
Caja de cambios con transmisión planetaria para jumbos de perforación subterránea
La caja de engranajes planetarios para jumbos de perforación subterránea es un sistema de engranajes epicíclicos compacto y de alta eficiencia, diseñado para ofrecer una multiplicación de par y una reducción de velocidad superiores, facilitando una movilidad precisa en entornos subterráneos complejos. Compuesta por un engranaje solar central, múltiples engranajes planetarios montados sobre un soporte y una corona dentada exterior, esta caja de engranajes planetarios se integra a la perfección con los cubos de las ruedas del jumbo para proporcionar una propulsión robusta y un control de dirección preciso.
La caja de engranajes planetarios para jumbos de perforación subterránea es un sistema de engranajes epicíclicos compacto y de alta eficiencia, diseñado para ofrecer una multiplicación de par y una reducción de velocidad superiores, facilitando una movilidad precisa en entornos subterráneos complejos. Compuesta por un engranaje solar central, múltiples engranajes planetarios montados sobre un soporte y una corona dentada exterior, esta caja de engranajes planetarios se integra a la perfección con los cubos de las ruedas del jumbo para proporcionar una propulsión robusta y un control preciso de la dirección. Es especialmente importante para jumbos electrohidráulicos o diésel, como los utilizados en operaciones de túneles y minería, donde permite un desplazamiento rápido, una mayor estabilidad y un posicionamiento preciso para la perforación de barrenos en espacios confinados.

Dimensiones de la transmisión planetaria
Definiciones técnicas
| Símbolos | Unidades de medida | Descripción |
| i | - | Relación de reducción |
| T2máx | [Nuevo Méjico] | Par máximo de salida |
| T2p | [Nuevo Méjico] | Par máximo de salida |
| T2maxint | [Nuevo Méjico] | Par intermitente máximo |
| T2cont | [Nuevo Méjico] | Par de salida continuo |
| Pcont | [kW] | Máxima potencia continua |
| Pinta | [kW] | Potencia intermitente máxima |
| n1máx | [rpm] | Velocidad máxima de entrada |
| n2máx | [rpm] | Velocidad máxima de salida |
GR 80

| Tipo | Disparador de motor [cc] | Despensa total [cc] | i | Esfuerzo de torsión | Velocidad n2máx | Fuerza | |||||||
| T2cont | T2maxint | T2p | Pcont [kW] | Pinta [kW] | |||||||||
| [Nuevo Méjico] | Δp [barra] | [Nuevo Méjico] | Δp [barra] | [Nuevo Méjico] | Δp [barra] | [rpm] | portata fluir [l/min] | ||||||
| GR80-MR50 | 51,6 | 269,9 | 5,23 | 470 | 145 | 570 | 175 | 630 | 205 | 115 | 30 | 5,5 | 7 |
| GR80-MR80 | 80,3 | 420,0 | 800 | 145 | 960 | 175 | 1060 | 205 | 68 | 30 | 5,5 | 7 | |
| GR80-MR100 | 99,8 | 522,0 | 800 | 115 | 1000 | 145 | 1310 | 205 | 55 | 30 | 5,5 | 7 | |
| GR80-MR125 | 125,7 | 657,4 | 800 | 95 | 1000 | 120 | 1500 | 190 | 45 | 30 | 5,5 | 7 | |
| GR80-MR160 | 159,6 | 834,7 | 800 | 75 | 1000 | 95 | 1500 | 145 | 33 | 30 | 5 | 7 | |
| GR80-MR200 | 199,8 | 1045,0 | 800 | 60 | 1000 | 75 | 1500 | 115 | 26 | 30 | 5 | 7 | |
| GR80-MR250 | 249,3 | 1303,8 | 800 | 50 | 1000 | 60 | 1500 | 95 | 21 | 30 | 4,5 | 6 | |
GR 200

| Tipo | Disparador de motor [cc] | Despensa total [cc] | i | Esfuerzo de torsión | Velocidad norte2máximo | Fuerza | |||||||
| T2continuación | T2maxint | T2pag | Pcont [kW] | Pinta [kW] | |||||||||
| [Nuevo Méjico] | Δp [barra] | [Nuevo Méjico] | Δp [barra] | [Nuevo Méjico] | Δp [barra] | [rpm] | portata fluir [l/min] | ||||||
| GR200-MR50 | 51,6 | 319,9 | 6,20 | 560 | 145 | 670 | 175 | 740 | 205 | 98 | 30 | 5,5 | 7 |
| GR200-MR80 | 80,3 | 497,9 | 950 | 145 | 1150 | 175 | 1250 | 205 | 58 | 30 | 5,5 | 7 | |
| GR200-MR100 | 99,8 | 618,8 | 1180 | 145 | 1420 | 175 | 1560 | 205 | 46 | 30 | 5,5 | 7 | |
| GR200-MR125 | 125,7 | 779,3 | 1450 | 145 | 1750 | 175 | 1920 | 205 | 38 | 30 | 5,5 | 7 | |
| GR200-MR160 | 159,6 | 989,5 | 1600 | 125 | 2100 | 165 | 2450 | 205 | 29 | 30 | 5 | 7 | |
| GR200-MR200 | 199,8 | 1238,8 | 1600 | 100 | 2150 | 135 | 2500 | 165 | 23 | 30 | 5 | 7 | |
| GR200-MR250 | 249,3 | 1545,7 | 1600 | 80 | 2150 | 105 | 2500 | 135 | 18 | 30 | 4,5 | 6 | |
| GR200-MR315 | 315,7 | 1957,3 | 1600 | 65 | 2150 | 85 | 2500 | 110 | 15 | 30 | 4 | 5 | |
| GR200-MR375 | 372,6 | 2310,1 | 1600 | 55 | 2150 | 70 | 2500 | 90 | 12 | 30 | 3,5 | 4,5 | |
EH 210

| Tipo | Peso | Cantidad de aceite | yo (de ÷ a / Desde ÷ hasta) | T2máx [Nuevo Méjico] | n1máx [rpm] | ||||
| EH 212 | EH 213 | EH 212 | EH 213 | EH 212 | EH 213 | ||||
| EH 210 S | 35 | 40 | 0.8 | 1 | 11 ÷ 29 | 41 ÷ 129 | 3950 | 3500 | |
| EH 210 SC | |||||||||
| EH 210 PD | - | - | |||||||
EH 240

| Tipo | Peso | Cantidad de aceite | yo (de ÷ a / Desde ÷ hasta) | T2máx [Nuevo Méjico] | n1máx [rpm] | ||||
| EH 242 | EH 243 | EH 242 | EH 243 | EH 242 | EH 243 | ||||
| EH 240 S | 35 | 40 | 0.8 | 1 | 12 ÷ 31 | 45 ÷ 135 | 5600 | 3500 | |
| EH 240 SC | |||||||||
| EH 240 PD | - | - | |||||||
EH 350

| Tipo | Peso | Cantidad de aceite | yo (de ÷ a / Desde ÷ hasta) | T2máx [Nuevo Méjico] | n1máx [rpm] | ||||
| EH 352 | EH 353 | EH 352 | EH 353 | EH 352 | EH 353 | ||||
| EH 350 S | 55 | 60 | 1 | 1.2 | 15 ÷ 31 | 52 ÷ 135 | 7200 | 3500 | |
| EH 350 PD | |||||||||
EH 610

| Tipo | Peso | Cantidad de aceite | yo (de ÷ a / Desde ÷ hasta) | T2máx [Nuevo Méjico] | n1máx [rpm] | ||||
| EH 612 | EH 613 | EH 612 | EH 613 | EH 612 | EH 613 | ||||
| EH 610 S | 60 | 70 | 1.2 | 1.5 | 12 ÷ 31 | 47 ÷ 138 | 13500 | 3500 | |
| EH 610 PD | |||||||||
EH 910

| Tipo | Peso | Cantidad de aceite | yo (de ÷ a / Desde ÷ hasta) | T2máx | n1máx | |
| EH 913 | EH 913 | EH 913 | [Nuevo Méjico] | [rpm] | ||
| EH 910 S | 130 | 1 | 47 ÷ 131 | 24200 | 3500 | |
| EH 910 PD | ||||||
Versión S

| Tamaño | Dimensiones | ||||||||||
| D1 | D2 | D3 | D4 | D5 | D6 | D7 | D8 | L1 | L2 | L3 | |
| EH 210 S | 230 | 200 | 180 h9 | 190 h9 | 210 | 229.5 | M10 n.° 8 | M10 n.° 8 | 253 | 73 | 180 |
| EH 240 S | 230 | 200 | 180 h9 | 190 h9 | 210 | 229.5 | M10 n.° 8 | M10 n.° 8 | 253 | 73 | 180 |
| EH 350 S | 270 | 230 | 190 h8 | 200 h7 | 240 | 280 | M16 n.° 8 | M16 n.° 8 | 242 | 107 | 178 |
| EH 610 S | 260 | 230 | 190 f7 | 220 h7 | 260 | 286 | M16 n.° 12 | M16 n.° 16 | 243 | 72 | 171 |
| EH 910 S | 330 | 300 | 270 f7 | 280 h7 | 350 | 370 | M16 n.° 18 | M16 n.° 18 | 368 | 115 | 253 |
Versión PD

| Tamaño | Dimensiones | ||||||||||
| D1 | D2 | D3 | D4 | D5 | D6 | D7 | D8 | L1 | L2 | L3 | |
| EH 210 PD | 230 | 200 | 180 h9 | 160.8 f8 | 205 | 240 | M10 (8x) | M18x1.5 (6x) | 210 | 140 | 70 |
| EH 240 PD | 230 | 200 | 180 h9 | 160.8 f8 | 205 | 240 | M10 (8x) | M18x1.5 (6x) | 210 | 140 | 70 |
| EH 350 PD | 240 | 209.55 | 177,8 h8 | 200 h7 | 241.3 | 280 | 5/8"-11 UNC (6x) | 5/8"-19 UNF (9x) | 285 | 107 | 178 |
| EH 610 PD | 260 | 230 | 190 f7 | 220 h7 | 275 | 310 | M16 (12x) | M20x1.5 (8x) | 293 | 72 | 221 |
| EH 910 PD | 330 | 300 | 270 f7 | 280 h7 | 335 | 375 | M16 (18x) | M22x1.5 (10x) | 368 | 115 | 253 |
Caja de cambios de transmisión de rueda planetaria Jumbo para perforación subterránea Características
1. Diseño compacto y de alta eficiencia
La caja de engranajes planetarios incorpora un avanzado sistema de engranajes epicicloidales compuesto por un engranaje solar central, múltiples engranajes planetarios y una corona exterior. Este diseño compacto garantiza una eficiente multiplicación del par y una reducción de la velocidad, a la vez que proporciona una alta densidad de potencia. Ideal para la minería subterránea, maximiza el rendimiento en espacios reducidos, disminuyendo el volumen operativo sin comprometer la funcionalidad.
2. Capacidad de torsión y estabilidad superiores.
Diseñado para aplicaciones de alta exigencia, el sistema de transmisión planetaria proporciona un par motor excepcional, garantizando una estabilidad fluida a baja velocidad al desplazarse por terrenos subterráneos accidentados. Su robusta ingeniería garantiza una propulsión fiable y protección contra sobrecargas, incluso en condiciones extremas. Esta característica es fundamental para las perforadoras jumbo que operan en entornos mineros difíciles, asegurando un rendimiento continuo sin fallos mecánicos.
3. Bajos niveles de ruido y vibración
Optimizado para la máxima precisión, el engranaje interno de alta exactitud reduce significativamente el ruido y la vibración durante el funcionamiento. Esto garantiza un entorno de trabajo más silencioso y confortable, incluso en túneles confinados. Además, la reducción de la tensión mecánica prolonga la vida útil de los componentes, lo que lo hace ideal para operaciones de perforación continuas de alta carga en entornos mineros exigentes.
4. Alta eficiencia de transmisión
Mediante el engranaje simultáneo de múltiples dientes, la caja de engranajes planetarios logra una eficiencia de transmisión superior, minimizando eficazmente las pérdidas de energía durante el funcionamiento. Esta eficiencia permite una integración perfecta con sistemas electrohidráulicos o diésel, garantizando una movilidad y un posicionamiento precisos. El resultado es una mayor transferencia de potencia y un rendimiento fiable durante las operaciones críticas de perforación de barrenos.
5. Durabilidad en condiciones extremas
Diseñada para aplicaciones mineras subterráneas exigentes, la caja de engranajes planetarios de transmisión por rueda cuenta con una construcción robusta diseñada para soportar cargas extremas, impactos y entornos abrasivos. Minimiza el tiempo de inactividad al mantener un rendimiento constante incluso en condiciones adversas. Esta fiabilidad garantiza operaciones ininterrumpidas de perforación y excavación, reduciendo los costos de mantenimiento y aumentando la productividad general.
6. Control preciso de la velocidad y funcionamiento suave.
La configuración de engranajes planetarios proporciona una reducción y un control de velocidad de alta precisión, lo que permite un desplazamiento y una dirección fluidos en espacios subterráneos estrechos o complejos. Esta maniobrabilidad precisa mejora la seguridad y la eficiencia, permitiendo que las perforadoras jumbo operen eficazmente en túneles angostos o en condiciones geológicas difíciles. Su funcionamiento suave garantiza una productividad óptima durante las tareas mineras.

Aplicaciones comunes de la caja de cambios planetaria de tracción a las ruedas
1. Industria agrícola
En el sector agrícola, las cajas de engranajes planetarios se utilizan ampliamente en maquinaria móvil como tractores, cosechadoras y mezcladoras de piensos, proporcionando una alta multiplicación del par y una reducción de la velocidad para movimientos precisos en terrenos irregulares, lo que aumenta la productividad y permite una transmisión de potencia eficiente en vehículos hidrostáticos.
2. Industria minera
Las cajas de engranajes planetarios con tracción a las ruedas desempeñan un papel crucial en las operaciones mineras, ya que impulsan equipos como excavadoras, grúas sobre orugas y plataformas de perforación con diseños compactos que ofrecen un par motor y una resistencia excepcionales bajo cargas extremas, lo que garantiza una propulsión fiable y una estabilidad óptima en condiciones subterráneas adversas.
3. Industria de la construcción
En el sector de la construcción, estas cajas de engranajes planetarios son fundamentales para la maquinaria pesada, incluyendo excavadoras, cargadoras de ruedas y grúas, ya que ofrecen una transmisión de par robusta y una integración compacta para sistemas de tracción de orugas y ruedas, lo que facilita un control preciso y una alta capacidad de carga en obras con terrenos difíciles.
4. Industria forestal
Las aplicaciones forestales dependen de los reductores de engranajes planetarios de tracción a las ruedas para equipos como cosechadoras, autocargadores y trituradoras, donde proporcionan una distribución de potencia duradera para vehículos de orugas y ruedas que se desplazan por bosques densos, mejorando la tracción y la eficiencia operativa en terrenos forestales difíciles.
5. Terminal Oceánica
En las terminales marítimas y los puertos, los reductores de engranajes planetarios con transmisión por rueda se emplean en equipos de manipulación como grúas pórtico sobre neumáticos, manipuladores de contenedores y cargadores de barcos, proporcionando un alto par motor para una movilidad fluida y un posicionamiento preciso, lo que optimiza las operaciones de carga en entornos marinos.
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| Transmisión planetaria para excavadoras de ruedas mineras | Tracción planetaria para camiones volquete mineros |
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| Tracción planetaria para recuperadores de carreteras | Tracción planetaria para retroexcavadoras |
Pasos para la instalación de la transmisión de ruedas planetarias
1. Prepara el área de trabajo y reúne las herramientas.
Seleccione un espacio de trabajo amplio, bien iluminado y nivelado dentro del sitio subterráneo para minimizar los riesgos de contaminación, y reúna las herramientas esenciales como llaves dinamométricas, juegos de llaves de vaso, elevadores hidráulicos, medidores de alineación y equipo de protección personal, incluyendo cascos, guantes y gafas de seguridad. Consulte el manual para conocer los valores de torque específicos y los detalles de compatibilidad para evitar errores durante el proceso de instalación.
2. Asegure y eleve el Jumbo de Perforación.
Inmovilice la perforadora de forma segura activando todos los frenos y apagando el sistema. A continuación, utilice gatos hidráulicos de alta resistencia o aparatos de elevación especializados para elevar la máquina, facilitando el acceso a los cubos de las ruedas y garantizando la estabilidad para evitar accidentes. Despresurice los sistemas hidráulicos e inspeccione la integridad estructural para detectar cualquier daño preexistente antes de continuar.
3. Retire el conjunto de la caja de cambios existente.
Desconecte los componentes asociados, como ejes de transmisión, mangueras hidráulicas y conexiones eléctricas, de la antigua caja de engranajes planetarios. A continuación, afloje y extraiga sistemáticamente los pernos de montaje en forma de cruz para evitar deformaciones o tensiones en el cubo. Documente la orientación y configuración originales para tener una referencia precisa durante la reinstalación.
4. Inspeccione y limpie las superficies de montaje.
Examine minuciosamente el cubo de la rueda, las bridas y las áreas adyacentes en busca de residuos, corrosión o signos de desgaste, utilizando agentes de limpieza adecuados y cepillos de alambre para lograr una superficie impecable. Aplique lubricantes o selladores antigripantes recomendados para facilitar un montaje sin problemas y mejorar la resistencia a la corrosión en entornos subterráneos húmedos.
5. Montar y alinear la nueva caja de cambios
Coloque con cuidado la nueva caja de engranajes planetarios sobre el cubo de la rueda, asegurándose de que los ejes de entrada y salida estén alineados con precisión con el sistema de propulsión del jumbo. A continuación, fíjela con pernos de alta resistencia, apretándolos progresivamente en diagonal hasta alcanzar el par de apriete especificado para una distribución uniforme de la carga y una transmisión óptima del par.
6. Probar y verificar la funcionalidad
Vuelva a conectar todos los elementos desconectados, añada los lubricantes adecuados a la caja de engranajes según las instrucciones y realice rotaciones manuales iniciales o pruebas operativas a baja velocidad para detectar anomalías como vibraciones o fugas. Realice simulaciones exhaustivas en el túnel para validar la estabilidad, el control de velocidad y el rendimiento general antes de reanudar las actividades de perforación completas.

Información adicional
| Editado por | Yjx |
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