Massey Ferguson Discbine 1359、1373、1376、1393、1316S ディスクモア用 PTO シャフト

Massey Ferguson製ディスクモアモデル用、信頼性の高いPTOシャフト

Massey Ferguson ディスクモア用 PTO シャフト モデル: 1359、1373、1376、1393、1316S ディスクモア

Massey Ferguson 1300シリーズのディスクモアコンディショナー（1359、1373、1376、1393、1316Sを含む）は、商業農業において最も要求の厳しい牧草収穫プラットフォームの一つであり、振動や早期摩耗を起こすことなく、広い関節角度にわたって高トルク、高速の動力伝達に対応できるディスクモアPTOシャフトを必要とします。CMN TransmissionのMassey Fergusonディスクモア用交換PTOシャフトは、実績のある55Nシリーズを使用したCAT 6ダブル定速アーキテクチャに基づいて構築されており、トラクター側で80度、作業機側で50度の作動角度を実現しています。このデュアルCV設計により、ヘッドランドターン、不均一な地形、または作業機の角度に関係なく、動力がカッターベッドにスムーズに伝達され、トラクターPTO出力とディスクバインギアボックスの両方を破壊的な振動や衝撃荷重から保護します。鍛造されたPTOシャフトヨークから熱処理されたPTOシャフトユニバーサルジョイントクロスに至るまで、すべての部品はOEMの公差を満たすか、それを上回る品質で、改造不要でそのまま取り付けられることを保証します。

干し草や飼料の作業において、このディスクモア用PTOドライブシャフトは、酪農場での季節的なアルファルファ刈り取り、肉牛牧場での大量の牧草収穫、雨の多い年のサイレージ生産、植え付け前の被覆作物の除去など、複数の用途シナリオでその価値を発揮します。MF 1393が密集したライグラスを刈り取るために1000 RPMで稼働している場合でも、1359が軽いクローバー畑で安定した540 RPMで稼働している場合でも、この頑丈なPTOシャフトはCVジョイントでの熱蓄積を最小限に抑えながら、一定の速度で動力を伝達します。フルカバーのPTOシャフトカバーとPTOシャフトガードアセンブリは、オペレーターを巻き込みの危険から保護し、ドライブラインを作物の残骸や土壌汚染から保護し、安全基準への準拠と部品寿命の延長に貢献します。完全なダブルCVトラクターPTOシャフトアセンブリとして、または現場での修理の柔軟性を高めるために個別のトラクター半分と作業機半分のサブアセンブリとして入手可能です。

メインシャフト：CAT 6 ダブル等速

標準装備は、トラクター側が55Nウィーズラー80度、ディスクバイン側が50度のCVジョイントです。入力シャフトは通常1.50インチ×23スプラインです。

マッセイファーガソン ディスクモア モデル

マッセイファーガソン製ディスクモア用PTOシャフトの特徴

1. CAT 6 ダブル等速設計
トラクター接続部に80度ジョイント、ディスクバイン入力部に50度ジョイントを備えたダブルCV構成により、シングルジョイント式および非CV式のPTO駆動軸にありがちな周期的なトルク変動と振動が解消されます。この設計により、狭い圃場端での旋回時でもスムーズで一定の角速度での動力伝達が保証され、トラクターのPTO出力軸とディスクバイン入力ギアボックスの両方を早期の疲労やシール破損から保護します。

2. 正確に適合する55Nウィーズラー交換部品
このシャフトは、MF 1300シリーズディスクバイン用に指定されているウィーズラーPTOシャフトアセンブリの直接交換品として設計されています。1-3/8インチ×21スプラインのトラクターヨークと1-1/2インチ×23スプラインの作業機ヨークは、工場出荷時の寸法と正確に一致するため、アダプター、シム、または機械加工による改造は不要です。お客様からは、このシャフトはトラクターのPTOとディスクバインの入力シャフトに問題なくスムーズに取り付けられ、作業時間を大幅に節約できるという報告が寄せられています。

3. 鍛造ヨークおよび熱処理済みユニバーサルジョイントクロス
PTOシャフトヨークはすべて高強度合金鋼から鍛造され、同心度を厳密な公差内で維持するために精密機械加工されています。一方、PTOシャフトのユニバーサルジョイントクロスは熱処理され、回転耐久性を最大限に高めるためにニードルベアリング潤滑が施されています。鍛造による強度と精密機械加工の組み合わせにより、ジョイントアセンブリはディスクナイフが岩や埋まった破片に衝突した際に発生する衝撃荷重に耐えることができ、ユニバーサルジョイントクロスが破損するのではなく、クラッチを介してエネルギーを伝達します。

4. 全長PTOシャフトガードおよび安全カバー
PTOシャフトガードとPTOシャフトカバーの完全なアセンブリは、トラクターヨークから作業機ヨークまでの回転駆動系全体を覆い、農業機械の安全ガードに関するISO 4254-1およびCE安全基準を満たしています。PTOシャフトチューブガードは、耐衝撃性に優れたUV安定化ポリプロピレンで成形されており、低温環境下でもひび割れや脆化を防ぎます。保持チェーンによりガードがシャフトと一緒に回転するのを防ぎ、円錐形の端部シールドが、作物の巻き込みや土の堆積から重要なCVジョイント部分を保護します。

5. CAT 6 PTOシャフト長さ調整用伸縮チューブ
伸縮式PTOシャフトチューブは、長さ調整範囲が広く、圃場端での旋回や運搬時の位置決め時にディスクバインが旋回する際に生じる、ヒッチと作業機間の距離の変動に対応します。CAT 6プロファイルのレモン/三角形のチューブセクションは、十分なトルク容量を備えながら、スムーズで摩擦の少ない伸縮動作を実現します。圃場での作業中にチューブが底付きしたり抜け落ちたりするのを防ぐには、初期設置時にPTOシャフトの長さと寸法を適切に調整することが重要です。チューブの重なりを示すマーキングにより、正しいセットアップが容易になります。

6. ISO 9001およびCE認証取得済みの製造工場
CMN Transmissionの農業用PTOシャフトの製造工程は、ISO 9001品質マネジメントシステムとCE製品安全認証に準拠しており、すべての生産バッチにおいて一貫した寸法精度、材料トレーサビリティ、トルク性能を保証しています。各シャフトアセンブリは、出荷前に寸法検査、スプライン嵌合確認、回転バランスチェックに合格しています。この文書化された品質システムこそが、CMNのPTOシャフト部品を無名の輸入品と差別化し、高稼働率の収穫プログラムを管理する商業オペレーターにとって、当社のシャフトが信頼できる選択肢となる理由です。

ディスクモアのPTOシャフトはどのように機能するのか

PTOドライブラインシャフトは、トラクターの後部動力取り出し出力とディスクバインのメイン入力ギアボックスとの間の唯一の機械的リンクとして機能し、このギアボックスはカッターベッドディスクアセンブリとコンディショニングロールの両方を駆動します。MF 1300シリーズでは、入力ギアボックスには540 RPM（モデル1359、1373、およびオプションの1376）または1000 RPM（モデル1376、1393、および1316S）のいずれかの持続的な回転入力が供給される必要があり、この速度供給に一貫性がないと、切断品質、コンディショニング効率、およびコンポーネントの寿命に直接影響します。

この中核となるイノベーションは PTO駆動シャフト ディスクモア用のダブル定速ジョイント構造は、従来のシングルジョイントまたは標準的なダブルカルダンシャフトでは正弦波状の速度変​​動が発生し、シャフトが角度をつけて動作している場合、出力シャフトは実際には1回転あたり2回加速と減速を繰り返します。この脈動は、わずかな角度であっても、ドライブトレイン全体に周期的な振動を伝達します。ディスクモアに必要な高速PTOでは、この振動はギアボックスの入力シール、ベアリングレース、コンディショナーロールの駆動ベルトに特に大きなダメージを与えます。このディスクモアPTOシャフトのトラクター側の80度CVジョイントは、中央のヨーク内で2つの対向するカルダンジョイントを正確に90度離して位相を合わせることでこの影響を打ち消し、速度変動をキャンセルして、動作角度範囲全体にわたって真に一定の角速度出力を実現します。

作業機（ディスクバイン）側の50度CVジョイントは同じ原理で動作し、ディスクバインヘッダーが不整地で垂直方向に関節運動し、圃場端での旋回時に舌部が横方向に振れる際にも、入力ギアボックスには滑らかで一定速度の回転動力が継続的に伝達されるようになっています。2つのCVアセンブリ間の伸縮式PTOシャフトチューブセクションは、作業機がトラクターのヒッチポイントに対して移動する際の有効シャフト長の連続的な変化に対応します。CAT 6レモンプロファイルチューブセクションは、動作中のヒッチの伸縮範囲全体に対応できるよう十分な重なりで互いにスライドし、外側チューブの内径は、固着やスティックスリップ現象を防ぐために低摩擦公差で加工されています。

動力はトラクターのPTO出力スプラインからトラクター側のPTOシャフトヨーク（1-3/8インチ×21スプラインインターフェース）に伝わり、80度のCVジョイントアセンブリ、内側と外側の伸縮チューブセクション、作業機側の50度のCVジョイントを経て、最終的にディスクバイン入力ギアボックスフランジにボルトで固定される1-1/2インチ×23スプラインの作業機ヨークに伝わります。各CVジョイントの中央には、精密に位相調整されたスパイダーと4つのニードルベアリングPTOシャフトユニバーサルジョイントクロスアセンブリが連携して、一定速度特性を維持します。これらのクロスアセンブリは工場で高温グリースが充填され、リップシールで密封されているため、潤滑が保持され、作物の残骸や水分がニードルベアリングレースに入り込むのを防ぎます。

外側のPTOシャフトガードは、回転アセンブリ全体を覆います。トラクターと作業機のフレームに固定された保持チェーンによって固定された非回転式の外側チューブは、ガードがシャフトと一緒に回転して巻き込みの危険が生じるのを防ぎます。また、このガードは、伸縮式PTOシャフトチューブを作物の巻き込み（大量の干し草作物でよく見られる早期摩耗の原因）や、摺動チューブ表面の摩耗を加速させる土壌汚染から保護するという二次的な機能も果たします。

Applications of Disc Mower PTO Shaft

1. Hay Harvesting
このPTOシャフトの主な用途はディスクモア用です。MF 1300シリーズのコンディショナーは、草やマメ科植物を刈り取って列状に並べ、一体型のコンディショニングロールが植物の茎を圧着・破砕して、ベールにする前に圃場での乾燥を促進します。ダブルCVシャフトは、カッターベッドに一定速度の動力を供給し、立っている作物と倒伏した作物の両方でナイフ先端の速度を正確に維持し、コンディショニングロールが適切な速度で回転して茎の破砕作用を最大化することで、圃場の乾燥時間を数日から好天候時にはわずか1日に短縮します。

2. Forage Harvesting
アルファルファ、クローバー、多年生ライグラスなどの高価値作物を適切な成熟段階で刈り取るには、振動によるカッターバーの跳ね上がりや刃先の速度のばらつきがなく、安定した動力を供給する信頼性の高いトラクターPTO駆動軸が必要です。このディスクバインPTO軸は、薄い2回目の刈り取りアルファルファから茎が密集した1回目の刈り取りまで、作物の密度に関わらずカッターベッドへの回転入力を安定させ、葉の破砕による損失を最小限に抑えるクリーンな刈り取りによって栄養価を維持し、酪農や肉牛の飼育における収穫飼料のRFV（相対飼料価値）を最大化します。

3. Silage Production
バンカー、ピット、またはラップベールに発酵サイレージを貯蔵するために、水分含有量の高い作物を刈り取るには、連続高速作業中に高トルク入力に耐えられる頑丈なPTOシャフトが必要です。このディスクモア用PTOドライブシャフトは、ダブルCVジオメトリにより、MF 1393または1316Sを最大前進速度で押して、サイレージクランプ全体で均一な発酵品質を実現するために高速で均一な切断を行う場合でも、ジョイントの関節角度を最適な範囲内に維持するため、CVジョイントベアリングに熱が蓄積することなく、重く湿った草やトウモロコシの茎を刈り取る際に発生する高い駆動負荷に対応します。

4. 牧草地管理
牧草地の刈り込みとトリミングは、茎の繁茂を抑え、種子穂を取り除き、放牧動物にとって新鮮で嗜好性の高い再生を促すための作業であり、比較的低負荷な作業ではありますが、信頼性の高いディスクモアのPTOシャフトが不可欠です。信頼性の高い540 PTOシャフトと組み合わせたMF 1359は、牧草地のシーズン中盤の改修作業に最適です。1359では1.3インチから3.0インチまで様々な高さで綺麗に刈り取ることができるため、成熟した茎を選択的に除去しながら、家畜の放牧に適した短い植生を残し、牧草密度と地面被覆率を維持することができます。

5. Cover Crop Termination
換金作物の植え付けシーズン前に、ライ麦、レンゲ、ライコムギなどの冬期被覆作物を刈り取るには、ディスクモアが密集して倒伏したバイオマスを詰まることなく通過できるPTOシャフトトラクター接続が必要です。この農業用PTOシャフトは、刈り取り終了段階で混合種の被覆作物を刈り取る際に発生する様々な抵抗に対応し、バイオマスを土壌表面に保護マルチ層として残すことで、夏の一年生雑草を抑制し、土壌水分を保持し、土壌構造を保護します。1000 RPMモデル（1393、1316S）は、高生産性の列状作物システムにおいて、限られた植え付け期間に合わせて、広大な面積を迅速にカバーできます。

6. Roadside & Specialty Mowing
道路脇、排水溝、空港緩衝帯、保護区の境界地帯など、不規則な形状やデリケートな場所でクリーンで制御された刈り取りが必要な場所の維持管理には、PTO ドライブ シャフト システムに対する特別な要求があります。ダブル CV ディスクバイン PTO シャフトは、急旋回時や不均一な土手上での角度変動を吸収できるため、困難な地形でもカッター ベッドに安定した動力が供給されます。MF 1373 および 1376 ドライブ システムに組み込まれたオーバーランニング クラッチと、この Massey Ferguson ディスクバイン用 PTO シャフトのスムーズな動力伝達により、未管理の縁辺部での突然の地面接触や埋設物によるカッター ベッドの損傷を防ぎます。

Massey Ferguson製ディスクモアにPTOシャフトを取り付ける方法

1. 安全第一 - PTOを解除し、作業機を下げてください
PTOシャフト部品を取り扱う前、または取り付け作業を開始する前に、トラクターのエンジンが完全に停止していること、PTO作動レバーが解除位置にあること、MFディスクモアのヘッダーが地面に下ろされているか、しっかりと固定されていることを確認してください。イグニッションキーを抜き、残留油圧が完全に抜けるまで最低2分間待ちます。エンジンが作動している間は、トラクターのPTOシャフトの取り外しや取り付けを絶対に行わないでください。回転するPTOスタブシャフトは、低回転時でも深刻な巻き込みの危険があります。

2. 古いPTOシャフトを取り外し、スプライン接続部を点検する
既存のトラクター側PTOシャフトヨークのプッシュピンリリースボタンを押して、ヨークをトラクターPTOスタブシャフトからスライドさせて外します。ディスクバイン入力フランジで作業機側の接続を外します。ワイヤーブラシを使用して、トラクターPTO出力スタブとディスクバイン入力シャフトのスプラインを徹底的に清掃し、蓄積したグリース、作物残渣、および軽度の表面腐食を取り除きます。トラクタースタブシャフトのスプラインの歯に摩耗や変形がないか点検します。トラクター側のスプラインが摩耗していると、新しいPTOシャフトアダプタヨークの穴が早期に摩耗する原因となるため、交換用シャフトを取り付ける前に対処する必要があります。

3. PTOシャフトの長さとチューブの重なり具合が正しいことを確認する
最終的な取り付けを行う前に、トラクターとディスクバインを直進作業位置に配置して、トラクターのPTOスタブからディスクバインの入力シャフトまでの距離を測定します。伸縮式PTOシャフトチューブを縮めてこの距離と比較し、内側チューブと外側チューブの重なりが、作業位置での縮んだチューブの長さの少なくとも1/3（通常は最低150mm）であることを確認します。また、作業機を輸送高さまで持ち上げたときにシャフトが底付き（完全に圧縮）しないことを確認します。PTOシャフトの長さの評価が間違っていると、最初のシーズン中にシャフトが破損する最も一般的な原因となります。

4. トラクター側のヨークを接続し、ロックカラーを固定します。
トラクターのPTOスタブシャフトのスプラインに、焼き付き防止剤またはきれいなグリースを薄く塗布します。1-3/8インチ×21スプラインのトラクターヨークをスタブシャフトに合わせ、タイミングマークがある場合はそれが合っていることを確認し、バネ式のプッシュピンが保持溝にカチッと音がするまでヨークをシャフトにしっかりと押し込みます。ヨークをしっかりと後ろに引いて、ロックが完全に噛み合っていることを確認します。ヨークが部分的にしか装着されていないと、トラクターのPTOドライブシャフトに重大な安全上の危険が生じ、運転速度でシャフトが外れる原因となります。

5. 作業機本体を接続し、ガード保持チェーンを取り付けます。
1-1/2インチ x 23スプラインの作業機ヨークをディスクバイン入力ギアボックスシャフトに接続し、MF取扱説明書に記載されているトルク仕様に従って固定金具を締め付けます。PTOシャフトガード固定チェーンを、1本はトラクターのドローバーに、もう1本は作業機ヒッチフレームに、ガードがシャフトと一緒に回転することなく全可動範囲を確保できる程度の緩みを持たせて配線します。ガードがシャフトアセンブリ全体を端から端まで覆い、回転する金属部分が露出していないことを確認します。PTOを初めて作動させる前に、最終的な目視点検を実施します。

PTO駆動軸のメンテナンス

1. シーズン前の毎日のグリース塗布
芝刈りシーズンの開始時と、8～10時間ごとに、高品質のリチウムEP2グリースガンを使用して、PTOシャフトのユニバーサルジョイントのグリースニップルすべてにグリースを注入し、ニードルベアリングシールから新しいグリースが出てくるまでグリースを塗布してください。また、伸縮チューブの内径にも専用のグリースニップルを通して潤滑油を注入し、横方向の大きな負荷がかかった際にPTOシャフトチューブが外径チューブ内で固着しないようにしてください。CVジョイントのピボットボールとソケットも、スムーズな等速関節動作を維持し、ボールシートの早期摩耗を防ぐために、それぞれのグリスニップルを通して定期的にグリースを注入する必要があります。

2. 定期的なガードおよびカバーの点検
点検整備のたびに、PTOシャフトカバーとガードアセンブリに亀裂、固定クリップの欠落、コーンシールドの損傷、回転防止チェーンの摩耗がないか点検してください。PTOシャフトガードに亀裂や破損がある場合は、直ちに交換する必要があります。ガードが部分的に破損しただけでも、回転するシャフトからオペレーターを保護する重要な機能が失われます。また、ガード固定チェーンが締め付けすぎてシャフトの動きを妨げたり、緩すぎて輸送中にガードが地面に引きずられ、ガードチューブの材質が急速に劣化したりしないかを確認してください。

3. シーズン終了後の保管準備
シーズン終了時には、農業用PTOシャフトをトラクターとディスクバインの両方から取り外し、高圧洗浄機でアセンブリ全体を徹底的に洗浄し、乾燥させてから、露出したすべての金属面に保護グリースを塗布してください。すべてのユニバーサルジョイントと伸縮チューブにグリースを十分に塗布し、可能であればシャフトを伸ばした状態（縮めない状態）で保管してください。こうすることで、冬の間、インナーチューブがアウターチューブに固着するのを防ぎます。屋内または乾燥した小屋に保管し、紫外線に長時間さらされないようにしてください。紫外線は、複数シーズンにわたってガード材を劣化させます。

4. ユニバーサルジョイントおよびCVジョイントの年次摩耗チェック
シーズンに一度、または100稼働時間ごとに、各PTOシャフトユニバーサルジョイントの両側のシャフトを掴み、しっかりとした回転トルクを前後にかけます。回転時のガタつきや異音があれば、ニードルベアリングレースの摩耗を示しているため、次のシーズンが始まる前にジョイントを交換する必要があります。CVジョイントアセンブリについても同様に、角度をつけてボールジョイントの遊びをテストします。ジョイントの摩耗を早期に発見することで、ディスクバイン入力ギアボックスハウジングを損傷する可能性のある進行性の故障を防ぎ、PTOシャフト部品を事前に交換するよりもはるかに高額な修理費用を回避することができます。

PTOドライブシャフトの一般的な故障と解決策

1. PTO作動時にトラクターキャブに過剰な振動が発生する
振動は、PTO ドライブ シャフトの故障で最もよく見られる症状の 1 つです。メンテナンス セクションで説明されている回転ラッシュ テストを実行して、PTO シャフトのユニバーサル ジョイント クロス ベアリングの摩耗や緩みを確認してください。また、伸縮チューブが損傷、曲がり、または十分な重なりがない状態で動作していないことを確認してください。PTO シャフト チューブが折れ曲がったり、位置がずれたりすると、アンバランスが発生します。運転中のシャフト角度が各 CV ジョイントの定格動作角度を超えていないことを確認してください。設計限界を超える角度は、新しいシャフトであっても周期的な振動を発生させます。ジョイントを交換しても振動が続く場合は、ディスクバイン入力ギアボックスの入力シャフト ベアリングの摩耗を点検してください。摩耗したベアリングは、ドライブ ライン全体に振動を伝達する可能性があります。

2. PTOシャフト伸縮チューブの固着または固着
PTOシャフトチューブの伸縮部で固着が発生する原因は、ほとんどの場合、摺動ボア内の潤滑油が不十分または汚染されているか、あるいは作物の残渣、特に乾燥した草の茎や穀物の藁がエンドシールを通過してチューブ同士の接合部に入り込んでいることです。シャフトを外し、内管と外管を分離し、ボアとシャフトの外径を徹底的に清掃してから、EP2グリースまたは専用のシャフトチューブ潤滑剤をたっぷりと塗布して再潤滑してください。チューブ表面に研磨性汚染による傷やピットが見られる場合は、進行性のかじりや完全な焼き付きを防ぎ、CVジョイントとヨークに過度の横方向の曲げ荷重がかかるのを避けるため、チューブアセンブリを交換する必要があります。

3. トラクターのPTOシャフトが外れたり、飛び出したりする
トラクターのPTOシャフトヨークが運転中にトラクターのPTOスタブシャフトから外れた場合は、プッシュピンロック機構が摩耗、損傷しているか、または完全に装着されていない可能性があります。トラクターのPTOスタブシャフトのプッシュピン溝の摩耗を確認してください。溝が浅かったり摩耗していたり​​すると、軸方向の荷重がかかった際にピンが保持されません。また、ヨークボア内のプッシュピンのスプリング張力も確認してください。スプリングが弱かったり破損していたり​​すると、振動によってピンが後退する可能性があります。プッシュピン機構が再び確実に噛み合うように修復できない場合は、トラクター側のヨークまたはPTOシャフト部品アセンブリ全体を交換してください。作業速度でシャフトが外れると、オペレーターや周囲の人々に重大な安全上の危険をもたらします。

4. CVジョイント部分の過熱
ディスクモアのPTOシャフトのCVジョイントハウジングで運転中に熱がこもる場合は、ボールアンドソケットアセンブリの潤滑が不十分であるか、ジョイントの定格最大角度を超える角度で運転されているか、またはその両方が原因である可能性があります。まず、ジョイントが専用のニップルから適切にグリースが注入されていることを確認してください。次に、作業位置でのトラクターと作業機のジオメトリを確認し、シャフト角度がトラクター側のCVジョイントの最大80度、作業機側のCVジョイントの最大50度の範囲内に収まっていることを確認してください。過度の角度で運転すると、CVボールの接触ゾーンで大きな摩擦熱が発生し、ボールアンドソケットの摩耗が指数関数的に加速します。長時間の過熱はジョイントシールを永久的に損傷し、グリースが漏れ、異物が侵入する原因となります。

5. ディスクモアの刈り込み品質が不均一または不安定
MFディスクバインで、刃が鋭利で刈り高さも正しく設定されているにもかかわらず、刈り取りがギザギザ、不均一、または筋状になる場合は、カッターベッド自体ではなく、ディスクモアのPTO駆動軸に問題がある可能性があります。摩耗または故障したダブルCVジョイントアセンブリが定速特性を失うと、カッターベッドのギアボックスに脈動する回転入力が伝わり、ディスクの回転速度が変動して、特に立ち枯れした作物ではスピードストライプや刈り残しとして目立つ、不均一な刈り取りが発生します。カッターベッドのより大掛かりな作業を行う前に、CVジョイントアセンブリまたはディスクモアのPTOシャフト全体を交換して、刈り取り品質を再評価してください。

Disc Mower PTO Shaft and Disc Mower Gearbox

ディスクモアのPTOシャフトは、トラクターの後部パワーテイクオフ出力とディスクモアまたはディスクバインの入力ギアボックスを接続する外部ドライブラインコンポーネントです。Massey Ferguson 1300シリーズでは、モデルに応じて540 RPMと1000 RPMの両方の動作に対応するCAT 6ダブルCVアセンブリが採用されています。PTOドライブシャフトは、ディスクモアの全トルク要求を伝達する必要があります。1316Sのような大型モデルでは、ヒッチ形状、地形の変化、ヘッドランド操作によって生じるさまざまな動作角度で120 HP（89 kW）が必要になる場合があります。ダブル定速設計は、下流のギアボックスコンポーネントの早期疲労を引き起こすトルク脈動を排除するように特別に設計されています。農業用PTOシャフトは、農場作業者が特別な工具なしで現場で交換できる外部の保守可能なコンポーネントであり、より高価な内部ドライブトレインコンポーネントを衝撃荷重による損傷から保護する最初の防衛線となります。

CMN Transmission社が提供するMFディスクバイン用トラクターPTOシャフトは、完成品アセンブリとして、またはトラクター側もしくは作業機側のいずれか一方の半分として提供されるため、オペレーターはシャフト全体ではなく、摩耗したドライブライン部分のみを交換できる柔軟性を得られます。CMN社は、ワイドオフセットヒッチ構成用の延長シャフトや、特殊なトラクターモデル用の特殊スプラインサイズなど、非標準用途向けのカスタムPTOシャフトオプションも提供しており、非標準のPTOシャフトサイズを必要とする混合フリートを運用するディーラーやカスタム農業請負業者にとって、CMN社は最適なサプライヤーとなっています。

ディスクモアのギアボックス（入力ギアボックス、メインギアボックス、またはドライブギアボックスとも呼ばれます）は、PTOドライブラインシャフトから回転動力を受け取り、カッターベッドディスクアセンブリとコンディショニングロール駆動システムに分配する主要な内部コンポーネントです。MF 1300シリーズでは、メインギアボックスは高比のベベルギアユニットで、トラクターのPTO入力速度を効率的な切断に必要な高いディスク回転速度に変換します。MF 1373ディスクは、PTO入力が540 RPMであるにもかかわらず2,220 RPMで回転し、これは大きなトルク増幅と熱を発生させるギア比を表しています。ギアボックスハウジングは、剛性と放熱性を確保するために高強度ダクタイル鋳鉄で鋳造されており、内部のベベルギアとスパーギアは、全負荷範囲で静かで効率的な動作を保証するために精密研磨されています。CMN Transmissionは、包括的な農業用ドライブトレイン部品在庫の一部として、MF 1300シリーズ用の交換用ディスクモアギアボックスも提供しています。

マッセイファーガソン製ディスクバインにおいて、摩耗または振動したPTOシャフトがギアボックスに脈動する不規則な入力を与えると、ギアボックスの入力シャフトベアリング、入力シャフトシール、および第1段ベベルギアのかみ合いの摩耗が加速します。逆に、入力シャフトの振れやベアリングの遊びが過剰な摩耗したギアボックスは、摩耗したPTOシャフトの症状に似た振動をドライブトレインを通して伝達する可能性があります。したがって、ディスクモアのドライブトレインの振動を診断するには、PTOシャフト部品とギアボックス入力アセンブリの両方を体系的に評価する必要があります。CMNのテクニカルサポートチームは、オペレーターが故障の原因がトラクターのPTOドライブシャフトにあるのか、内部ギアボックスにあるのかを判断するのを支援し、不要な部品交換を最小限に抑え、ワークショップでの診断時間を短縮します。理想的なメンテナンス戦略は、両方のコンポーネントを同時に点検および整備し、ドライブトレインシステム全体をユニットとして更新することで、牧草シーズン全体を通して信頼性と寿命を最大限に高めることです。

CMNトランスミッションの農業用PTOシャフトを選ぶ理由とは？

CMN Transmission (Korea) stands as one of the world's leading suppliers of industrial and agricultural power transmission solutions, with a comprehensive product range spanning PTO drive shafts, agricultural gearboxes, hydraulic cylinders, planetary gearboxes, worm gearboxes, bevel gears, chain sprockets, chains, gear racks, pulleys, taper bushes, couplings, and more. Headquartered in Ansan-si, Gyeonggi-do, Korea, with a dedicated production base and over 10 shareholding cooperative factories, we maintain an inventory of more than 150,000 standard stock products and serve customers in over 53 countries across North America, Europe, South America, the Middle East, Africa, Southeast Asia, and Oceania.

• グローバルな展開、地域密着型のサービス： CMNトランスミッション（韓国）は、北米、ヨーロッパ、南米、中東、アフリカ、東南アジア、オセアニアを含む53カ国以上のお客様にサービスを提供しています。当社のグローバル物流ネットワークにより、トラクターのPTOシャフトおよびPTOシャフト部品を世界中のほぼすべての農業地域に迅速かつ確実に配送し、購入プロセス全体を通して多言語対応の迅速なカスタマーサポートをご利用いただけます。
• 妥協のない工場直販価格： 韓国京畿道安山市に本社を置き、生産拠点と10以上の協力工場を持つ総合製造・貿易会社であるCMNは、OEM PTOドライブシャフト交換部品の価格を押し上げる複数のディーラーマージンを排除しています。当社が製造するすべての農業用PTOシャフトは工場直販価格で提供され、ほとんどの市場においてOEMディーラー価格より30-50%低い価格で、OEMと同等の品質を実現しています。
• ISO 9001、CE、TS16949認証取得済み： CMN製ディスクモアのPTOシャフトおよびPTOシャフト部品アセンブリはすべて、ISO 9001、CE機械指令、およびTS16949自動車グレードプロセス規格に準拠した認証品質管理システムの下で製造されています。この3つの認証フレームワークにより、すべての生産バッチにおいて寸法の一貫性、材料のトレーサビリティ、および性能の信頼性が保証されます。これは、CMNを無名の汎用輸入品と差別化する、文書化された品質保証です。
• 15万点以上の標準製品を在庫しています。 CMNは、PTOドライブシャフト、農業用ギアボックス、油圧シリンダー、遊星歯車装置、ウォームギアボックス、ベベルギア、チェーンスプロケット、チェーン、ギアラック、プーリー、テーパーブッシュ、カップリングなど、15万点を超える標準在庫製品を保有しており、農業用ドライブトレインソリューションをワンストップで提供します。標準PTOシャフトのサイズや構成であれば、特注品の納期を待つ必要はありません。
• 専門家による販売前および販売後のサポート： 当社の技術チームは、お客様のトラクターと作業機の組み合わせに合わせて、スプライン構成、PTOシャフト寸法、クラッチ仕様を確認するための販売前コンサルティングを提供し、ご要望に応じて寸法図をお送りします。ご購入後は、ワンストップのアフターサービスにより、製品のライフサイクル全体を通して交換部品、技術指導、保証サポートをご利用いただけます。これは、多層ディーラーネットワークを通じて事業を展開する大手OEMブランドでは実現できないレベルのアフターケアです。
• フルカスタムPTOシャフト対応： 特殊なスプラインサイズ、延長されたPTOシャフト長、非標準のチューブ形状、またはカスタムヨーク構成を必要とする非標準アプリケーション向けに、CMNはCADベースの設計、精密CNC加工、最新の熱処理プロセスを備えた完全なOEMおよびODM製造能力を提供します。試作機、フリート標準化プロジェクト、または非標準トラクターモデル用のカスタムPTOシャフトが必要な場合でも、CMNのエンジニアリングチームは、お客様の正確な仕様に合わせて、テスト済みで認証済みのソリューションを提供できます。

CMNトランスミッション（韓国）は、産業用および農業用動力伝達ソリューションの世界有数のサプライヤーです。CMNトランスミッションをお選びいただくということは、春の最初の刈り取りから秋の最後の収穫まで、季節を問わず、お客様の機器を効率的、確実、そして安全に稼働させ続けることに尽力するパートナーを選ぶということです。

よくある質問

Q：マッセイファーガソン1359ディスクモアに適合するPTOシャフトはどれですか？
A: Massey Ferguson 1359 ディスクモアは、55N Weasler シリーズのディスクモア用 CAT 6 ダブル定速 PTO シャフトを使用しており、トラクター側ヨークは 1-3/8 インチ x 21 スプライン (1.375-21)、作業機側ヨークは 1-1/2 インチ x 23 スプライン (1.50 インチ x 23) です。トラクター側の CV ジョイントは 80 度、作業機側の CV ジョイントは 50 度まで対応しています。1359 は 540 RPM の PTO 速度で動作するため、540 PTO シャフト構成が必要です。CMN Transmission は、このシャフトを完全なアセンブリとして、または現場での修理の柔軟性を考慮して個別のハーフシャフト部品として供給しています。

Q: MF 1373 ディスクバイン PTO シャフト入力部のスプラインサイズはいくつですか？
A: MF 1373 ディスクバインの入力シャフトは、PTO ドライブライン シャフトの作業機側に 1-1/2 インチ x 23 スプライン (1.50 インチ x 23) のインターフェースを使用します。トラクター側は、標準の 1-3/8 インチ x 21 スプライン PTO 出力シャフトに接続されます。これは、1373 で使用される 70～90 HP クラスのトラクターで最も一般的なトラクター PTO スプライン サイズです。1373 は、540 RPM の PTO 速度で動作します。1373 用の PTO シャフト部品を注文する際は、トラクター側と作業機側のスプラインの仕様が異なるため、両方のヨークが正しく取り付けられるように、必ず両方のスプライン サイズを指定してください。

質問：MF 1376ディスクバインに1000 RPMのPTOシャフトを使用できますか？
A: はい、MF 1376は、公式のMassey Ferguson技術仕様書で確認されているように、540 RPMと1000 RPMの両方のPTO操作に対応している点で、1300シリーズの中で唯一無二の存在です。そのため、1376に付属するCMN CAT 6ダブルCV PTOドライブシャフトは、2段階の速度定格を持つアセンブリとなっています。1000 RPMで動作する場合、1000 PTOシャフト構成によりディスク速度とナイフ先端速度が上昇し、重い作物群でも切断性能が向上します。オペレーターは、トラクターのPTO出力速度設定を確認し、シャフトとディスクバイン入力ギアボックスの両方が選択したPTO速度に対応していることを確認してから、トラクターのPTOシャフトを接続する必要があります。

Q: ディスクモアのPTOシャフトにおいて、シングルCVとダブルCVの違いは何ですか？
A: シングルCV PTO駆動シャフトは、中程度の角度での運転時に振動を低減するために、片端（通常はトラクター側）に1つの等速ジョイントを備えています。このCMNユニットのようなダブルCV農業用PTOシャフトは、伸縮チューブの両端に1つずつ、合計2つのCVジョイントを備えており、トラクターと作業機の接続部の両方で同時に高い関節角度でも等速駆動を実現します。MF 1300シリーズのようなディスクモアコンディショナーは、広いヘッドランドターンや不整地での運転が頻繁に行われるため、カッターベッドギアボックスやコンディショナーロール駆動部品の摩耗を加速させる周期的な振動やトルク脈動を防ぐために、ダブルCV設計が不可欠です。

Q: PTOドライブシャフトのCAT 6は何を意味しますか？
A: CAT 6（カテゴリー 6）は、農業用 PTO シャフトのサイズとトルク定格に関する欧州規格の分類システムを指します。CAT 6 は、75 HP（56 kW）以上の出力を必要とする作業機向けに設計された高負荷用シャフト仕様であり、定格トルクは約 1,500 Nm です。CAT 6 の指定は、チューブの形状（レモン/三角形の形状と寸法）、ヨークの穴の寸法、およびアセンブリ全体の最小トルク容量を定義します。1316S で最大 120 HP の入力を必要とする MF 1300 シリーズ ディスクバインには、CAT 6 トラクター PTO シャフトが適切な仕様です。下位カテゴリー（CAT 4、CAT 5）は、これらの高出力作業機には適していないため、代替として使用しないでください。

Q: マッセイファーガソン製ディスクバインに取り付けられているウィーズラー製PTOシャフトを交換するにはどうすればよいですか？
A: MF ディスクバインの Weasler PTO シャフトを CMN 製のものに交換するのは、現場で簡単にできる作業です。トラクターのロックを解除して停止し、トラクター側のヨークにあるリリース ピンを押して PTO スタブからヨークをスライドさせて外します。ディスクバインの入力ギアボックス フランジで作業機の半分を切り離します。両方の接続箇所を清掃し、交換用シャフトのスプライン サイズが一致していることを確認し (トラクター側 1-3/8 インチ x 21、作業機側 1-1/2 インチ x 23)、作業機が作業位置にある状態でシャフトの長さと接続距離を確認します。プッシュ ピンがカチッと音がするまでトラクター ヨークをスタブにスライドさせ、作業機側のヨークを接続し、作業を開始する前にガード保持チェーンを取り付けます。基本的な手工具があれば、取り付け作業全体は約 30 ～ 45 分で完了します。

Q：CMN PTOシャフトには安全ガードが付属していますか？
A: はい。CMNディスクモアのPTOシャフトアセンブリには、全長にわたるPTOシャフトガードとPTOシャフトカバーシステムが付属しています。これには、CVジョイント部分を覆う両端のコーンシールド、伸縮部分を覆う中央のガードチューブ、および回転防止用保持チェーンが含まれます。このガードは、農業用PTOシャフトガードに関するISO 4254-1およびCE機械指令の安全要件を満たしています。交換用ガードセクション、エンドコーン、および保持用ハードウェアは、使用可能なシャフトアセンブリのガードが損傷した場合に修理が必要なオペレーター向けに、CMN Transmissionから別途入手可能です。

Q: MF 1393 ディスクバインに適した PTO シャフトの長さはどれくらいですか？
A: MF 1393 の PTO シャフトの長さは、使用するトラクターの種類とドローバーの設定によって異なります。トラクターのモデルによって、ヒッチから PTO スタブまでの距離が異なるためです。正しい手順としては、トラクターとディスクバインを接続し、作業位置（下げた状態）で 2 つの接続点間の距離を測定し、CMN シャフトの縮長および伸長長の仕様と比較します。作業長で少なくとも 1/3 のチューブの重なりがあり、作業物を輸送高さまで上げたときにチューブが底付きしないことを確認してください。CMN の技術チームは、お客様のトラクターのモデルとドローバーの構成に基づいてシャフトの長さの選択をサポートし、お客様のセットアップに適した PTO シャフトの寸法を確保します。

質問：ディスクバイン用PTOシャフトの交換時期はどのように判断すればよいですか？
A: ディスクバイン用 PTO シャフトの交換が必要な主な兆候としては、加速時または減速時に駆動系から聞こえるカチッという音やガタガタという音、各ユニバーサルジョイント付近でシャフトを握って手でしっかりと回転させたときに検出できる回転の遊び（前後方向の遊び）、シャフトが新品のときにはなかったトラクターのキャブを通して感じられる振動、CV ジョイント付近の過熱、PTO シャフトチューブの摺動面の目に見える摩耗や傷、ユニバーサルジョイントのニードルベアリングシールからのグリース漏れなどが挙げられます。PTO シャフトガードにひび割れ、破損、または欠落している部分がある場合も、直ちに修理する必要があります。毎年予防的に点検を行うことで、ディスクバインの入力ギアボックスに損傷を与える可能性のある、シーズン途中の致命的な故障を防ぐことができます。

Q: CMNは、標準仕様ではないトラクターのスプライン構成に対応したカスタムPTOシャフトを提供できますか？
A: はい。CMN Transmissionは、標準以外のトラクターモデルを使用している、または特殊なスプラインの組み合わせ、シャフト長、ヨーク構成を必要とするオペレーター向けに、カスタムPTOシャフトの製造を提供しています。当社のエンジニアリングチームは、特殊なスプラインサイズに対応したPTOシャフトアダプタヨークの製造、ワイドオフセットヒッチセットアップ用のシャフト長の延長、または非常に高出力の用途向けの高耐久性強化バージョンの供給が可能です。トラクターのPTOスタブシャフトの寸法、作業機の入力シャフト仕様、および必要なPTOシャフト長を当社の技術営業チームにお知らせいただければ、製造前に承認いただくための寸法図付きのカスタム見積もりを作成いたします。カスタムの納期は、仕様の複雑さによって異なりますが、通常2～4週間です。

Q: せん断ボルト式PTOシャフトとは何ですか？また、MFディスクバインにはせん断ボルト式PTOシャフトが使用されていますか？
A: せん断ボルト式 PTO シャフト (せん断ピン式 PTO シャフトとも呼ばれる) は、過負荷保護要素として犠牲ボルトまたはピンを使用します。作業機が障害物に当たると、ボルトまたはピンがせん断されて、損傷がギアボックスやカッターベッドに到達する前に駆動系が遮断されます。MF 1373、1376、1393、および 1316S モデルは、PTO シャフトせん断ボルト設計ではなく、オーバーランニングクラッチ付きスリップクラッチを使用して過負荷保護を行います。1359 は、ギアボックスから直接六角シャフト駆動を行います。スリップクラッチ設計 (スリップクラッチ PTO シャフト システムとも呼ばれる) は、障害物が除去された後に自動的に再接続されるという利点があり、オペレーターが停止して PTO シャフトせん断ボルトを交換する必要がないため、破片リスクの高い圃場での作業効率が向上します。

お客様の声

ジェイク・モリソン、農場管理者、アメリカ合衆国
「私たちは420エーカーのアルファルファ畑で1393型トラクターを使用していますが、オリジナルのウィーズラー製シャフトが5シーズン後にとうとう壊れてしまいました。2回目の刈り取り作業中に、畑の中央でユニバーサルジョイントのクロスジョイントが破損したのです。そこでCMN製のダブルCVジョイント交換部品を注文しました。1-1/2インチ×23の作業機スプラインが完璧にフィットし、アダプターも不要で、そのまま差し込むことができました。このシャフトは現在約220時間使用しており、アルファルファを3回刈り取り、さらに牧草も少し刈り取りましたが、非常にスムーズに動作しています。古いウィーズラー製シャフトが壊れる前よりも、キャビン内の振動が明らかに少なくなりました。ガードの作りもしっかりしていて、安価な輸入品によくあるような安っぽいものではありません。PTOシャフトの寸法にもぴったり合います。」

クラウス・ウェーバー、酪農家、ドイツ
「3年前に安価な交換部品でひどい目に遭った経験があったので、マッセイファーガソンのディスクバイン用PTOシャフトをアジアのサプライヤーから注文することには懐疑的でした。しかし、ギアボックスを取り扱っているディーラーの友人からCMNを勧められました。シャフトは丁寧に梱包されて届き、仕様もすべてぴったりでした。トラクターはCAT 6、80度CV、MF 1376は50度です。火曜日に取り付け、木曜日には草刈りができました。4ヶ月経ちましたが、全く問題ありません。グリスニップルの位置も適切で、アクセスも簡単です。価格はウォルターシャイドのディーラーの見積もりの​​半分以下でした。大変満足しています。」

ピエール・ルクレール、畜産農家、フランス
「配送は予想よりも早く、ノルマンディーまで9日で届きました。私のMF 1373のトラクター側の50度CVジョイントはまだ使用可能だったので、作業機側の半分だけを注文しました。CMNのチームが注文前にメールで部品番号を確認してくれたので、とても助かりました。ハーフシャフトは正しい1-1/2インチ×23スプラインで、プラスチック製のガードコーンも完璧な状態で届きました。取り付けには45分ほどしかかかりませんでした。私の1373は、ライグラスとクローバー畑で2ヶ月間稼働していますが、振動も発熱もありません。ウィーズラーPTOシャフトの一部交換としては、非常にお買い得でした。」

ブラッド・キャンベル、シープステーション、オーストラリア
「この辺りはディーラーから遠く離れているので、1359のシャフトが干し草作り中に壊れてしまった時、すぐに交換部品を送ってもらう必要がありました。しかも、一発で完璧なものが欲しかったのです。CMNは問い合わせたその日のうちに返信をくれ、仕様を確認してくれた後、48時間以内に発送してくれました。12日後には届きました。サイズはぴったりで、まさに1359に必要なものでした。星5つではなく4つにした唯一の理由は、私のヒッチ構成だとガード固定チェーンが少し長すぎたからです。自分でリンクを追加する必要がありました。しかし、シャフト自体、CVジョイント、PTOシャフトヨークの品質はすべて素晴らしかったです。迷わずまた注文します。」

マイク・ティボーデュー、混合農場、カナダ
「CMNの部品は3年ほど前から主にギアボックスを使っていますが、PTOシャフトの注文は今回が初めてでした。100馬力のジョンディア製トラクター（非MFモデル）に1376を取り付けて使用しています。トラクター側の1-3/8インチ×21スプラインは問題なく使えました。フルダブルCVジョイントで、540rpmと1000rpmに対応しています。草が密集している時はナイフの先端速度を上げるために1000rpmで、草が軽い2回目の刈り取り時は540rpmで使用しています。1000rpmのPTOシャフト構成はどちらのモードでも完璧にスムーズに動作します。CMNの販売前サポートは素晴らしかったです。注文前にシャフトの長さを確認するための寸法図を送ってくれたので、推測する必要がありませんでした。アフターマーケットのサプライヤーでこのような技術サポートを受けられるのは珍しいです。」

ジェームズ・ホワイトフィールド、耕作請負業者、イギリス
「MF 1393を2台と1316Sを1台所有する商業用芝刈り請負業を営んでいます。PTOシャフトは消耗部品で、年間約2,500エーカーの牧草を刈り取っており、OEM交換部品に莫大な費用を費やしていました。2シーズン前に別の請負業者の勧めでCMNに切り替えました。品質はOEMのWeasler製ユニットと遜色なく、価格は約40～50%も安くなっています。ダブルCV設計は1393の用途に最適です。商業作業では、ディスクバインを一日中畑の端で激しく回転させるため、スリップクラッチとダブルCVの組み合わせを備えたPTOシャフトが本当に必要です。CMNのサービスは非常に迅速で、いつも当日中に返信をもらえます。」

シェーン・マクレガー、ビーフ＆シープファーム、ニュージーランド
「ここカンタベリー平原では、ライグラスとクローバーの混合畑でMF 1373を酷使していますが、元のPTOシャフトは経年劣化が見られ、ユニバーサルジョイントの一つに回転方向のガタつきがあり、ガードチューブにも亀裂が入っていました。そこでCMNに交換部品一式を注文しました。CMNとのやり取りは終始スムーズで、55Nシリーズの仕様を確認し、迅速に発送してくれました。シャフトはしっかりと梱包されて届き、説明ど​​おりにぴったりでした。トラクターのスプラインは1-3/8インチ×21、作業機のスプラインは1-1/2インチ×23です。取り付け後、問題は一切ありません。ギアボックスもCMNから注文できるのも気に入っています。ドライブトレイン全体を1つのサプライヤーから調達できるのは非常に便利です。」

ロベルト・アルメイダ、牛牧場、ブラジル
「私たちはマトグロッソ・ド・スル州にある肉牛牧場で、サイレージ生産用にMF 1393を使用しています。ブラジルのこの地域に純正部品をディーラーネットワーク経由で入手するのは非常に時間がかかり、費用も高額です。CMNは今回、この高耐久性PTOシャフトを農場まで直接配送してくれ、予想よりもはるかに早い14日で届きました。シャフトの品質は明らかに優れています。鍛造ヨークは重厚で精密に作られており、CVジョイントは全角度範囲でスムーズに動作します。ブラキアリア草のサイレージ生産に約400時間使用していますが、全く問題ありません。他の機械にもCMN製品を必ず注文するつもりです。」

カルロス・メンデス、肉牛、アルゼンチン
「私のMF 1316Sは、私たちの作業にとって大型の機械です。そのため、高密度フェスクやトールフェスクの牧草地で120馬力の入力に耐え、CVジョイントが過熱しない信頼性の高い1000rpmのPTOシャフトが必要でした。CMNのCAT 6ダブルCVはまさに求めていたものでした。このシャフトは、刈り取り作業中ずっと1000rpmで問題なく回転します。最初のシーズン後にCVジョイントを点検しましたが、ベアリングはしっかりしていて、シールも損傷がなく、ガタつきも全くありません。2年前にBondioli製のユニットを購入した時と比べて、CMNは同等かそれ以上の品質でありながら約35%も安価でした。また、注文前に1316Sに最適なPTOシャフトのサイズを確認する上で、販売前のサポートも大変役立ちました。」