
Przekładnia planetarna z napędem kołowym do podziemnych wiertnic Jumbo
Przekładnia planetarna z napędem kół do podziemnych jumbo to kompaktowy, wysokowydajny układ przekładni planetarnej, zaprojektowany z myślą o zapewnieniu doskonałego zwielokrotnienia momentu obrotowego i redukcji prędkości, ułatwiając precyzyjną mobilność w trudnych warunkach podziemnych. Składa się ona z centralnego koła słonecznego, wielu kół planetarnych zamontowanych na jarzmie oraz zewnętrznego koła pierścieniowego i płynnie integruje się z piastami kół jumbo, zapewniając solidny napęd i kontrolę nad układem kierowniczym.
Przekładnia planetarna z napędem kołowym do podziemnych jumbo to kompaktowy, wysokowydajny układ przekładni planetarnej, zaprojektowany w celu zapewnienia doskonałego zwielokrotnienia momentu obrotowego i redukcji prędkości, ułatwiając precyzyjną mobilność w trudnych warunkach podziemnych. Składająca się z centralnego koła słonecznego, wielu kół planetarnych zamontowanych na podwoziu oraz zewnętrznego pierścienia zębatego, przekładnia planetarna płynnie integruje się z piastami kół jumbo, zapewniając solidny napęd i kontrolę sterowania. Jest ona szczególnie istotna w przypadku jumbo napędzanych elektrohydraulicznie lub olejem napędowym, takich jak te stosowane w drążeniu tuneli i górnictwie, gdzie umożliwia szybkie przemieszczanie, zwiększoną stabilność i precyzyjne pozycjonowanie podczas wiercenia otworów strzałowych w ograniczonej przestrzeni.

Wymiary napędu planetarnego
Definicje techniczne
| Symbolika | Jednostki miary | Opis |
| I | - | Współczynnik redukcji |
| T2max | [Nm] | Maksymalny moment wyjściowy |
| T2p | [Nm] | Maksymalny moment obrotowy wyjściowy |
| T2maxint | [Nm] | Maksymalny moment obrotowy przerywany |
| T2cont | [Nm] | Ciągły moment wyjściowy |
| Pcont | [kW] | Maksymalna moc ciągła |
| Pół kwarty | [kW] | Maksymalna moc przerywana |
| n1max | [obr./min] | Maksymalna prędkość wejściowa |
| n2max | [obr./min] | Maksymalna prędkość wyjściowa |
GR 80

| Typ | Silnik wys. [cc] | Całkowita dystrybucja [cc] | I | Moment obrotowy | Prędkość n2max | Moc | |||||||
| T2cont | T2maxint | T2p | Pcont [kW] | Pół kwarty [kW] | |||||||||
| [Nm] | Δp [słupek] | [Nm] | Δp [słupek] | [Nm] | Δp [słupek] | [obr./min] | przenośna przepływ [l/min] | ||||||
| GR80-MR50 | 51,6 | 269,9 | 5,23 | 470 | 145 | 570 | 175 | 630 | 205 | 115 | 30 | 5,5 | 7 |
| GR80-MR80 | 80,3 | 420,0 | 800 | 145 | 960 | 175 | 1060 | 205 | 68 | 30 | 5,5 | 7 | |
| GR80-MR100 | 99,8 | 522,0 | 800 | 115 | 1000 | 145 | 1310 | 205 | 55 | 30 | 5,5 | 7 | |
| GR80-MR125 | 125,7 | 657,4 | 800 | 95 | 1000 | 120 | 1500 | 190 | 45 | 30 | 5,5 | 7 | |
| GR80-MR160 | 159,6 | 834,7 | 800 | 75 | 1000 | 95 | 1500 | 145 | 33 | 30 | 5 | 7 | |
| GR80-MR200 | 199,8 | 1045,0 | 800 | 60 | 1000 | 75 | 1500 | 115 | 26 | 30 | 5 | 7 | |
| GR80-MR250 | 249,3 | 1303,8 | 800 | 50 | 1000 | 60 | 1500 | 95 | 21 | 30 | 4,5 | 6 | |
GR 200

| Typ | Silnik wys. [cc] | Całkowita dystrybucja [cc] | I | Moment obrotowy | Prędkość N2maks | Moc | |||||||
| T2ciąg dalszy | T2maxint | T2P | Pcont [kW] | Pół kwarty [kW] | |||||||||
| [Nm] | Δp [słupek] | [Nm] | Δp [słupek] | [Nm] | Δp [słupek] | [obr./min] | przenośna przepływ [l/min] | ||||||
| GR200-MR50 | 51,6 | 319,9 | 6,20 | 560 | 145 | 670 | 175 | 740 | 205 | 98 | 30 | 5,5 | 7 |
| GR200-MR80 | 80,3 | 497,9 | 950 | 145 | 1150 | 175 | 1250 | 205 | 58 | 30 | 5,5 | 7 | |
| GR200-MR100 | 99,8 | 618,8 | 1180 | 145 | 1420 | 175 | 1560 | 205 | 46 | 30 | 5,5 | 7 | |
| GR200-MR125 | 125,7 | 779,3 | 1450 | 145 | 1750 | 175 | 1920 | 205 | 38 | 30 | 5,5 | 7 | |
| GR200-MR160 | 159,6 | 989,5 | 1600 | 125 | 2100 | 165 | 2450 | 205 | 29 | 30 | 5 | 7 | |
| GR200-MR200 | 199,8 | 1238,8 | 1600 | 100 | 2150 | 135 | 2500 | 165 | 23 | 30 | 5 | 7 | |
| GR200-MR250 | 249,3 | 1545,7 | 1600 | 80 | 2150 | 105 | 2500 | 135 | 18 | 30 | 4,5 | 6 | |
| GR200-MR315 | 315,7 | 1957,3 | 1600 | 65 | 2150 | 85 | 2500 | 110 | 15 | 30 | 4 | 5 | |
| GR200-MR375 | 372,6 | 2310,1 | 1600 | 55 | 2150 | 70 | 2500 | 90 | 12 | 30 | 3,5 | 4,5 | |
EH 210

| Typ | Waga | Ilość oleju | i (da÷a / From÷to) | T2max [Nm] | n1max [obr./min] | ||||
| EH 212 | EH 213 | EH 212 | EH 213 | EH 212 | EH 213 | ||||
| EH 210 S | 35 | 40 | 0.8 | 1 | 11 ÷ 29 | 41 ÷ 129 | 3950 | 3500 | |
| EH 210 SC | |||||||||
| EH 210 PD | - | - | |||||||
EH 240

| Typ | Waga | Ilość oleju | i (da÷a / From÷to) | T2max [Nm] | n1max [obr./min] | ||||
| EH 242 | EH 243 | EH 242 | EH 243 | EH 242 | EH 243 | ||||
| EH 240 S | 35 | 40 | 0.8 | 1 | 12 ÷ 31 | 45 ÷ 135 | 5600 | 3500 | |
| EH 240 SC | |||||||||
| EH 240 PD | - | - | |||||||
EH 350

| Typ | Waga | Ilość oleju | i (da÷a / From÷to) | T2max [Nm] | n1max [obr./min] | ||||
| EH 352 | EH 353 | EH 352 | EH 353 | EH 352 | EH 353 | ||||
| EH 350 S | 55 | 60 | 1 | 1.2 | 15 ÷ 31 | 52 ÷ 135 | 7200 | 3500 | |
| EH 350 PD | |||||||||
EH 610

| Typ | Waga | Ilość oleju | i (da÷a / From÷to) | T2max [Nm] | n1max [obr./min] | ||||
| EH 612 | EH 613 | EH 612 | EH 613 | EH 612 | EH 613 | ||||
| EH 610 S | 60 | 70 | 1.2 | 1.5 | 12 ÷ 31 | 47 ÷ 138 | 13500 | 3500 | |
| EH 610 PD | |||||||||
EH 910

| Typ | Waga | Ilość oleju | i (da÷a / From÷to) | T2max | n1max | |
| EH 913 | EH 913 | EH 913 | [Nm] | [obr./min] | ||
| EH 910 S | 130 | 1 | 47 ÷ 131 | 24200 | 3500 | |
| EH 910 PD | ||||||
Wersja S

| Rozmiar | Wymiary | ||||||||||
| D1 | D2 | D3 | D4 | D5 | D6 | D7 | D8 | L1 | L2 | L3 | |
| EH 210 S | 230 | 200 | 180 h9 | 190 godz. 9 | 210 | 229.5 | M10 nr 8 | M10 nr 8 | 253 | 73 | 180 |
| EH 240 S | 230 | 200 | 180 h9 | 190 godz. 9 | 210 | 229.5 | M10 nr 8 | M10 nr 8 | 253 | 73 | 180 |
| EH 350 S | 270 | 230 | 190 godz. 8 | 200 godz. 7 | 240 | 280 | M16 nr 8 | M16 nr 8 | 242 | 107 | 178 |
| EH 610 S | 260 | 230 | 190 f7 | 220 godz. 7 | 260 | 286 | M16 nr 12 | M16 nr 16 | 243 | 72 | 171 |
| EH 910 S | 330 | 300 | 270 f7 | 280 godz. 7 | 350 | 370 | M16 nr 18 | M16 nr 18 | 368 | 115 | 253 |
Wersja PD

| Rozmiar | Wymiary | ||||||||||
| D1 | D2 | D3 | D4 | D5 | D6 | D7 | D8 | L1 | L2 | L3 | |
| EH 210 PD | 230 | 200 | 180 h9 | 160,8 f8 | 205 | 240 | M10 (8x) | M18x1,5 (6x) | 210 | 140 | 70 |
| EH 240 PD | 230 | 200 | 180 h9 | 160,8 f8 | 205 | 240 | M10 (8x) | M18x1,5 (6x) | 210 | 140 | 70 |
| EH 350 PD | 240 | 209.55 | 177,8 godz. 8 | 200 godz. 7 | 241.3 | 280 | 5/8"-11 UNC (6x) | 5/8"-19 UNF (9x) | 285 | 107 | 178 |
| EH 610 PD | 260 | 230 | 190 f7 | 220 godz. 7 | 275 | 310 | M16 (12x) | M20x1,5 (8x) | 293 | 72 | 221 |
| EH 910 PD | 330 | 300 | 270 f7 | 280 godz. 7 | 335 | 375 | M16 (18x) | M22x1,5 (10x) | 368 | 115 | 253 |
Przekładnia planetarna Jumbo do wierceń podziemnych Charakterystyka
1. Kompaktowa i wysokowydajna konstrukcja
Przekładnia planetarna z napędem kołowym wykorzystuje zaawansowany układ przekładni planetarnej, składający się z centralnego koła słonecznego, wielu kół planetarnych oraz zewnętrznego pierścienia zębatego. Ta kompaktowa konstrukcja zapewnia efektywne powielanie momentu obrotowego i redukcję prędkości, zapewniając jednocześnie wysoką gęstość mocy. Idealnie nadaje się do górnictwa podziemnego, maksymalizując wydajność w ograniczonej przestrzeni, redukując gabaryty operacyjne bez uszczerbku dla funkcjonalności.
2. Wyjątkowa nośność momentu obrotowego i stabilność
Zaprojektowany do ciężkich zastosowań, planetarny napęd kołowy zapewnia wyjątkowy moment obrotowy, gwarantując płynną stabilność przy niskich prędkościach podczas poruszania się po nierównym terenie podziemnym. Jego solidna konstrukcja gwarantuje niezawodny napęd i ochronę przed przeciążeniem, nawet przy ekstremalnych obciążeniach. Ta funkcja jest kluczowa dla wiertnic pracujących w trudnych warunkach górniczych, zapewniając ciągłą wydajność bez awarii mechanicznych.
3. Niski poziom hałasu i wibracji
Zoptymalizowane pod kątem precyzji, wysokie zazębienie kół zębatych wewnętrznych znacząco redukuje hałas i wibracje. Zapewnia to cichsze i bardziej komfortowe środowisko pracy, nawet w ciasnych tunelach. Dodatkowo, redukcja naprężeń mechanicznych wydłuża żywotność podzespołów, dzięki czemu urządzenie idealnie nadaje się do ciągłych operacji wiertniczych o dużym obciążeniu w trudnych warunkach górniczych.
4. Wysoka wydajność transmisji
Dzięki jednoczesnemu zazębieniu wielu zębów, przekładnia planetarna osiąga doskonałą sprawność, skutecznie minimalizując straty energii podczas pracy. Taka sprawność umożliwia bezproblemową integrację z systemami elektrohydraulicznymi lub napędzanymi silnikiem wysokoprężnym, zapewniając precyzyjną mobilność i pozycjonowanie. Rezultatem jest lepsze przenoszenie mocy i niezawodna praca podczas wiercenia otworów strzałowych o krytycznym znaczeniu.
5. Trwałość w ekstremalnych warunkach
Zaprojektowana do trudnych zastosowań w górnictwie podziemnym, przekładnia planetarna z napędem kołowym charakteryzuje się trwałą konstrukcją odporną na ekstremalne obciążenia, wstrząsy i ścieranie. Minimalizuje przestoje, utrzymując stałą wydajność nawet w trudnych warunkach. Ta niezawodność gwarantuje nieprzerwane drążenie tuneli i prace ziemne, redukując koszty konserwacji i zwiększając ogólną wydajność.
6. Precyzyjna kontrola prędkości i płynna praca
Konfiguracja przekładni planetarnej zapewnia niezwykle precyzyjną redukcję prędkości i kontrolę, umożliwiając płynne przemieszczanie się i sterowanie w wąskich lub skomplikowanych przestrzeniach podziemnych. Ta precyzyjna manewrowość zwiększa bezpieczeństwo i wydajność, umożliwiając wiertarkom wydajne działanie w ciasnych tunelach lub w trudnych warunkach geologicznych. Płynna praca zapewnia optymalną wydajność podczas prac górniczych.

Typowe zastosowania przekładni planetarnej z napędem na koła
1. Przemysł rolny
W sektorze rolniczym przekładnie planetarne z napędem na koła są szeroko stosowane w maszynach mobilnych, takich jak traktory, kombajny i mieszalniki pasz. Zapewniają one wysokie wzmocnienie momentu obrotowego i redukcję prędkości, co pozwala na precyzyjne poruszanie się po nierównym terenie, zwiększając tym samym wydajność i umożliwiając efektywne przenoszenie mocy w pojazdach hydrostatycznych.
2. Przemysł górniczy
Przekładnie planetarne z napędem na koła odgrywają kluczową rolę w pracach górniczych, napędzając sprzęt taki jak koparki, dźwigi gąsienicowe i urządzenia wiertnicze o kompaktowej konstrukcji, która zapewnia wyjątkowy moment obrotowy i wytrzymałość przy ekstremalnych obciążeniach, gwarantując niezawodny napęd i stabilność w trudnych warunkach podziemnych.
3. Branża budowlana
W branży budowlanej przekładnie planetarne są nieodłącznym elementem ciężkiego sprzętu, w tym koparek, ładowarek kołowych i dźwigów, oferując solidne przenoszenie momentu obrotowego i kompaktową integrację napędów gąsienicowych i kołowych, co ułatwia precyzyjną kontrolę i zapewnia dużą ładowność na trudnych placach budowy.
4. Przemysł leśny
Zastosowania leśne opierają się na przekładniach planetarnych z napędem na koła w sprzęcie takim jak kombajny, forwardery i rozdrabniacze. Zapewniają one trwałą dystrybucję mocy w pojazdach gąsienicowych i kołowych poruszających się po gęstych lasach, zwiększając przyczepność i wydajność operacyjną w trudnych warunkach leśnych.
5. Terminal oceaniczny
W terminalach oceanicznych i portach, w sprzęcie przeładunkowym, takim jak suwnice bramowe z kołami gumowymi, maszyny do obsługi kontenerów i ładowarki okrętowe, stosuje się przekładnie planetarne z napędem kołowym. Zapewniają one wysoki moment obrotowy, umożliwiający płynne przemieszczanie i precyzyjne pozycjonowanie, co optymalizuje operacje przeładunkowe w środowisku morskim.
![]() | ![]() |
| Napęd planetarny do koparek kołowych | Napęd planetarny do wywrotek górniczych |
![]() | ![]() |
| Napęd planetarny do maszyn do odzyskiwania dróg | Napęd planetarny do koparko-ładowarek |
Kroki instalacji napędu planetarnego
1. Przygotuj miejsce pracy i zbierz narzędzia
Wybierz przestronne, dobrze oświetlone i równe miejsce pracy w podziemnym miejscu, aby zminimalizować ryzyko zanieczyszczenia. Przygotuj niezbędne narzędzia, takie jak klucze dynamometryczne, zestawy nasadek, podnośniki hydrauliczne, wskaźniki ustawienia oraz środki ochrony indywidualnej, w tym kaski, rękawice i okulary ochronne. Zapoznaj się z instrukcją obsługi, aby uzyskać szczegółowe informacje na temat wartości momentu obrotowego i kompatybilności, aby uniknąć rozbieżności podczas instalacji.
2. Zabezpiecz i podnieś wiertnicę Jumbo
Bezpiecznie unieruchom wiertnicę, zaciągając wszystkie hamulce i wyłączając system, a następnie użyj wytrzymałych podnośników lub specjalistycznego sprzętu dźwigowego, aby podnieść maszynę, zapewniając swobodny dostęp do piast kół i stabilność, aby uniknąć wypadków. Przed przystąpieniem do dalszych prac rozhermetyzuj układy hydrauliczne i sprawdź integralność konstrukcji pod kątem ewentualnych uszkodzeń.
3. Zdemontuj istniejący zespół skrzyni biegów
Odłącz od starej przekładni planetarnej powiązane komponenty, takie jak wały napędowe, przewody hydrauliczne i połączenia elektryczne, a następnie systematycznie poluzuj i wykręć śruby mocujące na krzyż, aby zapobiec ich odkształceniu lub naprężeniu piasty. Udokumentuj oryginalną orientację i konfigurację, aby mieć do nich dostęp podczas ponownej instalacji.
4. Sprawdź i wyczyść powierzchnie montażowe
Dokładnie sprawdź piastę koła, kołnierze i obszary przyległe pod kątem zanieczyszczeń, korozji lub oznak zużycia, używając odpowiednich środków czyszczących i szczotek drucianych, aby uzyskać nieskazitelną powierzchnię. Zastosuj zalecane smary lub uszczelniacze zapobiegające zapiekaniu się, aby ułatwić płynny montaż i zwiększyć odporność na korozję w wilgotnych środowiskach podziemnych.
5. Zamontuj i ustaw nową skrzynię biegów
Starannie umieść nową przekładnię planetarną napędu kół na piaście koła, zapewniając precyzyjne wyrównanie wału wejściowego i wyjściowego z układem napędowym jumbo, a następnie zabezpiecz ją za pomocą śrub o wysokiej wytrzymałości dokręcanych stopniowo po przekątnej do określonego momentu obrotowego, aby uzyskać równomierny rozkład obciążenia i optymalne przenoszenie momentu obrotowego.
6. Przetestuj i zweryfikuj funkcjonalność
Ponownie podłącz wszystkie odłączone elementy, dodaj odpowiednie środki smarne do przekładni zgodnie z wytycznymi i wykonaj wstępne obroty ręczne lub testy operacyjne przy niskich obrotach, aby sprawdzić nieprawidłowości, takie jak drgania czy wycieki. Przeprowadź kompleksowe symulacje terenowe w tunelu, aby sprawdzić stabilność, kontrolę prędkości i ogólną wydajność przed wznowieniem pełnych prac wiertniczych.

Informacje dodatkowe
| Edytowane przez | Yjx |
|---|








