ジョンディア製ロータリーティラー647、655、665、673、681用PTOシャフト

技術仕様

ジョンディア製ロータリーティラー用PTOシャフトの特徴

1. Cat4/Cat5等速メインシャフト
このCVジョイントの設計は PTO駆動シャフト 従来のカルダンジョイントシャフトで発生する、3点ヒッチ用途でよく見られる角度での動作に伴う振動や動力損失を解消します。これにより、トラクターのピッチ角に関わらず、ロータリー耕うん機のブレードへのトルク伝達がスムーズになり、圃場作業中のトラクターのギアボックスと耕うん機のトランスミッションの両方を、損傷を与えるねじり衝撃から保護します。

2. 高耐久性摩擦スリップクラッチ（900～1,700 Nm）
このスリップクラッチ式PTOシャフトアセンブリは、選択した出力カテゴリに応じて、900Nmから1,700Nmまでの定格トルクを持つFF1またはFF4シリーズの摩擦クラッチを内蔵しています。耕うん機のブレードが隠れた岩、根、または破片に当たると、クラッチが一時的に滑り、衝撃荷重を吸収して、トラクターのPTOスタブ、ギアボックスの入力シャフト、および耕うん機のローターへの致命的な損傷を防ぎます。ギアボックスの修理よりもはるかに費用対効果に優れています。

3. デュアル伸縮構成：チューブラー式とスプライン式
3点ヒッチマウント方式によりPTOアセンブリの長さが必然的に短くなるため、CMN Transmission社はこのPTOシャフトチューブのスプライン付き伸縮式バージョンを特に推奨しています。スプライン形状により、短い延長時でも噛み合いの重なりが最大化され、高角度での作業中にチューブが外れたり分離したりするのを防ぎます。十分なクリアランスと長さがある用途向けには、チューブ状のバージョンも用意されており、オペレーターはPTOシャフトの寸法に合わせて選択できます。

4. フルカバーPTOシャフトガードと安全カバー
すべてのアセンブリには、射出成形されたPTOシャフトガードとPTOシャフトカバーシステムが付属しています。ガードはドライブラインと連動して伸縮し、回転を防ぐために耐久性のあるアンカーチェーンで固定されます。回転ドライブラインに関するCEおよびISO安全指令に準拠しているため、この農業用PTOシャフトはヨーロッパおよび北米市場の保護要件を満たし、作業者の安全を確保します。

5. ISO 9001およびCE認証取得済みの製造
CMN Transmissionの生産施設は、厳格なISO 9001品質管理システムに基づいて運営されています。すべてのPTOシャフト部品アセンブリは、工場出荷前に寸法検査、摩擦クラッチのトルク校正、表面仕上げ検査を受けます。CE認証は、EU機械指令への適合性を証明するものです。B2Bバイヤー、ディーラー、OEM調達チームにとって、この認証は輸入コンプライアンスおよび製品保証プログラムに必要な文書を提供します。

6. カスタムPTOシャフト寸法とOEMサポート
CMN Transmissionは、標準カタログサイズ以外にも、非標準のPTOシャフト長、代替スプライン形状、特殊なPTOシャフトアダプタ端部、独自のクラッチトルク設定など、カスタムPTOシャフト構成に対応しています。OEMおよびプライベートブランドのご注文も承っており、専任のエンジニアリングサポート、図面レビュー、プロトタイプ確認も行います。これにより、CMNは、カスタマイズされたPTOドライブシャフトソリューションを必要とする機器販売店や耕うん機メーカーにとって理想的な製造パートナーとなります。

7. 長寿命を実現する高精度PTOシャフトUジョイント
すべてのアセンブリに使用されているPTOシャフトユニバーサルジョイント部品は、浸炭処理された合金鋼製で、現場での再潤滑のためにニードルベアリングクロスキットとグリースニップルが取り付けられています。PTOシャフトのユニバーサルジョイントは、あらゆるドライブラインにおいて最も一般的な摩耗箇所であり、CMNの設計思想は、永久密閉型ユニットよりも、メンテナンス可能でグリース注入可能なジョイントを優先しています。これにより、オペレーターはシャフト全体を交換する代わりに、定期的なグリース注入によってドライブラインの耐用年数を延ばすことができます。

ロータリーティラーのPTOシャフトはどのように機能するのか

ロータリー耕うん機のPTOシャフトは、トラクターの動力取り出し装置（PTO）の出力軸から耕うん機のギアボックスの入力軸へ回転エネルギーを伝達する機械的なリンクです。

ステージ1：トラクターのPTO出力からスリップクラッチ入力へ。
トラクターのエンジンは、内部のギアボックスと係合クラッチを介して、PTO スタブシャフトを 540 RPM で駆動します。540 PTO シャフトのトラクター側ヨークはこのスタブにスライドし、1.375 インチ、6 スプラインの接続により、確実で滑りのないトルク伝達が実現されます。ドライブトレイン アセンブリ内部で最初に遭遇するコンポーネントは、摩擦スリップ クラッチ ハウジングです。通常の動作では、クラッチ プレートはスプリングの圧力によってロックされたままで、伸縮シャフト セクションにフル トルクを伝達します。クラッチは機械的なヒューズとして機能します。耕うん機のブレードが埋まった岩に接触するなど、過負荷イベントが発生すると、トルク スパイクがクラッチの定格しきい値 (選択したサイズに応じて 900 Nm、1,500 Nm、または 1,700 Nm) を超え、摩擦プレートが瞬間的に互いに滑り、衝撃エネルギーをトラクターのギアボックスや耕うん機のトランスミッションに伝達するのではなく、吸収します。

ステージ2：伸縮式シャフト - 3点ヒッチの動きに対応。
トラクターが3点ヒッチを上げ下げすると、トラクターのPTOスタブと耕うん機ギアボックスの入力シャフト間の幾何学的距離が連続的に変化します。PTOシャフトチューブの伸縮部分は、トルク伝達を維持しながら、この長さの変化に合わせてスライドします。スプライン付き伸縮バージョン（CMNがこの短いアセンブリ用途に推奨）では、外側チューブの精密な内側スプラインが内側シャフトの対応する外側スプラインと噛み合い、バックラッシュや回転遊びがなく、あらゆる伸長長で完全なトルク伝達を保証します。チューブバージョンでは、一方のチューブがキー溝またはプロファイルによってもう一方のチューブの内側にスライドし、相対回転を防ぎます。

ステージ 3: 等速 (CV) ジョイント - 角度のあるスムーズな動力伝達。
Cat4/Cat5のメインシャフト部にはCVジョイント技術が採用されています。標準的なカルダン式またはクロスタイプのPTOシャフトユニバーサルジョイントは、約5度を超える動作角度で正弦波状の速度変​​動を引き起こしますが、CVジョイントは、より大きな偏向角度でも入力シャフトと出力シャフト間の角速度比を一定に保ちます。これは、圃場の地形、ヒッチの高さ、土壌深度の設定によってトラクターに対する作業機の角度が大きく変化する3点ヒッチ式耕うん機にとって非常に重要です。CVジョイントは、従来のカルダン式ドライブトレインがこれらの角度で発生させる振動、騒音、および周期的な応力を排除します。

ステージ4：作業機側ヨークと耕うん機ギアボックスへの入力。
作業機側では、PTOシャフトヨークがロータリー耕うん機のギアボックス入力シャフトに接続されます。ギアボックスはベベルギアまたは平歯車セットを使用して回転軸を90度回転させ、ブレードを駆動する水平ローターシャフトを回転させます。ギアボックスは通常、トルクを増幅し、回転速度をわずかに減速することで、土壌の種類と作業速度に最適な回転数でブレードが耕うんできるようにします。この接続部におけるPTO駆動軸の品質は、ギアボックス入力ベアリングとシールの寿命に直接影響します。

ステージ5：安全ガードシステム。
運転の全段階において、PTOシャフトガードは回転部品を覆います。伸縮式のガードはシャフトと共に動き、アンカーチェーンによって駆動系との同時回転が防止されます。このガードシステムは単なる規制要件ではなく、作物残渣、土壌、植物などが回転シャフトに巻き付いて危険な絡まりを引き起こすのを物理的に防止します。このトラクターのPTOシャフトを使用するすべてのオペレーターにとって、ガードのひび割れ、欠損箇所、アンカーチェーンの確実な取り付け状態を定期的に点検することは、不可欠な安全対策です。

ロータリーティラー用PTOシャフトの応用例

1. 土壌の準備
ロータリー耕うん機は、主に土壌の固まりをほぐし、土壌断面を通気性の良い状態にし、堆肥や肥料などの有機物を混ぜ込むことで、植え付けのための土壌準備に使用されます。ロータリー耕うん機のPTO駆動軸は、このような高負荷作業中に安定した衝撃吸収トルクを供給する必要があり、まさにそのため、適切な定格のスリップクラッチPTO軸アセンブリは、栽培期間全体を通して機器を保護するために不可欠です。

2. 園芸と市場向け農業
市場向け園芸農家や小規模農家は、ジョンディアのロータリー耕うん機を装着した小型トラクターを使用して、野菜畑、花壇、高床式栽培エリアを耕作しています。このロータリー耕うん機のPTOシャフトは短く操作性に優れているため、狭い畝間隔でも作業しやすい40～60馬力の小型トラクターに最適です。適切に調整された耕うん機によって作られる、ほぐれやすくきめ細かい土壌は、発芽率と根の発育を大幅に向上させます。

3. 造園および芝生改修
造園業者は、新しい芝生の造成、既存の芝生エリアの改修、芝張りや直播のための土壌準備にロータリー耕うん機を使用します。トラクターのPTO駆動軸は、郊外の住宅地によく見られる粘土質の土壌を含む、さまざまな地形でも確実に動作する必要があります。このPTO駆動軸は、540 RPMの回転速度と摩擦クラッチによる保護機能を備えているため、シーズンを通して複数の場所で繰り返し行われる造園作業に最適です。

4. 雑草防除
ロータリー耕うん機は、表土層を徹底的に耕すことで、既に生えている雑草の成長を阻害し、雑草の種子を発芽層より下に埋めます。この機械的な雑草管理方法は、除草剤への依存度を低減します。一定のブレード回転数を維持し、土壌抵抗の変化にも停止することなく対応できる効果的な農業用PTOシャフトは、1時間あたりの除草範囲を最大化し、作物保護コスト全体を削減する上で重要です。

5. 土壌改良材の混合
石灰、石膏、バイオ炭、粒状肥料を根圏全体に均一に散布するには、ロータリー耕うん機による深く徹底的な混合作用が必要です。この用途では、スリップクラッチ付きPTOシャフトが、耕うん機が処理済みの緩い土壌と未処理の固い土壌の間を移動する際に発生する急激なトルクスパイクから駆動系を保護し、作業の中断を防ぎ、圃場全体に改良材を均一に散布します。

6. 土壌の圧縮を軽減する
定期的な耕うん作業は、繰り返し車両が通行する重粘土質の土壌で特に問題となる圧縮層を破壊します。定期的な耕うん作業によって土壌構造が改善されると、水の浸透性、根の伸長深度、微生物活動が向上します。この負荷の高いフルロード作業では、PTOシャフトの各部品に最大のストレスがかかるため、John Deere 647、655、665、673、または681耕うん機モデルに指定されているトラクターの馬力クラスに適合する、適切な定格のヘビーデューティーPTOシャフトアセンブリを使用することが不可欠です。

ジョンディア製ロータリーティラーへのPTOシャフトの取り付け方法

1. 互換性を確認し、必要なPTOシャフトの長さを測定します。
取り付け前に、選択したPTOシャフトの寸法が、お使いのJohn Deere耕うん機モデル（647、655、665、673、または681）とトラクターの馬力クラスに合致していることを確認してください。平らな地面で、作業機を作業高さに上げた状態で、トラクターのPTOスタブと耕うん機のギアボックス入力部の間の距離を測定します。組み立てられたシャフトは、完全に噛み合った状態で、伸縮ストロークの少なくとも1/3が残っている必要があります。これにより、圃場での作業中に最大伸長または最大圧縮時に金属同士が接触するのを防ぎます。

2. PTOを解除し、トラクターのパーキングブレーキをかける
安全は最優先事項です。駆動系部品に触れる前に、トラクターのエンジンを停止し、PTOを解除し、パーキングブレーキがしっかりとかかっていることを確認してください。PTOシャフトが完全に停止するまで待ちます。駆動系部品が回転している間は、トラクターのPTOシャフトの取り付けや取り外しを絶対に行わないでください。作業を進める前に、トラクターの後輪の後ろに輪止めを置き、3点ヒッチを快適な作業高さに調整してください。

3. PTOスタブとギアボックス入力シャフトを清掃および点検する
ワイヤーブラシと清潔な布を使用して、トラクターの1.375インチ、6スプラインのPTOスタブと耕うん機ギアボックスの入力シャフトから、土、錆、古いグリースをすべて取り除きます。両方のシャフトのスプラインに損傷、摩耗、腐食がないか点検します。トラクターのスタブに著しいスプラインの摩耗が見られる場合は、新しいPTOドライブシャフトを取り付ける前に、資格のある販売店に報告してください。摩耗したスタブは新しいヨークの摩耗を加速させ、トルク伝達効率を低下させるためです。

4. トラクター側のヨークをPTOスタブに接続します。
1.375インチのスタブに薄くグリースを塗布し、トラクター側のPTOシャフトヨークをスタブにスライドさせて、スプラインを慎重に合わせます。ロックカラーがスタブシャフトの溝にカチッと音がするまでヨークを内側に押し込み、しっかりと固定されていることを確認します。ヨークを手で外側に引っ張って、ロック機構が作動していることを確認します。ヨークの固定不良は、圃場での駆動系分離事故の最も一般的な原因であるため、この手順には十分注意してください。

5. 作業機側ヨークを耕うん機ギアボックスに接続します。
耕うん機ギアボックスの入力側でも、スプラインの位置合わせとロックカラーの取り付け手順を繰り返してください。作業機側のヨークは完全に装着され、しっかりとロックされている必要があります。シャフトを手で1回転させ、PTOシャフトチューブ、耕うん機フレーム、または3点ヒッチリンクアームの間に引っかかりや干渉がないことを確認してください。ヒッチの移動範囲内のどの位置でも引っかかりがある場合は、動力で耕うん機を操作する前に解消する必要があります。

6. 安全ガードアンカーチェーンを取り付ける
PTOシャフトガードは、駆動系と一緒に回転しないように固定する必要があります。ガードの両端にあるアンカーチェーンを、トラクターと耕うん機のフレーム上の固定された非回転箇所にそれぞれ取り付けます。チェーンに十分なたるみがあることを確認し、ヒッチの可動範囲全体を妨げないようにします。チェーンが張ってしまうと、ガードが回転するシャフトに引っ張られる可能性があります。ガードが欠落、破損、または適切に固定されていない状態では、いかなる場合でも耕うん機を操作しないでください。

農業用PTOシャフトのメンテナンスに関するヒント

1. 8稼働時間ごとにすべてのPTOシャフトUジョイントにグリースを塗布してください。
各PTOシャフトのユニバーサルジョイントにはグリースニップルが取り付けられており、8時間ごとに、または使用頻度の高いシーズン中は毎日の作業開始時に、リチウム複合グリースまたはEP2グリースを注入する必要があります。ニードルベアリングシールから新しい潤滑油が出てくるまでグリースを注入してください。これは、古い汚染されたグリースが完全に排出されたことを示しています。クロスキットベアリングへのグリース注入不足は、あらゆるPTOドライブシャフトのユニバーサルジョイントが早期に故障する最も一般的な原因です。

2. 伸縮部は使用ごとに潤滑してください。
PTOシャフトチューブの内側と外側の伸縮プロファイルは、使用開始時に毎回きれいに拭き取り、グリースを塗布してください。2つの部分を分離し、内側プロファイルの全長に沿ってグリースを塗布してから、再度組み立ててください。乾燥していたり​​、砂利などが付着していたり​​する伸縮プロファイルは、スプラインの摩耗を加速させ、動作抵抗を増加させ、特に保管期間後にはシャフトの長さ調整が困難になる原因となります。また、プロファイルを清潔に保つことで、雨季の保管中の腐食を防ぐことができます。

3. 季節ごとにスリップクラッチのトルク設定を点検・調整する
各シーズンの開始時に、スリップクラッチPTOシャフトがスムーズに係合および解放されることを確認するため、無負荷状態で低速テストを行い、その後徐々に負荷をかけてテストしてください。通常の作動トルクでクラッチが滑る場合、または明らかな過負荷時に滑らない場合は、摩擦ディスクの表面とスプリングの張力を点検してください。摩耗した摩擦ディスクは速やかに交換してください。クラッチアセンブリは、標準的な手工具とトルクレンチを使用して、農場で分解、点検、および整備できます。

4. シーズン終了後、PTOシャフトガードに損傷がないか点検する
耕うんシーズン終了時には、プラスチック製のPTOシャフトカバーとガードアセンブリを徹底的に点検してください。ひび割れ、欠損箇所、紫外線によるプラスチック素材の劣化がないか確認してください。紫外線劣化は、寒冷地での作業中に脆性破壊を引き起こす可能性があります。アンカーチェーンの腐食、リンクの曲がり、および取り付け箇所の固定状態も点検してください。ガードにひび割れや欠損がある場合は、重大な安全上の問題および法的責任につながるため、シャフトを再び使用する前に交換する必要があります。

5．オフシーズン中はシャフトを適切に保管してください。
トラクターのPTOドライブシャフトを長期間保管する場合は、アセンブリ全体を清掃し、スプラインやヨーク穴を含むすべての金属表面に防錆グリースを塗布し、乾燥した屋根付きの場所に垂直に吊るすか、水平に支えて地面から離して保管してください。シャフトに張力がかかった状態や曲がった状態で保管すると、伸縮プロファイルが永久的に変形する可能性があるため、避けてください。保管直前に新しいグリースを塗布して、ユニバーサルジョイントベアリングへの湿気の侵入を防いでください。

PTOドライブシャフトの一般的なトラブルシューティング

1. 問題点：運転中の過剰な振動
原因と解決策: PTO ドライブライン シャフトの動作中に発生する振動は、PTO シャフトのユニバーサル ジョイント クロス キットの摩耗または固着、バランスの崩れたガード アセンブリが回転シャフトに擦れること、またはヨーク 接続のずれが原因であることが多いです。両方のユニバーサル ジョイント クロスに、自由な回転、固着、または過剰な遊びがないか点検してください。ニードル ベアリングにピッチングや腐食が見られるクロス キットは交換してください。ガードがアウター チューブに接触して擦れていないことを確認してください。断続的な接触でも、バランスの問題に似た共振振動が発生します。

2. 問題：スリップクラッチが滑り止まらない
原因と解決策：軽い負荷でもスリップクラッチのPTOシャフトが継続的に滑る場合は、繰り返しの過負荷によって摩擦ディスクの表面がグレイジングしているか、ディスクの材質が使用厚さを超えて摩耗している可能性があります。クラッチを分解し、摩擦ディスクの表面にグレイジングや溝の摩耗がないか点検し、必要に応じてディスクセットを交換してください。また、スプリング圧力調整ナットが、アセンブリサイズに指定されたトルク値に正しく設定されていることを確認してください。クラッチが緩すぎると、定格負荷でも滑ることがあります。

3. 問題点：伸縮シャフトの伸縮が困難
原因と解決策：伸縮式PTOシャフトチューブが固着または動かなくなる原因は、ほとんどの場合、内部スプラインまたはチューブプロファイルのグリースが乾燥したり、土で汚れたり、腐食したりすることです。2つの半分を完全に分離し、すべての表面を脱脂溶剤で洗浄し、再組み立ての前に、内部プロファイルの全長に新しいEP2リチウム複合グリースを塗布してください。腐食がひどい場合は、グリースを再塗布する前に、目の細かいサンドペーパーを使用して摺動面から錆を除去してください。その際、精密スプラインプロファイルからベースメタルを削り取らないように注意してください。

4. 問題：ユニバーサルジョイントからの異音またはクリック音
原因と解決策：PTOシャフトのユニバーサルジョイント付近から、特にPTOの始動時や停止時にカチカチ、またはコツコツという音が定期的に聞こえる場合は、ニードルベアリングの摩耗、またはクロスキットの固定用サークリップの緩みが考えられます。クロスキットを点検するには、ジョイントの各軸を手で揺らしてガタつきがないか確認してください。0.5mmを超えるガタつきが認められる場合は、ベアリングの摩耗が確認されます。クロスキットは直ちに交換してください。ユニバーサルジョイントが故障すると、運転中にシャフトが激しく分離し、作業者や周囲の人々に重大な安全上の危険をもたらす可能性があります。

5. 問題：ヨークがPTOスタブにロックされない
原因と解決策：PTOシャフトヨークのロックカラーがトラクターPTOスタブの保持溝に噛み合わない場合、カラー内部のバネ式ロックピンが腐食、固着、または破損している可能性があります。ヨークのロック機構を点検し、必要に応じてピンとバネを清掃または交換してください。また、トラクターPTOスタブ自体の溝が清潔でバリがないことを確認してください。スタブの保持溝が損傷している場合は、ドライブラインを取り付ける前に、資格のあるトラクター技術者による点検が必要です。

ロータリーティラーPTOシャフトとロータリーティラーギアボックス

ロータリーティラーのPTOシャフトは、トラクターとティラーを接続する外部駆動系部品です。トラクターのPTOスタブシャフトでエンジンの動力を捕捉し、作業機のギアボックス入力に伝達します。シャフトアセンブリは、等速メインシャフト、伸縮チューブセクション（チューブラーまたはスプライン）、両端の高耐久性PTOシャフトユニバーサルジョイント、過負荷保護用の摩擦スリップクラッチPTOシャフトユニット、および安全ガードで構成されています。PTOシャフトの長さとサイズは、トラクターの馬力クラス（540 RPMで40 HP、60 HP、または90 HP）とティラーの物理的な取り付け形状に合わせて選択する必要があります。このシャフトはトラクターと作業機の間のギャップを埋める役割を果たし、ロータリーティラーの動力伝達チェーンにおける最初の部品となります。

ロータリー耕うん機のギアボックスは、耕うん機のフレームに直接取り付けられる内部トランスミッション部品です。PTO駆動軸からの回転入力を受け取り、ベベルギアセットを介して回転軸を90度方向転換し、トルクを耕うん機のローターシャフトとブレードフランジに均等に分配します。ギアボックスは通常、オイルが充填されたハウジング内に2つ以上のベベルギアを備え、入力軸と出力軸にシールを設けて潤滑油の漏れを防ぎます。ギアボックス内のギア比によって最終的なブレード回転数が決まり、通常、PTO入力速度が540 RPMの場合、200～280 RPMとなります。ギアボックスは、PTOシャフトと同じ出力カテゴリに適合している必要があり、両方の部品が定格トルク制限内で動作するようにする必要があります。

ロータリー耕うん機のPTOシャフトとギアボックスは相互に依存する部品であり、システムとして選定、適合、保守する必要があります。ギアボックスの入力シャフトは、PTO駆動シャフトの作業機側ヨークを受け取り、水平方向の回転トルクを耕うん機の刃を回転させるために必要な横方向の回転運動に変換します。PTOシャフトの摩擦クラッチがギアボックスの最大入力トルクに対して定格が間違っている場合、2つの故障モードのいずれかが発生します。1つはクラッチが滑りすぎて耕うん機が固い土壌を耕せない場合、もう1つはクラッチが締め付けすぎて過負荷が発生し、ギアボックスの入力シャフト、ベアリング、またはギアの歯が損傷する場合です。

CMN Transmissionは、トラクターのPTOシャフトとロータリー耕うん機のギアボックスの両方を供給しており、購入者は互換性のリスクがある複数のサプライヤーから部品を調達するのではなく、完全に適合したドライブトレインシステムを指定できます。既存のシャフトを交換する場合は、注文前に必ずギアボックスの入力シャフトの直径、スプライン数、トルク定格を確認してください。また、その逆も同様です。これは、より高出力のトラクターにアップグレードする場合や、長期間の農作業後に老朽化したドライブトレイン部品を交換する場合に特に重要です。

ジョンディア647、655、665、673、681ロータリーティラーをお使いのお客様向けに、CMNトランスミッションは、お客様のトラクターモデル、圃場条件、および操作要件に最適なPTOシャフト部品とギアボックスの仕様の組み合わせを確認するための包括的な技術コンサルティングサービスを提供しています。ご注文前に、トラクターモデル、PTO馬力、ティラーモデル番号を添えて当社の技術チームまでお問い合わせください。最適なシステム構成と寸法図をご案内いたします。

CMNトランスミッションの農業用PTOシャフトを選ぶ理由とは？

CMN Transmission (Korea)は、産業用および農業用動力伝達ソリューションの世界有数のサプライヤーであり、PTOドライブシャフト、農業用ギアボックス、油圧シリンダー、遊星歯車装置、ウォームギアボックス、ベベルギア、チェーンスプロケット、チェーン、ギアラック、プーリー、テーパーブッシュ、カップリングなど、幅広い製品を取り揃えています。韓国京畿道安山市に本社を置き、生産拠点と10以上の出資提携工場を有するCMNは、15万点以上の標準在庫製品を保有し、北米、ヨーロッパ、南米、中東、アフリカ、東南アジア、オセアニアの53か国以上のお客様にサービスを提供しています。

CMN Transmissionが農業用PTOシャフト市場で他社と一線を画すのは、品質を犠牲にすることなく工場直販価格を実現している点です。製造と販売を統合した企業として、OEM交換部品の価格を押し上げる複数のディーラーによるマージンを排除しています。当社が製造するトラクター用PTOシャフトはすべて、高度なCAD設計、精密なCNC加工、最新の熱処理プロセス、そして厳格な品質テストを経て製造されています。

製品の品質はもちろんのこと、大手OEMブランドではなかなか真似できないレベルの顧客サポートも提供しています。当社の技術チームは、お客様のトラクターと作業機の組み合わせに最適なスプライン構成、シャフト長、クラッチ仕様を確認するための販売前コンサルティングを提供します。非標準用途向けには特注のPTOシャフト部品をご用意し、ご要望に応じて詳細な寸法図も提供いたします。販売後も、ワンストップのアフターサービスにより、交換部品、技術指導、保証サポートをいつでもご利用いただけます。

よくある質問

質問：40～50馬力のトラクターに搭載するジョンディア製ロータリー耕うん機モデル647および655には、どのPTOシャフトアセンブリが適していますか？
A: 40～50 HPのトラクターで、540 RPMでJohn Deere 647または655ロータリー耕うん機を駆動する場合、カテゴリー3のチューブラーアセンブリが適切な仕様です。これは、SIZE 4 WITH FF1アセンブリ部品と、定格トルク900 Nmの2300 * SIZE 4 FF1(85x140)クラッチを使用します。この組み合わせにより、これらのコンパクトモデルの耕うん機の幅とブレード数に対して十分なトルク容量が確保され、PTOシャフトの寸法とアセンブリ全体の重量はトラクターの3点ヒッチのリフト容量に適した値に保たれます。お使いのトラクターのメーカーとモデルに必要な正確なシャフト長については、CMNにお問い合わせください。

Q: ロータリー耕うん機における、管状のPTOシャフトとスプライン付きのPTOシャフトの違いは何ですか？
A: 管状のPTOシャフトチューブでは、一方の円形または異形チューブがもう一方のチューブの内側にスライドし、キー溝または非円形の断面によって相対回転を防ぎながら長さ調整が可能になります。スプライン式アセンブリでは、内側のシャフトに機械加工された外側のスプラインがあり、外側のチューブの対応する内側のスプラインと噛み合うことで、トルク接触面積が大きくなり、短い延長時でもより確実な係合が得られます。3点ヒッチ式ロータリー耕うん機はPTOアセンブリの距離が非常に短いため、CMNは、ヒッチの全可動範囲にわたって適切な伸縮係合が維持されるように、ほとんどのJohn Deere耕うん機用途にスプライン式伸縮バージョンを特に推奨しています。

Q: ジョンディアの647、655、665、673、または681ロータリー耕うん機に1000 RPMのPTOシャフトを使用できますか？
A: John Deere 647、655、665、673、および681ロータリー耕うん機シリーズは、540 RPMのPTO入力速度用に設計されており、これはこの出力クラスの農業用耕うん機の標準です。1000 RPMのPTOシャフト構成を使用すると、トラクターは1000 RPMで出力する必要がありますが、これは耕うん機のギアボックスの定格入力速度を超え、短時間の運転で過熱、ギアの摩耗の加速、およびギアボックスの故障を引き起こす可能性があります。シャフトを選択する前に、必ず耕うん機の定格PTO速度を確認してください。また、1000 rpmシャフトは、これらの540 RPM耕うん機モデルで使用されている1.375インチ、6スプラインとは異なり、より大きなスプライン規格（1.75インチ、20スプライン）を使用していることに注意してください。

質問：ロータリー耕うん機のPTOシャフトスリップクラッチには、どのトルク定格を選択すればよいかを知るにはどうすればよいですか？
A: スリップクラッチ付きPTOシャフトのスリップクラッチトルク定格は、耕うん機メーカーが指定するギアボックス入力トルク定格に合わせて選択する必要があります。カテゴリー3（40HP）耕うん機には、900NMクラッチが適しています。カテゴリー4（60HP）耕うん機には、1,500NMクラッチが指定されています。カテゴリー5（90HP）のヘビーデューティー耕うん機には、アセンブリの種類に応じて1,500NMまたは1,700NMのオプションが適用されます。クラッチトルクを低く設定しすぎると、通常の耕うん作業中に不必要なスリップが発生し、高く設定しすぎるとクラッチが保護機能を発揮しません。CMNの技術チームが、お客様の耕うん機モデルに最適なクラッチトルク定格を確認いたします。

Q: CMN Transmission社のPTOシャフトは、John Deere社の耕うん機に搭載されているWalterscheid社のPTOシャフトアセンブリと直接交換可能ですか？
A: はい。CMN TransmissionのJohn Deere 647、655、665、673、および681耕うん機シリーズ用アセンブリは、WalterscheidのOEMアセンブリと寸法的に互換性があり、WalterscheidのPTOシャフト構成の直接交換品として設計されています。両端の1.375インチ、6スプラインのヨーク仕様は、トラクターのスタブと耕うん機のギアボックス入力に完全に一致します。オペレーターからは、アダプター、機械加工、または改造なしで直接取り付けられたとの報告があります。寸法図はご要望に応じて提供いたしますので、ご注文前に適合性をご確認ください。CMNは、フリート購入の決定に際して、寸法図のご確認をお勧めします。

Q: PTOシャフトのユニバーサルジョイントと伸縮部分には、どのくらいの頻度でグリスを塗布すればよいですか？
A：CMNは、8時間ごとにPTOシャフトのユニバーサルジョイントニードルベアリングクロスに、グリースニップルからEP2リチウム複合グリースを注入し、ベアリングシールから新しいグリースが出てくるまでグリースを塗布することを推奨しています。集中的に使用する期間中は、作業開始時に伸縮スプライン部分を清掃し、グリースを塗布してください。これは、あらゆる農業用PTOシャフトの耐用年数を延ばす上で最も効果的なメンテナンス方法です。シャフトの早期故障のほとんどは、クロスキットベアリングと伸縮プロファイルの潤滑が不十分または不規則であることに直接起因しています。

Q: CMN Transmissionは、標準以外の長さやヨーク構成のカスタムPTOシャフトを提供できますか？
A: はい。カスタムPTOシャフト構成は、CMNトランスミッションのサービスの中核を成すものです。標準以外のPTOシャフト長、代替スプラインプロファイル、異なるエンドヨークボアサイズ、変更されたクラッチトルク設定、プライベートラベルアセンブリなど、すべて対応可能です。技術チームがお客様の具体的な用途要件を検討し、寸法図を提供して確認した後、試作品の納期を確認してから生産注文を確定します。カスタム構成の最小注文数量は、必要な変更の程度に応じて交渉可能です。トラクターのモデル、PTO馬力、作業機のモデル、および寸法上の制約事項を添えて、CMNの営業チームまでお問い合わせください。

Q: ジョンディア673および681ヘビーデューティー耕うん機モデルには、どのようなPTOシャフトサイズが用意されていますか？
A: John Deere 673 および 681 は、このシリーズの中でより大型で高負荷なモデルであり、通常は 60～90 HP クラスのトラクターで駆動されます。これらのモデルに適した PTO シャフトのサイズは、中型トラクター用途では SIZE 6 (カテゴリー 4、60 HP、1,500 NM クラッチ)、高出力用途では SIZE 8 および 2500 シリーズ (カテゴリー 5、90 HP、最大 1,700 NM クラッチ) です。これらのサイズでは、チューブラー式とスプライン式の両方の構成が利用可能です。CMN では、サイズ カテゴリーを選択する前に、トラクターの実際のドローバー馬力と PTO 出力を確認することをお勧めします。

Q：PTOシャフトアセンブリには安全ガードが付属していますか？また、CE規格に準拠していますか？
A：はい。ジョンディア製ロータリー耕うん機用のCMNトランスミッション製ヘビーデューティーPTOシャフトアセンブリはすべて、全長伸縮式PTOシャフトガードとアンカーチェーンが付属しています。ガードとアセンブリ全体はCE認証を取得しており、回転駆動系保護に関するEU機械指令2006/42/ECの要件に準拠しています。CE認証書はご要望に応じて提供され、大量出荷時に同梱されます。EU域外のオペレーターの場合でも、ガードはオペレーターの安全を確保する上で非常に重要であり、すべての圃場作業中は装着したままにしておくことを強くお勧めします。

Q: 耕うん機の保護に関して、PTOシャフトのせん断ボルト設計は摩擦式スリップクラッチと比べてどうですか？
A: PTO シャフトせん断ボルト (せん断ピン PTO シャフトとも呼ばれる) 設計では、過負荷時に破断する犠牲ボルトを使用して駆動系を保護します。せん断ボルトシステムは安価ですが、オペレーターが停止してボルトを交換し、再起動する必要があるため、作業の流れが中断され、現場で間違ったグレードのボルトが取り付けられたまま作業が継続される可能性があります。CMN のアセンブリで使用されているスリップクラッチ PTO シャフト設計では、トラクターを停止することなく自動的にスリップして再接続するため、はるかに優れた作業効率を実現します。広範囲をカバーする商業用耕うん作業では、リセット不要の動作と一定のトルクしきい値のため、摩擦スリップクラッチが過負荷保護方法として強く推奨されています。

Q：Cat4とCat5の等速シャフトの違いは何ですか？
A: Cat4とCat5は、欧州および国際規格で使用されるPTOシャフトのカテゴリ分類を指し、駆動系アセンブリのトルクと出力容量を示します。Cat4は、約100kW（135HP）までの用途に対応し、中型から大型の耕うん機に適しています。Cat5は、最も重い農業機械向けに、より高い出力とトルクレベルに対応します。John Deere 647、655、665、673、および681耕うん機シリーズでは、コンパクトなSIZE 4（40HP）から、重量級の2500シリーズ（90HP、1,700Nm）まで、両方のカテゴリが利用可能なアセンブリサイズに含まれています。CMNの技術チームが、お客様の正確な出力とトルク要件にどのカテゴリが適用されるかを確認できます。

お客様の声

マーカス・ホリングスワース、農場管理者、アメリカ合衆国
アイオワ州にある85エーカーの農地で、ジョンディア665耕うん機を約6年間使用してきました。昨年春、トウモロコシの植え付けシーズンが始まったばかりの頃、純正のウォルターシャイド製シャフトがついに破損してしまいました。そこでCMNトランスミッション社にサイズ6のFF4アセンブリを注文したところ、4営業日で届きました。60馬力のクボタ製トラクターの1.375-6スプラインに問題なく装着できました。2シーズンで約120時間使用しましたが、スリップクラッチは期待通りにスムーズに作動し、異音もありません。特にガードチューブは以前のものより厚みがあり、しっかりと固定されているため、以前のものよりも明らかに品質が向上しています。交換時期が来たら、またCMN社に注文するつもりです。

ハビエル・モラレス、スペイン農業協同組合マネージャー
「スペインのアルメリアにある当社の野菜協同組合では、主に50～55馬力の小型トラクターに8台の耕うん機を取り付けて使用しています。ショートヒッチシステムに適したサイズ6のスプラインアセンブリを探すため、CMNの技術部門に問い合わせたところ、同日中に寸法図と、当社のトラクターモデルに適合するシャフトの長さの確認書を送付してくれました。一度に6台を注文したところ、韓国から1週間以内に発送されました。CE認証書類も同梱されており、機器記録に必要な書類として活用できました。砂壌土と粘土質の土壌で3ヶ月間集中的に使用しましたが、故障や振動の問題は一切ありませんでした。価格は、同等のブランドシャフトを地元の販売店で購入していた価格より約35%安かったです。大変満足しており、今後も注文を続ける予定です。」

クラウス・バウアー、部品輸入業者、ドイツ
「私はドイツとオーストリアで販売する農業機械部品を輸入しているので、様々なPTOシャフトサプライヤーと取引しています。CMNの価格は品質レベルに見合った非常に競争力のある価格設定で、EUへの輸入に必要なISO認証書類もきちんと揃っています。前四半期には、試用としてサイズ4、サイズ6、サイズ8のチューブラーアセンブリと、それに適合するスプライン付きバージョンを混合パレットで注文しました。製造品質はバッチ全体で均一で、切断サンプルを見る限り熱処理も適切に行われており、ユニバーサルジョイントのクロスキットは滑らかで、ニードルベアリングに目立った粗さはありません。唯一の小さな改善点は、海上輸送時の塗装の擦れを防ぐために梱包を改善できる点ですが、部品自体は完璧な状態で届きました。梱包が改善され次第、評価を5つ星に上げます。」

ブレンダン・ウォルシュ、市場園芸家、オーストラリア
「良い製品で、オーストラリアへの配送も非常に速かったです。韓国からの注文には少し不安がありましたが、手続きはすべてスムーズでした。ビクトリア州で約12エーカーの農地で市場向け園芸に使用しているジョンディア647耕うん機の540 PTOシャフトの交換部品が必要でした。900 Nmのスリップクラッチ付きサイズ4アセンブリは、40馬力クラスにまさに必要なものでした。20分ほどで自分で取り付けましたが、何の問題もありませんでした。粘土質の土壌で1シーズン使用しましたが、全く問題なく動作しています。古い果樹園を改造していた際に、隠れた切り株にぶつかった時、スリップクラッチのおかげで2回も助かりました。特に地元のディーラーが純正部品に請求する価格と比べると、非常にお買い得です。」

ロドリゴ・フェレイラ、ブラジル、機器管理者
「CMN Transmission社は、他では見つけることができなかった特注のPTOシャフトソリューションを提供してくれました。私たちはサンパウロ州のサトウキビ畑で90馬力のトラクターを使用しており、1,700Nm定格の4ディスククラッチを備えた2500シリーズのアセンブリが必要でしたが、当社の特殊なヒッチ構成のため、全長が標準サイズではありませんでした。CMN社のエンジニアリングチームは48時間以内に図面を送ってくれ、修正寸法を確認した後、約3週間で部品を納品してくれました。現場での性能は非常に優れています。4ディスククラッチは、粘土質ローム土壌の耕作におけるトルク要求に問題なく対応しています。現在、来シーズンに向けてOEM発注の規模拡大を検討中です。この価格帯において、このサプライヤーの技術サポートのレベルは卓越しています。」

ラジェシュ・パテル、農業部品販売業者、インド
「私はインド中部全域で農業機械部品を販売していますが、CMN TransmissionはPTOドライブシャフトの最も信頼できるサプライヤーの一つとなっています。製品は常に高品質で、必要な書類もすべて揃っています。特にマディヤ・プラデーシュ州とマハラシュトラ州のお客様にとって重要なのは、これらのシャフトが、この地域で広く使われているジョンディアの耕うん機に改造なしで適合することです。CMNが豊富な在庫を維持しているため、常に迅速な対応が可能であることに感謝しています。トラクター販売店を通じて純正部品を購入する場合と比べて価格も非常にリーズナブルで、お客様は手頃な価格で機器をメンテナンスできます。CMNから注文してほぼ2年になりますが、販売店から品質に関する苦情は一切ありません。」

アブドゥルアジズ・ユスポフ、農場所有者、ウズベキスタン
「最初に1000rpmのPTOシャフト変換について問い合わせたのですが、CMN社がジョンディア647シリーズの耕うん機は540rpmの入力用に設計されていると説明してくれた後、私の90HPケースに適合する正しいサイズ8のアセンブリを案内してくれました。このような誠実な技術アドバイスこそが、サプライヤーとの信頼関係を築く上で重要です。シャフトは丁寧に梱包され、ガードも取り付けられた状態で届き、すぐに取り付け可能でした。取扱説明書に記載されている通り、初回使用前にユニバーサルジョイントと伸縮部にグリスを塗布しました。フェルガナ渓谷の綿畑と大豆畑で数百時間使用しましたが、全く問題ありません。スリップクラッチのおかげで、今シーズン少なくとも4回はギアボックスが保護されました。品質とサービスともに素晴らしいです。」

ジェームズ・カマウ、機器販売業者、ケニア
「当社はナイロビで農業機械の輸入・修理を行っており、ディーラーの在庫補充を何ヶ月も待つ必要のない、信頼できるロータリー耕うん機用PTOシャフトアセンブリの供給元を探していました。CMNトランスミッション社はその問題を解決してくれました。最初の注文は10台で、ケニアとタンザニアで広く使われているジョンディア製耕うん機用のサイズ6とサイズ8のアセンブリを混在させました。すべてのユニットは入荷検査に合格し、寸法上の欠陥はなく、最初のシーズンの顧客からのフィードバックも非常に良好です。ガードは頑丈で、クラッチユニットも適切に調整された状態で届きました。物流もスムーズで、注文からナイロビまでわずか3週間ほどでした。当社は定期注文を増やし、現在では地域の他のディーラーにもCMN社を推薦しています。」

スコット・ヘンダーソン、契約農家、ニュージーランド
「私たちはカンタベリー平野地域で耕作請負サービスを行っており、機械を長時間使用しています。価格と認証を比較検討した結果、昨シーズンにウォルターシャイド製のシャフト2本をCMN製サイズ8スプラインアセンブリに交換しました。寸法が全く同じだったので、セットアップに時間がかからなかったのは嬉しい驚きでした。通常、1台の機械でシーズン300時間以上使用していますが、どちらのシャフトも非常に良好な性能を発揮しています。CVジョイント設計は、起伏の多いカンタベリーの地形に予想以上にうまく対応しており、丘陵地で見られる大きなヒッチ偏向角でも振動が明らかに軽減されています。純正品交換に比べて大幅なコスト削減を実現しており、2台の機械すべてでその効果を実感しています。耐久性を適正価格で求めるプロのオペレーターに強くお勧めします。」