Farm-MaxxロータリーティラーFTL、FTM、FTHシリーズ用PTOシャフト

Farm-Maxxロータリー耕うん機モデル用、信頼性の高いPTOシャフト

Farm-Maxxロータリーティラーモデル（FTL-36G、FTL-48G、FTL-60G、FTM-65G、FTM-72G、FTH-84G）用PTOシャフト

このロータリー耕うん機用高耐久性PTOシャフトは、作業幅が36～84インチのFarm-Maxx FTL、FTM、FTHシリーズの耕うん機の直接交換品として精密に設計されています。Cat4およびCat5定速メインシャフトプラットフォームをベースに構築された各農業用PTOシャフトは、チューブラーとスプライン付き伸縮構成の両方で利用可能で、これらのトラクター搭載型耕うん機に特徴的なコンパクトな3点ヒッチ形状に対応します。すべてのアセンブリには、カテゴリに応じて900NM～1700NMの定格の工場取り付け摩擦スリップクラッチが付属しており、岩の衝突や土壌の障害物による急激なトルクスパイクからトラクターのトランスミッションと耕うん機のギアボックスを保護します。1.375-6スプラインインターフェースにより、540RPMのPTO速度で動作する標準的なカテゴリIおよびカテゴリI/II ASAEトラクターとの幅広い互換性が確保されます。

コンパクトな 15 HP ユーティリティ トラクターに FTL-36G を搭載して種床を準備する場合でも、商業用 70 HP の畝間耕うんトラクターに FTH-84G を搭載して重粘土質の土壌で作業する場合でも、CMN Transmission のロータリー ティラー PTO シャフトは、作業に必要なトルク伝達精度と過負荷保護を提供します。これらのシャフトは、野菜栽培、果樹園の床管理、牧草地の改修、商業用造園など、幅広い圃場用途で、シーズンを通して信頼性の高いサービスを提供できるように設計されています。純正部品と同じ寸法公差で製造された直接交換用 PTO ドライブ ライン シャフトであるため、取り付けにはアダプター、シム、改造は不要です。そのため、OEM 部品に代わる費用対効果が高く高品質な代替品をお探しの農場管理者や農業機械販売店にとって最適な選択肢となっています。

メーカーを問わず、ほとんどすべての耕うん機は摩擦クラッチを備えた基本的なPTO（動力取り出し装置）を使用しています。耕うん機のPTOの多くは接続チューブに依存していますが、3点支持方式ではPTOアセンブリが非常に短くなるため、スプライン付き伸縮接続をお勧めします。

メインシャフト：Cat4 / Cat5 等速ジョイント

チューブラーPTO - 1.375インチ-6 PTO搭載トラクター

スプライン付きPTO - 1.375インチ-6 PTO搭載トラクター

Farm-Maxxロータリーティラーのモデル仕様

Farm-Maxxロータリーティラー用PTOシャフトの特徴

1. Cat4 / Cat5 等速メインシャフト
Cat4およびCat5のCVジョイント設計は、振動を排除し、極端な動作角度でも一定の回転速度を維持します。これは、3点ヒッチ構成によってPTOアセンブリが非常に短くなることを考えると、非常に重要な利点です。これにより、トラクターのあらゆる位置で耕うん機ギアボックスへのスムーズで連続的なトルク伝達が保証され、PTOシャフトのユニバーサルジョイントの摩耗が軽減され、ドライブトレイン全体の耐用年数が大幅に延長されます。

2. 摩擦滑りクラッチ保護機能（900 Nm～1700 Nm）
すべてのアセンブリには、軽量なカテゴリー3用途向けの900Nmから、高負荷の2500シリーズ構成向けの1700Nmまでの定格容量を持つ高容量摩擦スリップクラッチが装備されています。このスリップクラッチ技術を採用したPTOシャフトは、トルクがプリセットされた制限値を超えると瞬時に切り離されるため、耕うん機が作業中に埋まった岩、根、または突然の地面の障害物に遭遇した場合でも、高額なギアボックスの損傷、せん断ボルトの破損、およびダウンタイムを防ぎます。

3. デュアル伸縮オプション：チューブ式とスプライン式の構成
CMN Transmissionは、トラクターと耕うん機のクリアランス要件に応じて、従来のチューブ式PTOシャフトとスプライン付き伸縮シャフトの両方を提供しています。スプライン付き設計は、コンパクトな形状の3点ヒッチ構成に推奨されます。3点ヒッチ構成では、トラクターのPTOスタブと耕うん機の入力間の距離が短いため、底付きや過伸長を防ぐために、動作角度の全範囲にわたって正確な長さ制御が必要となります。

4. フルカバーPTOシャフトガード
各PTOシャフトカバーと安全ガードは、強化ポリプロピレン製で、回転部全体を覆うように設計されており、CE安全基準を満たしています。ガードは、トラクターのPTOハウジングと耕うん機の入力ハウジングの両方に固定された頑丈なエンドチェーンによって保持され、運転中のシールドの回転を防ぎます。これは、農業用回転シャフトガードに関するOSHAおよびEU機械指令2006/42/ECの要件を上回っています。

5. 幅広いHPとカテゴリーのカバー範囲
1つの製品ファミリーで、15馬力の小型ユーティリティトラクターから70馬力の畝間耕うんトラクターまでをカバーし、カテゴリー3、4、5のアセンブリを対応するクラッチ定格で繋ぎます。これにより、CMNのトラクターPTOシャフトは、さまざまな馬力範囲と圃場条件でFarm-Maxx FTL、FTM、FTH耕うん機を使用する混合トラクター群をサポートする販売店にとって、在庫として最適な選択肢となります。SKUの複雑さを最小限に抑えながら、完全なカバレッジを維持できます。

6. ISO 9001およびCE認証取得済みの製造工場
CMN Transmission社製の農業用PTOシャフトアセンブリはすべて、ISO 9001認証取得済みの品質管理システムに基づいて製造されており、EU農業機械安全指令に準拠したCEマークを取得しています。精密なCNC加工によるヨークボア、熱処理されたクロスジャーナル、そして100%トルク試験済みのクラッチアセンブリにより、当社工場から出荷されるすべてのシャフトは、純正機器の仕様における寸法および性能の許容範囲を満たすか、それを上回ることが保証されています。

ロータリーティラーPTOシャフトの動作原理

ロータリー耕うん機のPTO駆動軸は、トラクターの動力取り出し軸とロータリー耕うん機の入力ギアボックスとの間の機械的な橋渡し役を果たし、エンジンによって生成された回転動力を耕うん作業に有効に変換する。

1. トラクターPTOにおける動力発生
農業用トラクターの動力取り出し装置（PTO）は、専用クラッチを介してエンジンから直接駆動される回転軸です。Farm-Maxx FTL、FTM、およびFTHシリーズの耕うん機の場合、関連する規格はトラクターPTO出力で540 RPMであり、これは直径1.375インチ、6スプラインのシャフトプロファイル（ASAE/ANSI S201規格）に相当します。トラクターPTOの回転速度は走行速度に関係なく維持されるため、540 PTOシャフトとの互換性はこれらの耕うん機の基本的な仕様要件となっています。

2. 等速ジョイント動作
このシャフトの主な差別化技術は、メインシャフト中央部のCat4/Cat5等速ジョイント（CVジョイント）です。単純なカルダン（クロス）ユニバーサルジョイントは、約15度以上の角度で周期的な速度変化が生じますが、CVジョイントは、全角度動作範囲において入力と出力の速度比を1：1に一定に保ちます。これは、トラクターのPTOと耕うん機の入力間の距離が短いため、旋回時や圃場端での操作時に急な動作角度が生じる3点ヒッチ式耕うん機にとって非常に重要です。CVジョイントは、このような条件下で標準的なPTOシャフトのユニバーサルジョイント構成で発生する振動、騒音、および摩耗の加速を解消します。

3. 伸縮シャフト機能
チューブ式およびスプライン式の伸縮式インナー/アウターシャフトチューブは、トラクターと耕うん機が動作中に連動したり、トラクターの3点ヒッチが耕うん機を上げ下げしたりする際に、PTOシャフト全体の長さを動的に変化させることができます。チューブ式PTOは、対応するアウターチューブの内側にスライドする角型プロファイルのインナーチューブを使用し、スプライン式は、コンパクトなアセンブリでより高いトルク伝達を実現するために、鋸歯状のシャフトプロファイルを使用します。動作中に過度に伸びたり、底付きしたりしないように、取り付け前にPTOシャフトの縮尺時および伸長時の寸法を正しく確認する必要があります。

4. フリクションスリップクラッチの動作
スリップクラッチ式PTOシャフト機構は、過負荷保護の中核を成す部品です。摩擦ディスクの積層体が、一連のスプリングによって圧力プレートに押し付けられます。シャフトを介して伝達されるトルク負荷が、あらかじめ設定されたクラッチ係合値（構成によって900Nmから1700Nmまで）を超えると、摩擦ディスク同士が滑り始め、耕うん機の入力シャフトが一時的に減速または停止する間も、トラクターのPTOは回転し続けます。この制御された滑りによって、岩や木の根に当たった際の衝撃エネルギーが吸収され、PTOシャフトヨーク、クロスジャーナル、そしてトラクターのPTO駆動系へと衝撃が伝わるのを防ぎます。障害物が通過すると、クラッチは自動的に再係合します。

4. ユニバーサルジョイントとヨーク接続
シャフトアセンブリの両端では、鍛造鋼製のPTOシャフトヨーク部品が、精密研磨されたニードルベアリングクロスジャーナルを介して、シャフトをトラクターのPTOスタブと耕うん機ギアボックスの入力部に接続します。これらのPTOシャフトユニバーサルジョイントアセンブリは、回転に何らかの制限があると振動や早期摩耗が発生するため、スムーズに動作し、引っかかりがないことが必須です。クロスジャーナルにはグリースニップルを通してグリースが注入され、サービス期間を通してニードルベアリングとジャーナルクロスアーム間の油膜が維持されます。

5. ティラーギアボックスへの動力伝達
動力が駆動軸を通過すると、ロータリー耕うん機の側面に取り付けられた入力ギアボックスに入ります。ギアボックスは、540 RPMの回転入力を、より低速なローター回転速度（機種によって241～245 RPM）に変換し、トルクを比例的に増幅して、耕うん作業を行うブレードローターアセンブリを駆動します。トラクターのPTO駆動軸は、ギアボックスが効率的にこの変換を行い、ギアボックスベアリングの寿命を縮める熱や疲労負荷を発生させないように、滑らかで連続的なトルクを供給する必要があります。

ロータリーティラー用PTO駆動軸の応用例

1. 植栽のための土壌準備
信頼性の高いロータリー式耕うん機用PTOシャフトで駆動するロータリー式耕うん機は、小規模農場から大規模農場まで、播種前の土壌準備における主要なツールです。固く締まった表層土を砕き、土塊を粉砕し、土壌断面を7～8インチの深さまで通気し、堆肥や熟成堆肥などの有機物を土壌に混ぜ込むことで、理想的なほぐれやすい播種床を作り出します。適切に機能するPTO駆動シャフトは、ローターの回転速度を一定に保ち、作業幅全体にわたって均一な耕深と耕質を実現します。

2. 家庭菜園と市場向け菜園の栽培
市場向け園芸農家や自給自足農家は、コンパクトなFTLシリーズ耕うん機と精密なPTOシャフトを組み合わせたロータリー耕うん機を使用して、野菜の畝間を耕し、作付け間隔の間に新しい畝を準備します。スリップクラッチ式PTOシャフト保護機構により、正確な作業深度を設定し、ローターの回転速度を一定に保つことができるため、ローターが石や機器に接触しても駆動系に重大な損傷を与えることなく、生育中の植物の近くを耕すことができます。

3. 造園、芝生の造成、および芝生の準備
造園業者は、FTMおよびFTHシリーズの耕うん機を使用して、種まきや芝張りのために広い芝生エリアを準備および改修します。 農業用PTOシャフト 以前に圧縮された芝生土壌に埋もれた破片を作業する際に発生する高いトルク負荷を吸収する必要があります。CMNトランスミッションの1500NMおよび1700NMスリップクラッチ構成は、この要求の厳しい用途に必要な保護を提供すると同時に、滑らかで均一な仕上げ勾配に必要な一定のローター速度を維持します。

4. 土壌改良材の混入
pH調整用の農業用石灰、ナトリウム汚染土壌用の石膏、リン鉱石、または生物堆肥を施用する場合、PTO駆動軸で駆動されるロータリー耕うん機は、耕うん面全体に均一に混合する点で他に類を見ません。241～245 RPMで回転するブレードが複数回通過することで、ディスクプラウやチゼルプラウよりもはるかに均一な土壌改良材の分布が実現し、処理された圃場全体で一貫した栄養分とpHレベルが確保されます。

5．重粘土における土壌圧縮の軽減
畝間作物の栽培地域における重粘土質の土壌は、根の成長を阻害し排水を妨げる圧縮層を粉砕するために、定期的なロータリー耕うんによって大きな恩恵を受ける。ロータリー耕うん機用のカテゴリー5、1700NmスリップクラッチPTO駆動軸を備えたFTH-84Gは、性能の劣る駆動系ではすぐに破損してしまうような、高度に圧縮された湿った粘土質の土壌にも対応できる。圧縮層を8インチまで粉砕することで、耕うん機は土壌の多孔性を回復させ、水の浸透性を向上させ、後作作物の深い根の発達を可能にする。

6. 機械耕起による雑草防除
適切な仕様のトラクターPTO駆動軸とロータリー耕うん機を使用した畝間耕うんおよび全圃場耕うんは、非常に効果的な有機雑草防除戦略です。定期的な耕うん作業により、根付いた雑草を根こそぎ抜き取り、根系を切断し、雑草の種子を発芽できないほど深く埋めることで、除草剤を使用せずに雑草の発生を大幅に抑制できます。540 PTOシャフトアセンブリによって供給される一定の540 RPMのローター回転速度は、すべての作業において、プログラムされた深さまで土壌を徹底的に攪拌することを保証します。

Farm-MaxxロータリーティラーにPTOシャフトを取り付ける方法

1. PTOシャフトの互換性と寸法を確認する
取り付け前に、PTO シャフトの寸法とカテゴリ定格がトラクターの PTO HP 出力と特定の Farm-Maxx モデルに合致していることを確認してください。トラクターを通常の操作ヒッチ高さにした状態で、トラクターの PTO スタブから耕うん機の入力シャフトまでの距離を測定します。縮んだ状態と伸ばした状態のシャフトの長さが 3/4 エンゲージメント ルールの範囲内であることを確認してください。最小伸長時、内側シャフトプロファイルの少なくとも 2/3 が外側チューブ内に残っている必要があります。PTO シャフトのサイズが一致していないことが、シャフトの早期破損や安全事故の主な原因となっています。

2. トラクター側ヨークをPTOスタブに取り付けます。
トラクターのエンジンを停止し、パーキングブレーキをかけた状態で、トラクター側のPTOシャフトヨークを1.375-6スプラインスタブにカチッと音がしてロック溝に収まるまでスライドさせます。ロックカラーまたはプッシュボタン式ロック機構が完全に係合し、ロックを解除せずにヨークを引き抜くことができないことを確認してください。ヨークが抵抗なくスライドする場合は、スプラインの形状を確認してください。緩い場合は、スプラインの寸法が一致していないことを示しているため、機器を操作する前にこの問題を解決する必要があります。

3. 作業機側のヨークを耕うん機の入力部に接続します。
3点ヒッチで耕うん機を通常の運搬高さまで持ち上げます。作業機側のPTOシャフトヨークをFarm-Maxx耕うん機の入力シャフトにスライドさせ、スプラインを完全に噛み合わせ、ロックカラーが保持溝に収まっていることを確認します。耕うん機を作業位置まで下げ、完全に下げた位置でシャフトが底付きしたり、完全に上げた運搬位置でシャフトが外れたりしないことを確認します。シャフトは、それぞれの極端な位置で最低でも1～2インチの伸縮可動範囲が残っている必要があります。

4. PTOシャフトガードチェーンを固定する
PTOシャフトガードは、シャフトと一緒に回転しないようにしっかりと固定する必要があります。トラクター側のガードチェーンをトラクターのPTOハウジングまたは近くのフレームの固定点に取り付け、耕うん機側のチェーンを入力ハウジング近くの耕うん機フレームに取り付けます。各チェーンは、ヒッチの関節動作中にガードに張力がかからず、回転を防ぐのに十分な長さにしてください。両方のガードチェーンが正しく取り付けられていない状態で耕うん機を操作しないでください。自由に回転するガードは、トラクターや耕うん機との接触によりすぐに破損する可能性があります。

5. 初回使用前にすべてのグリースポイントに潤滑油を塗布してください。
PTOシャフトのユニバーサルジョイントクロスジャーナルと伸縮チューブの重なり部分にあるすべてのグリースニップルを通して、最初の係合前に高品質のEP-2グリースを塗布してください。新しいシャフトの場合は、シール部分から新しいグリースが排出されるまですべてのニップルにグリースを塗布し、内部のすべての空洞にグリースが充填されていることを確認してください。新しいシャフトの初期潤滑不足は、特に砂や砂利がジョイントアセンブリに侵入する研磨性の高い砂質土壌環境では、クロスジャーナルとニードルベアリングの早期故障の主な原因となります。

6. 本格的な運転の前に、低速PTOでテスト運転を行う
耕うん機を地面から持ち上げた状態で、トラクターのPTOを低速スロットル設定（約300 RPM）で作動させます。ヨークのずれ、潤滑不足、またはクロスジャーナルの損傷を示す振動、ノッキング、または異音がないか注意深く聞いてください。シャフトが回転している間にヒッチを全範囲で上下させ、あらゆる角度でスムーズに関節が動くことを確認します。この無負荷テストが完了したら、耕うん機を土壌に投入し、浅い耕深設定から始めて徐々に作業深度を上げていきます。

ロータリーティラーのPTOシャフトのメンテナンス

1. 定期潤滑スケジュール
PTOシャフトユニバーサルジョイントアセンブリのクロスジャーナルグリースニップルには、8～10運転時間ごと、または少なくとも各耕作シーズンの開始時と終了時にグリースを塗布してください。高負荷・低速の農業用途に適したNLGIグレード2のリチウム複合グリースまたは二硫化モリブデンEPグリースを使用してください。また、PTOシャフトチューブの錆固着を防ぎ、運転中および保管中のスムーズな長さ調整を確保するため、25時間ごとに伸縮チューブの内面に薄くグリースを塗布してください。

2. クロスジャーナルの検査と交換
PTOシャフトのユニバーサルジョイントクロスジャーナルの軸方向の遊びとベアリングの粗さを、シーズンごと、または50時間ごとに点検してください。各ヨークアームをしっかりと握り、シャフト軸に対して垂直に動かしてみてください。動きが感じられる場合は、ニードルベアリングが摩耗しており、交換が必要です。クロスジャーナルが摩耗した状態で運転を続けると、ベアリングの負荷が接触面積の減少に再分配されるため、摩耗が指数関数的に加速します。CMN Transmissionは、Farm-Maxxシリーズのすべてのシャフトサイズに対応するPTOシャフト部品として、クロスジャーナルキット一式を提供しています。

3. スリップクラッチの調整と点検
フリクションスリップクラッチのPTOシャフト係合トルクは工場出荷時に設定されており、通常運転時には調整は不要です。しかし、クラッチが強い衝撃によって繰り返し作動すると、フリクションディスクの表面が硬化し、係合動作が不安定になることがあります。通常の負荷条件下でクラッチが滑るかどうかを確認して係合状態をチェックしてください。滑る場合は、スプリングプリロード調整ナットをメーカー指定のトルク設定で締め付ける必要があるかもしれません。適切な負荷でクラッチが滑る場合は、フリクションディスクの交換が必要になる可能性があります。

4. ガードおよび安全チェーンの点検
毎シーズンの作業開始前に、PTOシャフトガードにひび割れ、衝撃による損傷、または欠損箇所がないか点検してください。ガードに損傷があると、巻き込み事故に対する保護が不十分になります。安全チェーンのアンカーポイントが両方とも無傷であること、およびチェーンの長さが適切で、ヒッチの作動中にガードが回転したり、張ったりしないことを確認してください。損傷したガードは直ちに交換してください。機能的なPTOシャフトカバーは、ほとんどの地域で法的要件であり、あらゆる農場作業における基本的な安全対策です。

5. ヨークスプラインの摩耗およびロック機構の点検
毎年、トラクターのPTOと耕うん機の入力軸の両方からシャフトを取り外し、PTOシャフトヨークの内部スプラインに摩耗や腐食がないか点検してください。PTOスタブの周囲に測定可能な周方向の遊びがあるスプラインは、振動や疲労の加速を引き起こす摩耗を示しています。すべてのスプライン表面をワイヤーブラシで清掃し、焼き付き防止剤を塗布して再組み立てしてください。ヨークのロックカラーまたはプッシュボタン機構が確実に係合するかテストしてください。ロック機構が故障すると、負荷がかかった状態で回転しているときにシャフトが外れてしまうという重大な安全上の危険が生じるためです。

6．オフシーズンの保管手順
耕うんシーズンの終わりに、トラクターと耕うん機からPTO駆動軸を取り外し、すべての外面を徹底的に清掃し、露出したすべての鋼鉄部分に防錆コーティングを施してください。シャフトは、直射日光や極端な温度変化（PTOシャフトガードのプラスチック素材を劣化させる原因となります）を避け、乾燥した保護された場所に、ラックに水平に保管するか、垂直に吊るして保管してください。保管前にすべての継手にグリースを補充し、オフシーズン中に内部腐食の原因となる可能性のある水分を除去してください。

PTOドライブシャフトの一般的な故障

1. 運転中の過度の振動
トラクターの PTO 駆動軸の振動は、クロスジャーナルベアリングの摩耗または固着、CV ジョイントの最大設計角度を超える不適切な動作角度、内側または外側のシャフトチューブセクションの曲がり、またはガード内部に泥が溜まったことによる PTO シャフト部品の不均衡によって最も一般的に発生します。診断を開始するには、まずシャフトとガードを徹底的に清掃し、次に各 PTO シャフトのユニバーサルジョイントのクロスジャーナルのラジアル方向とアキシャル方向の遊びを確認します。ジョイントがしっかりしている場合は、通常の耕深で圃場で測定したときに、トラクターから耕うん機への動作角度がシャフトアセンブリの最大指定角度を超えていないことを確認します。

2. 通常負荷時にスリップクラッチが滑る
スリップクラッチのPTOシャフトが、障害物に当たっていないにもかかわらず、通常の耕うん作業中に外れてしまう場合は、クラッチスプリングの予圧が設計上の係合トルクを下回っている可能性があります。これは、スリップクラッチを長時間連続して作動させた後（例えば、トラクターの速度を落とさずに岩の多い地面を繰り返し走行するなど）、摩擦ディスクが過熱して表面が滑らかになった場合に発生します。ディスクの表面に表面の滑らかさや熱による変色がないか確認してください。表面が滑らかになったディスクは、120番の研磨剤で軽く研磨することで表面の質感を回復できます。ディスクの厚さが規定値より薄い場合は、摩擦ディスクセット全体を交換するのが適切な対処法です。

3. PTOシャフトがスムーズに伸縮しない
インナーチューブをアウターPTOシャフトチューブ内に伸縮させるのが困難な場合、ほとんどの場合、摺動面の錆による固着または砂利の付着が原因です。これは、伸縮インターフェースに推奨間隔でグリースを塗布していない場合、またはシャフトを保護カバーなしで屋外に保管した場合に発生します。シャフトの使用を中止し、伸縮部を慎重に分解し、両方の摺動面をワイヤーブラシと溶剤で清掃した後、再組み立て前にEP-2グリースをたっぷりと塗布してください。固着がひどい場合は、分解前に浸透油を一晩浸しておくと、チューブ表面を損傷することなく錆の固着を解消できます。

4. 一定回転数でのカチカチ音またはノッキング音
シャフトの回転に合わせてリズミカルなカチカチ音やノッキング音がする場合は、摩耗または損傷したPTOシャフトのユニバーサルジョイントクロスジャーナルと、故障したニードルベアリングが原因です。ベアリングが損傷すると、回転するたびにジャーナルクロスがヨークボアに衝突し、ノッキング音が発生します。この状態は急速に悪化し、すぐに対処しないと最終的にはジョイントの完全な破損、ひいてはシャフトの分離につながる可能性があります。影響を受けたクロスジャーナルアセンブリを、適合するPTOシャフト部品キットと交換してください。ノッキング音のするジョイントで運転を続けると、耕うん機の入力シャフトやギアボックスのベアリングに二次的な損傷を与える恐れがあります。

5. 運転中にPTOシャフトが外れたり、外れたりする
運転中にシャフトが外れることは、ヨークロック機構の故障または不適切な係合が原因で発生する極めて重大な安全上の危険です。シャフトが外れた場合は、PTOシャフトヨークロックカラーアセンブリの両方を徹底的に点検し、ロックピン、保持溝、またはプッシュボタン機構に損傷がないか確認してください。ロック機構が完全に機能することが確認されるまで、シャフトを運転に戻さないでください。また、インナーシャフトチューブが最小係合深さ仕様を超えて摩耗していないことを確認してください。摩耗が進んでいると、最大伸長時に伸縮チューブが完全に分離してしまう可能性があります。

ロータリーティラーPTOシャフトとロータリーティラーギアボックス

ロータリー耕うん機の機械式駆動系は、基本的にロータリー耕うん機のPTOシャフトとロータリー耕うん機のギアボックスの2つのコンポーネントで構成されています。ロータリー耕うん機のPTOシャフトは、主要なエネルギー伝達リンクとして機能します。トラクターの540 RPMの動力取り出し出力から回転動力を受け取り、一連のユニバーサルジョイント、伸縮チューブセクション、および保護摩擦スリップクラッチを介して耕うん機の入力ギアボックスに伝達します。Farm-Maxx FTL、FTM、およびFTHシリーズの耕うん機では、このシャフトはCat4 / Cat5等速ジョイント構成で動作し、コンパクトな3点ヒッチ形状に固有の極端な角度変位に対応します。スリップクラッチは、耕うん機のカテゴリに応じて900 NMから1700 NMの定格で、ギアボックスに到達する前に衝撃荷重を吸収する犠牲要素として機能します。ギアボックスの内部コンポーネントは、外部のPTOシャフト部品よりもはるかに高価で複雑な交換が必要です。

ロータリーティラーギアボックス（ティラートランスミッションまたはアングルギアボックスとも呼ばれる）は、540 RPMのシャフト入力を受け取り、2つの重要な機械的変換を実行します。1つは、一連のベベルギアを介してシャフトの回転方向を水平入力から垂直ローター出力に変更すること、もう1つは、回転速度を入力の540 RPMからブレードローターで約241～245 RPMに減速し、減速比に応じてトルクを比例的に増幅することです。Farm-Maxx FTLシリーズのギアボックスは通常40～55 HPの入力定格ですが、FTH-84Gのギアボックスは最大70 HPの連続出力を処理する必要があります。ギアボックスハウジングには、ベベルギアの噛み合い、入力シャフトベアリング、および出力シャフトシールを潤滑する90Wギアオイルが充填されています。入力および出力シャフトシールは、それぞれPTOシャフトヨークおよびローターシャフトとのインターフェースポイントからのオイル漏れを防ぎます。

これら2つのコンポーネント間の実際的な相互関係は直接的かつ重大なものです。入力ヨークで振動が発生する摩耗または位置ずれしたトラクターPTOシャフトは、ギアボックス入力シャフトベアリングとシールの摩耗を加速させます。逆に、抵抗を生じさせるギアボックス入力ベアリングの故障は、スリップクラッチの早期作動を引き起こし、摩擦ディスクの焼き付きや、正常なギアボックスでは不要だったクラッチ整備が必要になる可能性があります。いずれかのコンポーネントの故障を診断する際には、両方を同時に点検する必要があります。CMN Transmissionは、カスタムPTOシャフトアセンブリと互換性のあるロータリーティラーアングルギアボックスの両方を提供しており、お客様は寸法とトルクの互換性が確認された単一のサプライヤーから適合するドライブトレインシステムを調達できるため、異なるメーカーのコンポーネントを混在させた場合に発生するインターフェース仕様の不確実性を排除できます。

CMNトランスミッションの農業用PTOシャフトを選ぶ理由とは？

CMN Transmission (Korea)は、産業用および農業用動力伝達ソリューションの世界有数のサプライヤーであり、PTOドライブシャフト、農業用ギアボックス、油圧シリンダー、遊星歯車装置、ウォームギアボックス、ベベルギア、チェーンスプロケット、チェーン、ギアラック、プーリー、テーパーブッシュ、カップリングなど、幅広い製品を取り揃えています。韓国京畿道安山市に本社を置き、専用の生産拠点と10以上の出資提携工場を有し、15万点以上の標準在庫製品を保有しています。北米、ヨーロッパ、南米、中東、アフリカ、東南アジア、オセアニアの53か国以上のお客様に積極的にサービスを提供しています。

CMN Transmissionが農業用PTOシャフト市場で他社と一線を画すのは、エンジニアリング品質を犠牲にすることなく、工場直販価格を揺るぎなく追求している点です。製造と貿易を統合した企業として、OEM交換部品の価格を押し上げる複数のディーラーによるマージンを排除しています。当社が製造するトラクター用PTOシャフトはすべて、高度なCAD設計ソフトウェア、精密CNC加工センター、ジャーナルとヨークへの最新の誘導加熱処理、そして出荷前にすべてのクラッチアセンブリに対して実施される厳格な100%トルク試験によって製造されています。当社の製品はISO 9001とCEの両方の認証を取得しており、輸出対象市場における国際的な農業機械の安全性と性能基準に完全に準拠しています。

• サービス提供国：53カ国以上 確立された物流ネットワークと地域的な販売提携関係を活かし、農業用PTOシャフトおよび駆動系部品を6大陸に輸出しています。
• 15万点以上の標準在庫品目： 当社は標準的なPTOシャフト部品、アセンブリ、コンポーネントを豊富に在庫しているため、ほとんどのご注文は工場での納期を待つことなく、ご注文確定後24～48時間以内に出荷されます。
• 完全なOEMおよびカスタムサポート： 当社では、非標準的なトラクターと作業機の組み合わせ向けに、設計図面、サンプル承認、量産能力を備えた特注のPTOシャフトアセンブリを提供しています。
• ISO 9001 + CE認証取得済み： すべてのPTO駆動軸アセンブリは、原材料から完成品の検査および出荷まで、完全なトレーサビリティを備えた認証済みの品質管理システムの下で製造されています。
• 専任の技術プリセールスチーム： ご注文前に、当社のアプリケーションエンジニアが、お客様のトラクターと耕うん機の組み合わせに合わせて、スプライン構成、シャフト長、クラッチ定格、CVジョイント角度などを確認します。
• ワンストップのアフターサービス： 交換用PTOシャフト部品、寸法図、保証処理、技術指導はすべて、工場に直接アクセスできるCMNのサービスチームが担当します。

よくある質問

Q: Farm-Maxx FTH-84Gロータリー耕うん機の適切なPTOシャフトサイズはどれですか？
A: FTH-84Gには、540 RPMで35～70 HPの定格出力を持つカテゴリー5のPTOシャフトが必要です。適切なアセンブリは、SIZE 8 ASSYまたは2500シリーズで、どちらも1.375-6スプラインインターフェースと、1500 NM（SIZE 8 FF4）または1700 NM（2500 FF4）の定格出力を持つ摩擦スリップクラッチを備えています。FTH-84GはASAEカテゴリーI/IIのヒッチ形状を採用しており、PTOアセンブリの長さが非常にコンパクトになるため、ほとんどのトラクター構成ではスプライン伸縮構成が推奨されます。ご注文前に、必ず縮尺時と伸長時のシャフト長を、ご使用のトラクターと耕うん機の距離に合わせてご確認ください。

質問：このPTOシャフトは、同じ耕うん機に搭載されているWalterscheid製PTOシャフトアセンブリの直接交換品として使用できますか？
A：はい。CMN Transmissionのロータリー耕うん機用PTOシャフトアセンブリは、Farm-Maxx耕うん機で使用されているWalterscheid（GKN）およびその他のOEM PTOシャフト構成の直接交換品として機能するように寸法設計されています。1.375-6スプラインプロファイル、クロスジャーナル寸法、クラッチ係合径、およびガード取り付け形状はすべて同じ規格に準拠しています。元々Walterscheidコンポーネントを使用していたトラクターや耕うん機への取り付けには、アダプター、スペーサー、または改造は一切必要ありません。既存の構成が適合するかどうか不明な場合は、当社の技術チームが現在のシャフトの部品番号または寸法図から互換性を確認いたします。

Q: ロータリー耕うん機のPTOシャフトアセンブリにおいて、チューブラータイプとスプラインタイプの違いは何ですか？
A：チューブ状のPTOシャフトチューブは、角型断面のインナーチューブが対応するアウターチューブの内側にスライドすることで、3点ヒッチ操作時に必要な伸縮長さを実現します。スプライン付きシャフトアセンブリは、外側スプラインのインナーシャフトが内側スプラインのアウタープロファイルの内側にスライドすることで、よりコンパクトな係合長さでより高いトルク容量を実現します。Farm-Maxxロータリーティラーの場合、トラクターのPTOスタブとティラー入力シャフト間の距離が非常に短い場合は、チューブ状のアセンブリが底付きする可能性があるため、CMN Transmissionはスプライン付きアセンブリを推奨しています。この製品ラインでは、カテゴリ4およびカテゴリ5のアプリケーション向けにスプライン付きシャフトが用意されています。

Q：スリップクラッチのNM定格とは何ですか？また、自分のトラクターに適したNM定格はどのように選べばよいですか？
A: スリップクラッチPTOシャフトのNM（ニュートンメートル）定格は、クラッチが滑り始める前に伝達できる最大トルクを示します。900 NMクラッチは、カテゴリー3、40 HPアプリケーション（15～25 HPトラクターを搭載したFTL-36G）に適しており、1500 NMはカテゴリー4、60 HPの使用ケースに適しており、1700 NMは最も負荷の高いカテゴリー5、90 HP構成に指定されています。HPと土壌条件に対してクラッチ定格が低すぎると、通常の耕うん作業中にクラッチが早期に滑り、ディスクがグレージングを起こします。定格が高すぎると、クラッチが保護する代わりに、損傷を与える過負荷力が耕うん機のギアボックスに伝達されます。クラッチ定格は、ご使用の耕うん機モデルのHPカテゴリーに合わせてください。

Q：Farm-Maxxロータリー耕うん機の交換用PTOシャフトはどのくらい持ちますか？
A: 適切な仕様、適切な取り付け、推奨されるグリース塗布間隔（クロスジョイントは8～10稼働時間ごと、伸縮チューブは25稼働時間ごと）を遵守すれば、CMN Transmission製の適切にメンテナンスされた高耐久性PTOシャフトは、一般的な農業条件下で300～500稼働時間以上の耐用年数を実現します。耐用年数は、トラクターの速度を落とさずに岩の多い土壌で運転すること（クラッチが繰り返し作動して焼き付くため）、潤滑を怠ること、CVジョイントとユニバーサルジョイントに過負荷がかかる不適切なシャフト角度で運転することによって大幅に短縮されます。逆に、軟らかく石のない土壌で適切なメンテナンスを行うことで、耐用年数をこれらの推定値よりもはるかに延ばすことができます。

Q: Farm-Maxxの耕うん機とトラクターの組み合わせに必要なPTOシャフトの長さはどれくらいですか？
A：適切なPTOシャフト長を選択するには、トラクターを通常の圃場作業用ヒッチ高さに、耕うん機を作業深度にした状態で、トラクターのPTOスタブ中心線から耕うん機の入力シャフト中心線までの距離を測定する必要があります。選択したシャフトの縮んだ長さは、インナーチューブプロファイルの少なくとも2/3が係合状態を維持できる長さである必要があり、最大ヒッチ上昇時の伸長長さは、少なくとも1～2インチの伸縮オーバーラップが残る必要があります。CMN Transmissionの技術チームは、測定された距離から適切なシャフト長を計算するお手伝いをいたします。トラクターのモデル、3点ヒッチのカテゴリー、および耕うん機のモデルをお知らせいただければ、このプロセスは簡単になります。

Q：CMNトランスミッションのPTOシャフトは、1000RPMのPTO構成に対応していますか？
A: Farm-Maxx FTL、FTM、およびFTHシリーズの耕うん機は、540 RPMのPTO入力速度で動作するように設計されており、このページに記載されているPTOシャフトアセンブリはすべて540 RPMでの動作を想定しています。1000 RPMのPTOシャフト出力を備えたトラクターの場合、これらのシャフトを取り付ける前に1000 RPMから540 RPMへのステップダウンアダプターが必要になります。または、1000 RPMでの安全な動作を確認するために、Farm-Maxxが耕うん機のギアボックス比とブレード構成を検証する必要があります。CMN Transmissionは、他のロータリー耕うん機および芝刈り機モデル用の1000 rpm PTOシャフトアセンブリも製造しており、トラクターが1000 RPMのPTO速度でのみ動作する場合は、当社のチームが適切な構成についてアドバイスできます。

Q: CMN Transmissionは、標準仕様以外のトラクターや耕うん機向けに、特注のPTOシャフトを提供できますか？
A：はい。CMN Transmissionは、既製品では必要な長さ、スプライン形状、クラッチ定格、エンドヨーク構成を満たせない非標準用途向けのカスタムPTOシャフト製造を専門としています。当社のエンジニアリングチームは、お客様の寸法図、写真、またはサンプルシャフトに基づいて、お客様の正確な要件に合致するカスタムアセンブリを製造できます。カスタムオーダーでは、トラクター側または作業機側の幅広いPTOシャフトアダプタ構成に対応しており、非標準のスプライン形状、広角ジョイント、特殊機器向けの高定格クラッチ構成なども含まれます。仕様を添えて当社の技術営業チームにご連絡いただければ、お見積もりと納期をご案内いたします。

質問：トラクターのPTOを作動させると、PTOシャフトが振動するのはなぜですか？
A: トラクターの PTO シャフトが作動時に振動する原因として最も一般的なのは、次の 4 つの問題のいずれかです。PTO シャフトのユニバーサルジョイントアセンブリ内のクロスジャーナルベアリングの摩耗または固着、CV ジョイントの定格最大角度を超える角度でシャフトが作動している (多くの場合、ヒッチの高さ設定が間違っていることが原因)、シャフトの長さが不適切で、作動中にチューブが底付きしたり、過度に伸びたりする、またはガード内部に泥やゴミが蓄積してシャフトのバランスが崩れる。診断するには、まずシャフトを完全に清掃し、次に各ジョイントのガタつきを手動で確認します。ジョイントがスムーズな場合は、作動角度とシャフトの長さが規定に適合していることを確認します。これらの確認で改善されない振動が続く場合は、それ以上の運転を行う前にジョイントを完全に交換する必要があります。

Q：PTOシャフトにはガードとすべての安全部品が付属していますか？
A: はい。CMN TransmissionのロータリーティラーPTOシャフトアセンブリはすべて、全長PTOシャフトガード（強化プラスチック製の外側シールドチューブ）、内側ガードチューブ、トラクターとティラーフレームに固定するための取り付け金具付きの保持チェーン2本、ニードルベアリングが予め取り付けられたクロスジャーナルアセンブリ、工場出荷時に設定済みの摩擦スリップクラッチアセンブリを含む完全なユニットとして供給されます。グリースニップルはすべての潤滑箇所に予め取り付けられています。標準で供給されない唯一の消耗品は初期グリース充填で、これは上記の取り付けガイドに記載されているように、初回使用前にすべてのグリースニップルを通して注入する必要があります。

お客様の声

マーカス・ホリングスワース、農場管理者、アメリカ合衆国
「過去3シーズン、55馬力のクボタ製トラクターにFTM-72Gクラッチを装着して使用していましたが、岩だらけの低地で約300時間走行した後、ついに純正シャフトのクロスジョイントが摩耗してしまいました。そこでCMN Transmission社からサイズ6のFF4 1500NMスリップクラッチアセンブリを注文したところ、4日以内にオハイオ州の自宅に届きました。トラクター側のスプラインの噛み合いは完璧で、ガタつきは全くなく、純正品と同じようにロック溝にカチッと収まりました。現在約120時間使用していますが、非常にスムーズに作動しています。海外のサプライヤーからの購入には少し不安がありましたが、品質は本当にしっかりしています。全く後悔していません。」

クラウス＝ディーター・ホフマン、請負業者、ドイツ
「私は3台のFarm-Maxx耕うん機を使った請負農業サービスを運営しており、過去2年間、CMN Transmission社からPTOシャフトの交換部品を注文しています。品質はWalterscheid社製に匹敵するほどですが、価格ははるかに手頃です。特に、スリップクラッチとクロスジョイントは優れた製造品質です。直近の注文はバイエルン州まで8日弱で届き、私にとっては全く問題ありません。今後も注文を続け、費用対効果の高い方法でスペアパーツの在庫を補充したいと考えているすべての請負業者にCMN社をお勧めします。」

ブレット・カーマイケル、オーストラリア市場園芸マネージャー
「私はビクトリア州で約400エーカーの市場向け園芸作物を栽培しており、春には2台のFTH-84G耕うん機を使って、かなり過酷な黒粘土質の土壌を耕しています。約18ヶ月前、元のシャフトが4年間の酷使の末にとうとう壊れてしまったので、1700NMスリップクラッチ付きの2500アセンブリを注文しました。2500アセンブリはまさに戦車のように頑丈に作られています。ガードチューブはしっかりしていて、クラッチは岩にぶつかった際に10回ほど作動しましたが、調整なしで毎回スムーズに再接続されます。ビクトリア州の地方への配送は12日ほどで、予想よりも早かったです。間違いなくまた購入します。」

ジャン＝フランソワ・ラヴォワ、部品マネージャー、カナダ
「弊社はケベック州の農業機械販売店で、約1年前から販売しているFarm-Maxx耕うん機用のCMN製PTOシャフトの在庫を始めました。CMNの部品部門は販売前の段階で非常に親切に対応してくれました。弊社が取り扱っている各耕うん機モデルの正確な部品番号を確認し、問い合わせから24時間以内に寸法図を提供してくれました。アフターマーケットのPTOシャフトとしては、返品はほぼゼロで、これは本当に素晴らしいことです。お客様にもご満足いただけており、純正部品よりも利益率が高く、CMNのサービスは常にプロフェッショナルです。今後もこの関係をさらに発展させていきたいと考えています。」

ティエリー・デュポン、ヴィニュロン、フランス
「私はプロヴァンスでブドウ畑と果樹園を経営しており、畝間の土壌作業にはFTL-60Gを使用しています。CMN Transmissionへの最初の注文は、900NMの摩擦クラッチ付きサイズ4のトランスミッションシャフトでしたが、大変満足しています。製造品質は非常に高く、クロスジョイントは頑丈で、ガードもしっかりとした作りです。カスタマーサービスは私の技術的な質問にフランス語でメールで回答してくれ、大変助かりました。マルセイユへの配送は10営業日でした。OEMブランドに代わる本格的な製品をお探しのワイン生産者の方々に、自信を持っておすすめします。」

アンドリュー・ブラックウェル、農場長、イギリス
「イースト・アングリアの900エーカーの耕作地で、Farm-Maxx FTM-65G耕うん機を3台使用しています。オンラインの農業フォーラムでCMNの製品が推奨されているのを見て、交換用のサイズ6スプライン付きPTOシャフトアセンブリを2個購入しました。スプライン付きチューブ設計は、ニューホランドトラクターの構成に間違いなく最適です。PTOの形状が短いため、チューブラーシャフトは常に妥協の産物でした。これらのスプライン付きユニットは完璧にフィットし、1500NMのクラッチ定格は、不必要に滑ることなく土壌条件に対応し、最初の200時間で全く問題はありませんでした。価格は、地元のディーラーでウォルターシャイドの同等品を購入する場合の約半額でした。大変満足しています。」

Massimo Ferretti、農業機械工、イタリア
「私はエミリア・ロマーニャ州を拠点とする農業機械整備士で、毎年、耕うん機や溝掘り機のカルダンシャフトを数十本分解・交換しています。Farm-Maxx耕うん機用の信頼できるPTOシャフトのサプライヤーを探していたところ、CMN Transmission社を見つけました。その品質は、ヨーロッパで最も有名なメーカーと遜色ありません。Cat4とCat5の等速ジョイントは、精密かつ精巧に加工されています。初回注文で10セットを注文しましたが、約10日で届きました。価格に見合う素晴らしい価値です。今後も顧客のためにCMN社から購入し続けます。」

カルロス・エドゥアルド・メンデス、農場主、ブラジル
「私たちはサンパウロ州内陸部に200ヘクタールの農地を所有しており、そこで大豆とトウモロコシを輪作し、集約的な園芸も行っています。FTH-84Gの純正カルダンシャフトは、クロスジョイントの交換が必要になるまで4年間持ちました。調査の結果、CMN Transmissionを見つけ、FF4 1700NMクラッチ付きの2500アセンブリを注文しました。注文から14営業日で届き、部品は完璧に適合しました。アセンブリの品質は素晴らしく、輸入品の交換部品としては予想をはるかに上回るものでした。販売前のサポートも非常に良く、技術的な質問にも迅速に対応してくれました。」

ハミッシュ・マカリスター、農場主、ニュージーランド
「私たちはカンタベリーで耕作と羊の飼育を兼業しており、野菜畑の準備に35馬力のトラクターにFTL-48Gを使用しています。約8ヶ月前にCMNから900NMの摩擦クラッチ付きのサイズ4シャフトを注文しました。シャフトは丁寧に梱包されて届き、以前試した汎用アフターマーケット品と比べて、その品質の高さにすぐに感銘を受けました。取り付けは簡​​単で、最初から最後まで20分で完了し、何の問題もありませんでした。それ以来、2シーズンにわたって使用していますが、全くトラブルはありません。ガードは無傷で、クラッチも正常に作動し、クロスジョイントにもガタつきはありません。適正価格で良質な製品です。」