जॉन डीरे रोटरी टिलर 647, 655, 665, 673, 681 के लिए पीटीओ शाफ्ट

तकनीकी निर्देश

जॉन डीरे रोटरी टिलर के लिए पीटीओ शाफ्ट की विशेषताएं

1. कैट4/कैट5 निरंतर वेग मुख्य शाफ्ट
इस पर सीवी जॉइंट डिजाइन पीटीओ ड्राइव शाफ्ट यह तीन-बिंदु हिच अनुप्रयोगों में सामान्य कोणों पर संचालन के दौरान पारंपरिक कार्डन जॉइंट शाफ्ट से जुड़े कंपन और बिजली की हानि को समाप्त करता है। यह किसी भी ट्रैक्टर पिच कोण पर रोटरी टिलर ब्लेड को सुचारू रूप से टॉर्क प्रदान करता है, जिससे खेत में काम करते समय ट्रैक्टर गियरबॉक्स और टिलर ट्रांसमिशन दोनों को नुकसान पहुंचाने वाले टॉर्शनल झटकों से सुरक्षा मिलती है।

2. हेवी-ड्यूटी फ्रिक्शन स्लिप क्लच (900-1,700 एनएम)
इस स्लिप क्लच पीटीओ शाफ्ट असेंबली में FF1 या FF4 सीरीज का फ्रिक्शन क्लच लगा होता है, जिसकी पावर कैटेगरी के आधार पर 900 NM से 1,700 NM तक की रेटिंग होती है। जब टिलर ब्लेड किसी छिपे हुए पत्थर, जड़ या मलबे से टकराते हैं, तो क्लच क्षण भर के लिए स्लिप हो जाता है, जिससे झटके का भार अवशोषित हो जाता है और ट्रैक्टर पीटीओ स्टब, गियरबॉक्स इनपुट शाफ्ट और टिलर रोटर को गंभीर क्षति से बचाया जा सकता है। गियरबॉक्स की मरम्मत की तुलना में यह कहीं अधिक किफायती है।

3. दोहरी टेलीस्कोपिंग संरचनाएं: ट्यूबलर और स्प्लाइन्ड
थ्री-पॉइंट हिच माउंटिंग के कारण पीटीओ असेंबली की लंबाई स्वाभाविक रूप से कम होती है, इसलिए सीएमएन ट्रांसमिशन इस पीटीओ शाफ्ट ट्यूब के स्प्लाइन वाले टेलीस्कोपिंग संस्करण की विशेष रूप से अनुशंसा करता है। स्प्लाइन वाले प्रोफाइल कम एक्सटेंशन पर भी अधिकतम जुड़ाव ओवरलैप सुनिश्चित करते हैं, जिससे उच्च-कोण वाले फील्ड वर्क के दौरान ट्यूब के अलग होने या टूटने से बचाव होता है। पर्याप्त क्लीयरेंस और लंबाई वाले अनुप्रयोगों के लिए ट्यूबलर संस्करण भी उपलब्ध है, जिससे ऑपरेटरों को अपने विशिष्ट पीटीओ शाफ्ट आयामों के अनुसार चयन करने का विकल्प मिलता है।

4. पूर्ण-सुरक्षा वाला पीटीओ शाफ्ट गार्ड और सुरक्षा कवर
प्रत्येक असेंबली में इंजेक्शन मोल्डिंग द्वारा निर्मित पूर्ण पीटीओ शाफ्ट गार्ड और पीटीओ शाफ्ट कवर सिस्टम शामिल होता है। गार्ड ड्राइवलाइन के साथ घूमता है और घूमने से रोकने के लिए एक टिकाऊ एंकर चेन द्वारा सुरक्षित किया जाता है। घूर्णनशील ड्राइवलाइनों के लिए सीई और आईएसओ सुरक्षा निर्देशों का अनुपालन यह सुनिश्चित करता है कि यह कृषि पीटीओ शाफ्ट यूरोपीय और उत्तरी अमेरिकी बाजारों की सुरक्षा आवश्यकताओं को पूरा करता है, जिससे खेत में काम करते समय ऑपरेटर सुरक्षित रहते हैं।

5. आईएसओ 9001 और सीई प्रमाणित विनिर्माण
CMN ट्रांसमिशन की उत्पादन इकाइयाँ ISO 9001 गुणवत्ता प्रबंधन प्रणाली के तहत संचालित होती हैं। फैक्ट्री से निकलने से पहले प्रत्येक PTO शाफ्ट पार्ट असेंबली का आयामी निरीक्षण, फ्रिक्शन क्लच का टॉर्क कैलिब्रेशन और सतह फिनिश की समीक्षा की जाती है। CE प्रमाणन यूरोपीय संघ के मशीनरी निर्देशों के अनुरूपता की पुष्टि करता है। B2B खरीदारों, डीलरों और OEM खरीद टीमों के लिए, यह प्रमाणन आयात अनुपालन और उत्पाद वारंटी कार्यक्रमों के लिए आवश्यक दस्तावेज़ प्रदान करता है।

6. कस्टम पीटीओ शाफ्ट आयाम और ओईएम समर्थन
मानक कैटलॉग साइज़ के अलावा, CMN ट्रांसमिशन कस्टम PTO शाफ्ट कॉन्फ़िगरेशन को भी सपोर्ट करता है, जिसमें गैर-मानक PTO शाफ्ट लंबाई, वैकल्पिक स्प्लाइन प्रोफाइल, विशेष PTO शाफ्ट एडेप्टर एंड्स और अद्वितीय क्लच टॉर्क सेटिंग्स शामिल हैं। OEM और प्राइवेट-लेबल ऑर्डर का स्वागत है और इसके लिए समर्पित इंजीनियरिंग सहायता, ड्राइंग समीक्षा और प्रोटोटाइप पुष्टि प्रदान की जाती है। यह CMN को उपकरण डीलरों और टिलर निर्माताओं के लिए एक आदर्श विनिर्माण भागीदार बनाता है, जिन्हें अनुकूलित PTO ड्राइवलाइन शाफ्ट समाधानों की आवश्यकता होती है।

7. बेहतर सेवा जीवन के लिए सटीक पीटीओ शाफ्ट यू-जॉइंट
प्रत्येक असेंबली में उपयोग किए जाने वाले पीटीओ शाफ्ट यूनिवर्सल जॉइंट के पुर्जे केस-हार्डन्ड मिश्र धातु इस्पात से निर्मित होते हैं, जिनमें फील्ड में पुनः स्नेहन के लिए नीडल-बेयरिंग क्रॉस किट और ग्रीस-निप्पल लगे होते हैं। पीटीओ शाफ्ट यू-जॉइंट किसी भी ड्राइवलाइन का सबसे आम घिसाव वाला हिस्सा होता है, और सीएमएन की डिज़ाइन फिलॉसफी में सीलबंद इकाइयों के बजाय सर्विस करने योग्य, ग्रीस करने योग्य जोड़ों को प्राथमिकता दी जाती है, जिससे ऑपरेटर शाफ्ट को पूरी तरह से बदलने के बजाय नियमित ग्रीसिंग द्वारा ड्राइवलाइन की सेवा अवधि बढ़ा सकते हैं।

रोटरी टिलर पीटीओ शाफ्ट कैसे काम करता है?

रोटरी टिलर के लिए पीटीओ शाफ्ट वह यांत्रिक कड़ी है जो ट्रैक्टर के पावर टेक-ऑफ (पीटीओ) आउटपुट स्टब से टिलर के गियरबॉक्स के इनपुट शाफ्ट तक घूर्णी ऊर्जा को स्थानांतरित करती है।

चरण 1: ट्रैक्टर पीटीओ आउटपुट से स्लिप क्लच इनपुट तक।
ट्रैक्टर का इंजन अपने आंतरिक गियरबॉक्स और एंगेजमेंट क्लच के माध्यम से पीटीओ स्टब शाफ्ट को 540 आरपीएम पर चलाता है। 540 आरपीएम पीटीओ शाफ्ट का ट्रैक्टर-एंड योक इस स्टब पर स्लाइड करता है, और 1.375 इंच का 6-स्प्लाइन कनेक्शन स्थिर, नॉन-स्लिप टॉर्क ट्रांसफर सुनिश्चित करता है। ड्राइवलाइन असेंबली के अंदर सबसे पहले फ्रिक्शन स्लिप क्लच हाउसिंग दिखाई देती है। सामान्य संचालन में, क्लच प्लेटें स्प्रिंग के दबाव से एक साथ लॉक रहती हैं, जिससे टेलिस्कोपिंग शाफ्ट सेक्शन तक पूरा टॉर्क पहुंचता है। क्लच एक मैकेनिकल फ्यूज की तरह काम करता है: जब कोई ओवरलोड घटना होती है, जैसे कि टिलर ब्लेड का किसी दबी हुई चट्टान से संपर्क, तो टॉर्क स्पाइक क्लच की निर्धारित सीमा (चुने गए आकार के आधार पर 900 एनएम, 1,500 एनएम, या 1,700 एनएम) से अधिक हो जाता है, और फ्रिक्शन प्लेटें क्षण भर के लिए एक दूसरे के विरुद्ध फिसलती हैं, जिससे झटके की ऊर्जा ट्रैक्टर गियरबॉक्स या टिलर ट्रांसमिशन तक पहुंचने के बजाय अवशोषित हो जाती है।

चरण 2: टेलीस्कोपिंग शाफ्ट - थ्री-पॉइंट हिच मूवमेंट को समायोजित करने वाला।
ट्रैक्टर द्वारा थ्री-पॉइंट हिच को ऊपर-नीचे करने पर, ट्रैक्टर पीटीओ स्टब और टिलर गियरबॉक्स इनपुट शाफ्ट के बीच की ज्यामितीय दूरी लगातार बदलती रहती है। पीटीओ शाफ्ट ट्यूब का टेलीस्कोपिंग भाग निरंतर टॉर्क संचरण बनाए रखते हुए, अंदर या बाहर खिसककर लंबाई में इस परिवर्तन को समायोजित करता है। स्प्लाइन वाले टेलीस्कोपिंग संस्करण (इस छोटे असेंबली अनुप्रयोग के लिए CMN द्वारा अनुशंसित) में, बाहरी ट्यूब पर सटीक आंतरिक स्प्लाइन, भीतरी शाफ्ट पर संगत बाहरी स्प्लाइन के साथ जुड़ते हैं, जिससे बिना किसी बैकलैश या घूर्णी शिथिलता के सभी विस्तार लंबाई पर पूर्ण टॉर्क स्थानांतरण सुनिश्चित होता है। ट्यूबलर संस्करण में, एक ट्यूब दूसरे के अंदर एक कीवे या प्रोफाइल के साथ खिसकती है ताकि सापेक्ष घूर्णन को रोका जा सके।

चरण 3: स्थिर वेग (सीवी) जोड़ - कोण पर सुचारू शक्ति।
Cat4/Cat5 मुख्य शाफ्ट सेक्शन में CV जॉइंट तकनीक का उपयोग किया गया है। एक मानक कार्डन या क्रॉस-टाइप PTO शाफ्ट यूनिवर्सल जॉइंट के विपरीत, जो लगभग 5 डिग्री से अधिक के ऑपरेटिंग कोणों पर साइनसोइडल वेलोसिटी में उतार-चढ़ाव पैदा करता है, CV जॉइंट बड़े डिफ्लेक्शन कोणों पर भी इनपुट और आउटपुट शाफ्ट के बीच एक स्थिर कोणीय वेलोसिटी अनुपात बनाए रखता है। यह तीन-पॉइंट हिच टिलर में महत्वपूर्ण है क्योंकि ट्रैक्टर के सापेक्ष उपकरण का कोण खेत की भूभाग, हिच की ऊंचाई और मिट्टी की गहराई के अनुसार काफी बदलता रहता है। CV जॉइंट उन कोणों पर उत्पन्न होने वाले कंपन, शोर और चक्रीय तनाव को समाप्त कर देता है जो एक पारंपरिक कार्डन जॉइंट ड्राइवलाइन उत्पन्न करती है।

चरण 4: उपकरण-अंत योक और टिलर गियरबॉक्स इनपुट।
उपकरण के सिरे पर, पीटीओ शाफ्ट योक रोटरी टिलर के गियरबॉक्स इनपुट शाफ्ट से जुड़ता है। गियरबॉक्स एक बेवल गियर या स्पर गियर सेट का उपयोग करके घूर्णन अक्ष को 90 डिग्री तक मोड़ता है, जिससे ब्लेड को ले जाने वाला क्षैतिज रोटर शाफ्ट चलता है। गियरबॉक्स आमतौर पर टॉर्क को बढ़ाता है और गति को थोड़ा कम करता है, जिससे ब्लेड मिट्टी के प्रकार और कार्य गति के लिए इष्टतम आरपीएम पर जुताई कर पाते हैं। इस जोड़ पर पीटीओ ड्राइवलाइन शाफ्ट की गुणवत्ता गियरबॉक्स इनपुट बेयरिंग और सील के जीवनकाल को सीधे प्रभावित करती है।

चरण 5: सुरक्षा गार्ड प्रणाली।
संचालन के सभी चरणों के दौरान, पीटीओ शाफ्ट गार्ड घूमने वाले घटकों को सुरक्षित रखता है। टेलीस्कोपिंग गार्ड शाफ्ट के साथ चलता है और एक एंकर चेन द्वारा ड्राइवलाइन के साथ घूमने से रोका जाता है। यह गार्ड सिस्टम केवल एक नियामक आवश्यकता नहीं है; यह फसल के मलबे, मिट्टी और वनस्पति को घूमने वाले शाफ्ट के चारों ओर लिपटकर खतरनाक स्थिति पैदा करने से रोकता है। इस ट्रैक्टर पीटीओ शाफ्ट का उपयोग करने वाले प्रत्येक ऑपरेटर के लिए गार्ड में दरारें, टूटे हुए हिस्से और एंकर चेन के सुरक्षित जुड़ाव की नियमित जांच करना एक आवश्यक सुरक्षा उपाय है।

रोटरी टिलर के लिए पीटीओ शाफ्ट के अनुप्रयोग

1. मिट्टी की तैयारी
रोटो टिलर का मुख्य उपयोग रोपण के लिए मिट्टी तैयार करने में किया जाता है, जिसमें कठोर मिट्टी के ढेलों को तोड़ना, मिट्टी में हवा का संचार करना और खाद या उर्वरक जैसे जैविक पदार्थों को मिलाना शामिल है। रोटरी टिलर के पीटीओ ड्राइव शाफ्ट को इस उच्च-प्रतिरोध वाले कार्य के दौरान लगातार, झटके को अवशोषित करने वाला टॉर्क प्रदान करना आवश्यक है, यही कारण है कि उचित रेटिंग वाला स्लिप क्लच पीटीओ शाफ्ट असेंबली पूरे फसल मौसम में उपकरण की सुरक्षा के लिए महत्वपूर्ण है।

2. बागवानी और विपणन कृषि
सब्जी उगाने वाले और छोटे किसान, जॉन डीरे रोटरी टिलर से लैस कॉम्पैक्ट ट्रैक्टरों का उपयोग करके सब्जी के खेत, फूलों की क्यारियां और ऊंचे खेती वाले क्षेत्र तैयार करते हैं। इस रोटरी टिलर के पीटीओ शाफ्ट की छोटी और आसानी से चलाई जा सकने वाली असेंबली लंबाई, 40-60 एचपी के कॉम्पैक्ट ट्रैक्टरों के लिए आदर्श है जो कम दूरी वाली पंक्तियों में भी आसानी से काम कर सकते हैं। अच्छी तरह से ट्यून किए गए टिलर द्वारा तैयार की गई भुरभुरी और महीन दानेदार बीज क्यारी से अंकुरण दर और जड़ों का विकास काफी बेहतर होता है।

3. भूनिर्माण और लॉन का नवीनीकरण
भूनिर्माण ठेकेदार नए लॉन लगाने, मौजूदा घास के मैदानों को सुधारने और घास लगाने या सीधे बीज बोने के लिए मिट्टी तैयार करने के लिए रोटरी टिलर का उपयोग करते हैं। ट्रैक्टर पीटीओ ड्राइव शाफ्ट को विभिन्न प्रकार की भू-आकृतियों पर विश्वसनीय रूप से कार्य करना चाहिए, जिसमें उपनगरीय क्षेत्रों में पाई जाने वाली चिकनी मिट्टी भी शामिल है। इस पीटीओ ड्राइवलाइन शाफ्ट की 540 आरपीएम गति और फ्रिक्शन क्लच सुरक्षा इसे पूरे मौसम में बार-बार और कई स्थानों पर भूनिर्माण कार्य के लिए उपयुक्त बनाती है।

4. खरपतवार नियंत्रण
मिट्टी की ऊपरी परत को अच्छी तरह से मिलाकर, रोटरी टिलर स्थापित खरपतवारों की वृद्धि को बाधित करते हैं और खरपतवार के बीजों को अंकुरण क्षेत्र से नीचे दबा देते हैं। खरपतवार प्रबंधन की यह यांत्रिक विधि खरपतवारनाशकों पर निर्भरता को कम करती है। एक प्रभावी कृषि पीटीओ शाफ्ट जो ब्लेड की निरंतर गति बनाए रखता है और मिट्टी के बदलते प्रतिरोध को बिना रुके संभालता है, प्रति घंटे खरपतवार नियंत्रण कवरेज को अधिकतम करने और फसल सुरक्षा की कुल लागत को कम करने की कुंजी है।

5. मृदा संशोधकों का मिश्रण
जड़ क्षेत्र में चूना, जिप्सम, बायोचार और दानेदार उर्वरकों को समान रूप से मिलाने के लिए रोटरी टिलर की गहरी और संपूर्ण मिश्रण क्रिया आवश्यक है। इस कार्य के लिए, स्लिप क्लच वाला पीटीओ शाफ्ट ड्राइवलाइन को अचानक उत्पन्न होने वाले टॉर्क स्पाइक्स से बचाता है, जो टिलर के ढीली, उपचारित मिट्टी और अनुपचारित, ठोस मिट्टी के बीच संक्रमण के दौरान उत्पन्न होते हैं। इससे निर्बाध संचालन और पूरे खेत में उर्वरकों का समान वितरण सुनिश्चित होता है।

6. मिट्टी के संघनन को कम करना
नियमित जुताई से मिट्टी की कठोर परतें टूट जाती हैं, जो भारी चिकनी मिट्टी में, जहां बार-बार वाहनों का आवागमन होता है, विशेष रूप से समस्याग्रस्त होती हैं। नियमित जुताई से मिट्टी की संरचना में सुधार होता है, जिससे जल का रिसाव, जड़ों की गहराई और सूक्ष्मजीवों की गतिविधि बढ़ती है। इस तरह के कठिन और पूर्ण-भार वाले कार्य में पीटीओ शाफ्ट के प्रत्येक भाग पर अधिकतम दबाव पड़ता है, इसलिए यह आवश्यक है कि आप अपने जॉन डीरे 647, 655, 665, 673 या 681 टिलर मॉडल के लिए निर्दिष्ट ट्रैक्टर हॉर्सपावर वर्ग के अनुरूप उपयुक्त रेटिंग वाले हेवी-ड्यूटी पीटीओ शाफ्ट असेंबली का उपयोग करें।

जॉन डीरे रोटरी टिलर पर पीटीओ शाफ्ट कैसे स्थापित करें

1. अनुकूलता की जाँच करें और आवश्यक पीटीओ शाफ्ट की लंबाई मापें।
स्थापना से पहले, सुनिश्चित करें कि चयनित पीटीओ शाफ्ट के आयाम आपके विशिष्ट जॉन डीरे टिलर मॉडल (647, 655, 665, 673, या 681) और ट्रैक्टर के हॉर्सपावर वर्ग से मेल खाते हैं। समतल जमीन पर उपकरण को परिचालन ऊंचाई पर रखते हुए ट्रैक्टर पीटीओ स्टब और टिलर गियरबॉक्स इनपुट के बीच की दूरी मापें। असेंबल किए गए शाफ्ट में पूरी तरह से संलग्न होने पर उसकी कुल टेलीस्कोपिंग यात्रा का कम से कम 1/3 भाग शेष रहना चाहिए, जिससे खेत में काम करते समय अधिकतम विस्तार या संपीड़न पर धातु से धातु का संपर्क न हो।

2. पीटीओ को निष्क्रिय करें और ट्रैक्टर का पार्किंग ब्रेक लगाएं।
सुरक्षा सर्वोपरि है। किसी भी ड्राइवलाइन कंपोनेंट को छूने से पहले, ट्रैक्टर का इंजन बंद कर दें, पीटीओ को डिस्कनेक्ट कर दें और सुनिश्चित करें कि पार्किंग ब्रेक मजबूती से लगा हुआ है। पीटीओ शाफ्ट को पूरी तरह रुकने दें। किसी भी ड्राइवलाइन कंपोनेंट के घूमते समय ट्रैक्टर के पीटीओ शाफ्ट को लगाने या निकालने का प्रयास कभी न करें। ट्रैक्टर के पिछले टायरों के पीछे व्हील चॉक लगाएं और थ्री-पॉइंट हिच को आरामदायक कार्य ऊंचाई पर सेट करें।

3. पीटीओ स्टब और गियरबॉक्स इनपुट शाफ्ट को साफ करें और उनकी जांच करें।
वायर ब्रश और साफ कपड़े का उपयोग करके, ट्रैक्टर के 1.375 इंच, 6-स्प्लाइन पीटीओ स्टब और टिलर गियरबॉक्स इनपुट शाफ्ट से सभी मिट्टी, जंग और पुराने ग्रीस को हटा दें। दोनों शाफ्ट पर स्प्लाइन की क्षति, घिसावट या जंग की जांच करें। ट्रैक्टर स्टब पर किसी भी महत्वपूर्ण स्प्लाइन घिसावट की सूचना नए पीटीओ ड्राइव शाफ्ट को स्थापित करने से पहले किसी योग्य डीलर को दी जानी चाहिए, क्योंकि घिसा हुआ स्टब नए योक पर घिसावट को बढ़ाएगा और टॉर्क ट्रांसफर दक्षता को कम करेगा।

4. ट्रैक्टर-एंड योक को पीटीओ स्टब से कनेक्ट करें
1.375 इंच के स्टब पर ग्रीस की हल्की परत लगाएं और ट्रैक्टर के सिरे पर लगे पीटीओ शाफ्ट योक को स्टब पर स्लाइड करें, स्प्लाइन्स को ध्यान से मिलाएं। योक को तब तक अंदर की ओर धकेलें जब तक लॉकिंग कॉलर स्टब शाफ्ट पर बने खांचे में क्लिक न कर जाए, जिससे यह सुनिश्चित हो जाएगा कि योक ठीक से लग गया है। लॉकिंग मैकेनिज्म के सही तरह से लॉक होने की पुष्टि करने के लिए योक को हाथ से बाहर की ओर खींचें। गलत तरीके से लगा हुआ योक खेत में ड्राइवलाइन के टूटने की दुर्घटनाओं का सबसे आम कारण है, इसलिए इस चरण पर विशेष ध्यान देना चाहिए।

5. उपकरण के सिरे पर लगे योक को टिलर गियरबॉक्स से जोड़ें।
टिलर गियरबॉक्स के इनपुट सिरे पर भी यही स्प्लाइन-अलाइनमेंट और लॉकिंग-कॉलर प्रक्रिया दोहराएँ। इम्प्लीमेंट-एंड योक पूरी तरह से बैठ जाना चाहिए और मजबूती से लॉक हो जाना चाहिए। शाफ्ट को हाथ से एक पूरा चक्कर घुमाकर सुनिश्चित करें कि पीटीओ शाफ्ट ट्यूबिंग, टिलर फ्रेम या थ्री-पॉइंट हिच लिंक आर्म्स के बीच कोई रुकावट या अवरोध न हो। हिच की गति सीमा में किसी भी बिंदु पर होने वाली रुकावट को टिलर को चलाने से पहले दूर किया जाना चाहिए।

6. सुरक्षा गार्ड एंकर चेन को संलग्न करें
पीटीओ शाफ्ट गार्ड को ड्राइवलाइन के साथ घूमने से रोकना आवश्यक है। गार्ड के दोनों सिरों पर एंकर चेन को ट्रैक्टर और टिलर फ्रेम पर स्थिर, गैर-घूर्णन बिंदुओं से जोड़ें। सुनिश्चित करें कि चेन में पर्याप्त ढीलापन हो ताकि हिच पूरी तरह से घूम सके और कस न जाए, क्योंकि कसने से गार्ड घूमते हुए शाफ्ट से टकरा सकता है। किसी भी परिस्थिति में गार्ड के न होने, क्षतिग्रस्त होने या ठीक से न लगे होने पर टिलर का संचालन न करें।

कृषि पीटीओ शाफ्ट के रखरखाव के लिए सुझाव

1. प्रत्येक 8 परिचालन घंटों के बाद सभी पीटीओ शाफ्ट यू-जोड़ों पर ग्रीस लगाएं।
प्रत्येक पीटीओ शाफ्ट यू-जॉइंट में एक ग्रीस निप्पल लगा होता है, जिसे हर 8 घंटे के संचालन के बाद या अधिक उपयोग के मौसम में प्रत्येक कार्यदिवस की शुरुआत में लिथियम-कॉम्प्लेक्स या ईपी2 ग्रीस से भरना आवश्यक है। नीडल बेयरिंग सील पर ताजा लुब्रिकेंट दिखाई देने तक ग्रीस पंप करें, जो दर्शाता है कि पुराना, दूषित ग्रीस पूरी तरह से निकल गया है। क्रॉस-किट बेयरिंग में ग्रीस न लगाना किसी भी पीटीओ ड्राइव शाफ्ट पर यू-जॉइंट के समय से पहले खराब होने का सबसे आम कारण है।

2. प्रत्येक उपयोग के बाद टेलीस्कोपिंग सेक्शन को चिकनाई दें।
प्रत्येक उपयोग सत्र की शुरुआत में आंतरिक और बाहरी पीटीओ शाफ्ट ट्यूब टेलीस्कोपिंग प्रोफाइल को अच्छी तरह से साफ करके ग्रीस लगा देना चाहिए। दोनों हिस्सों को अलग करें और आंतरिक प्रोफाइल की पूरी लंबाई पर ग्रीस लगाएं, फिर उन्हें दोबारा जोड़ दें। सूखे या धूल-मिट्टी से दूषित टेलीस्कोपिंग प्रोफाइल के कारण स्प्लाइन जल्दी घिस जाती हैं, संचालन प्रतिरोध बढ़ जाता है और अंततः शाफ्ट की लंबाई समायोजित करने में कठिनाई होती है, खासकर भंडारण अवधि के बाद। साफ प्रोफाइल गीले मौसम में भंडारण के दौरान जंग लगने से भी बचाते हैं।

3. स्लिप क्लच टॉर्क सेटिंग का समय-समय पर निरीक्षण करें और उसे समायोजित करें।
प्रत्येक सीज़न की शुरुआत में, कम गति पर बिना लोड के और फिर धीरे-धीरे लोड डालकर यह सुनिश्चित करें कि स्लिप क्लच पीटीओ शाफ्ट सुचारू रूप से जुड़ता और अलग होता है। यदि क्लच सामान्य ऑपरेटिंग टॉर्क पर स्लिप करता है या स्पष्ट ओवरलोड की स्थिति में स्लिप नहीं करता है, तो फ्रिक्शन डिस्क की सतहों और स्प्रिंग टेंशन की जांच करें। घिसी हुई फ्रिक्शन डिस्क को तुरंत बदल देना चाहिए। क्लच असेंबली को खेत में ही मानक हैंड टूल्स और टॉर्क रिंच का उपयोग करके खोला, जांचा और ठीक किया जा सकता है।

4. प्रत्येक सीज़न के बाद पीटीओ शाफ्ट गार्ड की क्षति की जाँच करें।
प्रत्येक जुताई के मौसम के अंत में प्लास्टिक पीटीओ शाफ्ट कवर और गार्ड असेंबली का अच्छी तरह से निरीक्षण किया जाना चाहिए। दरारें, टूटे हुए हिस्से और प्लास्टिक सामग्री के यूवी क्षरण की जाँच करें, जो ठंडे मौसम में संचालन के दौरान भंगुरता का कारण बन सकता है। एंकर चेन में जंग, मुड़े हुए लिंक और सुरक्षित अटैचमेंट पॉइंट्स की जाँच करें। टूटा हुआ या टूटा हुआ गार्ड एक गंभीर सुरक्षा और कानूनी दायित्व है और शाफ्ट को सेवा में वापस लाने से पहले इसे बदल दिया जाना चाहिए।

5. ऑफ-सीजन के दौरान शाफ्ट को ठीक से स्टोर करें
ट्रैक्टर के पीटीओ ड्राइव शाफ्ट को लंबे समय तक स्टोर करते समय, पूरे असेंबली को साफ करें, स्प्लाइन और योक बोर सहित सभी नंगी धातु की सतहों पर जंग रोधी ग्रीस लगाएं, और शाफ्ट को सूखी, ढकी हुई जगह पर सीधा लटकाएं या क्षैतिज रूप से सहारा दें। शाफ्ट को तनाव में या मुड़ी हुई स्थिति में स्टोर करने से बचें, क्योंकि इससे इसके टेलीस्कोपिंग प्रोफाइल स्थायी रूप से विकृत हो सकते हैं। भंडारण से ठीक पहले ताज़ा ग्रीस लगाकर यू-जॉइंट बेयरिंग को नमी से बचाएं।

पीटीओ ड्राइवलाइन शाफ्ट की सामान्य समस्या निवारण

1. समस्या: संचालन के दौरान अत्यधिक कंपन
कारण और समाधान: संचालन के दौरान पीटीओ ड्राइवलाइन शाफ्ट में कंपन का सबसे आम कारण पीटीओ शाफ्ट यू-जॉइंट क्रॉस-किट का घिस जाना या जाम हो जाना, असंतुलित गार्ड असेंबली का घूमते हुए शाफ्ट से रगड़ खाना, या योक कनेक्शन का गलत संरेखण है। दोनों यू-जॉइंट क्रॉस की स्वतंत्र घूर्णन, जाम होने या अत्यधिक ढीलेपन की जांच करें। नीडल बेयरिंग में गड्ढे या जंग लगे किसी भी क्रॉस-किट को बदल दें। सुनिश्चित करें कि गार्ड बाहरी ट्यूब से रगड़ नहीं रहा है, क्योंकि रुक-रुक कर संपर्क होने पर भी कंपन उत्पन्न होता है जो संतुलन संबंधी समस्याओं का संकेत देता है।

2. समस्या: स्लिप क्लच लगातार स्लिप हो रहा है।
कारण और समाधान: यदि स्लिप क्लच पीटीओ शाफ्ट हल्के भार में भी लगातार फिसलता है, तो संभवतः बार-बार अधिक भार पड़ने से घर्षण डिस्क की सतहें चिकनी हो गई हैं, या डिस्क की सामग्री अपनी निर्धारित मोटाई से अधिक घिस गई है। क्लच को खोलें, घर्षण डिस्क की सतहों पर चिकनाई या खांचे के घिसाव की जांच करें और यदि आवश्यक हो तो डिस्क सेट बदलें। यह भी सुनिश्चित करें कि स्प्रिंग प्रेशर एडजस्टिंग नट आपके असेंबली आकार के लिए निर्दिष्ट टॉर्क रेटिंग पर सही ढंग से सेट किए गए हैं। यदि क्लच बहुत ढीला सेट किया गया है, तो वह निर्धारित भार में भी फिसल जाएगा।

3. समस्या: टेलीस्कोपिंग शाफ्ट को फैलाना या संकुचित करना मुश्किल है
कारण और समाधान: जाम या जकड़ी हुई टेलीस्कोपिंग पीटीओ शाफ्ट ट्यूब लगभग हमेशा आंतरिक स्प्लाइन या ट्यूब प्रोफाइल पर सूखे ग्रीस, गंदगी या जंग लगने के कारण होती है। दोनों हिस्सों को पूरी तरह से अलग करें, सभी सतहों को ग्रीस हटाने वाले सॉल्वेंट से साफ करें और फिर से जोड़ने से पहले आंतरिक प्रोफाइल की पूरी लंबाई पर ताजा EP2 लिथियम-कॉम्प्लेक्स ग्रीस लगाएं। यदि जंग गंभीर है, तो ग्रीस लगाने से पहले स्लाइडिंग सतहों से जंग हटाने के लिए बारीक एमरी कपड़े का उपयोग करें, ध्यान रखें कि सटीक स्प्लाइन प्रोफाइल से कोई भी बेस मेटल न निकले।

4. समस्या: यू-जॉइंट पर असामान्य शोर या क्लिकिंग की आवाज
कारण और समाधान: पीटीओ शाफ्ट के यू-जॉइंट क्षेत्र से लगातार क्लिक या खटखटाहट की आवाज़ आना, खासकर पीटीओ को चालू या बंद करते समय, घिसे हुए नीडल बेयरिंग या ढीले क्रॉस-किट रिटेनिंग सर्कलिप का संकेत है। जॉइंट के प्रत्येक अक्ष को हाथ से हिलाकर क्रॉस-किट की जांच करें। 0.5 मिमी से अधिक का कोई भी ढीलापन बेयरिंग के घिसने की पुष्टि करता है। क्रॉस-किट को तुरंत बदलें; खराब यू-जॉइंट के कारण संचालन के दौरान शाफ्ट हिंसक रूप से अलग हो सकता है, जिससे ऑपरेटर और आसपास खड़े लोगों के लिए गंभीर सुरक्षा खतरा पैदा हो सकता है।

5. समस्या: योक पीटीओ स्टब पर लॉक नहीं हो पा रहा है
कारण और समाधान: यदि पीटीओ शाफ्ट योक पर लगा लॉकिंग कॉलर ट्रैक्टर पीटीओ स्टब पर बने रिटेंशन ग्रूव में ठीक से नहीं बैठता है, तो कॉलर के अंदर स्थित स्प्रिंग-लोडेड लॉकिंग पिन में जंग लग सकता है, वह जाम हो सकता है या टूट सकता है। योक पर लगे लॉकिंग मैकेनिज्म की जांच करें और आवश्यकतानुसार पिन और स्प्रिंग को साफ करें या बदलें। साथ ही, यह भी सुनिश्चित करें कि ट्रैक्टर पीटीओ स्टब पर बना ग्रूव साफ हो और उसमें कोई खरोंच या निशान न हो। क्षतिग्रस्त स्टब रिटेंशन ग्रूव की मरम्मत किसी भी ड्राइवलाइन को लगाने से पहले एक योग्य ट्रैक्टर तकनीशियन द्वारा करवानी चाहिए।

रोटरी टिलर पीटीओ शाफ्ट और रोटरी टिलर गियरबॉक्स

रोटरी टिलर का पीटीओ शाफ्ट बाहरी ड्राइवलाइन घटक है जो ट्रैक्टर को टिलर से जोड़ता है। यह ट्रैक्टर के पीटीओ स्टब शाफ्ट पर इंजन की शक्ति को ग्रहण करता है और उसे उपकरण के गियरबॉक्स इनपुट तक पहुंचाता है। शाफ्ट असेंबली में एक निरंतर वेग वाला मुख्य शाफ्ट, एक टेलीस्कोपिंग ट्यूब सेक्शन (ट्यूबलर या स्प्लाइन्ड), दोनों सिरों पर हेवी-ड्यूटी पीटीओ शाफ्ट यू-जॉइंट, ओवरलोड सुरक्षा के लिए एक फ्रिक्शन स्लिप क्लच पीटीओ शाफ्ट यूनिट और एक सुरक्षा गार्ड शामिल हैं। पीटीओ शाफ्ट की लंबाई और आकार का चयन ट्रैक्टर के हॉर्सपावर वर्ग (540 आरपीएम पर 40 एचपी, 60 एचपी या 90 एचपी) और टिलर की भौतिक माउंटिंग ज्यामिति के अनुरूप होना चाहिए। यह शाफ्ट ट्रैक्टर और उपकरण के बीच की दूरी को पाटता है, जिससे यह रोटरी टिलर पावर ट्रांसमिशन श्रृंखला का पहला घटक बन जाता है।

रोटरी टिलर गियरबॉक्स एक आंतरिक ट्रांसमिशन घटक है जो सीधे टिलर फ्रेम पर लगा होता है। यह पीटीओ ड्राइवलाइन शाफ्ट से घूर्णी इनपुट प्राप्त करता है, बेवल गियर सेट के माध्यम से घूर्णन अक्ष को 90 डिग्री पर पुनर्निर्देशित करता है, और टिलर रोटर शाफ्ट और ब्लेड फ्लैंज पर टॉर्क को समान रूप से वितरित करता है। गियरबॉक्स में आमतौर पर तेल से भरे आवरण में दो या अधिक बेवल गियर होते हैं, और लुब्रिकेंट के रिसाव को रोकने के लिए इनपुट और आउटपुट शाफ्ट सील लगी होती हैं। गियरबॉक्स के भीतर गियर अनुपात अंतिम ब्लेड आरपीएम निर्धारित करता है, जो आमतौर पर 540 आरपीएम पीटीओ इनपुट गति पर 200 और 280 आरपीएम के बीच होता है। दोनों घटकों के रेटेड टॉर्क सीमाओं के भीतर कार्य करने को सुनिश्चित करने के लिए गियरबॉक्स को पीटीओ शाफ्ट के समान पावर श्रेणी के अनुरूप होना चाहिए।

रोटरी टिलर का पीटीओ शाफ्ट और गियरबॉक्स परस्पर निर्भर घटक हैं, जिन्हें एक प्रणाली के रूप में चुना, समायोजित और रखरखाव किया जाना चाहिए। गियरबॉक्स का इनपुट शाफ्ट पीटीओ ड्राइव शाफ्ट के उपकरण-छोर योक को ग्रहण करता है और क्षैतिज घूर्णी टॉर्क को टिलर ब्लेड को घुमाने के लिए आवश्यक अनुप्रस्थ घूर्णी गति में परिवर्तित करता है। यदि पीटीओ शाफ्ट का फ्रिक्शन क्लच गियरबॉक्स के अधिकतम इनपुट टॉर्क के लिए गलत तरीके से रेटेड है, तो दो प्रकार की विफलताएँ हो सकती हैं: या तो क्लच बहुत आसानी से फिसल जाता है और टिलर भारी मिट्टी में काम नहीं कर पाता है, या क्लच बहुत कसकर सेट किया जाता है और ओवरलोड होने से गियरबॉक्स के इनपुट शाफ्ट, बेयरिंग या गियर के दांत क्षतिग्रस्त हो जाते हैं।

CMN ट्रांसमिशन ट्रैक्टर पीटीओ शाफ्ट और रोटरी टिलर गियरबॉक्स दोनों की आपूर्ति करता है, जिससे खरीदार कई आपूर्तिकर्ताओं से पुर्जे मंगवाने और संगतता संबंधी जोखिमों से बचने के बजाय एक पूरी तरह से मेल खाने वाली ड्राइवलाइन प्रणाली का चयन कर सकते हैं। मौजूदा शाफ्ट को बदलते समय, ऑर्डर देने से पहले हमेशा गियरबॉक्स इनपुट शाफ्ट का व्यास, स्प्लाइन की संख्या और टॉर्क रेटिंग की पुष्टि करें, और इसके विपरीत भी। यह विशेष रूप से तब महत्वपूर्ण है जब आप अधिक शक्तिशाली ट्रैक्टर में अपग्रेड कर रहे हों या लंबे समय तक खेत में काम करने के बाद पुराने ड्राइवलाइन पुर्जों को बदल रहे हों।

जॉन डीरे 647, 655, 665, 673 और 681 रोटरी टिलर ऑपरेटरों के लिए, सीएमएन ट्रांसमिशन एक संपूर्ण तकनीकी परामर्श सेवा प्रदान करता है ताकि आपके ट्रैक्टर मॉडल, खेत की स्थितियों और परिचालन आवश्यकताओं के अनुरूप पीटीओ शाफ्ट पार्ट्स और गियरबॉक्स स्पेसिफिकेशन्स के सही संयोजन की पुष्टि की जा सके। ऑर्डर देने से पहले, अपने ट्रैक्टर मॉडल, पीटीओ हॉर्सपावर और टिलर मॉडल नंबर के साथ हमारी तकनीकी टीम से संपर्क करें ताकि आपको विशिष्ट सिस्टम अनुशंसा और आयामी ड्राइंग प्राप्त हो सके।

CMN ट्रांसमिशन के कृषि PTO शाफ्ट क्यों चुनें?

सीएमएन ट्रांसमिशन (कोरिया) औद्योगिक और कृषि विद्युत संचरण समाधानों के विश्व के अग्रणी आपूर्तिकर्ताओं में से एक है, जिसके पास पीटीओ ड्राइव शाफ्ट, कृषि गियरबॉक्स, हाइड्रोलिक सिलेंडर, प्लेनेटरी गियरबॉक्स, वर्म गियरबॉक्स, बेवल गियर, चेन स्प्रोकेट, चेन, गियर रैक, पुली, टेपर बुश, कपलिंग और अन्य उत्पादों की एक व्यापक श्रृंखला है। कोरिया के ग्योंगगी-डो के अनसान-सी में मुख्यालय और 10 से अधिक शेयरधारक सहकारी कारखानों के साथ, सीएमएन 150,000 से अधिक मानक स्टॉक उत्पादों का भंडार रखता है और उत्तरी अमेरिका, यूरोप, दक्षिण अमेरिका, मध्य पूर्व, अफ्रीका, दक्षिण पूर्व एशिया और ओशिनिया के 53 से अधिक देशों में ग्राहकों को सेवा प्रदान करता है।

कृषि पीटीओ शाफ्ट बाजार में सीएमएन ट्रांसमिशन की खासियत यह है कि हम गुणवत्ता से समझौता किए बिना सीधे कारखाने से ही उत्पाद बेचते हैं। एक एकीकृत विनिर्माण और व्यापारिक कंपनी होने के नाते, हम कई डीलरों द्वारा लगाए जाने वाले अतिरिक्त शुल्कों को खत्म कर देते हैं, जो OEM रिप्लेसमेंट पार्ट्स की लागत को बढ़ा देते हैं। हमारे द्वारा उत्पादित प्रत्येक ट्रैक्टर पीटीओ शाफ्ट का निर्माण उन्नत सीएडी डिजाइन, सटीक सीएनसी मशीनिंग, आधुनिक हीट ट्रीटमेंट प्रक्रियाओं और कठोर गुणवत्ता परीक्षण के माध्यम से किया जाता है।

उत्पाद की गुणवत्ता के अलावा, हम ग्राहक सहायता का ऐसा स्तर प्रदान करते हैं जो अक्सर बड़े OEM ब्रांड भी नहीं दे पाते। हमारी तकनीकी टीम आपके ट्रैक्टर और उपकरण के सटीक संयोजन के लिए स्प्लाइन कॉन्फ़िगरेशन, शाफ़्ट की लंबाई और क्लच विनिर्देशों की पुष्टि करने के लिए बिक्री-पूर्व परामर्श प्रदान करती है। हम गैर-मानक अनुप्रयोगों के लिए अनुकूलित PTO शाफ़्ट पुर्जे प्रदान करते हैं और अनुरोध पर विस्तृत आयामी चित्र उपलब्ध कराते हैं। बिक्री के बाद, हमारी एक-स्टॉप बिक्री-पश्चात सेवा यह सुनिश्चित करती है कि प्रतिस्थापन पुर्जे, तकनीकी मार्गदर्शन और वारंटी सहायता हमेशा उपलब्ध रहें।

अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न

प्रश्न: 40-50 एचपी ट्रैक्टर पर जॉन डीरे रोटरी टिलर मॉडल 647 और 655 के लिए कौन सा पीटीओ शाफ्ट असेंबली सही है?
ए: 540 आरपीएम पर चलने वाले 40-50 एचपी ट्रैक्टरों के लिए, जो जॉन डीरे 647 या 655 रोटरी टिलर चलाते हैं, श्रेणी 3 ट्यूबलर असेंबली सही विनिर्देश है। इसमें साइज 4 विद FF1 असेंबली पार्ट और 900 एनएम रेटेड 2300 * साइज 4 FF1 (85x140) क्लच का उपयोग किया जाता है। यह संयोजन इन कॉम्पैक्ट मॉडलों के टिलर की चौड़ाई और ब्लेड की संख्या के लिए पर्याप्त टॉर्क क्षमता प्रदान करता है, साथ ही ट्रैक्टर की थ्री-पॉइंट हिच लिफ्ट क्षमता के लिए पीटीओ शाफ्ट के आयाम और समग्र असेंबली वजन को उपयुक्त रखता है। अपने ट्रैक्टर के मेक और मॉडल के लिए आवश्यक शाफ्ट की सटीक लंबाई की पुष्टि करने के लिए सीएमएन से संपर्क करें।

प्रश्न: रोटरी टिलर के लिए ट्यूबलर पीटीओ शाफ्ट और स्प्लाइन पीटीओ शाफ्ट में क्या अंतर है?
ए: ट्यूबलर पीटीओ शाफ्ट ट्यूब में, एक गोल या प्रोफाइल ट्यूब दूसरी ट्यूब के अंदर स्लाइड करती है, जिसमें एक कीवे या गैर-वृत्ताकार क्रॉस-सेक्शन होता है जो सापेक्षिक घूर्णन को रोकता है जबकि लंबाई समायोजन की अनुमति देता है। स्प्लाइन असेंबली में, आंतरिक शाफ्ट में मशीनीकृत बाहरी स्प्लाइन होते हैं जो बाहरी ट्यूब में मिलान वाले आंतरिक स्प्लाइन के साथ जुड़ते हैं, जिससे एक बड़ा टॉर्क संपर्क क्षेत्र और कम विस्तार पर अधिक सकारात्मक जुड़ाव मिलता है। चूंकि थ्री-पॉइंट हिच रोटरी टिलर बहुत कम पीटीओ असेंबली दूरी बनाते हैं, इसलिए सीएमएन विशेष रूप से अधिकांश जॉन डीरे टिलर अनुप्रयोगों के लिए स्प्लाइन टेलीस्कोपिंग संस्करण की सिफारिश करता है ताकि हिच मूवमेंट की पूरी रेंज में पर्याप्त टेलीस्कोपिंग जुड़ाव बना रहे।

प्रश्न: क्या मैं जॉन डीरे 647, 655, 665, 673 या 681 रोटरी टिलर पर 1000 आरपीएम पीटीओ शाफ्ट का उपयोग कर सकता हूँ?
ए: जॉन डीरे 647, 655, 665, 673 और 681 रोटरी टिलर सीरीज़ को 540 आरपीएम पीटीओ इनपुट स्पीड के लिए डिज़ाइन किया गया है, जो इस पावर क्लास के कृषि टिलरों के लिए मानक है। 1000 आरपीएम पीटीओ शाफ्ट कॉन्फ़िगरेशन का उपयोग करने पर ट्रैक्टर को 1000 आरपीएम पर आउटपुट देना होगा, जो टिलर गियरबॉक्स की निर्धारित इनपुट स्पीड से अधिक है और इससे ओवरहीटिंग, गियर का तेजी से घिसना और थोड़े समय के संचालन में गियरबॉक्स के खराब होने की संभावना हो सकती है। शाफ्ट का चयन करने से पहले हमेशा टिलर की निर्धारित पीटीओ स्पीड की पुष्टि करें, और ध्यान दें कि 1000 आरपीएम शाफ्ट इन 540 आरपीएम टिलर मॉडलों द्वारा उपयोग किए जाने वाले 1.375 इंच, 6-स्प्लाइन की तुलना में एक अलग, बड़े स्प्लाइन मानक (1.75 इंच, 20-स्प्लाइन) का उपयोग करता है।

प्रश्न: मुझे कैसे पता चलेगा कि मेरे रोटरी टिलर पीटीओ शाफ्ट स्लिप क्लच के लिए कौन सी टॉर्क रेटिंग का चयन करना है?
ए: स्लिप क्लच वाले पीटीओ शाफ्ट पर स्लिप क्लच टॉर्क रेटिंग का चयन टिलर निर्माता द्वारा निर्दिष्ट गियरबॉक्स इनपुट टॉर्क रेटिंग के अनुसार किया जाना चाहिए। श्रेणी 3 (40 एचपी) टिलर के लिए, 900 एनएम का क्लच उपयुक्त है। श्रेणी 4 (60 एचपी) टिलर के लिए, 1,500 एनएम का क्लच निर्दिष्ट है। श्रेणी 5 (90 एचपी) हेवी-ड्यूटी टिलर के लिए, सटीक असेंबली के आधार पर 1,500 एनएम या 1,700 एनएम के विकल्प लागू होते हैं। क्लच टॉर्क को बहुत कम सेट करने से सामान्य जुताई के दौरान अनावश्यक स्लिपिंग होती है; बहुत अधिक सेट करने पर क्लच कोई सुरक्षा प्रदान नहीं करता है। सीएमएन की तकनीकी टीम आपके टिलर मॉडल के लिए सही क्लच टॉर्क रेटिंग की पुष्टि कर सकती है।

प्रश्न: क्या सीएमएन ट्रांसमिशन का पीटीओ शाफ्ट जॉन डीरे टिलर पर लगे वाल्टर्सचाइड पीटीओ शाफ्ट असेंबली का सीधा प्रतिस्थापन है?
जी हां। जॉन डीरे 647, 655, 665, 673 और 681 टिलर सीरीज़ के लिए CMN ट्रांसमिशन की असेंबली, वाल्टरशाइड OEM असेंबली के साथ आकार में पूरी तरह से मेल खाती हैं और इन्हें वाल्टरशाइड PTO शाफ्ट कॉन्फ़िगरेशन के सीधे प्रतिस्थापन के रूप में डिज़ाइन किया गया है। दोनों सिरों पर 1.375 इंच, 6-स्प्लाइन योक का स्पेसिफिकेशन ट्रैक्टर स्टब और टिलर गियरबॉक्स इनपुट से बिल्कुल मेल खाता है। ऑपरेटरों ने बताया है कि बिना किसी एडेप्टर, मशीनिंग या संशोधन के सीधे फिट हो जाता है। ऑर्डर देने से पहले फिटमेंट की पुष्टि करने के लिए अनुरोध पर डाइमेंशनल ड्रॉइंग उपलब्ध हैं, जिसकी CMN फ्लीट खरीद निर्णयों के लिए अनुशंसा करता है।

प्रश्न: मुझे पीटीओ शाफ्ट के यू-जॉइंट्स और टेलीस्कोपिंग सेक्शन में कितनी बार ग्रीस लगाना चाहिए?
ए: सीएमएन की सलाह है कि पीटीओ शाफ्ट के यू-जॉइंट नीडल-बेयरिंग क्रॉस को हर 8 घंटे के संचालन के बाद ईपी2 लिथियम-कॉम्प्लेक्स ग्रीस से ग्रीस करें। ग्रीस निप्पल के माध्यम से ग्रीस तब तक इंजेक्ट करें जब तक बेयरिंग सील पर ताजा ग्रीस दिखाई न दे। गहन उपयोग के समय में, टेलीस्कोपिंग स्प्लाइन सेक्शन को प्रत्येक कार्यदिवस की शुरुआत में साफ करके दोबारा ग्रीस करें। यह किसी भी कृषि पीटीओ शाफ्ट के सेवा जीवन को बढ़ाने के लिए सबसे प्रभावी रखरखाव प्रक्रिया है; शाफ्ट की समय से पहले होने वाली अधिकांश विफलताएं क्रॉस-किट बेयरिंग और टेलीस्कोपिंग प्रोफाइल के अपर्याप्त या अनियमित स्नेहन के कारण होती हैं।

प्रश्न: क्या सीएमएन ट्रांसमिशन गैर-मानक लंबाई या योक कॉन्फ़िगरेशन वाला कस्टम पीटीओ शाफ्ट प्रदान कर सकता है?
जी हां। कस्टम पीटीओ शाफ्ट कॉन्फ़िगरेशन सीएमएन ट्रांसमिशन की सेवाओं का एक प्रमुख हिस्सा है। गैर-मानक पीटीओ शाफ्ट लंबाई, वैकल्पिक स्प्लाइन प्रोफाइल, अलग-अलग एंड योक बोर आकार, संशोधित क्लच टॉर्क सेटिंग्स और प्राइवेट-लेबल असेंबली सभी समर्थित हैं। तकनीकी टीम आपकी विशिष्ट एप्लिकेशन आवश्यकताओं पर काम करेगी, समीक्षा के लिए एक आयामी ड्राइंग प्रदान करेगी और उत्पादन ऑर्डर देने से पहले प्रोटोटाइप के निर्माण में लगने वाले समय की पुष्टि करेगी। कस्टम कॉन्फ़िगरेशन के लिए न्यूनतम ऑर्डर मात्रा आवश्यक संशोधन की मात्रा के आधार पर बातचीत योग्य है। अपने ट्रैक्टर मॉडल, पीटीओ हॉर्सपावर, इम्प्लीमेंट मॉडल और किसी भी आयामी बाधाओं के साथ सीएमएन की बिक्री टीम से संपर्क करें।

प्रश्न: जॉन डीरे 673 और 681 हेवी-ड्यूटी टिलर मॉडल के लिए कौन-कौन से पीटीओ शाफ्ट साइज उपलब्ध हैं?
ए: जॉन डीरे 673 और 681 इस रेंज के बड़े और अधिक टिकाऊ मॉडल हैं और आमतौर पर 60-90 एचपी श्रेणी के ट्रैक्टरों द्वारा संचालित होते हैं। इन मॉडलों के लिए उपयुक्त पीटीओ शाफ्ट का आकार मध्यम श्रेणी के ट्रैक्टरों के लिए साइज 6 (श्रेणी 4, 60 एचपी, 1,500 एनएम क्लच) या उच्च हॉर्सपावर वाले ट्रैक्टरों के लिए साइज 8 और 2500 सीरीज (श्रेणी 5, 90 एचपी, 1,700 एनएम तक क्लच) है। इन आकारों में ट्यूबलर और स्प्लाइन दोनों प्रकार के कॉन्फ़िगरेशन उपलब्ध हैं। सीएमएन साइज श्रेणी का चयन करने से पहले ट्रैक्टर के वास्तविक ड्रॉबार हॉर्सपावर और पीटीओ आउटपुट की पुष्टि करने की सलाह देता है।

प्रश्न: क्या पीटीओ शाफ्ट असेंबली में सुरक्षा गार्ड शामिल है, और क्या यह सीई मानकों के अनुरूप है?
जी हां। जॉन डीरे रोटरी टिलर के लिए सीएमएन ट्रांसमिशन की प्रत्येक हेवी-ड्यूटी पीटीओ शाफ्ट असेंबली पूरी लंबाई के टेलीस्कोपिंग पीटीओ शाफ्ट गार्ड और एंकर चेन के साथ भेजी जाती है। गार्ड और पूरी असेंबली को सीई सर्टिफिकेशन प्राप्त है, जो रोटेटिंग ड्राइवलाइन सुरक्षा के लिए यूरोपीय संघ मशीनरी निर्देश 2006/42/ईसी की आवश्यकताओं के अनुपालन की पुष्टि करता है। सीई प्रमाणपत्र दस्तावेज़ अनुरोध पर उपलब्ध है और थोक शिपमेंट के साथ प्रदान किया जाता है। यूरोपीय संघ के बाहर के ऑपरेटरों के लिए भी, गार्ड ऑपरेटर की सुरक्षा के लिए महत्वपूर्ण है और सभी फील्ड कार्यों के दौरान इसे स्थापित रखने की पुरजोर अनुशंसा की जाती है।

प्रश्न: टिलर की सुरक्षा के लिए फ्रिक्शन स्लिप क्लच की तुलना में पीटीओ शाफ्ट शियर बोल्ट डिजाइन कैसा है?
ए: पीटीओ शाफ्ट शियर बोल्ट (जिसे शियर पिन पीटीओ शाफ्ट भी कहा जाता है) डिज़ाइन में एक बलिदानी बोल्ट का उपयोग किया जाता है जो ड्राइवलाइन की सुरक्षा के लिए ओवरलोड होने पर टूट जाता है। हालांकि यह सस्ता है, शियर बोल्ट सिस्टम में ऑपरेटर को रुकना, बोल्ट बदलना और फिर से शुरू करना पड़ता है, जिससे कार्यप्रवाह बाधित होता है और खेत में गलत ग्रेड के बोल्ट के साथ काम जारी रखने का खतरा रहता है। सीएमएन की असेंबली में उपयोग किया जाने वाला स्लिप क्लच पीटीओ शाफ्ट डिज़ाइन ट्रैक्टर को रोके बिना स्वचालित रूप से स्लिप होता है और फिर से जुड़ जाता है, जिससे परिचालन दक्षता कहीं बेहतर होती है। बड़े क्षेत्रों में व्यावसायिक जुताई कार्यों के लिए, घर्षण स्लिप क्लच को इसके रीसेट-मुक्त संचालन और स्थिर टॉर्क थ्रेशोल्ड के कारण ओवरलोड सुरक्षा का सबसे पसंदीदा तरीका माना जाता है।

प्रश्न: कैट4 और कैट5 निरंतर वेग शाफ्ट में क्या अंतर है?
ए: कैट 4 और कैट 5 यूरोपीय और अंतरराष्ट्रीय मानकों में प्रयुक्त पीटीओ शाफ्ट श्रेणी वर्गीकरण को संदर्भित करते हैं, जो ड्राइवलाइन असेंबली की टॉर्क और पावर क्षमता को दर्शाते हैं। कैट 4 लगभग 100 किलोवाट (135 एचपी) तक के अनुप्रयोगों को कवर करता है और मध्यम से बड़े आकार के टिलर के लिए उपयुक्त है। कैट 5 सबसे भारी कृषि उपकरणों के लिए उच्च शक्ति और टॉर्क स्तरों तक विस्तारित है। जॉन डीरे 647, 655, 665, 673 और 681 टिलर श्रृंखला के संदर्भ में, दोनों श्रेणियां उपलब्ध असेंबली आकारों में मौजूद हैं, कॉम्पैक्ट साइज 4 (40 एचपी) से लेकर भारी 2500-श्रृंखला असेंबली (90 एचपी और 1,700 एनएम) तक। सीएमएन की तकनीकी टीम यह पुष्टि कर सकती है कि आपकी सटीक शक्ति और टॉर्क आवश्यकता के लिए कौन सी श्रेणी लागू होती है।

ग्राहक समीक्षाएँ

मार्कस हॉलिंग्सवर्थ, फार्म मैनेजर, संयुक्त राज्य अमेरिका
हम पिछले छह सालों से आयोवा में अपने 85 एकड़ के खेत में जॉन डीरे 665 टिलर का इस्तेमाल कर रहे हैं। पिछले वसंत में, मक्का बोने के मौसम की शुरुआत में ही, इसका मूल वाल्टरशाइड शाफ्ट खराब हो गया। हमने CMN ट्रांसमिशन से साइज 6 FF4 असेंबली मंगवाई और यह चार कामकाजी दिनों में आ गई। यह हमारे 60 HP कुबोटा के 1.375-6 स्प्लाइन पर बिना किसी समस्या के आसानी से लग गई। दो सीज़न में अब तक लगभग 120 घंटे काम करने के बाद भी स्लिप क्लच एकदम सही काम कर रहा है, स्मूथ एंगेजमेंट, कोई खड़खड़ाहट नहीं। इसकी बिल्ड क्वालिटी पिछली यूनिट से काफी बेहतर है, खासकर गार्ड ट्यूब जो मोटी और बेहतर तरीके से सुरक्षित है। जरूरत पड़ने पर हम CMN से ही दोबारा ऑर्डर करेंगे।

जेवियर मोरालेस, कृषि सहकारी प्रबंधक, स्पेन
स्पेन के अल्मेरिया में स्थित हमारी सब्जी सहकारी समिति में हम आठ जुताई मशीनों का संचालन करते हैं, जिनमें से अधिकांश 50-55 एचपी के कॉम्पैक्ट ट्रैक्टरों पर चलती हैं। मैंने अपने शॉर्ट-हिच सेटअप के लिए सही साइज 6 स्प्लाइन असेंबली खोजने के लिए सीएमएन के तकनीकी विभाग से संपर्क किया और उन्होंने उसी दिन एक डाइमेंशनल ड्राइंग और हमारे विशिष्ट ट्रैक्टर मॉडल के लिए सही शाफ्ट लंबाई की पुष्टि भेज दी। हमने एक साथ छह यूनिट का ऑर्डर दिया और कोरिया से एक सप्ताह के भीतर शिपमेंट हो गया। शिपमेंट के साथ सीई सर्टिफिकेशन डॉक्यूमेंट भी आया, जिसकी हमें अपने उपकरण रिकॉर्ड के लिए आवश्यकता है। रेतीली दोमट और चिकनी मिट्टी पर तीन महीने के गहन उपयोग के बाद भी कोई खराबी या कंपन की समस्या नहीं आई है। कीमत स्थानीय डीलर को समान ब्रांडेड शाफ्ट के लिए भुगतान की जाने वाली कीमत से लगभग 351टीपी3टी कम थी। हम बहुत संतुष्ट हैं और आगे भी ऑर्डर देते रहेंगे।

क्लाउस बाउर, पुर्जों के आयातक, जर्मनी
मैं जर्मनी और ऑस्ट्रिया में वितरण के लिए कृषि मशीनरी के पुर्जे आयात करता हूँ, इसलिए मैं कई अलग-अलग पीटीओ शाफ्ट आपूर्तिकर्ताओं के साथ काम करता हूँ। CMN की कीमतें गुणवत्ता के हिसाब से बहुत प्रतिस्पर्धी हैं, और ISO दस्तावेज़ भी पूरी तरह से सही हैं, जो यूरोपीय संघ से आयात के लिए महत्वपूर्ण है। मैंने पिछली तिमाही में परीक्षण के लिए साइज 4, साइज 6 और साइज 8 ट्यूबलर असेंबली के साथ-साथ मैचिंग स्प्लाइन वाले पुर्जों का एक मिश्रित पैलेट ऑर्डर किया था। पूरी बैच में निर्माण गुणवत्ता एक समान है, कटे हुए नमूनों पर हीट ट्रीटमेंट सही लगता है, और यू-जॉइंट क्रॉस-किट चिकने हैं, नीडल बेयरिंग में कोई खुरदरापन नहीं दिखता। मेरी एकमात्र छोटी सी प्रतिक्रिया यह है कि पेंट को खरोंच से बचाने के लिए समुद्री माल ढुलाई के लिए पैकेजिंग में सुधार किया जा सकता है, लेकिन पुर्जे स्वयं पूरी तरह से कार्यशील स्थिति में पहुंचे। पैकेजिंग में सुधार होने के बाद रेटिंग को 5 स्टार कर दिया जाएगा।

ब्रेंडन वाल्श, बाज़ार में बागवानी करने वाला, ऑस्ट्रेलिया
"अच्छा उत्पाद, ऑस्ट्रेलिया में बहुत तेज़ शिपिंग। कोरिया से ऑर्डर करने को लेकर थोड़ा संशय था, लेकिन पूरी प्रक्रिया सुचारू रूप से चली। मुझे अपने जॉन डीरे 647 टिलर के लिए एक रिप्लेसमेंट 540 पीटीओ शाफ्ट की ज़रूरत थी, जिसका उपयोग मैं विक्टोरिया में लगभग 12 एकड़ ज़मीन पर बागवानी के लिए करता हूँ। 900 एनएम स्लिप क्लच वाला साइज़ 4 असेंबली 40 एचपी श्रेणी के लिए बिल्कुल सही था। मैंने इसे लगभग 20 मिनट में खुद ही फिट कर लिया, कोई परेशानी नहीं हुई। मैं इसे एक पूरे सीज़न से भारी चिकनी मिट्टी में इस्तेमाल कर रहा हूँ और इसने ज़रा भी दिक्कत नहीं दी है। स्लिप क्लच ने मुझे दो बार बचाया जब मैं एक पुराने बाग के ब्लॉक को बदलते समय छिपे हुए ठूंठों से टकरा गया। पैसे के हिसाब से बहुत बढ़िया है, खासकर स्थानीय डीलरों द्वारा OEM पार्ट्स के लिए ली जाने वाली कीमत की तुलना में।"

रोड्रिगो फेरेरा, उपकरण प्रबंधक, ब्राजील
"सीएमएन ट्रांसमिशन ने हमें एक ऐसा कस्टम पीटीओ शाफ्ट सॉल्यूशन दिया जो मुझे कहीं और नहीं मिला। हम साओ पाउलो राज्य में अपने गन्ने की तैयारी के खेतों में 90 एचपी के ट्रैक्टर चलाते हैं और हमें 1,700 एनएम की रेटिंग वाले 4-डिस्क क्लच के साथ 2500-सीरीज़ असेंबली की आवश्यकता थी, लेकिन हमारे विशेष हिच कॉन्फ़िगरेशन के कारण इसकी कुल लंबाई मानक से अलग थी। सीएमएन की इंजीनियरिंग टीम ने 48 घंटों के भीतर मुझे समीक्षा के लिए एक ड्राइंग भेजी, संशोधित आयामों की पुष्टि की और लगभग तीन सप्ताह में पुर्जे डिलीवर कर दिए। खेत में प्रदर्शन उत्कृष्ट रहा है। 4-डिस्क क्लच भारी चिकनी मिट्टी की तैयारी की टॉर्क मांगों को बिना किसी समस्या के संभाल लेता है। हम अब आने वाले सीज़न के लिए एक बड़े ओईएम ऑर्डर पर चर्चा कर रहे हैं। इस आपूर्तिकर्ता से मिलने वाला तकनीकी सहयोग इस कीमत पर असाधारण है।"

राजेश पटेल, कृषि पुर्जों के वितरक, भारत
मैं मध्य भारत में कृषि उपकरण के पुर्जे वितरित करता हूँ और पीटीओ ड्राइवलाइन शाफ्ट के लिए सीएमएन ट्रांसमिशन मेरे सबसे भरोसेमंद आपूर्तिकर्ताओं में से एक बन गया है। उत्पाद हमेशा उच्च गुणवत्ता वाले होते हैं और पूरी जानकारी के साथ आते हैं। मध्य प्रदेश और महाराष्ट्र में मेरे ग्राहकों के लिए सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि ये शाफ्ट यहाँ व्यापक रूप से उपयोग किए जाने वाले जॉन डीरे टिलर में बिना किसी संशोधन के फिट हो जाते हैं। मैं सीएमएन की इस बात की सराहना करता हूँ कि वे इतना बड़ा स्टॉक रखते हैं जिससे मुझे हमेशा त्वरित डिलीवरी मिल जाती है। ट्रैक्टर डीलरों के माध्यम से मिलने वाले ओईएम रिप्लेसमेंट पार्ट्स की तुलना में कीमत बहुत अच्छी है, जिससे मेरे ग्राहक अपने उपकरणों का रखरखाव किफायती तरीके से कर सकते हैं। मैं लगभग दो वर्षों से सीएमएन से ऑर्डर कर रहा हूँ और मेरे किसी भी पुनर्विक्रेता को गुणवत्ता संबंधी कोई शिकायत नहीं मिली है।

अब्दुलअज़ीज़ युसुपोव, फार्म मालिक, उज़्बेकिस्तान
मैंने पहले 1000 आरपीएम पीटीओ शाफ्ट कन्वर्जन के बारे में पूछताछ की थी, लेकिन सीएमएन द्वारा यह समझाने के बाद कि जॉन डीरे 647 सीरीज़ के टिलर 540 आरपीएम इनपुट के लिए डिज़ाइन किए गए हैं, उन्होंने मुझे मेरे 90 एचपी केस के लिए सही साइज़ 8 असेंबली चुनने में मदद की। इस तरह की ईमानदार तकनीकी सलाह ही किसी सप्लायर के साथ विश्वास पैदा करती है। शाफ्ट अच्छी तरह से पैक होकर, पूरी तरह से असेंबल होकर, गार्ड के साथ और इंस्टॉलेशन के लिए तैयार हालत में पहुंचा। दस्तावेज़ में दिए गए निर्देशों के अनुसार, मैंने पहले इस्तेमाल से पहले यू-जॉइंट्स और टेलीस्कोपिंग सेक्शन में ग्रीस लगा दिया। अब तक फरगाना घाटी में कपास और सोयाबीन के खेतों में कई सौ घंटे काम हो चुका है और कोई समस्या नहीं आई है। स्लिप क्लच ने इस सीज़न में कम से कम चार बार गियरबॉक्स को सुरक्षित रखा है। उत्कृष्ट गुणवत्ता और सेवा।

जेम्स कामाऊ, उपकरण डीलर, केन्या
हम नैरोबी में कृषि उपकरण आयात और सर्विस करते हैं और रोटरी टिलर पीटीओ शाफ्ट असेंबली के एक विश्वसनीय स्रोत की तलाश में थे, जिसके लिए डीलर स्टॉक की भरपाई के लिए महीनों तक इंतजार न करना पड़े। सीएमएन ट्रांसमिशन ने हमारी यह समस्या हल कर दी। पहला ऑर्डर 10 यूनिट का था, जिसमें साइज 6 और साइज 8 की असेंबली शामिल थीं, जो केन्या और तंजानिया में व्यापक रूप से उपयोग किए जाने वाले जॉन डीरे टिलर के लिए थीं। सभी यूनिट हमारी शुरुआती जांच में बिना किसी आयामी दोष के पास हो गईं, और ग्राहकों से पहले सीज़न की प्रतिक्रिया बहुत सकारात्मक रही है। गार्ड मजबूत हैं और क्लच यूनिट सही ढंग से सेट होकर पहुंचीं। लॉजिस्टिक्स सुचारू था, ऑर्डर से नैरोबी तक पहुंचने में लगभग तीन सप्ताह लगे। हमने अपना ऑर्डर बढ़ा दिया है और अब हम इस क्षेत्र के अन्य डीलरों को भी सीएमएन की सिफारिश कर रहे हैं।

स्कॉट हेंडरसन, संविदा किसान, न्यूजीलैंड
"हम कैंटरबरी प्लेन्स क्षेत्र में ठेके पर जुताई सेवा प्रदान करते हैं और अपने उपकरणों का काफी उपयोग करते हैं। कीमत और प्रमाणन की तुलना करने के बाद, हमने पिछले सीज़न में अपने दोनों वाल्टरशाइड शाफ्ट को CMN साइज़ 8 स्प्लाइन असेंबली से बदल दिया। मुझे यह जानकर खुशी हुई कि उनका आकार बिल्कुल मेल खाता है, इसलिए किसी सेटअप की आवश्यकता नहीं पड़ी। हम आमतौर पर प्रति मशीन प्रति सीज़न 300 से अधिक घंटे काम करते हैं, और दोनों शाफ्ट बहुत अच्छा प्रदर्शन कर रहे हैं। CV जॉइंट डिज़ाइन कैंटरबरी के ऊबड़-खाबड़ इलाके को मेरी अपेक्षा से बेहतर तरीके से संभालता है, पहाड़ी इलाकों में पाए जाने वाले बड़े हिच डिफ्लेक्शन कोणों पर कंपन काफी कम होता है। OEM प्रतिस्थापन की तुलना में हमारी दो मशीनों के बेड़े में काफी बचत हुई है। उचित मूल्य पर टिकाऊपन चाहने वाले पेशेवर ऑपरेटरों के लिए इसकी अत्यधिक अनुशंसा की जाती है।"