Farm-Maxx 로터리 틸러 FTL, FTM, FTH 시리즈용 PTO 샤프트

팜맥스 로터리 틸러 모델용 신뢰할 수 있는 PTO 샤프트

Farm-Maxx 로터리 틸러 모델 FTL-36G, FTL-48G, FTL-60G, FTM-65G, FTM-72G 및 FTH-84G용 PTO 샤프트

이 고강도 PTO 샤프트는 회전식 경운기용으로 정밀하게 설계되어 작업 폭이 36인치에서 84인치에 이르는 Farm-Maxx FTL, FTM 및 FTH 시리즈 경운기의 직접적인 교체 부품으로 사용할 수 있습니다. Cat4 및 Cat5 등속 기어 메인 샤프트 플랫폼을 기반으로 제작된 각 농업용 PTO 샤프트는 튜브형 및 스플라인형 텔레스코핑 구성으로 제공되어 트랙터 장착형 경운기의 특징인 컴팩트한 3점식 히치 구조에 적합합니다. 모든 어셈블리에는 카테고리에 따라 900Nm에서 1700Nm 사이의 정격 토크를 제공하는 공장 설치형 마찰 슬립 클러치가 포함되어 출고되므로, 암석 충돌이나 토양 장애물로 인한 갑작스러운 토크 급증으로부터 트랙터 변속기와 경운기 기어박스를 보호합니다. 1.375-6 스플라인 인터페이스는 540RPM PTO 속도로 작동하는 표준 ASAE 카테고리 I 및 카테고리 I/II 트랙터와의 폭넓은 호환성을 보장합니다.

소형 15마력 다목적 트랙터(FTL-36G)로 파종상을 준비하든, 상업용 70마력 경운기(FTH-84G)로 점토질 토양을 경작하든, CMN Transmission의 로터리 틸러 PTO 샤프트는 작업에 필요한 정밀한 토크 전달과 과부하 보호 기능을 제공합니다. 이 샤프트는 채소 재배, 과수원 관리, 초지 개량, 조경 등 다양한 분야에서 계절에 관계없이 안정적인 서비스를 제공하도록 설계되었습니다. 순정 부품과 동일한 치수 공차로 제작된 직접 교체형 PTO 구동축이므로 어댑터, 심 조정, 개조가 필요 없어 비용 효율적이면서도 고품질의 OEM 부품 대안을 찾는 농장 관리자와 농기계 판매점에서 선호하는 제품입니다.

제조사에 관계없이 거의 모든 경운기는 마찰 클러치가 있는 기본 PTO를 사용합니다. 많은 경운기용 PTO는 연결 튜브에 의존하지만, 3점식 연결 방식은 PTO 어셈블리 길이를 매우 짧게 만들어주기 때문에 스플라인 방식의 텔레스코핑 연결 방식을 권장합니다.

메인 샤프트: Cat4 / Cat5 등속 샤프트

튜브형 PTO - 1.375"-6 PTO가 장착된 트랙터

스플라인 PTO - 1.375"-6 PTO가 장착된 트랙터

팜맥스 로터리 경운기 모델 사양

팜맥스 로터리 경운기용 PTO 샤프트의 특징

1. Cat4/Cat5 등속 메인 샤프트
Cat4 및 Cat5 CV 조인트 설계는 진동을 제거하고 극단적인 작동 각도에서도 일정한 회전 속도를 유지합니다. 이는 3점식 히치 구성으로 인해 PTO 어셈블리 길이가 매우 짧아지는 상황에서 매우 중요한 이점입니다. 이를 통해 트랙터의 모든 위치에서 경운기 기어박스로 부드럽고 지속적인 토크가 전달되어 PTO 샤프트 유니버설 조인트의 마모를 줄이고 전체 구동계 수명을 크게 연장합니다.

2. 마찰 슬립 클러치 보호 (900Nm ~ 1700Nm)
모든 조립품에는 경량 카테고리 3 용도의 경우 900Nm부터 중장비 2500 시리즈 구성의 경우 최대 1700Nm까지 정격 용량의 고용량 마찰 슬립 클러치가 장착되어 있습니다. 슬립 클러치 기술이 적용된 이 PTO 샤프트는 토크가 사전 설정된 한계를 초과하면 즉시 분리되어, 경운기가 작동 중 매몰된 돌, 뿌리 또는 갑작스러운 지면 장애물을 만났을 때 발생할 수 있는 값비싼 기어박스 손상, 볼트 파손 및 가동 중단을 방지합니다.

3. 이중 텔레스코핑 옵션: 튜브형 및 스플라인형 구성
CMN 트랜스미션은 트랙터와 경운기 사이의 간격 요구 사항에 맞춰 기존의 튜브형 PTO 샤프트와 스플라인 방식의 텔레스코픽 샤프트 옵션을 모두 제공합니다. 스플라인 설계는 트랙터 PTO 스터브와 경운기 입력부 사이의 거리가 짧아 전체 작동 각도 범위에서 정확한 길이 제어가 필요한 3점식 히치 구성에 권장됩니다. 이를 통해 바닥에 닿거나 과도하게 늘어나는 것을 방지할 수 있습니다.

4. PTO 샤프트 전체 보호 장치
각 PTO 샤프트 커버 및 안전 가드는 강화 폴리프로필렌으로 제작되었으며, 전체 회전 어셈블리를 완전히 감싸도록 설계되어 CE 안전 기준을 충족합니다. 가드는 트랙터 PTO 하우징과 경운기 입력 하우징에 고정된 견고한 체인으로 고정되어 작동 중 가드가 회전하는 것을 방지합니다. 이는 농업용 회전축 보호에 대한 OSHA 및 EU 기계류 지침 2006/42/EC의 요구 사항을 충족합니다.

5. 폭넓은 HP 및 카테고리 지원
CMN의 트랙터 PTO 샤프트는 15마력의 소형 다목적 트랙터부터 70마력의 경운기까지 모든 마력 범위와 경작 조건에서 Farm-Maxx FTL, FTM, FTH 경운기를 사용하는 다양한 트랙터들을 지원하는 딜러에게 최적의 재고 품목입니다. 이를 통해 SKU 복잡성을 최소화하면서도 완벽한 호환성을 유지할 수 있습니다.

6. ISO 9001 및 CE 인증 제조 시설
CMN Transmission의 모든 농업용 PTO 샤프트 어셈블리는 ISO 9001 인증 품질 관리 시스템 하에서 생산되며, EU 농기계 안전 지침을 준수함을 나타내는 CE 마크를 획득했습니다. 정밀 CNC 가공된 요크 보어, 열처리된 크로스 저널, 그리고 100% 토크 테스트를 거친 클러치 어셈블리를 통해 당사에서 출고되는 모든 샤프트는 순정 장비 사양의 치수 및 성능 허용 오차를 충족하거나 능가합니다.

회전식 경운기 PTO 샤프트의 작동 원리

로터리 틸러용 PTO 구동축은 트랙터의 동력인출장치와 로터리 틸러의 입력 기어박스 사이를 연결하는 기계적 다리 역할을 하며, 엔진에서 생성된 회전력을 유용한 경운 작업으로 변환합니다.

1. 트랙터 PTO에서의 동력 발생
농업용 트랙터의 동력인출장치(PTO)는 엔진에서 전용 클러치를 통해 직접 구동되는 회전식 스터브 샤프트입니다. Farm-Maxx FTL, FTM, FTH 시리즈 경운기의 경우, 관련 표준은 트랙터 PTO 출력에서 ​​540RPM이며, 이는 직경 1.375인치, 6스플라인 샤프트 프로파일(ASAE/ANSI S201 표준)에 해당합니다. 트랙터 PTO 속도는 지면 속도와 관계없이 일정하게 유지되므로 540RPM PTO 샤프트 호환성은 이러한 경운기의 필수 사양 요구 사항입니다.

2. 등속 관절 동작
이 축의 핵심 차별화 기술은 주 축 중앙에 위치한 Cat4/Cat5 등속 조인트(CV 조인트)입니다. 약 15도 이상의 각도에서 주기적인 속도 변화를 유발하는 단순한 카르단(크로스) 유니버설 조인트와 달리, CV 조인트는 전체 작동 각도 범위에서 1:1의 일정한 입력-출력 속도비를 유지합니다. 이는 트랙터 PTO와 경운기 입력부 사이의 거리가 짧아 회전 및 경작지 끝부분 작업 시 급격한 작동 각도가 발생하는 3점식 히치 경운기에 매우 중요합니다. CV 조인트는 이러한 조건에서 표준 PTO 축 유니버설 조인트 구성이 발생시키는 진동, 소음 및 마모 가속화를 제거합니다.

3. 신축식 샤프트 기능
튜브형 및 스플라인형 신축식 내/외측 샤프트 튜브는 트랙터와 경운기가 작동 중 움직일 때, 그리고 트랙터의 3점식 히치가 경운기를 올리고 내릴 때 PTO 샤프트의 전체 길이가 동적으로 변할 수 있도록 설계되었습니다. 튜브형 PTO는 사각형 단면의 내측 튜브가 동일한 외측 튜브 내부에서 슬라이딩하는 방식을 사용하는 반면, 스플라인형은 톱니 모양의 샤프트 단면을 사용하여 컴팩트한 구조에서 더 높은 토크를 전달합니다. 작동 중 과도한 확장이나 바닥에 닿는 것을 방지하기 위해 설치 전에 PTO 샤프트의 접힌 상태와 펼쳐진 상태의 치수를 정확하게 확인해야 합니다.

4. 마찰 슬립 클러치 작동
슬립 클러치 PTO 샤프트 메커니즘은 어셈블리의 과부하 보호 핵심입니다. 여러 개의 마찰 디스크가 스프링에 의해 압력판에 압축됩니다. 샤프트를 통해 전달되는 토크 부하가 사전 설정된 클러치 체결 값(사용 가능한 구성에 따라 900Nm에서 1700Nm까지 다양함)을 초과하면 마찰 디스크가 서로 미끄러지기 시작하여 트랙터 PTO가 계속 회전하는 동안 경운기 입력 샤프트는 순간적으로 감속되거나 정지합니다. 이 제어된 미끄러짐은 돌이나 뿌리에 부딪혔을 때 발생하는 충격 에너지를 흡수하여 이물질이 PTO 샤프트 요크, 크로스 저널을 통해 트랙터의 PTO 구동계로 역류하는 것을 방지합니다. 장애물이 제거되면 클러치는 자동으로 다시 체결됩니다.

4. 유니버설 조인트 및 요크 연결
샤프트 어셈블리의 양 끝단에는 단조강으로 제작된 PTO 샤프트 요크 부품이 정밀 연삭된 니들 베어링 크로스 저널을 통해 샤프트를 트랙터 PTO 스터브와 경운기 기어박스 입력부에 연결합니다. 이 PTO 샤프트 유니버설 조인트 어셈블리는 회전에 제한이 생기면 진동과 조기 마모가 발생하므로 걸림 없이 원활하게 작동해야 합니다. 크로스 저널은 제르크 피팅을 통해 윤활유를 주입하여 서비스 기간 동안 니들 베어링과 저널 크로스 암 사이의 오일막을 유지합니다.

5. 경운기 기어박스로의 동력 전달
동력이 구동축을 통과하면 로터리 틸러의 측면에 장착된 입력 기어박스로 전달됩니다. 기어박스는 540RPM의 회전 입력을 더 느린 로터 속도(모델에 따라 241~245RPM)로 변환하는 동시에 토크를 비례적으로 증폭시켜 틸링 작업을 수행하는 블레이드 로터 어셈블리를 구동합니다. 트랙터 PTO 구동축은 기어박스가 효율적으로 변환 작업을 수행하고 열 발생이나 피로 부하를 줄여 기어박스 베어링 수명을 단축시키지 않도록 부드럽고 지속적인 토크를 전달해야 합니다.

로터리 경운기용 PTO 구동축의 적용

1. 파종을 위한 토양 준비
신뢰할 수 있는 회전식 경운기 PTO 축으로 구동되는 로터틸러는 소규모 농장과 상업 농장 모두에서 파종 전 토양 준비에 필수적인 도구입니다. 단단하게 다져진 표면의 흙을 부수고, 흙덩이를 파쇄하며, 7~8인치 깊이까지 토양을 통기시키고, 퇴비나 숙성된 가축 분뇨와 같은 유기물을 혼합하여 이상적인 파종상을 만듭니다. 제대로 작동하는 PTO 구동축은 작업 폭 전체에 걸쳐 균일한 경운 깊이와 질감을 위해 로터 날의 속도를 일정하게 유지하도록 합니다.

2. 채소밭 및 텃밭 재배
소규모 텃밭 재배 농가와 자급자족 농가들은 소형 FTL 시리즈 경운기와 정밀한 PTO 샤프트가 결합된 로터리 경운기를 사용하여 채소밭 사이를 갈고 작물 재배 사이에 새로운 밭을 준비합니다. 슬립 클러치 PTO 샤프트 보호 장치를 통해 정밀한 작업 깊이를 설정하고 로터 속도를 일정하게 유지할 수 있으므로, 경운기가 돌이나 다른 장비와 접촉하더라도 구동계에 심각한 손상을 입히지 않고 기존 작물 가까이에서 경운 작업을 할 수 있습니다.

3. 조경, 잔디 조성 및 잔디밭 준비
조경 시공업체는 FTM 및 FTH 시리즈 경운기를 사용하여 넓은 잔디밭을 파종 또는 잔디 식재를 위해 준비하고 개보수합니다. 이 고성능 경운기는 농업용 PTO 샤프트 잔디밭을 다질 때 발생하는 높은 토크 부하를 견뎌내야 하는데, 이 작업에는 매몰된 잔해물이 많이 포함되어 있습니다. CMN 트랜스미션의 1500Nm 및 1700Nm 슬립 클러치 구성은 이러한 까다로운 작업에 필요한 보호 기능을 제공하는 동시에 매끄럽고 균일한 마감을 위해 필요한 일정한 로터 속도를 유지합니다.

4. 토양 개량제 혼합
토양 pH 조절을 위한 석회, 나트륨 결핍 토양 개선을 위한 석고, 인산암석, 또는 생물학적 퇴비 등 어떤 비료를 사용하든, 동력인출장치(PTO) 구동축으로 작동하는 회전식 경운기는 경운면 전체에 걸쳐 균일한 혼합을 위한 최고의 선택입니다. 241~245RPM으로 회전하는 날이 여러 번 지나가면서 디스크 쟁기나 끌 쟁기보다 훨씬 더 고르게 비료를 분산시켜 처리된 경작지 전체에 걸쳐 일관된 영양분과 pH 수준을 보장합니다.

5. 점토질 토양의 다짐 현상 감소
경작지의 점토질 토양은 정기적인 로터리 경운을 통해 뿌리 생장을 저해하고 배수를 방해하는 다짐층을 부수면 큰 효과를 볼 수 있습니다. 카테고리 5, 1700Nm 슬립 클러치 PTO 구동축이 장착된 FTH-84G 로터리 경운기는 일반적인 구동축으로는 쉽게 손상될 수 있는 심하게 다져진 습윤 점토질 토양에서도 효과적으로 작업할 수 있습니다. 경운기는 다짐층을 20cm(8인치) 깊이까지 부수어 토양의 다공성을 회복시키고, 물 침투를 개선하여 후작물의 뿌리 발달을 촉진합니다.

6. 기계식 경운을 이용한 잡초 방제
적절하게 설계된 트랙터 PTO 구동축과 로터리 경운기를 사용한 열간 및 전체 경운은 매우 효과적인 유기농 잡초 방제 전략입니다. 기존 잡초를 뿌리째 뽑아내고, 뿌리 시스템을 절단하며, 잡초 씨앗을 발아할 수 없을 정도로 깊이 묻어줌으로써, 정기적인 경운 작업은 제초제 없이도 잡초 발생량을 크게 줄여줍니다. 540 PTO 구동축 어셈블리가 제공하는 일정한 540 RPM 로터 속도는 매번 경운 작업에서 설정된 깊이까지 토양을 철저하게 교란시켜 줍니다.

팜맥스 로터리 경운기에 PTO 샤프트를 설치하는 방법

1. PTO 샤프트 호환성 및 치수를 확인하십시오.
설치 전에 PTO 샤프트의 치수와 등급이 트랙터의 PTO 마력 출력 및 Farm-Maxx 모델과 일치하는지 확인하십시오. 트랙터를 정상 작동 높이로 설정한 상태에서 트랙터 PTO 스터브에서 경운기 입력 샤프트까지의 거리를 측정하십시오. 샤프트가 접힌 상태와 펼쳐진 상태의 길이가 3/4 체결 규칙을 충족하는지 확인하십시오. 최소 확장 시 샤프트 내부 단면의 최소 2/3가 외부 튜브 내부에 남아 있어야 합니다. PTO 샤프트 크기가 맞지 않으면 샤프트 조기 고장 및 안전 사고의 주요 원인이 됩니다.

2. 트랙터 쪽 요크를 PTO 스터브에 부착합니다.
트랙터 엔진을 끄고 주차 브레이크를 건 상태에서 트랙터 쪽 PTO 샤프트 요크를 1.375-6 스플라인 스터브에 딸깍 소리가 나면서 잠금 홈에 들어갈 때까지 밀어 넣으십시오. 잠금 칼라 또는 푸시 버튼 잠금 장치가 완전히 체결되었는지, 그리고 잠금을 해제하지 않고는 요크를 빼낼 수 없는지 확인하십시오. 요크가 저항 없이 쉽게 끼워지면 스플라인 프로파일을 점검하십시오. 헐거운 경우 스플라인 치수가 맞지 않는 것이므로 장비를 작동하기 전에 해결해야 합니다.

3. 작업기 끝단 요크를 경운기 입력부에 연결합니다.
삼점식 연결 장치를 사용하여 경운기를 일반적인 운반 높이까지 올리십시오. 경운기 입력축에 작업기 끝단 PTO 샤프트 요크를 밀어 넣고 스플라인이 완전히 맞물리도록 한 다음 잠금 칼라가 고정 홈에 제대로 고정되었는지 확인하십시오. 경운기를 작업 위치까지 내리고 샤프트가 완전히 내려갔을 때 바닥에 닿지 않거나 완전히 올려진 운반 위치에서 분리되지 않는지 확인하십시오. 샤프트는 각 최대 위치에서 최소 1~2인치의 신축 가능 거리가 남아 있어야 합니다.

4. PTO 샤프트 보호 체인을 고정하십시오.
PTO 샤프트 가드는 샤프트와 함께 회전하지 않도록 단단히 고정해야 합니다. 트랙터 쪽 가드 체인은 트랙터 PTO 하우징 또는 인근 프레임의 고정 지점에 연결하고, 경운기 쪽 체인은 입력 하우징 근처의 경운기 프레임에 연결하십시오. 각 체인은 연결 장치 작동 시 장력이 발생하지 않으면서 가드가 회전하지 않도록 충분한 길이여야 합니다. 두 개의 가드 체인이 모두 제대로 연결되지 않은 상태에서는 절대로 경운기를 작동하지 마십시오. 자유롭게 회전하는 가드는 트랙터나 경운기와 충돌하여 쉽게 파손될 수 있습니다.

5. 처음 사용하기 전에 모든 윤활 지점에 윤활유를 바르십시오.
PTO 샤프트 유니버설 조인트 크로스 저널과 텔레스코핑 튜브 오버랩 영역의 모든 제르크 피팅에 고품질 EP-2 그리스를 최초 체결 전에 도포하십시오. 새 샤프트의 경우, 씰 영역에서 새 그리스가 배출될 때까지 모든 피팅에 그리스를 주입하여 내부 공간 전체에 그리스가 채워졌는지 확인하십시오. 새 샤프트의 초기 윤활 부족은 특히 먼지와 이물질이 조인트 어셈블리로 유입되는 마모성이 강한 모래 토양 환경에서 크로스 저널 및 니들 베어링의 조기 고장의 주요 원인입니다.

6. 본 운전 전 저속 PTO로 시험 운전 실시
경운기를 지면에서 들어 올린 상태에서 트랙터 PTO를 낮은 스로틀(약 300RPM)로 작동시키십시오. 진동, 두드림 또는 불규칙한 소음이 발생하는지 주의 깊게 들어보십시오. 이러한 소음은 요크 정렬 불량, 윤활 부족 또는 크로스 저널 손상을 나타낼 수 있습니다. 축이 회전하는 동안 히치를 전체 범위로 올리고 내리면서 모든 각도에서 부드럽게 움직이는지 확인하십시오. 이 무부하 테스트를 완료한 후에야 경운기를 흙에 작동시키십시오. 얕은 깊이부터 시작하여 점차 최대 작업 깊이로 진행하십시오.

로터리 경운기 PTO 샤프트 유지보수

1. 정기 윤활 일정
PTO 샤프트 유니버설 조인트 어셈블리의 모든 크로스 저널 제르크 피팅에 8~10시간 작동마다 또는 최소한 각 경작 시즌의 시작과 끝에 그리스를 도포하십시오. 고부하, 저속 농업용 장비에 적합한 NLGI 등급 2 리튬 복합 그리스 또는 이황화몰리브덴 EP 그리스를 사용하십시오. 또한 PTO 샤프트 튜브의 녹 발생을 방지하고 작동 및 보관 중 원활한 길이 조정을 위해 25시간마다 텔레스코핑 튜브 내부 표면에 얇게 그리스를 도포하십시오.

2. 저널 간 검사 및 교체
매 시즌 또는 50시간 작동마다 PTO 샤프트 유니버설 조인트 크로스 저널의 축 방향 유격과 베어링 마모 상태를 점검하십시오. 각 요크 암을 단단히 잡고 샤프트 축에 수직으로 움직여 보십시오. 움직임이 감지되면 니들 베어링이 마모된 것이므로 교체해야 합니다. 마모된 크로스 저널을 계속 사용하면 베어링 하중이 줄어든 접촉면으로 분산되어 마모가 기하급수적으로 가속화됩니다. CMN Transmission은 Farm-Maxx 제품군의 모든 샤프트 크기에 맞는 PTO 샤프트 부품용 크로스 저널 키트를 제공합니다.

3. 슬립 클러치 조정 및 점검
마찰 슬립 클러치 PTO 샤프트 체결 토크는 공장에서 설정되어 있으며 일반적으로 정상 작동 시에는 조정이 필요하지 않습니다. 그러나 클러치가 강한 충격으로 반복적으로 작동되면 마찰 디스크 표면이 마모되어 체결 불량이 발생할 수 있습니다. 정상 부하 조건에서 클러치가 미끄러지는지 관찰하여 체결 상태를 점검하십시오. 미끄러짐이 발생하면 제조사에서 지정한 토크 값으로 스프링 예압 조정 너트를 조여야 할 수 있습니다. 정상 부하에서 클러치가 미끄러지면 마찰 디스크를 교체해야 할 가능성이 높습니다.

4. 가드 및 안전 체인 검사
매 작업 시즌 전에 PTO 샤프트 가드에 균열, 충격 손상 또는 누락된 부분이 있는지 점검하십시오. 손상된 가드는 얽힘 사고로부터 충분한 보호 기능을 제공하지 못합니다. 안전 체인 고정 지점 두 곳이 모두 온전한지, 그리고 체인 길이가 적절하여 히치 작동 시 가드가 회전하지 않으면서 팽팽해지는지 확인하십시오. 손상된 가드는 즉시 교체하십시오. 기능적인 PTO 샤프트 커버는 대부분의 관할 지역에서 법적 요구 사항이며 모든 농장 작업에서 기본적인 작업장 안전 필수 요소입니다.

5. 요크 스플라인 마모 및 잠금 장치 검사
매년 트랙터 PTO와 경운기 입력축에서 샤프트를 분리하고 PTO 샤프트 요크 내부 스플라인의 마모 또는 부식 여부를 점검하십시오. PTO 스터브 주변에서 측정 가능한 원주 방향 유격이 있는 스플라인은 마모가 진행되어 진동과 피로 가속을 유발할 수 있음을 나타냅니다. 모든 스플라인 표면을 와이어 브러시로 청소하고, 방청제를 바른 후 재조립하십시오. 요크 잠금 칼라 또는 푸시 버튼 메커니즘이 제대로 체결되는지 테스트하십시오. 잠금 메커니즘이 고장 나면 부하가 걸린 상태에서 회전하는 샤프트가 분리되어 심각한 안전 위험을 초래할 수 있습니다.

6. 비수기 보관 절차
경작 시즌이 끝나면 트랙터와 경운기에서 PTO 구동축을 분리하고 모든 외부 표면을 깨끗이 닦은 후 노출된 모든 강철 부분에 녹 방지 코팅을 도포하십시오. 구동축은 직사광선과 극한 온도 변화를 피해 건조하고 서늘한 곳에 수평으로 거치하거나 수직으로 매달아 보관하십시오. 직사광선과 극한 온도는 PTO 구동축 보호대 플라스틱 재질을 손상시킬 수 있습니다. 보관하기 전에 모든 연결부에 그리스를 다시 주입하여 비수기 동안 내부 부식을 유발할 수 있는 습기를 제거하십시오.

PTO 구동축의 일반적인 고장

1. 작동 중 과도한 진동
트랙터 PTO 구동축의 진동은 일반적으로 마모되거나 고착된 크로스 저널 베어링, CV 조인트의 최대 설계 각도를 초과하는 잘못된 작동 각도, 샤프트 튜브의 내측 또는 외측 부분의 휨, 또는 가드 내부에 쌓인 진흙으로 인한 PTO 샤프트 구성 요소의 불균형 때문에 발생합니다. 진단을 시작하려면 샤프트와 가드를 철저히 청소한 다음 각 PTO 샤프트 U 조인트의 크로스 저널에 반경 방향 및 축 방향 유격이 있는지 확인하십시오. 조인트가 뻑뻑하지 않으면 일반적인 경운 깊이에서 측정했을 때 트랙터와 경운기 사이의 작동 각도가 샤프트 어셈블리에 지정된 최대 각도를 초과하지 않는지 확인하십시오.

2. 정상 부하 시 클러치 미끄러짐
일반적인 경작 작업 중 장애물에 부딪히지 않고 슬립 클러치 PTO 샤프트가 분리되는 경우, 클러치 스프링 예압이 설계된 작동 토크 이하로 감소한 것입니다. 이는 장시간 연속 슬립 작동(예: 트랙터 속도를 줄이지 않고 바위가 많은 지형을 반복적으로 주행하는 경우)으로 인해 마찰 디스크가 과열되어 표면이 매끄러워진 후에 발생합니다. 디스크 표면의 매끄러워짐 또는 열 변색 여부를 검사하십시오. 매끄러워진 디스크는 120방 사포로 가볍게 샌딩하여 표면 질감을 복원할 수 있습니다. 디스크 두께가 규격 미만인 경우, 마찰 디스크 세트 전체를 교체하는 것이 올바른 해결책입니다.

3. PTO 샤프트가 원활하게 늘어나거나 줄어들지 않습니다.
PTO 샤프트 외부 튜브 안으로 내부 튜브를 집어넣는 데 어려움이 있는 경우는 거의 대부분 슬라이딩 표면에 녹이 슬거나 이물질이 끼어 고착된 것입니다. 이는 집어넣는 부분에 권장되는 윤활유를 바르지 않았거나 샤프트를 보호 덮개 없이 실외에 보관했을 때 발생합니다. 샤프트를 사용 중지하고 집어넣는 부분을 조심스럽게 분해한 후, 와이어 브러시와 용제를 사용하여 두 접촉면을 깨끗이 닦고 EP-2 그리스를 충분히 바른 후 재조립하십시오. 심하게 고착된 경우에는 분해 전에 침투성 오일을 하룻밤 동안 담가두면 튜브 표면 손상 없이 녹을 제거할 수 있습니다.

4. 일정한 RPM에서 딸깍거리는 소리 또는 두드리는 소리
축 회전에 맞춰 규칙적인 딸깍거리는 소리나 쿵쿵거리는 소리가 나는 것은 PTO 축 유니버설 조인트 크로스 저널의 마모 또는 손상, 특히 니들 베어링 고장의 특징적인 증상입니다. 베어링이 손상되면 저널 크로스가 회전할 때마다 요크 보어에 부딪혀 쿵쿵거리는 소리가 발생합니다. 이러한 증상은 빠르게 악화되어 즉시 조치하지 않으면 결국 조인트가 완전히 파손되고 축이 분리될 수 있습니다. 해당 크로스 저널 어셈블리를 PTO 축에 맞는 부품 키트로 교체하십시오. 쿵쿵거리는 소리가 나는 조인트를 계속 사용하면 경운기 입력축과 기어박스 베어링에 2차 손상이 발생할 위험이 있습니다.

5. 작동 중 PTO 샤프트가 분리되거나 분리됨
작동 중 축 분리는 요크 잠금 장치의 고장 또는 잘못된 체결로 인해 발생하는 매우 심각한 안전 위험입니다. 축 분리 사고 발생 후에는 PTO 축 요크 잠금 칼라 어셈블리의 잠금 핀, 고정 홈 또는 푸시 버튼 메커니즘에 손상이 있는지 철저히 검사하십시오. 잠금 장치가 완전히 작동하는 것으로 확인될 때까지 축을 다시 사용하지 마십시오. 또한 내부 축 튜브가 최소 체결 깊이 사양을 초과하여 마모되지 않았는지 확인하십시오. 그렇지 않으면 최대 확장 시 텔레스코핑 튜브가 완전히 분리될 수 있습니다.

로터리 틸러 PTO 샤프트 및 로터리 틸러 기어박스

로터리 틸러의 기계식 구동계는 기본적으로 로터리 틸러 PTO 샤프트와 로터리 틸러 기어박스, 이렇게 두 부분으로 구성됩니다. 로터리 틸러의 PTO 샤프트는 주요 에너지 전달 장치 역할을 합니다. 트랙터의 540RPM 동력 인출 장치에서 회전력을 받아 유니버설 조인트, 신축식 튜브 부분, 그리고 보호용 마찰 슬립 클러치를 통해 틸러의 입력 기어박스로 전달합니다. Farm-Maxx FTL, FTM, FTH 시리즈 틸러에서는 이 샤프트가 소형 3점식 히치 구조에 내재된 극심한 각도 편향을 처리하기 위해 Cat4/Cat5 등속 조인트 구성으로 작동합니다. 틸러 종류에 따라 900Nm에서 1700Nm까지 정격 토크를 제공하는 슬립 클러치는 충격 하중이 기어박스에 도달하기 전에 흡수하는 역할을 합니다. 기어박스의 내부 부품은 외부 PTO 샤프트 부품보다 훨씬 비싸고 교체가 복잡하기 때문입니다.

로터리 틸러 기어박스(틸러 변속기 또는 앵글 기어박스라고도 함)는 540RPM의 축 입력을 받아 두 가지 중요한 기계적 변환을 수행합니다. 첫째, 베벨 기어 세트를 통해 축 회전 방향을 수평 입력에서 수직 로터 출력으로 변경합니다. 둘째, 입력부의 540RPM 회전 속도를 블레이드 로터에서 약 241~245RPM으로 낮추어 기어 감속비에 비례하여 토크를 증폭합니다. Farm-Maxx FTL 시리즈 기어박스는 일반적으로 40~55마력 입력에 적합하지만, FTH-84G의 기어박스는 최대 70마력의 연속 출력을 처리해야 합니다. 기어박스 하우징에는 90W 기어 오일이 채워져 베벨 기어 맞물림, 입력축 베어링 및 출력축 씰을 윤활합니다. 입력축 및 출력축 씰은 각각 PTO 축 요크 및 로터 축과의 접합부에서 오일 누출을 방지합니다.

이 두 구성 요소 간의 실질적인 상호 연결은 직접적이고 중대한 결과를 초래합니다. 마모되었거나 정렬이 잘못된 트랙터 PTO 샤프트가 입력 요크에서 진동을 발생시키면 기어박스 입력 샤프트 베어링과 씰의 마모가 가속화됩니다. 반대로, 기어박스 입력 베어링이 고장 나서 저항이 발생하면 슬립 클러치가 조기에 작동하여 마찰 디스크가 마모되고 정상적인 기어박스에서는 필요하지 않았을 클러치 정비가 필요하게 될 수 있습니다. 두 구성 요소 중 하나의 고장을 진단할 때는 함께 점검해야 합니다. CMN Transmission은 맞춤형 PTO 샤프트 어셈블리와 호환되는 로터리 틸러 각도 기어박스를 모두 공급하여 고객이 치수 및 토크 호환성이 확인된 단일 공급업체에서 완벽한 구동계 시스템을 조달할 수 있도록 지원합니다. 이를 통해 서로 다른 제조업체의 부품을 혼합하여 사용할 때 발생하는 인터페이스 사양의 불확실성을 제거할 수 있습니다.

CMN 트랜스미션의 농업용 PTO 샤프트를 선택해야 하는 이유는 무엇일까요?

CMN 트랜스미션(한국)은 PTO 구동축, 농업용 기어박스, 유압 실린더, 유성 기어박스, 웜 기어박스, 베벨 기어, 체인 스프로킷, 체인, 기어 랙, 풀리, 테이퍼 부싱, 커플링 등 다양한 제품군을 보유한 세계적인 산업 및 농업용 동력 전달 솔루션 공급업체입니다. 경기도 안산시에 본사를 두고 전용 생산 기지와 10개 이상의 합작 투자 공장을 운영하며, 15만 개 이상의 표준 재고를 보유하고 북미, 유럽, 남미, 중동, 아프리카, 동남아시아, 오세아니아 등 53개국 이상에서 고객에게 적극적으로 서비스를 제공하고 있습니다.

CMN Transmission이 농업용 PTO 샤프트 시장에서 차별화되는 점은 엔지니어링 품질을 희생하지 않으면서도 공장 직판 가격을 고수한다는 것입니다. 통합 제조 및 무역 회사로서, 당사는 OEM 교체 부품 가격을 부풀리는 여러 유통업체의 마진을 없앴습니다. 당사에서 생산하는 모든 트랙터 PTO 샤프트는 첨단 CAD 설계 소프트웨어, 정밀 CNC 가공 센터, 저널 및 요크에 대한 최신 유도 열처리 공정, 그리고 출하 전 모든 클러치 어셈블리에 대한 엄격한 100% 토크 테스트를 거쳐 제조됩니다. 당사 제품은 ISO 9001 및 CE 인증을 모두 획득하여 목표 수출 시장 전반에 걸쳐 국제 농기계 안전 및 성능 표준을 완벽하게 준수합니다.

• 53개국 이상에 서비스를 제공했습니다. 탄탄한 물류 네트워크와 지역 유통 파트너십을 바탕으로 농업용 PTO 샤프트 및 구동계 부품을 6개 대륙에 수출하고 있습니다.
• 15만 개 이상의 표준 재고 품목: 당사는 다양한 표준 PTO 샤프트 부품, 어셈블리 및 구성 요소를 풍부하게 보유하고 있어 대부분의 주문은 공장 생산 대기 시간 없이 확인 후 24~48시간 이내에 배송됩니다.
• OEM 및 맞춤형 지원 완벽 제공: 당사는 엔지니어링 도면, 샘플 승인 및 배치 생산 능력을 갖추고 비표준 트랙터 및 작업기 조합에 맞는 맞춤형 PTO 샤프트 어셈블리를 공급합니다.
• ISO 9001 및 CE 인증 획득: 모든 PTO 구동축 어셈블리는 원자재부터 완제품 검사 및 출하까지 완벽한 추적성을 보장하는 인증된 품질 관리 시스템 하에서 생산됩니다.
• 전담 기술 사전 판매팀: 주문하시기 전에 당사의 애플리케이션 엔지니어가 고객님의 트랙터와 경운기 조합에 맞는 스플라인 구성, 샤프트 길이, 클러치 정격 및 CV 조인트 각도를 확인합니다.
• 원스톱 사후 서비스: PTO 샤프트 교체 부품, 치수 도면, 보증 처리 및 기술 지침은 모두 공장에 직접 접근할 수 있는 단일 CMN 서비스 팀에서 담당합니다.

자주 묻는 질문

질문: Farm-Maxx FTH-84G 로터리 경운기에 맞는 PTO 샤프트 크기는 무엇입니까?
A: FTH-84G에는 540RPM에서 35~70HP 정격의 카테고리 5 PTO 샤프트가 필요합니다. 적합한 어셈블리는 SIZE 8 ASSY 또는 2500 시리즈이며, 두 제품 모두 1.375-6 스플라인 인터페이스와 1500NM(SIZE 8 FF4) 또는 1700NM(2500 FF4) 정격의 마찰 슬립 클러치를 갖추고 있습니다. FTH-84G는 ASAE 카테고리 I/II 히치 형상을 사용하여 PTO 어셈블리 길이가 매우 짧기 때문에 대부분의 트랙터 구성에는 스플라인 방식의 텔레스코핑 구성이 권장됩니다. 주문 전에 트랙터와 경운기 사이의 거리에 맞춰 샤프트의 접힌 길이와 펼친 길이를 반드시 확인하십시오.

질문: 이 PTO 샤프트는 동일한 경운기에 사용되는 Walterscheid PTO 샤프트 어셈블리를 직접 교체하는 데 사용할 수 있습니까?
A: 네. CMN Transmission의 로터리 틸러 PTO 샤프트 어셈블리는 Farm-Maxx 틸러에 사용되는 Walterscheid(GKN) 및 기타 OEM PTO 샤프트 구성과 직접 호환되도록 치수 설계되었습니다. 1.375-6 스플라인 프로파일, 크로스 저널 치수, 클러치 체결 직경 및 가드 부착 형상 모두 동일한 표준을 따릅니다. Walterscheid 부품을 사용했던 트랙터 및 틸러에 설치할 때 어댑터, 스페이서 또는 개조가 필요하지 않습니다. 기존 구성이 호환되는지 확실하지 않은 경우, 당사 기술팀에서 현재 샤프트의 부품 번호 또는 치수 도면을 통해 호환성을 확인해 드릴 수 있습니다.

질문: 회전식 경운기의 PTO 샤프트 어셈블리 중 튜브형과 스플라인형의 차이점은 무엇입니까?
A: 튜브형 PTO 샤프트는 사각형 단면의 내부 튜브가 동일한 외측 튜브 내부에서 슬라이딩하여 3점식 히치 작동 시 필요한 텔레스코핑 길이 조절을 구현합니다. 스플라인 샤프트 어셈블리는 외부 스플라인이 있는 내부 샤프트가 내부 스플라인이 있는 외측 프로파일 내부에서 슬라이딩하는 방식으로, 더 짧은 작동 길이에서 더 높은 토크 용량을 제공합니다. Farm-Maxx 로터리 틸러의 경우, 트랙터 PTO 스터브와 틸러 입력 샤프트 사이의 거리가 매우 짧은 경우 튜브형 어셈블리가 바닥에 닿을 수 있으므로 CMN Transmission에서는 스플라인 어셈블리 사용을 권장합니다. 이 제품 라인에서는 카테고리 4 및 카테고리 5 적용 분야에 스플라인 샤프트를 사용할 수 있습니다.

질문: 슬립 클러치 NM 등급은 무엇을 의미하며, 내 트랙터에 맞는 올바른 등급은 어떻게 선택해야 하나요?
A: 슬립 클러치 PTO 샤프트의 NM(뉴턴미터) 정격은 클러치가 미끄러지기 시작하기 전에 전달할 수 있는 최대 토크를 나타냅니다. 900NM 클러치는 카테고리 3, 40HP 용도(15~25HP 트랙터에 사용되는 FTL-36G)에 적합하며, 1500NM은 카테고리 4, 60HP 용도에 적합하고, 1700NM은 가장 무거운 카테고리 5, 90HP 구성에 권장됩니다. 사용 중인 경운기의 마력(HP)과 토양 조건에 비해 너무 낮은 정격의 클러치를 선택하면 일반적인 경운 작업 중에 클러치가 조기에 미끄러져 디스크가 마모될 수 있습니다. 반대로 너무 높은 정격의 클러치를 선택하면 클러치가 변속기를 보호하는 대신 과부하로 인한 손상이 변속기에 전달될 수 있습니다. 사용 중인 경운기 모델의 마력(HP) 범주에 맞는 클러치 정격을 선택하십시오.

질문: 팜맥스 로터리 경운기의 교체용 PTO 샤프트는 얼마나 오래 사용할 수 있나요?
A: CMN 트랜스미션의 고하중 PTO 샤프트는 정확한 사양, 적절한 설치, 그리고 권장 윤활 주기(크로스 조인트는 8~10시간 작동마다, 텔레스코핑 튜브는 25시간 작동마다)를 준수할 경우, 일반적인 농업 환경에서 300~500시간 이상의 작동 수명을 제공할 수 있습니다. 암석이 많은 토양에서 트랙터 속도를 줄이지 않고 작동하는 경우(클러치가 반복적으로 작동하여 마모됨), 윤활을 소홀히 하는 경우, 그리고 CV 조인트와 유니버설 조인트에 과부하를 주는 잘못된 샤프트 각도로 작동하는 경우에는 수명이 크게 단축됩니다. 반대로, 부드럽고 돌이 없는 토양에서 적절한 유지 관리를 통해 작동하면 예상 수명보다 훨씬 더 오래 사용할 수 있습니다.

질문: Farm-Maxx 경운기와 트랙터 조합에 필요한 PTO 샤프트 길이는 얼마입니까?
A: PTO 샤프트 길이를 정확하게 선택하려면 트랙터를 일반적인 작업 높이로, 경운기를 작업 깊이로 조정한 상태에서 트랙터 PTO 스터브 중심선에서 경운기 입력 샤프트 중심선까지의 거리를 측정해야 합니다. 샤프트가 접힌 상태에서는 내부 튜브 단면의 최소 2/3가 맞물려야 하며, 최대 높이로 경운기를 올렸을 때는 최소 1~2인치의 텔레스코핑 오버랩이 남아야 합니다. CMN Transmission의 기술팀은 측정된 거리를 기반으로 정확한 샤프트 길이를 계산하는 데 도움을 드릴 수 있습니다. 트랙터 모델, 3점식 히치 종류 및 경운기 모델을 알려주시면 더욱 간편하게 계산해 드립니다.

질문: CMN 트랜스미션 PTO 샤프트는 1000RPM PTO 구성과 호환됩니까?
A: Farm-Maxx FTL, FTM, FTH 시리즈 경운기는 540RPM PTO 입력 속도로 작동하도록 설계되었으며, 이 페이지에 나열된 PTO 샤프트 어셈블리는 모두 540RPM 작동에 맞춰 제작되었습니다. 1000RPM PTO 샤프트 출력이 장착된 트랙터의 경우, 이 샤프트를 연결하기 전에 1000RPM에서 540RPM으로 감속하는 어댑터가 필요합니다. 또는 Farm-Maxx에 문의하여 경운기 기어박스 비율과 날 구성이 1000RPM에서 안전하게 작동하는지 확인해야 합니다. CMN Transmission은 다른 로터리 경운기 및 잔디깎이 모델용 1000RPM PTO 샤프트 어셈블리도 생산하고 있으며, 트랙터가 1000RPM PTO 속도로만 작동하는 경우 당사 팀에서 적절한 구성에 대해 안내해 드릴 수 있습니다.

질문: CMN Transmission은 비표준 트랙터 또는 경운기 구성에 맞는 맞춤형 PTO 샤프트를 제공할 수 있습니까?
A: 네. CMN Transmission은 표준 규격이 아닌 용도에 맞춰 PTO 샤프트를 맞춤 제작하는 전문 업체입니다. 기성품으로는 특정 길이, 스플라인 프로파일, 클러치 등급 또는 엔드 요크 구성 등을 충족할 수 없는 경우에 적합합니다. 저희 엔지니어링 팀은 고객님의 치수 도면, 사진 또는 샘플 샤프트를 바탕으로 고객님의 요구 사항에 정확히 맞는 맞춤형 어셈블리를 제작해 드립니다. 맞춤 주문은 트랙터 또는 작업기 끝단의 다양한 PTO 샤프트 어댑터 구성을 지원하며, 여기에는 비표준 스플라인 프로파일, 광각 조인트, 특수 장비용 고등급 클러치 구성 등이 포함됩니다. 사양을 알려주시면 견적 및 납기 일정을 안내해 드리겠습니다.

질문: 트랙터 PTO를 작동시킬 때 PTO 축이 진동하는 이유는 무엇입니까?
A: 트랙터 PTO 샤프트 작동 시 진동은 일반적으로 다음 네 가지 원인 중 하나로 발생합니다. PTO 샤프트 유니버설 조인트 어셈블리의 크로스 저널 베어링 마모 또는 고착, 샤프트가 CV 조인트의 정격 최대 각도를 초과하는 각도로 작동하는 경우(종종 잘못된 히치 높이 설정으로 인해 발생), 샤프트 길이가 부적절하여 작동 중 튜브가 바닥에 닿거나 과도하게 늘어나는 경우, 또는 가드 내부에 진흙이나 이물질이 쌓여 샤프트 불균형이 발생하는 경우입니다. 진단은 먼저 샤프트를 완전히 청소한 다음 각 조인트의 유격을 수동으로 확인하는 것으로 시작합니다. 조인트가 부드럽게 움직이면 작동 각도와 샤프트 길이가 규정을 준수하는지 확인합니다. 이러한 점검에도 불구하고 진동이 지속되면 추가 작동 전에 모든 조인트를 교체해야 합니다.

질문: PTO 샤프트에는 보호 가드와 모든 안전 부품이 포함되어 있습니까?
A: 네. 모든 CMN 트랜스미션 회전식 경운기 PTO 샤프트 어셈블리는 전체 길이의 PTO 샤프트 가드(강화 플라스틱으로 제작된 외부 보호 튜브), 내부 가드 튜브, 트랙터 및 경운기 프레임에 고정하기 위한 부착 하드웨어가 포함된 두 개의 고정 체인, 니들 베어링이 사전 설치된 모든 크로스 저널 어셈블리, 그리고 공장에서 설정된 마찰 슬립 클러치 어셈블리를 포함한 완전한 유닛으로 제공됩니다. 모든 윤활 지점에는 그리스 니플이 사전 설치되어 있습니다. 표준으로 제공되지 않는 유일한 소모품은 초기 그리스 주입량이며, 위의 설치 가이드에 설명된 대로 처음 사용하기 전에 모든 제르크 피팅을 통해 주입해야 합니다.

고객 리뷰

마커스 홀링스워스, 농장 관리자, 미국
"지난 3시즌 동안 55마력 쿠보타 트랙터에 FTM-72G 클러치를 사용해 왔는데, 험준한 저지대에서 약 300시간 정도 사용하다 보니 원래 샤프트의 크로스 조인트가 마모되어 버렸습니다. CMN Transmission에서 6 사이즈 FF4 1500NM 슬립 클러치 어셈블리를 주문했는데, 오하이오에 있는 제 주소로 4일 만에 배송되었습니다. 트랙터 쪽 스플라인 체결은 완벽했습니다. 유격이 전혀 없었고, 원래 제품처럼 잠금 홈에 딱 맞게 들어갔습니다. 지금 120시간 정도 사용했는데 아주 부드럽게 작동합니다. 해외 업체에서 구매하는 거라 조금 걱정했지만, 품질은 정말 훌륭합니다. 전혀 후회하지 않습니다."

클라우스-디터 호프만, 계약자, 독일
"저는 Farm-Maxx 경운기 3대를 사용하는 위탁 영농 서비스를 운영하고 있으며, 지난 2년간 CMN Transmission에서 PTO 샤프트 교체 부품을 주문해 왔습니다. 품질은 Walterscheid 제품과 견줄 만하지만 가격은 훨씬 저렴합니다. 특히 슬립 클러치와 크로스 조인트는 뛰어난 품질로 제작되었습니다. 최근 주문 건의 바이에른 지역 배송 기간은 8일이 채 되지 않았는데, 이는 매우 만족스러운 수준입니다. 앞으로도 계속 주문할 예정이며, 비용 효율적인 방식으로 예비 부품 재고를 보충하려는 모든 영농업자에게 CMN을 적극 추천합니다."

브렛 카마이클, 호주 마켓 가든 매니저
"저는 빅토리아에서 약 400에이커 규모의 텃밭을 관리하고 있는데, 봄철에는 척박한 검은 점토질 토양에서 FTH-84G 경운기 두 대를 사용하고 있습니다. 4년간의 혹독한 사용 끝에 기존 경운기 축이 마침내 고장 나서 약 18개월 전에 1700NM 슬립 클러치가 장착된 2500 어셈블리를 주문했습니다. 2500 어셈블리는 정말 튼튼하게 만들어졌습니다. 보호 튜브도 견고하고, 클러치는 돌에 부딪혀 12번 정도 작동했지만 매번 깔끔하게 다시 연결되어 별도의 조정이 필요 없었습니다. 빅토리아 지역까지 배송은 예상보다 빠른 12일 정도 걸렸습니다. 다시 구매할 의향이 확실히 있습니다."

장 프랑수아 라부아, 캐나다 부품 담당 매니저
"저희는 퀘벡에 있는 농기계 판매업체로, 약 1년 전부터 저희가 판매하는 Farm-Maxx 경운기에 CMN PTO 샤프트를 공급하기 시작했습니다. CMN 부품 부서는 판매 전부터 매우 친절하게 도와주셨습니다. 저희가 취급하는 각 경운기 모델의 정확한 조립 번호를 확인해 주셨고, 문의 후 24시간 이내에 치수 도면을 제공해 주셨습니다. 고객 반품률은 거의 0에 가까웠는데, 애프터마켓 PTO 샤프트 제품이라는 점을 고려하면 정말 놀라운 결과입니다. 고객 만족도도 높고, OEM 부품을 사용할 때보다 마진도 더 좋으며, CMN의 서비스는 항상 전문적이었습니다. 앞으로도 CMN과의 협력 관계를 더욱 발전시켜 나갈 것입니다."

티에리 듀퐁(Thierry Dupont), 프랑스 비네롱(Vigneron)
"저는 프로방스에서 포도나무와 과수원을 경작하며, 포도나무 열 사이의 토양 작업을 위해 FTL-60G를 사용합니다. CMN Transmission에서 처음 주문한 제품은 900NM 마찰 클러치가 장착된 4호기 변속기 샤프트였는데, 매우 만족합니다. 제조 품질이 훌륭하고, 연결 부위가 견고하며, 보호 장치도 잘 만들어져 있습니다. 고객 서비스팀은 제 기술적인 질문에 프랑스어로 이메일을 통해 답변해 주었는데, 정말 감사했습니다. 배송은 마르세유까지 영업일 기준 10일이 걸렸습니다. OEM 브랜드의 대안을 찾는 포도 재배 농가에 주저 없이 추천합니다."

앤드류 블랙웰, 농장 책임자, 영국
"영국 이스트 앵글리아의 900에이커 규모의 경작지에서 Farm-Maxx FTM-65G 경운기 3대를 사용하고 있습니다. 온라인 농업 포럼에서 추천 글을 보고 CMN에서 SIZE 6 스플라인 PTO 샤프트 어셈블리 2개를 구입했습니다. 스플라인 튜브 디자인은 저희 뉴홀랜드 트랙터 구성에 확실히 적합한 선택입니다. 짧은 PTO 구조 때문에 튜브형 샤프트는 항상 타협의 산물이었습니다. 이 스플라인 유닛은 완벽하게 장착되었고, 1500NM 클러치 정격은 불필요한 미끄러짐 없이 저희 토양 조건에 잘 대응하며, 처음 200시간 동안 아무런 문제도 없었습니다. 가격은 지역 대리점에서 Walterscheid 동급 제품을 구입하는 것보다 거의 절반 수준이었습니다. 매우 만족합니다."

마시모 페레티(Massimo Ferretti), 농업기계, 이탈리아
"저는 에밀리아로마냐 지역에서 농기계 정비사로 일하고 있으며, 매 시즌마다 트렌처와 틸러의 카르단 샤프트를 수십 개씩 분해하고 교체합니다. 팜맥스(Farm-Maxx) 틸러용 PTO 샤프트의 믿을 만한 공급업체를 찾다가 CMN 트랜스미션을 알게 되었는데, 품질이 유럽의 유명 제조업체들과 견줄 만하다고 생각합니다. Cat4와 Cat5 등속 조인트는 정밀하게 가공되어 있습니다. 첫 주문에서 10개를 주문했는데 약 10일 만에 배송되었습니다. 가격 대비 성능이 매우 뛰어납니다. 앞으로도 제 고객들을 위해 CMN에서 계속 구매할 예정입니다."

브라질 농장주 카를로스 에두아르도 멘데스
"저희는 상파울루 내륙에 200헥타르 규모의 농장을 소유하고 있으며, 콩과 옥수수를 윤작하고 집약적인 원예 작물을 재배하고 있습니다. 저희 FTH-84G 트랙터의 기존 카르단 샤프트는 4년 만에 크로스 조인트가 마모되어 교체가 필요했습니다. 검색을 통해 CMN Transmission을 알게 되어 FF4 1700NM 클러치가 포함된 2500 어셈블리를 주문했습니다. 주문 후 14일 만에 제품이 도착했고, 완벽하게 장착되었습니다. 어셈블리의 품질은 수입 교체 부품이라는 점을 고려했을 때 기대 이상으로 훌륭했습니다. 사전 판매 지원 또한 매우 만족스러웠으며, 기술적인 질문에 신속하게 답변해 주었습니다."

해미시 맥앨리스터, 뉴질랜드 농장주
"저희는 캔터베리에서 과수와 양을 함께 키우는 농장을 운영하고 있으며, 35마력 트랙터에 FTL-48G를 장착하여 텃밭 준비 작업을 하고 있습니다. 약 8개월 전에 CMN에서 900Nm 마찰 클러치가 포함된 4호 샤프트를 주문했습니다. 샤프트는 꼼꼼하게 포장되어 도착했고, 이전에 사용해 봤던 일반 애프터마켓 제품과 비교했을 때 품질이 매우 뛰어났습니다. 설치는 간단해서 20분 만에 완료되었고, 특별한 문제도 없었습니다. 그 후 두 번의 경작 시즌 동안 문제없이 잘 사용했습니다. 보호대도 멀쩡하고, 클러치도 제대로 작동하며, 연결 부위에도 유격이 전혀 없습니다. 합리적인 가격에 품질 좋은 제품입니다."