이 농업용 PTO 샤프트는 가장 힘든 계절 작업량 속에서도 장비의 생산성을 유지해 줍니다.

설치 단계

1. 호환성 및 PTO 샤프트 치수를 확인하십시오.
설치 전에 트랙터의 PTO 출력 속도가 540RPM이고 스터브 샤프트가 1.375"-6 스플라인 프로파일(SB54S~SB84C와 호환되는 트랙터의 표준 규격)을 사용하는지 확인하십시오. 트랙터의 PTO 스터브 면과 제설기의 입력 샤프트 면 사이의 거리를 가장 낮은 위치와 가장 높은 위치 모두에서 측정하여 주문한 어셈블리의 PTO 샤프트 길이와 치수가 필요한 작동 범위 내에 있는지 확인하십시오. 크기가 적절한 샤프트는 양쪽 끝에서 텔레스코핑 부분에 충분한 겹침이 있어야 하며, 일반적으로 내부 튜브 길이의 최소 1/3 이상이 맞물려야 합니다.

2. 트랙터와 작업기를 준비하십시오.
트랙터의 주차 브레이크를 걸고, 3점식 히치를 작업 높이까지 내린 후, 엔진을 끄고 구동계 작업을 시작하십시오. PTO가 완전히 분리되었는지, 트랙터가 안정적이고 평평한 지면에 있는지 확인하십시오. 트랙터 PTO 스터브 샤프트와 제설기 입력 샤프트를 청소하여 스플라인 결합을 방해할 수 있는 녹, 이물질 및 오래된 그리스를 제거하십시오. 두 스터브 샤프트에 마모, 손상 또는 PTO 샤프트 요크의 완전한 장착을 방해할 수 있는 버가 있는지 검사하십시오. 향후 분리를 용이하게 하기 위해 스플라인 부위에 소량의 방청제를 도포하는 것이 좋습니다.

3. 트랙터 측 요크를 연결합니다.
트랙터 PTO 샤프트의 트랙터 측 요크를 1.375"-6 PTO 스터브 샤프트에 단단히 끼우고, 스플라인 돌기를 조심스럽게 정렬한 후 완전히 밀어 넣으십시오. 요크가 스터브 칼라에 완전히 밀착되어야 합니다. 조립 방식에 따라 고정 롤핀을 삽입하거나 퀵 릴리스 칼라 잠금 장치를 작동시키십시오. 롤핀 방식의 경우, 지정된 크기의 핀을 사용하고 요크 허브와 스터브 샤프트의 홈을 모두 통과하도록 한 다음, 반대쪽 끝에 코터 핀이나 클립으로 고정하십시오. 요크가 스터브에 완전히 고정되지 않으면 작동 중 심각한 안전 위험이 발생할 수 있습니다.

4. 전단 볼트를 설치하고 확인합니다.
PTO 샤프트 전단 볼트를 요크 허브의 십자 구멍에 삽입하십시오. 이때 볼트의 등급과 직경이 조립 크기에 맞게 지정된 것(4, 6 또는 8호)인지 확인하십시오. 볼트는 허브와 스플라인 스터브의 홈을 걸림 없이 깨끗하게 통과해야 하며, 고정 너트는 손으로만 조여야 합니다. 볼트는 설계 토크에서 측면 저항 없이 깨끗하게 전단되어야 하기 때문입니다. 작업 중에는 항상 예비 PTO 샤프트 전단 볼트를 트랙터 운전석에 비치하십시오. 현장 상황에 따라 즉시 교체해야 할 수 있습니다. 고장력 철물점 볼트를 교체용으로 절대 사용하지 마십시오. 보호 장치가 제대로 작동하지 않을 수 있습니다.

5. 작업기 측 요크를 연결합니다.
트랙터 쪽 끝을 고정한 후, 트랙터 쪽과 동일한 절차로 작업기 쪽 요크를 제설기의 입력축에 연결합니다. 입력축의 스플라인 프로파일이 요크 보어(모든 SB 시리즈 모델의 경우 1.375"-6")와 일치하는지, 그리고 고정 장치를 조이기 전에 요크가 완전히 장착되었는지 확인합니다. 축 양 끝의 두 유니버설 조인트 요크가 동일 평면에 정렬되어 있는지(위상이 정확한지) 확인하여 속도 변화를 상쇄하고 진동을 제거합니다. 유니버설 조인트의 위상이 잘못되면 모든 구동계 속도에서 상당한 진동과 마모가 가속화됩니다. 대부분의 조립품은 공장에서 올바른 위상으로 출고되지만, 분해 후에는 반드시 확인해야 합니다.

6. PTO 샤프트 가드와 안전 체인을 부착하십시오.
PTO 샤프트 가드를 전체 조립체 위로 밀어 넣고 안전 체인의 양쪽 끝을 트랙터 프레임과 제설기 하우징의 고정 지점에 연결합니다. 체인은 PTO 샤프트 커버가 샤프트와 함께 회전하지 않도록 하되, 가드 베어링에 측면 하중이 가해지지 않도록 적절한 장력으로 조절합니다. 엔진 시동이나 PTO 작동 전에 가드가 완전히 제자리에 있는지 확인해야 합니다. 최종 육안 검사를 실시하여 두 요크가 모두 잠겨 있는지, 전단 볼트가 올바르게 설치되었는지, 가드가 부착되었는지, 모든 안전 체인이 단단히 고정되었는지 확인합니다. 엔진을 시동하고 PTO를 천천히 작동시켜 진동이나 이상 소음이 없는지 확인한 후 정상 작동 속도로 진행합니다.

유지 관리 팁

1. 유니버설 조인트에 정기적으로 윤활유를 바르십시오.
PTO 샤프트 유니버설 조인트 크로스 키트는 매 시즌 시작 시와 고부하 작업 시 8시간마다 그리스 윤활이 필요합니다. 품질 좋은 NLGI #2 리튬 복합 그리스를 사용하여 각 크로스 베어링의 그리스 니플을 통해 베어링 씰에서 새 그리스가 막 나오기 시작할 때까지 주입하고, 4개의 니들 롤러 컵이 모두 채워졌는지 확인하십시오. 겨울철에는 저온으로 인해 그리스가 급격히 점도가 높아지므로 -10도 이하에서 작동하는 경우 NLGI #1 또는 저온용 그리스로 교체하는 것을 고려하십시오. 유니버설 조인트 관리가 소홀하면 PTO 구동축이 조기에 고장나는 가장 흔한 원인이며, 시즌 중 고장의 대부분을 차지합니다.

2. 매 시즌 시작 전에 전단 볼트를 점검하고 필요시 교체하십시오.
매 겨울 시즌 첫 사용 전에 모든 요크 허브의 PTO 샤프트 전단 볼트를 제거하고 육안으로 검사하십시오. 전단되지 않은 볼트라도 이전 시즌 동안 진동에 노출되어 미세 피로가 발생하여 설계 기준치보다 낮은 토크 수준에서 전단될 수 있습니다. 전단 볼트는 이전 시즌에 사용했던 볼트를 재사용하지 말고 매 시즌마다 올바른 등급의 새 볼트로 교체하십시오. 각 제설기 장치당 최소 6개의 교체용 PTO 샤프트 전단 볼트를 비축하고 트랙터 운전석의 밀폐 용기에 보관하여 현장에서 즉시 사용할 수 있도록 하십시오.

3. PTO 샤프트 가드 및 커버를 점검하십시오.
PTO 샤프트 가드와 PTO 샤프트 커버는 매 시즌 시작 전과 이물질 충격 후 균열, 파손 및 지지 브래킷 파손 여부를 점검해야 합니다. 회전하는 샤프트에 닿는 손상된 가드는 상당한 열을 발생시키고 고착되어 심각한 끼임 사고를 유발할 수 있습니다. 가드의 내부 지지 베어링이 원활하게 회전하는지, 안전 체인이 제대로 부착되어 있고 적절한 장력이 유지되는지 확인하십시오. 구조적 손상이 있는 가드는 즉시 교체해야 합니다. PTO 샤프트 커버가 완전히 온전하지 않은 상태로 작동하는 것은 안전 기준을 위반하는 것이며, 작업자를 치명적인 끼임 사고에 노출시킬 수 있습니다.

4. 요크 스플라인 및 튜브 마모 상태를 확인하십시오.
매 시즌 종료 시, 각 PTO 샤프트 요크의 1.375"-6 스플라인 보어에 마모, 둥글어짐 또는 균열이 있는지 검사하십시오. 스플라인 마모는 샤프트를 손으로 흔들었을 때 회전 유격이 증가하는 것으로 나타나며, 이를 방치할 경우 토크 펄스, 진동 및 최종적으로 요크 고장을 유발할 수 있습니다. 마찬가지로, PTO 샤프트 튜브의 신축 연결부에 마모, 이물질 축적 및 부식이 있는지 검사하여 원활한 슬라이딩을 방해하는 요소를 제거하십시오. 내부 튜브와 외부 튜브 프로파일을 와이어 브러시로 청소하고, 프로파일 표면에 윤활 그리스를 바른 후, 보관 전에 샤프트가 전체 작동 범위에서 자유롭게 슬라이딩하는지 확인하십시오.

5. 비수기 보관 절차
시즌 마지막 사용 후에는 고압 세척기나 걸레를 사용하여 농업용 PTO 샤프트 어셈블리 전체를 깨끗이 청소하여 금속 표면에 습기를 가두는 눈, 염분, 유기물 찌꺼기를 모두 제거하십시오. 노출된 모든 금속 부분, 특히 텔레스코핑 튜브와 요크 스플라인 구멍에 부식 방지 스프레이나 그리스를 얇게 도포하십시오. 샤프트 어셈블리는 건조하고 덮개가 있는 곳에 보관하고 지면에 직접 닿지 않도록 하십시오. 샤프트가 최대 확장된 상태로 보관하지 마십시오. 이는 튜브 프로파일에 무리를 줄 수 있습니다. 최적의 보관 방법은 샤프트가 중간 정도 확장된 상태로 유지하고 각 요크에 캡이나 마개를 씌워 스플라인 구멍으로 이물질이 들어가지 않도록 하는 것입니다.

6. 연간 토크 검증 및 전체 점검
PTO 샤프트의 모든 부품에 대해 크로스 키트 베어링 유격, 튜브 겹침 체결 길이, 요크 용접 상태, 가드 베어링 상태 및 안전 체인 고정 지점을 포함한 전체 연간 점검을 계획하십시오. 겨울철 온도 변화로 인해 체결 부품이 이완될 수 있으므로 토크 측정 도구를 사용하여 모든 연결 하드웨어가 지정된 토크 범위 내에 있는지 확인하십시오. 점검 날짜, 관찰 내용 및 교체 부품을 기록하십시오. 매년 겨울 시즌 전에 완료하는 연간 점검은 일반적으로 시즌 중 고장을 예방하며, 농장 접근이나 상업 서비스에 제설 장비를 사용하는 작업자에게 가장 비용 효율적인 유지 보수 투자입니다.

제설기 PTO 샤프트의 일반적인 문제 해결

1. 전단 볼트가 반복적으로 파손됨
원인: PTO 샤프트 전단 볼트의 반복적인 파손의 가장 흔한 원인은 부적절한 볼트 등급의 사용입니다. 지정된 저등급 볼트 대신 8등급 또는 미터법 10.9 규격의 볼트를 사용하면 설계 토크에서 파손되지 않고 충격 하중이 기어박스로 전달됩니다. 반대로, 규격보다 작거나 심하게 부식된 볼트를 사용하면 작동 한계 토크보다 낮은 토크에서 전단될 수 있습니다. 해결책: 각 어셈블리 크기에 맞는 CMN 트랜스미션 지정 교체용 전단 볼트만 사용하십시오. 정상 작동 조건에서 반복적인 전단이 발생하는 경우 기어박스 내부에 저항 증가를 유발하는 결함이 있을 수 있으므로 추가 조사가 필요합니다.

2. 작동 중 과도한 진동
원인: 트랙터 PTO 구동축 어셈블리의 진동은 일반적으로 마모되거나 건조된 유니버설 조인트 베어링, 위상이 어긋난 유니버설 조인트 요크, 또는 휘거나 불균형한 PTO 축 튜브의 세 가지 원인 중 하나에서 발생합니다. 유니버설 조인트의 작동 각도가 15도를 초과하면 PTO 회전 속도에서 진동으로 나타나는 고유한 속도 변동이 발생합니다. 해결 방법: 먼저 모든 유니버설 조인트 니플에 그리스를 주입하고 테스트하십시오. 진동이 지속되면 두 요크 쌍의 위상이 일치하는지(동일 평면에 정렬되었는지) 확인하십시오. 평평한 표면에서 튜브를 굴려 휘어진 부분이 있는지 검사하십시오. 3점식 히치의 작동 각도가 과도하면 줄이십시오. 손상된 크로스 키트는 새 PTO 축 부품으로 교체하십시오.

3. 구동계에서 딸깍거리는 소리 또는 갈리는 소음 발생
원인: 제설기 PTO 구동축에서 딸깍거리는 소리나 갈리는 소리가 나는 것은 거의 대부분 유니버설 조인트 니들 롤러 베어링의 마모 또는 손상과 관련이 있습니다. 베어링 컵이 마모되고 크로스 핀에 마모된 부분이 생기면, 손상된 표면이 주기적으로 맞물리면서 축 회전 속도가 증가함에 따라 규칙적인 딸깍거리는 소리나 갈리는 소리가 발생합니다. 심한 경우, 크로스 키트가 파손되면 축이 편심되어 소음과 진동이 급격히 증가할 수 있습니다. 해결책: 양쪽 크로스 키트 세트를 한 쌍으로 점검하고 교체하십시오. 유니버설 조인트가 두 개인 축 조립체에서는 한쪽만 교체하지 마십시오. 다른 쪽도 일반적으로 마모 상태가 비슷하기 때문입니다.

4. 전력이 장비에 도달하지 않음
원인: 트랙터 PTO가 작동되었지만 제설기가 작동하지 않는 경우, 가장 흔한 원인은 볼트 파손(가장 가능성이 높음), 제설기 PTO 샤프트 양쪽 끝의 요크 분리, 또는 샤프트 내부 분리를 유발하는 유니버설 조인트 크로스 키트의 고장입니다. 드물지만 트랙터 PTO 클러치 자체가 완전히 맞물리지 않았을 수도 있습니다. 해결 방법: 즉시 트랙터 엔진을 정지하고 샤프트를 육안으로 점검하십시오. 양쪽 요크가 각각의 스터브 샤프트에 제대로 장착되어 있는지, 그리고 볼트가 손상되지 않았는지 확인하십시오. 볼트가 손상되지 않았고 양쪽 요크가 모두 제대로 장착되어 있다면, 다음 시험 운전 전에 크로스 키트의 내부 분리 여부를 점검해야 합니다.

5. 신축 튜브가 뻑뻑하거나 작동하지 않음
원인: 텔레스코핑 구간의 PTO 샤프트 튜브가 뻑뻑하거나 고착되는 것은 다음 두 가지 원인 중 하나입니다. 프로파일 튜브 결합 부위에 이물질 및 부식이 축적되었거나, 내부 또는 외부 튜브가 휘어져 원활한 슬라이딩을 방해하는 경우입니다. 추운 겨울철에는 프로파일 튜브 내부에 물이 침투하여 얼어붙으면 하룻밤 사이에 조립체가 완전히 고착될 수 있습니다. 해결 방법: 샤프트를 최대한 수축시킨 후, 프로파일 튜브 표면을 용제로 세척하여 모든 이물질과 기존 그리스를 제거하고 결합면에 새 고착 방지제를 도포하십시오. 두 튜브의 길이를 따라 육안으로 휘어진 부분을 검사하십시오. 휘어진 튜브는 교체해야 합니다. 튜브를 펴면 프로파일 튜브의 허용 오차가 손상될 수 있습니다.

6. PTO 샤프트 가드 접촉 샤프트
원인: PTO 샤프트 가드가 고정되어 있지 않고 구동축에 닿아 회전하는 경우, 내부 지지 베어링이 고장났거나 안전 체인이 없어 가드가 자유롭게 회전하는 것입니다. 가드가 샤프트에 닿으면 상당한 마찰열이 발생하여 가드 재질이 녹거나 균열이 생길 수 있으며, 위험한 끼임 사고를 유발할 수 있습니다. 해결 방법: 즉시 작동을 중지하십시오. 안전 체인이 양쪽 끝에 제대로 연결되어 있고 가드 회전을 방지하기에 적절한 길이인지 확인하십시오. 체인이 손상되지 않았는데도 가드 내부 베어링이 고장난 것이라면, 작동을 재개하기 전에 PTO 샤프트 커버 어셈블리 전체를 교체해야 합니다.

제설기 PTO 샤프트 및 제설기 기어박스

제설기의 PTO 축과 기어박스는 트랙터 장착형 제설기 구동 시스템의 핵심 구성 요소 두 가지이며, 서로 긴밀하게 연결되어 있습니다. 제설기용 PTO 구동축은 전체 시스템에 회전 동력을 공급하는 역할을 합니다. 이 축은 트랙터의 540RPM PTO 출력부를 기어박스 입력 플랜지에 연결하여 트랙터 엔진에서 발생하는 토크를 기어박스 하우징으로 직접 전달합니다. Woods SB54S, SB64S, SB74C 및 SB84C 모델의 경우, 이 샤프트는 시리즈 2300 구동계 사양 내에서 작동하며 양쪽 끝에 1.375"-6 스플라인 인터페이스를 사용합니다. PTO 구동 샤프트는 3점식 히치 구조로 인해 트랙터와 작업기 사이에 발생하는 각도 차이를 수용해야 하며, 텔레스코핑 튜브 부분은 작업기를 올리거나 내릴 때 발생하는 거리 변화에 맞춰 조정됩니다. PTO 샤프트의 전단 볼트 보호 시스템은 기어박스의 1차 보호 장치입니다. 오거에 과부하가 걸리면 토크 급증이 기어박스 내부 부품에 도달하기 전에 볼트가 전단됩니다.

제설기 기어박스는 PTO 샤프트에서 540RPM의 입력을 받아 두 개의 구동 시스템, 즉 오거 어셈블리(보조 기어박스와 체인 구동을 통해)와 팬 임펠러(기어박스 직접 출력을 통해)에 동력을 분배하는 다중 출력 동력 분배기입니다. 주 기어박스는 일반적으로 직각 베벨 기어 장치로, 입력 회전축을 90도 변경하여 오거 샤프트를 구동하고, 별도의 출력은 PTO 입력 속도에 대한 고정 속도 비율로 팬을 구동합니다. 기어박스 하우징은 또한 제설기의 구조적 핵심 역할을 하며, 프레임 위에 오거 하우징, 팬 볼류트 및 배출 슈트를 지지합니다. 표준형 SB 시리즈 모델의 경우, 기어박스는 Cat 3 등급의 장치이며, 이를 구동하는 Cat 3 시리즈 2300 PTO 구동축과 정확하게 일치합니다.

두 구성 요소 간의 상호 의존성은 매우 중요합니다. 마모되었거나 균형이 맞지 않는 PTO 샤프트 튜브로 인해 진동이 발생하면 기어박스 입력 베어링과 샤프트 씰의 마모가 가속화되어 기어박스가 조기에 고장날 수 있습니다. 반대로, 내부 기어가 마모되었거나 출력 샤프트가 고착된 기어박스는 토크 스파이크를 발생시켜 PTO 샤프트 볼트를 반복적으로 파손시킬 수 있으며, 실제 원인이 기어박스 열화임에도 불구하고 구동계통 결함으로 오인될 수 있습니다. 제설기 구동계 문제를 진단할 때는 PTO 샤프트 부품과 기어박스를 항상 함께 점검해야 합니다. 한 구성 요소의 근본적인 고장은 거의 항상 다른 구성 요소에도 영향을 미치기 때문입니다.

CMN Transmission은 완벽한 농업용 동력 전달 장치 제품군의 일환으로 제설기 PTO 샤프트와 제설기 기어박스를 모두 공급합니다. ISO 인증을 받은 동일한 제조업체에서 두 구성 요소를 모두 공급함으로써 치수 호환성, 토크 정격 일치, 기술 지원, 보증 청구 및 교체 부품에 대한 단일 연락 창구를 보장합니다. 비표준 트랙터-작업기 구성에 맞는 맞춤형 PTO 샤프트, 손상된 SB84C 장치 교체용 기어박스 또는 새로운 제설기 제작을 위한 전체 구동 시스템이 필요하든, CMN Transmission은 고객의 요구 사항을 효율적이고 경쟁력 있는 가격으로 충족할 수 있는 엔지니어링 전문 지식과 제조 역량을 갖추고 있습니다.

CMN 트랜스미션의 농업용 PTO 샤프트를 선택해야 하는 이유는 무엇일까요?

CMN 트랜스미션(한국)은 PTO 구동축, 농업용 기어박스, 유압 실린더, 유성 기어박스, 웜 기어박스, 베벨 기어, 체인 스프로킷, 체인, 기어 랙, 풀리, 테이퍼 부싱, 커플링 등 다양한 제품군을 보유한 세계적인 산업 및 농업용 동력 전달 솔루션 공급업체입니다. 경기도 안산시에 본사를 두고 생산 기지 및 10개 이상의 합작 투자 공장을 운영하며, 15만 개 이상의 표준 재고 품목을 보유하고 북미, 유럽, 남미, 중동, 아프리카, 동남아시아, 오세아니아 등 53개국 이상에 고객에게 제품을 공급하고 있습니다.

CMN Transmission이 농업용 PTO 샤프트 시장에서 차별화되는 점은 품질 저하 없이 공장 직판 가격을 고수한다는 것입니다. 제조 및 무역을 통합한 기업으로서, 당사는 OEM 교체 부품의 가격을 높이는 여러 유통업체의 마진을 없앴습니다. 당사에서 생산하는 모든 트랙터 PTO 샤프트는 첨단 CAD 설계, 정밀 CNC 가공, 최신 열처리 공정 및 엄격한 품질 테스트를 거쳐 제조됩니다. 당사 제품은 ISO 9001 및 CE 인증을 획득하여 국제 안전 및 성능 표준을 준수합니다.

제품 품질뿐 아니라, 대형 OEM 브랜드조차 따라올 수 없는 수준의 고객 지원을 제공합니다. 당사의 기술팀은 고객님의 트랙터와 작업기 조합에 정확히 맞는 스플라인 구성, 샤프트 길이, 클러치 사양을 확인하기 위한 사전 상담을 제공합니다. 비표준 용도를 위한 맞춤형 PTO 샤프트 구성도 제공하며, 요청 시 상세한 치수 도면을 제공합니다. 판매 후에는 원스톱 사후 서비스로 교체 부품, 기술 지원, 보증 서비스를 언제든지 이용하실 수 있습니다. CMN Transmission을 선택하시면, 고객님의 장비가 매 시즌 효율적이고 안정적이며 안전하게 작동하도록 최선을 다하는 파트너를 만나게 됩니다.

자주 묻는 질문

질문: Woods SB54S에 필요한 PTO 샤프트 크기는 무엇입니까?
A: SB54S를 최대 25마력, 540RPM의 트랙터에 사용하려면, 양쪽 끝에 1.375"-6 스플라인이 있고 1700Nm 정격의 전단 볼트가 있는 4번 사이즈의 2300 시리즈 540 PTO 샤프트가 필요합니다. FF1 프로파일의 4번 사이즈 튜브형 어셈블리가 표준 구성입니다. 트랙터에 스플라인 요크가 사용되는 경우, 해당 스플라인 어셈블리를 사용할 수 있습니다. 정확한 PTO 샤프트 치수와 길이를 확인하려면 트랙터 제조사, 모델 및 3점식 히치 구성을 CMN Transmission 기술팀에 문의하십시오.

질문: 이 샤프트는 1000RPM PTO 트랙터와 호환됩니까?
A: 아니요. Woods SB54S, SB64S, SB74C 및 SB84C는 모두 540RPM PTO 작동 전용으로 설계된 표준형 모델입니다. 1000RPM PTO 샤프트를 설치하거나 1000RPM PTO 출력으로 이 송풍기를 작동시키면 기어박스와 팬 어셈블리가 과속되어 마모가 심해지고 소음이 커지며 구조적 결함이 발생할 수 있습니다. 트랙터에 2단 속도 PTO(540/1000RPM)가 있는 경우 송풍기를 작동하기 전에 540RPM으로 설정되어 있는지 확인하십시오. 540/1000RPM 구성은 대형 SS84-2, SS96-2 및 SS108-2 중형 시리즈 모델에만 적용됩니다.

질문: 제 장비에 맞는 PTO 샤프트 길이를 어떻게 측정하나요?
A: PTO 샤프트의 정확한 길이를 측정하려면 제설기를 트랙터의 3점식 히치에 작업 위치로 연결하고 트랙터 PTO 스터브 샤프트 앞면과 제설기 입력 샤프트 앞면 사이의 거리를 측정하십시오. 각 끝단에 필요한 유니버설 조인트와 요크 깊이(조립 크기에 따라 일반적으로 각 끝단당 100~150mm)를 더하여 필요한 접힌 길이를 구하십시오. 그런 다음 히치를 최대 운반 높이로 올리고 다시 측정하십시오. 샤프트는 양쪽 끝단 모두에서 안전한 신축 범위 내에 있어야 하며, 항상 내부 튜브의 최소 1/3이 걸려 있어야 합니다.

질문: SB84C에 적용되는 전단 볼트 토크 정격은 무엇입니까?
A: SB84C는 540RPM에서 35~60마력 범위의 트랙터용으로 설계되었으며, 이는 Cat 4 드라이브라인 범주에 해당합니다. 이 제품에는 2700Nm 정격의 6호 PTO 샤프트 전단 볼트 어셈블리가 사용됩니다. 즉, 전달 토크가 2700Nm를 초과하면 전단 볼트가 파손되어 기어박스와 PTO를 손상으로부터 보호합니다. 파손된 볼트는 반드시 정격 볼트로 교체하십시오. 정격 볼트보다 높은 볼트를 사용하면 보호 기능이 무효화됩니다. CMN Transmission은 모든 어셈블리 출하 시 정격 교체용 PTO 샤프트 전단 볼트를 함께 제공합니다.

질문: 이 제품은 Weasler PTO 샤프트 유닛의 직접적인 대체품인가요?
A: 네. CMN Transmission의 시리즈 2300 어셈블리는 Weasler SB54S부터 SB84C 모델 범위에 걸쳐 PTO 샤프트 유닛을 직접 교체할 수 있도록 설계되었습니다. 1.375"-6 스플라인 프로파일, 요크 보어 치수, 유니버설 조인트 크로스 키트 표준 및 시리즈 토크 정격은 모두 Weasler에서 발표한 해당 드라이브라인 시리즈 사양과 일치합니다. 대부분의 경우 설치 시 개조, 어댑터 또는 심 조정이 필요하지 않습니다. 특정 Weasler 부품 번호가 있는 경우 주문 전에 CMN Transmission 기술팀에 알려주시면 호환성을 확인해 드리겠습니다.

질문: 튜브형 PTO 샤프트 어셈블리와 스플라인형 PTO 샤프트 어셈블리의 차이점은 무엇입니까?
A: PTO 샤프트 튜브 구성은 두 가지 모두 동일한 토크를 전달하지만, 텔레스코핑 인터페이스의 형상이 다릅니다. 튜브형 어셈블리는 토크 전달을 위해 키홈 또는 톱니 모양의 홈이 있는 원형 단면 튜브를 사용하는 반면, 스플라인형 어셈블리는 키홈 없이 형상 맞물림만으로 토크를 전달하는 별 모양, 레몬 모양 또는 다각형 단면 튜브를 사용합니다. 스플라인형은 일반적으로 더 넓은 토크 접촉 면적과 하중 하에서의 부드러운 슬라이딩을 제공하므로 고주기 작동 환경에 적합합니다. 선택은 원래 장비 사양에 따라 달라집니다. 원래 샤프트에 스플라인 튜브가 사용된 경우 스플라인형 교체품을 사용하고, 튜브형 설계인 경우 튜브형 버전을 사용하십시오. CMN Transmission은 기존 샤프트 사양을 바탕으로 적절한 제품을 추천해 드릴 수 있습니다.

질문: 해당 조립품에 PTO 샤프트 보호대가 포함되어 있습니까?
A: 네. CMN Transmission의 모든 제설기용 PTO 샤프트에는 전체 길이의 PTO 샤프트 보호대와 관련 안전 체인이 기본으로 포함되어 출고됩니다. 보호대는 샤프트의 회전 부분 전체를 덮으며, 회전 구동계 보호에 대한 CE 및 ASABE 안전 기준을 준수하도록 설계되었습니다. 대부분의 관할 구역에서 보호대가 완전히 갖춰지지 않은 상태로 PTO 구동 장비를 작동하는 것은 심각한 안전 규정 위반이며, 작업자와 주변 사람들에게 심각한 끼임 사고 위험을 초래합니다. PTO 샤프트 보호대만 교체해야 하는 경우, CMN Transmission에서 보호대 어셈블리를 별도로 공급해 드립니다.

질문: 비표준 트랙터 구성에 맞춰 PTO 샤프트 길이를 맞춤 제작하여 주문할 수 있나요?
A: 네. CMN Transmission은 비표준 트랙터-작업기 거리, 오프셋 히치 구성 또는 개조된 3점식 설정을 사용하는 작업자를 위해 맞춤형 PTO 샤프트 구성을 완벽하게 지원합니다. 맞춤형 길이를 주문하려면 필요한 PTO 샤프트의 접힌 상태 및 펼친 상태 치수, 각 끝단의 스플라인 사양, 필요한 토크 용량 및 특수 요크 플랜지 요구 사항을 제공해 주십시오. CMN 엔지니어링 팀에서 생산 시작 전에 승인을 위한 치수 도면을 작성해 드립니다. 표준 및 2500 시리즈 범위의 모든 PTO 샤프트 크기에 대해 튜브형 및 스플라인형 프로파일 모두에 대한 맞춤형 조립이 가능합니다.

질문: PTO 샤프트 유니버설 조인트 베어링은 얼마나 자주 윤활해야 합니까?
A: 일반적인 계절용 제설기의 경우, 매 시즌 시작 시와 이후 8~10시간 작동마다 PTO 샤프트 유니버설 조인트 크로스 키트 니플에 그리스를 주입하십시오. -10°C 이하의 온도에서 정기적으로 작동하는 경우, NLGI #2 리튬 복합 그리스 또는 저온 사용 등급의 ​​동등한 그리스를 사용하십시오. 각 베어링 씰에서 새 그리스가 나올 때까지 천천히 그리스를 주입하여 4개의 니들 롤러 컵이 모두 완전히 채워졌는지 확인하십시오. 그리스를 과도하게 주입하면 씰이 손상되고 베어링이 오염될 수 있으므로 주의하십시오. 또한 매 시즌 점검 시 텔레스코핑 PTO 샤프트 튜브 표면에도 얇게 방착 그리스를 도포하십시오.

질문: 이 축을 전단 볼트 대신 슬립 클러치와 함께 사용할 수 있습니까?
A: Woods SB54S부터 SB84C까지의 표준 조립품에는 전단 볼트 보호 장치가 사용되며, 이는 해당 모델에 대해 OEM에서 지정한 과부하 보호 메커니즘입니다. CMN Transmission은 2300 및 2500 시리즈 구동계 구성 모두에 적용 가능한 슬립 클러치 보호 기능이 있는 PTO 샤프트를 업그레이드 옵션으로 제공합니다. 슬립 클러치 PTO 샤프트는 매번 작동 후 볼트를 교체할 필요 없이 반복적인 과부하 보호 기능을 제공하므로, 잔해물이 많은 환경과 같이 장애물이 자주 발생하는 작업에 적합합니다. 주문 전에 특정 SB 시리즈 모델 및 트랙터 마력 범위에 맞는 슬립 클러치 옵션을 확인하려면 CMN Transmission에 문의하십시오.

고객 리뷰

제임스 모리슨, 농장주, 미국
"저희는 버몬트 농장에서 SB64S와 SB74C 두 대의 소형 트랙터를 운행하고 있습니다. 작년 가을, SB64S 트랙터의 구동축이 몇 시즌 동안의 혹독한 사용 끝에 마모되어 교체해야 했습니다. CMN Transmission에서 사이즈 4 튜브형 어셈블리를 주문했는데, 장착이 완벽했고 스플라인 결합도 매끄럽고 유격이 전혀 없었습니다. 보호 장치 품질도 기존 부품보다 훨씬 좋았습니다. 이번 시즌에 벌써 60시간 정도 사용했는데, 완벽하게 작동하고 있습니다. 진동도 없고 소음도 없습니다. 함께 제공된 전단 볼트 키트도 아주 만족스러웠습니다. 다음 겨울이 오기 전에 두 번째 트랙터도 주문할 예정입니다."

피에르 뒤부아, 농업 경영자, 프랑스
"저는 3년 동안 쿠보타 BX23S 트랙터에 우즈 SB84C PTO 샤프트를 사용해 왔습니다. 작년 2월에 원래 PTO 샤프트가 고장 났는데, 아마도 연결 부위 상태가 좋지 않았던 것 같습니다. 금요일에 CMN에 주문했는데, 다음 주 수요일에 직접 배송해 주셔서 정말 놀랐습니다. 조립 품질도 훌륭합니다. 유니버설 조인트는 부드럽게 돌아가고, 텔레스코픽 튜브는 힘들이지 않고 미끄러지듯 움직이며, 제공된 전단 볼트도 딱 맞는 제품이었습니다. 설치 후 지금까지 아무런 문제도 없었습니다. 비슷한 장비를 사용하는 이웃 농부들에게 주저 없이 강력 추천합니다."

로버트 보챔프, 부동산 관리자, 캐나다
"저는 온타리오주 시골 지역의 140에이커 규모 제설 작업을 담당하고 있는데, 약 4년 전부터 뉴홀랜드 T4.75 트랙터에 우즈 SB74C 제설기를 연결해서 사용하고 있습니다. 작년 봄에 제설기에 달려 있던 PTO 샤프트의 유니버설 조인트 크로스 키트 부분이 심하게 마모되어 헐거워진 것이 느껴졌습니다. 그래서 CMN에서 사이즈 6 스플라인 어셈블리를 구매했습니다. 배송 전에 이메일로 보내주신 치수 도면 덕분에 호환성을 확인할 수 있어서 큰 도움이 되었습니다. 조립 자체는 간단해서 20분 정도 걸렸습니다. 이제 한 시즌 동안 약 80시간 정도 사용해 봤는데, 새것처럼 잘 작동합니다. 진동도 없고, 딸깍거리는 소리도 나지 않습니다. 온타리오까지 배송은 해외 주문치고는 일주일 정도 걸렸는데, 괜찮은 편입니다."

클라우스 베버, 독일 농업 계약업자
"저는 바이에른에서 농업 계약 사업을 운영하고 있는데, 올여름에 기존의 위즐러(Weasler) PTO 샤프트를 CMN 트랜스미션의 시리즈 2300 사이즈 6 모델로 교체했습니다. 장착은 완벽했고, 요크의 용접 품질도 깔끔하고 균일했습니다. 전단 볼트 보호 기능은 의도한 대로 정확하게 작동했습니다. 실제로 얼어붙은 배수관에 부딪혔는데, 볼트가 기어박스 손상 없이 깔끔하게 부러졌습니다. 교체용 볼트도 함께 배송되어 매우 만족스러웠습니다. CMN은 위즐러 제품을 훨씬 저렴한 가격에 대체할 수 있는 훌륭한 업체입니다."

라르스 에릭센, 농부, 노르웨이
"4시즌 만에 베어링이 파손된 기존 PTO 샤프트를 교체하기 위해 Woods SB84C용 CMN PTO 샤프트를 주문했습니다. Weasler와 지역 농기계 판매점의 가격을 비교해 본 결과, 가격과 웹사이트에 제공되는 기술 정보 때문에 CMN을 선택했습니다. CMN 샤프트는 배송 전에 이메일로 전체 치수 도면을 보내주었습니다. 치수가 완벽해서 별도의 조정이 필요 없었습니다. 이번 시즌 외스트란데트에서 70시간 사용했는데도 샤프트는 새것처럼 보입니다. 유니버설 조인트 마모도 없고 진동도 없습니다. 다음에 필요한 게 있으면 꼭 CMN을 다시 이용할 겁니다."

Mikko Virtanen, 핀란드 제설업체
"저희는 피르칸마 지역의 여러 농장에서 전문 제설 서비스를 운영하고 있습니다. Woods SB74C 장비를 세 번째 시즌 동안 사용한 후, 예방 차원에서 PTO 샤프트 전체를 교체했습니다. 이번 시즌에는 모든 부품을 새것으로 교체하고 싶었기 때문입니다. 스웨덴에 있는 동료의 추천으로 CMN Transmission을 선택했습니다. 사이즈 6 튜브형 어셈블리는 한국에서 8일 만에 배송되었습니다. 유니버설 조인트의 품질은 이전에 사용했던 현지 애프터마켓 제품보다 훨씬 좋았습니다. 니들 베어링은 윤활 처리가 잘 되어 있었고, 크로스 키트도 매우 견고하게 느껴졌습니다. 이 샤프트를 사용한 지 두 번째 시즌째이며 총 사용 시간은 110시간이 넘었습니다. 지금까지 아무런 문제도 없었습니다."

Marek Kowalski, 농장 관리자, 폴란드
"저희는 마워폴스카(소폴란드) 농장에서 5년간 고강도 작업을 거친 후 기존 PTO 샤프트의 연결 부위가 심하게 마모되어 SB64S용 PTO 샤프트를 주문했습니다. 아시아 제품이라 품질이 떨어질까 걱정했는데, 전혀 그렇지 않았습니다. 제작 품질이 매우 훌륭하고 용접 부위도 깔끔하며 튜브의 균형도 완벽하고 연결 부위도 부드럽게 작동합니다. 특히 CMN의 기술 지원팀에서 샤프트 길이에 대한 문의에 몇 시간 만에 답변을 주셔서 주문 전에 큰 도움이 되었습니다. 배송은 10일 만에 도착했습니다. 정말 만족스러운 구매였습니다."

스테판 그루버, 농장 관리자, 오스트리아
"중고 트랙터를 구입한 후 Woods SB84C의 PTO 구동계를 완전히 교체했습니다. CMN 2300 시리즈 6번 사이즈 PTO 샤프트는 저희 Fendt 208 Vario의 1.375-6 스플라인 샤프트와 제설기의 입력 샤프트에 완벽하게 맞았습니다. 텔레스코픽 튜브는 유격 없이 부드럽게 움직이고, 보호 가드는 베어링에 단단히 고정되어 있습니다. 특히 상세한 기술 문서가 함께 제공된 점이 마음에 들었습니다. 두 시즌 동안 각각 약 40시간씩 사용했는데도 구동계에 마모 흔적이 전혀 없습니다. 가격 대비 성능이 매우 훌륭하며, 특히 지역 대리점을 통해 구입한 Bondioli 교체 부품과 비교하면 더욱 그렇습니다."

Erik Lindqvist, 조경 계약자, 스웨덴
"저희는 달라르나 지역의 세 농가를 위해 제설 작업을 담당하는 유지보수팀을 운영하고 있습니다. 한겨울에 저희 SB74C 장비 중 하나에서 진동 문제가 발생했는데, 알고 보니 유니버설 조인트 크로스 키트가 마모된 것이었습니다. CMN Transmission에서 6호 튜브형 어셈블리를 재고로 보유하고 있어서 9일 만에 받아볼 수 있었는데, 해외 주문임에도 불구하고 예상보다 빨랐습니다. 조립은 25분밖에 걸리지 않았고, 장비는 바로 다시 가동되었습니다. 진동은 즉시 사라졌습니다. 참고: 유니버설 조인트 요크를 조립할 때는 항상 위상을 확인해야 합니다. 이 작은 차이가 작동에 큰 영향을 미칩니다. CMN의 훌륭한 제품과 서비스에 매우 만족합니다."