Caja de engranajes de giro planetario para propulsores de acimut

Una caja de engranajes planetarios de giro para propulsores azimutales es un sistema de transmisión especializado de alto par diseñado para facilitar la rotación precisa de 360 ​​grados de las unidades de propulsión marina. Utilizando una disposición compacta de engranajes planetarios, consta de un engranaje solar central, múltiples engranajes planetarios que orbitan dentro de una corona dentada y un eje de salida conectado a la corona de giro. Esta configuración proporciona una capacidad de carga, eficiencia y durabilidad excepcionales en condiciones marinas adversas, lo que permite que las góndolas orientables de los propulsores azimutales que albergan las hélices pivoten sin problemas para mejorar la maniobrabilidad de la embarcación, la vectorización del empuje y el posicionamiento dinámico. Comúnmente empleadas en barcos, plataformas marinas y equipos portuarios, estas cajas de engranajes de giro garantizan un rendimiento fiable con una holgura mínima, altas relaciones de reducción y resistencia a cargas de impacto, y a menudo cuentan con carcasas selladas para protegerlas contra el agua y la corrosión.

Dimensiones del accionamiento de giro planetario

RE 240

Soporte: DBS

Soporte: Tecc

Eje estriado:

Soporte Apoyo	ØD1	ØD2	S	Ls	Yo	L1	L2	el	ØDt	Teniente
	[ mm ]
DBS	50 h7	60 h6	DIN5482 B58x53	37	68.3	50	8	M10 (n.° 3)	32	21
Tecnología	50 h7	60 h6	DIN5482 B58x53	37	68.3	50	8	M10 (n.° 3)	32	21

Piñones:

Apoyo	metro	z	incógnita	ODA	BU	a	S	el	Tmáx
	[mm]								Estático [Nuevo Méjico]	Dinámica [Nuevo Méjico]
DBS	6	15	0.5	108	88	2	-	-	6000	5400
	8	9	0.5	95.2	96	0.5	-	-	5000	4500
	10	11	0.5	137	68	2	-	-	6300	5670
	14	13	0.5	224	70	2	DIN5482 B58x53	M10 (n.° 3)	6300	5670
Tecnología	6	18	0	120	70	13.5	DIN5482 B58x53	M10 (n.° 3)	6000	5400
	8	10	0.5	104	80	13.5	-	-	5000	4500
	8	14	0.5	136	80	23.5	DIN5482 B58x53	M10 (n.° 3)	6300	5670
	10	13	0	150	80	3.5	DIN5482 B58x53	M10 (n.° 3)	6300	5670
	14	13	0,5	224	70	2	DIN5482 B58x53	M10 (n.° 3)	6500	5670

RE 310/510

Soporte: DBS

Soporte: Tecc

Soporte: T6

Soporte: T8

Soporte: T18

Soporte: NR

Soporte: NR3

Eje:

Apoyo	ØD1	ØD2	S	Ls	Yo	L1	L2	el	ØDt	Teniente
	[ mm ]
DBS	50 h7	60 h6	DIN5482 B58x53	46	78	60	8	M10 (n.° 3)	32	20
Tecnología	50 h7	60 h6	DIN5482 B58x53	46	78	60	8	M10 (n.° 3)	32	20
T6	50 h7	60 h6	DIN5482 B58x53	46	78	60	8	M10 (n.° 3)	32	20
T8	50 h7	60 h6	DIN5482 B58x53	46	78	60	8	M10 (n.° 3)	32	20
T18	62 F7	72 F7	DIN5482 B70x64	51	90	70	10	M10 (n.° 3)	40	22
NR	50 h7	60 h6	DIN5482 B58x53	37	68.5	50	8	M10 (n.° 3)	32	20
NR3	50 h7	60 h6	DIN5482 B58x53	37	68.5	50	8	M10 (n.° 3)	32	20

Piñones:

Apoyo	metro	z	incógnita	ODA	BU	a	S	el	Tmáx
	[mm]								Estático [Nuevo Méjico]	Dinámica [Nuevo Méjico]
DBS	8	11	0.5	112.2	78	7	-	-	10500	9450
	9	13	0.5	144	75	7	-	-	10500	9450
	10	11	0.5	137	78	7	-	-	10500	9450
	10	15	0	170	90	10	-	-	10500	9450
	12	10	0.5	155	95	7	-	-	10500	9450
	12	11	0.5	166.8	80	7	-	-	10500	9450
Tecnología	6	13	0.65	97.2	65	27	-	-	6900	6210
	8	11	0.5	111.2	88	4	-	-	8300	7470
	8	15	0	136	75	11	DIN5482 B58x53	M10 (n° 3)	10400	9360
	10	10	0.5	130	90	3	-	-	9500	8550
	14	14	0.5	236.6	100	1	DIN5482 B58x53	M10 (n° 3)	10500	9450
T6 T8	10	13	0.6	161	86	17	-	-	10500	9450
	10	14	0.5	168	80	2.5	-	-	10500	9450
	10	12	0.55	150.5	93	3	-	-	10500	9450
	12	10	0.5	155	108	5.5	-	-	10500	9450
T18	8	14	0	128	79.5	16	DIN5482 B70x64	M10 (n.° 3)	10500	9450
	10	14	0.32	166.4	90	15			13200	11880
	12	13	0.5	192	80	21			13200	11880
	14	15	0.5	250.6	105	6			13200	11880
NR NR3	5	22	0	120	50	27.5	DIN5482 B58x53	M10 (n° 3)	9250	8325
	8	11	0.5	110.8	79	10.5	-	-	9250	8325
	8	16	0.5	149.5	73	20.5	-	-	9250	8325
	10	11	0.5	139	100	12	-	-	9250	8325
	10	12	0.5	149	90	19.5	-	-	9250	8325

RE 610

Soporte: DBS

Soporte: DBS2

Soporte: T18

Eje:

Apoyo	ØD1	ØD2	S	Ls	Yo	L1	L2	el	ØDt	Teniente
	[ mm ]
DBS	62 h7	72 h6	DIN5482 B70x64	51	90	70	10	M10 (n.° 3)	40	22
DBS2	62 h7	72 h6	DIN5482 B70x64	51	90	70	10	M10 (n.° 3)	40	22
T18	62 f7	72 f7	DIN5482 B70x64	51	90	70	10	M10 (n.° 3)	40	22

Piñones:

Apoyo	metro	z	incógnita	ODA	BU	a	S	el	Tmáx
	[mm]								Estático [Nuevo Méjico]	Dinámica [Nuevo Méjico]
DBS DBS2	8	14	0	128	79.5	15	DIN 5482 B70x64	M10 (n° 3)	17500	15750
	10	12	0.5	150	78	5	-	-	21500	19350
	10	13	0.5	160	85	19	DIN 5482 B70x64	M10 (n° 3)	21000	18900
	10	14	0.5	170	90	5	-	-	24000	21600
	12	10	0	144	100	5	-	-	18500	16650
	12	12	0.5	180	100	5	DIN 5482 B70x64	M10 (n° 3)	24000	21600
	12	14	0.5	204	105	5	-	-	24000	21600
	14	11	0.5	194.6	105	4	-	-	24000	21600
T18	8	20	0	176	115	15	DIN 5482 B70x64	M10 (n° 3)	14500	13050
	10	11	0.681	141	85	6	-	-	12000	10800
	12	10	0.5	156	120	6	-	-	12000	10800
	12	11	0.525	168.61	110	6	-	-	13500	12150

RE 810

Soporte: Tecc

Soporte: TRecc

Eje:

Apoyo	ØD1	ØD2	S	Ls	Yo	L1	L2	el	ØDt	Teniente
	[ mm ]
Tecnología	62 f7	72 f7	DIN5482 B70x64	51	90	70	10	M10 (n.° 3)	40	22
TRecc

Piñones:

Apoyo	metro	z	incógnita	ODA	BU	a	S	el	Tmáx
	[mm]								Estático [Nuevo Méjico]	Dinámica [Nuevo Méjico]
Tecnología	8	14	0	128	79.5	11.5	DIN 5482 B70x64	M10 (n° 3)	10500	9450
	9	15	0	152.64	101	6.5	-	-	12500	11250
	10	14	0.5	169	90	1.5	DIN 5482 B70x64	M10 (n.° 3)	14500	13050
	12	13	0.5	192	95	32.5			13500	12150
	14	15	0.5	250.6	105	1.5			21000	18900
TRecc	8	15	0.3	140	80	13.5	DIN 5482 B70x64	M10 (n° 3)	15200	13680
	10	13	0.5	160	90	5.5	-	-	17800	16020
	10	18	0	198	80	5.5	-	-	23800	21420
	12	12	0.5	180	100	3.5	DIN 5482 B70x64	M10 (n.° 3)	19000	17100
	12	14	0.5	199	100	33.5			16000	14400

Características clave del sistema de accionamiento de giro planetario para propulsores azimutales

1. Alto par motor y capacidad de carga.
Los sistemas de giro planetario están diseñados para ofrecer un par motor inmenso y una capacidad de carga excepcional. El sistema de engranajes múltiples, que incluye un engranaje solar central y engranajes planetarios orbitales, distribuye uniformemente las cargas, reduciendo la tensión en los componentes individuales. Esto garantiza un rendimiento fiable en aplicaciones marinas exigentes, como el posicionamiento dinámico y la vectorización de empuje.

2. Diseño compacto y eficiente
La configuración compacta de las cajas de engranajes planetarios permite una mayor relación par-peso en comparación con los sistemas de engranajes tradicionales. Este diseño que ahorra espacio es ideal para propulsores azimutales, donde el espacio disponible es limitado. Además, el sistema mejora la eficiencia energética al minimizar la pérdida de potencia durante la rotación, lo que optimiza el rendimiento general de la embarcación.

3. Rotación de 360 ​​grados con precisión
Las cajas de engranajes de giro planetario permiten una rotación suave y precisa de 360 ​​grados de los propulsores azimutales, facilitando así las maniobras de los buques en espacios reducidos. El mecanismo de giro garantiza un pivoteo fluido de las unidades de propulsión, proporcionando un control preciso de la dirección del empuje, algo fundamental para las operaciones en alta mar y las maniobras en puerto.

4. Durabilidad en entornos marinos adversos
Fabricados con materiales de alta calidad y carcasas selladas, estos sistemas de giro están diseñados para soportar las duras condiciones marinas. Resisten la entrada de agua, la corrosión y las temperaturas extremas, lo que garantiza una fiabilidad a largo plazo. Esta durabilidad los hace ideales para barcos, plataformas marinas y otros equipos marinos expuestos a condiciones climáticas adversas y agua salada.

5. Mínima holgura y resistencia a cargas de impacto.
La ingeniería de precisión de las cajas de engranajes de giro planetario garantiza una mínima holgura, lo que favorece un funcionamiento suave y un control preciso del empuje. Además, su diseño robusto absorbe y resiste las cargas de impacto, evitando daños durante impactos repentinos. Esta característica mejora la seguridad operativa y prolonga la vida útil de la caja de engranajes.

6. Altos índices de reducción para aplicaciones versátiles
Las cajas de engranajes planetarios de giro ofrecen altas relaciones de reducción, lo que les permite manejar cargas pesadas y proporcionar un control preciso de la velocidad de rotación. Esta versatilidad permite su uso en una amplia gama de aplicaciones marinas, desde pequeñas embarcaciones portuarias hasta grandes plataformas petrolíferas en alta mar, garantizando un rendimiento óptimo en diferentes escenarios.

Aplicaciones de reductores planetarios para sistemas de giro

1. Propulsores azimutales para naves
Las cajas de engranajes planetarios de giro son parte integral de los propulsores azimutales, lo que permite una rotación precisa de 360 ​​grados de las unidades de propulsión. Esto mejora la maniobrabilidad, el posicionamiento dinámico y la vectorización del empuje de la embarcación, lo que las hace esenciales para transbordadores, remolcadores y buques de carga que operan en vías navegables estrechas o que requieren un control direccional avanzado para el atraque y la navegación.

2. Plataformas petrolíferas y de gas en alta mar
Estas cajas de engranajes giratorias se utilizan ampliamente en sistemas de posicionamiento dinámico para plataformas marinas. Garantizan la estabilidad mediante el pivoteo de las unidades de propulsión para contrarrestar las olas, el viento y las corrientes. Su durabilidad y resistencia a entornos marinos adversos las hacen indispensables para mantener el posicionamiento de la plataforma durante las operaciones de perforación, extracción o mantenimiento.

3. Equipos portuarios y de puerto
Las cajas de engranajes de giro desempeñan un papel fundamental en los equipos portuarios, como remolcadores y lanchas piloto, donde la precisión en las maniobras es vital. Permiten que los buques naveguen con seguridad en zonas portuarias confinadas, asisten a los buques de mayor tamaño durante las maniobras de atraque y realizan operaciones de remolque, garantizando la eficiencia y la fiabilidad en entornos portuarios de gran actividad.

4. Sistemas de orientación de turbinas eólicas
Utilizadas en los sistemas de orientación de las turbinas eólicas, estas cajas de engranajes planetarios permiten la rotación de las góndolas para optimizar la alineación con el viento. Su diseño compacto y su alto par motor garantizan eficiencia energética y durabilidad, lo que las hace ideales para mantener una generación de energía constante tanto en parques eólicos terrestres como marinos.

5. Construcción y maquinaria pesada
En grúas, excavadoras y otros equipos pesados, las cajas de engranajes planetarios de giro facilitan la rotación suave de grandes cargas. Su alta capacidad de par y control preciso permiten un funcionamiento seguro en el izamiento y la manipulación de materiales, garantizando estabilidad y fiabilidad en entornos industriales y de construcción exigentes.

Accionamiento de giro planetario para grúas de cubierta	Accionamiento de giro planetario para bombas de hormigón
Accionamiento de giro planetario para tuneladoras	Accionamiento de giro planetario para excavadoras

Precauciones de funcionamiento de la caja de engranajes de giro planetario

• Mantenimiento regular de lubricación
  Una lubricación adecuada es esencial para el buen funcionamiento y la durabilidad de una caja de engranajes de giro planetario. Los operarios deben utilizar la grasa o el aceite recomendados por el fabricante y respetar los intervalos de lubricación programados. Una lubricación insuficiente o contaminada puede provocar mayor fricción, sobrecalentamiento y un desgaste acelerado de los engranajes, cojinetes y juntas.
• Supervise los límites de carga de forma constante.
  Superar la capacidad de carga especificada puede dañar gravemente los componentes de la caja de engranajes, como el engranaje solar, los engranajes planetarios y los cojinetes. Los operadores deben asegurarse de que el par y la carga aplicados se mantengan dentro de los límites recomendados para evitar esfuerzos excesivos, desalineaciones o fallas durante el funcionamiento en condiciones de trabajo pesadas.
• Inspeccione los sellos y la carcasa en busca de daños.
  La carcasa y los sellos de la caja de engranajes planetarios protegen los componentes internos del polvo, la humedad y la corrosión. Es necesario realizar inspecciones periódicas para detectar grietas, fugas o deterioro de los sellos. Los sellos dañados pueden permitir la entrada de agua o contaminantes, lo que compromete el rendimiento de la caja de engranajes y reduce su durabilidad en entornos marinos o industriales adversos.
• Evite impactos repentinos o cargas de choque.
  Los impactos repentinos o las cargas de choque excesivas pueden dañar el mecanismo interno de engranajes, provocando desalineación o holgura. Los operarios deben asegurar arranques y paradas suaves durante el funcionamiento y evitar la aplicación brusca de fuerza. También se pueden utilizar amortiguadores diseñados adecuadamente para mitigar estos riesgos.
• Monitorear las temperaturas de funcionamiento
  El sobrecalentamiento puede provocar dilatación térmica, degradación del material y fallos en componentes críticos. Los operarios deben controlar la temperatura de funcionamiento para asegurarse de que se mantenga dentro del rango especificado por el fabricante. La instalación de sensores y alarmas de temperatura puede ayudar a identificar problemas de sobrecalentamiento y prevenir daños a largo plazo en la caja de engranajes.
• Realizar inspecciones y mantenimiento rutinarios.
  Las inspecciones periódicas de la caja de engranajes para detectar desgaste, desalineación o ruidos inusuales son fundamentales para la detección temprana de problemas. El mantenimiento programado, que incluye la verificación de la alineación de los engranajes, el reemplazo de los cojinetes y la limpieza, garantiza un rendimiento fiable y prolonga la vida útil de la caja de engranajes. Descuidar el mantenimiento rutinario puede ocasionar costosos tiempos de inactividad no planificados.